關(guān)節(jié)軸承
- 環(huán)形套筒石灰窯出灰機油缸與出灰托盤聯(lián)接方式的改進
/Φ120的關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈中。 用M80 mm×2 mm的圓螺母擰到軸承銅套后端M80 mm×2 mm的外絲中，再用止動墊圈卡住圓螺母，通過上述組合固定，使軸承筒套不能從關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈中拉出。 把裝有軸承銅套的關(guān)節(jié)軸承裝在托盤框架中心，用Φ120擋圈卡住關(guān)節(jié)軸承前端使其不能從托盤框架中拉出， 因安裝關(guān)節(jié)軸承的托盤框架后面為鋼結(jié)構(gòu)， 且關(guān)節(jié)軸承因受熱膨脹卡在托盤框架內(nèi)， 以至關(guān)節(jié)軸承亦不能被推出。圖2 軸承銅套實物圖（2）油缸與窯殼間的聯(lián)接：將軸承銅套內(nèi)絲擰入C
工業(yè)爐 2022年5期2023-01-04
- 組合工況下不同摩擦副關(guān)節(jié)軸承的性能對比
；2.福建省關(guān)節(jié)軸承企業(yè)重點實驗室，福建 漳州 363000)航空航天關(guān)節(jié)軸承可適應(yīng)安裝偏斜，變形調(diào)心及工作時的圓周方向擺動等，常用于重載、高溫、高速等惡劣工況，對服役可靠性的要求非常高。磨損是導致軸承失效的重要原因，受磨損影響會導致摩擦因數(shù)增大，甚至出現(xiàn)咬合、卡死的現(xiàn)象[1]。為增加航空航天關(guān)節(jié)軸承的服役可靠性，開展摩擦學性能研究顯得尤為重要。本文以設(shè)計一種GE60關(guān)節(jié)軸承為例，為滿足其在350 kN微動組合工況及不允許添加油脂的條件下進行5個循環(huán)周期合
軸承 2022年7期2022-07-19
- 基于ANSYS的飛機起落架用金屬關(guān)節(jié)軸承靜力學分析
收放動作，而關(guān)節(jié)軸承受載荷狀態(tài)實時變化，其主要載荷包括徑向與軸向兩種。飛機起飛著陸時的側(cè)向力基于主支柱承擔，關(guān)節(jié)軸承運動模式為內(nèi)外圈轉(zhuǎn)動，擺動角度非常小，關(guān)節(jié)軸承的軸向載荷并不顯著，變化主要體現(xiàn)于徑向載荷方面[1]。段宏瑜，劉紅宇，朱琳琳[2]對徑向載荷在軸承受力中的影響進行了有限元分析；ZHAO X，F(xiàn)ANG C，CHEN Y等人[3]研究分析了徑向軸承接頭處于不同的載荷條件下時出現(xiàn)的響應(yīng)失效行為；林志塤[4]對關(guān)節(jié)軸承徑向受載的具體情況進行了有限元分析
工業(yè)加熱 2022年5期2022-06-29
- 某直升機中央件耳片凸肩襯套磨損故障分析
襯套及阻尼器關(guān)節(jié)軸承的尺寸如圖3所示，配合關(guān)系為小間隙配合。1.2 問題分析凸肩襯套的主要功能是保護中央件耳片本體，在運動過程中發(fā)生輕微磨損是正?，F(xiàn)象，但凸肩襯套端面磨損過快會導致結(jié)構(gòu)不滿足設(shè)計的使用要求。凸肩襯套端面磨損的原因是與關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈端面發(fā)生了相對運動。從理論上分析，導致凸肩襯套端面磨損的運動形式有以下2種：1） 凸肩襯套端面與關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈端面發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。2） 凸肩襯套端面與關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈端面發(fā)生相對平動。為了進一步確認凸肩襯套過度磨損的原因，對
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年5期2022-06-21
- 寬溫域向心關(guān)節(jié)軸承徑向游隙試驗研究
1 引言向心關(guān)節(jié)軸承作為典型的運動機構(gòu)執(zhí)行部件，對機構(gòu)的運動精度和穩(wěn)定性影響較大。目前，對于大溫度交變環(huán)境下向心關(guān)節(jié)軸承游隙變化的研究相對較少，國內(nèi)外只有少量的試驗報道，欠缺試驗數(shù)據(jù)和經(jīng)驗積累。文獻[1]進行了高溫合金向心關(guān)節(jié)軸承的摩擦磨損性能試驗研究，在高溫850 ℃、擺動5 000次工況下，試驗后軸承的徑向游隙增加量(在高溫冷卻后的常溫環(huán)境下測量)為0.008 mm。文獻[2]研發(fā)了磨損量檢測系統(tǒng)，分析溫度對磨損量產(chǎn)生的影響并基于理論分析數(shù)據(jù)建立了補償
軸承 2022年1期2022-06-07
- 關(guān)節(jié)軸承靜態(tài)疲勞特性的響應(yīng)面優(yōu)化
與連桿連接的關(guān)節(jié)軸承已破碎，如圖2所示。關(guān)節(jié)軸承的破損引起水平懸掛裝置傳遞力矩性能失效［1］，導致轉(zhuǎn)爐運動自由度改變，長時間會進一步引發(fā)爐體大范圍晃動，將帶來更大的安全隱患和經(jīng)濟損失?？紤]設(shè)備服役時間已有十二之久，接近使用壽命，結(jié)合日常高溫、重載的嚴峻工作環(huán)境，初步推斷關(guān)節(jié)軸承破損是由疲勞損傷引起的。關(guān)節(jié)軸承是轉(zhuǎn)爐懸掛裝置的核心傳力部件，有效提高關(guān)節(jié)軸承的強度與使用壽命是保障轉(zhuǎn)爐持久運作的關(guān)鍵［2］。文獻［3］以轉(zhuǎn)爐主副連接裝置為研究對象，通過有限元仿真與
機械設(shè)計與制造 2022年2期2022-02-23
- ISO/TC 4關(guān)節(jié)軸承額定載荷標準的發(fā)展
。1 ISO關(guān)節(jié)軸承額定載荷標準制定過程2013年ISO/TC 4/SC 8(國際標準化組織滾動軸承技術(shù)委員會額定載荷和壽命分技術(shù)委員會)接受了中國和德國軸承標準化組織的相關(guān)提案，將關(guān)節(jié)軸承額定載荷的計算方法作為新的ISO標準開展研究，SC 8專門成立了ISO/TC 4/SC 8/WG 8工作組。2013年5月，在上海 ISO/TC 4年會上中國和德國先后提出的“關(guān)節(jié)軸承 額定動、靜載荷”立項，建立了“關(guān)節(jié)軸承的額定載荷”標準工作項目；2014年11月，在
軸承 2021年3期2021-07-22
