航站樓
- 大型民用機場航站樓建筑消防設計理念與實踐研究
以大型民用機場航站樓的建筑消防設計為切入點，針對如何設計進行探索和研究，以供參考。關鍵詞：大型民用機場；航站樓；消防設計引言大型民用機場航站樓作為重要的交通樞紐建筑，其主體高大空間往往無法分隔，無法完全依照現行防火設計規(guī)范，需要依靠消防性能化設計方法與理念進行防火設計。航站樓是機場的基礎功能區(qū)域之一，其建筑功能與運營特點和其他公共建筑、商業(yè)建筑有著很大區(qū)別。該交通樞紐的功能更加多樣、面積寬闊、各空間互通、旅客吞吐量大、人員組成漸顯國際化、進出港大廳的人口密
消防界 2023年7期2023-11-27
- 興地圖
京大興國際機場航站樓核心區(qū)，覆蓋著自由曲面的全球最大屋頂，其建設難度堪稱世界級。整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中穹頂使用玻璃8000多塊，這一設計讓樓內60%的區(qū)域實現天然采光。五指廊放射構形保證了從中心到最遠登機口距離不超過600米，方便旅客快速、便捷登機。大興機場是世界首個擁有兩個抵達層和三個出發(fā)層的航站樓——F1-F4分別是國際到達、國內到達、國內出發(fā)、國際出發(fā)。航站樓外連接高速和機場的雙層橋，分別對應航站樓F3、F4——國際出發(fā)走上層，國
科技創(chuàng)新與品牌 2023年4期2023-05-30
- 國內某機場新航站樓構型設計方案仿真研究*
大，因此優(yōu)良的航站樓構型不但可以提供更多的近機位，同時也可以提高航站區(qū)的運行效率，進而影響整個機場的運營與旅客出行體驗。國內對于直觀反映運行效率對航站樓構型影響的研究較少，孫偉［2］通過結合航站樓建設發(fā)展的歷史，引出航站樓建設的規(guī)模與航站樓構型規(guī)劃設計之間的關系；白景瀚［4］指出當前航站樓構型設計主要關注旅客步行距離與近機位數量，較少把運行效率因素考慮在內，導致部分機場航班地面滑行時間與延誤時間較長。但是在研究運行效率與航站樓構型的關系時，沒有直接有效的方
艦船電子工程 2022年10期2023-01-08
- 暖通空調輻射系統在綠色航站樓中的施工與應用
都天府國際機場航站樓中的暖通空調輻射系統為例分析了這一系統在綠色航站樓建設過程中的施工組織和應用效果，以供參考。【關鍵詞】暖通空調系統;航站樓;綠色建筑工程;輻射系統【中圖分類號】 TU83【文獻標志碼】 B成都天府國際機場是國家"十三五"期間規(guī)劃建設的最大民用航空樞紐機場，兩座航站樓建筑面積約71.96萬 m2，近期目標是滿足2025年達到4000萬人旅客吞吐量規(guī)模。本項目建設目標是要達到綠建三星。航站樓作為典型的具有顯著社會效益的大型建筑，為全面貫徹"
四川建筑 2022年7期2022-11-10
- 銀川河東機場三期航站樓擴建工程設計研究
多要求，而機場航站樓正是機場建設中的主要建筑物，其建筑質量將會嚴重影響機場服務質量。本文通過對機場航站樓進行分析，并結合實際對銀川河東機場三期航站樓擴建設計提出看法，希望為關注機場航站樓擴建工程的群體提供幫助。一、機場航站樓工程設計分析1.航站樓布局形式分析（1）簡單航站樓簡單航站樓是20世紀80年代我國常見的一種機場形式，很多中小型航站樓都會在建設期間采用這種建設模式，因為這種機場其停機坪相對較小，所以一般主要停放中小型飛機。簡單航站樓的內部空間相對較為
中華建設 2022年3期2022-01-01
- 通用機場中小型航站樓設計及施工中的技術要點淺析
