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    成昆鐵路

    • 憶往昔崢嶸歲月稠 好人好馬上三線
      來。為了建設(shè)成昆鐵路,40萬鐵道兵在崇山峻嶺間開鑿隧道427座,架橋上千座。1100多公里的鐵路沿線,有22座烈士陵園,安葬了2100多名烈士15年間,我國共投入資金2050億元,在13個(gè)省區(qū)建成了1100多個(gè)大中型工業(yè)交通企業(yè)、國防科技工業(yè)企業(yè)、科研院所和大專院校1970年7月1日,攀枝花首次出鐵,成昆鐵路全面通車,攀枝花的鋼鐵源源不斷地通過成昆鐵路輸送到重慶武器生產(chǎn)基地

      國企管理 2023年9期2023-09-24

    • 現(xiàn)代道路與少數(shù)民族傳統(tǒng)社會(huì)變遷
      要]普雄鎮(zhèn)是成昆鐵路線上的重鎮(zhèn),其社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與成昆鐵路密切相關(guān)。通過考察不同時(shí)期成昆鐵路對(duì)普雄彝族社會(huì)的影響,不僅可以管窺普雄彝族社會(huì)近五十年來發(fā)生的劇烈變遷,同時(shí)可以提供一種現(xiàn)代道路視域下研究少數(shù)民族傳統(tǒng)社會(huì)變遷的新路徑和新視角。普雄鎮(zhèn)的個(gè)案研究表明,對(duì)于深處西南邊遠(yuǎn)地區(qū)的涼山彝族而言,道路是其社會(huì)文化轉(zhuǎn)型的重要載體。尤其在國家脫貧攻堅(jiān)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下,涼山的交通基礎(chǔ)設(shè)施正不斷完善,在建以及規(guī)劃建設(shè)的道路將不僅為涼山打開“互聯(lián)互通、對(duì)外開放”的新局

      民族學(xué)刊 2023年3期2023-07-31

    • 15年,一路向南
      ,中鐵二院新成昆鐵路隧道專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人。2012年,剛工作不久的劉志剛,被選派到新成昆鐵路建設(shè)項(xiàng)目,成為成千上萬名新成昆鐵路建設(shè)者中的一員。十年光景,劉志剛?cè)虆⑴c隧道線路勘測(cè)、選址、設(shè)計(jì)、配合施工等工作。太多不為人知的艱辛經(jīng)歷,令他頻頻直言:“真的很難?!?span id="j5i0abt0b" class="hl">成昆鐵路跨越岷江、大渡河、金沙江,穿越峨眉山、大小涼山……沿線地質(zhì)復(fù)雜,有著“世界地質(zhì)博物館”之稱。歷經(jīng)了五十多年的風(fēng)雨,老成昆鐵路沿線自然災(zāi)害頻發(fā),抗災(zāi)能力下降,現(xiàn)有的運(yùn)營條件和運(yùn)輸能力已無法適應(yīng)新時(shí)

      四川黨的建設(shè) 2023年2期2023-05-30

    • 革命英雄主義精神對(duì)成昆鐵路建設(shè)的推動(dòng)作用研究
      多世紀(jì)后,新成昆鐵路與老成昆鐵路一道并肩前行。成昆精神穿越時(shí)空,輝映未來。讀懂成昆精神的“紅色密碼”,汲取英雄力量,以大無畏的英雄姿態(tài)投身強(qiáng)國偉業(yè),無疑是大有裨益的。關(guān)鍵詞:成昆鐵路;革命英雄主義;鐵道兵中圖分類號(hào):F2?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A??????doi:10.19311/j.cnki.16723198.2023.10.0141958年7月,一支以鐵道兵、民兵為主體的筑路大軍勇?lián)鷩沂姑渡碛?span id="j5i0abt0b" class="hl">成昆鐵路建設(shè)項(xiàng)目,由此開啟了一段人類交通發(fā)展史上的傳奇

      現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2023年10期2023-04-27

    • 滿載人間熙攘氣
      月26日,新成昆鐵路全線開通首日。小相嶺隧道是新成昆鐵路的最長隧道,全長21.775千米,是全線控制性工程。隧道所處的地質(zhì)條件極其復(fù)雜,施工難度大。(攝影 黎熙)4.京哈高鐵和北京朝陽站成為春運(yùn)期間華北與東北間的快速新通道,圖為北京朝陽站候車大廳。(攝影 袁明方)5.2023年春運(yùn)期間,北京西站候車大廳恢復(fù)了人來人往的煙火氣 (攝影 袁明方)6.復(fù)興號(hào)動(dòng)車組駛過大涼山深處的越西河谷。歷時(shí)10年建設(shè),新成昆鐵路正式全線開通運(yùn)營。作為國家西部大開發(fā)重點(diǎn)工程建設(shè)