- 高頻輕載自潤滑關(guān)節(jié)軸承加速壽命試驗方法
頻輕載自潤滑關(guān)節(jié)軸承作為長壽命航天器的關(guān)鍵部件，其壽命試驗具有重要意義。對長壽命高頻輕載自潤滑關(guān)節(jié)軸承在正常應(yīng)力水平下開展壽命試驗，不僅時間進程緩慢，而且試驗費用昂貴。加速試驗[1]是在不改變產(chǎn)品失效機理的前提下對產(chǎn)品施加大于正常工況的載荷、轉(zhuǎn)速等條件，縮短產(chǎn)品的壽命周期，同時推算出正常應(yīng)力下的產(chǎn)品壽命，從而達到預(yù)測產(chǎn)品壽命的目的。因此，將關(guān)節(jié)軸承壽命試驗與加速試驗結(jié)合，可縮短試驗時間，節(jié)約試驗成本，并可正確預(yù)測高頻輕載自潤滑關(guān)節(jié)軸承的壽命。對自潤滑關(guān)節(jié)軸
軸承 2021年3期2021-07-22
- 基于Isight的機場用向心關(guān)節(jié)軸承鉸接節(jié)點優(yōu)化設(shè)計
調(diào)能力。向心關(guān)節(jié)軸承能同時承受徑向和軸向載荷，有一定的轉(zhuǎn)動能力,能滿足空間屋蓋鉸接的設(shè)計要求。自上海浦東國際機場T2航站樓鋼屋蓋樹形柱節(jié)點結(jié)構(gòu)[1-3]在建筑行業(yè)大規(guī)模采用以來，向心關(guān)節(jié)軸承逐漸被證明是樹形柱節(jié)點理想的承載部件，并得到廣泛應(yīng)用。廣州新電視塔、西安火車北站、鳳凰(北京)國際傳媒中心、大連國際會議中心、淮南奧體中心、上海中心大廈等大型建筑鋼結(jié)構(gòu)項目也采用了該類型的節(jié)點形式。國內(nèi)對向心關(guān)節(jié)軸承節(jié)點設(shè)計的研究主要有：文獻[3]將向心關(guān)節(jié)軸承作為轉(zhuǎn)動
軸承 2021年7期2021-07-22
- 連鑄機鋼包回轉(zhuǎn)臺推力關(guān)節(jié)軸承座圈修復及總體擁有成本分析
每側(cè)四套推力關(guān)節(jié)軸承，分布在升叉臂升降液壓缸兩端以及叉臂與回轉(zhuǎn)臺之間，叉臂通過推力關(guān)節(jié)軸承支承在回轉(zhuǎn)臺上，每個升降液壓的上下端均用推力關(guān)節(jié)軸承支承，通過液壓缸伸縮帶動叉臂升降。由于鋼包回轉(zhuǎn)臺在澆鋼生產(chǎn)過程中始終處于高溫、高灰塵、強沖擊的工況條件下，推力關(guān)節(jié)軸承在應(yīng)用一段時間后，軸承軸圈、座圈會產(chǎn)生部分磨損，潤滑管路也會產(chǎn)生損壞和堵塞，一般情況下更換新備件，舊件換下后報廢。但在推力關(guān)節(jié)軸承尚未達到設(shè)計壽命周期，且在可修復狀態(tài)下報廢不用，會造成企業(yè)備件采購費用
中國設(shè)備工程 2021年4期2021-03-03
- 長壽命高承載自潤滑桿端關(guān)節(jié)軸承研究
0 引言桿端關(guān)節(jié)軸承由桿端體和向心關(guān)節(jié)軸承組合而成，可自由轉(zhuǎn)動及在一定角度內(nèi)擺動。廣泛應(yīng)用于工程機械、軌道交通、風電、核電及航天航空等領(lǐng)域的動力傳遞和操縱系統(tǒng)。標準型的自潤滑桿端關(guān)節(jié)軸承，裝配普通PTFE 襯墊型向心關(guān)節(jié)軸承，能承受較大徑向載荷以及不大于0.2 倍徑向載荷的軸向載荷[1]，但在要求承受大軸向力的特殊場合下運用受限。對于要求使用壽命為5000h 的桿端關(guān)節(jié)軸承，工作時同時受徑向交變載荷103kN、徑向沖擊載荷130kN 及31.5kN的軸向載
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2021年23期2021-02-19
- 基于MSC.Dytran 的關(guān)節(jié)軸承脫出力分析
9)0 引言關(guān)節(jié)軸承按照受力方向一般分為向心、 角接觸、推力三種關(guān)節(jié)軸承，常用于低速擺動、傾斜和旋轉(zhuǎn)運動的結(jié)構(gòu)［1-2］。某懸掛結(jié)構(gòu)向心關(guān)節(jié)軸承接連發(fā)生沿軸向脫出故障，故障發(fā)生后，復查制造符合性均滿足相關(guān)要求，故障件化學分析確認用料正確，金相檢查未發(fā)現(xiàn)缺陷，斷口分析發(fā)現(xiàn)，均為過載脫出。查閱了相關(guān)資料，給出的向心關(guān)節(jié)軸承脫出力普遍偏小，不能真實的反應(yīng)出故障發(fā)生時關(guān)節(jié)軸承軸向力的大小。為了快速的獲取故障發(fā)生時關(guān)節(jié)軸承軸向軸向脫出力，掌握仿真分析方法，為后續(xù)改進
裝備制造技術(shù) 2020年8期2021-01-14
- 向心關(guān)節(jié)軸承節(jié)點在鋼結(jié)構(gòu)工程中的應(yīng)用
式支座節(jié)點、關(guān)節(jié)軸承節(jié)點等。重型關(guān)節(jié)軸承可根據(jù)結(jié)構(gòu)荷載定型設(shè)計，與其他鉸接形式相比，具有各向受力好、耐久性強等優(yōu)點，適合在鋼結(jié)構(gòu)工程中推廣應(yīng)用。1 關(guān)節(jié)軸承介紹關(guān)節(jié)軸承是指滑動接觸表面為球面，主要適用于擺動運動、傾斜運動和低速旋轉(zhuǎn)運動的滑動軸承。根據(jù)軸承形式又可細分為向心關(guān)節(jié)軸承、徑向接觸關(guān)節(jié)軸承、外圍帶球頭螺栓的關(guān)節(jié)軸承、帶螺栓關(guān)節(jié)軸承、角接觸向心關(guān)節(jié)軸承、推力關(guān)節(jié)軸承、軸向接觸關(guān)節(jié)軸承、角接觸推力關(guān)節(jié)軸承等（表1）。表1 軸承類型對比其中，向心關(guān)節(jié)軸承
建筑施工 2020年7期2020-11-10
- 關(guān)節(jié)軸承轉(zhuǎn)角分析及優(yōu)化方法研究
兩端一般采用關(guān)節(jié)軸承與其他部件連接，工作中，與其他連接部件形成一個空間曲柄滑塊機構(gòu)。緩沖器設(shè)有扭力臂[2]，工作時外筒與活塞間無相對轉(zhuǎn)動；作動筒一般不設(shè)扭力臂，但工作中應(yīng)盡量避免外筒與活塞間相對轉(zhuǎn)動。所以，任一時刻，作動筒和緩沖器可簡化為一連桿，如圖1所示。連桿兩端通過關(guān)節(jié)軸承與其他部件連接。連桿運動可描述為繞關(guān)節(jié)軸承安裝軸的轉(zhuǎn)動以及繞自身軸線的轉(zhuǎn)動。由于連桿兩端都為關(guān)節(jié)軸承，理論上連桿繞自身軸線的轉(zhuǎn)動是一個無法約束的自由度，連桿可以自由轉(zhuǎn)動，但實際上，受
