開度

機(jī)組的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、開度調(diào)節(jié)及功率調(diào)節(jié)等重要核心任務(wù)［1-3］，其通過控制接力環(huán)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作來控制水輪機(jī)導(dǎo)葉開度，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)通過水輪機(jī)蝸殼水流流量的目標(biāo)，最終使被控對(duì)象的電能質(zhì)量關(guān)鍵指標(biāo)，即頻率和有功輸出滿足電網(wǎng)要求［4］。機(jī)組調(diào)節(jié)性能好壞與電網(wǎng)能否安全穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)運(yùn)行密切相關(guān)。特別是單機(jī)大容量機(jī)組，一旦水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)不佳，將嚴(yán)重影響電網(wǎng)電能質(zhì)量。監(jiān)控系統(tǒng)如何與水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一起協(xié)調(diào)配合，提高調(diào)節(jié)品質(zhì)，保障巨型機(jī)組安全穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)運(yùn)行是一個(gè)值得關(guān)注和研究的課題［5，

心 孟 瑤一、軟開度軟開度是舞蹈課中對(duì)身體柔韌性的舞蹈專業(yè)用語俗稱，它是舞蹈展示中對(duì)舞蹈演員的一種必要條件。舞蹈演員如果沒有一定的軟開度，以及身體相應(yīng)的柔性軟開條件，就無法在舞蹈表演里展示舞蹈極致的藝術(shù)魅力，也無法完美地展示舞蹈作品。所以，在舞蹈基本功的訓(xùn)練中，軟開度的開發(fā)有著重要的作用。軟開度訓(xùn)練又稱伸展性訓(xùn)練，訓(xùn)練的成敗關(guān)系到人體各關(guān)節(jié)群的活動(dòng)幅度。軟開度是所有舞蹈的基礎(chǔ)，它可以使舞蹈演員身體呈現(xiàn)剛?cè)嵯酀?jì)、變幻多姿的舞蹈體態(tài)，是剛、柔、收、放的高度統(tǒng)一

調(diào)節(jié)器精確控制閥開度的大小，更好地處理瞬態(tài)過程，使壓力和過熱度振蕩最小化[5]。Rabelo N[6]等研究發(fā)現(xiàn)，合適的閥開度有助于調(diào)節(jié)冷媒的質(zhì)量流量，控制系統(tǒng)過熱度，降低系統(tǒng)壓比和壓縮機(jī)排氣溫度，減小換熱器焓差；華若秋[7]等實(shí)驗(yàn)研究了0 ℃時(shí)EXV 開度變化對(duì)熱泵空調(diào)系統(tǒng)的影響。結(jié)果表明：冷凝壓力、過冷度、制熱量和熱泵出風(fēng)溫度隨EXV 開度的增加而減小，而系統(tǒng)COP 先增大后減??；虞中旸[8]等探討了不同EXV 開度下的過熱度振蕩機(jī)理。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：E

，通過改變節(jié)氣門開度控制進(jìn)氣量，測(cè)試進(jìn)氣量改變時(shí)柴油機(jī)缸內(nèi)壓力、壓升率的變化，研究進(jìn)氣量對(duì)燃燒噪聲的影響；測(cè)試進(jìn)氣量改變時(shí)柴油機(jī)的角速度波動(dòng)和橫向擺振的變化，研究進(jìn)氣量對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)的影響。1.2 試驗(yàn)環(huán)境燃燒噪聲試驗(yàn)在標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度(noise vibration harshness, NVH)半消聲室中進(jìn)行，消聲室中的天花板和四面的墻壁均包裹消聲材料，消聲室中的背景噪聲(A計(jì)權(quán))小于 20 dB，柴油機(jī)在電渦流測(cè)功機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行測(cè)試

制空調(diào)機(jī)組新風(fēng)門開度，從而控制列車客室內(nèi)的新風(fēng)量。但列車載荷信號(hào)僅為AW0、AW1、AW2、AW3四個(gè)等級(jí)，導(dǎo)致空調(diào)新風(fēng)量控制不連續(xù)且存在一定局限性。該文通過對(duì)列車客室CO2濃度的研究，創(chuàng)新式提出直接采用客室內(nèi)CO2濃度控制空調(diào)機(jī)組新風(fēng)門開度的方式，從而控制客室新風(fēng)量，達(dá)到改善客室CO2濃度的目的，同時(shí)又能降低空調(diào)機(jī)組的能耗，為城市軌道交通地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)控制客室內(nèi)新風(fēng)量提供新的研究方向及理論依據(jù)。1 廣佛增購車空調(diào)機(jī)組新風(fēng)量控制原理空調(diào)在正常運(yùn)行模式下，

測(cè)獲得閘門在不同開度或不同流量工況下滲流演化特征，進(jìn)而為工程建設(shè)提供重要參照。另有王海霞[8]、程國棟[9]利用工程實(shí)地監(jiān)測(cè)手段，通過分析聲發(fā)射、微震等細(xì)觀數(shù)據(jù)，判斷工程失穩(wěn)前兆，進(jìn)而為工程的安全運(yùn)營(yíng)及擬建設(shè)施的施工提供佐證。雖模型試驗(yàn)結(jié)果與細(xì)觀監(jiān)測(cè)手段可靠性較好，但不可忽視其試驗(yàn)成本較高、耗時(shí)周期較長(zhǎng)，不利于工程設(shè)計(jì)的時(shí)間有效性，因而劉竹麗等[10]、萬宇飛等[11]、梁曉等[12]利用流場(chǎng)仿真計(jì)算平臺(tái)，開發(fā)相應(yīng)的閘門計(jì)算模型，研究在不同外荷載邊界條件下

化，引起儲(chǔ)層裂隙開度的變化，尤其在注入井附近，該效應(yīng)更為明顯[2-3]。儲(chǔ)層的溫度變化導(dǎo)致花崗巖的導(dǎo)熱系數(shù)發(fā)生變化，進(jìn)而影響熱交換效率[4]。此外，由于注入冷水而引起儲(chǔ)層的二次破裂也可提高熱能提取效率。熱儲(chǔ)層的破裂及裂隙的演化直接影響熱能的提取效率，因此本文重點(diǎn)研究單一裂隙花崗巖受溫度及水力循環(huán)作用過程中，花崗巖裂隙的演化規(guī)律，目的在于通過人為的控制方法，控制裂隙的演化，增加裂隙的滲透性及熱交換面積，進(jìn)而提高熱能的提取效率。賈春蘭等[5]通過25～90 ℃

