高速列車
- 高速列車隧道壓力波對周邊設(shè)施影響機理分析
考。關(guān)鍵詞：高速列車；壓力波；微氣壓波；列車風；數(shù)值模擬中圖分類號：TB?????文獻標識碼：A??????doi：10.19311/j.cnki.16723198.2024.04.0850?前言高速列車通過隧道是一種重要而典型的運行工況。在列車通過隧道的過程中，隧道內(nèi)空氣的壓力會在極短的時間內(nèi)發(fā)生劇烈波動，形成壓力波動。壓力波動在隧道內(nèi)的傳播產(chǎn)生了隧道壓力波、洞口微氣壓力波等隧道空氣動力學現(xiàn)象。在這些壓力波以及隧道壁面的影響下，不僅會對列車的氣動性能產(chǎn)生
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2024年4期2024-01-27
- 高速列車轉(zhuǎn)向架振動特性分析
和診斷系統(tǒng) 高速列車 特性分析 轉(zhuǎn)向架中圖分類號： U453 文獻標識碼： A 文章編號： 1672-3791（2023）15-0076-04安全是軌道交通在發(fā)展過程中時刻要謹記的第一要義。如何兼顧安全性與高速化、智能化與經(jīng)濟性，是軌道交通發(fā)展中的永恒課題。目前，國內(nèi)外的主流檢修方式是定期檢修，即按一定的時間（或里程）對列車進行規(guī)定的不同程度的檢修（以先到為準）。以CRH380A 為例，一共分為一級修、二級修、三級修、四級修和五級修共5 種不同程度的檢修。
科技資訊 2023年15期2023-09-07
- 1:1高速動車組制動試驗臺的開發(fā)
圍等，可以為高速列車制動試驗臺的開發(fā)和相關(guān)試驗開展提供參考。關(guān)鍵詞：高速列車;停車制動;坡道制動;停放制動;電渦流制動中圖分類號：U270.35? ? 文獻標志碼：A? ? 文章編號：1671-0797（2022）06-0031-03DOI：10.19514/j.cnki.cn32-1628/tm.2022.06.0090? ? 引言制動系統(tǒng)對于高鐵列車的正常運行有著非常重要的意義。制動系統(tǒng)的基本功能是準確控制列車的運行速度，并在緊急制動時能夠迅速制動停車
機電信息 2022年6期2022-03-24
- 冰雪經(jīng)濟搭上時代發(fā)展的“高速列車”
由此搭上這趟高速列車。2021年12月19日，小球員在“滑向2022”全國青少年冰球系列賽（武漢站）的比賽前熱身。冰雪運動“熱”起來2015年冬，張家口崇禮滑雪場迎來冬奧申辦成功后的首個雪季。這一曾處貧困縣列表的縣城在當季接待游客205萬人次，直接收入超過14億元。同程研究院首席研究員程超功向《中國報道》記者分析，在北京成功申辦冬奧會以來的6年時間里，體驗、參與冰雪運動逐漸成了更多中國人的選擇。依托這場盛會的契機，中國冰雪產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展勢頭。從以
中國報道 2022年1期2022-03-07
- 冰雪經(jīng)濟搭上時代發(fā)展的“高速列車”
由此搭上這趟高速列車。2015年冬，張家口崇禮滑雪場迎來冬奧申辦成功后的首個雪季。這一曾處貧困縣列表的縣城在當季接待游客205萬人次，直接收入超過14億元。同程研究院首席研究員程超功向《中國報道》記者分析，在北京成功申辦冬奧會以來的6年時間里，體驗、參與冰雪運動逐漸成了更多中國人的選擇。依托這場盛會的契機，中國冰雪產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展勢頭。從以往的消費習慣來看，大多數(shù)中國人以往參與冰雪運動的不是太多。但在冬奧會申辦的報告中，中國向國際奧委會作出了“三億
中國報道 2022年1期2022-01-26
- 膠濟鐵路既有線直通運行高速列車技術(shù)條件研究