      大學(xué)生 2023年2期2023-03-01

    • 留住鐵路社區(qū) 留住成昆記憶
      022年,在成昆鐵路復(fù)線(新成昆復(fù)線)替代工程即將開通之際,清華大學(xué)同學(xué)赴四川開展了有關(guān)成昆鐵路歷史文化記憶留存與保護(hù)方面的調(diào)研,他們于攀枝花集結(jié),順著成昆鐵路一路走入涼山深處。作為十余年的鐵路愛好者,我在高考后的那個(gè)暑假到西南地區(qū)開展了一次綠皮火車環(huán)線運(yùn)轉(zhuǎn)之旅,走馬觀花地游覽了成昆鐵路北段的風(fēng)光。我驚訝地發(fā)現(xiàn)自己從小“看火車”的這條鐵路線也名列“三線建設(shè)”重點(diǎn)工程之中。2022年的寒假與暑假,我擔(dān)任支隊(duì)長組織了兩次前往成昆鐵路的實(shí)踐活動(dòng),調(diào)研作為“三線精

      大學(xué)生 2023年1期2023-02-18

    • 成昆“春”曲 —— 記“成昆雄鷹”稱號(hào)獲得者張春瑜
      局集團(tuán)承建的成昆鐵路擴(kuò)能改造工程峨眉山至冕寧段月直山隧道開始鋪軌,離全線建成通車的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。機(jī)器轟鳴,激蕩起歷史的漣漪,1958年成昆鐵路建設(shè)開啟,30多萬名中國人民解放軍原鐵道兵、鐵路職工和支鐵群眾組成的筑路大軍,逢山鑿路、遇水架橋,開啟了氣壯山河的成昆鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn),開創(chuàng)13項(xiàng)世界之最,建成了被聯(lián)合國稱為“象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡之一”的成昆鐵路。時(shí)隔60多年,成昆鐵路擴(kuò)能改造工程又在新時(shí)代筑路鐵軍的智慧、汗水、心血澆灌中向著勝利的曙

      時(shí)代報(bào)告 2022年8期2022-10-10

    • 穿越“地質(zhì)博物館”的新成昆鐵路
      21世紀(jì)的新成昆鐵路核心控制性工程——小相嶺隧道順利貫通,標(biāo)志著在建新成昆鐵路隧道全線貫通。這不僅是老成昆鐵路傳奇的續(xù)寫,更是中國鐵路建設(shè)者們又一次對(duì)極限的挑戰(zhàn)。新成昆鐵路建設(shè)過程中遇到了哪些地質(zhì)難題?中國鐵路建設(shè)者們又是如何用科技的力量攻克這些難題的呢?成昆線讀書鋪站是新、老成昆鐵路的交會(huì)車站(攝影/羅春曉)新成昆鐵路上的“攔路虎”2007年,全長860千米的新成昆鐵路正式開工。新成昆鐵路與老成昆鐵路的走向大致平行,而又截彎取直。隧道,就是“拉直”線路的

      知識(shí)就是力量 2022年10期2022-05-30

    • 道路人類學(xué)視角下成昆鐵路上的“小慢車”:彝族人流動(dòng)的生活空間
      佐喜摘 要:成昆鐵路線上在大涼山深入運(yùn)行的“小慢車”是沿線彝族老百姓賴以生存的交通工具,被當(dāng)?shù)厝朔Q為“出行的公交車”。在此,選擇5633/5634次列車內(nèi)較小的空間單元——車廂作為研究對(duì)象,用民族志的分析方法對(duì)這一較小空間單元的空間結(jié)構(gòu)、該空間內(nèi)彝族人的“好面子”與“厚臉皮”以及車廂內(nèi)人與人之間的“信任”與“不信任”進(jìn)行了深描。鐵路沿線的彝族老百姓將彝族傳統(tǒng)社會(huì)中固有的行為準(zhǔn)則或規(guī)范整體移植到“小慢車”這一具有現(xiàn)代性意涵的流動(dòng)空間內(nèi),從而使得“小慢車”這一

      原生態(tài)民族文化學(xué)刊 2022年3期2022-05-09

    • 黎熙:走遍中國追火車
      最受震撼的是成昆鐵路。修建于20世紀(jì)五六十年代的成昆鐵路北起川西平原成都,南至昆明。因?yàn)檠鼐€地形、地質(zhì)復(fù)雜,施工困難,它與美國阿波羅宇宙飛船成功登月、蘇聯(lián)第一顆人造衛(wèi)星上天,一齊被譽(yù)為人類20世紀(jì)創(chuàng)造的三項(xiàng)偉大杰作!從14歲第一次踏上成昆鐵路,黎熙就被深深吸引。他甚至將自己微信昵稱取作“1099千米”(注:成昆鐵路全長1099千米),一次次不遠(yuǎn)千里,不惜代價(jià),用鏡頭追隨這條鐵路!位于四川省攀枝花市苦拉山下的成昆鐵路金沙江峽谷段的新江站,是成昆線沿金沙江段條