要：通用機場航站樓設計中建筑的構型、旅客進出港流程、行李系統的設計等往往是設計中的重點;如何確定建筑的構型及流程方式是航站樓設計首要面臨的問題，航站樓的造型設計宜采用簡單大方的形體、富于流動感的線條和現代化的立面形式，使航站樓形象大氣而不失地方特色，粗獷而不失細膩，因對造型、流線的要求航站樓大空間如何兼顧消防也是設計的一個難點。關鍵詞：航站樓、構型、建筑設計、建筑細部、施工實踐一、概述隨著我國民航事業(yè)的發(fā)展，越來越多的航站樓納入國家的發(fā)展規(guī)劃當中;航站樓
裝備維修技術 2021年39期2021-11-17
- 非視距條件下航站樓定位算法優(yōu)化
UWB）在機場航站樓室內環(huán)境中因非視距（Non Line of Sight， NLOS）傳播帶來的定位誤差問題，提出了一種改進的信號到達時間差法。首先，采用粒子濾波算法建立基站到移動節(jié)點的距離誤差模型，結合誤差閾值對測量值進行修正;再將修正后的值代入Chan算法得到移動節(jié)點的初始估計位置。最后，將初始估計位置值帶入Taylor級數展開算法，迭代估計出移動節(jié)點的精確位置。仿真表明，該算法在含有非視距誤差的室內定位效果上優(yōu)于傳統的Chan、Taylor級數展開
物流科技 2021年4期2021-07-22
- 低成本航站樓建筑設計方法
存的重要因素。航站樓作為航空運輸領域的重要樞紐，建設及運營低成本航站樓是降低航空運輸成本的重要實現途徑。在以往，國內航站樓建設普遍追求地標式建筑的“高大上，新奇特”特征，低成本航站樓的提出則強調航站樓的適用、高效和經濟，以滿足基本需求為出發(fā)點。低成本航站樓在歐美及其他亞太地區(qū)發(fā)展較為成熟。近年來，隨著低成本航空在國內的迅猛發(fā)展，2014年民航局機場司發(fā)布《低成本航站樓建設指南》，為我國建設低成本航站樓提供了綱領性指導。根據實際情況，高效利用有限資源，在設計
廣西城鎮(zhèn)建設 2021年6期2021-07-19
- 民用機場航站樓內通調度系統及其應用研究
步提升民用機場航站樓日常管理工作的水平，要配合民用機場航站樓信息系統建構完整的管理平臺，其中，民用機場廣播系統能為旅客提供便捷化的語音引導服務。內通調度系統作為旅客服務品質提升的輔助功能，為民用機場日常規(guī)范化管理工作的全面進步提供保障。本文分析了民用機場航站樓內通調度系統基本架構，并著重討論了內通調度系統的系統監(jiān)測管理、系統優(yōu)先級管理等功能，并結合案例對具體應用予以闡釋。關鍵詞：民用機場 ?航站樓 ?內通調度系統 ?廣播系統Abstract：In orde
科技創(chuàng)新導報 2021年28期2021-03-16
- 國航首都機場部分航班轉至二號航站樓
機場T2和T3航站樓運營國內航班，開啟“一場兩區(qū)”運營模式。屆時，國航首都機場部分國內進出港航班將轉至T2航站樓運營，具體包括北京首都機場至北海、包頭、常州、大理、大慶、鄂爾多斯、贛州、合肥等21個目的地的72個航班。國航將通過官方網站、官方微博、App客戶端等官方渠道發(fā)布轉場T2航站樓航班計劃、功能區(qū)設置、中轉流程等相關服務信息，請廣大旅客提前關注，確保出行順暢?！?/div>
環(huán)球時報 2021-01-062021-01-06
- 蕭山機場T4航站樓屋蓋系統溫度應力分析
潘鈞俊摘 要：航站樓主樓鋼屋蓋空間跨度大，對溫度作用具有一定的敏感性。由此，本文對蕭山機場T4航站樓鋼結構屋蓋系統在正常使用狀態(tài)以及施工狀態(tài)下的溫度應力進行了分析，評價了航站樓屋蓋系統在溫度變化條件下的安全性。關鍵詞：航站樓;大跨屋蓋;溫度應力中圖分類號：TU758.11文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2020）31-0108-03Temperature Stress Analysis of Xiaoshan AirportT4 Termina河南科技 2020年31期2020-12-28
