運(yùn)動型

名奧運(yùn)冠軍，“運(yùn)動型學(xué)霸”成為網(wǎng)友熱議話題。（4月19日《光明日報》）“運(yùn)動型學(xué)霸”不是“運(yùn)動員學(xué)霸”。他們中有的成了運(yùn)動員，還有更多沒有成為運(yùn)動員，知名度可能僅限于自己學(xué)校但運(yùn)動能力很強(qiáng)且學(xué)習(xí)成績優(yōu)異的大學(xué)生。以往很多人認(rèn)為運(yùn)動員“四肢發(fā)達(dá)，頭腦簡單”，如今這種偏見已被破除。很多家長不再覺得體育運(yùn)動是浪費(fèi)時間，不再覺得進(jìn)行體育運(yùn)動就要做體育生、走體育路線，人們更希望孩子對一兩項(xiàng)體育運(yùn)動產(chǎn)生興趣并形成習(xí)慣，以此作為培養(yǎng)孩子全面發(fā)展的一部分。據(jù)此，很有可能形

0）0 引 言運(yùn)動型乳飲品是指添加一種或多種氨基酸，一定程度上可以調(diào)節(jié)人體功能的飲品。因其添加的氨基酸能被人體直接吸收，其效果比補(bǔ)充蛋白質(zhì)類的營養(yǎng)品效果快，比較受消費(fèi)者的喜愛[1-3]。但是此類飲品的市場龐大，種類繁多[4-6]，有必要分析其中氨基酸的種類以及含量，以便保障人們科學(xué)、定量地攝入氨基酸。常見的氨基酸分析方法有氣相色譜法、高效液相色譜法、毛細(xì)管電泳法、離子色譜法等[7-16]。本研究依據(jù)質(zhì)譜儀器的特點(diǎn)，運(yùn)用HLB小柱簡化提取過程，建立固相萃取-

動后身體會出現(xiàn)運(yùn)動型疲勞，這是體育運(yùn)動之后身體出現(xiàn)的一種常見現(xiàn)象。在高中體育教學(xué)中如何能夠幫助學(xué)生正確認(rèn)識并消除運(yùn)動型疲勞是重要的探討內(nèi)容。運(yùn)動型疲勞是在運(yùn)動過程引起身體機(jī)能下降，無法保持一定運(yùn)動水平的生理性疲勞，是運(yùn)動中常見的生理反應(yīng)。在高中體育教學(xué)中，應(yīng)當(dāng)注重運(yùn)動型疲勞令學(xué)生身體在運(yùn)動產(chǎn)生的不適，在訓(xùn)練中適當(dāng)減輕訓(xùn)練程度，讓身體能夠逐漸恢復(fù)狀態(tài)。如針對運(yùn)動性疲勞不能達(dá)到良好的消除效果，則會導(dǎo)致學(xué)生身體在體育運(yùn)動中力量的枯竭，給身體帶來永久性的傷害。本文

動學(xué)結(jié)構(gòu)的專業(yè)運(yùn)動型肢體束套（如圖1.2）作為止血帶的保護(hù)內(nèi)套。束套為棉料材質(zhì)，具有透氣，彈力強(qiáng)，無接縫等特點(diǎn)，呈近端寬遠(yuǎn)端窄袖筒狀，符合人體運(yùn)動學(xué)結(jié)構(gòu)，厚度約0.5cm，長約25cm，分有大、中、小型號。對照組采用傳統(tǒng)治療巾或者繃帶（如圖3.4）作為止血帶的保護(hù)內(nèi)套。1.2.2 方法研究組(1)根據(jù)患者年齡、體型、大腿周徑等選擇合適的運(yùn)動型束套；（2）正確捆綁止血帶：在患者股骨中1／3處，盡量靠近大腿根部，距腹股溝一橫掌處，套上運(yùn)動型束套，隨即捆綁止血帶