教練機 2020年3期2020-10-15
- 帶擋邊關(guān)節(jié)軸承靜力學有限元分析*
10051)關(guān)節(jié)軸承是一種球面滑動軸承，具有尺寸緊湊、承載能力大、抗沖擊、抗腐蝕、耐磨損、自調(diào)心、潤滑好等特點，被廣泛應(yīng)用于航空航天、軍工機械、工程機械等領(lǐng)域[1-3]。關(guān)節(jié)軸承在工作中能夠同時承受一定的徑向力和軸向力。當載荷過大時，軸承會發(fā)生塑性變形。對關(guān)節(jié)軸承進行靜力學分析，進而預(yù)先判斷出軸承的受力特點，有助于軸承設(shè)計的改進和預(yù)防其過早失效。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)外很多研究者都開始采用有限元分析的方法對軸承進行力學性能的分析。向定漢等[4]利用AN
潤滑與密封 2020年9期2020-10-10
- 基于有限元的桿端關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化
對某型號桿端關(guān)節(jié)軸承在疲勞試驗時發(fā)生斷裂的問題，對其原結(jié)構(gòu)進行有限元仿真分析，得到的最大應(yīng)力位置與實際斷裂位置吻合，圓柱段仿真結(jié)果誤差與應(yīng)力理論計算結(jié)果僅為0.5%，驗證仿真結(jié)果的可靠性。對桿端體各結(jié)構(gòu)參數(shù)依次進行單變量有限元仿真分析，獲取各參數(shù)對桿端體最大應(yīng)力和質(zhì)量的影響，據(jù)此確定優(yōu)化順序并對關(guān)節(jié)軸承進行優(yōu)化。優(yōu)化后的桿端關(guān)節(jié)軸承質(zhì)量增加9.8%，最大等效應(yīng)力降低14.9%，計算疲勞壽命從500萬次提高到4 600萬次，大于目標疲勞壽命值3 000萬次，
計算機輔助工程 2020年3期2020-09-26
- 大噸位多自由度接頭設(shè)計與應(yīng)用
主要采用推力關(guān)節(jié)軸承，能夠承受較大軸向載荷，同時具有能夠旋轉(zhuǎn)和擺動的特點，通過連接軸將兩個推力關(guān)節(jié)軸承采用過盈配合相對安裝，其主要原理圖如圖2所示，擺動后示意圖如圖3所示。圖2 ??主要技術(shù)原理圖該接頭主結(jié)構(gòu)分為推力關(guān)節(jié)軸承、連接軸、軸承座、端部蓋板、轉(zhuǎn)接頭。推力關(guān)節(jié)軸承可根據(jù)其承受載荷大小，以及內(nèi)孔尺寸進行確定，選擇兩個完全相同型號的推力關(guān)節(jié)軸承進行安裝。連接軸設(shè)計為階梯軸，其包括中間段軸身和兩邊兩段軸頸。軸身直徑應(yīng)大于推力關(guān)節(jié)軸承內(nèi)徑，而小于推力關(guān)節(jié)軸
工程與試驗 2020年1期2020-06-18
- 推力關(guān)節(jié)軸承加工工藝探討
本文將以推理關(guān)節(jié)軸承的生產(chǎn)特征為基礎(chǔ)，探討和研究相關(guān)加工工藝和特征，設(shè)計有效的科學生產(chǎn)策略，對加強提高推力關(guān)節(jié)軸承的高效性、安全性、優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程等進行分析與研究，具有十分重要的意義。關(guān)鍵詞：推力關(guān)節(jié)軸承? ?加工工藝流程Abstract： bearing plays an important role in the construction machinery， this part can reduce the coefficient of frict
中國電氣工程學報 2019年6期2019-10-21
- 多線切割機導輪軸套結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計
前采用角接觸關(guān)節(jié)軸承(簡稱關(guān)節(jié)軸承)連接，其結(jié)構(gòu)簡單，承載能力大，抗沖擊能力強，可自調(diào)心。但關(guān)節(jié)軸承在承受徑向力時，不能限制徑向的轉(zhuǎn)動自由度，會產(chǎn)生微小蠕動，加劇關(guān)節(jié)軸承磨損，使導輪的徑向跳動增大，影響切割良率。關(guān)節(jié)軸承在工作中受力集中，且在擺動下易發(fā)生磨損而導致軸承失效。因此，關(guān)節(jié)軸承的壽命與磨損性能直接相關(guān)[1-2]。現(xiàn)有文獻分析了關(guān)節(jié)軸承的磨損形式，但對改善其壽命沒有提出明確的方法。鑒于此，現(xiàn)對關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)形式進行研究，改進軸套結(jié)構(gòu)，以期提高導輪的定
軸承 2019年10期2019-07-28
- 低地板車新型鉸接金屬關(guān)節(jié)軸承研制
12007)關(guān)節(jié)軸承一般情況下在低速下作擺動、傾斜和旋轉(zhuǎn)運動，基本結(jié)構(gòu)為球面。其特點是結(jié)構(gòu)簡單、體積小、承載能力大,廣泛用于航空、城軌、工程機械等領(lǐng)域[1-3]。金屬關(guān)節(jié)軸承主要由內(nèi)球面外圈、外球面內(nèi)圈和耐磨襯套等組成[4-5]。目前，國內(nèi)外主要在關(guān)節(jié)軸承的設(shè)計、耐磨材料的選擇和有限元分析計算等方面對關(guān)節(jié)軸承進行了研究[6-7]。曲慶文等[5]根據(jù)關(guān)節(jié)軸承的工作特性討論了關(guān)節(jié)軸承的應(yīng)用及性能分析,為關(guān)節(jié)軸承的正確選用和進一步分析計算提供依據(jù)；熊尉伶等[8]
鐵道機車車輛 2018年5期2018-11-15
- 某發(fā)動機可調(diào)靜子機構(gòu)連桿斷裂故障分析
頭連桿組合件關(guān)節(jié)軸承軸向脫出。關(guān)鍵詞：發(fā)動機 ；關(guān)節(jié)軸承 ；脫出中圖分類號：V231 文獻標志碼：A1 高壓壓氣機可調(diào)機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡介調(diào)節(jié)機構(gòu)在發(fā)動機工作時隨狀態(tài)變化帶動0級～3級靜子葉片角度變化三級拉桿一側(cè)的球形頭連桿組合件與聯(lián)動環(huán)連接，另一側(cè)通過三級連桿組合件與操縱支架相連，兩端連接部位均裝有關(guān)節(jié)軸承。球形頭連桿組合件與三級連桿組合件用螺紋連接，根據(jù)靜子葉片角度調(diào)節(jié)要求調(diào)整長度，調(diào)整后擰緊端面螺母并打好保險絲。2 故障排查分析故障發(fā)生后，從各方面開展復查和