樞紐外，滿足高速列車以160 km/h運行條件，依照現(xiàn)行規(guī)范，也可提速至145 km/h。為驗證提速方案的可行性，對膠濟線站場、運輸組織等相關(guān)條件進行研究，分析其適應(yīng)性，結(jié)果表明以上技術(shù)指標均滿足高速列車提速條件。本案例的相關(guān)研究，對于既有線直通高速列車改造工程實踐具有一定的指導意義?！娟P(guān)鍵詞】既有鐵路; 直通運行; 高速列車; 技術(shù)標準【中圖分類號】U212.33【文獻標志碼】A1 膠濟鐵路概況膠濟鐵路始建于1899年，至1904年建成通車，至今已有超過
四川建筑 2021年5期2021-12-16
- 高速列車與牽引供電網(wǎng)高次諧波諧振分析
術(shù)日新月異，高速列車也逐步的被投放到當今的市場當中，成為了一種常見的交通出行工具，對于牽引網(wǎng)的高次諧波諧振問題也愈發(fā)引人注目，由他本身所衍生出來的問題是很嚴重的，對此要格外的進行關(guān)注，對這類問題進行解決，進而提高車輛的運行，對高速列車與牽引供電網(wǎng)高次諧波諧振進行統(tǒng)一的深入的分析工作，有所把握，有所了解，就可以盡可能多的發(fā)揮出它本身的潛在價值。關(guān)鍵詞：高速列車;牽引供電;高次諧波諧振前言：自從高速列車開通，被投入市場當中之后，所對應(yīng)的問題也層出不窮，相關(guān)人員
科學與生活 2021年12期2021-11-10
- 高速列車側(cè)門鎖閉安全性設(shè)計
紹。關(guān)鍵詞：高速列車;塞拉門;鎖閉;安全性設(shè)計0 ? ?引言高速列車的運行速度普遍在200 km/h以上，最高可達350 km/h[1]。車門在關(guān)閉后成為車體的一部分，其安全可靠性直接影響整車的安全可靠性[2]。本文闡述了車門鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)和動作原理，并對車門鎖閉安全性設(shè)計進行了介紹。1 ? ?車門鎖閉裝置及其工作原理高速列車側(cè)門（塞拉門）采用多重鎖閉的設(shè)計。車門設(shè)計有一把主鎖和兩把輔助鎖，如圖1所示，其中主鎖安裝在車門中部，提供門扇中間位置的約束;兩把輔
機電信息 2021年24期2021-09-26
- 基于分型圖譜量化法的高速列車造型設(shè)計研究
圖譜量化法;高速列車;造型設(shè)計目前，我國鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，從2004 年技術(shù)引進，到2017年我國制造出第一輛具有自主知識產(chǎn)權(quán)且處于世界先進水平的動車列車，中國鐵路事業(yè)在逐漸走向產(chǎn)業(yè)化、自主化。其中，構(gòu)建一套屬于我國高速列車的造型譜系與設(shè)計語義是高速列車造型設(shè)計的重中之重，有利于突出視覺識別，提高我國高速列車的品牌辨識度。因此，為了進一步完善我國高速列車的外形繼承性，有必要在滿足列車氣動性能的同時，塑造具有延續(xù)性的品牌與獨特的家族化視覺形象，從而提升高速列
工業(yè)設(shè)計 2021年8期2021-09-13
- 列車車廂內(nèi)火源發(fā)展對人員疏散的影響分析
值。關(guān)鍵詞：高速列車 ?煙氣分布 ?火災(zāi)危險性 ?人員疏散中圖分類號：U458 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A文章編號：1672-3791（2021）04（c）-0103-06Analysis on the Evacuation Influence of Fire Source Development in Train CompartmentLI Ang ?CAO Song（Wuhan Metro Operation C
科技資訊 2021年12期2021-08-09