型，定位高性能運(yùn)動型多功能車（SAV）和運(yùn)動型多功能轎跑車（SAC）。兩款新車型均搭載直列六缸汽油發(fā)動機(jī)，匹配8速M(fèi) Steptronic自動變速箱和M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，最大輸出功率353千瓦/480馬力，峰值扭矩500牛·米，百公里加速僅需4.2秒。配置方面，自適應(yīng)LED大燈、高保真揚(yáng)聲器系統(tǒng)及第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)一應(yīng)俱全，并可提供多種駕駛輔助系統(tǒng)。

歷史上多次使用運(yùn)動型的治理方式,在某種意義上取得了較大的成效,同時也產(chǎn)生了較大的社會影響。運(yùn)動型治理方式具有一定的效果,可以考慮在一定的條件下去有效的使用。運(yùn)動型治理能夠讓人們將關(guān)注點(diǎn)集中到某一個領(lǐng)域,從而能夠最大限度的吸引人們的注意力,進(jìn)而能夠起到較好的宣傳效果。在全球性衛(wèi)生事件的背景下就可以考慮采用運(yùn)動型的治理方式,改變以往的那種相對靜態(tài)的管理模式。比如某一地疫情較為嚴(yán)重,就可以將資源投向該地,進(jìn)行集中式的治理。這也是一種運(yùn)動型的治理方式。通過集中調(diào)配

面，因此在計算運(yùn)動型細(xì)菌運(yùn)動速度時加入重力對細(xì)菌速度的影響，即：式中，VM是運(yùn)動型細(xì)菌的運(yùn)動速度，單位為μm/s；α是細(xì)菌運(yùn)動的修正系數(shù)；Vs是運(yùn)動型細(xì)菌穩(wěn)定狀態(tài)下的運(yùn)動速度，單位為μm/s；VG是細(xì)菌在重力作用下產(chǎn)生的速度，單位為μm/s。細(xì)菌在豎直方向上所受的重力作用與其所受的黏滯力作用相抵消，細(xì)菌的VG所產(chǎn)生的黏滯力為[6]：式中F是細(xì)菌所受黏滯力，10-6N；CL是細(xì)菌運(yùn)動方向上的阻力系數(shù)，N·s/m；對于非運(yùn)動型細(xì)菌，假定這類細(xì)菌不進(jìn)行運(yùn)動行為，

背法治原則等“運(yùn)動型”治理特點(diǎn)，進(jìn)而從該地區(qū)文化治理遇到的難題出發(fā)，簡述“可持續(xù)型”治理的內(nèi)涵與邏輯關(guān)系，提出了從“運(yùn)動型”治理模式向“可持續(xù)型”治理轉(zhuǎn)變的對策。關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村文化;“運(yùn)動型”治理;“可持續(xù)型”治理;轉(zhuǎn)變鄉(xiāng)村文化治理不是一種簡單的活動，更不是一項(xiàng)機(jī)械的運(yùn)動，它是一種持續(xù)型互動，它通過科學(xué)方法、機(jī)制保障和集中力量來解決現(xiàn)有的問題以滿足社會需求。當(dāng)前如火如荼的鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和浪潮高漲的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，使我國一些鄉(xiāng)村地區(qū)受到前所未有的沖擊，傳統(tǒng)而封閉

型，定位高性能運(yùn)動型多功能車（SAV）和運(yùn)動型多功能轎跑車（SAC）。兩款新車型均搭載直列六缸汽油發(fā)動機(jī)，匹配8速M(fèi) Steptronic自動變速箱和M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，最大輸出功率353千瓦/480馬力，峰值扭矩500?！っ?，百公里加速僅需4.2秒。配置方面，自適應(yīng)LED大燈、高保真揚(yáng)聲器系統(tǒng)及第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)一應(yīng)俱全，并可提供多種駕駛輔助系統(tǒng)。

