下臺階
- 隧道掘進下臺階垂直鉆孔爆破技術(shù)應(yīng)用
部開挖過程中,下臺階爆破采用由小型履帶鑿巖臺車進行垂直鉆孔、實施較大規(guī)模的多排孔臺階爆破。 根據(jù)現(xiàn)場情況及開挖深度進行爆破方案設(shè)計和起爆網(wǎng)路設(shè)計,通過爆破振動監(jiān)測分析和評估爆破有害效應(yīng)可能造成的危害,為隧道采用垂直鉆孔爆破的推廣應(yīng)用提供參考。1 工程背景1.1 工程概況依托于北京國道109 新線高速公路黃臺隧道工程,該隧道全長4 014 m,標(biāo)準(zhǔn)斷面開挖高度9.18～11.67 m,開挖寬度16.54～17.06 m,隧道斷面為127～164 m3,隧道Ⅲ
煤礦爆破 2023年4期2024-01-10
- 某雙線分離式隧道臺階法施工圍巖穩(wěn)定性研究
律,本文采用上下臺階法施工,因此數(shù)值模擬可分為以下幾步:(1)建立平行雙線分離式隧道圍巖模型;(2)施加自重應(yīng)力以及初始地應(yīng)力;(3)初始應(yīng)力場平衡;(4)開挖雙線隧道的上臺階,巖土體應(yīng)力調(diào)整計算;(5)開挖雙線隧道的下臺階,巖土體應(yīng)力調(diào)整計算;(6)模擬計算結(jié)果分析。圖2 單向隧道有限元計算模型圖2 數(shù)值模擬結(jié)果分析2.1 上臺階開挖后地層應(yīng)力變化分析地下洞室的開挖會導(dǎo)致應(yīng)力釋放,而在應(yīng)力調(diào)整過程中會產(chǎn)生一定的形變,當(dāng)擾動較大時會導(dǎo)致地面產(chǎn)生沉降。而相較
西部交通科技 2023年8期2023-10-14
- 完 整（外一首）
的我從瞻岳門走下臺階看到的落日是熱的我們和洞庭湖構(gòu)成的秩序是完整的不能輕易被打破這個盛大的容器已經(jīng)裝下人世間太多的悲歡它等待的，不是新的委屈和悲傷也不是等待奔瀉而下的月色攔截它完整的水流它更不希望那些匆匆而來的投奔者穿過浪花與水草和落日一樣縱有萬般不舍，也要將余溫帶入水中我們和洞庭湖，一直都在[鳳 凰]中心小學(xué)的剪紙課堂上四年級小女生正在剪一只鳳凰她凝神的姿態(tài)使她忘記了時間忘記了正在南方車間打工的父母忘記了外祖父每天騎著單車一路顛簸將她送來，又載走她還忘記
草堂 2023年3期2023-09-25
- 珍惜世間的一切際遇
拐杖，拐杖滾落下臺階。她看了一眼旁邊吃巧克力的年輕人，請求他幫忙撿一下。年輕人欣然答應(yīng)，然后自顧自地繼續(xù)吃著巧克力。幾分鐘過去了，老奶奶見年輕人沒有要去撿的意思，無奈地?fù)u搖頭，艱難地從椅子上起身，走下臺階。就在她彎腰去撿的時候，突然掉下一架鋼琴，不偏不倚，正好砸在老奶奶剛才坐的木椅上。她驚恐地朝被砸的座椅望去，心中暗忖：“還好他什么也沒有做，否則后果不堪設(shè)想?！闭酒鹕碜?，老奶奶發(fā)自內(nèi)心地向那個吃巧克力的年輕人道謝，感謝他拒絕了她的求助。被人拒絕時，不要氣惱
學(xué)苑教育 2023年19期2023-08-14
- 高速公路軟巖隧道開挖穩(wěn)定性數(shù)值分析
、中臺階初支、下臺階開挖、下臺階初支、核心土開挖以及核心土初支等，隧道斷面及開挖流程如圖1 所示。圖1 隧道斷面示意圖2 數(shù)值模型構(gòu)建根據(jù)隧道典型斷面情況，采用有限元軟件構(gòu)建三維數(shù)值模型，如圖2 所示。 隧道數(shù)值模型尺寸按實際大小和形狀建立，考慮到隧道的大小以及開挖影響范圍，模型長、寬分別取100 m 和20 m，高度80 m；模型上邊界外未約束，其他邊界均進行位移和邊界約束， 分別對隧道埋深30 m、60 m 和90 m進行分析。 按照設(shè)計資料，隧道支護
福建交通科技 2022年8期2022-11-28
- 幸福有時候只需要一個臺階
吵架都是他主動下臺階，而她卻從未主動上一個臺階。為什么呢？難道有他的包容，自己就可以任性嗎？婚姻是兩個人的，總是他一個人在下臺階，距離當(dāng)然越來越遠(yuǎn)，心也會越來越遠(yuǎn)。其實，她上一個臺階，也可以和他一樣高啊。她終于撥了他的電話，只響了一聲，他便接了。原來，他一直都在等她去上這個臺階。幸福有時候只需要一個臺階，無論是他下來，還是你上去，只要兩個人的心在同一個高度和諧地振動，那就是幸福。
伴侶 2022年7期2022-08-01
- 羅馬:豪車沖下西班牙廣場臺階
