空氣阻力
- 以空氣阻力為例談信息題的復(fù)習(xí)備考
中運(yùn)動會受到空氣阻力，這是事實(shí)，但是礙于空氣阻力的復(fù)雜性和中學(xué)物理實(shí)際，空氣阻力不是學(xué)生必備知識，教材中也只是通過“科學(xué)漫步”以小字部分介紹流體阻力的影響因素，題目中出現(xiàn)通常作為信息呈現(xiàn)，但有時候“不計(jì)空氣阻力”，有時候認(rèn)為“空氣阻力大小恒定”，也有時候認(rèn)為“空氣阻力與速率成正比”，更有時候“空氣阻力與速率的二次方成正比”，讓人眼花繚亂.下面一起來揭開“空氣阻力”的真面目，一探究竟．在漆安慎和杜嬋英編著的《力學(xué)》中，有如下描述：物體在空氣中運(yùn)動受到的阻力和
廣東教育·高中 2023年8期2023-08-26
- 球形破片空氣阻力系數(shù)和飛行特性研究
標(biāo)交會，由于空氣阻力的作用，破片飛行速度會逐漸減小.因此，在評估破片式戰(zhàn)斗部實(shí)戰(zhàn)威力時，通常會考慮破片的速度衰減因素[2?7]，GJB2425-95 中給出了破片阻力系數(shù)的測試要求[8].球形破片因具有氣動性能優(yōu)越、空氣阻力系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛運(yùn)用于預(yù)制破片戰(zhàn)斗部，且在空氣中不發(fā)生翻轉(zhuǎn)，易于在方法層面進(jìn)行空氣阻力系數(shù)特性研究，在此采用彈道槍對球形破片進(jìn)行空氣阻力系數(shù)特性研究，可為后續(xù)其他形狀破片的阻力系數(shù)特性研究提供技術(shù)支撐.目前國內(nèi)外對球形破片的阻力系數(shù)
北京理工大學(xué)學(xué)報 2023年7期2023-07-06
- 探究空氣阻力對球體斜拋運(yùn)動的影響
遠(yuǎn)，但在考慮空氣阻力的實(shí)際實(shí)驗(yàn)中，40度角左右的投擲距離最遠(yuǎn)，相同體積的鋼、塑料和泡沫球中，塑料球的水平投擲距離最遠(yuǎn)。在物理(必修二)教材“平拋運(yùn)動”一節(jié)中，探討了平拋運(yùn)動規(guī)律，指出了一般拋物運(yùn)動的研究方法。如果忽略空氣阻力，則當(dāng)物體平拋或斜拋時，其運(yùn)動軌跡為拋物線。在本節(jié)末尾的“說一說”欄目中提出以下問題：“……但是物體在空氣中運(yùn)動時速度越大，阻力也就越大，所以，研究炮彈運(yùn)動時，就不能忽略空氣的阻力?！? 實(shí)驗(yàn)原理小球從微型發(fā)射器出口出發(fā)，通過光電門測小
科技風(fēng) 2023年8期2023-04-03
- 散貨船上層建筑空氣阻力研究與設(shè)計(jì)優(yōu)化
[1]。由于空氣阻力占總阻力比例較小，船舶上層建筑設(shè)計(jì)時通常較少考慮空氣阻力的影響，但是當(dāng)其他減阻措施都已經(jīng)使用后，為進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，減小船舶上層建筑空氣阻力成為一個重要優(yōu)化方向。陳前昆等[2]對船舶風(fēng)載荷研究進(jìn)展和發(fā)展趨勢進(jìn)行了概述，提出上層建筑優(yōu)化應(yīng)使氣流在迎風(fēng)面和側(cè)風(fēng)面角隅處盡量減少分離，保持流向一致性。蔡文山等[3]以5萬t油船為研究對象，分析了不同迎風(fēng)面構(gòu)型上層建筑的風(fēng)阻情況，但未對構(gòu)型的不同參數(shù)影響進(jìn)行分析。本文以82 000 t散貨船為研究對
江蘇船舶 2022年5期2022-12-03
- 基于Algodoo對不同情況的斜拋運(yùn)動研究*
時就不能忽略空氣阻力.那么在考慮空氣阻力的情況下，炮彈的運(yùn)動軌跡是怎么樣的？由教材上的思考題可以看出，教材編寫者非常注重引導(dǎo)教師將考慮空氣阻力的斜拋運(yùn)動作為拓展知識引入課堂，因?yàn)檫@樣會更好地讓學(xué)生將物理與生活聯(lián)系起來，加深學(xué)生對斜拋運(yùn)動的認(rèn)識.盡管已有研究曾用科學(xué)仿真計(jì)算軟件——Matlab模擬仿真給出了物體在空氣阻力作用下的斜拋運(yùn)動軌跡，同時也探究了初速度、拋射角對射程和射高的影響[1,2]，但并未深入研究物體質(zhì)量等其他因素對斜拋運(yùn)動的影響，而且也并未將
物理通報 2022年1期2022-02-11
- 整車滑行阻力測試及優(yōu)化
.關(guān)鍵詞： 空氣阻力;滾動阻力;燃油經(jīng)濟(jì)性Key words： air resistance;rolling resistance;fuel economy中圖分類號：U472.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2022）03-0061-040 ?引言根據(jù)相關(guān)研究資料，二零一九全年度，中國從國外進(jìn)口原油