- 大型綜合機場建設項目照明比選與應用研究
黎光輝[摘要]航站樓應用功能復雜多變，屬于綜合性建筑類型，設計的照明系統是航站樓的重要組成部分。與一般的建筑照明系統相比，它有更高的標準要求。機場候機樓通常占地較大，其公共照明系統也是多種多樣，不僅包括工作區(qū)域的一般照明，還包括大量的裝飾、廣告和相關的標志照明。晚上也需要營造優(yōu)美的照明效果空間。所以系統中需要應用的燈具較多，且分布區(qū)域較廣，如果用手動的方式控制照明系統開關，就不能體現其經濟性和理想性，而且很難運行，更談不上節(jié)能。[關鍵詞]航站樓;照明;自然中國電氣工程學報 2020年19期2020-12-28
- 淺談LED燈替換航站樓傳統照明的應用
通過在貴陽機場航站樓內對馬道LED燈與傳統照明燈進行測量對比分析，在照度要求達到中國民用機場服務質量評價指標條件下，通過測試數據對比，LED燈無論在性能方面，還是在長遠的經濟效益上，都有著顯著的優(yōu)勢?！娟P鍵詞】LED燈;航站樓;熒光燈;經濟效益;金鹵燈引言隨著新發(fā)展理念的推廣，節(jié)約能源的觀念深入人心，“安全、環(huán)保、高效、節(jié)能”已成為航站樓運行追求的目標，而擁有環(huán)保舒適的照明環(huán)境，是綠色機場的重要組成部分。LED燈作為一種新型光源燈，具有功耗低、發(fā)光效率高、理論與創(chuàng)新 2020年21期2020-12-24
- 淺談機場擴建工程建筑空間優(yōu)化
量更新的時代，航站樓采用改擴建擴容已成為主流。航站樓改擴建項目的難點在于新老樓在建筑空間、交通流線、功能定位、立面效果、樓前廣場等方面的協調統一以及老建筑改造和不停航施工。機場工程改擴建迫切需要科學合理的優(yōu)化來實現新老航站樓的協調統一，本文將從貴陽龍洞堡國際機場三號航站樓的建筑空間優(yōu)化案例，淺談航站樓的建筑空間科學合理的利用。Abstract： During the "13th Five-Year Plan" period of civil aviatio價值工程 2020年22期2020-08-07
- 基于社會力模型的大型機場航站樓應急疏散仿真及優(yōu)化研究
：近年來，機場航站樓突發(fā)事件頻繁發(fā)生，很多事件由于疏散不當導致滯留人員因恐慌出現混亂，造成踩踏等危險，增加了突發(fā)事件的傷亡率。針對這一現象，以濟南遙墻國際機場航站樓為例，使用基于社會力模型的AnyLogic仿真軟件進行應急疏散模擬仿真，從而呈現旅客在應急狀態(tài)下真實的行為特性。根據仿真結果對應急疏散方案進一步優(yōu)化，提出人工疏導應急疏散的優(yōu)化方案并與優(yōu)化前仿真方案進行對比，得出該方案能使應急疏散時間縮短的結論。關鍵詞：航站樓? 社會力模型? 應急疏散? 仿真中科技創(chuàng)新導報 2020年7期2020-06-19
- 貴陽龍洞堡國際機場T1、T2、T3航站樓擴容改造工程，貴州，中國
出創(chuàng)新的一體化航站樓及交通中心的設計理念，統籌性地將地上地下納入同一體系內進行科學規(guī)劃，形成“空中—地上—地下”的立體綜合空間，實現快軌、輕軌、機場三網無縫連接零換乘，將航站樓設計為現代化的“空港綜合體”。地域性傳遞“多彩貴州”和“林城貴陽”的可識別性。綠色建筑建筑內部利用自然通風、采光等“被動式”手段降低運行能耗。生長性以連續(xù)大跨度的曲線鋼屋架作為主要元素，陣列狀的“Y”字形鋼柱支撐連續(xù)波浪形的巨型屋面。單元式線性建筑將新老航站樓連成有機整體，有利于遠期世界建筑 2020年5期2020-06-13
- 某機場擴建航站樓消防設計