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2018年16期2018-10-31
- 激光微織構(gòu)技術(shù)在關(guān)節(jié)軸承表面處理中的應(yīng)用*
1 研究背景關(guān)節(jié)軸承作為一種球面滑動軸承，因承載能力強，結(jié)構(gòu)緊湊，可實現(xiàn)低速擺動和一定角度范圍內(nèi)的傾斜運動，在航空航天、軍工機械、載重汽車和工程機械等領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛。關(guān)節(jié)軸承在工作時，內(nèi)圈外球面和外圈內(nèi)球面會發(fā)生相對滑動，在潤滑條件不佳、重載等工況下，其內(nèi)外圈表面的摩擦因數(shù)會增大，磨損會加劇，往往直接導致關(guān)節(jié)軸承失效。因此，開展關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈表面處理技術(shù)的研究，對于改善關(guān)節(jié)軸承的潤滑條件、提高摩擦學性能、延長使用壽命等具有重要意義。關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈工作表面處
機械制造 2018年7期2018-10-10
- 基于加速壽命試驗的自潤滑關(guān)節(jié)軸承可靠性分析
引言自潤滑關(guān)節(jié)軸承主要由外圈、內(nèi)圈和自潤滑襯墊3部分組成，襯墊粘結(jié)在外圈內(nèi)球面上，其摩擦方式為襯墊層滑動表面對內(nèi)圈外球面的滑動摩擦。隨著航空、鐵路和軍工領(lǐng)域?qū)Ω哔|(zhì)量自潤滑關(guān)節(jié)軸承需求量的逐漸增加[1-2]，對自潤滑關(guān)節(jié)軸承的使用壽命和可靠性要求也越來越高。關(guān)節(jié)軸承可靠性試驗是獲取關(guān)節(jié)軸承失效信息、消除早期失效以及進行分析改進[3-4]、驗證[5-6]并使關(guān)節(jié)軸承可靠性逐步得到增長，最終達到預(yù)定可靠性水平的重要基礎(chǔ)。目前對自潤滑關(guān)節(jié)軸承的研究主要針對其成膜
兵工學報 2018年7期2018-08-07
- 大型鋼結(jié)構(gòu)關(guān)節(jié)軸承節(jié)點設(shè)計及其研究
附加彎矩形成關(guān)節(jié)軸承是一種球面滑動軸承，承載能力強、耐磨性好、可以在任意方向轉(zhuǎn)動且受載應(yīng)力分布均勻，具有良好力傳遞效果；關(guān)節(jié)軸承應(yīng)用示例，如圖3所示，銷軸裝在一組中心高度一致的座孔中，其中一端座孔裝有關(guān)節(jié)軸承，在銷軸中心位置加載徑向載荷，銷軸承載受彎變形，力傳遞到座孔兩端，裝有關(guān)節(jié)軸承的座孔應(yīng)力分布較為均勻，而沒有裝關(guān)節(jié)軸承的座孔應(yīng)力主要集中在座孔兩端靠端面處，應(yīng)力集中明顯存在壓潰的風險。圖3 關(guān)節(jié)軸承應(yīng)用示例關(guān)節(jié)軸承節(jié)點由關(guān)節(jié)軸承、耳板、銷軸及必要的加強
科技與創(chuàng)新 2018年14期2018-07-23
- 全自動深壓紋機向心關(guān)節(jié)軸承的壽命分析
加工[1]。關(guān)節(jié)軸承是深壓紋機的關(guān)鍵部件，起傳遞力和運動的作用，其結(jié)構(gòu)性能直接影響深壓紋機的可靠性與安全性[2]。另外，關(guān)節(jié)軸承工作過程中在高壓力作用下經(jīng)歷多次接觸應(yīng)力循環(huán)，造成工作表面剝落，使深壓紋機工作時產(chǎn)生噪聲、振動及溫升，從而導致機器失效。因此，關(guān)節(jié)軸承是較易損壞的部件，其失效形式稱作接觸疲勞失效或接觸疲勞破壞[3]。國外已有對關(guān)節(jié)軸承接觸疲勞壽命的研究[4]，如SKF，INA，NTN公司已提出各自軸承的壽命計算公式，并在軸承仿真試驗方面達到領(lǐng)先水
軸承 2018年2期2018-07-23
- 關(guān)節(jié)軸承多維試驗機的研制
的飛速發(fā)展，關(guān)節(jié)軸承也越來越多地應(yīng)用于各種航空航天設(shè)備中[1]。矢量調(diào)姿機構(gòu)中首次使用關(guān)節(jié)軸承，已知關(guān)節(jié)軸承主要的失效形式是正常磨損，其運動精度是影響矢量調(diào)節(jié)機構(gòu)性能的關(guān)鍵因素之一[2]。因此，在裝配前對關(guān)節(jié)軸承進行跑合試驗尤為重要。胡占齊和邱月平等人已經(jīng)分析了目前國內(nèi)外關(guān)節(jié)軸承試驗機的發(fā)展現(xiàn)狀，現(xiàn)在的關(guān)節(jié)軸承試驗機以單軸擺動單向加載型以及雙軸擺動單向加載型為主，對于多軸擺動多向加載型的關(guān)節(jié)軸承試驗機研究較少[3-5]。關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈相對于外圈可以實現(xiàn)三個
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年5期2018-06-22
- 帶關(guān)節(jié)軸承的波紋管式功率分出軸模態(tài)計算方法
是采用自潤滑關(guān)節(jié)軸承來承受軸向力[6]。自潤滑關(guān)節(jié)軸承主要由一個外球面內(nèi)圈和一個內(nèi)球面外圈組成，內(nèi)外圈之間一般采用PTFE襯墊[7]。其結(jié)構(gòu)簡單緊湊、承載力大、滑動摩擦面是球面，內(nèi)外圈之間可以做相對擺動，廣泛被應(yīng)用于航天航空、高速運輸和軍工裝備等高精尖領(lǐng)域的機械設(shè)備中[8]。在設(shè)計波紋管式功率分出軸時，其模態(tài)特性是需要重點關(guān)注的對象[9]。目前，主要關(guān)注的是關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)磨損壽命問題[10-14]，而對于帶關(guān)節(jié)軸承的功率分出軸動力特性研究幾為空白。本文就帶關(guān)
海軍航空大學學報 2018年1期2018-04-25