男子開著豪車沖下臺階的過程中一度卡住動彈不得，涉事男子從車內(nèi)走出來觀察車況后沒有就此罷手，而是坐上駕駛位再度發(fā)動汽車，沖下臺階揚長而去。該男子13日在米蘭機場辦理租車退還手續(xù)時被警方逮捕，目前面臨嚴(yán)重破壞文物的指控。闖禍的沙特男子堅稱自己無意毀壞文物，只是晚上開車時轉(zhuǎn)錯了一個彎，才稀里糊涂沖下臺階。羅馬遺產(chǎn)保護機構(gòu)在一份聲明中說，該男子開的瑪莎拉蒂造成西班牙廣場第16級和第29級臺階破裂。西班牙廣場臺階于1726年建成，距今已有近300年歷史。西班牙廣場臺
環(huán)球時報 2022-05-162022-05-16
- 微臺階開挖方法在大斷面黃土隧道施工中的應(yīng)用分析
七步法中的中、下臺階先行修整成斜坡道，為大型挖掘機、濕噴機等機械設(shè)備在中、下臺階斜坡道提供作業(yè)半徑(距離)，充分利用了大斷面的特點，能夠?qū)崿F(xiàn)機械化作業(yè)目標(biāo)，同時上臺階預(yù)留核心土柱支撐掌子面，優(yōu)化縮短中、下臺階高度，更便于立架作業(yè)，從而縮短了初期支護的時間，加快了施工速度，節(jié)約了施工成本。1 工程概況嶺上隧道位于陜西省咸陽市乾縣境內(nèi)；隧道起止里程為DK79+629—DK83+039.05,全長3 410.05 m，Ⅴ級圍巖，隧道最大埋深為56 m，進口西安端
工程與建設(shè) 2022年2期2022-05-07
- 微臺階工法在軟弱圍巖高風(fēng)險隧道中的應(yīng)用研究
行施工時，由于下臺階的空間限制導(dǎo)致初期支護不能盡早封閉成環(huán)，故二次襯砌也不能緊跟施工，從而造成隧道坍塌。為了保障鐵路隧道施工安全，鐵建設(shè)（2010）120文對仰拱及掌子面施工距離作出了明確的限值，《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB 10304—2020）對隧道開挖提出詳細(xì)的安全技術(shù)要求。興隆山隧道采用微臺階施工工法主要通過縮短上、中、下臺階的施工長度，多平臺能夠同時進行施工作業(yè)，初支鋼架能夠及時封閉成環(huán)，達(dá)到“兩緊跟、早封閉、快成環(huán)”的施工要求，并能及
鐵道建筑技術(shù) 2021年8期2021-09-17
- 男子漢
拉著我的手開始下臺階。因為被爸爸寬厚的手“保護”著，漸漸地，我不再感到害怕了。我松開爸爸的手，開始自己扶著欄桿慢慢下臺階。我不再看遠(yuǎn)處，而是專注于腳下的臺階，一步一個腳印，越走越輕松。當(dāng)我走下山時，我感到無比輕松。我戰(zhàn)勝了自己內(nèi)心的恐懼，我也成為一個小小的男子漢了！要成為男子漢，并不需要做出多么驚天動地的大事，而是將每件小事都做好，克服恐懼，戰(zhàn)勝自己。指導(dǎo)老師 安建霞名師點評在小作者眼里，爸爸是很普通的一個人。他做生意失敗后，沒有自暴自棄，而是積極樂觀地迎
小讀者·愛讀寫 2021年6期2021-09-05
- 滇西地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工技術(shù)研究
圍巖軟弱側(cè)）。下臺階：開挖高度為2.8 m，臺階長度6～18 m。左右兩側(cè)錯開開挖，縱向錯開距離2～3 m，左側(cè)開挖寬度10.5～11 m，右側(cè)開挖寬度2.5～3 m（寬臺階布置在圍巖軟弱側(cè)）。簡易小型開挖臺架高1.7 m、長4.5 m、寬6 m，采用 16型鋼加工。（2）施工準(zhǔn)備施工開始前對作業(yè)人員進行崗前培訓(xùn)并達(dá)到熟練工要求，作業(yè)人員數(shù)量滿足施工要求；調(diào)試高壓風(fēng)、水、電，準(zhǔn)備施工所需材料、場地和機械設(shè)備，施工設(shè)備數(shù)量、完好率滿足施工需要；測量放樣超前支
鐵道建筑技術(shù) 2021年2期2021-04-27
- 立體交叉隧道爆破振動響應(yīng)分析
。2)上方隧道下臺階爆破時，下方隧道在左拱腰處出現(xiàn)了x和y方向的最大振速，分別為1.67、0.03 cm/s；其中，合方向最大振速為7.95 cm/s，超過了此隧道的安全閾值7 cm/s[21-22]。3.1.2 既有隧道加速度分析1)上臺階爆破時，兩隧道交叉斷面處上方隧道的左拱腰出現(xiàn)了x、y方向的最大加速度，分別為3.54、0.5 m/s2；z方向振動最大加速度為13.39 m/s2，出現(xiàn)在拱頂；合方向最大加速度為13.46 m/s2，出現(xiàn)在拱頂。炸藥爆
工程爆破 2020年5期2020-11-17
- 高風(fēng)險隧道軟弱圍巖微臺階開挖快速施工技術(shù)研究