- 高速列車通過隧道-橋梁-隧道時車體的氣動效應(yīng)
段;風屏障;高速列車;氣動荷載;突變效應(yīng)中圖分類號：U25 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標志碼：AAbstract：A tunnel-bridge-tunnel （TBT） infrastructure along the high-speed railway in China is taken as the engineering background， based on the theory of CFD a
湖南大學學報·自然科學版 2021年5期2021-07-01
- 基于fluent的高速列車受電弓主被動整體降噪研究
明摘要：針對高速列車氣動噪聲越來越大的問題，本文以高速列車某車型為參考建立1：1受電弓區(qū)域局部模型，基于寬頻帶噪聲源模型、LES大渦模擬及FW-H聲學模型，運用弓頭仿生降噪和底部空腔主動射流降噪的整體降噪措施，采用數(shù)值模擬法研究高速列車受電弓區(qū)域的降噪效果。結(jié)果表明：受電弓弓頭和底部空腔是氣動噪聲的主要來源;降噪后，主要噪聲源的聲功率級都有了較大降幅，其中弓頭和空腔部位分別降低了15.28dB和16.92dB;中高樓層住宅處的降噪效果更佳，最大聲壓級降低位
智能計算機與應(yīng)用 2021年2期2021-05-11
- 中國高速列車客室通用設(shè)計研究現(xiàn)狀綜述
發(fā)展，人們對高速列車客室內(nèi)部的舒適度與宜人性的要求越來越高，通用設(shè)計作為一門涉及到研究所有人群需求的學科，在高速列車客室方面的應(yīng)用也越來越得到研究人員的重視。文章對近20年中國高速列車客室通用設(shè)計研究現(xiàn)狀進行了綜述，內(nèi)容涉及高速列車客室乘客群體、客室內(nèi)部設(shè)施以及客室環(huán)境。最后對我國高速列車客室通用設(shè)計研究當今發(fā)展趨勢進行總結(jié)，指出我國高速列車客室通用設(shè)計運用研究的特點以及存在的問題，希望可以通過本研究來促進我國高速列車客室通用設(shè)計的發(fā)展。關(guān)鍵詞：高速列車
設(shè)計 2021年9期2021-05-11
- 高速列車外觀設(shè)計的進展和發(fā)展趨勢
和進步，我國高速列車成為一種高速度、高載能力的現(xiàn)代化軌道交通工具，其外觀設(shè)計也成為高速列車整體設(shè)計的重點內(nèi)容。為了在高速列車外觀設(shè)計中把美觀性和實用性進行有效的結(jié)合，本文針對高速列車外觀設(shè)計的進展和未來發(fā)展趨勢進行了分析和研討，對高速列車外觀設(shè)計中的造型、色彩、空氣動力學、地域文化等多種因素的影響進行了研究分析，通過對我國高速列車外觀設(shè)計的進展進行研究分析，對未來我國高速列車外觀設(shè)計的發(fā)展趨勢進行了展望，希望可以為我國高速列車外觀設(shè)計的研究提供一些參考。關(guān)
時代汽車 2021年8期2021-04-28
- 激光技術(shù)在高速列車測量檢測中的應(yīng)用思考
不斷深化，在高速列車生產(chǎn)線規(guī)劃中，各項工作要同步考慮，整體實施。高品質(zhì)軌道交通車輛需要更高品質(zhì)的測量技術(shù)，檢測技術(shù)手段會越來越多樣化。根據(jù)智能制造的要求與軌道交通車輛的制造特點，有越來越多的專業(yè)檢測技術(shù)和設(shè)備，自動化檢測方法將占據(jù)主流，傳統(tǒng)的手工檢測方式正逐漸被取代。檢驗的數(shù)據(jù)采集和結(jié)果判斷更多地依靠智能系統(tǒng)來代替人工報告和結(jié)論，實現(xiàn)統(tǒng)計分析和趨勢預(yù)測。而激光技術(shù)可以應(yīng)用在測量檢測中，能夠提升測量檢測技術(shù)的水平和工程能力。本文探究了車輛關(guān)鍵零件空間安裝的三