- 新型關(guān)節(jié)軸承材料的研究現(xiàn)狀及展望
50022)關(guān)節(jié)軸承是一種結(jié)構(gòu)簡單、抗沖擊能力強，可進行擺動運動具有調(diào)心作用的特殊滑動軸承，在汽車、船舶、航空航天等諸多領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。其性能的優(yōu)劣對機械設(shè)備的使用有直接的影響。在實際工作中，關(guān)節(jié)軸承的主要失效形式為內(nèi)外圈之間的摩擦磨損[1]。目前關(guān)節(jié)軸承常用的金屬材料一般為軸承鋼、不銹鋼、銅合金等材料，面對越來越復雜的工況，這些材料存在著一些不足。軸承鋼在使用過程中容易發(fā)生腐蝕、銹蝕，對軸承性能有較大影響；不銹鋼內(nèi)外圈一般用于無沖擊、無振動或小振動的
軸承 2018年10期2018-03-25
- 提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的方法及金屬橡膠關(guān)節(jié)組件
關(guān)節(jié)之間設(shè)置關(guān)節(jié)軸承；關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈套裝在內(nèi)筒上，關(guān)節(jié)軸承的外圈與外筒內(nèi)表面接觸，金屬橡膠關(guān)節(jié)的變形使關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈和外圈產(chǎn)生相對滑動，通過關(guān)節(jié)軸承增大金屬橡膠關(guān)節(jié)的軸徑向剛度，并對金屬橡膠關(guān)節(jié)形成過載保護。通過關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈的相對滑動可減小金屬橡膠關(guān)節(jié)的偏扭轉(zhuǎn)剛度，達到提高金屬橡膠關(guān)節(jié)減振可靠性的目的。
橡膠科技 2018年10期2018-02-16
- 金屬膜盤聯(lián)軸器用關(guān)節(jié)軸承磨損特性研究
膜盤聯(lián)軸器用關(guān)節(jié)軸承磨損特性研究劉國平，方建敏（中國航發(fā)控制系統(tǒng)研究所，江蘇無錫 214063）為研究金屬膜盤聯(lián)軸器用關(guān)節(jié)軸承的磨損特性，對某型關(guān)節(jié)軸承在金屬膜盤聯(lián)軸器工作環(huán)境進行了分析，計算了其在最大載荷條件下的PV值，并分別開展了低速擺動軸向重載磨損試驗、高速擺動軸向無載磨損試驗和發(fā)動機真實工況磨損試驗。結(jié)果表明：金屬膜盤聯(lián)軸器用關(guān)節(jié)軸承的工作環(huán)境屬于高速旋轉(zhuǎn)和高速擺動、軸向重載和徑向無載，關(guān)節(jié)軸承的磨損量與其所承受的軸向載荷與擺動線速度直接相關(guān)。關(guān)節(jié)
航空發(fā)動機 2017年2期2017-11-13
- 航空重載關(guān)節(jié)軸承性能分析
空重載自潤滑關(guān)節(jié)軸承是飛機前起落架收放系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，本文針對自潤滑關(guān)節(jié)軸承在前起落架收放系統(tǒng)中的應(yīng)用進行研究，分析關(guān)節(jié)軸承自身的受力特性，結(jié)合有限元軟件Abaqus，計算出關(guān)節(jié)軸承工作表面的應(yīng)力分布。研究表明，該關(guān)節(jié)軸承受載性能良好，負載下潤滑性能良好，滿足前起落架收放性能要求。【關(guān)鍵詞】關(guān)節(jié)軸承；受力特性；有限元分析0 引言本文研究的航空重載關(guān)節(jié)軸承應(yīng)用于某型飛機前起落架收放系統(tǒng)中的撐桿作動筒一端。關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈為球面接觸，對于接觸問題，利用解析
科技視界 2017年7期2017-07-26
- 自潤滑關(guān)節(jié)軸承磨損壽命影響因素分析
28）自潤滑關(guān)節(jié)軸承是在關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)、外圈相對運動接觸表面覆蓋一層聚四氟乙烯（PTFE）等低摩擦因數(shù)的自潤滑材料，具有低摩擦、長壽命的特點［1-2］。自潤滑關(guān)節(jié)軸承的壽命通常指磨損壽命，在壽命計算中，滑動表面的磨損是失效的基本判別依據(jù)。目前，國內(nèi)外關(guān)于自潤滑關(guān)節(jié)軸承磨損壽命影響因素具有一些研究成果。文獻［3］研究了滑動距離、承受壓力、介質(zhì)等對PTFE復合材料摩擦磨損特性的影響，但未開展裝在自潤滑關(guān)節(jié)軸承上的PTFE復合材料摩擦磨損特性影響因素研究；文獻［4
軸承 2017年9期2017-07-26
- 航空自潤滑關(guān)節(jié)軸承安裝與固定技術(shù)
（燕山大學 關(guān)節(jié)軸承共性技術(shù)航空科技重點實驗室，河北 秦皇島 066004）航空自潤滑關(guān)節(jié)軸承是一種性能優(yōu)良的新型軸承，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠、耐沖擊及良好的自潤滑性能等優(yōu)點，在工業(yè)生產(chǎn)、國防軍事等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在航空航天領(lǐng)域［1-3］。安裝與固定技術(shù)是航空自潤滑關(guān)節(jié)軸承的核心技術(shù)之一，安裝與固定質(zhì)量直接影響軸承裝機后的服役性能。國內(nèi)外航空軸承研究機構(gòu)及各大知名軸承生產(chǎn)商，如 SKF公司、KAMATICS公司、RBC公司等均對自潤滑關(guān)節(jié)軸承的
軸承 2017年4期2017-07-25
- 基于ABAQUS的關(guān)節(jié)軸承裝配過程破損分析
BAQUS的關(guān)節(jié)軸承裝配過程破損分析顏炳云1，林志塤1，林娜2（1. 福建龍溪軸承集團股份有限公司；2. 漳州職業(yè)技術(shù)學院機械與自動化工程系，福建漳州363000）針對關(guān)節(jié)軸承裝配過程破損問題，運用彈性變形理論對裝配力作了理論分析，同時運用ABAQUS軟件建立了其裝配的有限元模型并對壓裝過程進行了仿真分析，并與實際生產(chǎn)進行對比，證明了仿真計算的可行性。同時，研究了軸承裝配的撐開比變化時，軸承外圈最大應(yīng)力的分布情況。研究結(jié)果表明撐開比的合理選型對裝配質(zhì)量有很