      大學(xué)生 2022年12期2022-02-20

    • 高鐵時(shí)代的“慢治理”:成昆鐵路“慢火車”的空間經(jīng)驗(yàn)
      治理價(jià)值。在成昆鐵路建成通車51周年之際,考察和總結(jié)成昆鐵路及其沿線區(qū)域的社會(huì)治理經(jīng)驗(yàn),對(duì)高鐵時(shí)代的“慢治理”有著重要的借鑒意義。本文結(jié)合列斐伏爾的“空間生產(chǎn)”理論,采用民族志方法考察成昆鐵路“慢火車”的空間實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與社會(huì)治理價(jià)值。一、社會(huì)加速發(fā)展離析出道路問題進(jìn)入21世紀(jì),中國鐵路取得了跨越式的發(fā)展?!皬囊M(jìn)技術(shù)到領(lǐng)先全球,短短10年間,高鐵不僅獲得國人點(diǎn)贊,也贏得世界目光?!薄?〕中國高鐵作為中國現(xiàn)代化的新表征,還被賦予了一種理性、秩序與進(jìn)步的意涵,其

      西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版) 2021年2期2021-12-02

    • 以夢(mèng)為馬,不負(fù)韶華
      月1 日,成昆鐵路全線開通運(yùn)營。在修建成昆鐵路的初期,國外的鐵路專家都認(rèn)為中國人瘋了,想要在地勢(shì)這么險(xiǎn)峻的四川盆地修鐵路,真是癡心妄想,根本不可能。然而,中國工程師說干就干。自1958 年起,歷經(jīng)12 年時(shí)間建成了成昆鐵路。不論是復(fù)興號(hào)還是和諧號(hào),不論是京張高鐵還是川藏鐵路,這都是一代又一代的鐵路人努力奮斗,不怕犧牲,用自己的一生換來的。2008 年,我出生了。小時(shí)候,我總是喜歡坐在陽臺(tái)上,看著從上海西站開過來的列車,慢慢長大。坐在窗前的我,見證了中國從

      作文與考試·初中版 2021年24期2021-08-28

    • 皮黃傳唱柔情悲歡 京劇演繹鐵骨錚錚
      。為進(jìn)一步向成昆鐵路的建設(shè)者致敬,向攀枝花的建設(shè)者致敬,向祖國的建設(shè)者致敬,我們?cè)俅尉劢鼓嵌渭で槿紵臍q月,走進(jìn)兩位主人公的世界……劇情簡介“背上了行囊扛起來槍,我們的隊(duì)伍浩浩蕩蕩,同志你要問我到哪里去,我們要到祖國最需要的地方……”隨著雄壯嘹亮的鐵道兵戰(zhàn)歌響起,京劇《浩然成昆》拉開序幕。該劇主要講述退休的鐵路工程師李琴,得知成昆鐵路復(fù)線攀枝花至昆明段即將通車的消息,在孫女月月陪同下來到兒子孫洪正在施工的成昆復(fù)線建設(shè)工地,追尋當(dāng)年的往事,了還內(nèi)心的愿望,在

      現(xiàn)代藝術(shù) 2021年7期2021-08-18

    • 以夢(mèng)為馬,不負(fù)韶華
      年7月1日,成昆鐵路全線開通運(yùn)營。在修建成昆鐵路的初期,國外的鐵路專家都認(rèn)為中國人瘋了,想要在地勢(shì)這么險(xiǎn)峻的四川盆地修鐵路,真是癡心妄想,根本不可能。然而,中國工程師說干就干。自1958年起,歷經(jīng)12年時(shí)間建成了成昆鐵路。不論是復(fù)興號(hào)還是和諧號(hào),不論是京張高鐵還是川藏鐵路,這都是一代又一代的鐵路人努力奮斗,不怕犧牲,用自己的一生換來的。2008年,我出生了。小時(shí)候,我總是喜歡坐在陽臺(tái)上,看著從上海西站開過來的列車,慢慢長大。坐在窗前的我,見證了中國從綠皮火

