加快武漢城市圈逆向物流發(fā)展

曹　娟

一、逆向物流概念

逆向物流(Reverse Logistics)起源于Stock在1992年給美國物流管理協(xié)會(CLM)的一份研究報告中提出的一個詞，后來經(jīng)過Kooick(1993)，Rogers和Tibben-Lembke(1999)Steve Bulter(2004)不斷完善和發(fā)展，逆向物流的概念在要素上不斷充實，功能上不斷強(qiáng)化，系統(tǒng)性也在不斷完善，目前國內(nèi)外許多學(xué)者對美國物流管理協(xié)會的逆向物流的定義認(rèn)同度較高，而我國在2001年的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》(GB T18354-2001)中將逆向物流分解為兩大類：回收物流(Returned Logistics)和廢棄物流(Waste Material Logistics)。

二、武漢城市圈發(fā)展逆向物流的SWOT分析

(一)武漢城市圈發(fā)展逆向物流的優(yōu)勢(Strengths分析)

1、正向物流的快速發(fā)展為發(fā)展逆向物流奠定了基礎(chǔ)。截至2007年底，城市圈中心城市武漢市物流總額為7952億元，同比增長25.82％；全市物流企業(yè)有1200余家，已經(jīng)形成一批初具規(guī)模的各具特色的骨干物流企業(yè)；已完成一批大型物流園區(qū)、物流中心規(guī)劃工作，為城市圈發(fā)展逆向物流創(chuàng)造了有利條件。

2、城市圈經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為發(fā)展逆向物流提供了外部條件。截至2007年，武漢城市圈地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)5557.24億元，占全省地區(qū)生產(chǎn)總值的60.7％；如此大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模為武漢城市圈殘損品、廢舊物品以及生活垃圾等廢棄物和可再生資源回收、處理和再利用提供了條件。

3、重置城市圈生產(chǎn)建設(shè)成本為發(fā)展逆向物流提供了內(nèi)在動力。在武漢城市圈實施逆向物流，企業(yè)可以將廢氣物收集加工、重新補(bǔ)充到生產(chǎn)、消費的系統(tǒng)中去，能降低成本，改善企業(yè)和整個供應(yīng)鏈的績效，帶來新的經(jīng)濟(jì)價值、社會價值。據(jù)有關(guān)資料顯示，世界鋼產(chǎn)量的45％，銅產(chǎn)量的22％，鋅產(chǎn)量的30％，紙張的33％，都是通過逆向物流取得的。

4、構(gòu)建城市圈內(nèi)整體和諧是發(fā)展逆向物流的客觀要求。兩型社會的核心內(nèi)容是在3R(減量化、再利用、資源化)原則的指導(dǎo)下實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間、企業(yè)與社會三層次循環(huán)，以避免浪費和減少原材料投入，防止環(huán)境的污染，以達(dá)到和諧發(fā)展的目的。發(fā)展逆向物流是實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)、企業(yè)間、企業(yè)與社會整體和諧的重要途徑。

(二)武漢城市圈發(fā)展逆向物流的劣勢(Weaknesses分析)

1、武漢城市圈逆向物流的資源回收率低。截至2007年，全社會固定資產(chǎn)投資額2802億元，占全省的61.8％；社會消費品零售總額2556.7億元，占全省的63.5％：海關(guān)進(jìn)出口總額124.4億美元。占全省的84.1％。但單位生產(chǎn)總值能耗降低率為3.99％，工業(yè)用水重復(fù)利用率為74.78％。工業(yè)固體廢物綜合利用率74.14％，分別低于全省0.1、4.1和0.8個百分點。資源綜合利用率不高，許多可以利用或再利用的資源遭廢棄。