斷改變渦輪噴嘴環(huán)開度，可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)更大流量范圍內(nèi)的良好匹配，改善柴油機(jī)低負(fù)荷性能[9-10]。因此為了深入研究VGT導(dǎo)流葉片開度對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的影響以及VGT對(duì)比于普通渦輪的優(yōu)越性，本文基于OED483Q小型船用柴油機(jī)行試驗(yàn)研究，為實(shí)船應(yīng)用提供一定的指導(dǎo)依據(jù)。1 試驗(yàn)的裝置與方法1.1 試驗(yàn)系統(tǒng)本研究基于OED483Q小型船用柴油機(jī)，主要的結(jié)構(gòu)參數(shù)見表1。該柴油機(jī)裝配GTB15可變截面渦輪增壓器(如圖1所示)，基本參數(shù)見表2。 表1 OED48

導(dǎo)葉通過改變導(dǎo)葉開度，氣流在葉輪入口產(chǎn)生預(yù)旋，從而可擴(kuò)寬運(yùn)行范圍，提高葉輪效率，預(yù)防喘振過早發(fā)生。目前，進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉的調(diào)節(jié)特性的研究可以通過試驗(yàn)研究，及數(shù)值模擬研究[3-5]。通過數(shù)值模擬的方法，分析了IGV及入口導(dǎo)流段隨開度、流量的變化的氣動(dòng)性能，得到壓損曲線，效率曲線、葉片扭距曲線等，葉輪入口預(yù)旋角隨導(dǎo)葉開度的變化關(guān)系，為預(yù)估葉輪性能提供數(shù)據(jù)。1 IGV調(diào)節(jié)原理本次設(shè)計(jì)葉片只數(shù)9只，IGV放置于進(jìn)口管道處，摻混段當(dāng)量收縮角40°，子午流道示意圖如圖1。

據(jù)分析：同等調(diào)閥開度下主蒸汽體積流量基本不變，蒸發(fā)器出口壓力降低，調(diào)閥前壓力降低，比容降低，導(dǎo)致流量降低。同等熱負(fù)荷下對(duì)應(yīng)的調(diào)閥開度要增加；熱效率分析，機(jī)組熱功率支持增大調(diào)閥開度而提高電功率；發(fā)電機(jī)的功率受制于調(diào)閥的開度限制，機(jī)組功率無法進(jìn)一步提升（機(jī)組調(diào)節(jié)閥的開度限值為64%。根據(jù)閥門流量曲線，蒸汽流量限制值為105%、對(duì)應(yīng)閥門開度為64%）。提高機(jī)組出力從以下兩方面來進(jìn)行研究：高壓調(diào)閥流量曲線優(yōu)化；增大調(diào)閥開度限值。1 閥門流量曲線優(yōu)化在汽輪機(jī)控制系統(tǒng)

荷實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)噴嘴環(huán)開度，改變廢氣流通截面，盡可能地滿足缸內(nèi)燃燒所需要的增壓壓力和進(jìn)氣量，從而最大限度地滿足增壓器與柴油機(jī)的匹配要求。但該系統(tǒng)流量范圍較小，對(duì)于流量范圍較寬的柴油機(jī)來說，當(dāng)柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)容易造成增壓器超速，因此對(duì)柴油機(jī)匹配技術(shù)的要求較高[7-10]。當(dāng)前，隨著各種增壓方式的發(fā)展，各增壓系統(tǒng)的增壓比逐步進(jìn)入高增壓比及超高增壓比時(shí)代，以大幅度提高渦輪增壓器的效率和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。與此同時(shí)，由于現(xiàn)今船舶多樣化，船用柴油機(jī)運(yùn)行工況復(fù)雜多變，要求船用柴油

速、導(dǎo)葉和稀釋閥開度以維持系統(tǒng)負(fù)壓正常。在改造前，轉(zhuǎn)爐送風(fēng)或停風(fēng)時(shí)，為控制動(dòng)力波洗滌器入口的壓力適應(yīng)工況變化，SO2風(fēng)機(jī)的操作均由儀表操作工手動(dòng)調(diào)整，需頻繁調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、導(dǎo)葉開度、稀釋閥開度到合適值。在調(diào)節(jié)過程中，極易出現(xiàn)操作畫面過多，面板數(shù)值輸入錯(cuò)誤的情況，同時(shí)員工的操作技能參差不齊，易導(dǎo)致排煙系統(tǒng)的壓力波動(dòng)很大，引起閃速爐和轉(zhuǎn)爐爐口冒煙而污染環(huán)境；也可能會(huì)出現(xiàn)由于轉(zhuǎn)爐與制酸系統(tǒng)儀表操作人員溝通不到位，導(dǎo)致閘板突然關(guān)閉或打開，極易造成動(dòng)力波洗滌器入口的壓

發(fā)展需求，舞蹈軟開度訓(xùn)練亟待通過“互聯(lián)網(wǎng)+教育”融合發(fā)展模式拓展“線上+線下”協(xié)同教學(xué)方式，推動(dòng)高職院校幼師專業(yè)舞蹈教學(xué)創(chuàng)新，通過個(gè)性化教學(xué)以及豐富的教學(xué)資源為學(xué)生打下良好的舞蹈基礎(chǔ)。將互聯(lián)網(wǎng)資源運(yùn)用到舞蹈學(xué)習(xí)中，為舞蹈訓(xùn)練教學(xué)方法的改革提供了參考價(jià)值，同時(shí)為高職幼師專業(yè)舞蹈課程軟開度訓(xùn)練的分層教學(xué)、個(gè)性化教學(xué)提供了幫助，有利于促進(jìn)高職幼師專業(yè)舞蹈教學(xué)的可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。一、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下高職幼師舞蹈課程教學(xué)創(chuàng)新的必要性在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，高職院校需要

作閘門，弧門最大開度28 m，由容量為2×4 600 kN的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)控制。該泄洪表孔三支臂弧形門曲率半徑是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的。啟閉機(jī)采用現(xiàn)地控制或中央集中控制，可全程或局部開啟，為動(dòng)水啟閉。同時(shí)，系統(tǒng)具有檢修調(diào)試控制功能、下滑回升控制功能以及監(jiān)視報(bào)警功能等。該電站泄洪弧門于2011 年底投入運(yùn)行。2 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)工作原理每臺(tái)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)由1 臺(tái)液壓泵站驅(qū)動(dòng)，采用“一泵一機(jī)”傳動(dòng)控制方式用2 臺(tái)油缸操作啟閉弧形工作閘門，如圖1所示。由于液壓?jiǎn)㈤]機(jī)啟門力較大，為2×