中國新通信 2021年21期2021-02-26
- 基于感性工學與層次分析法的高速列車盥洗間設(shè)計
層次分析法;高速列車;盥洗間設(shè)計隨著科學與技術(shù)的發(fā)展，高速列車的諸多優(yōu)點成為人們中短途出行的首選交通工具。乘客對高速列車服務(wù)設(shè)施設(shè)計的要求也不斷上升，乘客們對服務(wù)設(shè)施上升的需求成為影響高速列車設(shè)計和保障客運市場的重要因素。作為高速列車服務(wù)設(shè)施設(shè)計中的重要設(shè)施之一[1]，盥洗間使用頻率頗高，但是現(xiàn)有的盥洗間設(shè)計并不能滿足乘客不斷上升的需求。因此，本文基于感性工學與層次分析法，圍繞高速列車服務(wù)設(shè)施中的盥洗間展開研究。1 相關(guān)概念解析1.1 感性工學感性工學最早
工業(yè)設(shè)計 2021年1期2021-02-22
- Mitigation of high-speed trains vibrations by expanded polystyrene blocks in railway embankments*
果研究目的：高速列車運行引起的振動問題在環(huán)境工程和地質(zhì)工程中被視為重要的研究課題。為了減小高速列車運行引起的不利振動，本文聚焦于一種創(chuàng)新減振技術(shù)的潛在應(yīng)用，并通過數(shù)值計算分析聚苯乙烯泡沫塊鋪設(shè)在不同幾何參數(shù)的軌道路堤上時對車致振動的減振效果，從而實現(xiàn)減振方案的最優(yōu)設(shè)計。創(chuàng)新點：1. 探明了不同路堤高度和不同路堤斜坡傾角對車致振動規(guī)律的影響。2. 分析一種聚苯乙烯泡沫塊在高速鐵路車致振動中的減振效果。方法：1. 建立三維的軌道-路堤-土體有限元模型，結(jié)合移動
Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering) 2021年1期2021-01-13
- 日本高速列車外形設(shè)計分析及啟示
：外形設(shè)計是高速列車設(shè)計的重要項目之一。因此，分析日本高速鐵路系統(tǒng)“新干線”系列列車的外形設(shè)計，總結(jié)并歸納日本高速列車外形設(shè)計要素。日本高速列車外形設(shè)計對我國高鐵設(shè)計有啟示和借鑒意義，學習吸收他人的成功經(jīng)驗，立足于自主研發(fā)，以促進我國高速列車外形設(shè)計的迭代提升。關(guān)鍵詞：日本;高速列車;新干線;外形設(shè)計中圖分類號：U270.2 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2021）23-0152-03Abstract： The shap
河南科技 2021年23期2021-01-11
- 高速列車輪軌接觸關(guān)系研究
鄧柯摘 要 高速列車是指車頭流線造型設(shè)計，行駛速度在200km/h及以上的列車。隨著列車運行速度的提高，復(fù)雜輪軌載荷占比的提升。由輪軌滾動接觸引起的鋼軌接觸疲勞裂紋、鋼軌磨耗、剝離掉塊等鋼軌損傷問題越來越嚴重，對列車運行安全造成極大的威脅。輪軌接觸關(guān)系在高速軌道交通系統(tǒng)動力學中的重要性變得很突出。為了研究高速運行的列車更加實際的輪軌接觸關(guān)系，本文從輪軌接觸原理出發(fā)，運用先進的輪軌幾何接觸關(guān)系算法，構(gòu)建出三維模型，利用仿真驗證算法的有效性和準確性，以解決輪對
科學與信息化 2020年31期2020-11-30
- 基于TRIZ理論的高鐵外門門扇膠條優(yōu)化設(shè)計