漳州職業(yè)技術(shù)學院學報 2016年4期2016-10-14
- AP1000蒸汽發(fā)生器支承用關(guān)節(jié)軸承的安裝
00233)關(guān)節(jié)軸承一般用于低速下的擺動運動、傾斜運動和旋轉(zhuǎn)運動，在工程機械、車輛船舶、礦山冶金、航空航天、印刷紡織等各領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用[1-4]。關(guān)節(jié)軸承的潤滑主要包括自潤滑、液體潤滑和脂潤滑[4]，文中介紹一種第3代核電技術(shù)AP1000核電站蒸汽發(fā)生器支承用自潤滑關(guān)節(jié)軸承，重點介紹其安裝難點和安裝方法。1 AP1000蒸汽發(fā)生器支承用關(guān)節(jié)軸承核電站蒸汽發(fā)生器(Steam Generator，SG)是將反應(yīng)堆的熱能傳遞給二回路介質(zhì)以產(chǎn)生蒸汽的熱交換設(shè)備。
軸承 2016年6期2016-07-26
- 飛機機體用金屬對金屬關(guān)節(jié)軸承
用金屬對金屬關(guān)節(jié)軸承飛機機體用關(guān)節(jié)軸承要求承載能力高，具有一定的調(diào)心能力，其運動方式多為擺動或偏擺，速率低，需要定期潤滑，主要應(yīng)用于飛機艙門、起落架、方向舵、升降舵、襟翼、縫翼、擾流板、安定面、發(fā)動機吊掛、操縱系統(tǒng)等部位，如圖1所示[1]。對飛機研制過程中金屬對金屬關(guān)節(jié)軸承的設(shè)計選用進行總結(jié)，提出了常用金屬對金屬關(guān)節(jié)軸承的結(jié)構(gòu)形式，并敘述了該類關(guān)節(jié)軸承的結(jié)構(gòu)、摩擦副、載荷、潤滑及更換處理方法等。2 軸承結(jié)構(gòu)形式飛機機體用金屬對金屬關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)形式一般符合美
軸承 2016年8期2016-07-25
- PTFE/芳綸纖維編織襯墊自潤滑關(guān)節(jié)軸承的黏接性能及摩擦學性能
織襯墊自潤滑關(guān)節(jié)軸承的黏接性能及摩擦學性能李迎春1,2邱明1,2苗艷偉11.河南科技大學,洛陽,4710032.機械裝備先進制造河南省協(xié)同創(chuàng)新中心，洛陽，471003摘要：對PTFE/Kevlar纖維混合編織襯墊分別進行超聲波處理、稀土CeO2處理后，制備了自潤滑關(guān)節(jié)軸承，利用Instron5944型電子萬能材料試驗機和自制的高頻擺動摩擦磨損試驗機對關(guān)節(jié)軸承進行了剝離強度測試和摩擦磨損性能試驗，考察了前處理工藝對關(guān)節(jié)軸承的黏接性能和摩擦學性能的影響，并采用
中國機械工程 2016年2期2016-02-08
- 航空關(guān)節(jié)軸承壽命試驗機發(fā)展綜述
(燕山大學 關(guān)節(jié)軸承共性技術(shù)航空科技重點實驗室，河北 秦皇島 066004)關(guān)節(jié)軸承是一種球面滑動軸承，具有承載力大、抗沖擊性強的特點，在航空航天飛行器以及眾多軍事設(shè)備中有著廣泛的應(yīng)用[1-3]。關(guān)節(jié)軸承主要失效形式是磨損，使得軸承內(nèi)、外圈間隙增大，引起軸承支承部位的振動，磨損嚴重時還可導致相關(guān)部件的失效。如某型號戰(zhàn)斗機曾發(fā)生由于關(guān)節(jié)軸承磨損斷裂導致操作系統(tǒng)失效的事故，嚴重影響了飛行器的安全[4-5]。由于關(guān)節(jié)軸承摩擦學理論研究還不成熟，在關(guān)節(jié)軸承摩擦磨損
軸承 2015年11期2015-07-30
- 自潤滑關(guān)節(jié)軸承二次擠壓裝配的有限元仿真分析
08)自潤滑關(guān)節(jié)軸承由外球面內(nèi)圈、內(nèi)球面外圈和粘結(jié)在外圈內(nèi)表面的襯墊組成，其耐沖擊、免維護、自潤滑、安全可靠且壽命長，在機械工程等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛[1-2]。大型自潤滑關(guān)節(jié)軸承的裝配方式主要有開縫成形和冷擠壓成形(合套擠壓)，開縫成形方法會由于受力不均而使外圈產(chǎn)生變形，且容易破壞襯墊和內(nèi)圈的外表面，故開縫型自潤滑關(guān)節(jié)軸承壽命和可靠性較低。冷擠壓成形的自潤滑關(guān)節(jié)軸承無縫且受力均勻，承載能力和可靠性更高[3]。目前已經(jīng)有部分學者對關(guān)節(jié)軸承的擠壓成形進行了分析。文獻
軸承 2015年11期2015-07-30
- 導向鉆井工具關(guān)節(jié)軸承組合系統(tǒng)及其內(nèi)部應(yīng)力分析
，該鉆壓通過關(guān)節(jié)軸承傳遞到不旋轉(zhuǎn)殼體上，所以井底鉆頭的振動和沖擊載荷會大大降低關(guān)節(jié)軸承的壽命[1-3]。國內(nèi)現(xiàn)有的設(shè)計方案均采用單套關(guān)節(jié)軸承來承受鉆壓和鉆頭的沖擊載荷[4-5]，關(guān)節(jié)軸承在井下很容易發(fā)生磨損和疲勞剝落。所以，對軸承進行結(jié)構(gòu)改進和優(yōu)化以提高其工作壽命具有重要的意義。為此，介紹了一種關(guān)節(jié)軸承組合系統(tǒng)，并對其內(nèi)部應(yīng)力進行了分析。1—鉆鋌；2—動密封；3—懸臂軸承；4—控制設(shè)備；5—關(guān)節(jié)軸承；6—下端動密封；7—鉆頭；8—不旋轉(zhuǎn)殼體；9—偏置機構(gòu)；
軸承 2014年12期2014-07-21
- 基于有限元法的自潤滑關(guān)節(jié)軸承靜力學分析
16)自潤滑關(guān)節(jié)軸承由一層很薄的襯墊粘結(jié)在關(guān)節(jié)軸承外圈內(nèi)表面，與軸承內(nèi)圈外表面形成摩擦副進行工作。具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、耐沖擊、耐腐蝕、吸振、適應(yīng)溫度范圍廣和壽命長等特點，此外還具有在工作過程中免維修和無需添加潤滑劑等優(yōu)異特性，廣泛應(yīng)用于航空航天、工程機械、水利設(shè)施及軍工機械等方面[1-3]。自潤滑關(guān)節(jié)軸承內(nèi)、外圈之間為球面接觸，到目前為止，利用解析的方法求解其內(nèi)、外圈及襯墊的應(yīng)力分布和變形有一定困難。隨著計算機數(shù)值模擬技術(shù)和有限元方法的不斷發(fā)展，利用有限