5號(hào)表孔閘門左缸開度傳感器顯示數(shù)值異常。其中左缸行程為216 mm，右缸行程為207 mm，左右缸偏差9 mm。閘門裝置故障燈點(diǎn)亮，報(bào)警信號(hào)無法復(fù)歸。2 表孔閘門偏差過大原因分析5號(hào)表孔閘門動(dòng)水啟落門試驗(yàn)中發(fā)生故障報(bào)警后，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)5號(hào)表孔閘門左、右缸開度信號(hào)傳輸回路及閘門控制回路接線進(jìn)行了檢查測(cè)量，檢查結(jié)果接線正確牢靠，回路電阻測(cè)試均正常?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行機(jī)械手動(dòng)啟落門試驗(yàn)，通過查詢5號(hào)表孔閘門落門開度數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，落門過程中左缸開度值并非一直連貫減小，存在開度值突然增

是通過控制水嘴的開度實(shí)現(xiàn)的，水嘴開度調(diào)節(jié)性能與水嘴形狀密切相關(guān)［16-19］：①不同形狀的水嘴流量相同的情況下，產(chǎn)生的節(jié)流壓差不同，這種壓差越小對(duì)注水系統(tǒng)越有利；②水嘴開度相同，經(jīng)過不同水嘴形狀的流量不同，開度與流量線性關(guān)系越好的水嘴，越有利于流量調(diào)控.針對(duì)以上問題，為了尋求一種壓差小，開度與流量線度好的水嘴，對(duì)最大開度下總的過流面積相等的幾種比較典型和常見的水嘴進(jìn)行了分析，比較了各種水嘴的開度、流量、壓差之間的關(guān)系，綜合分析了調(diào)節(jié)性能，并搭建試驗(yàn)流程進(jìn)行

究閘門開啟時(shí)不同開度下水流經(jīng)過溢流道時(shí)的狀態(tài)。采用SST k-ω湍流模型和流體體積（Volume of Fluid，VOF）方法，利用UG軟件建立溢流道三維模型和水庫流體域，使用Fluent軟件進(jìn)行數(shù)值模擬對(duì)比不同開度泄流下水流經(jīng)過溢流道的情況，獲得了在不同閘門開度下水體經(jīng)過溢流道時(shí)的速度以及形態(tài)。結(jié)果表明：閘門開啟的瞬間水流經(jīng)過閘門會(huì)出現(xiàn)激流現(xiàn)象，并在直線段末端產(chǎn)生渦流，同時(shí)溢流道的直線段與反弧段交界處的壓力較反弧段的壓力更大;隨著閘門的開啟，廠房側(cè)面壓

文設(shè)計(jì)了一種面向開度型電動(dòng)閥門的低成本、網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)，主要應(yīng)用于浮船塢浮態(tài)的自動(dòng)控制。其中，控制芯片采用高性能單片機(jī)STM32以替代原PLC實(shí)現(xiàn)的開度控制及狀態(tài)顯示等功能，并使用CAN總線進(jìn)行組網(wǎng)通信。1 總體方案設(shè)計(jì)1.1 網(wǎng)絡(luò)化控制本閥門控制系統(tǒng)基于CAN總線[4-5]進(jìn)行設(shè)計(jì)，其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由上位機(jī)、CAN收發(fā)器和若干控制器節(jié)點(diǎn)3部分組成。上位機(jī)是系統(tǒng)的控制終端，負(fù)責(zé)各閥門開度指令的下達(dá)及其實(shí)際開度大小的監(jiān)測(cè)反饋?？刂破鞴?jié)點(diǎn)即為本文所設(shè)

“功率模式”、“開度模式”、“頻率模式”三種，主要運(yùn)行在“功率模式”控制模式下。渝鄂背靠背柔直工程投產(chǎn)后，因同步電網(wǎng)電源結(jié)構(gòu)以及電網(wǎng)規(guī)模產(chǎn)生比較大的變化，西南電網(wǎng)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要為超低頻頻率振蕩風(fēng)險(xiǎn)。水電機(jī)組的水錘效應(yīng)及調(diào)速系統(tǒng)參數(shù)的不適應(yīng)是導(dǎo)致發(fā)生振蕩的根本原因。根據(jù)評(píng)審會(huì)紀(jì)要相關(guān)建議，明確亭子口4 臺(tái)機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)需進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化。調(diào)速系統(tǒng)優(yōu)化工作結(jié)束后，調(diào)速器以“開度模式”為主要調(diào)節(jié)模式運(yùn)行并且原“開度模式”將變換為“大網(wǎng)開度模式”、“小網(wǎng)開度模式”、“

主要參數(shù)是調(diào)風(fēng)板開度和卸風(fēng)板開度[4]。試驗(yàn)選取主風(fēng)管道調(diào)風(fēng)板開度α、卸風(fēng)板開度β開展影響流場(chǎng)風(fēng)速及誤差率的試驗(yàn)，研究調(diào)風(fēng)板開度及斜風(fēng)板開度對(duì)風(fēng)速和風(fēng)選效果的影響規(guī)律，以期找到最佳參數(shù)。誤差率的試驗(yàn)以1 kg 新新2 核桃為一個(gè)單元，進(jìn)行設(shè)備風(fēng)選試驗(yàn)，將設(shè)備風(fēng)選出的空殼率和人工挑選的空殼率進(jìn)行對(duì)比，從而得出設(shè)備風(fēng)選的誤差率[4]。試驗(yàn)設(shè)備為新疆農(nóng)業(yè)科學(xué)院農(nóng)業(yè)機(jī)械化研究所自主研發(fā)的空癟核桃風(fēng)選機(jī)，設(shè)備配備風(fēng)機(jī)功率5．5 kW，轉(zhuǎn)速2 900 r/min，風(fēng)量

