閥桿
- 某核電汽輪機組調(diào)門閥桿異常振動原因分析
其主要功能為通過閥桿控制蒸汽進(jìn)氣量以適應(yīng)汽輪機運行需要。閥桿作為動力裝備常見的零部件，具有傳遞運動和力等功能。在服役期間，由于閥桿安裝及工況等原因，局部受力較為復(fù)雜，尤其是結(jié)構(gòu)的不連續(xù)位置往往會出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，隨著使用時間的增加，會出現(xiàn)無法規(guī)避的疲勞問題[1]，存在斷裂風(fēng)險。而閥桿斷裂失效會造成閥芯脫落，調(diào)門瞬間失去調(diào)節(jié)能力，造成非計劃停機事故，直接威脅生產(chǎn)裝置安全平穩(wěn)運行[2]。因此，有效識別閥桿斷裂誘因，為實現(xiàn)故障溯源和故障治理，對保障核電汽輪機組安
金屬加工(熱加工) 2023年11期2023-11-24
- 核電廠調(diào)節(jié)閥用填料設(shè)計改進(jìn)探索
閥門的密封性能和閥桿動作調(diào)節(jié)響應(yīng)性能。1 填料密封1.1 密封機理石墨填料主要用于閥門閥桿運動時的密封，其結(jié)構(gòu)簡單，具有耐腐蝕、耐高溫、自潤滑性好、回彈性大、閥桿扭矩小、固有可靠性高、壽命長的特點，膨化石墨填料是核電閥門應(yīng)用最普遍的閥桿密封填料。石墨填料強度低，易松散，故一般均采用石墨組合填料，組合填料由兩端的編織盤根和中間的純石墨填料環(huán)組成，兩端編織盤根起到防止石墨擠出和輔助密封作用，中間純石墨填料環(huán)起到主密封作用。填料密封安全可靠，即使出現(xiàn)填料密封泄漏
電力設(shè)備管理 2023年20期2023-11-10
- 間隙裝配工況下閥桿動密封結(jié)構(gòu)接觸壓力試驗研究*
5-97。其中的閥桿動密封結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)泄漏[2-4],造成嚴(yán)重的安全事故[5]。因此,閥桿填料密封性能是制約裝置長周期可靠運行的關(guān)鍵因素[6]。閥桿動密封結(jié)構(gòu)的密封性能與密封面接觸壓力的值密切相關(guān),因而大量的國內(nèi)外學(xué)者對其進(jìn)行了相關(guān)內(nèi)容的研究[11-14]。但針對填料受力及變形的理論研究仍存在不足,主要有:1)無法采用理論計算的方法,得到有安裝間隙值時填料接觸壓力沿著閥桿的軸向分布情況;2)不同間隙值裝配時,對接觸壓力大小的影響機制研究不足。綜上所述,筆者針
機電工程 2023年9期2023-09-22
- 一種全通徑橡膠密封偏心半球閥
包括閥體、閥芯、閥桿和閥座；閥體，閥體為直通式，且表面對應(yīng)位置設(shè)置同軸且用于閥桿安裝的貫穿孔；閥芯，為球形或半球形全通徑閥芯，閥芯回轉(zhuǎn)軸線位置的兩端分別設(shè)置有用于閥桿安裝的安裝孔；閥桿，貫穿閥體表面的安裝孔，且與閥體的貫穿孔之間設(shè)置有自潤滑軸承，閥桿圓周面設(shè)置有用于密封貫穿孔的O 型密封圈；本全通徑橡膠密封偏心半球閥通過在閥桿轉(zhuǎn)動位置增加自潤滑軸承，和軸向限位位置處增加減磨墊，以減小閥桿轉(zhuǎn)動時的摩擦力，從而降低球閥的操作力矩，且通過對密封面的設(shè)計，減少其磨
橡塑技術(shù)與裝備 2023年3期2023-03-21
- 一種用于高純氣體的保壓閥
組件包括環(huán)形臺和閥桿，閥桿的一端貫穿環(huán)形臺設(shè)置，閥桿另一端固定連接有壓縮彈簧，壓縮彈簧固定連接有密封塞，控制件包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有蝸輪和蝸桿，蝸輪連接有驅(qū)動齒輪，閥桿的周面上設(shè)有齒槽，蝸桿連接控制桿，控制桿穿出殼體。本實用新型提供的用于高純氣體的保壓閥，在充放氣時均保證閥體內(nèi)存在一定的保壓壓強的高純氣體，不會與外界的空氣混合，有效保證氣瓶內(nèi)的氣體純度，而且可以通過調(diào)節(jié)閥桿位置，調(diào)節(jié)保壓閥的保壓壓強，使用方便，滿足不同的保壓要求。
低溫與特氣 2022年3期2023-01-14
- 高差壓蒸汽調(diào)節(jié)閥閥桿斷裂的修復(fù)研究
t/h。頻繁出現(xiàn)閥桿斷裂的調(diào)節(jié)閥為“二線減溫減壓系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)閥”。該調(diào)節(jié)閥類型為氣動籠式調(diào)解閥，為某知名進(jìn)口品牌原裝產(chǎn)品。閥門規(guī)格為6″(152.4 mm)、2 500 LB(42.0 MPa)，閥體材質(zhì)WC9、閥芯材質(zhì)316SS+STELLITE、閥桿材質(zhì)316SS，閥桿與閥芯連接方式為螺紋+銷釘連接。該調(diào)節(jié)閥于2010年1月投入使用，2011年11月、2012年12月22、2013年3月6日發(fā)生閥桿斷裂故障[1]。1 設(shè)備現(xiàn)狀及存在的問題1.1 蒸汽壓
化工管理 2022年35期2022-12-30
- 頁巖氣開采地面高壓節(jié)流閥閥芯設(shè)計研究*
效判斷依據(jù)。2 閥桿的設(shè)計2.1 閥桿與閥芯的連接方式由于在節(jié)流閥的手輪轉(zhuǎn)動的時候，閥桿會隨之轉(zhuǎn)動，但是楔形節(jié)流閥的楔形面才具備節(jié)流的作用，因此在實際工作時，要確保閥桿轉(zhuǎn)動的時候閥芯不會轉(zhuǎn)動。本文選擇的閥桿與閥芯連接方式為銷釘連接，在閥桿和閥芯的結(jié)合部位各鉆一個銷釘孔，然后在閥桿的銷釘孔部位內(nèi)切一個環(huán)形槽，當(dāng)裝配兩者時，將銷釘插入底。當(dāng)閥桿旋轉(zhuǎn)向下時，會將向下的運動傳遞給閥芯；當(dāng)閥桿旋轉(zhuǎn)向上時，閥芯會在銷釘?shù)淖饔孟律弦?，滿足工作要求。在實際運用中，由于高壓