內(nèi)燃機(jī)與配件 2022年3期2022-01-15
- 高速列車空氣阻力與氣動噪聲數(shù)值模擬研究
000）列車空氣阻力與氣動噪聲的大小與列車的運(yùn)行速度關(guān)聯(lián)很大，在運(yùn)行速度達(dá)到300km/h 后，其氣動噪聲與列車速度的6次方成正比，空氣阻力與速度的二次方成正比[1]。列車處于高速運(yùn)行時，空氣阻力與氣動噪聲會對行車安全及舒適性產(chǎn)生極大影響[2-3]，對其進(jìn)行數(shù)值模擬分析就顯得尤為重要。文獻(xiàn)[4]等通過風(fēng)洞試驗(yàn)得出高速列車的運(yùn)行阻力中空氣阻力占主要成分;文獻(xiàn)[5]采用數(shù)值模擬方法，研究了高速列車隧道會車的空氣阻力分布特性;文獻(xiàn)[6]運(yùn)用流體動力學(xué)數(shù)值仿真軟件
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年32期2021-12-02
- 為什么雨落下來不會砸傷人
空落下，受到空氣阻力的作用會發(fā)生形變，從球形被拉長至細(xì)長的線形。雨滴的直徑通常都在幾毫米左右，根據(jù)水的密度計(jì)算，直徑5毫米雨滴的質(zhì)量不過0.1克，在墜落的過程中，重力很容易就和空氣阻力達(dá)成平衡，使雨滴到達(dá)“終末速度”，也就是雨滴開始勻速下落，不再加速。雨滴的終末速度為9～13米/秒，和自行車的速度（一般情況下）相當(dāng)。并且雨滴只是液體，這點(diǎn)能量沖擊對人體而言并沒有多大。同樣是從高空落下，冰雹的力度就大了不少，那是因?yàn)楸⑹枪腆w，受到空氣阻力不會發(fā)生明顯形變，
科學(xué)大眾 2021年18期2021-10-06
- 履帶裝甲車輛空氣阻力系數(shù)試驗(yàn)測定
速越來越高，空氣阻力對車輛最高車速和轉(zhuǎn)向特性產(chǎn)生的影響越來越重要?，F(xiàn)有研究表明，裝甲車輛最高車速行駛時克服空氣阻力所消耗功率可達(dá)幾十千瓦，已成為影響動力傳動性能預(yù)測準(zhǔn)確性的重要因素，而精確計(jì)算車輛高速行駛空氣阻力的前提是準(zhǔn)確地獲取空氣阻力系數(shù)[1]。當(dāng)前，研究人員普遍采用試驗(yàn)、有限元分析、數(shù)據(jù)擬合等方法來標(biāo)定民用汽車行駛中的空氣阻力系數(shù)，提出了相應(yīng)車輛的空氣阻力系數(shù)表達(dá)式[2-3]。如Pikula等[4]在開放式風(fēng)洞中測量了不同風(fēng)速下車輛的空氣阻力，進(jìn)而獲
兵工學(xué)報 2021年7期2021-08-27
- 制動盤熱散逸與致阻力研究
風(fēng)現(xiàn)象會引起空氣阻力，消耗牽引功率。研究了制動盤熱散逸和致阻力的計(jì)算方法，基于葉片型散熱筋結(jié)構(gòu)制動盤進(jìn)行了仿真計(jì)算，得到了制動盤熱散逸和致阻力的規(guī)律，為進(jìn)一步研究制動盤熱散逸和致阻力均衡匹配研究提供研究路徑。關(guān)鍵詞：制動盤;熱散逸;空氣阻力;流場;溫度場中圖分類號：U270.35Abstract：Disc?is?the?key?component?bearing?the?thermal?load?which?is?expected?for?a?better
科技風(fēng) 2021年13期2021-05-13
- 放松訓(xùn)練對大學(xué)生田徑訓(xùn)練影響概述
訓(xùn)練過程中，空氣阻力對訓(xùn)練影響較大，也是影響田徑運(yùn)動員成績的重要因素。因此，深入研究克服空氣阻力的方法，對于提升田徑運(yùn)動員訓(xùn)練成績有很大的幫助。減少空氣阻力能夠提升運(yùn)動員競爭力，在各種賽事上取得好的成績。1、空氣阻力在田徑訓(xùn)練中概念闡述眾所周知，空氣流動會產(chǎn)生一定的阻力，在田徑比賽中影響運(yùn)動員的成績。如果空氣流動方向與運(yùn)動員運(yùn)動方向一致，則會幫助運(yùn)動員提升運(yùn)動成績，想法則會導(dǎo)致運(yùn)動員成績下降，由此可見，空氣阻力對田徑運(yùn)動員成績的影響十分重大。針對空氣阻力問
文體用品與科技 2021年20期2021-03-06
- 關(guān)于拋體運(yùn)動阻力漸變過程的理論推導(dǎo)及討論
想情況或者有空氣阻力條件下進(jìn)行，但對拋體運(yùn)動從稠密空氣阻力到忽略大氣阻力影響真空狀態(tài)的運(yùn)動過程的研究研究較為重要。目前對此問題的研究，大多是用泰勒公式、拉格朗日乘子法[1-3]等方法，分析一般阻力方程導(dǎo)出忽略空氣阻力的運(yùn)動方程及其性質(zhì)的，卻很少用根據(jù)空氣變化的實(shí)際物理過程情況進(jìn)行分析(如發(fā)射深空火箭過程，其受到的空氣阻力就是從有漸變到無限小的過程)。本文根據(jù)牛頓力學(xué)得出拋體運(yùn)動有空氣阻力的一般方程，而無空氣阻力的理想情況可由有空氣阻力的方程簡化而成，也就是