座反力圖3為不同開度閘門鉸支座與吊支座反力變化特征曲線。鉸支座作為閘門自重傳遞至閘墩與閘基礎(chǔ)的關(guān)鍵連接件，隨著閘門開度增大，鉸支座反力值逐漸減小，最大鉸支座反力出現(xiàn)在開度為0時(shí)，達(dá)到22 034.0 kN，開度值為5.0時(shí)，鉸支座反力降低了86.7%，僅為2931.0 kN。表明閘門處于較小開度時(shí)，鉸支座承受荷載水平較高，閘門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之時(shí)應(yīng)考慮增大小開度下鉸支座剛度承載能力。吊支座反力表征了閘門啟閉程度，從圖中各開度下吊支座反力來看，隨開度增大亦是逐漸減小

仿真，對(duì)柜門水平開度，柜門豎直開度和面風(fēng)速的影響進(jìn)行研究，就柜門水平開度和豎直開度影響排風(fēng)柜污染物控制效果的機(jī)理進(jìn)行分析。基于CFD 模擬結(jié)果，將操作窗口最大濃度和呼吸區(qū)控制濃度作為排風(fēng)柜污染物控制效果的量化評(píng)價(jià)指標(biāo)，分析柜門對(duì)排風(fēng)柜污染物控制的影響，可為排風(fēng)柜的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。1 數(shù)值模擬方案1.1 幾何模型及邊界條件排風(fēng)柜及測(cè)試室的仿真模型以真實(shí)排風(fēng)柜及測(cè)試室為原型建立。如圖1 所示，兩個(gè)1/4 圓弧形的送風(fēng)口在測(cè)試室內(nèi)靠墻對(duì)稱放置，送風(fēng)口高0.7

過控制EGR閥的開度，使進(jìn)入氣缸的廢氣量隨信號(hào)而調(diào)整。試驗(yàn)設(shè)備為佛山市南華儀器股份有限公司生產(chǎn)的底盤測(cè)功機(jī)和排放測(cè)試系統(tǒng)。圖1 EGR試驗(yàn)裝置示意圖廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用電控EGR閥，靈敏度高，可準(zhǔn)確控制EGR閥開度。EGR率由進(jìn)氣和排氣過程中的CO2體積分?jǐn)?shù)計(jì)算得出，計(jì)算公式為：式中：VCO2IN為進(jìn)氣CO2的體積分?jǐn)?shù)；VCO2EX為排氣CO2的體積分?jǐn)?shù)；VCO2為空氣中CO2的體積分?jǐn)?shù)[12]。1.2 試驗(yàn)方案對(duì)試驗(yàn)用車進(jìn)行穩(wěn)態(tài)工況法測(cè)試，將車輛行駛至測(cè)功

機(jī)操作完成。閘門開度是液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的控制目標(biāo)和運(yùn)行監(jiān)視核心，由于各套閘門系統(tǒng)的門體構(gòu)造、油缸布置和運(yùn)行方式不盡相同，其開度檢測(cè)方法和控制策略也有所差別。如何制定與之相適應(yīng)的開度控制策略，使各套液壓?jiǎn)㈤]機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)閘門開度進(jìn)行有效控制和監(jiān)視，保證機(jī)組和泄洪設(shè)施長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行是本文研究的主題。1 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)控制系統(tǒng)介紹某巨型水電站液壓?jiǎn)㈤]機(jī)采用“一泵一機(jī)”的控制方式，其控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由動(dòng)力配電柜和PLC操作控制柜組成，與閘門開度/行程檢測(cè)裝置、液

全可靠運(yùn)行。導(dǎo)葉開度信號(hào)作為調(diào)速器閉環(huán)調(diào)節(jié)的一部分，若在機(jī)組正常運(yùn)行情況下，出現(xiàn)開度采樣問題，可能會(huì)觸發(fā)嚴(yán)重故障報(bào)警，導(dǎo)致開度閉環(huán)退出，調(diào)速器控制方式發(fā)生改變，在極端情況下，存在導(dǎo)葉開度調(diào)節(jié)失控的風(fēng)險(xiǎn)，威脅機(jī)組安全。因此，必須設(shè)計(jì)科學(xué)合理的測(cè)量結(jié)構(gòu)與故障容錯(cuò)機(jī)制，保證導(dǎo)葉開度測(cè)量的可靠、穩(wěn)定。通過研究行業(yè)內(nèi)普遍采取的開度測(cè)量方式發(fā)現(xiàn)，合理地選擇一定數(shù)量的傳感器組成并聯(lián)冗余系統(tǒng)，可以提高測(cè)量環(huán)節(jié)的可靠程度，也可以通過故障決策邏輯，實(shí)現(xiàn)故障的判斷和定位，從而獲

上實(shí)現(xiàn)壓力控制與開度控制相互協(xié)作。針對(duì)上述問題進(jìn)行分析，提出一種井口回壓的三級(jí)反饋控制方法，能夠滿足控制精度高、響應(yīng)速度快的應(yīng)用需求，并進(jìn)行了相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證分析。1 開度直接快速調(diào)控1.1 節(jié)流閥開度調(diào)節(jié)特性節(jié)流閥開度控制過程如圖1 所示。節(jié)流閥端部液壓缸內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)流閥開度的變化。液壓缸頂端的線性位移傳感器測(cè)量節(jié)流閥的開度。液壓缸活塞的運(yùn)動(dòng)受液壓缸2 個(gè)腔室內(nèi)液壓油流向控制，通過雙向電液比例閥可以控制液壓缸液壓油的流向和大小，進(jìn)而控制節(jié)流

數(shù)（VGT 葉片開度）的變化規(guī)律。昆明理工大學(xué)陳貴升、狄磊、陳春林等研究了高海拔環(huán)境下，不同可變兩級(jí)增壓系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)廢氣再循環(huán)的引入能力及其對(duì)柴油機(jī)性能及排放的影響規(guī)律[8-10]。本文以高壓共軌柴油機(jī)為研究機(jī)型，借助數(shù)值模擬手段從增壓系統(tǒng)優(yōu)化角度出發(fā)，研究變海拔工況下VGT 葉片開度對(duì)進(jìn)氣特性、燃燒特性的影響規(guī)律，從而得出對(duì)動(dòng)力性能金額經(jīng)濟(jì)性能的影響結(jié)果，這對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和滿足新法規(guī)排放法規(guī)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。1 發(fā)動(dòng)機(jī)模型的建立與驗(yàn)證1.1 原機(jī)參數(shù)本