統(tǒng)校服還是改換運(yùn)動型校服發(fā)表觀點(diǎn)。在咨詢家長和老師的意見之前，學(xué)生已在今年早些時候就換校服事宜給出想法。馬耳他教育部一名發(fā)言人表示，在參加調(diào)查的21所中學(xué)中，91%的學(xué)生希望換上運(yùn)動型校服，只有5%的學(xué)生希望保持原校服，另有4%的學(xué)生表示對兩種校服都不喜歡；在小學(xué)階段，85%的學(xué)生更喜歡運(yùn)動型校服、15%的學(xué)生希望繼續(xù)穿西裝型校服。這名發(fā)言人還表示，接下來政府將聽取家長和教育人士的意見。家長會收到咨詢短信，老師將通過相關(guān)網(wǎng)頁投票。如果家長和老師支持學(xué)生的選

4M定位高性能運(yùn)動型多功能車（SAV）和運(yùn)動型多功能轎跑車（SAC）。兩款新車型均搭載直列六缸汽油發(fā)動機(jī)，匹配8速M(fèi) Steptronic自動變速箱和M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，最大輸出功率353kW/480Ps，峰值扭矩500N·m，百公里加速僅需4.2s?？萍寂渲蒙希赃m應(yīng)LED大燈、高保真揚(yáng)聲器系統(tǒng)及第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)一應(yīng)俱全，并可提供多種駕駛輔助系統(tǒng)。內(nèi)飾方面，專屬組合儀表、真皮方向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、碳纖維

矩分配的AMG運(yùn)動型全時四輪驅(qū)動、AMG運(yùn)動型懸架、AMG運(yùn)動型轉(zhuǎn)向和AMG運(yùn)動型制動系統(tǒng)，都讓43系列在操控性能和舒適性能中間找到了最恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)。哦對了！還有AMG運(yùn)動型排氣系統(tǒng)，這是我最喜歡的設(shè)計，雖然沒有V8的渾厚，但聲浪依舊醉人，特別是收油時的回火聲浪，更是讓我欲罷不能。作為AMG的品牌靈魂，梅賽德斯-AMG GT家族包括：AMG GT、AMG GT S 、AMG GT C 以 及 AMG GT R。強(qiáng)勁的4.0 L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用了獨(dú)

詞 手動整車 運(yùn)動型 靜態(tài)換擋力 GSA測試0前言在自動擋汽車普及的大趨勢下，仍有一部分手動擋愛好者追求駕駛樂趣選擇手動車輛。由于在MT（Manual Transmission，手動換擋變速箱）汽車中，要實(shí)現(xiàn)換擋變速，駕駛員必須操縱變速箱進(jìn)行換擋，變速箱的換擋性能直接決定整車的換擋水平。在用戶購車時，靜態(tài)換擋力是換擋給用戶的第一印象。因此，在變速箱設(shè)計開發(fā)中，靜態(tài)換擋力是換擋性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。國內(nèi)變速箱靜態(tài)換擋力設(shè)計普遍采用對標(biāo)方式：選擇標(biāo)桿產(chǎn)品，對相關(guān)

現(xiàn)開始選擇專業(yè)運(yùn)動型輪胎，這次我測試了一款綜合性能非常不錯的專業(yè)運(yùn)動型輪胎——飛勁RT615K+。對于飛勁這個品牌，關(guān)注汽車賽事的人對它定不陌生，因?yàn)轱w勁輪胎的身影活躍在世界各大賽事中，包括紐博格林耐力賽和世界各地的飄移賽等?？梢哉f飛勁這個品牌和賽車運(yùn)動有著非常密切的關(guān)系，而這次測試這款飛勁RT615K+輪胎產(chǎn)品可以說完全融入了飛勁品牌的運(yùn)動基因。出色的花紋設(shè)計飛勁AZENIS RT615K+作為前代AZENIS RT615K的升級產(chǎn)品，定位于專業(yè)運(yùn)動型，