王磊摘要：機場航站樓屬于機場建筑中非常重要的交通建筑物。是可以讓旅客享受到舒服、便捷的場所，機場航站樓是機坪和路面交通相互聯系的樞紐。因此在消防設計方面存在著諸多困難，譬如，樓層使用面積較大、人員較多且緊密、相距安全出口的距離較遠等。本文針對機場航站樓消防設施現狀以及航站樓的消防設計理念，制定出了具體的機場航站樓的消防設計方案。事實表明，機場航站樓的消防設計方案對航站樓的消防安全有一定的安全保障意義。關鍵詞：機場;航站樓;消防設計機場作為人員相對較多的公共錦繡·中旬刊 2020年10期2020-01-27
- 機場航站樓服務提升研究
場有限責任公司航站樓是機場內的重要設施，也是乘客進行陸上交通和空中交通之間轉換的重要設施，在航站樓的服務上既有商業(yè)性服務也有著非商業(yè)性的服務。加強航站樓的運營管理，提高航站樓的服務質量和效率，對于促進提高旅客的登機效率，提升乘客滿意度是非常重要的。因此，對于機場的服務管理改進優(yōu)化，應該注重把提升航站樓服務質量作為重點，改進完善機場航站樓服務體系，實現航站樓綜合服務能力的全面提高，為機場服務改進和效率提高提供良好的基礎。一、影響機場航站樓服務的主要問題分析機環(huán)球市場 2020年35期2020-01-19
- 北京大興國際機場正式投運
最大的單體機場航站樓、世界施工技術難度最高的航站樓、世界最大的采用隔震支座的機場航站樓、世界最大的無結構縫一體化航站樓。大興國際機場擁有全球首座高鐵地下穿行的機場航站樓，同時也是全球首座雙層出發(fā)、雙層到達的航站樓。航站樓工程新穎的“鳳凰展翅”造型、創(chuàng)新復雜的施工技術、完善獨特的綜合設施，均為目前全球罕見。（來源：視覺中國）晚晴 2019年10期2019-12-04
- 機場航站樓信息弱電系統發(fā)展趨勢及其節(jié)能設計
全，至此，機場航站樓的工程信息弱電系統的設計就相當重要。1 機場航站樓這幾發(fā)展中的問題目前，我國的機場航站樓設計中還存在著一些問題，由于我國機場航站樓建筑設計的起步比較晚，所以有很多設計理念都不規(guī)范，機場航站樓的一些設施滿足不了現在運作的需要，這就導致了航空技術的發(fā)展速度和設計發(fā)展的速度不一樣，就比如機場航站樓的設計不能充分的應付越來越多的飛機，很多機場航站樓的設施在還沒投入使用就已經過期了，關于機場的規(guī)劃，機場的長期規(guī)劃不足，我國經濟發(fā)展和我國市場相適應電子技術與軟件工程 2019年7期2019-11-30
- 新技術應用對未來航站樓功能區(qū)規(guī)劃設計的影響
核心的新技術在航站樓功能區(qū)的應用使航站樓呈現出旅客流程“自助化”、機場通關“無紙化”、行李追蹤“全程化”、身份識別“精準化”、安全檢查“快速化” 的特點。隨著新技術在航站樓推廣應用逐漸深入，未來航站樓功能區(qū)規(guī)劃設計將呈現空間 “小型化”、流程 “集中化”、布局 “彈性化” 的發(fā)展趨勢。本文結合新技術對航站樓功能區(qū)規(guī)劃設計帶來的影響，從設計單位、建設單位和管理單位三個方面對未來航站樓功能區(qū)的規(guī)劃設計工作提出了相應建議。航站樓作為機場的重要組成部分，是新技術應民航管理 2019年10期2019-11-20
- 大型航站樓指廊擴建設計探索
要：大型多指廊航站樓作為機場建設項目中較為重大的工程在設計中有其獨有的特點和規(guī)律，也受到獨特的國情以及不同的因素影響，通過對參與的設計工作中遇到的問題進行歸納和總結，對大型多指廊航站樓主樓與指廊分期建設中的設計細節(jié)進行了闡述和分析。關鍵詞：航站樓;指廊;擴建;流程目前，我國的航空運輸事業(yè)和機場航站樓建設正面臨著一個前所未有的大發(fā)展時期，不斷的有大型多指廊航站樓出現在設計工作中，按照“一次規(guī)劃、分期建設”的原則，航站樓主樓與指廊經常處于不同的設計建設階段，下磚瓦世界·下半月 2019年12期2019-10-20