實現(xiàn)了上、中、下臺階同步推進，多工序平行作業(yè)，縮短初支封閉距離，壓縮循環(huán)時間，提高施工進度，實現(xiàn)“零步距”目標(biāo)，以滿足“兩緊跟、快成環(huán)”要求[3]。保證了隧道施工安全質(zhì)量，縮短了工序時間，保障了施工進度。4 微臺階開挖施工要點及流程4.1 操作要點本隧道Ⅴ級圍巖開挖上臺階長5 m、高3.3 m；中臺階長3 m、高3.5 m；下臺階長15～20 m、高3.4 m。上、中、下三臺階同步掘進[4-5]，每循環(huán)開挖進尺1.2 m/2榀，各臺階長度、高度及工作量固化
鐵道建筑技術(shù) 2020年8期2020-10-29
- 上軟下硬地層隧道開挖方法的研究
控爆；(4)上下臺階法控爆等四種施工方法。1.2 工況設(shè)置及計算模型為研究上軟下硬地層中隧道采用機械爆破開挖的振動影響，設(shè)置2種工況(如表1)進行計算。兩種工況的模型和開挖示意如圖1、圖2所示。施工順序：上臺階控制爆破開挖→上部施作初支→下臺階控制爆破開挖→施作二襯和仰拱。表1 工況設(shè)置圖1 上下臺階法爆破開挖示意圖2 上臺階機械下臺階爆破施工順序：上臺階機械法開挖→上部施作初支支護→下臺階控制爆破開挖→施作二襯和仰拱。1.3 材料參數(shù)彈塑性動力學(xué)模型由于
四川建筑 2020年2期2020-07-20
- 雙洞市政原位擴建隧道硬巖段擴挖方案比選研究
支；(5)開挖下臺階左側(cè)，拆除下臺階左既有隧道路面及村砌；(6)施工下臺階左側(cè)初期支護；(7)開挖下臺階右側(cè)；(8)施工下臺階右側(cè)初期支護；(9)開挖下臺階預(yù)留核心土部分，拆除既有隱道路面及村砌；(10)全斷面鋪設(shè)防水層，施作二襯。初期支護采用噴、錨、網(wǎng)支護，噴射混凝土采用早強濕噴C25噴射混凝土，厚度為22 cm；鋼支撐采用I16工字鋼，系統(tǒng)錨桿采用φ22水泥砂漿錨桿，長度為4.0 m，環(huán)向間距1.2 m，縱向間距1.2 m，梅花形布置；二次襯砌采用C3
四川建筑 2020年3期2020-07-18
- 基于復(fù)雜環(huán)境的既有隧道擴挖施工要點
9、開始挖掘右下臺階，10、施工右下臺階仰拱初支和臨時支撐，11、開始挖掘左下臺階，12、施工左下臺階仰拱初支、鎖腳錨桿，13、拆除臨時支護（臨時中支撐），14、施工仰拱防水及仰拱砼，15、填充層施工，16、施工拱部防水、17 拱部二襯施工。施工順序見下圖：施工順序如下圖所示：圖2 CD法施工Ⅴ級級圍巖工序圖2） Ⅳ級圍巖兩臺階法施工次序如下：把既有隧道回填至拱腰位置，1、拆除左上臺階支護，開始挖掘左上臺階，2、施工左上臺階初支、鎖腳錨桿，3、拆除右上臺階
建材發(fā)展導(dǎo)向 2020年9期2020-07-14
- 軟弱圍巖隧道短臺階法開挖工法研究
法，開挖時使上下臺階與掌子面的間距小于1 倍洞徑，斷面閉合較快，充分保護圍巖，并能利用圍巖的自穩(wěn)能力。嚴(yán)啟斌、許長青結(jié)合武廣客運專線坪嶺隧道工程，介紹了 IV、V 級圍巖采用短臺階七步平行流水作業(yè)法開挖的施工工藝，歸納了短臺階法的技術(shù)特點和工藝流程[1]。雷丙超分析了蒙華鐵路 MHTJ-5 標(biāo)坪橋 1 號隧道施工的實踐，總結(jié)了在軟弱地質(zhì)條件下，借助機械化進行隧道短臺階法開挖的工藝流程、操作要點，為今后類似工程施工提供借鑒[2]。張運良、路平、王昌勝依托炎汝
建筑科技 2020年6期2020-06-29
- 隧道軟弱圍巖變形控制技術(shù)研究
隨著不斷開挖的下臺階，其沉降不斷上升，有2～4cm的增加量，并在下臺階完成支護之后逐漸穩(wěn)定，下臺階相比于圍巖擴挖時所產(chǎn)生的沉降，其開挖卸荷作用導(dǎo)致的沉降較小。隨著擴挖量的不斷增加，圍巖的沉降量均有所增加，當(dāng)從0.6m增加到0.75m的擴挖量時，拱頂有從-67.01cm到-69.40cm的最終沉降量變化，拱腰則表現(xiàn)為從-62.76cm上升到-64.92cm，拱腳表現(xiàn)為從-30.12cm上升到-33.20cm，分析可知，三個部位的沉降變化幅度均在2～3cm。2
工程與建設(shè) 2020年3期2020-06-07
- 會下臺階的水
湯海斌水會自己下臺階，想象不到吧？快來動動小手，把不可能變成可能吧！找著北《3-6歲兒童學(xué)習(xí)與發(fā)展指南》：科學(xué)——5～6歲幼兒能經(jīng)常動手動腦尋找問題的答案。核心素養(yǎng)：勇于探究。給? 把? 力科學(xué)是一種強大的智慧的力量，它致力于破除禁錮著我的神秘的桎梏。 —— 高爾基加? 點? 料1.掃一掃二維碼，欣賞兒歌《潑水歌》。2.時空建議：晚餐后，寶寶和爸爸在客廳進行活動。3.延伸問題：為什么水會自動流到最下面的杯子里？