科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力 2022年6期2022-09-03
- 某核電站閥桿斷裂失效分析
CFI系統(tǒng)一閥門閥桿發(fā)生斷裂，閥門型號為DN200手動襯膠蝶閥，斷裂閥桿材質(zhì)為2507雙相不銹鋼。斷裂閥桿宏觀形貌如圖1所示。本文通過宏觀形貌觀察、化學(xué)成分分析、硬度檢測，以及顯微組織和掃描電鏡斷口檢驗，對閥桿斷裂產(chǎn)生原因進(jìn)行分析。圖1 斷裂閥桿宏觀形貌2 理化檢驗及結(jié)果2.1 宏觀分析對閥桿斷口及附近表面進(jìn)行宏觀檢測，如圖2～圖4所示。斷裂位置位于方榫段上，距離方榫段與圓柱段過渡處較近，斷口基本垂直于閥桿軸向，沿閥桿橫截面斷裂；斷口表面呈新鮮的金屬光澤，
金屬加工(熱加工) 2022年8期2022-09-01
- 17-4PH不銹鋼閥桿的斷裂原因
廠核級手動截止閥閥桿斷裂現(xiàn)象進(jìn)行綜合性能分析研究，以找出斷裂的原因，保障機組后續(xù)安全穩(wěn)定運行。1 試驗閥桿斷裂的截止閥為手動截止閥，閥結(jié)構(gòu)和部件材料如圖1所示，其中斷裂閥桿材質(zhì)為X6CrNiCu17-04鋼。截止閥約運行了6 a，期間未進(jìn)行任何維修。閥門平時處于常開模式，僅在檢修時關(guān)閉，內(nèi)部介質(zhì)為海水。針對該斷裂閥桿，分別進(jìn)行宏觀形貌觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗、力學(xué)性能測試等，取樣位置如圖2所示。對閥桿的斷裂位置、閥桿表面、斷口等進(jìn)行宏觀形貌觀察并拍照記
腐蝕與防護 2022年4期2022-06-14
- GH901 高溫合金主蒸汽閥閥桿斷裂原因分析
兩側(cè)高壓主蒸汽閥閥桿均斷裂，斷裂閥桿照片如圖1 所示。失效閥桿材質(zhì)為GH901 合金，失效部位介質(zhì)設(shè)計溫度為538 ℃，壓力約為17 MPa，閥桿尺寸規(guī)格為38 mm×350 mm（直徑×長）。為查明失效原因，對此次發(fā)生斷裂的2根閥桿進(jìn)行分析，防止同類事故再次發(fā)生。圖1 斷裂主蒸汽閥閥桿照片F(xiàn)ig.1 Photo of the broken main steam valve stem1 試驗結(jié)果與分析1.1 宏觀形貌分析右側(cè)閥桿局部形貌和宏觀斷口形貌如圖2
熱力發(fā)電 2022年5期2022-06-09
- 輸氣站場手柄式球閥開關(guān)困難故障處理方法研究
限位、填料壓蓋、閥桿、密封填料、閥體、閥座、球體、注脂嘴(部分閥門無)等部分，如圖1所示。(a)手柄式球閥剖視圖1.2 手柄式球閥動作原理球閥主要被作為截斷閥使用。球閥的關(guān)閉件是一個具有圓形洞的球體。當(dāng)球體中的洞和管道平行時，閥門打開。轉(zhuǎn)動手柄，可關(guān)閉閥門。2 手柄式球閥開關(guān)困難原因分析一般天然氣管道配備的球閥主要由閥體、球體、閥座、閥桿及執(zhí)行機構(gòu)組成[3]，根據(jù)結(jié)構(gòu)及原理可知，球閥的動作包含閥桿和球體的轉(zhuǎn)動，因此閥門不能動作說明閥桿和球體至少其中之一的轉(zhuǎn)
管道技術(shù)與設(shè)備 2022年3期2022-06-09
- 某上汽660 MW機組高調(diào)門閥桿斷裂分析及處理
0 概述調(diào)節(jié)汽門閥桿斷裂是汽輪機的嚴(yán)重故障之一，這個問題曾經(jīng)困擾電廠多年[1～3]，隨著閥門結(jié)構(gòu)、材料與工藝的改進(jìn)，小型汽輪機上這類事故已很少出現(xiàn)，但國產(chǎn)300 MW、600 MW汽輪機高壓調(diào)門閥桿脫落現(xiàn)象仍有發(fā)生[4]。某汽輪機為亞臨界、一次中間再熱、四缸四排汽凝汽式660 MW汽輪機，型號為N660-16.7/538/538。其配汽機構(gòu)為2個高壓主汽門、4個高壓調(diào)門、2個中壓主汽門和4個中壓調(diào)門。汽輪機本體、12個配汽機構(gòu)汽門及其調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)由上海汽輪
節(jié)能技術(shù) 2022年1期2022-03-18
- 石油鉆采設(shè)備用閥桿斷裂失效問題探討
01132）引言閥桿作為閥門的重要零部件，主要用于傳遞閥門扭矩，而石油鉆采設(shè)備用閥桿通常運行于氟離子、氯離子、硫離子及碳酸氫根等混合環(huán)境中，大多數(shù)閥桿均因桿件材料出現(xiàn)腐蝕并在應(yīng)力作用下誘發(fā)裂紋進(jìn)而引發(fā)斷裂失效，故石油鉆采設(shè)備用閥桿必須具備良好的力學(xué)性能和抗腐蝕性能。在酸性介質(zhì)條件下，通常在石油鉆采設(shè)備用閥桿基材表面增加抗腐蝕性保護涂層以提升閥桿基材抗腐蝕性能。與此同時，還應(yīng)從閥桿自身結(jié)構(gòu)強度、力學(xué)性能、零部件尺寸等方面出發(fā)，加強對閥桿腐蝕產(chǎn)物及截面組織等的
石油和化工設(shè)備 2022年1期2022-02-22
- 汽輪機調(diào)節(jié)閥閥桿斷裂的原因分析
長期運行,會引起閥桿的損傷、變形、甚至斷裂等問題。某電廠機組調(diào)節(jié)閥由閥桿、閥梁、閥碟及閥座組成，閥梁的提升由2根閥桿帶動，閥桿密封由套簡間柔性石墨圈材料進(jìn)行密封。設(shè)計進(jìn)汽溫度：535℃，進(jìn)汽壓力：9.2MPa，最大進(jìn)汽量為140t/h，負(fù)荷為15MW。某天設(shè)備正常運行過程中，在沒有任何操作的前提下，工作人員發(fā)現(xiàn)進(jìn)汽量驟減50%左右，操作后進(jìn)汽量仍無明顯波動，緊急停機后檢修人員檢查發(fā)現(xiàn)一側(cè)進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥閥桿斷裂。閥桿斷裂是汽輪機最嚴(yán)重的故障之一，因此，對調(diào)節(jié)汽閥