三維模型，對(duì)不同開度下閘門受力情況進(jìn)行數(shù)值模擬，獲得了過閘流量和閘門變形、應(yīng)力變化的規(guī)律，通過與理論計(jì)算過閘流量對(duì)比，驗(yàn)證了數(shù)值模擬結(jié)果的準(zhǔn)確性。結(jié)果表明：隨著閘門開度的增大，閘門動(dòng)水壓力逐漸減小，最大應(yīng)力區(qū)域發(fā)生了變化，應(yīng)依據(jù)不同的工作環(huán)境進(jìn)行閘門設(shè)計(jì)和加固。關(guān)鍵詞：弧形閘門;開度;流固耦合;數(shù)值模擬中圖分類號(hào)：TV663+.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Adoi：10.3969/j.issn. 1000- 1379.2019.02.029弧形閘門因啟門力小、操作方便等

，怠速時(shí)的節(jié)氣門開度為15.92%（圖1），偏大；踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高緩慢，且最高只能達(dá)到2 500 r/min左右，同時(shí)節(jié)氣門開度幾乎無變化，始終約為16.3%（圖2）。難道是節(jié)氣門過臟，發(fā)生了卡滯？拆檢節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門確實(shí)過臟；清洗節(jié)氣門，并用故障檢測(cè)儀對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行初始化后試車，剛開始發(fā)動(dòng)機(jī)加速恢復(fù)正常，但沒過一會(huì)兒又加速不良了，且再次存儲(chǔ)故障代碼P2176。反復(fù)試車，偶然發(fā)現(xiàn)在未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)節(jié)氣門開度也為15.92%（圖3），與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)

升級(jí)或改造后完成開度小網(wǎng)模式參數(shù)確認(rèn)及調(diào)速器孤網(wǎng)調(diào)節(jié)試驗(yàn)。毛兒蓋水電站位于四川省阿壩州黑水河中游，裝設(shè)3臺(tái)單機(jī)容量140 MW的混流式水輪機(jī)發(fā)電機(jī)組，調(diào)速系統(tǒng)生產(chǎn)廠家為東方電機(jī)控制設(shè)備有限公司，系統(tǒng)改造后開度模式下具備大網(wǎng)參數(shù)、小網(wǎng)參數(shù)和孤網(wǎng)參數(shù)，各模式下參數(shù)獨(dú)立配置。其控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2 調(diào)速系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)詳細(xì)測(cè)試了毛兒蓋電廠3號(hào)機(jī)組開度小網(wǎng)模式、開度孤網(wǎng)模式各控制參數(shù)，開展了開度小網(wǎng)模式、開度孤網(wǎng)模式下的動(dòng)態(tài)頻率擾動(dòng)測(cè)試

風(fēng)閥調(diào)節(jié)到50%開度，新風(fēng)閥開度調(diào)到60%開度，混風(fēng)閥調(diào)節(jié)到40%開度，一個(gè)季度可節(jié)約電能達(dá)20多萬千瓦時(shí)。（3）夏季，將閥廳空調(diào)排風(fēng)閥調(diào)節(jié)到0%開度，新風(fēng)閥開度調(diào)到7%開度，混風(fēng)閥調(diào)節(jié)到100%開度，一個(gè)季度可節(jié)能電能達(dá)10萬千瓦時(shí)。（4）春秋季，將閥廳空調(diào)1號(hào)機(jī)組排風(fēng)閥調(diào)節(jié)到0%開度，新風(fēng)閥開度調(diào)到7%開度，混風(fēng)閥調(diào)節(jié)到40%開度，讓其白天運(yùn)行，2號(hào)機(jī)組排風(fēng)閥調(diào)節(jié)到50%開度，新風(fēng)閥開度調(diào)到60%開度，混風(fēng)閥調(diào)節(jié)到40%開度，讓其晚上運(yùn)行，兩個(gè)季度可節(jié)

調(diào)節(jié)風(fēng)門和料門的開度來調(diào)整改性過程中的溫度[3]。但目前SLG型粉體表面改性機(jī)在運(yùn)行時(shí)其機(jī)械式溫度計(jì)反應(yīng)慢、 誤差大， 無法及時(shí)準(zhǔn)確地反映改性腔中溫度的變化情況。 此外， 改性腔溫度調(diào)節(jié)依靠人工操作， 調(diào)試制度依賴于生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備廠家的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)。 在全球制造業(yè)向工業(yè)4.0發(fā)展的時(shí)代背景下[4-7]， 對(duì)改性機(jī)溫度控制進(jìn)行自動(dòng)化改造勢(shì)在必行。SLG型粉體表面改性機(jī)的改性過程不需要外部熱源，針對(duì)其自生熱源展開研究的文獻(xiàn)較為少見，目前尚缺乏系統(tǒng)性的定量研究，從理

英?基于增大車門開度的限位器優(yōu)化設(shè)計(jì)張延京1，李俊英2（1.陜汽集團(tuán)商用車有限公司，陜西 寶雞 721013；2.陜西通家汽車股份有限公司，陜西 西安 710200）為解決某重卡車型車門開度較小的問題，通過實(shí)際測(cè)量手段及DMU運(yùn)動(dòng)分析方法對(duì)該車型的限位器進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。優(yōu)化后的限位器可以使車門最大開度由58°提升到76°，改善乘員進(jìn)出車輛的便利性。車門開度；DMU；限位器引言車門限位器有兩個(gè)功能，一是限制車門的最大開門角度，防止過開時(shí)門鉸鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊發(fā)生塑性變

P1312 RL開度儀等?？刂乒褚袁F(xiàn)地控制為主，預(yù)留遠(yuǎn)程控制接口。2.1 電氣回路閘門啟閉機(jī)控制柜電氣回路由主回路和控制回路組成，主回路設(shè)備主要包括：電源防雷保護(hù)器（F1，F(xiàn)2）、斷路器（QF11，QF12）、電壓傳感器（PV1，PV2）、接觸器（KM11，KM12）、電流傳感器（PA1，PA2）、電機(jī)保護(hù)斷路器（QF1，QF2）、接觸器（KM1，KM2）、泵站加熱器（EH1，EH2）。油泵1回路和油泵2回路通過KM11、KM12形成互鎖。主回路電氣原理[