      作文與考試·初中版 2021年21期2021-08-13

    • 高鐵時(shí)代的“慢治理”:成昆鐵路“慢火車”的空間經(jīng)驗(yàn)
      重要議題。以成昆鐵路“慢火車”空間生產(chǎn)為例進(jìn)行的民族志研究表明,“慢火車”空間治理的成功經(jīng)驗(yàn)在于注重線性空間的歷史性、地方性知識(shí)的主體性、交通基礎(chǔ)設(shè)施的公共性以及空間關(guān)系的拓?fù)鋵W(xué)性質(zhì)等四個(gè)方面。高鐵時(shí)代,重視不同社會(huì)空間的差異性并進(jìn)行相應(yīng)的交通建設(shè),對(duì)實(shí)施交通強(qiáng)國戰(zhàn)略以及推進(jìn)國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化都具有重要的意義。關(guān)鍵詞:高鐵時(shí)代;慢火車;空間生產(chǎn);社會(huì)治理;成昆鐵路中圖分類號(hào): F530.1; U2-9文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1009-4474(2

      西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版) 2021年2期2021-04-27

    • 三代情緣今再續(xù)
      鋼鐵長城——成昆鐵路。說起成昆鐵路,那可了不得。有道是“蜀道難,難于上青天”,1949年之前,四川境內(nèi)沒有一寸鐵軌,中國人民解放軍是靠著雙腳挺進(jìn)大西南的。后來,黨中央作出了“搞三線建設(shè)”這一重大戰(zhàn)略決策,成昆鐵路正是其中一項(xiàng)重點(diǎn)工程。由于施工極其困難,修建成昆鐵路在當(dāng)時(shí)被外國人稱為“人類不可能完成的任務(wù)”,他們紛紛驚呼:“中國人瘋了!”1958年7月,成昆鐵路正式動(dòng)工,但開工不久,便遇上了持續(xù)三年的自然災(zāi)害,“如何吃飽肚子”成為了當(dāng)時(shí)困擾國人的最大難題。中

      故事會(huì) 2021年8期2021-04-16

    • “成昆”舊事
      之一。它就是成昆鐵路,起于四川省成都市,止于云南省昆明市。它是中國最美的鐵路線路之一,也是通往大涼山的“天路”。一定要走一次成昆列車從天府之國的成都一路蜿蜒向南,穿過海拔500米左右富饒的成都平原,原本以為該一路向南筆直而下,卻陡然向西挺近了鬼斧神工的橫斷山脈,逆大渡河而上,橫穿大渡河大峽谷,攀援崎嶇連綿的大涼山小涼山,再在雅礱江、瀾滄江、怒江、牛日河等大河谷形成的海拔2300米左右縱橫交錯(cuò)的地貌中穿梭行進(jìn),然后下行穿過海拔1000米左右的金沙江河谷,再上

      人民交通 2021年2期2021-01-28

    • 鋼軌的另一端柔軟而炙熱
      大奇跡之一的成昆鐵路,除了穿越地理?xiàng)l件復(fù)雜、地勢(shì)險(xiǎn)峻的大小涼山,連接川滇,成為拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鋼鐵大動(dòng)脈外,它還是一座挖之不竭、掘之不盡的精神富礦。在“筑路禁區(qū)”修筑成昆鐵路這一偉大壯舉,給廣大文學(xué)藝術(shù)工作者源源不斷地供養(yǎng)著電影、攝影、繪畫及文學(xué)的創(chuàng)作素材,以之為題材和歷史背景,生產(chǎn)加工出了大量高質(zhì)量的文藝作品。如同名電影《成昆鐵路》、電視劇《鐵血》、敘事長詩《寫給靜靜的山崗》等,這些不同藝術(shù)品類的文藝作品都有一個(gè)共同的思想主旨,就是歌頌一個(gè)時(shí)期社會(huì)主義

      中國鐵路文藝 2020年12期2020-12-28

    • 攻堅(jiān)
      年時(shí)間奮戰(zhàn),成昆鐵路擴(kuò)能改造攻堅(jiān)戰(zhàn)取得喜人戰(zhàn)績——橋隧比高達(dá)88.6%的復(fù)線工程米攀段正式通車?!耙詷虼贰薄ow跨安寧河河谷米攀段是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程施工難度最大的地段之一。項(xiàng)目地處四川盆地邊緣,南接云貴高原,群山矗立、河谷密布、地質(zhì)條件復(fù)雜,屬橋隧施工高風(fēng)險(xiǎn)工程。2013年,項(xiàng)目開工以來,中鐵二院、中鐵四局、四川路橋等設(shè)計(jì)和建設(shè)單位合力攻堅(jiān),采用“以橋代路”“以隧代路”的方式穿越不良地質(zhì)區(qū)段,攻克昔格達(dá)地層隧道施工、安寧河河谷橋梁建設(shè)等技術(shù)難點(diǎn),在群山