樂山師范學(xué)院學(xué)報 2020年12期2021-01-13
- 花瓣色選機(jī)中花瓣拋料運(yùn)動軌跡分析
中運(yùn)動會受到空氣阻力干擾。為研究花瓣色選機(jī)中真實(shí)的花瓣拋料軌跡，通過空氣動力學(xué)對帶有空氣阻力的離心式拋料進(jìn)行分析，獲得花瓣拋料的軌跡方程;再通過EDEM軟件的API接口，加入空氣阻力模型對花瓣拋料進(jìn)行數(shù)值模擬，將色選機(jī)內(nèi)部花瓣拋料運(yùn)動過程可視化。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：數(shù)值仿真結(jié)果和理論分析得到的拋料軌跡具有一致性;加入空氣阻力的數(shù)值仿真結(jié)果對花瓣色選機(jī)設(shè)計(jì)改進(jìn)有很大幫助。關(guān)鍵詞：花瓣色選機(jī);空氣動力學(xué);拋料軌跡;空氣阻力;EDEM;APIDOI：10. 11907
軟件導(dǎo)刊 2020年7期2020-07-26
- 空氣阻力下過山車動力學(xué)仿真與特性研究
字：過山車；空氣阻力；虛擬樣機(jī)；ADAMS0 引 言過山車作為大型游藝設(shè)備，受到了越來越多年輕人的歡迎[1],如常州中華恐龍園的過山龍[2]、長隆歡樂世界的垂直過山車和十環(huán)過山車等。與此同時，過山車事故也不容忽視。2007年，法國巴黎迪士尼樂園發(fā)生的過山車事故導(dǎo)致一名游客身亡。2016年，北京歡樂谷過山車因?yàn)轱w鳥觸發(fā)裝置而導(dǎo)致車體半空驟停。因此，安全性是過山車設(shè)計(jì)與校核的一個重要指標(biāo)[3]。對于過山車實(shí)物的設(shè)計(jì)和安全校核，不僅時間、資金的投入巨大，而且建設(shè)
機(jī)械工程師 2020年6期2020-07-14
- 初中物理教學(xué)中“空氣阻力是否忽略”問題的探討
忽而必須考慮空氣阻力，忽而必須不考慮空氣阻力，如此非常不利于學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)思維的培養(yǎng)。針對這一混亂現(xiàn)狀，提出了規(guī)范建議：教科書和試題中如果要忽略空氣阻力就要明確說明，如果未說明就是要考慮空氣阻力。期冀引起廣泛重視，以期促進(jìn)教科書及中考命題的嚴(yán)謹(jǐn)性。關(guān)鍵詞 空氣阻力? 教科書? 中考題目前，各版本教科書均未給出空氣阻力要不要考慮的明確界定，而各地市中考題，幾乎都是在未明確說明“不考慮空氣阻力”的情況下，忽而考慮空氣阻力，忽而不考慮空氣阻力，導(dǎo)致廣大師生知識和
教學(xué)與管理(中學(xué)版) 2020年4期2020-06-21
- 動能定理在物理問題教學(xué)中的應(yīng)用
——以空氣阻力上拋運(yùn)動為例
內(nèi)容和任務(wù).空氣阻力[1-6]的上拋運(yùn)動問題在中學(xué)物理中主要作為中學(xué)教師的自我提升，對中學(xué)生沒有作過多要求，而且初入大學(xué)的學(xué)生由于在高中階段幾乎沒有深入學(xué)習(xí)微積分知識，因此大學(xué)生對物理規(guī)律進(jìn)行深入的理解、掌握和應(yīng)用有一定的困難.本文響應(yīng)目前教育部倡導(dǎo)的高?！敖鹫n”建設(shè)的要求，并且針對大學(xué)生的以上學(xué)習(xí)困難，利用大學(xué)生掌握的基本微積分知識，在大學(xué)物理教學(xué)中積極引導(dǎo)學(xué)生討論與實(shí)際生活緊密相關(guān)的物理問題，以培養(yǎng)學(xué)生對物理規(guī)律更好地理解、掌握和應(yīng)用.1 問題描述在考
綿陽師范學(xué)院學(xué)報 2020年5期2020-06-01
- 汽車百葉窗的迎風(fēng)面優(yōu)化設(shè)計(jì)
數(shù)的概念表述空氣阻力的五個部分，風(fēng)阻系數(shù)越低，則百葉窗所承受的空氣阻力越低，當(dāng)車速高時，風(fēng)阻系數(shù)對空氣阻力的絕對值的影響更大。研究了汽車百葉窗的幾何分析和流動分析，將兩種分析方法相配合，確定了對百葉窗的迎風(fēng)面進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，使用FLUENT軟件對百葉窗進(jìn)行流體分析，百葉窗頂點(diǎn)位置應(yīng)選取離散熱器表面垂直距離25mm處為最優(yōu)解，得出最佳迎風(fēng)曲面。關(guān)鍵詞：汽車百葉窗 空氣阻力 迎風(fēng)曲面 FLUENT流體分析Optimal Design of Windward Si
