瀝青混凝土路面施工中平整度控制措施探討

黃秋楊

【摘 要】路面平整度是一種高速公路的主要危害，反映的是路面上的凹凸不平或高程變化，是客觀存在的一種路面情況。不平整路面具有嚴(yán)重的交通隱患。路面平整度會影響高速公路行車穩(wěn)定性、引起車輛漂滑、引起冰滑，嚴(yán)重危害高速的行車安全。結(jié)合文獻(xiàn)資料，主要介紹了瀝青混凝土路面施工中控制平整度的措施。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面；平整度；控制措施

平整度是衡量瀝青路面質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)。路面不平順，會增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加振動，直接影響行車的安全性、舒適性，同時會加劇汽車零部件及輪胎的損壞，并增大油料的消耗；附加振動以及不平整的路面所滯積的雨水，也將加速瀝青路面的破壞。隨著社會的發(fā)展需要，公路建設(shè)幅度的擴大，人們對路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求，采用更高更嚴(yán)格的指標(biāo)。

1 影響瀝青路面平整度各種主要因素的分析

1.1 路基與下承層的施工質(zhì)量影響

（1）路基填筑不均勻或路基、下承層結(jié)構(gòu)密實度和強度不足；

（2）對于下承層的平整度以及高程誤差，都會通過結(jié)構(gòu)層自下而上層層積累。

這兩個因素都會產(chǎn)生路基路面整體穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生不均勻沉降的結(jié)果。

1.2 原材料及混合料的質(zhì)量

（1）瀝青混合料的配合比不合理

瀝青混合料的配合比不合理造成結(jié)果：油石比偏大，路面會產(chǎn)生擁包和泛油；油石比偏小，混合料粘接不良，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差以及細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，造成路面病害。

（2）瀝青混合料的拌合不均勻

瀝青混合料的拌合不均勻造成結(jié)果：混合料會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型。

（3）拌和溫度過高

拌和溫度過高造成結(jié)果：造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量。

1.3 路面施工機械

（1）攤鋪機性能：決定著路面面層的平整度；

（2）攤鋪機基準(zhǔn)線：基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測量不準(zhǔn)，量線失誤或樁位移動，都會通過架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路面高低起伏；

（3）攤鋪機操作：造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。

1.4 路面碾壓

（1）碾壓機具：壓路機型號的選擇。

（2）碾壓溫度：碾壓混凝土溫度控制：開始明顯的壓力.溫度滾輪軌道前后時間的推移，瀝青材料，復(fù)雜的高壓高溫可引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青飛濺，小飛濺的碎片撞擊面分級低，這是不容易的壓實和平整軋制。

（3）速度：不均勻輥軋制速度，剎車和所有的突然啟動，隨意停放，將直接軋制成型的道路上，停而不關(guān)閉振動裝置，會造成道路推動擁有道路上的停機壓痕槽無需冷卻。

（4）路線：滾動的路線長，滾動路徑不當(dāng)，不注意錯誤的車輪滾動，每次在同一截面折返，會引起路面不平。

（5）次序：確定滾動，碾壓遍數(shù)的數(shù)量是不夠的，壓實缺乏，后形成車轍開幕；碾壓遍數(shù)太多，由于短的時間內(nèi)集中重復(fù)滾動，原因已經(jīng)形成道路，形成龜裂和波浪。

1.5 橋（涵）頭跳車影響著面整體平整度

橋（涵）頭跳車，是一個比較普遍的現(xiàn)象，也是最常見的公路病害之一，集中表現(xiàn)在：

（1）橋梁、涵洞的臺背填土，由于壓實機械的作業(yè)面狹小而使壓實不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降；

（2）在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷；

（3）橋梁伸縮縫在選型、施工時考慮不周以及處理不當(dāng)，產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。

2 瀝青路面平整度的施工控制措施

2.1 路基與下承層的施工質(zhì)量控制

（1）路基填筑不均勻或路基、下承層結(jié)構(gòu)密實度和強度不足。

采取相關(guān)措施，減少水對路基產(chǎn)生的病害，確保路基穩(wěn)定。對路堤填筑前原地面處理、坡面基底處理、路堤填料、填土路基壓實、特殊地基處理，都應(yīng)按規(guī)范及當(dāng)?shù)鼐唧w情況嚴(yán)格控制。