動漫界·幼教365(大班) 2019年5期2019-06-10
- 篦齒結(jié)構(gòu)磨損對封嚴(yán)性能的影響
rgent表示下臺階流動。其中，齒高為4.0 mm，齒寬為8.0 mm，齒尖厚度為0.4 mm，臺階齒間隙為1.3 mm，臺階高度為2.0 mm，齒數(shù)為4。圖1 臺階齒幾何模型Fig.1 Geometric model of labyrinth seal step tooth3.2 計算網(wǎng)格及邊界條件采用ANSYS ICEM 17.0軟件生成結(jié)構(gòu)網(wǎng)格。參考實驗設(shè)備實際結(jié)構(gòu)，圖2示出了臺階齒計算域。采用ANSYS CFX 17.0計算，湍流模型選擇k-ε模型
燃?xì)鉁u輪試驗與研究 2019年1期2019-03-20
- 地鐵硬巖隧道短臺階帶仰拱一次開挖施工技術(shù)
多采用上臺階、下臺階帶仰拱分兩步開挖或者采用上臺階、下臺階、仰拱分三步開挖，此兩種開挖方法均存在施工進度慢，施工成本大，爆破開挖多次擾動開挖輪廓周邊圍巖，存在圍巖掉塊、坍塌、較大沉降等施工安全風(fēng)險；本項目根據(jù)工程特點及周邊爆破作業(yè)環(huán)境，優(yōu)化了進洞方案并且調(diào)整了爆破開挖施工工藝，采用上、下臺階帶仰拱一次開挖施工技術(shù)。2.1 施工工藝簡介1.上、下臺階帶仰拱一次開挖施工，同時裝藥起爆、同時裝運出碴，隨后同步施做上、下臺階初期支護,如圖2所示。2.仰拱初期支護施
四川水泥 2019年1期2019-03-13
- 有趣的位置
媽告訴她，在上下臺階時要靠右側(cè)走。晶晶想了想，說：“如果我們上臺階和下臺階的人都靠右側(cè)走，上下臺階的人不就會撞到一起了嗎？”“怎么會呢！”晶晶的媽媽笑呵呵地說，“上下臺階時都靠右側(cè)走是指上臺階的人靠上臺階的右側(cè)走，下臺階的人靠下臺階的右側(cè)走?！本Ьв^察了一會兒，說：“上下臺階人的方向是相反的，都靠他們各自的右側(cè)走，這樣上下臺階的人就在臺階的兩側(cè)走了，所以他們是不會撞到一起的?！薄澳阏f得太對了，這與馬路上行駛的汽車都靠右側(cè)行駛是一個道理?！本ЬУ膵寢屨f道。晶
數(shù)學(xué)小靈通(1-2年級) 2018年12期2018-12-24
- 大斷面隧道光面爆破設(shè)計與應(yīng)用
開挖方法選擇上下臺階法，開挖輪廓線凈寬為16.97 m，凈高為9.67 m。上臺階開挖面積85 m2，下臺階開挖面積51 m2，合計136 m2。1.2 開挖循環(huán)進尺確定根據(jù)《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F60-2009)要求Ⅲ級圍巖每循環(huán)開挖進尺不得超過2.5 m，現(xiàn)場施工每榀拱架間距為1.2 m，故現(xiàn)場決定每循環(huán)進尺采用2.4 m。炮眼利用率0.85，故每循環(huán)炮孔實際鉆孔深度為L=2.4÷0.85=2.8 m。2 光面爆破設(shè)計與應(yīng)用2.1 光爆炮眼
西部交通科技 2018年5期2018-08-27
- 淺析FLAC3D對軟質(zhì)巖隧道的變形與應(yīng)力分布規(guī)律
軟件模擬隧道上下臺階法施工過程中的圍巖穩(wěn)定性狀況，得出軟質(zhì)巖隧道圍巖的變形規(guī)律和應(yīng)力分布規(guī)律。某高速公路隧道為分離式雙洞隧道，最大斷面169.5m2。隧道進出屬濕陷性淺埋、偏壓軟質(zhì)巖隧道，隧址地表溝壑縱橫，最小埋深僅0.8m。隧道開挖跨度大，土體含水率高，隧道掘進過程中經(jīng)常發(fā)生拱部土體剝落，局部土體坍塌等現(xiàn)象。FLAC3D基本原理FLAC3D是基于顯式拉格朗日算法和混合-離散分區(qū)技術(shù)的三維分析軟件，采用通過調(diào)整三維網(wǎng)格中的多面體單元來擬合巖體結(jié)構(gòu)，進而研究
中國公路 2018年14期2018-08-21
- 黃土隧道短臺階仰拱連續(xù)施工技術(shù)
挖施工。隧道上下臺階高度分別調(diào)整為6.2 m，4.8 m，臺階長度控制在3 m～4 m，實現(xiàn)了上下臺階、仰拱同時爆破開挖、出渣、同時立架、噴混凝土，對于相同工序集中組織，減少了原三臺階工法的工序重復(fù)作業(yè)現(xiàn)象，現(xiàn)場施工組織簡單快速。通過隧道施工工序?qū)憣嵱^察，采用此開挖方法具有工序銜接緊湊、機械利用率高、施工方便、大大縮短了工序循環(huán)時間，既能滿足安全步距的要求又加快了隧道施工進度。黃土隧道超短兩臺階、仰拱連續(xù)施工具體做法：1)利用黃土隧道Ⅳ級圍巖自穩(wěn)能力較好的
