公路水泥路面養(yǎng)護與維修分析

楊曉翔 劉要玲

摘要:水泥路面俗稱白色路面,又稱為剛性路面。由于具有水穩(wěn)定性高、高溫穩(wěn)定性高、使用年限長等優(yōu)點,成為我國廣大農村地區(qū)普遍采用的一種路面結構形式。無論是新建公路還是舊路,進行必要的維修養(yǎng)護,這對于延長使用壽命和提高服務質量是十分必要的。文章分析了養(yǎng)護技術研究現狀,探討了路面養(yǎng)護與維修技術。

關鍵詞:公路養(yǎng)護;水泥路面;養(yǎng)護技術;路面維修

中圖分類號:TU973文獻標識碼:A文章編號:1009-2374(2009)22-0183-03

導致水泥路面破壞的原因是多方面的,主要分為主觀原因和客觀原因兩大類。主觀原因有:結構設計不合理、現場施工不規(guī)范、材料選擇不標準和養(yǎng)護管理不及時等?？陀^原因有:車輛荷載作用和氣候環(huán)境變化等。在造成路面破壞的眾多因素中,客觀因素是人為難以改變的,而主觀因素中的前三項都是在水泥路面建成之前發(fā)生的,控制起來也相對較為困難。只有養(yǎng)護管理發(fā)生在水泥路面建成以后,是對惡化的水泥路面使用性能的緩解和使用壽命的延長,是我們比較容易控制的。通過合理的維修養(yǎng)護工作,能夠有效的將水泥路面維持在一個較高的服務水平上,并延長其使用年限。

一、養(yǎng)護技術研究現狀

國內外對水泥混凝土路面的養(yǎng)護,都是在對路面狀況的正確評價基礎上進行的。根據路面的使用質量,分為為優(yōu)、良、中、次、差5個等級,并根據不同的等級制定不同的養(yǎng)護對策。將水泥混凝土路面的養(yǎng)護維修措施具體分為預防性養(yǎng)護、矯正性養(yǎng)護、路面大中修和路面改善等幾個方面。對于日常的養(yǎng)護維修方面,目前在國內外己逐漸形成了較為成熟的技術,各國都編寫了符合本國水泥混凝土路面實際情況的養(yǎng)護技術規(guī)范。

國外對水泥混凝土路面加鋪層設計的方法主要有三種,分別為美國工程兵兵團的有效厚度法,美國地瀝青學會AI采用的撓度法和PCA的力學—經驗法。近年來,隨著我國水泥混凝土路面的大規(guī)模建設,出現了不少早期病害,促使專家學者們加強對水泥混凝土路面病害的養(yǎng)護技術進一步重視,在瀝青加鋪、板底灌漿、快速修復、舊路破碎和回收再生等方面都取得了一定的成績。

雖然在水泥路面的評價方法和養(yǎng)護技術方面,我國已經取得不少成績。但是,針對吉林省農村的實際情況,提出符合本地區(qū)自然環(huán)境、經濟狀況和交通量等因素的路面評價方法和養(yǎng)護技術是十分必要的。

二、路面養(yǎng)護與維修

(一)裂縫的修補

針對不同的裂縫對路面使用性能的影響,采取不同的材料進行修補。

輕微裂縫修補:我們將裂縫寬度小于3mm的細裂縫,都歸類為輕微裂縫。具體操作方法為:采用膠布將縫口封牢,采用乳化瀝青作為灌封材料,用壓力灌漿器將低粘性膠乳灌入縫內。

中等裂縫修補:在路面狀況調查中,我們將邊緣有中等或嚴重碎裂,高度小于13mm錯臺的裂縫和縫寬小于25mm的裂縫都歸類為中等裂縫。本文對中等裂縫的修補主要采用條帶罩面法,具體操作方法為:

1.在順著裂縫兩側各不小于15cm位置,平行于裂縫切兩條7～10cm深的橫縫。

2.用風鎬在兩橫縫內側鑿出用風鎬大約7～10cm厚的混凝土。

3.在距離裂縫兩側約10cm處,每隔50cm鉆一對鈀釘孔。需要注意的是,鈀釘孔的直徑必須略大于鈀釘的直徑,以便鈀釘放入。

4.選擇Φ16的螺紋鋼筋制作成長不小于20 cm,彎鉤長7cm的鈀釘。

5.將孔槽內填滿環(huán)氧樹脂砂漿,安裝鈀釘。

6.人工將切割的縫內壁鑿毛,以增強新老混凝土的粘結力,并清除干凈破碎混凝土。

7.在修補處先刷一層水泥砂漿,然后澆筑快硬混凝土覆蓋并養(yǎng)生,有條件時應噴灑養(yǎng)護劑。

嚴重裂縫修補:將13mm以上錯臺或縫寬大于25mm的裂縫都歸類為嚴重裂縫。對嚴重裂縫的修補,主要采取全深度補塊處治方法,具體操作方法為:(1)在修補的混凝土路面位置上,平行于裂縫劃線,沿劃線位置進行全深度切割;(2)將全深鋸口混凝土垂直面鑿成毛面;(3)處理基層合格后,修復、安設傳力桿和拉桿,攤鋪配合比彎拉強度符合要求的混凝土并振搗密實;(4)補塊養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護劑,板中間的各縮縫鋸切到1/4板厚處,將接縫材料填入縮縫內;(5)混凝土達到通車強度后,即可開放交通。