中國設(shè)備工程 2022年3期2022-02-13
- 某汽輪機蒸汽調(diào)節(jié)閥桿斷裂的原因
組汽輪機蒸汽調(diào)節(jié)閥桿，機組在高負(fù)載工況下運行后，拆機檢測時發(fā)現(xiàn)閥桿已斷裂，其材料為25Cr2Mo1VA-5+6鋼。閥桿端頭在裝置聯(lián)動作用下沿軸向反復(fù)運動，服役環(huán)境為300 ℃/3.7 MPa高溫高壓蒸汽，最高溫度壓力為415 ℃/5.6 MPa。斷裂閥桿所在機組由于并聯(lián)的機組逆功率運行，功率從590 kW升高至2 000 kW，汽輪機轉(zhuǎn)速在3 s內(nèi)由9 975 r/min升高至10 366 r/min，該機組在2 000 kW功率條件下運行約40 s后，恢
理化檢驗(物理分冊) 2021年11期2021-12-08
- 火電廠電動給水泵出水門頻繁故障原因分析
門頻繁出現(xiàn)卡澀、閥桿銅螺母磨損、閥桿拉壞等現(xiàn)象，經(jīng)更換閥桿銅螺母、閥桿等配件，現(xiàn)象仍未消除。1 原因分析給水泵出水門結(jié)構(gòu)見圖1[1]。圖1 電動明桿楔式單閘板閥電動執(zhí)行器產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩帶動銅螺母轉(zhuǎn)動，銅螺母通過轉(zhuǎn)動將轉(zhuǎn)矩傳遞給閥桿，使閥桿上下運動，閥桿帶動閥芯，完成閥門的開啟、關(guān)閉操作。通常情況下造成閥門卡澀、銅螺母磨損、閥桿拉壞等現(xiàn)象的主要原因有：銅螺母與閥桿的質(zhì)量存在問題，閥門的工作環(huán)境與設(shè)計不符，超出閥門材質(zhì)要求、閥門所受扭矩超出許用范圍、現(xiàn)場人為操作過
上海節(jié)能 2021年9期2021-10-09
- 核電站閥桿推力測量裝置的設(shè)計及應(yīng)用研究
如閥門無法開啟、閥桿斷裂[1]、電機堵轉(zhuǎn)等）導(dǎo)致機組停機、停堆事故發(fā)生，如Davis Bess 電站主給水隔離閥無法開啟導(dǎo)致機組熱停機、Sequoyah 電站電動閘閥關(guān)閉后無法重新打開導(dǎo)致輔助給水全部流失事件。這些故障的根本原因，往往是因為閥門閥桿推力的設(shè)定不正確。因此，閥桿推力的測量和正確設(shè)定，已經(jīng)成為閥門診斷[2-4]、試驗和維修的重要手段之一。現(xiàn)在主要有兩種方法來測量閥桿推力：一是在閥桿上安裝應(yīng)變片[5]，直接測量閥桿的變形而計算推力；另外一種則是通
設(shè)備管理與維修 2021年11期2021-08-27
- 蒸汽調(diào)節(jié)閥組閥桿斷裂故障分析
機構(gòu)使調(diào)節(jié)閥組的閥桿上下移動，從而控制進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部的蒸汽量。設(shè)備在運行過程中出現(xiàn)瞬間超速現(xiàn)象，分析認(rèn)為是由蒸汽調(diào)節(jié)閥組閥桿卡澀引起，通過對調(diào)節(jié)閥組進(jìn)行拆檢，發(fā)現(xiàn)右側(cè)閥桿斷裂。本文通過查閱國內(nèi)類似閥桿的相關(guān)使用、設(shè)計和故障處理過程[1-5]，從設(shè)計計算、制造及金屬材料失效分析等方面，分析閥桿斷裂的原因。圖1 蒸汽調(diào)節(jié)閥三維圖1 閥桿斷裂設(shè)計及制造分析1.1 設(shè)計及制造復(fù)查蒸汽調(diào)節(jié)閥組閥桿直徑為Φ17，材料為25Cr2MoVA（可從GB/T 3077中進(jìn)行查詢
機電設(shè)備 2021年4期2021-08-21
- 淺析金屬密封軌道球閥在消防系統(tǒng)中使用的可靠性
輪、閥體、閥座、閥桿、閘板密封圈等部分組成，閘閥的啟閉件為閘板，閘板的運動方向與流體方向相垂直，閘閥在油氣站庫消防系統(tǒng)中主要使用在管徑較大的系統(tǒng)主管路中，用作全開全關(guān)的作用。其次閘閥靠螺桿機械傳遞啟閉，啟閉行程大，時間長，啟閉需力矩較大。在實際演練中閘閥常常需帶壓開啟關(guān)閉，消防崗操作人員需頻繁操作閘閥開啟和關(guān)閉來調(diào)節(jié)進(jìn)出口壓力，操作過程中耗時耗力，如崗位員工為女工，操作難度將加大。三由于閘閥安裝在較大管徑的管路中，介質(zhì)流量壓力較大，如當(dāng)閘閥處于半開位置時，
中國金屬通報 2021年9期2021-08-06
- 300 MW汽輪機主汽門閥桿損傷問題的分析與處理
，很少出現(xiàn)主汽門閥桿斷裂問題。實際上，閥桿斷裂故障多發(fā)生在機組高調(diào)門部位，如高調(diào)門頻繁動作造成閥桿應(yīng)力疲勞發(fā)生斷裂[8]。然而，主汽門與高調(diào)門的工作環(huán)境并不完全相同，主汽門一般不參與負(fù)荷調(diào)節(jié)，一般不會出現(xiàn)應(yīng)力疲勞損壞問題，更多的門桿斷裂故障源自加工制造缺陷[9]。文獻(xiàn)[10]從材料角度分析了主汽門門桿斷裂的原因，并給出了針對性的閥桿加工方法。文獻(xiàn)[11]利用金相分析等方法對斷口處進(jìn)行研究，指出閥桿材質(zhì)使用不合理以及冶金質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等最終導(dǎo)致了閥桿斷裂。文獻(xiàn)[
節(jié)能技術(shù) 2021年3期2021-07-14
- 25MW汽輪發(fā)電機速關(guān)閥卡澀原因分析及預(yù)防措施