輝摘要：針對高速列車塞拉門在運用過程中出現(xiàn)的門扇周邊膠條易破損、維護性差的問題，利用TRIZ理論建立矛盾矩陣，并根據(jù)矛盾矩陣提供的創(chuàng)新原理進行優(yōu)化設(shè)計。優(yōu)化后的周邊膠條在滿足車門性能要求的前提下，破損頻率、維護工作量及備件成本顯著降低。關(guān)鍵詞：PLC;高速列車;外門;塞拉門;膠條;TRIZ理論;矛盾矩陣0 引言當前高速列車外門系統(tǒng)主要采用塞拉門結(jié)構(gòu)，車門維護工作所占整車維護檢修工作的比重較大，車門應(yīng)用的可靠性直接影響著行車秩序和行車安全。隨著高速列車運行數(shù)
機電信息 2020年29期2020-11-23
- 高速列車齒輪傳動系統(tǒng)對列車動態(tài)特性的影響研究
?要】為研究高速列車齒輪傳動系統(tǒng)對列車動態(tài)特性的影響，基于多體動力學分析軟件SIMPACK建立了國內(nèi)某型高速動車組列車動車的動力學模型，并在模型中對車輛的齒輪傳動系統(tǒng)進行了精確建模，通過仿真計算，比較分析了不考慮齒輪傳動系統(tǒng)以及考慮齒輪傳動系統(tǒng)及齒輪嚙合力后高速列車動態(tài)響應(yīng)特性的變化情況?！娟P(guān)鍵詞】高速列車;齒輪傳動系統(tǒng);齒輪嚙合力;動態(tài)特性【中圖分類號】U270 ? ? ? ? ? ? ?【文獻標識碼】A導論高速列車齒輪傳動系統(tǒng)作為車輛的關(guān)鍵零部件，主要
科學導報·學術(shù) 2020年82期2020-11-08
- 高速列車軸箱軸承選型分析計算
摘要：為統(tǒng)一高速列車軸箱軸承的類型及接口尺寸，通過對不同高速列車軸箱軸承選型情況進行分析，根據(jù)SKF軸承計算方法，對三種不同滾子配置形式和接口尺寸的軸承進行額定壽命計算。結(jié)果表明，外徑為240 mm的圓柱滾子軸承單元是高速列車軸箱用軸承的理想選擇。關(guān)鍵詞：軸箱;軸承;高速列車;潤滑;選型0? ? 引言軸箱軸承作為轉(zhuǎn)向架中的重要零部件，它的性能優(yōu)劣直接影響到轉(zhuǎn)向架及車輛的安全性和平穩(wěn)性[1]。但由于我國現(xiàn)有各型號動車技術(shù)標準不統(tǒng)一，軸承的類型及接口尺寸也各有
機電信息 2020年21期2020-10-21
- 高速列車帶載斷電暫態(tài)特性研究
潘登麟摘要：高速列車運行途中，可能遇到因為外部環(huán)境造成帶載斷電的工況。本文通過建立簡化電路模型，分析列額定功率分閘所產(chǎn)生的電磁暫態(tài)過程的機理，并通過建立精確電路模型仿真分析，進一步研究額定功率分閘時的電磁暫態(tài)特性。仿真結(jié)果表明，帶載分閘過程中，可產(chǎn)生相比空載合閘更為強烈的暫態(tài)過程，高壓電纜外層耦合電壓最高可達近20000V，持續(xù)約40μs時間，瞬態(tài)電纜電流可達2000A。在列車整車電氣系統(tǒng)的設(shè)計過程中，可采取提高系統(tǒng)阻尼或是吸收暫態(tài)電能的方式，來提升整車電
內(nèi)燃機與配件 2020年5期2020-09-10
- 高速列車車下設(shè)備艙底板的可靠性研究
。目前，我國高速列車營運速度為330千米每小時，最高時速可達380千米，運營速度位居世界前列。高速列車引進中國后，在車下設(shè)備艙底板可靠性研究領(lǐng)域還不成熟，大多數(shù)設(shè)計師則憑借自身的設(shè)計經(jīng)驗對高速列車車下設(shè)備艙進行研究和探索，由于高速列車車下設(shè)備艙底板的零部件沒有可靠的評估方式，只能對其進行壽命試驗?；诖耍疚膶?span id="j5i0abt0b" class="hl">高速列車車下設(shè)備艙底板的可靠性進行深入的研究并分析了我國高速列車的現(xiàn)狀。關(guān)鍵詞：高速列車;設(shè)備艙底板;可靠性;疲勞試驗;數(shù)據(jù)處理;現(xiàn)狀0 ?引言高速
內(nèi)燃機與配件 2020年13期2020-09-10