(二)麻面和露骨的修補

麻面和露骨現象為常見病害,為了保證路面質量,根據地表面破損程度,我們采用不同的材料和施工方法進行,對局部板塊的表面起皮進行罩面。具體措施為:

1.表面起皮(剝落、露骨)根據其表面破損程度,采用不同的材料和施工方法進行,對局部板塊的表面起皮進行罩面,采用稀漿封層加以處治。

2.KG修補材料。對路面進行清掃,對需要修補的路面用路面打磨機進行打磨,清除表面風化和強度低的破損,坑槽用鋼釬和手錘清除雜質,用電動刷打磨,不能用電動刷的位置用鋼刷反復刷磨,輔以氣泵除塵,直到潔凈為止。

用氣泵將雜質吹出,送到路基下,然后用高壓水泵清洗殘留的灰塵,用高壓氣泵清除殘留的水分,用KG膠砂修復,將水分徹底吹干,防止潮濕。

用軟毛刷蘸取少許界面劑涂于修復的路面或坑槽內壁,以此提高粘接效果。

對表層破壞較嚴重的混凝土路面,根據情況采取不同辦法進行修復。對表層破壞不太嚴重的混凝土路面,直接用KG復合材料修復,將干料按要求配比加水攪拌,直接倒到路面進行壓平,泥刀抹光,超平,拉毛。

(三)板角斷裂的修補

板角斷裂,是一條垂直通底且與板角兩邊接縫相交的裂縫。損壞原因通常是由于板角處受連續(xù)荷載作用,基礎脫空或支撐強度不足造成混凝板從角隅處開始斷裂。采用常規(guī)修補和聚合物改性自密實混凝土修補兩種方法進行維修。

(四)拱起的修補

水泥路面拱起現象,主要是橫縫兩側的板體發(fā)生明顯的抬高。其原因是由于縫被硬物阻塞,或脹縫設置不當造成的。主要有以下兩種情況,分別采取了處置措施:

1.板端拱起,但路面完好,采取的維修方法為:(1)用切割機具緩慢地將被拱起端兩側的各2～3條橫縫切寬、切深;(2)切開拱起端,將板塊恢復原位;(3)板塊恢復原位后,在縫隙和其它接縫內進行清縫,并灌填縫料。

2.板端發(fā)生破損或斷裂,采取的維修方法為:切割、鑿除斷裂或損壞部分,然后按嚴重裂縫處理的方法進行維修。

(五)錯臺的修補

錯臺,是指接縫處相鄰面板的垂直高差。原因是由于車輛荷載的作用、溫度和濕度的影響、橫縫處未設置傳力桿、施工操作不當等因素引起的。輕微錯臺主要采用研磨機進行磨平,具體操作步驟如下:

1.錯臺研磨時,從最高點開始,縱向坡度控制在1%以內,橫向寬度根據錯臺寬度而定,直至相鄰兩塊板塊齊平。

2.研磨時同時灑水,磨平后刻紋。

3.清除接縫內的雜物,并吹凈灰塵,重新灌縫。

(六)坑洞的修補

坑洞,是指路面板表面呈現孔洞狀破損現象,面積在0.01m2以上。對個別較淺的坑洞,我們首先清除洞內的雜物,用水泥砂漿或細石混凝土填實,保持表面平整。對于面積較大,深度在2cm以內,個別或成片的坑洞,采用聚合物改性自密實混凝土和KG修補材料分別進行修補。

(七)邊、角剝落的修補

邊、角剝落,是指接縫兩側各60cm寬度內或板角15cm范圍內的破碎。對邊、角剝落維修方法為:當邊、角輕度剝落時,將剝落的表面清理干凈,鑿成規(guī)則的垂直面后用接縫材料修補平整;邊、角嚴重剝落的修補方法采用聚合物改性自密實混凝土進行修補;邊、角深度破碎的修補的方法采用嚴重裂縫和板角斷裂處理的方法進行。

三、結語

在造成路面破壞的眾多因素中,客觀因素是人為難以改變的,而主觀因素中的前三項都是在水泥路面建成之前發(fā)生的,控制起來也相對較為困難。只有養(yǎng)護管理發(fā)生在水泥路面建成以后,是對惡化的水泥路面使用性能的緩解和使用壽命的延長,是我們比較容易控制的。通過合理的維修養(yǎng)護工作,能夠有效的將水泥路面維持在一個較高的服務水平上,并延長其使用年限。

參考文獻

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