淺析我國山區(qū)高速公路路基路面破壞成因及特點

張遠靜 田遠超

摘要我國山區(qū)多為欠發(fā)達地區(qū),公路網(wǎng)密度稀疏,而且公路經(jīng)常受到自然災害的影響,嚴重影響山區(qū)經(jīng)濟和我國整體經(jīng)濟的發(fā)展。本文針對山區(qū)公路路基路面形成破壞的因素進行分析,找到形成破壞的自然因素和人為因素,并總結出這些破壞因素的特點,給山區(qū)公路改建和新建提供參考依據(jù)。

關鍵詞山區(qū)高速公路 路基 路面 破壞

中圖分類號:U416文獻標識碼:A

中國是個幅員遼闊的國家,地表高低起伏,其中西部地區(qū)以山地為主,平均海拔高,地形多高山,溝壑縱橫,沖溝發(fā)育;東部地區(qū)則以平原和丘陵居多,地勢總特征為西部高,東部低。由于國民經(jīng)濟的發(fā)展和路網(wǎng)完善的需求,高速公路逐步進入山區(qū)。但是山區(qū)一般地形地質條件復雜,地質環(huán)境脆弱,地質災害多發(fā),經(jīng)常影響高速公路的正常使用。

地質條件是一種自然客觀存在,山區(qū)公路在自然地質環(huán)境中穿行,當?shù)氐牡匦?、地質、氣候、水文、植被、土壤等條件都影響高速公路的建設和使用。

地形陡峭是山區(qū)高速公路病害形成和發(fā)展的重要原因,有些高速公路兩側為高山,山勢陡峭,山體切割較嚴重,在多雨季節(jié)經(jīng)常發(fā)生山體塌方和泥石流等災害,嚴重影響了交通的正常運行和山區(qū)人民的正常生活,一些貫通南北的高速公路一旦受到損害更會影響人們的正常生活和國民經(jīng)濟的發(fā)展。還有一些山區(qū)高速公路位于低山區(qū),常年干旱,降雨量很小,地表水分蒸發(fā)量大,這對高速公路路面是很大的破壞,近年來,由于沙漠化嚴重,在春秋多風季節(jié),加上降水量少,經(jīng)常發(fā)生路面表層風蝕進而剝落。冬季氣溫較低,春季氣溫回升之后會導致公路路基土質變松。

部分地區(qū)的公路沿江河建設,這些江河因為地理原因河道極為狹窄,并且水流速度大,水流量極大,對沿岸河床的沖刷作用極大。河流匯水面積較大,山坡匯流及主河槽匯流時間短,強度集中,洪水漲落快,基流低,洪水位高,這些因素對路基危害都很大。所以山區(qū)高速公路沿線的水文條件是造成山區(qū)公路路基塌方、損壞防護工程,引導路基坡體下滑的主要原因。

目前我國山區(qū)公路沿線兩側山坡植被普遍較差,局部地區(qū)公路沿線根本沒有種植任何植被,使徑流量增大,匯流時間短,在雨季極容易造成山洪和泥石流。同時山區(qū)公路沿線土壤具有粘結性弱、內(nèi)聚力差,易受流水侵蝕的特點,產(chǎn)生粘性泥石流對高速公路危害更大。

人為因素的影響同樣不可小覷,由于環(huán)境保護意識和可持續(xù)發(fā)展意識淡薄,一些山區(qū)高速公路兩側森林被大量砍伐,增加了告訴公路兩側在雨季發(fā)生山體滑坡的幾率。

我國部分經(jīng)濟落后的山區(qū)還保存有使用生物燃料的傳統(tǒng),所以一些山區(qū)人民在高速公路沿線砍伐灌木叢等作為生活、取暖燃料,使公路兩側森林綠化的邊界在逐漸縮小,同時還引起土壤保水能力降低,加速了坡地的砂化現(xiàn)象,為泥石流的形成提供固體物質基礎。

目前為了發(fā)展山區(qū)經(jīng)濟,山區(qū)的基礎設施建設、水利建設也伴隨高速公路建設同步進行,部分山區(qū)牧民過度放牧,農(nóng)民沿公路沿線開墾坡地等破壞生態(tài)平衡的行為,加速了對山區(qū)高速公路的破壞。如果在橫坡較大的公路兩側開墾農(nóng)田,會導致土壤基石松散,降低綠化率和土壤的保水能力,如果在農(nóng)田里任意挖溝引水,會造成大量的地表水滲入到土體與基巖的接觸面,增大發(fā)生滑坡和坍塌的危險性。在基礎設施建設過程中會進行山體爆破,巖石崩塌后會阻塞河道,改變江河水流流向,增大水流流速,會造成對路基的破壞和沖毀,造成不可修復的災害。如果在公路沿線過度放牧,使牧草資源逐漸枯竭,會造成植被數(shù)量和種類的減少,加速水土流失,危及山區(qū)高速公路的路面和路基。

另外一個導致山區(qū)高速公路破壞的原因是由于在山區(qū)高速公路建設過程中,一些施工和管理人員沒有擺正態(tài)度、意識不足,存在偷工減料、不按照規(guī)范施工等現(xiàn)象,成為山區(qū)高速公路破壞的內(nèi)部原因。有的路基因為沒有按照設計要求建設施工在短期內(nèi)就發(fā)生坍塌現(xiàn)象,或者沒有考慮到排水要求,壓實度達不到標準,條形基礎埋置的深度遠遠達不到國家標準,經(jīng)過洪水沖刷之后內(nèi)邊坡坍塌,造成路基損壞甚至被掏空。施工時的爆破是山區(qū)高速公路大量發(fā)生崩塌現(xiàn)象的主要原因,一些山區(qū)公路建設為了節(jié)省成本在棄用石方上砌筑擋土墻,甚至在傾斜的山坡上直接砌筑擋土墻,在雨季雨量大時經(jīng)常發(fā)生雨水沖刷路基,導致路基坍塌。經(jīng)過林區(qū)的公路因受上線林區(qū)路施工棄方影響,而造成公路上泥石流大量堆積,并堵塞河道,淹沒毀壞路基。因此公路施工問題也是山區(qū)公路破壞嚴重的原因之一。

超載運輸是我國高速公路普遍存在的問題,號稱高速公路的“殺手”,有關部門一定要嚴格執(zhí)法,加大整治力度,從源頭上杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生,從而減少對高速(下轉第192頁)(上接第137頁)公路的破壞。高速公路是連接山區(qū)與外界的通道,也是山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的命脈,山區(qū)人民也應該提高認識,從自身做起,不要因為一己私利,損害了集體和國家的利益。

針對上述山區(qū)高速公路破壞的原因,有關設計建造部門在設計施工階段就要嚴肅對待,針對山區(qū)地形、地質的特點,行之有效的設計建造符合山區(qū)地質條件的高速公路,在高速公路興建的頭幾年尤其是雨季更要加強檢查工作,杜絕隱患。

同時政府要加大養(yǎng)護力度,提高人民對高速公路的保護意識,因為我們每一個人都是直接或間接的使用者,只有做好養(yǎng)護工作,我們才能將高速公路的有用性發(fā)揮到極致,創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益。

參考文獻

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