矩分配的AMG運(yùn)動型全時四輪驅(qū)動、AMG運(yùn)動型懸架、AMG運(yùn)動型轉(zhuǎn)向和AMG運(yùn)動型制動系統(tǒng)，都讓43系列在操控性能和舒適性能中間找到了最恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)。哦對了！還有AMG運(yùn)動型排氣系統(tǒng)，這是我最喜歡的設(shè)計，雖然沒有V8的渾厚，但聲浪依舊醉人，特別是收油時的回火聲浪，更是讓我欲罷不能。作為AMG的品牌靈魂，梅賽德斯-AMG GT家族包括：AMG GT、AMG GTS、AMG GT C以及AMG GTR。強(qiáng)勁的4.0 L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用了獨(dú)特的“hot

相比，A260運(yùn)動型的運(yùn)動性還是差了那么一點(diǎn) “火候”，但也足夠好好把玩一番了。雖然號稱是改款車型，但看上去似乎并沒有什么改變，細(xì)細(xì)查找之后才得知，新款車可以選裝一套價值6 600元的 “智樂套裝”。它包括一套Harman Kardon Logic 7環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，以及12色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)。既然沒有實(shí)質(zhì)上的變化，那么我們就直接聊聊它的性能。代號為M274的2.0 L渦輪增壓發(fā)動機(jī)我們已經(jīng)非常熟悉了。115 kW的最大功率以及350 N·m的最大扭矩

系標(biāo)配的AMG運(yùn)動型全時四輪驅(qū)動帶來偏后驅(qū)扭矩分配，可將強(qiáng)勁牽引力與操控敏捷性完美結(jié)合。在AMG運(yùn)動型懸掛的協(xié)助下，駕駛者可根據(jù)所需在“舒適”、“運(yùn)動”和“運(yùn)動增強(qiáng)”等模式下進(jìn)行選擇。而AMG運(yùn)動型轉(zhuǎn)向和AMG運(yùn)動型制動系統(tǒng)，則可讓駕駛者根據(jù)所選模式體驗(yàn)或舒適或運(yùn)動的轉(zhuǎn)向反饋，使每一次車輪與路面的接觸都帶來令人驚艷的駕馭快感。此外，AMG運(yùn)動型排氣系統(tǒng)，締造出過耳難忘的AMG標(biāo)志性排氣聲浪，讓每一次加速都令人血脈僨張。在富有力量和沖擊力的前臉上，AMG運(yùn)動

ost 245運(yùn)動型上市售價30.68萬-32.68萬日前，福特銳界EcoBoost 245運(yùn)動型正式上市，共推出福特銳界EcoBoost 245兩驅(qū)運(yùn)動型和EcoBoost 245四驅(qū)運(yùn)動型兩款車型，分別售價30.68萬元和32.68萬元。新車搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率245馬力，最大扭矩為350牛·米。中軸中頂兩種尺寸共8款車型，按用途可分為Van(貨車)和Kombi(客貨兩用)。邁凱倫720S上市售價405.4萬日前，邁凱倫720

興國摘 要：“運(yùn)動型”幾何題是近幾年中考試卷中的熱點(diǎn)題型，此類型問題要求考生分析和解決運(yùn)動變化中的幾何問題，有利于學(xué)生空間想象能力的培養(yǎng)，正受到師生們的普遍關(guān)注。解決運(yùn)動型問題的策略，包括：實(shí)物模擬-感受運(yùn)動的完整過程；情景模擬-觀察運(yùn)動的變化規(guī)律；畫瞬間圖-探索運(yùn)動的臨界狀態(tài)；猜想驗(yàn)證-發(fā)現(xiàn)運(yùn)動中的變量關(guān)系；分層演練-分解運(yùn)動中提升思維。關(guān)鍵詞：解決；運(yùn)動型；策略中圖分類號：G63 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1673-9132（2017）26-0024-