時代汽車 2020年22期2020-03-03
- 風(fēng)力和空氣阻力可否同時存在
摘要】風(fēng)力和空氣阻力是日常生活中普遍存在的空氣對宏觀物體的作用力，但在對具體物體的受力分析時，學(xué)生往往又容易把二者混淆，搞不清楚二者是否可以同時存在？本文從具體實(shí)例出發(fā)，分析了空氣對物體作用力的兩種效果，總結(jié)出風(fēng)力和空氣阻力本質(zhì)上是空氣對物體作用力產(chǎn)生的兩種動力學(xué)效果的不同表現(xiàn)?！娟P(guān)鍵詞】風(fēng)力；空氣阻力；動力學(xué)效果先讓我們從一個具體問題談起：在上述問題中，跳傘員在空中的下落運(yùn)動可以運(yùn)用運(yùn)動合成與分解的方法進(jìn)行研究。在水平方向上，一開始受到空氣作用的風(fēng)力從靜
文理導(dǎo)航·教育研究與實(shí)踐 2020年6期2020-03-01
- 為什么昆蟲從高處落下摔不死呢？
外一個因素是空氣阻力，在低速區(qū)域時，空氣阻力近似正比于迎風(fēng)面面積也就是正比于尺度的2次方，而重量正比于尺度的3次方。所以對于尺度為人類一百分之一的昆蟲來說，空氣阻力對它們的效果很強(qiáng)，它們的墜落效果等價于把人類在一百倍空氣阻力中墜落的效果。對于大部分昆蟲，還有一種因素，它們大部分都有很強(qiáng)的身體強(qiáng)度。它們的身體結(jié)構(gòu)和材質(zhì)實(shí)際上是相當(dāng)抗揍的。這是次要的原因。因此，在這三個因素的共同作用下，墜落對昆蟲來說威脅不大。
學(xué)生導(dǎo)報·東方少年 2019年25期2019-12-30
- 跨欄中的數(shù)學(xué)模型
推導(dǎo)，在考慮空氣阻力和不考慮空氣阻力兩方面，對起跨距離、起跨角以及后蹬作用時間等方面進(jìn)行分析，并得出結(jié)論。文章提出的跨欄數(shù)學(xué)模型也可以運(yùn)用于機(jī)器人對于角度和距離的選擇上，從而讓機(jī)器人能夠更好地對角度以及距離做出最優(yōu)判斷。關(guān)鍵詞：空氣阻力;運(yùn)動軌跡模型;運(yùn)動的分解;力的分解一、問題背景18世紀(jì)前后，英國的畜牧業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，牧民跨越畜欄追趕牲畜是基本的生活技能。年輕人把柵欄搬到平地上，設(shè)置若干個障礙物，誰能跑在最前面，誰就能贏得獎勵，這是跨欄運(yùn)動的雛形?？鐧谶\(yùn)動
中國集體經(jīng)濟(jì) 2019年7期2019-09-27
- 基于PIV技術(shù)對不同車型車尾流場的研究
能量損失，是空氣阻力的主要原因。本次研究主要是應(yīng)用粒子圖像測速法通過測量得出最佳外形的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，用以改善車輛空氣動力已得到最佳優(yōu)化外形，通過對汽車車型與空氣阻力現(xiàn)象之間的關(guān)系的研究，以達(dá)到汽車空氣動力學(xué)在實(shí)際應(yīng)用這一領(lǐng)域的完善，實(shí)現(xiàn)能源環(huán)保節(jié)能的目的。關(guān)鍵詞：PIV技術(shù);車尾流場;空氣阻力一、研究背景及意義汽車發(fā)展之初，由于車輛本身速度很慢，造型就是大家都見過的老爺車，“方頭方腦”的完全沒有空氣動力學(xué)考量。古今中外學(xué)者也做過很多研究，馮博超（2019）[1
大眾科學(xué)·中旬 2019年9期2019-09-10
- 基于能量守恒法測試汽車的空氣阻力系數(shù)
定律[1]，空氣阻力作為汽車行駛過程中的主要有害阻力之一，降低了汽車能源利用率，而且車輛速度越高，空氣阻力對車輛的影響越顯著[2]。因此，對于汽車企業(yè)及相關(guān)研究人員而言，在設(shè)計(jì)階段準(zhǔn)確地依據(jù)汽車的空氣阻力系數(shù)對車輛進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。汽車滑行試驗(yàn)作為檢驗(yàn)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的重要手段，不僅可以衡量汽車尾氣排放量[3]，也可以監(jiān)測到汽車輪胎與路面間的滾動摩擦阻力[4]、加速阻力、空氣阻力[4-5]等，為提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，減小汽車阻力、行駛中造成的能源
中南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2019年7期2019-08-13
- 應(yīng)用理論模型剖析物理規(guī)律教學(xué)矛盾點(diǎn)