軸承 2014年4期2014-07-21
- 關(guān)節(jié)軸承車球面專用機床探究
鄭慶順摘要：關(guān)節(jié)軸承主要是由一個有外球面的內(nèi)圈和一個有內(nèi)球面的外圈特殊結(jié)構(gòu)的滑動軸承，能承受較大的負荷，廣泛應(yīng)用于工程液壓油缸、鍛壓機床、工程機械、自動化設(shè)備、汽車減震器、水利機械等行業(yè)。文章從車外球面專用機床結(jié)構(gòu)原理、車外球面專用機床主要部件的設(shè)計、關(guān)節(jié)軸承車內(nèi)球面專機設(shè)計等幾個方面介紹關(guān)節(jié)軸承車球面專用機床的設(shè)計。關(guān)鍵詞：專用機床設(shè)計制作；車球面；關(guān)節(jié)軸承中圖分類號：TH133 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0009-0
中國高新技術(shù)企業(yè) 2014年8期2014-06-14
- 關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈外球面球徑測量儀的設(shè)計
軸承行業(yè)測量關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈外球面球徑的幾種測量方法及存在的弊端，介紹了自制關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈外球面球徑測量儀的設(shè)計思路，通過測量儀結(jié)構(gòu)簡圖說明了其工作原理。關(guān)鍵詞：關(guān)節(jié)軸承；測量弊端；浮動工作臺；測量儀；誤差分析中圖分類號：TH711 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）09-0001-02關(guān)節(jié)軸承主要是由一個帶外球面的內(nèi)圈和一個帶有內(nèi)球面的外圈組成的一對滑動摩擦副，可在一定角度范圍內(nèi)作傾斜運動，當支承軸與外徑安裝孔不同心時，仍能正常工作。1
中國高新技術(shù)企業(yè) 2014年6期2014-03-31
- 取料機懸臂鉸點結(jié)構(gòu)改進
懸臂尾部鉸點關(guān)節(jié)軸承異響嚴重，引起的振動對取料機整機造成沖擊。經(jīng)分析，俯仰過程中的異響和振動主要來自臂架俯仰鉸點處軸承。該取料機臂架鉸點裝置設(shè)計為間隙配合，以方便現(xiàn)場安裝調(diào)試，通過在軸上安裝定位套來防止關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈與銷軸之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。關(guān)節(jié)軸承為SKF的GE340TA-2RS非自潤滑軸承，需人工定期對其加油保養(yǎng)。通過查看SKF軸承使用維護資料及與專業(yè)人員交流了解，這種承受重負荷的關(guān)節(jié)軸承一般選用H7k6配合，這樣軸承內(nèi)圈和軸銷之間不發(fā)生轉(zhuǎn)動，而該取料機設(shè)
設(shè)備管理與維修 2013年10期2013-08-25
- 銅基粉末冶金和青銅襯墊桿端關(guān)節(jié)軸承摩擦學性能對比
03)自潤滑關(guān)節(jié)軸承因其承載大、結(jié)構(gòu)緊湊，具有耐腐蝕、耐沖擊以及摩擦因數(shù)小的特點，在載重汽車、軍工機械及工程機械等領(lǐng)域[1-3]得到了廣泛應(yīng)用。近年來，我國引進的一些連接操縱系統(tǒng)、調(diào)節(jié)裝置以及耐高低溫的機械設(shè)備中，70%以上使用了自潤滑桿端關(guān)節(jié)軸承。在美國波音飛機的操縱傳動系統(tǒng)中，其使用率幾乎達到了100%[4]。自潤滑材料是影響自潤滑桿端關(guān)節(jié)軸承壽命的重要因素，因此，國內(nèi)、外學者[5-8]研究關(guān)節(jié)軸承的一個重要方面就是自潤滑材料的摩擦學性能，但針對桿端關(guān)
軸承 2013年6期2013-07-21
- 角接觸（推力）關(guān)節(jié)軸承裝配高度測量儀的設(shè)計
接觸（推力）關(guān)節(jié)軸承內(nèi)、外圈的工作滑動表面均為少半球面，外圈與內(nèi)圈可以相互擺動，如何克服內(nèi)、外圈擺動對角接觸（推力）關(guān)節(jié)軸承裝配高度測量的影響，降低勞動強度，提高檢測效率及精度，成了企業(yè)急待解決的問題。文章設(shè)計了一種專用的測量儀以解決以上問題。關(guān)鍵詞：關(guān)節(jié)軸承；裝配高度；測量基準；測量儀中圖分類號：TH133 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）14-0013-031 概述角接觸（推力）關(guān)節(jié)軸承由于球形滑動接觸面積大，傾斜角大，有較大的
中國高新技術(shù)企業(yè)·綜合版 2013年5期2013-07-16
- 基于SQL Server和Abaqus的關(guān)節(jié)軸承數(shù)據(jù)查詢與性能分析系統(tǒng)＊
2）1 引言關(guān)節(jié)軸承又稱球面滑動軸承，由一個帶外球面的內(nèi)圈和一個帶內(nèi)球面的外圈組成，能承受較大的載荷，一般用于速度較低的擺動運動。典型的關(guān)節(jié)軸承如圖1所示，外圈的內(nèi)球面和內(nèi)圈的外球面相接觸，組成摩擦副，當其承受工作載荷后，內(nèi)球面和外球面間的接觸面積隨著載荷的增大而增大[1]。隨著近幾年機械工程等制造業(yè)的發(fā)展，關(guān)節(jié)軸承作為通用零件，現(xiàn)已廣泛運用于航空航天機械、礦山冶金機械、煙草機械、包裝機械等行業(yè)中。目前已研制出的軸承數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)大多都是針對滾動軸承，尚無針
計算機工程與科學 2013年2期2013-06-08
- 液壓缸用帶鎖口桿端關(guān)節(jié)軸承瞬態(tài)動力學分析