山西建筑 2018年8期2018-04-13
- 臺階法(帶仰拱)一次開挖施工技術(shù)在軟巖隧道中的應(yīng)用
施工時，仰拱與下臺階分步開挖，存在著因仰拱初期支護封閉不及時而產(chǎn)生的安全隱患，容易引起掉拱及關(guān)門塌方事故。針對這一點，國內(nèi)工程界就臺階法仰拱的盡快開挖與封閉進行過很多理論與試驗研究，主要思路是縮短仰拱與掌子面之間的距離，加快仰拱的施工效率。如戴潤軍等[6]在寶蘭客運專線根據(jù)三臺階七步法的各工序作業(yè)施工要點，提出了以仰拱施工為重點的思路；鮮國[7]以成蘭鐵路平安隧道為試驗工點，對臺階法及全斷面(含仰拱)法從圍巖變形、初期支護受力及施工組織等方面進行了綜合分析
隧道建設(shè)(中英文) 2018年2期2018-03-27
- 地方鐵路I級單線小斷面隧道快速施工技術(shù)
完成后，再進行下臺階的施工，逐一循環(huán)，耗時較長，各工序相互干擾大，施工進度緩慢。面對此種現(xiàn)狀，深入研究探討和實踐，在短臺階法施工基礎(chǔ)上創(chuàng)新改進，形成了上下臺階同時起爆快速施工技術(shù)；選擇最佳的資源配置、優(yōu)良的組織管理，有效地減少了各工序互相干擾，充分利用時間和空間，實現(xiàn)各工序間的零交接，從而縮短循環(huán)時間，加快施工進度。2 工程概況安良隧道全長2155m，其中：Ⅲ級圍巖430m，Ⅳ級一般圍巖525m，Ⅳ級加圍巖470m，Ⅴ級一般圍巖214m，淺埋段Ⅴ級加圍巖4
建材與裝飾 2018年7期2018-03-15
- 三臺階帶仰拱一次開挖工法在高鐵隧道施工中的應(yīng)用
一次開挖工法是下臺階帶仰拱一次開挖并快速封閉成環(huán)的施工工藝。該工法主要解決軟弱圍巖仰拱開挖與上、中、下臺階施工相互干擾、制約的施工特點。在施工的過程中對下臺階及仰拱開挖時間節(jié)點進行有效的控制，從而保障工程的順利施工，提高施工進度，并使成本得到有效的控制。2、工法的基本概述2.1 基本原理三臺階帶仰拱一次開挖工法參考三臺階開挖工法，并在此基礎(chǔ)上對下臺階及仰拱開挖進行衍化，即適當(dāng)增加上、中臺階的高度、中臺階的開挖長度，在保證隧道仰拱安全步距的要求下，下臺階及仰
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年26期2018-03-06
- 淺談三臺階帶仰拱一次開挖施工技術(shù)在大斷面高速鐵路軟圍巖隧道中的應(yīng)用
工干擾、提高中下臺階施工組織效率等因素選擇三臺階法帶仰拱一次開挖。3.1 臺階高度上臺階主要考慮兩臺挖掘機扒砟能夠同時作業(yè)，并提高濕噴機械手作業(yè)效率，臺階高度確定為5.5m，使用簡易臺架施工；中、下臺階（帶仰拱）考慮人工施鉆、立拱架操作方便，其臺階高度不宜過高，高度分別為2.5m、3.98m（仰拱中心開挖高度），三臺階法（帶仰拱）開挖。3.2 臺階長度上、中臺階長度的選擇綜合考慮施工作業(yè)空間、爆破后機械扒砟效率等因素，確定上、中臺階長度均為5～6m。下臺階
建筑與裝飾 2018年15期2018-02-18
- 歡西油田下臺階沙三段油氣水層識別研究
摘要：歡西油田下臺階地質(zhì)條件復(fù)雜，認(rèn)知難度大，影響了對儲層的綜合評價結(jié)果。根據(jù)儲層“四性”關(guān)系的研究結(jié)果，重新建立儲層的評價標(biāo)準(zhǔn)；以測井資料為主，綜合各種非測井資料對儲層及儲層流體性質(zhì)重新進行評價，重點對未解釋層重新認(rèn)識、對解釋偏低層重新認(rèn)識、對解釋疑難層重新認(rèn)識。關(guān)鍵詞：下臺階 稀油 復(fù)雜斷塊 油氣水層識別1 地質(zhì)特征再認(rèn)識1.1 構(gòu)造特征地層在整體向東南傾伏的背景上被斷層復(fù)雜化而形成節(jié)節(jié)南掉斷階格局和不規(guī)則塊狀，斷塊基本為北東---南西向長條，其中發(fā)育
科學(xué)與財富 2017年32期2017-12-20
- 超淺埋地鐵站通道爆破暗挖地表振動傳播特征
，對超淺埋通道下臺階爆破開挖地表振動傳播規(guī)律進行研究。同時，為研究上臺階開挖空間對爆破地震波傳播特征的影響，對通道全斷面爆破開挖的地表振動傳播規(guī)律進行數(shù)值模擬分析。研究結(jié)果表明：下臺階爆破開挖工況下，沿通道開挖導(dǎo)洞軸線方向，由于應(yīng)力波的繞射，掌子面前方5 m處地表質(zhì)點峰值振速達(dá)到最大值；垂直于通道開挖導(dǎo)洞軸線方向，掏槽孔孔底連心線中點正上方地表質(zhì)點與爆源距離最小，但峰值振速并不是最大，且質(zhì)點兩側(cè)2 m范圍內(nèi)，隨著爆心距的增加，峰值振速不斷增大。全斷面爆破開