2、許多企業(yè)的管理層對逆向物流的重要性認(rèn)識不足。不愿投入更多人力和物力，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部不能實現(xiàn)小循環(huán)，進(jìn)而影響到企業(yè)之間以及企業(yè)與社會之間的逆向物流系統(tǒng)的暢通。調(diào)查顯示，40％的人認(rèn)為，首要因素是管理層對其“相對不重視”：35％的人認(rèn)為“缺乏相關(guān)的政策和處理系統(tǒng)”：其余則認(rèn)為是“疏于管理”和“缺乏人力資源”。

3、回收廢品的種類和數(shù)量不穩(wěn)定。目前城市圈內(nèi)的廢棄物的回收任務(wù)主要由個人經(jīng)營的廢品回收公司擔(dān)當(dāng)，回收品種和回收方式上存在著諸多不足，如只回收經(jīng)濟(jì)回報率高的廢品，相當(dāng)一部分污染大、回收效益低的廢品無法回收。影響回收廢品的種類和數(shù)量。

4、逆向物流信息收集存在困難。廢品、副產(chǎn)品是企業(yè)加工過程中的產(chǎn)物，收集起來比較容易。但過期產(chǎn)品、不再使用產(chǎn)品已經(jīng)流通到銷售部門或用戶，產(chǎn)品在時間期限、使用狀況等信息收集起來非常困難，使逆向物流的運(yùn)作艱難。

5、實施逆向物流成本較高。組織逆向物流的最大困難在于起源地分散。對于企業(yè)來說，逆向物流的需求批量遠(yuǎn)小于正向物流。分散、小批量且價值相對低廉的廢棄物使逆向物流活動難以獲得規(guī)模效益，再加之由于相關(guān)的逆向物流經(jīng)驗和逆向物流運(yùn)作模式比較薄弱，同時產(chǎn)品包裝破損后條碼或其他識別標(biāo)識難以辨認(rèn)，揀貨和送貨難度加大，增加了運(yùn)輸成本、倉儲成本和處理成本，進(jìn)而造成實施逆向物流成本很高。

(三)武漢城市圈發(fā)展逆向物流的發(fā)展機(jī)遇(Opportu-nities分析)

1、省市政府高度重視。突出發(fā)展現(xiàn)代物流等5個新興產(chǎn)業(yè)是湖北以及武漢市“十一五”規(guī)劃的重點，而重點支持廢舊產(chǎn)品回收。完善以廢舊物資回收為主的逆向物流服務(wù)系統(tǒng)也在《武漢城市圈“兩型社會”建設(shè)綜合配套改革試驗的總體方案》明確提出來。

2、逆向物流服務(wù)系統(tǒng)逐步建立。武漢城市圈已經(jīng)啟動廢棄電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。城市圈內(nèi)9個城市將同步進(jìn)行廢棄電池的集中處置，到2010年底前將建立起直到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的三級收集網(wǎng)點。城市圈內(nèi)黃石已經(jīng)制定了全市循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與企業(yè)之間、行業(yè)與行業(yè)之間“三大資源循環(huán)圈”建設(shè)：鄂州已初步建立起“資源——生產(chǎn)——產(chǎn)品——消費——廢棄物再資源化”的清潔閉環(huán)經(jīng)濟(jì)流動模式等。

3、企業(yè)追求最大利潤使然。企業(yè)實施逆向物流可以最大程度上利用資源，降低企業(yè)成本；產(chǎn)品符合環(huán)保的要求?？梢蕴岣咂髽I(yè)產(chǎn)品的競爭力，擴(kuò)大產(chǎn)品市場份額，獲得最大利潤。

(四)武漢城市圈發(fā)展逆向物流的威脅(Threats分析)

1、法規(guī)和責(zé)任機(jī)制不健全。物流在我國仍屬新興事物，對逆向物流的認(rèn)識仍沒有引起企業(yè)管理層的重視，在武漢城市圈同樣如此。由于沒有相關(guān)的法規(guī)和責(zé)任機(jī)制明確生產(chǎn)者承擔(dān)的責(zé)任，企業(yè)缺少研究并管理最終廢品處理方法的動力，導(dǎo)致逆向物流系統(tǒng)中沒有形成暢通的供應(yīng)鏈。