17000)關(guān)節(jié)軸承屬于球面滑動軸承，其旋轉(zhuǎn)軸線可繞球面的中心作大空間大范圍擺動。按關(guān)節(jié)軸承承受的載荷方向、公稱接觸角和結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為向心關(guān)節(jié)軸承、角接觸關(guān)節(jié)軸承和推力關(guān)節(jié)軸承；按是否附有桿端或裝于桿端上，分為一般關(guān)節(jié)軸承和桿端關(guān)節(jié)軸承；按工作時是否需補充潤滑劑，分為自潤滑型關(guān)節(jié)軸承和潤滑型關(guān)節(jié)軸承[1]。關(guān)節(jié)軸承作為通用機械零件，由于能滿足重載荷、長壽命、轉(zhuǎn)動靈活、可調(diào)心、少維護、結(jié)構(gòu)緊湊及易于裝拆等特點，已被廣泛地用于礦山、冶金、電力、交通、水
軸承 2012年10期2012-07-21
- PTFE/芳綸織物襯墊自潤滑關(guān)節(jié)軸承性能試驗
00055)關(guān)節(jié)軸承屬于滑動軸承的一種，結(jié)構(gòu)比較簡單，主要由一個帶內(nèi)球面的外圈以及一個帶外球面的內(nèi)圈組成[1]。自潤滑關(guān)節(jié)軸承則是在內(nèi)、外圈之間鑲嵌或粘結(jié)一層自潤滑襯墊層，用襯墊層表面PTFE與內(nèi)圈鋼的摩擦來代替內(nèi)外圈直接的鋼與鋼摩擦，從而可滿足航空、航天、鐵路、機械等領(lǐng)域高承載能力、長壽命、免維護、易拆卸及自潤滑等方面的要求[2-3]。關(guān)節(jié)軸承的主要失效形式是磨損，磨損使關(guān)節(jié)軸承內(nèi)外圈配合間隙增大[4]；甚至出現(xiàn)襯墊粘結(jié)脫落，導致摩擦因數(shù)升高，襯墊失去自
軸承 2012年4期2012-07-21
- 向心關(guān)節(jié)軸承裝配后徑向游隙變化的快速評價法
000)向心關(guān)節(jié)軸承采用過盈、過渡配合時，由于具有一定過盈量，配合的表面會相互壓平，從而引起向心關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈的膨脹和外圈的縮小，這樣就使向心關(guān)節(jié)軸承的徑向游隙減小。理論上，由于兩個公差交叉時，有效的過盈條件分布寬，要精確計算徑向游隙的變化是相當困難的。下面基于經(jīng)驗數(shù)據(jù)給出一種配合對向心關(guān)節(jié)軸承徑向游隙影響的快速評價方法。1 軸承徑向游隙的減小1.1 內(nèi)圈的膨脹配合后內(nèi)圈的膨脹量為a=0.9lib，(1)式中：a為與軸配合時內(nèi)圈的膨脹量；li為有效過盈量,見
軸承 2012年12期2012-07-20
- 向心關(guān)節(jié)軸承內(nèi)滾道磨削工藝分析及設(shè)備改造
1 前言向心關(guān)節(jié)軸承主要由一個有外球面的內(nèi)圈和一個有內(nèi)球面的外圈組成（如圖 1 所示），它沒有鋼球、滾子等滾動體，因此不屬于滾動軸承，而是一種特殊結(jié)構(gòu)的滑動軸承。本文以GE100ES關(guān)節(jié)軸承為例，進行探討。GE100ES關(guān)節(jié)軸承與滾動軸承相比較，結(jié)構(gòu)較簡單。GE100ES關(guān)節(jié)軸承有潤滑油槽，能承受徑向載荷和較小的軸向載荷，一般用于速度較低的擺動運動（即角運動）。由于滑動表面為球面形，亦可在一定角度范圍內(nèi)作傾斜運動（即調(diào)心運動），在支承軸與軸殼孔不同心度較大
哈爾濱軸承 2012年3期2012-06-11
- 向心關(guān)節(jié)軸承壽命計算方法解析
號說明C——關(guān)節(jié)軸承外(座)圈公稱寬度，mmCd——關(guān)節(jié)軸承額定動載荷，NCdr——關(guān)節(jié)軸承徑向額定動載荷，Ndk——關(guān)節(jié)軸承滑動球面公稱直徑，mmf——關(guān)節(jié)軸承擺動頻率，min-1fr——向心軸承額定載荷系數(shù)，MPaFa——軸向載荷，NFr——徑向載荷，NG——系數(shù)k——耐壓模數(shù)，MPaKM——與摩擦副材料有關(guān)的系數(shù)L——關(guān)節(jié)軸承初潤滑壽命，擺次(r)p——名義接觸應(yīng)力，MPaP——關(guān)節(jié)軸承當量動載荷，Nv——關(guān)節(jié)軸承球面滑動速度，mm/sXr——向心軸
軸承 2011年6期2011-07-23
- 關(guān)節(jié)軸承磨損性能試驗研究進展
00072)關(guān)節(jié)軸承作為通用機械零件, 能滿足重載荷、長壽命要求，且具有轉(zhuǎn)動靈活、少維護、結(jié)構(gòu)緊湊、易于裝拆，在工作過程中可以免維修和無需添加潤滑劑等優(yōu)異特性，廣泛應(yīng)用于工程機械、載重汽車、水利設(shè)施、軍工機械等方面[1-3]。關(guān)節(jié)軸承的主要失效形式是磨損，磨損使軸承內(nèi)部的游隙明顯增大，從而引起軸承支承部位的振動和噪聲增加，使機械的運行狀態(tài)變差，導致軸承不能正常工作。因此研究關(guān)節(jié)軸承的摩擦磨損壽命性能是一項基礎(chǔ)而又重要的工作[4]。1 關(guān)節(jié)軸承試驗機的研究進
軸承 2011年6期2011-07-23
- 偏斜工況下向心關(guān)節(jié)軸承應(yīng)力場分析
領(lǐng)域的自潤滑關(guān)節(jié)軸承，其穩(wěn)定性、可靠性和使用壽命直接影響到主機的性能。對關(guān)節(jié)軸承進行性能分析首先要獲得其應(yīng)力場分布，而關(guān)節(jié)軸承內(nèi)、外圈間為球面接觸，到目前為止，利用解析方法求解其應(yīng)力仍有一定困難，常采用平均應(yīng)力計算，這與實際情況有較大誤差。然而，隨著計算機數(shù)值模擬技術(shù)和有限元方法的發(fā)展，國內(nèi)、外逐步展開利用非線性有限元法對關(guān)節(jié)軸承進行力學和摩擦學性能研究。文獻[1]利用ABAQUS商業(yè)軟件對自潤滑關(guān)節(jié)軸承的配合關(guān)系進行分析，給出不同配合關(guān)系下的內(nèi)、外圈變形
軸承 2010年6期2010-07-26
- 不同襯墊關(guān)節(jié)軸承摩擦學性能的對比
03)自潤滑關(guān)節(jié)軸承具有自潤滑和承載力大等特性，廣泛應(yīng)用于航空、航天、輕工、交通等領(lǐng)域[1-3]。然而，在一些苛刻環(huán)境條件下，關(guān)節(jié)軸承很容易因磨損造成游隙過大而導致災(zāi)難性的后果。自潤滑材料的摩擦學性能是影響關(guān)節(jié)軸承壽命的關(guān)鍵因素。日前，國內(nèi)、外已開展了對自潤滑材料摩擦學性能的研究[4-7]。但是，試驗的擺動頻率普遍較低，一般在1 Hz以下，不能較真實地模擬軸承成品在圓周方向的往復擺動。為了模擬關(guān)節(jié)軸承在圓周方向往復擺動的實際使用工況，在自制的關(guān)節(jié)軸承擺動試
軸承 2010年5期2010-07-26