中南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2017年8期2017-11-01
- 基于ALE算法的隧道開挖爆破振動特性數(shù)值分析
水平振速峰值為下臺階爆破的6倍左右，在拱腳位置約為0.88倍；上臺階爆破在圍巖拱頂處產(chǎn)生的豎直振速峰值為下臺階爆破的8倍左右．下臺階爆破在圍巖拱頂處產(chǎn)生的應(yīng)力峰值是上臺階爆破的1/5，在拱腳處相差不大；同一位置，初期支護結(jié)構(gòu)質(zhì)點振速峰值與單元應(yīng)力峰值均比圍巖大．狀態(tài)方程；數(shù)值模擬；ALE算法0 引 言城市地鐵區(qū)間隧道開挖中多采用鉆爆法進行硬巖地區(qū)的施工，其中，臺階法具有適應(yīng)性廣、造價低等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于城市淺埋隧道爆破施工中[1]．地鐵線路經(jīng)過城市繁華地
大連理工大學(xué)學(xué)報 2017年3期2017-06-01
- 黃土隧道快速施工組織設(shè)計
程中分上、中、下臺階及仰拱4部分，前后左右7個開挖作業(yè)面相互錯開并同時開挖，同時支護形成支護整體?？s短開挖作業(yè)時間，逐步縱深掘進。拱部采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土，利用核心土對掌子面施壓，增強了掌子面的穩(wěn)定性。中臺階和下臺階也是先開挖兩側(cè)，保持中部土體不懂，再一次保證了掌子面的穩(wěn)定性。綜上所述，吳家岔隧道出口開挖宜采用三臺階七步法施工。3 人員、機械設(shè)備的配置3.1 人員的配置不同圍巖等級人員配置具體見表1。表1 人員配置表3.2 隧道施工機械配置PC300挖掘
工程技術(shù)研究 2016年11期2016-12-15
- 一種新型隧道下臺階爆破方法及其變形方案
?一種新型隧道下臺階爆破方法及其變形方案楊志剛 （中車建設(shè)工程有限公司，北京，100078）本文介紹了常規(guī)正臺階法開挖的隧道在其下臺階爆破過程中存在的問題。為解決問題，本文提出了一種新型下臺階爆破方法，并對該爆破方法的炮眼布置、裝填炸藥和毫秒延期雷管、起爆等步驟進行具體闡述；接著闡述了在具體實踐施工中提出的兩種變形實施方案，供爆破方案設(shè)計人員參考；最后歸納總結(jié)了新型爆破方法的優(yōu)點，梳理了采用該爆破方法需要注意的事項，以期在工程實踐中為爆破作業(yè)人員提供指導(dǎo)建
工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新 2016年4期2016-08-15
- 地鐵隧道下臺階爆破參數(shù)的優(yōu)化
0)?地鐵隧道下臺階爆破參數(shù)的優(yōu)化何 闖，王海亮(山東科技大學(xué)礦山災(zāi)害預(yù)防控制省部共建教育部重點實驗室，山東 青島 266590)摘要：以青島地鐵2號線延安路站車站主體Ⅰ部下臺階爆破施工為背景，分析了下臺階前期爆破中存在的問題，對下臺階的爆破循環(huán)進尺、炮孔間排距、單孔裝藥量、單段最大起爆藥量、周邊眼雷管段別、爆破網(wǎng)絡(luò)等爆破參數(shù)進行了優(yōu)化。結(jié)果表明：優(yōu)化后的爆破方案，比鉆眼個數(shù)下降了15.62%，雷管單耗下降了30.5%，單位巖石爆破耗時下降了18.18%，
國防交通工程與技術(shù) 2016年4期2016-08-09
- 一旦說破了
索性認(rèn)了，你有下臺階嗎？扯得下面子舍得下身段嗎？說破，不過是一句話吧，但好似把一根刺，放到無限大，橫亙在你們中間，間接鼓勵他更積極。有些女人比較聰明，故此拒入正題，甚至不肯旁敲側(cè)擊，更別說搜集證據(jù)、聘請偵探，或盤詰真相了。真話最不好聽，真相最不好看。有個第三者，一直沒結(jié)果。她開始對這個男人淡了，好悶，也想有個了斷。但無法擺脫他的癡纏。又怕自己心軟，心一軟，分手分得拖泥帶水，到時又不過重復(fù)悶局。為了決絕，不留后路，趕他回太太身邊，于是她自動投案，給他太太打電
祝你幸?！ぶ?2016年4期2016-05-10
- 找臺階