（2）對于下承層的平整度以及高程誤差，都會通過結(jié)構(gòu)層自下而上層層積累。

路基施工時，應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行，并應(yīng)通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。

2.2 原材料及混合料的質(zhì)量控制

（1）瀝青混合料的配合比不合理：混合料生產(chǎn)要嚴(yán)格把關(guān)，不合格混合料嚴(yán)禁使用。

（2）瀝青混合料的拌合不均勻：通過抽提試驗和馬歇爾試驗對礦料級配、瀝青用量、混合料的密度和空隙率VV、VMA、VCA等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)控，同時檢測其穩(wěn)定度和流值。

（3）拌和溫度過高：通過溫度檢測，對瀝青加熱溫度，集料加熱溫度進(jìn)行控制，確?；旌狭系馁|(zhì)量。

2.3 路面施工機械控制

（1）攤鋪機性能：攤鋪機速度的改變會導(dǎo)致攤鋪厚度的變化。選擇攤鋪機速度的原則是保證攤鋪機連續(xù)作業(yè)。運料車與攤鋪機恰到好處地配合是保證平整度的一個重要方面，必須防止料車撞擊攤鋪機或?qū)⒘蠟⒌较鲁袑由稀?/p>

（2）攤鋪機基準(zhǔn)線：安裝找平裝置。

（3）攤鋪機操作：攤鋪機刮料輸送器通過閘門后供料和螺旋攤鋪器向兩側(cè)布料，兩者的工作速度要相匹配。在發(fā)生暫時性斷料時，攤鋪機應(yīng)保持繼續(xù)運轉(zhuǎn)，停止振搗，并接通熨平板加熱器，保證混合料的攤鋪與碾壓符合高溫條件要求，這是控制平整度的又一關(guān)鍵所在。

2.4 路面碾壓施工控制

（1）碾壓機具：壓路機作業(yè)中，在平緩路段，驅(qū)動輪靠近攤鋪機，可減少波紋和熱裂縫。當(dāng)壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水。

（2）碾壓溫度：碾壓溫度和碾壓遍數(shù)的控制。如果碾壓溫度過高，容易造成攤鋪層的推移，終壓時難以形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；溫度太低，混合料出現(xiàn)僵硬現(xiàn)象，集料間的摩阻力變大，混合料的密實度和平整度均不易達(dá)到。

（3）速度：碾壓速度的多變和壓路機過猛的啟動、倒車、制動和轉(zhuǎn)回，都會影響到路面的平整度。

（4）路線和次序：在橋梁、涵洞和通道等構(gòu)造物的接頭處攤鋪機和壓路機難以正常操作的部位，要輔以小型機械或人工操作快速進(jìn)行，保證其施工溫度。

2.5 橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的控制

（1）臺背填料的選擇，在挖方地段的臺背回填部位，因場地特別窄小，可選用當(dāng)?shù)氐氖?、砂礫等優(yōu)質(zhì)填料；

（2）在靠近構(gòu)造物墻背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施，也可在橋臺與填方結(jié)合處及過渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面水下滲到填方，對中間為砂礫填料、兩側(cè)為土類填料的填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管，以排泄填方與加固地基之間的下滲水；

（3）強化施工質(zhì)量管理，提高橋涵兩端路提的施工質(zhì)量，完善施工工藝、方法和強化管理。為適應(yīng)橋涵端部而路提施工場地窄小、壓實區(qū)域形狀不規(guī)則而工期又緊迫的特點，應(yīng)使用專用的小型壓實機械。

3 結(jié)語

在瀝青路面項目施工過程中，路面基層的平整度及瀝青混合料的機械鋪筑對瀝青路面起著重要的影響，要對這方面進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)控制，瀝青混凝土路面的平整度就會得到控制提高，也就保證了總體工程的質(zhì)量水平，提高了路面工程質(zhì)量。

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[責(zé)任編輯：鄧麗麗]