      國企管理 2020年6期2020-09-10

    • 共和國領(lǐng)袖與成昆鐵路
      去,一定要把成昆鐵路打通。”讓偉人如此牽掛的成昆鐵路,注定承載著非同一般的使命。它的興建、波折,以及最后勝利,都濃縮著一個(gè)時(shí)代的風(fēng)云變幻。共和國的第一代領(lǐng)導(dǎo)人們,更是用這條鐵路,在大國博弈的棋局中,落下了舉足輕重的一子。線路之爭由周恩來親自拍板曾參與成昆鐵路建設(shè)的老人回憶說,這條鐵路似乎與“三”有著不解之緣。規(guī)劃階段有三條線路之爭,建設(shè)過程中又經(jīng)歷了三上三下。最終,在開國元?jiǎng)讉冇H自關(guān)懷下,鐵路建設(shè)才駛?cè)胝墶?952年,五千多名工程地質(zhì)勘測(cè)人員在成都與昆明

      廉政瞭望·下半月 2020年6期2020-08-17

    • 永遠(yuǎn)的成昆精神
      多名工人,以成昆鐵路為主題精心制作的巨型象牙雕塑。崇山峻嶺、深澗密布、溝壑縱橫的復(fù)雜地勢(shì),與穿行其中的鐵路、火車精巧地融為一體,濃縮在高110厘米、寬195厘米的空間,向世人展示了成昆鐵路的奇跡?!?span id="j5i0abt0b" class="hl">成昆鐵路象牙雕塑這個(gè)禮物,不是隨便送的,它展示的是國家在艱苦條件下搞好建設(shè)的堅(jiān)定信念和強(qiáng)大實(shí)力?!敝袊F道建筑報(bào)資深編輯、鐵道兵文史研究者梅梓祥在北京向廉政瞭望·官察室記者介紹。聯(lián)合國總部象征人類征服大自然和進(jìn)入宇宙空間的禮物只有三件,除了美國的月球隕石和前蘇聯(lián)

      廉政瞭望·下半月 2020年6期2020-08-17

    • “鑿”出來的成昆魂
      ?!眳⑴c修建成昆鐵路的82歲鐵道兵劉建榮翻開隨身攜帶的紅色小本子,指著上面他手書的字,對(duì)筆者說,“逢山鑿路,遇水架橋,鐵道兵前無險(xiǎn)阻;風(fēng)餐露宿,沐雨櫛風(fēng),鐵道兵前無困難。你看,葉帥沒用‘開,而是用的‘鑿,成昆線就是這樣一點(diǎn)點(diǎn)鑿出來的?!鄙鲜兰o(jì)60年代,以備戰(zhàn)備荒為出發(fā)點(diǎn)的大三線建設(shè)在西南邊陲拉開序幕,肩負(fù)歷史使命的成昆線成為一條至關(guān)重要的戰(zhàn)備線,變幻的國際風(fēng)云催促著成昆線建設(shè)快馬加鞭。但當(dāng)時(shí),不管是在連綿不斷的大小涼山,還是在昆明以北的滇中高原,根本找不出

      廉政瞭望·下半月 2020年6期2020-08-17

    • 成昆線上“最可愛的人”
      以及胳膊上。成昆鐵路的烙印就這樣一輩子刻在了冷長明身上。在北有大渡河,南有金沙江,大小涼山和橫斷山脈的成昆鐵路上,像冷長明這樣的鐵道兵有30萬人。在他們的堅(jiān)守下,“氣死猴子嚇?biāo)历棥钡膽已虑捅谏?,炮聲隆隆,硝煙彌漫,兩條銀色的鋼軌猶如血脈一般通往四面八方。在全長近1100公里的成昆線上,鐵道兵的苦樂往事仍在被草木山石悄悄訴說。生死考驗(yàn)“遇上啞炮的情況還是少數(shù)。一般來說,爆破前要反復(fù)進(jìn)行檢查,確保電路暢通。”原鐵一師爆破工程師胡清碧告訴記者,當(dāng)時(shí)為搶時(shí)間、趕進(jìn)

      廉政瞭望·下半月 2020年6期2020-08-17

    • 重點(diǎn)項(xiàng)目擊鼓奮進(jìn)四川續(xù)建和已開工新項(xiàng)目復(fù)工率超九成
      復(fù)工兩不誤。成昆鐵路復(fù)線,大山深處的小相嶺隧道項(xiàng)目,沉寂近一個(gè)月的工地再次熱鬧起來??邢逻@塊“硬骨頭”,早日打通全省乃至全國施工難度最大的重點(diǎn)項(xiàng)目之一——成昆鐵路復(fù)線,是工人們共同的心愿;成都天府國際機(jī)場(chǎng),航站區(qū)土建工程、飛行區(qū)場(chǎng)道工程及貨運(yùn)區(qū)工程已恢復(fù)施工,新機(jī)場(chǎng)“騰飛”指日可待;《成德眉資同城化發(fā)展暨成都都市圈建設(shè)2020年度重點(diǎn)工作任務(wù)》出臺(tái),計(jì)劃推進(jìn)183項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù);繼高速公路、重點(diǎn)水運(yùn)在建項(xiàng)目全部復(fù)工后,截至3月15日,全省普通國省干線在建項(xiàng)