- 電氣化鐵路受電弓淺述
電氣化鐵路;高速列車;受電弓Abstract：In the field of rail transit， electric energy is the power source of most trains. The electric train generally uses the pantograph device to obtain electricity from the catenary network to provide electric e
看世界·學術(shù)上半月 2020年1期2020-09-10
- 高速列車外觀設(shè)計研究綜述
?要：文章對高速列車外觀設(shè)計的研究現(xiàn)狀以及發(fā)展內(nèi)容進行了綜述，研究內(nèi)容包括車頭造型設(shè)計與車體涂裝設(shè)計兩部分。通過分析現(xiàn)在各國已有的研究成果，再對中國高速列車的外觀設(shè)計提出了塑造國際品牌與適應(yīng)新時代技術(shù)的展望。關(guān)鍵詞：高速列車;車頭造型;車體涂裝;中國形象中圖分類號：U270.2 ? ? ? ?文獻標志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2020）25-0094-02Abstract： This paper summarizes the r
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年25期2020-08-31
- 高速列車半主動懸掛可變剛度和阻尼減振器適應(yīng)性研究
： 針對中國高速列車運行速度高、運營里程長、輪軌磨耗加劇，被動懸掛式抗蛇行減振器適應(yīng)性較差，導致轉(zhuǎn)向架抗蛇行穩(wěn)定性能不足的情況，開展半主動懸掛抗蛇行減振器研究。首先，基于高速列車懸掛系統(tǒng)非線性和輪軌接觸非線性特征，建立了高速列車模型、磁流變阻尼器模型、可變剛度和阻尼抗蛇行減振器模型;然后分析了抗蛇行剛度和阻尼參數(shù)對新輪軌和磨耗輪軌的車輛動力學性能的影響，并針對磨耗輪軌接觸提出了半主動懸掛控制策略;最后，對比分析了被動懸掛和半主動懸掛車輛運行性能的差異。結(jié)果
振動工程學報 2020年4期2020-08-13
- 高速列車車身減振技術(shù)專利技術(shù)分析
針對近年我國高速列車發(fā)展的重大需求，本文從專利分析角度進行高速鐵路列車中車身減振技術(shù)發(fā)展體系的特點，并相應(yīng)提出了我國高速列車減振技術(shù)的發(fā)展建議。關(guān)鍵詞：高速列車;車身減振技術(shù);專利;技術(shù)路線一、概況高速列車是現(xiàn)代人們常用的出行方式，高鐵提速大大的縮短旅途時間，隨著高速鐵路技術(shù)的快速發(fā)展，對列車的平穩(wěn)性和舒適性要求越來越高。如何在高速列車車體輕量化而引起彈性振動加劇的前提下，抑制車體彈性振動以保證列車的運行平穩(wěn)性和舒適性就是其中之一。1、車身減振技術(shù)車身減振
科學與財富 2020年15期2020-07-04
- 高速列車外風擋振動問題研究
摘? ?要：高速列車外風擋抖動是近年來出現(xiàn)的新課題，由其導致的內(nèi)風擋異常抖動和高噪音也成為高速列車領(lǐng)域研究的熱點和重點，本文從高速列車外風擋變形、振動的成因著手進行深入研究，利用實驗監(jiān)測手段、對其振動特性、氣動性能特性進行了層層深入剖析，最終找到問題的根源、觸發(fā)條件，在此基礎(chǔ)上進行結(jié)構(gòu)改進;并對改進結(jié)構(gòu)進行模態(tài)測試和仿真分析驗證，進而得到更好的改進結(jié)構(gòu)，為外風擋制造、研究及運用過程中的問題解決提供清晰明確的指導方案。關(guān)鍵詞：高速列車? 外風擋? 內(nèi)風擋?