于流體壓強(qiáng)與空氣阻力之間關(guān)系辨別不清的情況.本文將主要將從分析產(chǎn)生問題的原因入手，借助初中生能理解的流體微團(tuán)碰撞思路，尋找一種既能適合中學(xué)生認(rèn)知需求也能讓學(xué)生了解流體力學(xué)知識內(nèi)涵的方案，并利用此方案系統(tǒng)介紹并解釋飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理，從而在教學(xué)過程中有效幫助學(xué)生解決這一問題.關(guān)鍵詞：空氣阻力 流體阻力 流體壓強(qiáng)流體力學(xué)是人類在長期的生產(chǎn)實(shí)踐中通過同自然界不斷斗爭逐步發(fā)展起來的.早在幾千年前，勞動人民為了生存，就已經(jīng)積累了很多關(guān)于修水利、除水害，以及農(nóng)業(yè)灌
中學(xué)生數(shù)理化·教與學(xué) 2019年6期2019-07-01
- 道路滑行阻力在整車開發(fā)中的應(yīng)用簡述
路滑行系數(shù)；空氣阻力；滾動阻力；機(jī)械阻力1 引言道路滑行阻力是通過滑行法計(jì)算所得的車輛道路載荷。在整車開發(fā)中道路滑行阻力主要用于對汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性進(jìn)行仿真計(jì)算或利用汽車底盤測功機(jī)進(jìn)行汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性、或排放污染物測試[1]。2 道路滑行阻力的構(gòu)成及測試方法2.1 道路滑行阻力的構(gòu)成道路滑行阻力反映了整車在水平道路上勻速行駛過程中需要克服的阻力，包括空氣阻力，滾動阻力和機(jī)械阻力。空氣阻力：Fw=CD*A*u2a/21.5[2]式中CD為空氣阻力系數(shù)，
時代汽車 2019年3期2019-06-11
- 關(guān)于煙花碎片運(yùn)動狀態(tài)的討論與分析
是圓形。在無空氣阻力時，該圓的圓心作拋物運(yùn)動，該圓的半徑隨著時間勻速增加，在有空氣阻力時，該圓的圓心作受空氣阻力的拋物運(yùn)動。這給許多其他如原子彈爆炸形成的蘑菇云等相似現(xiàn)象也做了解釋。關(guān)鍵詞：空氣阻力;拋物運(yùn)動;質(zhì)心運(yùn)動定律;非慣性系中圖分類號：O4-0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）06-0220-020 引言夜晚，宏闊的天幕下，色彩繽紛、無比璀璨的煙花令人陶醉，其綻放后形成的美麗圖案令人流連忘返。在互聯(lián)網(wǎng)上查找煙花的圖片，可以發(fā)
中國科技縱橫 2019年6期2019-05-08
- 基于一維流動模型的高速列車隧道交會空氣阻力數(shù)值模擬研究
明線運(yùn)行時的空氣阻力約占總阻力的80%，而在隧道內(nèi)運(yùn)行時的空氣阻力在總阻力中的占比超過90%[1-2]?？梢?，高速列車在隧道內(nèi)運(yùn)行時的空氣阻力問題是關(guān)系到牽引計(jì)算及隧道限坡的重要問題。早在1926年，就出現(xiàn)了描述列車在明線運(yùn)行時所受運(yùn)行阻力的Davis公式，即R=C1+C2V+C3V2，其中C3V2項(xiàng)表示空氣阻力。2003年頒布的歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN14067-3給出了統(tǒng)一的列車運(yùn)行阻力計(jì)算公式R=C1+C2V+TfC3V2(Tf≥1)，其中TfC3V2項(xiàng)表示空氣
中國鐵道科學(xué) 2019年1期2019-02-18
- 基于比薩斜塔實(shí)驗(yàn)的空氣阻力對落體運(yùn)動影響研究
動規(guī)律，考慮空氣阻力與物體速度平方成正比，研究空氣阻力對落體運(yùn)動的影響。研究發(fā)現(xiàn)，考慮空氣阻力落體為變加速度運(yùn)動，且隨空氣阻力的增加，落體下降相同距離所需時間逐漸增加。關(guān)鍵詞：落體運(yùn)動；空氣阻力；變加速度；伽利略DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.19.1910 引言作為最早定量研究動力學(xué)的科學(xué)家，伽利略通過比薩斜塔實(shí)驗(yàn)、相關(guān)斜面實(shí)驗(yàn)和嚴(yán)密的數(shù)學(xué)推理，證明如果忽略空氣阻力，不同重量的兩個球體自由下落，它們同時落地，推翻了亞
山東工業(yè)技術(shù) 2018年19期2018-11-12
- 考慮空氣阻力討論上拋問題