處理速關(guān)閥閥體、閥桿、閥碟以及油缸筒體內(nèi)部的配合間隙，結(jié)合速關(guān)閥結(jié)構(gòu)特點和工作原理，并結(jié)合解體情況，綜合處理汽輪機速關(guān)閥的卡澀問題。汽輪機主要參數(shù)如下。機組型號：C25-3.43/0.7；功率：2 110 kW；轉(zhuǎn)速:3 000 r/min；進(jìn)汽壓力：3.43 MPa（絕）;進(jìn)氣溫度:435 ℃;排氣壓力:0.03 MPa（絕）;排氣溫度:68 ℃;調(diào)節(jié)油壓:0.85 MPa;潤滑油壓:0.08～0.15 MPa。2 速關(guān)閥結(jié)構(gòu)及作用原理速關(guān)閥是主蒸汽管網(wǎng)
冶金動力 2021年1期2021-06-29
- 汽輪機調(diào)節(jié)閥閥桿斷裂失效分析
流引起脈沖，導(dǎo)致閥桿受力不斷變化，振動頻繁[1]。閥桿所受沖擊力一旦超出材料的承載極限，就會造成閥桿失效，威脅機組的安全穩(wěn)定與經(jīng)濟運行。某火電機組在運行過程中發(fā)生了汽輪機調(diào)節(jié)閥閥桿斷裂故障，本文通過力學(xué)性能測試、金相組織檢驗、有限元模擬等方法對閥桿斷裂原因進(jìn)行研究，避免同類問題的發(fā)生，保證電源生產(chǎn)的可靠性。1 故障情況該機組調(diào)節(jié)閥閥桿斷裂于光桿向螺桿過渡的變截面部位（見圖1），過渡角為90°，光桿處直徑為75 mm，螺桿處直徑為42 mm。閥桿整體未見彎曲
內(nèi)蒙古電力技術(shù) 2021年2期2021-05-29
- 探究電站閥門閥桿斷裂原因
051)電站閥門閥桿出現(xiàn)斷裂故障在一定程度上會影響電站設(shè)備正常穩(wěn)定運行。 為減少電站相關(guān)事故的發(fā)生，電站運維人員應(yīng)定期更換有斷裂傾向的閥桿。電站應(yīng)做好對相關(guān)人員的培訓(xùn)工作，強化工作人員操作規(guī)范意識，以此來防止因人為因素而引發(fā)的閥門閥桿斷裂故障。在明確電站閥門閥桿斷裂原因的前提下，如何采取針對性的故障解決措施，是目前各相關(guān)人員需要考慮的問題。1 電站閥門閥桿斷裂故障原因分析1.1 電站閥門閥桿斷裂故障原因電站閥門閥桿斷裂故障經(jīng)常出現(xiàn)在上下螺紋根部，其主要原因
農(nóng)業(yè)工程與裝備 2021年1期2021-05-17
- 日立350 MW 亞臨界機型高壓調(diào)閥閥桿振動問題分析及解決方案
閥十字頭連接件及閥桿斷裂導(dǎo)致的機組跳機事件。 后續(xù)對調(diào)閥配汽執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)行了改造， 但仍多次出現(xiàn)類似問題。 本文針對該機型調(diào)閥結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析， 找出其問題根源， 從而提出解決方案， 根治困擾電廠多年的頑疾。1 機型閥門結(jié)構(gòu)簡介該機型高壓主汽閥和調(diào)閥為分體結(jié)構(gòu)， 主汽閥安裝在機頭側(cè)， 調(diào)閥閥殼與汽缸鑄為一體， 主汽閥與調(diào)閥之間用4 根高壓導(dǎo)汽管連通。 高壓調(diào)門CV1、 CV3對稱布置在汽缸上半， 高壓調(diào)門CV2、 CV4對稱布置在汽缸下半， 上下半左右兩側(cè)調(diào)門的
東方汽輪機 2020年4期2021-01-18
- 簡析錫化工氣動調(diào)節(jié)閥故障與處理方法
查執(zhí)行機構(gòu)故障或閥桿彎曲，或閥芯卡死，膜片老化內(nèi)部磨損漏氣，也會導(dǎo)致氣動閥無法工作，需更換膜片，出現(xiàn)此情況，必須卸開閥門進(jìn)一步檢查，更換相應(yīng)規(guī)格的部件。2 氣動調(diào)節(jié)閥閥芯卡堵（1）調(diào)節(jié)閥如果在運行過程中出現(xiàn)閥桿上下往復(fù)行程動作緩慢或遲鈍，查閥芯可能粘著黏性雜質(zhì)，或聚四氟乙烯填料老化、堵塞、填料壓得太緊，閥桿生銹富集，閥桿彎曲等導(dǎo)致。調(diào)節(jié)閥卡堵故障多數(shù)出現(xiàn)在新運行系統(tǒng)和停產(chǎn)檢修后，由于管道內(nèi)焊渣、雜質(zhì)、鐵銹等在節(jié)流口造成堵塞，使系統(tǒng)介質(zhì)流通不暢，或者長時間停
科學(xué)與信息化 2021年1期2021-01-04
- 熱風(fēng)閥閥桿鍍層失效原因分析
板組成，閥板通過閥桿上下移動完成閥門啟閉動作。閥體、閥蓋、閥板均通以冷卻水，確保熱風(fēng)閥耐高溫、耐高壓、可靠密封。閥桿與閥蓋間設(shè)有迷宮環(huán)浮動密封以避免外泄露，為了達(dá)到其耐腐蝕、耐磨、耐高溫的要求，一般在閥桿本體20鋼管表面鍍硬鉻。2 閥桿鍍層的脫落閥桿在高溫、高腐蝕性惡劣氣氛中頻繁啟閉，閥桿及密封填料間良好的耐磨及密封性能是非常重要的，閥桿表面電鍍層一旦脫落，會損壞閥桿與閥蓋配合處密封填料，造成密封處漏風(fēng)，熱量流失，能源浪費，嚴(yán)重的將引起高爐休風(fēng)，給用戶帶來
冶金設(shè)備 2020年1期2020-12-09
- 催化裝置再生滑閥閥桿斷裂的原因分析
起到關(guān)鍵作用，而閥桿則是控制這些生產(chǎn)工況的主要組件之一[1-2]。在緊急情況下，再生滑閥還起到切斷兩器自保的安全作用。如在催化裂化裝置中作為催化劑外循環(huán)的調(diào)節(jié)閥和安保切斷閥；在再生氣壓控制中，煙氣流程上的滑閥也同樣起到兩器安全和煙機安全的保護作用[3-6]。圖1 現(xiàn)場情況及閥桿斷裂部位2019 年8 月，湛江某石化公司催化裝置進(jìn)行大修，發(fā)現(xiàn)再生滑閥閥桿發(fā)生斷裂，且滑閥頸部的閥腔堆滿催化劑，現(xiàn)場情況及閥桿斷裂位置如圖1所示。其中閥桿與閥板連接部位為T型頭結(jié)構(gòu)