中應(yīng)用廣泛。2 開度儀表和旋轉(zhuǎn)編碼器使用環(huán)境分析目前，在南水北調(diào)工程中，開度儀表和旋轉(zhuǎn)編碼器24 h處于高溫工作狀態(tài)，開度儀表和旋轉(zhuǎn)編碼器作為一種電子產(chǎn)品，正常使用壽命有限，標(biāo)準(zhǔn)電容壽命2 000～5 000 h，惡劣環(huán)境除外，在使用過程中從量變到質(zhì)變，最多能保證5年的正常使用時(shí)間。在南水北調(diào)工程中，采用絕對(duì)值旋轉(zhuǎn)編碼器與油缸活塞桿連接，閘門在開啟或關(guān)閉時(shí)，旋轉(zhuǎn)編碼器與活塞桿同步運(yùn)動(dòng)，將位移信號(hào)編制成2進(jìn)制電碼傳送到開度儀表，開度儀表將數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_(tái)。通常

齡較小的孩子的軟開度空間是比較大的，她們的骨骼還處于塑造的時(shí)期，是處于鍛煉的黃金時(shí)期。而當(dāng)年齡達(dá)到一定限度時(shí)再去練習(xí)柔韌度就會(huì)較為困難，軟開度空間也會(huì)比較小。由此可見，軟開度對(duì)舞蹈的影響力還是非常大的，想要在舞蹈方面進(jìn)行發(fā)展的人一定要注意對(duì)自己軟開度的塑造?！娟P(guān)鍵詞】軟開度訓(xùn)練；方式方法中圖分類號(hào)：J71 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：11007-0125（2018）21-0113-01大家應(yīng)該都知道，軟開度在舞蹈中是最基礎(chǔ)也是最重要的學(xué)習(xí)內(nèi)容，它對(duì)于一個(gè)人日

式投入運(yùn)行。閘門開度控制分為開度數(shù)據(jù)采集和限位控制兩個(gè)部分。開度數(shù)據(jù)采集是在啟閉機(jī)上安裝有開度數(shù)字傳感器，將數(shù)據(jù)讀入可編程邏輯控制器(PLC控制系統(tǒng))，供上位機(jī)采集、顯示。而閘門的位置控制是利用安裝于啟閉機(jī)上的3只行程開關(guān)來實(shí)現(xiàn)，3只行程開關(guān)分別控制閘門的上限、下限和擱門點(diǎn)。閘門啟閉操作是由上位機(jī)向安裝于現(xiàn)地控制柜內(nèi)的PLC控制系統(tǒng)發(fā)出升、降指令，PLC控制系統(tǒng)根據(jù)閘門所處的上限、下限、擱門位置，發(fā)出電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制信號(hào)。3 存在的主要問題自動(dòng)化控制系統(tǒng)經(jīng)過

好、智能控制閥門開度等優(yōu)點(diǎn)，是很好的CO2空氣源熱泵熱水系統(tǒng)節(jié)流裝置。搭建了帶電子膨脹閥的CO2空氣源熱泵熱水系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，測(cè)試分析了電子膨脹閥開度對(duì)吸氣壓力、排氣壓力、制熱量、COP等系統(tǒng)參數(shù)的影響，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：隨著電子膨脹閥開度的增加，吸氣壓力隨著電子膨脹閥開度的增加而上升，排氣壓力和制熱量隨著電子膨脹閥開度的增加逐漸降低下降；隨著電子膨脹閥開度的增加，COP先升后降，在一定開度范圍內(nèi)存在一個(gè)最優(yōu)值。Abstract： Electronic expan

以此提高調(diào)節(jié)閥的開度與速度，保證調(diào)節(jié)閥的控制精準(zhǔn)性。高爐料流調(diào)節(jié)閥 自學(xué)習(xí)控制 伺服閥高爐設(shè)備中，料流調(diào)節(jié)閥是其中的關(guān)鍵性設(shè)備，是通過調(diào)節(jié)閥門開度來控制布料的流量，滿足高爐生產(chǎn)之所需，因而對(duì)于料流調(diào)節(jié)閥而言，必須保證具有高效的運(yùn)行速度及精準(zhǔn)的控制能力，但在實(shí)際的應(yīng)用過程中，其速度與控制能力是受到限制的。1.高爐料流調(diào)節(jié)閥的控制方法1.1 調(diào)節(jié)閥開度的采集及回路控制對(duì)于高爐料流調(diào)節(jié)閥而言，其開度是其中較為重要的環(huán)節(jié)，對(duì)于布料的精準(zhǔn)與否有著較大的影響，因而需要

圍內(nèi)：第三級(jí)導(dǎo)葉開度增大時(shí)，該級(jí)膨脹比變化最大，其次是第二級(jí)膨脹比，且第二、三級(jí)等熵效率變化較大；隨著第一、三級(jí)導(dǎo)葉開度增大，系統(tǒng)的各級(jí)膨脹比趨向于均勻分布，質(zhì)量流量、總功率、平均等熵效率及比功等參數(shù)均增加；當(dāng)系統(tǒng)變負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，可以采用第一、三級(jí)導(dǎo)葉開度聯(lián)調(diào)的方式，從而擴(kuò)大多級(jí)渦輪流量和總出功的調(diào)節(jié)范圍，同時(shí)，采用變第一級(jí)導(dǎo)葉開度來實(shí)現(xiàn)大范圍調(diào)節(jié)，而采用變第三級(jí)導(dǎo)葉開度實(shí)現(xiàn)性能參數(shù)的微調(diào)；當(dāng)?shù)谝患?jí)入口總壓低于設(shè)計(jì)值時(shí)，調(diào)節(jié)第一、三級(jí)導(dǎo)葉開度為80%時(shí)系統(tǒng)平

芭蕾教學(xué)來增強(qiáng)軟開度龔易男（武漢外國語學(xué)校，湖北 武漢 430022）軟開度是學(xué)習(xí)舞蹈和進(jìn)行其他身體練習(xí)的基礎(chǔ)。芭蕾教學(xué)能夠比較系統(tǒng)的解決軟開度問題，增強(qiáng)學(xué)生的身體控制能力從而全面提升身體能力。本文通過結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)來分析用芭蕾教學(xué)增強(qiáng)軟開度的方法、特點(diǎn)和意義。芭蕾；軟開度；方法；特點(diǎn)；意義來自西方的芭蕾教學(xué)通過“開、繃、直、立”的“地面練習(xí)、把桿練習(xí)和脫把練習(xí)這三大練習(xí)來伸展肌肉和關(guān)節(jié)，提高身體的平衡度靈活度跟軟開度”[1]，從而能夠比較系統(tǒng)的解決軟開度問