情況．在沒有空氣阻力的情況下,上拋物體(例如乒乓球、網(wǎng)球等)上升到最高點(diǎn)所用的時間,與從最高點(diǎn)落回原來位置所用的時間是一樣的．有些學(xué)生就此提出了一個疑問,如果考慮空氣阻力的影響,哪一個過程所用的時間會更長呢?同學(xué)甲認(rèn)為:下落所需的時間長,因?yàn)樯仙^程中,空氣阻力向下,與重力方向一致,因此,物體做減速運(yùn)動的加速度大于重力加速度,速度將會在很短的時間內(nèi)降到0,從而升至最高點(diǎn);而下落時空氣阻力和重力方向相反,加速度小于重力加速度,速度增加緩慢,因此下落所需的時間
物理教師 2018年9期2018-10-09
- 淺析動車車頭外形
阻力問題（即空氣阻力降低和能源節(jié)約），而且要美觀大方?；诖四康模餮芯繂挝灰卜e極展開了研究。本文作者通過閱讀大量文獻(xiàn)資料總結(jié)各種觀點(diǎn)，結(jié)合自己的實(shí)際體會，給出了部分觀點(diǎn)，以期對從事該項(xiàng)研究工作者提供借鑒。關(guān)鍵詞：空氣阻力；空氣動力學(xué)性能；流線型1引言城市與城市之間的發(fā)展想要緊密連接在一起就少不了城市交通，而現(xiàn)有的交通運(yùn)輸方式無法滿足城市間大運(yùn)量的運(yùn)輸需求。城市想要發(fā)展的更好更快速，交通時間和交通速度就成了人注的重點(diǎn)。日本、法國、德國等國家已將動車作為未來
科學(xué)與技術(shù) 2018年21期2018-06-17
- 基于道路和轉(zhuǎn)轂滑行的空氣阻力系數(shù)求解方法
提出一種新的空氣阻力系數(shù)求解方法，并以某款乘用車為例對空氣阻力系數(shù)進(jìn)行求解，同時分析了與風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果的吻合情況。1 空氣阻力系數(shù)求解原理1.1 道路滑行試驗(yàn)簡述汽車在水平道路上空擋滑行時所受的阻力除了空氣阻力、滾動阻力外，還存在傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系傳遞至輪邊的車輛內(nèi)阻[1]，為方便測量，將車輛內(nèi)阻與滾動阻力統(tǒng)稱為底盤阻力。通過測出汽車在水平路面上滑行至每個速度區(qū)間的時間，即可求出滑行減速度a車，并計(jì)算出汽車滑行阻力，即汽車行駛時空氣阻力與來自地面
汽車零部件 2018年1期2018-05-14
- 飛舞的紙片
會旋轉(zhuǎn)取決于空氣阻力。當(dāng)紙片所受的空氣阻力很均衡時，它就會平穩(wěn)地往下掉。但是，在紙片往下掉的過程中，因?yàn)闅饬鞲淖儯?span id="j5i0abt0b" class="hl">空氣阻力作用于紙面上會產(chǎn)生分布不均衡的現(xiàn)象，空氣阻力不均衡則造成力的不平衡，所以就會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的力，紙片就會旋轉(zhuǎn)起來了。大紙片會旋轉(zhuǎn)嗎？紙片大，分布在紙面上的空氣阻力多，如果氣流比較小，不會產(chǎn)生太大影響，不容易產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的力量，紙片比較容易平穩(wěn)地落下。紙片小，只要紙面上的空氣阻力分布有小小的變化，就會造成受力不均衡，所以紙片很容易就旋轉(zhuǎn)起來了。（選
創(chuàng)新作文(1-2年級) 2018年12期2018-04-24
- 淺談我國CRH動車設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新
動 離心力 空氣阻力中圖分類號：U266.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）11（c）-0082-02CRH（China Railway High-speed），即列車領(lǐng)域“中國鐵路高速”的品牌標(biāo)志，由我國從國外等知名公司引進(jìn)相應(yīng)的先進(jìn)技術(shù)，并加以吸收和改造之后，由之前的中國南車和北車（現(xiàn)已合并為中國中車）進(jìn)行制造和生產(chǎn)，這一系列均稱作為“和諧號”高速列車。與此同時，隨著各個學(xué)科的不斷發(fā)展與交融，以物理和數(shù)學(xué)為代表的學(xué)科逐步應(yīng)用于
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2017年33期2018-03-06
- 斜拋運(yùn)動在空氣阻力f=-kv情況下的研究
物線。若考慮空氣阻力，斜拋運(yùn)動的情形到底如何呢？我們以空氣阻力滿足f=-kv時，研究以一定的初速度v0斜拋小球，且v0與水平面上的Ox軸的正方向夾角為α，小球的運(yùn)動規(guī)律。二、理論推導(dǎo)首先對小球受力分析，小球受到重力mg；空氣阻力f=-kv，方向與速度方向相反，根據(jù)牛頓第二定律可得：積分得由于當(dāng)t=0時，v0x=v0cosα，v0y=v0sinα化簡得速度隨時間的變化規(guī)律為當(dāng)t=0時，x=0，y=0對⑤⑥兩式積分得上述兩式也是小球做斜拋運(yùn)動時位移隨時間的參數(shù)