- BIM技術在國際機場航站樓施工場地管理中的應用
IM）;機場;航站樓;平面布置;場地管理機場類建筑具有施工場地大、工期緊、參建單位多以及管理流程復雜等普遍特征，濟南國際機場航站區(qū)擴建北指廊工程又兼具離主航站樓近，人流車流量大、機場不停航、施工平面用地緊張、交通道路反復遷改等特點，施工場地管理難度大。以濟南國際機場航站區(qū)擴建北指廊工程為例，探索機場擴建工程如何應用BIM技術進行施工場地管理。在土方開挖、上部土建結構等施工階段利用BIM技術進行施工總平面的設計，施工過程中為優(yōu)化組織管理和流程，根據工況、道路磚瓦世界·下半月 2019年11期2019-10-20
- 某機場二期航站樓暖通空調設計
：本文介紹了某航站樓的暖通空調設計，主要包括冷熱源系統、供暖系統、空調系統、通風與防排煙系統及節(jié)能自控的設計。設計過程中結合該航站樓建筑空間高、進深大的特點， 確定了圍護結構體系傳熱系數，高大空間區(qū)域采用多種氣流組織相結合的送風形式，在滿足室內人員的熱舒適性的同時實現了能源節(jié)約的要求。該航站樓從竣工交付到現在已正常運行四年。關鍵詞：航站樓? 冷熱源? 空調? 通風? 防排煙? 自動化中圖分類號：TU831? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?科技創(chuàng)新導報 2019年12期2019-10-19
- 航站樓
1 航站樓指示牌 2 航班顯示屏航站樓的大廳非常寬敞，不論白天黑夜，這里總有許多人來來往往。有的人從這里飛去不同的城市和國家，有的人剛從別的地方飛回來，還有的人來這里接送親朋好友。每個航班都有自己的航班號，航班號能告訴我們飛機從哪里起飛以及飛去哪里。飛機的起飛和降落都有自己固定的航站樓。飛機會在哪個航站樓降落呢？我們應該去哪里登機呢？大廳里的航班顯示屏會告訴我們答案。動漫星空(興趣百科) 2019年10期2019-10-14
- 航站樓改擴建設計的模式研究 ——以蘭州中川T1、T2航站樓改擴建方案為例
率接近20%，航站樓的空間和設施越來越無法滿足旅客增長的需求，航站樓的改擴建變得十分急迫，尤其在二十世紀八九十年代建設的航站樓中表現明顯，亟待解決[1]。航站樓的改擴建研究是近些年建筑改造工程的新課題，是對設施陳舊和運行能力受限的航站樓的升級，目的是提高飛機的接駁效率、擴大接待旅客的能力和縮短旅客的候機時間，對快速發(fā)展的航站樓建設有著重要的指導作用。由于我國民航建設起步較晩，可供借鑒研究的國內航站樓改擴建案例相對較少且航站樓改擴建的相關研究基礎薄弱，因此我建筑技藝 2019年4期2019-07-08
- 北京新機場航站樓高架橋成功合龍
，在北京新機場航站樓北側高架橋施工現場，隨著重達677噸的鋼箱梁緩緩提升合龍，全球首座雙層出發(fā)設計的航站樓與北側雙層出發(fā)高架橋成功“連體”，打通了為航站樓后續(xù)施工提供物料運輸的通道。北京新機場航站樓是全球首個雙層出發(fā)、雙層到達設計的航站樓，一二層分別是國際、國內到達層，三四層分別是國內、國際出發(fā)層。新機場雙層出發(fā)高架橋旨在滿足航站樓7200萬旅客量的交通需求，并與航站樓內部功能相匹配。高架橋共6聯18跨，橋梁面積近5.2萬平方米，累計用鋼量3.5萬噸。其中建筑 2018年11期2018-06-14
- 基于多航站樓運行模式下的機場信息集成系統構建