）展上推出最新運(yùn)動型Azenis RT615K+輪胎（見圖1）。圖1 Azenis RT615K+輪胎為要求性能最大化司機(jī)開發(fā)的Azenis RT615K+輪胎由富有競爭力的RT615K輪胎演變而來。“+”蘊(yùn)含包括全新數(shù)字工程、納米技術(shù)配方膠料，以獲得最優(yōu)抓著和操縱性能，其鼓舞信心的直線和轉(zhuǎn)彎行駛性能可充分發(fā)揮車輛功能。新輪胎將于2017年3月推出21個規(guī)格，輪輞直徑為356～457 mm（14～18英寸），UTQG等級為200 A-A，適配于高性能小型轎

到了重要作用，運(yùn)動型便攜式的音箱設(shè)計在當(dāng)前就需要以滿足人們的實(shí)際需求為基礎(chǔ)，本文主要從運(yùn)動型便攜音箱外觀設(shè)計層面著重分析，希望能通過此次理論研究，對音箱外觀設(shè)計能起到理論指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞：運(yùn)動型；便攜式；音箱外觀設(shè)計一、運(yùn)動型便攜音箱發(fā)展情況及趨勢分析1.運(yùn)動型便攜音箱發(fā)展情況運(yùn)動型便攜音箱的應(yīng)用，能有效改善人們的聽覺環(huán)境，在運(yùn)動的時候能創(chuàng)建良好氛圍。運(yùn)動型便攜音箱的結(jié)構(gòu)上相對比較簡單化，比較方便攜帶，在市場上運(yùn)動便捷音箱的類型比較多樣化，而在滿足音箱的實(shí)

MG行駛控制 運(yùn)動型懸掛（AMG RIDE CONTROL）。后橋限滑差速鎖有9級可調(diào)，讓駕駛者可以通過手動控制為車輛帶來9個不同級別的抓地力，從而精確掌控強(qiáng)大動力，輕松應(yīng)對各種路況。種種極致措施帶來了傲人的性能——7分10秒9征服紐北賽道。開啟更加精彩的AMG世界作為梅賽德斯-AMG 家族全新命名體系后的6缸車型，全新梅賽德斯-AMG 43系列的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大輸出功率為270千瓦至295千瓦，峰值扭矩達(dá)到520?！っ住?擋自動變速箱也經(jīng)

品牌的全新中級運(yùn)動型家轎——中華H3，閃耀上市。作為一款寶馬團(tuán)隊(duì)支持，融入國際頂級設(shè)計大師心血，根據(jù)當(dāng)下年輕人對時尚新訴求而設(shè)計的運(yùn)動型家轎車型，中華H3瞄準(zhǔn)競爭最激烈的A級車市場。中華H3打破汽車階層標(biāo)簽化，憑借國際化顏值造型爭奪眼球、依托與寶馬合作背書呈現(xiàn)優(yōu)越的性能，讓青睞它的年輕消費(fèi)者輕松分享汽車運(yùn)動與駕駛的愉悅，無國界品相，體現(xiàn)了中西理念碰撞與文化融合下，中華品牌的蛻變成長，切中了互聯(lián)網(wǎng)年青一代的價值認(rèn)同和審美共鳴，開創(chuàng)一種新的審美生活，帶來超乎想

ve50i M運(yùn)動型與普通的xDrive 35i車型相比，在車身四周加入了整套的M套件，整體視覺效果更加運(yùn)動。車前部最明顯的變化就是采用了更激進(jìn)的波浪形下格柵，而一雙LED大燈看上去也十分具有“挑釁”的目光。車側(cè)面，xDrive50i M運(yùn)動型取消了側(cè)窗周圍的鍍鉻裝飾，輪拱邊緣以及側(cè)裙也采用了與車身同色的設(shè)計，讓它看起來更具運(yùn)動感。而它配備的前275/40R20，后315/35 R20的超大輪圈也確實(shí)增添了不少運(yùn)動氣息。車尾部，它同樣取消了后尾箱的鍍鉻裝飾