新課程(下) 2018年1期2018-03-05
- 基于凹坑型非光滑表面結(jié)構(gòu)的公路自行車輪組減阻應(yīng)用分析
016摘要：空氣阻力是公路自行車行進(jìn)阻力的重要組成部分之一，圍繞如何有效減低空氣阻力已經(jīng)展開了廣泛的研究并取得了大量應(yīng)用成果。本文基于非光滑車表自行車的空氣阻力特征，分析凹坑型非光滑表面結(jié)構(gòu)的減阻原理，探究凹坑型非光滑表面設(shè)計(jì)輪組在公路自行車行進(jìn)過程中發(fā)揮的減阻效用。研究結(jié)果表明凹坑型非光滑表面通過凹坑產(chǎn)生紊流來延緩邊界層分離的設(shè)計(jì)可以有效的平衡氣壓緩解壓差阻力、降低空氣阻力。研究論證了基于凹坑型非光滑表面結(jié)構(gòu)的公路自行車輪組在降低空氣阻力方面的可行性，為
科技風(fēng) 2017年20期2017-07-10
- 考慮空氣阻力與速度平方成正比的斜拋運(yùn)動
400)考慮空氣阻力與速度平方成正比的斜拋運(yùn)動郭雪鵬(臨泉第一中學(xué) 安徽 阜陽 236400)物體在空氣中運(yùn)動，不可避免地受到空氣阻力，有時空氣阻力的作用必須加以考慮，例如炮彈射擊.物體速度較大，阻力f∝v2.考慮阻力f=-kv2，建立運(yùn)動模型，運(yùn)用MATLAB軟件數(shù)值求解，研究物體的運(yùn)動性質(zhì)、軌跡、射程和射高，并與無空氣阻力的斜拋運(yùn)動對比.斜拋運(yùn)動 阻力 軌跡 射高 射程 Matlab 數(shù)值計(jì)算1 前言物體做斜拋運(yùn)動，無空氣阻力，物體的運(yùn)動規(guī)律容易求解得
物理通報 2017年6期2017-06-22
- 從一道物理題談批判性思維
和解答，并從空氣阻力計(jì)算公式和動量守恒定律的角度出發(fā)，進(jìn)行公式推導(dǎo)，給出了求解該物理題的思路和方法。最后，根據(jù)求解該物理題提出了在中學(xué)物理學(xué)習(xí)中，建立批判性思維的幾點(diǎn)體會。關(guān)鍵詞：物理題；揚(yáng)場機(jī)；空氣阻力；動量守恒定律；批判性思維中圖分類號：G633.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-6148（2017）1-0033-3一道眾所周知的物理題，針對網(wǎng)絡(luò)上不同名師的講法，使筆者體會到建立批判性思維在物理學(xué)習(xí)中的重要性。1 一道物理題及兩個網(wǎng)站的解析如圖1
物理教學(xué)探討 2017年1期2017-04-01
- 螺旋型機(jī)械加工部件對空氣阻力特性的影響分析
械加工部件對空氣阻力特性的影響分析桑志軍威海職業(yè)學(xué)院，山東威海264200優(yōu)化計(jì)算螺旋型機(jī)械加工部件與空氣阻力之前的關(guān)系可以提高零件加工的精確度，因此本文通過建立新的螺旋型機(jī)械加工部件對空氣阻力特性的分析方法，計(jì)算機(jī)械加工部件結(jié)構(gòu)與空氣阻力之前的關(guān)系，進(jìn)而為優(yōu)化機(jī)械加工部件結(jié)構(gòu)提供數(shù)據(jù)依據(jù)。螺旋型機(jī)械；加工部件；特性；空氣阻力在螺旋型機(jī)械部件加工中主要是利用機(jī)械加工的方法對毛坯部件進(jìn)行調(diào)整，通過不斷地調(diào)整提高螺旋型零件的精度，但是在機(jī)械加工中空氣阻力會對螺
山西青年 2016年17期2016-09-06
- 車身設(shè)計(jì)中轎車造型與空氣動力學(xué)的研究
快阻力越大，空氣阻力與汽車速度的平方成正比。如果空氣阻力占汽車行駛阻力的比率很大，會增加汽車燃油消耗量或嚴(yán)重影響汽車的動力性能。據(jù)測試，一輛以100km/h速度行駛的汽車，發(fā)動機(jī)輸出功率的80%將被用來克服空氣阻力，減少空氣阻力，就能有效地改善汽車的行駛經(jīng)濟(jì)性，因此轎車的設(shè)計(jì)師是非常重視空氣動力學(xué)。在介紹轎車性能的文章上經(jīng)常出現(xiàn)的“空氣阻力系數(shù)”就是空氣動力學(xué)的專用名詞之一，也是衡量現(xiàn)代轎車性能的參數(shù)之一。汽車在行駛中由于空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時
大科技 2016年32期2016-07-12
- “求同尋異”法在解決雙變量問題中的有效應(yīng)用