000）1 多航站樓運行模式需求分析1.1 語音自助查詢系統在筆者的實際調研中發(fā)現，我國現階段機場航站樓在建設時一般會新建一套語音自助查詢系統，該系統使用航班動態(tài)信息和計劃信息作為信息源，而由于新建系統擁有較為優(yōu)秀的綜合性能，以新語音自助查詢系統接管整個機場語音查詢業(yè)務已經落實于我國很多機場，機場的正常運營不會因此受到影響[1]。1.2 登機橋監(jiān)控系統登機橋監(jiān)控系統也是現階段機場航站樓在建設時會建立的新系統，而為了保證新系統較好融入一個指揮中心多航站樓運行數字通信世界 2018年6期2018-03-23
- 飛得更高重慶進入“三跑道”時代
北國際機場T3航站樓暨第三跑道全景。T3航站樓建筑面積53萬平方米，比70個足球場的總面積還大。機場是內陸城市開放發(fā)展的翅膀，隨著重慶對外開放的不斷深入，2016年重慶江北國際機場的客貨吞吐量已進入全國前十。8月29日，重慶江北國際機場T3航站樓暨第三跑道正式投入使用后，重慶一舉成為我國中西部地區(qū)第一個擁有三座航站樓、實現三條跑道同時運行機場的城市。為重慶發(fā)揮“一帶一路”倡議支點作用和深度融入長江經濟帶建設，為重慶飛得更高，提供了堅實保障。Airport重慶與世界 2017年10期2017-11-01
- 機場航站樓運行節(jié)能績效評價方法
0335）機場航站樓運行節(jié)能績效評價方法忻奇峰茆赟（上海虹橋機場上海200335）航站樓是機場的主要耗能設施，降低航站樓能耗是民航機場節(jié)能減排的關鍵。對既有航站樓來說，運行節(jié)能是主要的節(jié)能途徑。航站樓年度運行節(jié)能績效，不能僅憑能耗值的增減進行評價，應合理考慮氣候因素和旅客量的變化、波動影響。本文提出了慮波評價的概念，給出了航站樓空調、照明和客運/商業(yè)的能耗慮波系數以及航站樓運行節(jié)能績效的計算方法。應用表明，采用慮波能耗對航站樓節(jié)能績效進行評價更為合理。機場資源節(jié)約與環(huán)保 2016年7期2016-10-15
- 紐約要為動物建航站樓
動物航站樓提供骨頭形水池、按摩、水療及修甲等服務“動物們的福利來啦！”英國《每日郵報》近日報道稱，美國紐約肯尼迪國際機場將于明年啟用名為“諾亞方舟”的動物專用航站樓，專門用于接待乘坐飛機進出該機場的動物?！爸Z亞方舟”啟用后，每年可接待超過7萬只動物乘客，包括貓狗等寵物及牛馬等牲畜。除具有出入港、檢疫及運輸等功能外，航站樓還將允許動物主人通過網絡視頻監(jiān)看動物情況?！爸Z亞方舟”航站樓堪稱豪華。當局計劃為在此地停留的馬匹建立超過70間安裝溫控設施和軟質地板的“空共產黨員(遼寧) 2015年15期2015-12-29
- MUJI跨界打造東京新航站樓
京成田機場3號航站樓是為廉航客流所特別打造的，通過建筑和設計手段，僅使用通常航站樓建設一半的資金，完成了整體建筑，同時還保證了美觀性，畢竟到2020年夏季，東京將迎來全世界的奧運會觀眾。2015年4月8日，這座航站樓正式投入使用。雖然定位于廉價航空港，但成田國際機場3號航站樓卻因為由無印良品設計打造的內部軟裝而備受矚目。無印良品的設計師團隊動用了超過400張綠、藍、棕等配色設計的舒適沙發(fā)凳來填充這間航站樓，并以此巧妙的劃分機場內部的候機功能區(qū)域，甚至連餐廳流行色 2015年7期2015-08-31
- 阿航在迪拜新建A380專屬航站樓
的A380專屬航站樓T3A，是全球首個為世界上最大的A380機隊設計的專屬航站樓。阿航全新啟用的A380專屬航站樓T3A占地52.8萬平方米、共有11層，不論舒適、便捷還是設施的完善度，該航站樓都可為乘客提供卓越無縫的旅行體驗，從為頭等、商務艙乘客貴賓休息室直接登機服務到大型免稅購物區(qū)、美食咖啡區(qū)和豪華餐廳，從永恒水療（Timeless Spa）到酒店等。阿航A380專屬航站樓的啟用彰顯了阿航不斷致力于產品與服務創(chuàng)新，為乘客提供卓越空中旅行體驗的決心。en旅游世界 2015年5期2015-05-13
- 蕭山機場T4航站樓屋蓋系統溫度應力分析