      四川黨的建設(shè) 2020年6期2020-04-08

    • 成昆線上,祖孫三代的隧道夢(mèng)
      一條線路——成昆鐵路。它對(duì)新中國的意義非同一般。1964年,美國制造了北部灣事件,中蘇關(guān)系也已經(jīng)非常緊張,新中國的北疆和南疆同時(shí)面臨著戰(zhàn)爭威脅。黨中央決定將一部分與國防有關(guān)的電子、能源、航空、兵器等工業(yè)遷入西南腹地,三線建設(shè)由此開始。毛澤東說:“沒有錢,把我的工資拿出來;沒有鐵軌,把沿海鐵路拆下來;沒有路,我騎著毛驢下西昌。一定要把成昆鐵路打通!”這一年,18歲的陳善全拋下新婚妻子,坐了七天七夜的卡車挺進(jìn)大涼山。隨他一路的,還有成昆線上的30萬筑路大軍。成

      廉政瞭望 2019年19期2019-12-13

    • 成昆線上,祖孫三代的隧道夢(mèng)
      一條線路——成昆鐵路。它對(duì)新中國的意義非同一般。1964年,美國制造了北部灣事件,中蘇關(guān)系也已經(jīng)非常緊張,新中國的北疆和南疆同時(shí)面臨著戰(zhàn)爭威脅。黨中央決定將一部分與國防有關(guān)的電子、能源、航空、兵器等工業(yè)遷入西南腹地,三線建設(shè)由此開始。毛澤東說:“沒有錢,把我的工資拿出來;沒有鐵軌,把沿海鐵路拆下來;沒有路,我騎著毛驢下西昌。一定要把成昆鐵路打通!”這一年,18歲的陳善全拋下新婚妻子,坐了七天七夜的卡車挺進(jìn)大涼山。隨他一路的,還有成昆線上的30萬筑路大軍。成

      廉政瞭望 2019年10期2019-11-06

    • 成昆鐵路甘洛段突發(fā)山體崩塌24人遇險(xiǎn)
      甘洛縣境內(nèi),成昆鐵路涼紅至埃岱站間,數(shù)萬方高位巖體突然崩塌,線路再次中斷,并導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)正在參與成昆鐵路搶險(xiǎn)清淤工作的24人遇險(xiǎn),其中11人已成功脫險(xiǎn),部分搶險(xiǎn)人員失聯(lián)。災(zāi)害發(fā)生后,鐵路部門立即啟動(dòng)Ⅰ級(jí)響應(yīng),迅速組織力量,會(huì)同地方消防人員全力開展救援。救援期間,山體還在繼續(xù)坍塌,給施救工作帶來極大影響。受7月以來暴雨泥石流災(zāi)害影響,成昆鐵路涼紅至埃岱區(qū)間多次中斷,現(xiàn)場(chǎng)一直處于反復(fù)搶險(xiǎn)施工中,成都至西昌段未恢復(fù)開行客運(yùn)列車。

      消防界 2019年15期2019-09-10

    • 國家安全生產(chǎn)應(yīng)急救援勘測(cè)隊(duì)參與成昆鐵路四川甘洛段“8.14”山體崩塌救援行動(dòng)
      蘇雄鄉(xiāng)埃岱村成昆鐵路2號(hào)隧道口因強(qiáng)降雨導(dǎo)致山體滑坡,災(zāi)害發(fā)生后2小時(shí)左右,中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院張興凱院長接到應(yīng)急管理部值班室通知,緊急集合了國家安全生產(chǎn)應(yīng)急救援勘測(cè)隊(duì),調(diào)用邊坡雷達(dá),派出于正興、任貴文、魯森3名勘測(cè)隊(duì)隊(duì)員趕往成都,后緊急乘車5小時(shí)左右于8月15日17時(shí)抵達(dá)滑坡現(xiàn)場(chǎng),經(jīng)過緊張的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè),最后選擇滑坡體前方一處民房作為雷達(dá)監(jiān)測(cè)地點(diǎn)。邊坡雷達(dá)于2019年8月15日19時(shí)安裝調(diào)試完畢,開始對(duì)成昆鐵路四川甘洛段山體崩塌區(qū)域進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè),截