；電荷運(yùn)動；空氣阻力中圖分類號：G633.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-6148（2015）5-0049-3例1 （2013年江蘇卷）如圖1所示，“旋轉(zhuǎn)秋千”中的兩個座椅A、B質(zhì)量相等，通過相同長度的纜繩懸掛在旋轉(zhuǎn)圓盤上。不考慮空氣阻力的影響，當(dāng)旋轉(zhuǎn)圓盤繞豎直的中心軸勻速轉(zhuǎn)動時，下列說法正確的是（ ）A.A的速度比B的大B.A與B的向心加速度大小相等C.懸掛A、B的纜繩與豎直方向的夾角相等D.懸掛A的纜繩所受的拉力比懸掛B的纜繩所受的拉力小■圖1
物理教學(xué)探討 2015年5期2015-07-15
- 拋體運(yùn)動軌跡的數(shù)值分析
拋出.不考慮空氣阻力，根據(jù)牛頓第二定律，有求解得到軌跡方程這正是大學(xué)物理教材中給出的結(jié)果［1］.根據(jù)這個結(jié)果，很容易分析出初速度和拋射角對拋體水平射程和上升高度的影響.令y＝0可求得射程2sinαcosα?xí)r，射程最大.令0，得時拋體上升的最大高度為y＝時，上升高度最大.不考慮空氣阻力，拋體的運(yùn)動軌跡不受質(zhì)量的影響.2 實(shí)際拋體運(yùn)動的情況實(shí)際拋體在運(yùn)動過程中所受的空氣阻力對它的運(yùn)動軌跡有著顯著的影響.文獻(xiàn)［2］中假設(shè)空氣對拋體的阻力與拋體的速度成正比.實(shí)際上
物理通報 2015年12期2015-07-14
- “牛頓第一定律”練習(xí)
擇題1.忽略空氣阻力.拋出后的小球在空中的運(yùn)動軌跡如圖1所示，拋出后的小球由于（）。 一、選擇題1.忽略空氣阻力.拋出后的小球在空中的運(yùn)動軌跡如圖1所示，拋出后的小球由于（）。 一、選擇題1.忽略空氣阻力.拋出后的小球在空中的運(yùn)動軌跡如圖1所示，拋出后的小球由于（）。
中學(xué)生數(shù)理化·八年級物理人教版 2014年1期2015-01-09
- 降落傘的發(fā)明及應(yīng)用
T具，它利用空氣阻力將人和物體從空中安全降落到地面，在軍事、民用和體育等方面都有著廣泛的用途。endprint降落傘是大家熟悉的一種空降T具，它利用空氣阻力將人和物體從空中安全降落到地面，在軍事、民用和體育等方面都有著廣泛的用途。endprint降落傘是大家熟悉的一種空降T具，它利用空氣阻力將人和物體從空中安全降落到地面，在軍事、民用和體育等方面都有著廣泛的用途。endprint
中學(xué)生數(shù)理化·八年級物理人教版 2014年2期2014-04-02
- 基于射表數(shù)據(jù)的火炮彈道仿真分析方法
0 引言由于空氣阻力對高速的火炮彈道具有重要影響，實(shí)際試驗(yàn)過程中，人們特別期望能在計(jì)算其彈道之時能合理考慮空氣阻力的影響，獲取高精度的彈道仿真數(shù)據(jù)，從而為測控裝備跟蹤攔截火炮目標(biāo)提供指導(dǎo)，查閱相關(guān)文獻(xiàn)［1－10］可知，空氣阻力的大小與目標(biāo)形狀、速度和氣象參數(shù)等有著復(fù)雜的關(guān)系，合理建立完備的數(shù)學(xué)模型十分困難。在分析諸多影響空氣阻力的因素之中可以發(fā)現(xiàn)，目標(biāo)形狀和速度是影響其受空氣阻力的主要因素。由于難以建立精確的數(shù)學(xué)模型考慮空氣阻力，人們在試驗(yàn)過程中常常注重積
無線電工程 2013年12期2013-10-18
- 載貨汽車貨箱型式變化對空氣阻力的影響分析
動阻力Ff、空氣阻力Fw、坡道阻力Fi和加速阻力Fj等4種阻力[1]。載貨汽車貨箱型式變化后，受影響最大的是空氣阻力Fw。本文以裝配典型的3種貨箱型式的載貨汽車為對象，通過CFD模擬分析對其進(jìn)行空氣阻力分析，以研究貨箱型式變化對整車空氣阻力的影響。2 空氣阻力CFD分析空氣阻力是指車輛在空氣介質(zhì)中運(yùn)動時空氣對車輛在前進(jìn)方向上所產(chǎn)生的阻力。空氣阻力主要由車身外形構(gòu)成的形狀阻力、車體突出物構(gòu)成的干擾阻力、車內(nèi)冷卻通風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)成的內(nèi)循環(huán)阻力、車體與空氣之間的摩擦阻
汽車技術(shù) 2013年3期2013-09-04
- 雨點(diǎn)下落的秘密
“還必須考慮空氣阻力的影響，輕的東西受到的阻力小，好像應(yīng)該是小雨點(diǎn)落得快?！蹦憧?，竟然有四種答案!仿佛都有些道理，可是一個問題，不可能有互相矛盾的四個答案呀。那么，你認(rèn)為誰的回答是正確的呢？要弄清這個問題，我們還必須從最簡單的物體下落速度說起。16世紀(jì)以前，一般學(xué)者都認(rèn)為：輕重不同的兩個物體，從同一個高度下落，一定是重的物體先落地，而輕的物體后落地。當(dāng)時有名的學(xué)者亞里士多德就是這樣主張的。年青的伽利略卻不輕信，向權(quán)威提出了挑戰(zhàn)，在他26歲那一年，他登上了意
物理教學(xué)探討·高中學(xué)生版 2009年3期2009-07-22