院康復(fù)科不隨意運(yùn)動型腦性癱瘓52例臨床分析趙毅斌 劉蕓(通訊作者) 劉春明 唐學(xué)兵 張雁 黃高貴650034云南省昆明市兒童醫(yī)院康復(fù)科目的：對不隨意運(yùn)動型腦癱患兒的高危因素、神經(jīng)影像學(xué)異常特征及其相互關(guān)系進(jìn)行探討。方法：收治不隨意運(yùn)動型腦癱患兒52例，由?？漆t(yī)師進(jìn)行全面的體格檢查，采用調(diào)查問卷詳細(xì)記錄圍產(chǎn)期腦損傷高危因素，以Gesell發(fā)育評估法評價神經(jīng)發(fā)育水平。結(jié)果：明確的高危因素47例(90.4%)，其中病理性黃疸29例(55.77%)，窒息11例(2

?捷安特全新的運(yùn)動型鋰電自行車捷安特中置電機(jī)鋰電自行車捷安特在2016年中國自行車展會上推出的多款全新鋰電自行車，給參觀者帶來了極大的興奮。作為我國自行車高端品牌之一的捷安特，一直在自行車款型的創(chuàng)新與工藝的提高上孜孜以求，而在推廣自行車文化上更是不遺余力，是我國自行車騎行文化的倡導(dǎo)者與踐行者。近兩年來，隨著鋰電自行車的消費(fèi)群體從中老年人延伸到青年人，捷安特研發(fā)的鋰電自行車把年輕人對自行車狂熱的追捧延伸到了自行車加動力系統(tǒng)上，使得裝載著動力系統(tǒng)的鋰電自行車發(fā)

-奔馳A260運(yùn)動型文/圖：宋一行綜合油耗測試記得2012年第三代的奔馳A級運(yùn)動型剛在日內(nèi)瓦車展亮相時，所有媒體都被這臺絕美的奔馳小鋼炮吸引住了眼球。而今，雖說這款造型別致的A260并沒有經(jīng)歷大的換代，但小改款仍逐年進(jìn)行著……測試車輛基本信息Preparation準(zhǔn)備工作：為期3天的測試路況合計約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們在測試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測試相同，每日的測試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測試人員以外的物品清空到工作

型、A 200運(yùn)動型及A 260運(yùn)動型，以及特別版車型——以梅賽德斯-AMG馬石油車隊(duì)為靈感的A 200賽道版。建議零售價分別為23.4萬元、25.4萬元、27.9萬元、29.9萬元、36萬元，A 200賽道版車型為32萬元。作為梅賽德斯-奔馳A級車的中期改款車型，新一代A級車以活力四射的外觀，精致動感的內(nèi)飾，靈活迅捷的操控以及聰敏機(jī)智的智能科技，再次為緊湊級豪華車型細(xì)分市場注入年輕血液。endprint

奔馳全新GLE運(yùn)動型SUV于2015年成都車展正式上市，本次上市共推出了包括AMG版本在內(nèi)4款車型，售價區(qū)間為86.60萬～192.80萬元。GLE車型是奔馳啟用全新命名體系后的第一款運(yùn)動型SUV，級別高于之前推出的GLC，外觀造型上將SUV與運(yùn)動化的Coupe風(fēng)格結(jié)合在一起，內(nèi)飾方面也再次突出了其運(yùn)動化的設(shè)計風(fēng)格。新車型在動力上搭載了3.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，根據(jù)不同車型共有3種不同的動力調(diào)校，其中GLE 320 4MATIC最大功率200kW，GLE 4