      中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2019年8期2019-01-21

    • 旅 行成昆鐵路的綠皮慢火車
      ,南至昆明的成昆鐵路,建設(shè)于二十世紀(jì)五六十年代。鐵路穿越了中國最大的彝族聚集地大涼山,自古就是景色絕好但貧窮閉塞之地。為了改變這樣的局面,當(dāng)年建設(shè)成昆鐵路的鐵道兵日夜奮戰(zhàn),有的甚至犧牲了生命。在這條足足有1000公里長的鐵路上,常年運(yùn)行著老式的綠皮慢火車,沒有空調(diào),車窗可以打開。車上常常能見到翻著彝文書籍的老爺爺和穿著彝族服裝的老奶奶,他們可能正趕往冕寧、喜德這樣的“大站”集市販賣牛羊,對(duì)了,他們的牛羊會(huì)乘坐專門的“牲口車廂”。編輯有話說現(xiàn)代交通發(fā)達(dá)便利,

      作文通訊·初中版 2018年12期2018-12-29

    • 成昆鐵路青年“奇跡”路上的突擊隊(duì)
      曹宏琰成昆鐵路的修建在人類歷史上是一次向大自然的進(jìn)軍,沿線崇山峻嶺,奇峰聳立,深澗密布,溝壑縱橫,地勢(shì)陡峭,創(chuàng)造了世界鐵路建筑史上的奇跡,與美國的“阿波羅11號(hào)”飛船帶回的月球巖石、蘇聯(lián)的第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼克”,被聯(lián)合國并稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”。穿行在“地質(zhì)博物館”中的成昆鐵路孕育了成昆精神。成昆鐵路承載了中華民族不屈不撓、戰(zhàn)勝一切困難的豪邁氣概。當(dāng)年,筑路大軍以“為有犧牲多壯志,敢叫日月?lián)Q新天”的氣魄,不畏艱險(xiǎn)筑路成昆;今天

      中華兒女 2018年9期2018-05-08

    • 彭德懷要求為在三線建設(shè)中犧牲的同志立碑
      了正在施工的成昆鐵路的烏斯河隧道工程。他從隧道里察看鐵道兵戰(zhàn)士施工后走出來,突然發(fā)現(xiàn)山坡上一片新墳,驚奇地問:“哪來這么多的新墳?”師長答道:“那都是為開鑿隧道犧牲的戰(zhàn)士和民工。”開鑿烏斯河隧道工程由于地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,隧道里經(jīng)常出現(xiàn)意想不到的泥石流和塌方,加之洞內(nèi)開鑿放炮和機(jī)械施工等各種原因,經(jīng)常出現(xiàn)各種令人難以預(yù)測(cè)的事故。一個(gè)隧道還未開鑿?fù)?,全師犧牲的?zhàn)士已有好幾十名。彭德懷說:“走,我們?nèi)タ纯此麄儭!迸淼聭雅郎仙狡?,站在墓群中,深情地打量著那一個(gè)個(gè)土包,

      鐵軍 2017年10期2018-01-10

    • 成昆鐵路線支座離縫整治維修研究
      樂山市境內(nèi)的成昆鐵路線K112+186、K112+898、K157+890橋?yàn)槔?,?duì)鐵路支座離縫整治維修工作提出相關(guān)建議,希望能夠?qū)υ擃I(lǐng)域有所幫助。關(guān)鍵詞:成昆鐵路;支座離縫;維修整治中圖分類號(hào):TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A自19世紀(jì)以來,鐵路運(yùn)輸就逐漸成為一種較為普及的陸上運(yùn)輸形式。在我國,鐵路運(yùn)輸極大地方便了人們的出行,地區(qū)物質(zhì)的流通。鐵路運(yùn)輸在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過程中扮演著重要的角色。在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域,鐵路病害包括很多類型,比如路基下沉、支座離縫等。不同的

      中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年2期2017-01-20

    • 條條大路通四川
      2月23日,成昆鐵路峨眉到米易段擴(kuò)能改造工程在涼山州越西縣正式動(dòng)工。這也標(biāo)志著成昆鐵路復(fù)線全線開建。原計(jì)劃2020年前完工的成昆鐵路復(fù)線,逢山鑿洞、遇水搭橋,意味著中印緬孟經(jīng)濟(jì)走廊運(yùn)輸通道和西南出海大通道正在被打開。1970年建成的成昆鐵路是西南地區(qū)的鐵路大動(dòng)脈,但隨著四川經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,特別是隨著400萬噸攀鋼西昌釩鈦基地項(xiàng)目的建設(shè)和獨(dú)特旅游資源的開發(fā),成昆鐵路運(yùn)力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足攀西地區(qū)客、貨運(yùn)輸?shù)男枰?,未來更有可能?yán)重影響和制約成都、攀枝花等地經(jīng)濟(jì)發(fā)展