機電工程技術(shù) 2020年10期2020-11-27
- 一體化組合閥設(shè)計
合閥的功能在于兩閥桿連接一體構(gòu)成三個密封面閥芯三個閥座；四氟墊、填料壓蓋密封結(jié)構(gòu)。組合閥設(shè)計。其特征結(jié)構(gòu)如圖1 所示：獨特的兩閥桿三個密封面設(shè)計：即連接一體閥芯設(shè)計：7 半環(huán)連接5 閥桿A 與12閥桿B，21 圓柱銷連接12 閥桿B 與13 閥桿C。12 閥桿加工成形閥芯面，13 閥桿C加工成形兩個閥芯面，即：圖1獨特的浮動閥座密封設(shè)計：此優(yōu)點在用，裝配都為浮動式，靠加工精度，自找正達(dá)到可靠的密封。11 上閥座本體設(shè)計氣孔，設(shè)計密封面，安裝在10 閥體內(nèi)腔
環(huán)球市場 2020年12期2020-07-23
- 海油建滔液位調(diào)節(jié)閥（LV020201）故障技術(shù)性分析及處理
，在操作中存在的閥桿高頻振蕩的問題逐步顯露出來。本文就F-02002 分離罐的液位調(diào)節(jié)閥（LV-020201）在運行中的閥桿高頻振蕩的故障問題，進(jìn)行充分的技術(shù)分析，修復(fù)的過程，處理的結(jié)果及得出的結(jié)論，并建議該調(diào)節(jié)閥后續(xù)的處理建議。1 調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)介紹1.1 工藝流程說明調(diào)節(jié)控制閥（LV-020201）是控制來自02R001 甲醇合成塔出來的合成氣，然后經(jīng)過換熱器E02002、E02003、E02004 換熱后的合成氣，經(jīng)分離罐F-02002 進(jìn)行氣液分離，
儀器儀表用戶 2020年7期2020-07-01
- 300MW火力發(fā)電汽輪機高壓主汽門閥桿斷裂原因分析
汽輪機高壓主汽門閥桿斷裂現(xiàn)象進(jìn)行了研究。該汽輪機型號為330N-16.67/538/538，其高壓主汽門閥桿出現(xiàn)一定的斷裂情況，經(jīng)過金相宏觀檢查、化學(xué)成分檢測、金相微觀分析以及力學(xué)性能檢測等檢測手段，排除是由于高壓主汽門閥桿本身的材料以及力學(xué)性能等方面的影響。結(jié)合高壓主汽門閥桿的自身結(jié)構(gòu)以及閥桿在實際情況中的受力狀態(tài)，經(jīng)過進(jìn)一步的分析能夠判斷出高壓主汽門閥桿斷裂是由于高壓主汽門閥桿根部的機械加工產(chǎn)生尖角，而尖角又引發(fā)一定的應(yīng)力集中現(xiàn)象，再加上在實際情況下，
科學(xué)與信息化 2020年9期2020-06-03
- 滑動式閥桿填料密封泄漏原因及優(yōu)化措施
熱風(fēng)爐閘閥滑動式閥桿填料密封裝置廣泛應(yīng)用于鋼鐵生產(chǎn)過程中，是熱風(fēng)爐重要設(shè)備的組成部分。閘閥閥桿是連接閘板與驅(qū)動裝置的關(guān)鍵部件，帶動閥門的開啟和關(guān)閉；因為是滑動式閥桿結(jié)構(gòu)，所以是閘閥最易產(chǎn)生介質(zhì)外泄漏的部位，閥門的泄漏能夠造成閥桿鍍鉻表面腐蝕、填料函內(nèi)填料密封組件磨損，最終造成閥門損壞報廢，同時能源介質(zhì)泄漏造成消耗增加、成本上升、企業(yè)的經(jīng)濟效益下降等，因此，滑動式閥桿填料密封對于閘閥來講是非常重要的[1]。熱風(fēng)系統(tǒng)閘閥使用介質(zhì)主要是空氣和煤氣兩種，空氣介質(zhì)溫
中國金屬通報 2020年5期2020-06-02
- 分體閥桿式程控閥故障原因探究及改進(jìn)
摘要：通過對分體閥桿式液壓程控截止閥故障分析，發(fā)現(xiàn)影響程控閥回訊不到位和開關(guān)卡澀等問題的原因是閥桿連接塊松動。本質(zhì)上是閥桿連接塊結(jié)構(gòu)存在內(nèi)在缺陷。通過增加相關(guān)鎖緊及限位結(jié)構(gòu)，使閥桿可靠連接，成功消除程控閥故障，并對該形式閥門后需改進(jìn)提供了依據(jù)。關(guān)鍵詞：程控閥;電磁閥;閥桿;回訊一、引言某C2回收裝置采用PSA變壓吸附技術(shù)，對經(jīng)過干氣加氫反應(yīng)系統(tǒng)處理的干氣進(jìn)行提濃回收，送至下游裝置處理回收。該裝置采用兩段變壓吸附流程，一段10塔、二段6塔，設(shè)計處理能力300
裝備維修技術(shù) 2019年2期2019-09-10
- 電動球閥閥桿滲漏故障與處理
于壓油的電動球閥閥桿密封不嚴(yán)導(dǎo)致油氣泄漏故障。由于自動化計量裝置是安裝在受限空間內(nèi)，泄漏的原油造成污染，天然氣滯留在受限空間內(nèi)，嚴(yán)重影響了現(xiàn)場安全生產(chǎn)。二、故障現(xiàn)象石南31井區(qū)8套迪威爾計量裝置擔(dān)負(fù)著150口油井的計量任務(wù)，每計量一口井壓油閥就要開、關(guān)一次。隨著自動化計量裝置使用年限的增長，用于計量壓油的電動球閥閥桿密封處出現(xiàn)密封不嚴(yán)油氣泄漏的現(xiàn)象（如圖1），并呈上升的趨勢，給計量站的正常運行帶來了安全隱患。三、故障原因1.電動球閥結(jié)構(gòu)與工作原理電動球閥是
石油研究 2019年8期2019-09-10
- 某國產(chǎn)亞臨界660MW 機組高調(diào)閥閥桿松脫的分析與改進(jìn)
反饋裝置則連接在閥桿與油動機桿的連接桿上。該機組汽輪機完成660MW 通流改造后，在順序閥控制方式下因汽流激振的影響，1#、2#軸承的軸振值偏大，故一直采用單閥控制方式，對機組的經(jīng)濟性非常不利。經(jīng)過多次對配汽方式進(jìn)行閥序摸底試驗，切至2#/3+1 控制方式運行，4#高調(diào)閥DEH 側(cè)從順序閥模塊處強制關(guān)閉，切換至單閥運行方式時仍可正常打開。2 存在故障（1）該機組3#高調(diào)閥于日常點檢過程中發(fā)現(xiàn)閥桿晃動較大，其中連接桿與閥桿連接處防轉(zhuǎn)銷已斷裂，閥桿螺紋退牙下滑