，陳文華不隨意運(yùn)動型腦性癱瘓的康復(fù)研究進(jìn)展①周文萍，余波，劉合建，陳文華不隨意運(yùn)動型腦癱是小兒腦癱較為常見的類型之一。本文討論不隨意運(yùn)動型腦癱的發(fā)病機(jī)制、功能障礙、康復(fù)評定及康復(fù)方法的進(jìn)展。腦性癱瘓；不隨意運(yùn)動；手足徐動；發(fā)??；功能障礙；評定；康復(fù)；綜述[本文著錄格式] 周文萍，余波，劉合建，等.不隨意運(yùn)動型腦性癱瘓的康復(fù)研究進(jìn)展[J].中國康復(fù)理論與實(shí)踐,2014,20(5): 404-407.腦癱是由于發(fā)育中胎兒或嬰兒腦的非進(jìn)行性損傷所致的以持續(xù)性運(yùn)動

蕉和碳水化合物運(yùn)動型飲料在騎自行車運(yùn)動者中所起的作用。結(jié)果表明，運(yùn)動型飲料和香蕉對運(yùn)動所起的功能是相同的，但食用香蕉還有幾大優(yōu)點(diǎn)。首先，香蕉給予運(yùn)動者的能量高于運(yùn)動型飲料；其次，香蕉比運(yùn)動型飲料的營養(yǎng)價值高，香蕉含纖維、鉀、維生素B6和抗氧化物等；香蕉中糖分分解釋放的能量比運(yùn)動型飲料中的能量更健康。在此次調(diào)查研究中，騎自行車的人參與山地騎行75km，歷時2.5～3小時，每15分鐘飲用一杯運(yùn)動型飲料，或吃半支香蕉，在運(yùn)動前后對騎自行車的人采集血樣進(jìn)行代謝分析

2.0TFSI運(yùn)動型，則更勝一籌。平心而論，新一代的奧迪A4L看上去并不像上一代那么具有動感。不過，2.0TFSI的發(fā)動機(jī)和多連桿獨(dú)立懸架的配置，讓A4L的操控表現(xiàn)非常優(yōu)秀。即便是擁有寬大的車身，也絕對沒有任何拖拉的感覺。當(dāng)然，一向富有運(yùn)動內(nèi)涵的奧迪也并不滿足目前A4L的車型配置，他們很快推出了售價為42.38萬元的A4L 2.0TFSI運(yùn)動型，讓喜歡奧迪的消費(fèi)者有了更多的選擇。強(qiáng)中更有強(qiáng)中手敢號稱運(yùn)動型的車型都會有其強(qiáng)大之處，此次奧迪A4L 2.0TFS

SR-9的高端運(yùn)動型轎車，該車一經(jīng)展出即獲媒體高度贊揚(yáng)，動感外觀引來觀眾的嘖嘖稱贊。作為本田引入中國汽車市場的第一款高端運(yùn)動型轎車，SR-9開創(chuàng)了“高端運(yùn)動”的設(shè)計理念，搭載多項(xiàng)世界高端技術(shù)，將時尚流線設(shè)計與運(yùn)動型轎車動感基因融為一體。高端運(yùn)動型轎車在國內(nèi)車市尚屬空白領(lǐng)域，隨著國內(nèi)的年輕新貴階層日益增多，他們有著高端的品味、緊跟時尚潮流、愛好運(yùn)動休閑，對車的需求也漸趨個性化和時尚化，為滿足國內(nèi)高端客戶多樣化的需求，東風(fēng)Honda瞄準(zhǔn)空白專心研發(fā)高端運(yùn)動型轎

一款定位于高端運(yùn)動型轎車的展示專用車，并不是最終的量產(chǎn)車型。而至于何時打破這份“神秘”，他說肯定在年內(nèi)、很可能是盛夏。繼承本田高端品牌的基因SR-9從何而來？身世如何？劉裕和的回答是：本田高端品牌。他告訴記者，SR-9是基于本田高端品牌的平臺、專門為中國市場開發(fā)的一款全新車型。“SR-9的血統(tǒng)源于本田高端品牌，它的DNA繼承了本田高端品牌，它的市場定位是高端運(yùn)動型轎車?！薄笆紫萐R-9是運(yùn)動型轎車，這個市場目前在國內(nèi)還是一個小市場。其次，SR-9定位在這個