2、回收技術(shù)落后。在物流材料的使用上，與逆向物流中生產(chǎn)設(shè)計的趨勢——可重用性、可降解性也存在巨大的差距：逆向物流在自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化方面還是空白。

3、缺乏統(tǒng)一的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。在市場環(huán)境下，企業(yè)既要減少退貨又要努力提高顧客滿意度，這使得供應(yīng)鏈上各企業(yè)很難制定統(tǒng)一的退貨標(biāo)準(zhǔn)，再加之企業(yè)以追求利益最大化為目的，在產(chǎn)品回收不一定能給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益時。逆向物流管理就變得更加難以控制。

三、武漢城市圈發(fā)展逆向物流的對策

(一)政府支持

1、政策支持。資源及環(huán)保問題越來越受到政府的重視。實施逆向物流，政府應(yīng)該制定相關(guān)政策，包括完善行業(yè)立法，明確逆向物流的責(zé)任主體等，為實施逆向物流的發(fā)展創(chuàng)造一個有利環(huán)境；制定相關(guān)優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)實施逆向物流。

2、建立城市圈循環(huán)物流系統(tǒng)激勵機(jī)制。城市企業(yè)實施逆向物流活動對資源環(huán)境的維護(hù)、城市的可持續(xù)發(fā)展提供了保障條件，相應(yīng)也為此付出了代價和成本，這種代價和成本在市場條件下是難以得到補(bǔ)償?shù)?。政府?yīng)建立城市循環(huán)物流系統(tǒng)激勵機(jī)制給予補(bǔ)償和鼓勵。

3、構(gòu)筑公共平臺，提高逆向物流的整體運(yùn)作效率。由于逆向物流的特殊性，幾乎沒有企業(yè)會對逆向物流進(jìn)行全過程的跟蹤，這樣導(dǎo)致企業(yè)逆向物流信息不通，政府應(yīng)建設(shè)為逆向物流服務(wù)的公共信息平臺，并通過信息平臺的建設(shè)，鼓勵各市場主體交流信息、互通有無、整合資源，形成穩(wěn)定、集約的逆向供應(yīng)鏈。

4、強(qiáng)化生產(chǎn)和流通企業(yè)的責(zé)任。促進(jìn)城市圈逆向物流的發(fā)展，提高資源回收率，需要強(qiáng)化生產(chǎn)和流通企業(yè)責(zé)任，要大力發(fā)展逆向物流必須明確生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的回收利用責(zé)任和義務(wù)。

(二)對企業(yè)的建議

1、企業(yè)必須制定逆向物流發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)不能只顧當(dāng)前利益，企業(yè)的發(fā)展應(yīng)該是戰(zhàn)略性的，可持續(xù)性的，要把逆向物流作為企業(yè)的一個重要戰(zhàn)略來實施。

2、確定逆向物流的合理運(yùn)作方式。從國外經(jīng)驗來看，逆向物流通道的建設(shè)往往有四種方式：一是與正向物流共用一個通道；二是自建新通道：三是共建新通道：四是業(yè)務(wù)外包。四種方式各有利弊，企業(yè)要根據(jù)實際情況選擇適合本企業(yè)的逆向物流模式。

3、創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計和回收處置技術(shù)。優(yōu)先利用便于回收復(fù)用和在產(chǎn)品整個生命周期內(nèi)各階段污染小的材料，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量采用便于拆卸的連接和通用兼容的零部件等。企業(yè)在進(jìn)行逆向物流操作時，應(yīng)優(yōu)先采用資源利用率高、污染物產(chǎn)生量少以及有利于產(chǎn)品廢棄后回收利用的技術(shù)和工藝，尤其應(yīng)注意回收量大的廢舊物逆向物流技術(shù)的創(chuàng)新。