中國設(shè)備工程 2019年12期2019-08-05
- Inconel 718材料閥桿在高酸性煤化工服役環(huán)境中腐蝕開裂行為研究
受高酸環(huán)境條件，閥桿是閥門的重要組成部分，用于傳動，連接執(zhí)行器或手柄，直接在閥芯下方移動或旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)閥門切換或調(diào)節(jié)。在閥門的打開和關(guān)閉過程中，閥桿不僅是移動部件，受力部件，還是密封部件。同時，它受到介質(zhì)的沖擊和腐蝕，并且還產(chǎn)生摩擦。因此，在選擇閥桿材料時，必須確保其在特定溫度下具有足夠的強度，良好的沖擊韌性，耐刮擦性和耐腐蝕性。閥桿是易損件，選擇時還應(yīng)注意材料的機械加工性能和熱處理性能。閥桿通常由Inconel 718材料制成。Inconel 718材料的
冶金與材料 2019年1期2019-03-04
- 閘閥閥桿鍛壓成型制作工藝的探索與研究
閥，主要由閥體、閥桿、閥瓣、閥蓋、閥桿螺母及密封件等零件組成。將閥桿螺母安裝在閥瓣的T形定位槽中，閥桿螺母與閥桿之間通過梯形螺紋進(jìn)行連接，而閥桿固定在閥蓋上，最后將安裝有閥桿、閥瓣、閥桿螺母后的閥蓋再安裝在閥體零件上，組成了整個閘閥結(jié)構(gòu)框架。其中閥桿是閥門的一個重要零部件，用于閥門扭矩的傳遞。閥桿上部連接動力執(zhí)行機構(gòu)或者手柄，下部連接閥桿螺母直接帶動閥瓣移動或轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)閥門開關(guān)或者調(diào)節(jié)開度大小的作用。鍛壓工藝是鍛造和沖壓的合稱，是利用鍛壓機械的錘頭、砧
銅陵學(xué)院學(xué)報 2018年4期2018-10-29
- 主給水小流量隔離閥閥桿斷裂原因分析與改進(jìn)
20VL-在發(fā)生閥桿斷裂事件前已完成現(xiàn)場調(diào)試,用調(diào)閥工具開關(guān)數(shù)次,未發(fā)現(xiàn)異常。開始主控室控制調(diào)試1ARE2420VL-,進(jìn)行關(guān)閥操作時發(fā)現(xiàn)偏差報警,顯示閥門無法動作?，F(xiàn)場檢查電纜等相關(guān)接線,核實未發(fā)生故障。再檢查閥門本體,發(fā)現(xiàn)閥門幾乎處于全開位,閥桿斷裂,斷裂部位為閥桿傳動螺紋縮徑。1 主給水小流量隔離閥工作原理主給水小流量隔離閥為電動楔形閘閥,由閥體、閥桿、閥蓋、軛架、電動執(zhí)行器等組成,圖1是主給水小流量隔離閥結(jié)構(gòu)示意圖。隔離閥通過多回轉(zhuǎn)電動執(zhí)行器操縱,
中國核電 2018年3期2018-10-10
- 注水井口閘門閥桿斷裂原因分析
過檢查發(fā)現(xiàn)，閘門閥桿螺母(牌號：QAl9-4)斷裂，絲桿和閘板被頂開，閘門失效。2 試驗與分析2.1 宏觀分析失效閘門外觀形貌如圖1所示，閥桿斷裂位置如圖2所示，閥桿斷口形貌如圖3所示。由圖2可見，閥桿螺紋完整，未見異常變形，斷口位于閥桿螺紋臺肩處，斷口平面與閥桿軸向垂直，部分?jǐn)嗫诿婢o貼臺肩。從圖3可見，斷口平齊且有金屬光澤，未見明顯塑性變形，具有脆性斷裂特征。圖1 失效閘門宏觀形貌圖2 閥桿斷裂位置圖3 閥桿斷口形貌2.2 化學(xué)成分分析在圖2所示的閥桿螺
石油管材與儀器 2018年3期2018-07-19
- 給水泵汽輪機調(diào)節(jié)汽閥閥桿斷裂原因分析
泵汽輪機調(diào)節(jié)汽閥閥桿進(jìn)行失效分析，確定其斷裂原因，以避免和防止類似事故的再發(fā)生.某電廠給水泵汽輪機調(diào)節(jié)汽閥閥桿發(fā)生斷裂，該機組為杭州汽輪機股份有限公司生產(chǎn)制造，產(chǎn)品代號T6948，產(chǎn)品型號NK63/71/0.設(shè)計材質(zhì)為2Cr12MoV，且經(jīng)滲氮工藝處理.實際工作溫度：380 ℃，工作壓力：1.0 MPa.機組累計小時約4萬小時，累計啟停次數(shù)56次.1 結(jié)果與討論1.1 宏觀檢查檢查結(jié)果見圖1.圖1 失效閥桿及其斷口的宏觀形貌.對失效閥桿進(jìn)行宏觀檢查，如圖1
吉林化工學(xué)院學(xué)報 2018年5期2018-06-14
- 關(guān)鍵件加工精度對EGR提升閥密封性的影響*
帶，但與之相關(guān)的閥桿以及閥桿與閥片的焊接尺寸、閥片與閥座的配合關(guān)系對密封也有重要的影響。保證單個零部件的尺寸合格是保證密封的前提，但是零部件之間良好的配合也是保證密封的關(guān)鍵。通用的閥片密封結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要零件有閥片、閥桿、閥座。圖1 閥片密封結(jié)構(gòu)1.2 關(guān)鍵參數(shù)閥座的內(nèi)部直徑尺寸的精度會直接影響密封效果，例如周向跳動大，直徑公差不合理等尺寸不良會使密封帶變形，惡化密封效果。閥座的圓度也會影響其與閥片的配合，圓度不良不單單是加大密封帶，更會使與閥片出現(xiàn)較
小型內(nèi)燃機與車輛技術(shù) 2018年1期2018-04-25
- 三偏心蝶閥振動特性分析
于蝶閥中的蝶板和閥桿是通過螺栓固定成為一個整體，因此把蝶板和閥桿作為一個整體進(jìn)行研究。圖1 三偏心蝶閥結(jié)構(gòu)示意圖本文的研究對象三偏心蝶閥是用于高溫高壓蒸汽管道中，其工作壓力為4.2 MPa，工作溫度為255 ℃。本文首先利用有限元分析方法，研究蝶板和閥桿的各階振動特性，然后利用試驗方法測試三偏心蝶板和閥桿的固有頻率，并將前面得到的兩種結(jié)果與卡門渦街的脫落頻率進(jìn)行對比[5]，驗證三偏心蝶板和閥桿結(jié)構(gòu)的合理性。1 振動特性的數(shù)值模擬1.1 建立三維模型對蝶閥中