戀人，都不會“下臺階”。吵到最后，我只是單純地被情緒控制，連為何而吵都忘掉了。記得有一次和男友 (現(xiàn)在的老公)吵架，開始時我的確是占理的一方，于是我死咬不放，向他發(fā)火。他起初一直哄我，可是我不依不饒。當(dāng)時我并沒有意識到他的道歉實際上是一個臺階，我沒有察覺，只是任由情緒控制，一路發(fā)泄下去。最后，他的耐心被我耗盡，臺階也都給光了，于是在我還在控訴的時候，他掛斷了電話，然后任我怎么打，他也不接了。經(jīng)過這場架，我對自己進行了反省。我發(fā)現(xiàn)自己在和別人起沖突后就會激發(fā)
愛你 2016年4期2016-05-09
- 電子雷管在地鐵隧道爆破降振中的應(yīng)用
，重點研究上、下臺階間及隧道間的最佳延時間隔時間。確定起爆的間隔時差，通過干擾錯峰來達(dá)到減振的效果，使爆破振動對周圍燃?xì)夤芫€的影響達(dá)到最小。關(guān)鍵詞：電子雷管； 地鐵隧道； 聯(lián)合起爆； 干擾降振； 降振； 延時間隔時間1引 言本地鐵暗挖段采用鉆爆法掘進，所處環(huán)境復(fù)雜，電子雷管的應(yīng)用使工程在保證工期的前提下最大限度的降低單響藥量，控制聯(lián)合爆破時延時間隔時間，從而減小爆破振動峰值，使爆破振動對周圍燃?xì)夤芫€的影響達(dá)到最小，達(dá)到降振的效果〔1-4〕。2工程概況深圳地
工程爆破 2016年1期2016-04-19
- 有時候需要給對方一個臺階
百般勸慰，主動下臺階跟她求和，現(xiàn)在，他終于厭倦了，愛情走到盡頭，他再也不肯努力去找臺階了。那個晚上，她輾轉(zhuǎn)難眠，無聊中打開相冊，第一頁就是他們的結(jié)婚照。她的頭親密地靠在他的肩上，兩張笑臉像花一樣綻放。從照片上看不出她比他矮那么多，可是她知道，他們之間還隔著一個臺階。她拿著那張照片，忽然想到，每次吵架都是他主動下臺階，而她卻從未主動上一個臺階。為什么呢？難道有他的包容，就可以放縱自己的任性嗎？婚姻是兩個人的，總是他一個人在下臺階，距離當(dāng)然越來越遠(yuǎn)，心也會越來
青春期健康 2016年18期2016-04-14
- 基于薩道夫斯基公式回歸擬合的下臺階爆破參數(shù)優(yōu)化
公式回歸擬合的下臺階爆破參數(shù)優(yōu)化何 闖(山東科技大學(xué)礦山災(zāi)害預(yù)防控制省部共建教育部重點實驗室，山東 青島 266590)以青島地鐵2號線某車站右線TBM始發(fā)導(dǎo)洞近接建筑物爆破施工為背景，通過對地表爆破振動速度的同步監(jiān)測，回歸擬合了導(dǎo)洞下臺階的場地系數(shù)K和衰減系數(shù)α，進而優(yōu)化了原爆破方案，取得了顯著的經(jīng)濟技術(shù)效果。下臺階；場地系數(shù)；衰減系數(shù)；爆破振動；爆破參數(shù)；隧道地鐵隧道采用鉆爆法施工時，爆破施工產(chǎn)生的振動可能會對其近接建筑物帶來墻體開裂等破壞，給施工安全
國防交通工程與技術(shù) 2016年6期2016-03-02
- 不良地質(zhì)條件下的隧道施工模擬與比較
③IV級圍巖上下臺階開挖;④V級圍巖上下臺階開挖;⑤V級圍巖環(huán)形臺階開挖。2 計算結(jié)果與分析2.1III級圍巖全斷面開挖隧道開挖對圍巖產(chǎn)生不同程度的擾動和破壞，從而引起位移場與應(yīng)力的變化。以豎向位移和第三主應(yīng)力為例，見圖2和3。圖2 全斷面開挖后圖3 全斷面開挖后第Y向位移云圖 三主應(yīng)力云圖由圖2和圖3可見，隧道開挖后，圍巖拱頂下沉0.5mm，應(yīng)力為0.52MPa；仰拱向上0.5mm，應(yīng)力0.68MPa，兩側(cè)邊墻的水平位移不到0.4mm，拱腰和拱腳處的應(yīng)力
交通科技 2015年4期2015-12-21
- 公路隧道正臺階法施工錯距優(yōu)化及二襯支護時機優(yōu)化
4 m。2 上下臺階施工錯距優(yōu)化2.1 數(shù)值模擬結(jié)果在只考慮隧道開挖初期上下臺階錯距對隧道穩(wěn)定性造成的即時影響的情況下，文章選取12種不同的上下臺階施工錯距，并應(yīng)用FLAC3D對這12種工況模擬分析。通過研究，確定隧道圍巖沉降與上、下臺階之間不同施工間距的關(guān)系。隧道拱頂沉降曲線，如圖1所示。地表的最大沉降曲線，如圖2所示。同樣釆取12種不同的開挖錯距施工時，隧道上臺階與下臺階之間不同施工間距對隧道圍巖沉降的影響情況，見表1。圖1 拱頂沉降曲線圖2 隨道地表
黑龍江交通科技 2015年10期2015-06-21
- 守禮儀，敬老人