00)弧形閘門小開度運(yùn)行分析樸維軍(遼寧省柴河水庫管理局， 遼寧 鐵嶺 112000)弧形閘門工作穩(wěn)定、可靠，受力條件好，對(duì)啟閉設(shè)備的啟閉力要求較小，因此被水利工程廣泛使用，特別是針對(duì)經(jīng)常起落的工作閘門，采用弧形閘門更能顯示出其優(yōu)越性。但存在一個(gè)長(zhǎng)期被人們忽視的問題：閘門的開度及其測(cè)量方法。本文根據(jù)柴河水庫工作閘門的實(shí)際使用情況，進(jìn)行初步分析、計(jì)算，得出閘門開度與液壓?jiǎn)㈤]機(jī)活塞桿伸縮量換算表?；⌒伍l門； 開度； 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)； 測(cè)量1 問題的提出因?yàn)楣ぷ鏖l門

得到，在高壓調(diào)門開度為30%和50%時(shí)，熱耗率分別比高壓調(diào)門全開時(shí)大35 （kJ/kW·h）和15（kJ/kW·h）；在補(bǔ)氣閥限位25%開度運(yùn)行條件下，當(dāng)高壓調(diào)門開度為50%時(shí)，機(jī)組對(duì)負(fù)荷變化的響應(yīng)速度較快，能夠滿足電網(wǎng)對(duì)偏差的要求。試驗(yàn)表明，采用50%調(diào)門開度的滑壓曲線運(yùn)行，可兼顧機(jī)組經(jīng)濟(jì)性和負(fù)荷響應(yīng)能力。關(guān)鍵詞：1000MW 超超臨界汽輪機(jī) 配汽方式 優(yōu)化試驗(yàn)上海汽輪機(jī)有限公司設(shè)計(jì)制造的N1000-26.25/600/600型汽輪機(jī)，系超超臨界、一次中

件，統(tǒng)計(jì)分析新風(fēng)開度、含氧量、爐溫與天然氣流量之間的關(guān)系，從而得出具有實(shí)際指導(dǎo)意義的結(jié)論。1 試驗(yàn)材料與方法1.1 材料/設(shè)備膨脹煙絲ET－X；CO2燃燒爐（焚燒前/后含氧量表，天然氣流量計(jì)，新風(fēng)風(fēng)門，聯(lián)動(dòng)風(fēng)門）。1.2 方法在CO2線帶料生產(chǎn)過程中，不同的設(shè)定爐溫下，手動(dòng)調(diào)節(jié)新風(fēng)風(fēng)門開度，觀測(cè)并記錄天然氣流量計(jì)和焚燒前/后含氧量表的顯示值以及聯(lián)動(dòng)風(fēng)門開度值。2 試驗(yàn)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)收集DOE設(shè)計(jì)目的：天然氣流量是重點(diǎn)需要降低的CO2燃燒爐消耗指標(biāo)，影響天然氣流

消能錐形閥在不同開度下，過流流量及內(nèi)部流場(chǎng)的變化情況。進(jìn)行了模型試驗(yàn)與CFD數(shù)值模擬計(jì)算，試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)開度從100%關(guān)至85%時(shí)出現(xiàn)了流量反而上升、進(jìn)口壓力下降的情況。利用CFD數(shù)值模擬的方法對(duì)內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行了可視化研究。研究結(jié)果表明，在全開狀態(tài)下錐形閥內(nèi)部存在以下問題：過強(qiáng)的局部高速高壓區(qū)域、低速流動(dòng)死區(qū)范圍過大、渦流區(qū)過度影響高速過流部分。并對(duì)錐形閥進(jìn)行了一定的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，優(yōu)化了其內(nèi)部流場(chǎng)情況。關(guān)鍵詞：錐形閥；試驗(yàn)；CFD；開度；過流能力；內(nèi)部結(jié)構(gòu)；優(yōu)化設(shè)計(jì)

8)?熱力膨脹閥開度測(cè)試系統(tǒng)研制劉 鵬，蔣 慶，馬天明，王彥峰(中國計(jì)量大學(xué) 計(jì)量測(cè)試工程學(xué)院，浙江 杭州 310018)根據(jù)國標(biāo)QC/T663—2000，對(duì)熱力膨脹閥開度特性測(cè)試方法進(jìn)行了研究，提出測(cè)試系統(tǒng)方案、硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)，對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：該系統(tǒng)的測(cè)量指標(biāo)均達(dá)到技術(shù)要求，且具有穩(wěn)定、準(zhǔn)確、高效等優(yōu)點(diǎn)。熱力膨脹閥； 開度； 測(cè)控系統(tǒng)0 引 言熱力膨脹閥是制冷系統(tǒng)的重要節(jié)流元件，其可根據(jù)蒸發(fā)器出口處的制冷劑溫度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)閥口的開度，

。關(guān)鍵詞：弧門；開度；活塞桿；黃金坪水電站1概述黃金坪水電站位于甘孜藏族自治州康定市黃金坪鄉(xiāng)境內(nèi)，為大渡河干流規(guī)劃調(diào)整推薦二十二級(jí)方案中的第十一級(jí)電站，上游接長(zhǎng)河壩水電站，下游接瀘定水電站。電站總裝機(jī)容量為850 MW，采用左岸大廠房、右岸小廠房?jī)蓚€(gè)地下廠房開發(fā)的布置方式，其中左岸大廠房總裝機(jī)容量為800 MW，從水庫左岸引水發(fā)電，多年平均年發(fā)電量35億 kW·h，年利用小時(shí)數(shù)為4 370 h，主要任務(wù)為發(fā)電；右岸小廠房總裝機(jī)容量為50 MW，從水庫右岸引

制變量中，節(jié)氣門開度變化率在汽車加速或減速過程中，與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩變化情況、燃油經(jīng)濟(jì)性以及有害物排放等都有著密切的聯(lián)系。為了掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度變化率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，基于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，分別在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速、中轉(zhuǎn)速、中高轉(zhuǎn)速情況下，以不同節(jié)氣門開度變化率加大節(jié)氣門開度，通過相對(duì)應(yīng)條件下的轉(zhuǎn)矩變化情況來研究發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度變化率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的影響［3－4］。1 節(jié)氣門開度變化率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的原因汽車在動(dòng)態(tài)工況下，節(jié)氣門開度是經(jīng)常變化的。節(jié)氣門