振動與沖擊 2018年5期2018-03-28
- 氣動閥門運動特性研究
，測量了閥門內(nèi)部閥桿運動速度，確定了仿真分析的正確性。結(jié)果表明：氣動閥門在打開瞬間，閥桿會有較大的運動速度，并可能發(fā)生頂桿與閥桿的反向碰撞問題，給頂桿或閥桿帶來損傷。氣動閥門；內(nèi)部運動規(guī)律；運載火箭0 引 言氣動閥門廣泛應(yīng)用于運載火箭的加注、泄出、排氣等系統(tǒng)，在飛型號的排氣閥、安溢閥，在研型號的加注閥、排氣閥等多采用氣動控制閥。隨著閥門的直徑、流量的增大，閥門的結(jié)構(gòu)尺寸和重量也越來越大。氣動閥門的控制氣一般為高壓氣（約5 MPa），在此氣體壓力下，強制作動
導(dǎo)彈與航天運載技術(shù) 2018年1期2018-03-21
- 高溫高壓閥門柔性石墨環(huán)改造
詞：柔性石墨環(huán)；閥桿；閥門填料函；改造中圖分類號：TM621 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）35-0114-02Abstract： Through the analysis and exploration of the cross section structure of flexible graphite ring used in packing of high temperature and high pressure val
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年35期2018-02-28
- 孔板式調(diào)節(jié)閥原理及閥門整體設(shè)計計算
關(guān)鍵詞：孔板式；閥桿；芯包；孔板片；流量中圖分類號：TH814 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）18-0055-03孔板式閥門的先進(jìn)技術(shù)，可成功地解決普通控制閥門所遇到的諸如汽蝕、高噪音、震動等問題，目前同樣廣泛運用在電廠鍋爐I、Ⅱ級減溫水、給水泵最小流量閥、鍋爐主給水門以及其他流量控制中。它能提供比較精確的流量控制，按照用戶的不同需要，可設(shè)計成不同的流量特性，具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)年P(guān)閉特性，能保證工廠安全、穩(wěn)定地運行，提高效率并延長維修周期。
中國科技縱橫 2017年18期2017-10-25
- 超低溫閥門的縮頸技術(shù)*
蓋頸部長度過長和閥桿高度過高的問題，提出了彈性閥桿技術(shù)、散冷翅片技術(shù)、迷宮密封和多重密封技術(shù)，為超低溫閥門閥蓋和閥桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化提供技術(shù)參考。超低溫閥門 彈性閥桿技術(shù) 散冷翅片技術(shù) 迷宮密封和多重密封技術(shù)隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，液氫、液氧及液化天然氣等得到了廣泛應(yīng)用。而低溫液體的液化分餾、運輸和儲存需要大量的超低溫閥門，因此超低溫閥門的應(yīng)用也越來越廣[1]。但是由于超低溫閥門使用環(huán)境溫度太低，技術(shù)條件要求比較苛刻，因此發(fā)展遇到了一些瓶頸，例如，確定超
化工機械 2016年4期2016-12-25
- 東方660 MW超超臨界二次再熱汽輪機超高壓主汽閥閥桿動應(yīng)力分析
輪機超高壓主汽閥閥桿動應(yīng)力分析何勝1，趙仕志2，張曉東2 (1.華能安源發(fā)電有限責(zé)任公司，江西萍鄉(xiāng)，337000；2.東方汽輪機有限公司，四川德陽,618000)摘要：汽輪機主汽閥需要很高的關(guān)閉速度，由此帶來閥桿沖擊動力學(xué)的強度問題。以前設(shè)計主要按照沖擊動力學(xué)的理論，通過能量法求解系統(tǒng)動應(yīng)力。文章介紹了閥桿動應(yīng)力的理論計算方法，并分析了理論計算方法的合理性。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，有限元方法求解閥桿動應(yīng)力成為可能。文章詳細(xì)介紹了閥桿動應(yīng)力有限元計算參數(shù)的選取
東方汽輪機 2016年1期2016-04-26
- 背壓機組調(diào)節(jié)汽閥閥桿斷裂原因分析及防范對策
壓發(fā)電機組概況及閥桿斷裂事故重現(xiàn)八鋼公司熱力廠投運有一臺單缸、中壓、沖動式背壓發(fā)電機組，機組型號為B12～3.43/0.981.機組主運行參數(shù)如下：額定主汽壓力為3.43MPa，額定主汽溫度為435℃，排汽壓力為0.981MPa，機組最大進(jìn)氣量217t/h，背壓壓力調(diào)節(jié)范圍為0.6～1.2MPa 之間。汽輪機配汽主要有7 只調(diào)節(jié)汽閥調(diào)整。背壓機組在正常運行過程中突然跳機，查后臺綜保裝置顯示“發(fā)變組故障非電量保護”動作跳機，當(dāng)時機組電負(fù)荷為9MW，進(jìn)汽量19
科技視界 2015年18期2015-12-22
- 單流閥間隙過小堵塞問題的研究
，但是金屬閥罩與閥桿容易氧化且間隙狹小，易被異物卡住，會造成摻水倒灌回流的現(xiàn)象，從而起不到控制摻水單流的作用?，F(xiàn)常常將單一的閥桿改短用彈珠填充，利用物體表面不規(guī)則原理增大間隙，但是彈珠的數(shù)量是解決這個問題的瓶頸。為了分析這一問題，需要采用因果鏈分析的方法，如圖2所示。因此，可以通過改變金屬閥桿、閥罩長時間存在于油、水混合物中氧化的因果鏈來解決摻水閥間隙過小堵塞的問題；也可以通過增大間隙使異物順利通過。2.最終理想解與資源分析2.1 最終理想解根據(jù)設(shè)計要求得