翼地攙著老奶奶下臺階。走下臺階后，老奶奶夸獎我是個好孩子，連邊上的爺爺奶奶都夸我懂事。我心里樂開了花，對奶奶的話也有點理解了。“待人要禮貌?！边@也是奶奶常掛在嘴上的一句話。有一年的大年初一，因為我早上賴床，把拜年的事都拋之腦后。吃完早飯，奶奶就指責(zé)我，說大年初一不主動拜年。我覺得被奶奶指責(zé)后再去拜年有點難為情，于是，我想到了一個“絕妙”的主意：在qq上拜年！我跑進房間，發(fā)了一句：“奶奶，新年快樂！”正當(dāng)我為自己的高明而洋洋得意時，奶奶說：“大年初一的，你不
莫愁·家教與成才 2015年7期2015-05-30
- 深埋隧道動態(tài)施工數(shù)值分析
方向兩邊拱角和下臺階處應(yīng)力明顯增大；Y方向拱頂處的應(yīng)力分布呈“V”字型。應(yīng)力分布總體趨勢向開挖部分?jǐn)D壓，在拱頂和拱角處易發(fā)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，在施工中應(yīng)注意及時的增加臨時支撐。2.3 核心土開挖模擬結(jié)果分析核心土開挖后，經(jīng)模擬分析可以看出，X方向位移變化明顯減小，但位移變化最大處依然是拱角處，最大值為-0.3018，由此看出拱角處的應(yīng)力集中現(xiàn)象較明顯。Y方向位移變化不大，相對位移變化最大處為拱頂，與開挖核心土之前的位移變化不大，已趨于穩(wěn)定。水平方向應(yīng)力集中只有
地球 2015年11期2015-02-22
- 不同速度下臺階對膝關(guān)節(jié)壓力的影響
物力學(xué)角度看，下臺階時下肢各關(guān)節(jié)的運動幅度、關(guān)節(jié)負(fù)荷以及肌肉活動等均與在平地上行走有差異。下臺階過程中，膝關(guān)節(jié)作為起主要承重和緩沖作用的關(guān)節(jié)，會承受更大的負(fù)荷，更容易造成損傷的發(fā)生。故對下臺階時膝關(guān)節(jié)動力學(xué)和運動學(xué)參數(shù)進行研究，為預(yù)防運動損傷和指導(dǎo)健身提供依據(jù)是很有必要的。有關(guān)上下臺階時動力學(xué)參數(shù)有大量的研究。耐力性運動如自行車、登山、上下臺階等運動時，膝關(guān)節(jié)受到的壓力遠(yuǎn)大于平地上行走時所承受的力[1-4]，由于膝關(guān)節(jié)長期承受較大的負(fù)荷而最終造成膝關(guān)節(jié)的慢
體育科研 2014年1期2014-01-01
- 關(guān)于土石結(jié)合隧道開挖方法探討
時候在隧底以及下臺階出現(xiàn)了三疊系下統(tǒng)銅川組砂巖。巖層層狀節(jié)理發(fā)育，硬度較大，用挖機等普通掘進工具無法挖動巖層，因此采用鑿巖機施工。但鑿巖機在施工過程中始終存在角度、空間等問題的限制，致使邊墻位置施工不到位，嚴(yán)重影響了施工進度，所以在接下來的施工中采用了光面爆破法進行施工。2 施工方案的確定2.1 圍巖的分層分析按照圍巖情況及施工順序，把圍巖分成3個臺階施工。上臺階為失陷性黃土層，具體特性是孔隙發(fā)育，高角度節(jié)理發(fā)育，圍巖容易坍塌；下臺階范圍為上臺階底面至仰拱
科學(xué)之友 2012年18期2012-10-18
- 大坡度隧道斜井施工力學(xué)的數(shù)值模擬研究
3 m后，開挖下臺階部分并施設(shè)錨桿、初期支護，進行仰供封閉;③施作二次襯砌。在數(shù)值模擬中，開挖30 m范圍內(nèi)，所涉及的開挖順序依次為:上臺階開挖3 m→上臺階開挖6 m→下臺階開挖3 m→上臺階開挖9 m→下臺階開挖6 m→上臺階開挖12 m→下臺階開挖9 m→上臺階開挖15 m→下臺階開挖12 m→上臺階開挖18 m→下臺階開挖15 m→上臺階開挖21 m→下臺階開挖18 m→上臺階開挖24 m→下臺階開挖21 m→上臺階開挖27 m→下臺階開挖24 m
鐵道建筑 2011年1期2011-09-04
- 軟弱圍巖隧道信息化施工
樁點，中臺階及下臺階底板上約 1.5m處各布置一條水平收斂量測線。拱頂下沉及凈空變化量測測點布置在同一斷面上，每 5m布置一個量測斷面，測線布置如圖 1所示。4 監(jiān)控量測結(jié)果分析及斷面優(yōu)化4.1 實驗段量測結(jié)果統(tǒng)計興旺峁隧道正洞改DK 354+550～DK 354+400段作為實驗段，統(tǒng)計分析本隧道圍巖變形規(guī)律及變形控制基準(zhǔn)。按照設(shè)計文件，初支內(nèi)凈空加高、加寬 10 cm作為預(yù)留變形量。根據(jù)正洞改DK354+550～DK 354+400段 150m范圍內(nèi)
山西建筑 2011年1期2011-04-19