50231)閘門開度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是水工閘門啟閉機(jī)的必要裝置，其主要作用為監(jiān)測(cè)閘門的起升高度、兩側(cè)鋼絲繩的受力情況和記錄閘門的運(yùn)行情況[1]，一般具有開度采集、開度顯示、存儲(chǔ)及傳輸?shù)裙δ躘2]。閘門開啟的大小直接影響水流量，因此閘門開度的準(zhǔn)確性在水資源利用及防汛調(diào)度等方面至關(guān)重要[3]。隨著時(shí)代的發(fā)展，特別是閘門高度測(cè)量和計(jì)算機(jī)應(yīng)用的迅速發(fā)展，人們對(duì)閘門開度測(cè)量精度和自動(dòng)化程度的要求也越來越高[4]。各種高精度、高自動(dòng)化的閘門開度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被提出，其中有基于光纖的

加熱蒸汽的調(diào)節(jié)閥開度控制，蒸汽調(diào)節(jié)閥開度大熱水溫度高，液氯急速氣化；蒸汽調(diào)節(jié)閥開度小，液氯氣化時(shí)間長(zhǎng)，輸送過程緩慢。綜上，急需找尋加熱蒸汽閥的合適開度，以達(dá)到用最少的液氯消耗完成液氯輸送，使整個(gè)過程最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保。2 解決方案的確定控制蒸汽閥門開度的是1臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)控制閥見圖1，其開度由DCS中控室控制，通過改寫操作電腦上的閥門開度數(shù)據(jù)達(dá)到控制閥門開度的目的，整個(gè)過程都在電腦上有數(shù)據(jù)曲線記錄見圖2。為了找到最適合的蒸汽控制閥開度達(dá)到降低液氯消耗的目的，對(duì)液氯

閥，達(dá)到調(diào)節(jié)導(dǎo)葉開度的目的。2 調(diào)速器開機(jī)過程邏輯調(diào)速器開機(jī)過程經(jīng)歷兩個(gè)階段，在調(diào)速器收到開機(jī)令后，先將導(dǎo)葉打開至第一開機(jī)開度(啟動(dòng)開度)，約1.3 ～1.5 倍空載開度，這樣機(jī)組將獲得比較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，導(dǎo)葉開至第一開機(jī)開度后，機(jī)組轉(zhuǎn)速將盡快上升，經(jīng)過一定延時(shí)或頻率達(dá)到某一定值時(shí)及時(shí)將導(dǎo)葉關(guān)回第二開機(jī)開度(比空載開度略大)，經(jīng)過精細(xì)調(diào)節(jié)后，機(jī)組轉(zhuǎn)速上升至50 Hz，調(diào)速器進(jìn)入空載態(tài)，如圖1。圖1 調(diào)速器開機(jī)過程中導(dǎo)葉開度與轉(zhuǎn)速曲線此開機(jī)方式的特點(diǎn)是既能獲得

管上部的手動(dòng)插板開度大小來調(diào)節(jié)。例如新砂下砂管的手動(dòng)插板開度調(diào)節(jié)成下砂量416kg/min，混砂機(jī)混砂時(shí)就按25t/h的供砂量混制新砂。需要說明的是氣動(dòng)閘板的開度在設(shè)計(jì)上要保證大于手動(dòng)插板的最大開度，也就是說供砂裝置的下砂流量始終由手動(dòng)插板控制，需事先人工稱重設(shè)定。大部分樹脂砂造型工藝常用的型砂配比都采用85%～90%的再生砂加15%～10%的新砂進(jìn)行混砂，它的好處在于新砂的添加量與一次造型、澆鑄、落砂、再生循環(huán)過程中的砂損耗量大致相當(dāng)，有助于再生砂量的恒

制主風(fēng)流量調(diào)節(jié)閥開度來盡可能降低管路壓降，在滿足燒焦風(fēng)量需求的前提下，通過調(diào)節(jié)主風(fēng)機(jī)靜葉開度使主風(fēng)機(jī)出口壓力維持在最低，達(dá)到節(jié)能的目的。主風(fēng)流量分配自動(dòng)控制和主風(fēng)機(jī)靜葉自動(dòng)調(diào)節(jié)是重油催化裂化裝置控制的難點(diǎn)，也是兩器平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。本文通過對(duì)UOP工藝包中主風(fēng)流量控制系統(tǒng)（RACS）的設(shè)計(jì)原則，結(jié)合裝置操作的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了RACS主要控制模塊，并通過實(shí)際應(yīng)用，驗(yàn)證了控制方案的可行性。RACS;重油催化裂化;主風(fēng)機(jī)靜葉控制中國石油廣西石化350萬t／a重油催化裂

雙側(cè)向測(cè)井的裂縫開度估算模型比較及改進(jìn)張福明1,陳義國1,邵才瑞1,李世川2(1.中國石油大學(xué)地球資源與信息學(xué)院,山東青島266555;2.塔里木油田公司勘探開發(fā)研究院天然氣所,新疆庫爾勒841000)常用的基于雙側(cè)向測(cè)井的裂縫開度模型大多是針對(duì)基質(zhì)物性較差的裂縫性碳酸鹽巖地層提出。而裂縫性砂巖地層雙側(cè)向測(cè)井電流傳播路徑與裂縫性碳酸鹽巖地層存在差別。結(jié)合實(shí)際資料處理,對(duì)常用的Sibbit和羅貞耀裂縫開度模型在砂巖地層中的應(yīng)用效果進(jìn)行了考察與分析,并對(duì)模型進(jìn)

關(guān)系設(shè)定為“槳葉開度給定值跟蹤導(dǎo)葉開度給定值”不合理軸流轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)組的槳葉動(dòng)作速度較導(dǎo)葉慢，為了提高槳葉的動(dòng)作速度，調(diào)速器協(xié)聯(lián)關(guān)系設(shè)定為槳葉開度給定值跟蹤導(dǎo)葉開度給定值，未跟蹤導(dǎo)葉實(shí)際開度值。在調(diào)速器投運(yùn)初期，銅街子水電站一臺(tái)機(jī)組有功負(fù)荷在由20 MW調(diào)整到80 MW過程中發(fā)生協(xié)聯(lián)破壞，有功負(fù)荷快速飆升，導(dǎo)致過負(fù)荷保護(hù)動(dòng)作。當(dāng)時(shí)調(diào)速器工控機(jī)錄波圖形見圖1。圖1 調(diào)速器工控機(jī)錄波圖調(diào)速器協(xié)聯(lián)關(guān)系設(shè)定為導(dǎo)葉開度給定值大于28%后槳葉開度從零開啟。錄波圖顯示，