科技創(chuàng)新與品牌 2015年3期2015-07-29
- 透平廢熱煙道氣動蝶閥結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案研究
在調(diào)節(jié)開度過程中閥桿突然斷裂，閥板彎曲變形，固定閥板與閥桿的螺栓全部斷裂，安裝執(zhí)行機構(gòu)的閥座在與閥體焊接的焊口處斷裂。蝶閥的公稱直徑為1240 mm，蝶閥的動作形式為氣動，用于調(diào)節(jié)參與換熱的廢熱煙氣的流量大小，工作溫度400℃，工作時閥門動作比較頻繁，不工作時處于常開狀態(tài)。本文通過對閥桿與閥座在使用過程中的受力情況進(jìn)行分析，得出了斷裂的主要原因，并提出了可行的改進(jìn)措施。蝶閥工作示意圖所圖1所示。1 閥桿與閥座受力分析1.1 閥板結(jié)構(gòu)蝶閥的閥板的開啟是由閥桿
機械工程師 2015年11期2015-05-14
- 鈦材截止閥閥桿斷裂失效分析
在使用過程中出現(xiàn)閥桿斷裂，導(dǎo)致此閥門無法正常使用，為此該化工廠特委托我公司對該閥門進(jìn)行維修。為了找到閥桿斷裂的主要原因，進(jìn)行了以下分析。1.主要技術(shù)參數(shù)公稱通徑為DN200，工作壓力為1.0MPa，工作溫度為120℃，工作介質(zhì)為燒堿溶液，閥體材質(zhì)為ZTA2，閥桿材質(zhì)為TC4。2.斷口宏觀分析斷裂位置如圖1所示。閥桿斷口宏觀照片如圖2所示，閥桿斷裂位置在連接閥瓣的接觸面處。在垂直于斷口的閥桿外表面，斷口齊平，表面光亮，有脆性斷裂的痕跡。在垂直于斷口的閥桿心部
金屬加工(熱加工) 2014年17期2014-12-14
- 球閥閥桿斷裂失效分析
在項目現(xiàn)場發(fā)生了閥桿斷裂事故，導(dǎo)致此臺閥門無法正常使用，委托我公司進(jìn)行維修。為了找到閥桿斷裂的主要原因，特此進(jìn)行了以下分析。閥桿斷口位于O形圈槽與臺階的過渡處，斷口面比較平整（見圖1）。閥門經(jīng)解體后發(fā)現(xiàn)：球面有明顯的劃痕，并且有多處坑窩（見圖2）；閥座上的O形圈已損壞，存在長約8mm的缺口（見圖3）。圖1 閥桿斷口形貌圖2 球體損傷部位圖3 閥座組件1.過程分析經(jīng)解體后得知：此閥門結(jié)構(gòu)為雙向閥座密封固定式球閥，主要由閥體、左右連接體、閥桿、上下支撐板、球體
金屬加工(熱加工) 2014年5期2014-11-24
- 巧排工藝清除毛刺
能必須安全可靠。閥桿是控制閥門的關(guān)鍵件之一，是閥門的重要零件。零件結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1角式截止閥的閥桿用鎳銅合金蒙乃爾400加工制成。蒙乃爾400合金具有高強度、高韌性、硬度低的材料特性，屬于難加工材料。尤其銑削閥桿四方后產(chǎn)生的毛刺，像韌性很大的薄鋸齒，緊緊地粘貼在過渡棱邊上，很難徹底清除干凈。而這些毛刺在閥門組裝時，常常拉傷閥門的PTFE密封填料內(nèi)孔，破壞填料密封性，大大降低了閥門的裝配合格率。據(jù)統(tǒng)計，因填料泄漏導(dǎo)致閥門試驗不合格的約占裝配閥門的55%，
金屬加工(冷加工) 2014年7期2014-02-09
- 東汽600MW機組高壓調(diào)節(jié)汽閥十字頭的改型與應(yīng)用
由于高壓調(diào)節(jié)汽閥閥桿與十字頭的連接方式存在設(shè)計缺陷，造成機組運行中多次發(fā)生高壓調(diào)節(jié)汽閥閥桿脫落、閥門突關(guān)事件，嚴(yán)重影響了機組的安全可靠運行，通過對高壓調(diào)節(jié)汽閥十字頭的改型與應(yīng)用，保證了閥桿與十字頭連接可靠性，為機組的安全可靠運行提供了有力保障?！娟P(guān)鍵詞】高壓調(diào)節(jié)汽閥；閥桿；十字頭1.前言內(nèi)蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司的二、三、四期工程#3-#8機為東方汽輪機廠生產(chǎn)600MW機組，汽輪機高壓缸配汽機構(gòu)共有2個高壓主汽閥和4個高壓調(diào)節(jié)汽閥，1個高壓主汽閥
科學(xué)時代·上半月 2013年11期2013-12-10
- 一種閥桿（閥門）密封裝置的優(yōu)化設(shè)計*
圈基本上是裝配在閥桿（或閥門）的大徑部和軸頸部。此類結(jié)構(gòu)，在液體處于低壓（＜0.4 MPa）狀態(tài)下尚可，但在液體處于高壓（≥0.4 MPa）狀態(tài)下，閥桿（閥門）機構(gòu)（含密封圈部分）的工作會出現(xiàn)如下異常：①高壓密封試驗不合格；②密封件頻繁受到?jīng)_擊并與閥桿本體產(chǎn)生相對位移，易損；③開啟壓力過大或引起部件變形而失效，進(jìn)而影響到整個系統(tǒng)的工作。伴隨現(xiàn)代化的步伐，液體高壓環(huán)境無處不在，每年因此而導(dǎo)致的各類液體終端使用器具的失效損失驚人?；谏鲜霾蛔悖P者提供一種有效
機械制造 2013年3期2013-04-11
- 一種防盜球閥
改良設(shè)計，手柄與閥桿連為一體，閥體上有兩個磁鐵定位孔，兩粒磁鐵的極性相反，只有專用工具才能打開閥門。防盜球閥 磁性銷子 卡簧0 概述目前，球閥已經(jīng)廣泛用于民有領(lǐng)域以及石油、化工等工業(yè)領(lǐng)域中，特別是在民用領(lǐng)域中，球閥作為住宅樓供水、供暖、供氣管路中主要的控制部件。為了增強對管道用戶的使用管理，公平合理地實現(xiàn)對水、氣、熱等資源的調(diào)配與輸送，當(dāng)用戶在使用過程中發(fā)生欠費、拖延繳費或者使用故障的情況時，相關(guān)管理部門會采取一定措施，如請專業(yè)人士上門將用戶家中的管路出口
上海煤氣 2010年6期2010-09-28