      四川黨的建設(shè) 2015年3期2015-10-29

    • 成昆鐵路復(fù)線建成對(duì)西昌旅游業(yè)的影響
      14202)成昆鐵路復(fù)線建成對(duì)西昌旅游業(yè)的影響李敬恒(西南交通大學(xué) 交通運(yùn)輸系,四川 峨眉 614202)本文在介紹成昆鐵路復(fù)線的基本情況、西昌旅游業(yè)及進(jìn)出西昌交通現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,分析了成昆鐵路復(fù)線建成后西昌所具有的交通優(yōu)勢(shì),特別是成昆鐵路復(fù)線建成后對(duì)西昌旅游業(yè)的影響,面對(duì)存在的問題,提出解決的對(duì)策,促使西昌旅游業(yè)更好更快地發(fā)展。成昆鐵路復(fù)線;西昌旅游業(yè);影響引言復(fù)線,是指在同一時(shí)間,兩個(gè)相對(duì)的通行方向的列車互不干擾的鐵路。復(fù)線鐵路有嚴(yán)格規(guī)定,一條鐵路只能走

      西昌學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2015年2期2015-08-22

    • 條條大路通四川
      2月23日,成昆鐵路峨眉到米易段擴(kuò)能改造工程在涼山州越西縣正式動(dòng)工。這也標(biāo)志著成昆鐵路復(fù)線全線開建。原計(jì)劃2020年前完工的成昆鐵路復(fù)線,逢山鑿洞、遇水搭橋,意味著中印緬孟經(jīng)濟(jì)走廊運(yùn)輸通道和西南出海大通道正在被打開。1970年建成的成昆鐵路是西南地區(qū)的鐵路大動(dòng)脈,但隨著四川經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,特別是隨著400萬噸攀鋼西昌釩鈦基地項(xiàng)目的建設(shè)和獨(dú)特旅游資源的開發(fā),成昆鐵路運(yùn)力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足攀西地區(qū)客、貨運(yùn)輸?shù)男枰?,未來更有可能?yán)重影響和制約成都、攀枝花等地經(jīng)濟(jì)發(fā)展

      四川黨的建設(shè) 2015年3期2015-03-16

    • 泛亞鐵路西線廣昆復(fù)線開通運(yùn)營
      鋪站,標(biāo)志著成昆鐵路擴(kuò)能改造工程廣通至昆明復(fù)線正式開通運(yùn)營。全長 106.3 km 的廣昆復(fù)線東端通過昆明樞紐與滬昆、南昆、昆玉鐵路相接,西至成昆鐵路廣通北站與廣大鐵路、大麗鐵路、大瑞鐵路相通,是泛亞鐵路西線的重要組成部分。該工程為國家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速 160 km ( 預(yù)留時(shí)速 200 km )。該線的開通運(yùn)營對(duì)提高成昆鐵路的運(yùn)輸能力,緩解云南西部鐵路運(yùn)力緊張狀況,完善云南鐵路交通網(wǎng)布局,加快云南省橋頭堡建設(shè)具有重大意義。自 2007 年 1

      鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2014年2期2014-02-11

    • 成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程開工建設(shè)
      成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程開工建設(shè)2010年1月16日,成昆鐵路成都至峨眉段擴(kuò)能改造工程開工動(dòng)員大會(huì)在四川省成都市隆重舉行。成昆鐵路是西南路網(wǎng)的重要干線,是西北、川渝地區(qū)與云南省客貨交流的主要通道的組成部分。成都至峨嵋擴(kuò)能改造工程自成昆鐵路花龍門站向南,經(jīng)新津、彭山、眉山、思蒙、夾江后跨青衣江至峨眉站,新建雙線全長約100 km,橋隧比約38%。含成都樞紐相關(guān)工程:成都南站至花龍門站增建第二線24 km,成都東至成都南新建雙線6.7 km,以及引入樞

      鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2010年2期2010-03-22

    • 成昆鐵路通車40年推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
      月1 日,是成昆鐵路通車40周年的日子。40年來,成昆鐵路有力促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,帶動(dòng)了西南旅游業(yè)和沿線一大批新興工業(yè)城市的蓬勃發(fā)展,并在促進(jìn)國防建設(shè)和航天事業(yè)中起到重要的戰(zhàn)略作用。成昆鐵路與貴昆、川黔、成渝鐵路相連,構(gòu)成了西南環(huán)狀路網(wǎng),并有寶成、湘黔、黔桂3條通往西北、中南和華南的通道,徹底改變了新中國成立前西南地區(qū)幾乎沒有像樣鐵路的歷史。2000年,成昆鐵路全線電氣化完工,運(yùn)能大為提高。2008年,成昆鐵路復(fù)線開工建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h

      鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2010年7期2010-03-20

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