科技創(chuàng)新導報 2020年7期2020-06-19
- 沙塵環(huán)境下高速列車氣動特性分析
究沙塵環(huán)境下高速列車明線運行時的氣動特性，基于剪切應(yīng)力傳輸模型SST k w雙方程湍流模型和拉格朗日離散相模型，與無沙環(huán)境下的高速列車氣動特性進行比較，計算分析不同沙粒濃度、不同車速下的高速列車氣動特性。計算結(jié)果表明：沙塵環(huán)境下，當車速一定時，列車整車氣動阻力、頭車氣動阻力、尾車氣動阻力均隨沙粒濃度增加而逐漸增大，且與沙粒濃度近似呈線性關(guān)系;對于氣動升力，當車速一定時，頭車氣動升力絕對值隨沙粒濃度的增加而增大，尾車氣動升力隨車速的增加而降低。該研究成果可為
青島大學學報（工程技術(shù)版） 2020年4期2020-01-03
- 高速列車餐椅的意象表達研究
摘要：總結(jié)出高速列車餐車中的餐椅設(shè)計要素以及意象表達一般規(guī)律，為今后高速列車餐椅的創(chuàng)新設(shè)計和制造提供有價值的方法參考與實踐依據(jù)。從意象表達的視角，運用感性意向相關(guān)測量和轉(zhuǎn)譯方法對于餐椅設(shè)計進行定性定量分析。通過對設(shè)計要素及特征屬性和感性詞匯進行研究后總結(jié)歸納出高速列車餐椅重點設(shè)計要素及獲得可靠的設(shè)計規(guī)律該方法可為實現(xiàn)更加符合乘客感性需求的高速列車餐飲設(shè)計提供有效的參考。關(guān)鍵詞：感性意象 高速列車 餐椅 意象表達中圖分類號：TB472文獻標識碼：A文章編號：
設(shè)計 2019年21期2019-12-23
- 橫風下高速列車駛?cè)胨淼罆r瞬態(tài)氣動性能研究
隧道;橫風;高速列車;氣動荷載;瞬變效應(yīng)中圖分類號：U25? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標志碼：A文章編號：1674—2974（2019）09—0069—10Abstract： Considering the three dimensional unsteady compressible turbulent characteristics of the flow field when a high-spee
湖南大學學報·自然科學版 2019年9期2019-11-22
- 高速列車脫軌監(jiān)測關(guān)鍵算法研究
0%以內(nèi)，為高速列車脫軌在線監(jiān)測提供一種思路。關(guān)鍵詞：高速列車;安全性;脫軌監(jiān)測;卡爾曼濾波;小波變換中圖分類號：U229 文獻標志碼：A 文章編號：1674-5124（2019）10-0109-050 引言隨著復(fù)興號的正式運營，中國高鐵最高時速已達400km/h。高速列車的安全運行是提速的基本前提，目前列車運行安全性由脫軌系數(shù)、輪重減載收稿日期：2019-02-17;收到修改稿日期：2019-03-18基金項目：國家自然科學基金資助項目（51475387
中國測試 2019年10期2019-11-16
- 基于過程元模型的高速列車譜系化產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計方法①
?要：針對高速列車典型復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計流程復(fù)雜和研制周期長等問題，面向高速列車譜系化產(chǎn)品的研制需求，提出一種基于過程元模型的產(chǎn)品數(shù)字化研發(fā)設(shè)計方法。首先，提取典型的過程元，構(gòu)建以任務(wù)、活動和關(guān)系組成的高速列車過程元模型;然后，通過過程元模型進行設(shè)計流程的有效組織聚合，形成基于過程元模型的實例化工作流模型;最后，研制了一套基于過程元模型的高速列車產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計原型系統(tǒng)，以某型動車組的設(shè)計為例，驗證了該方法的可行性，表明該方法有效實現(xiàn)高速列車譜系化產(chǎn)品設(shè)
科技創(chuàng)新導報 2019年14期2019-10-20
- 高速列車運營故障信息采集研究
奔【摘 要】高速列車運用故障信息采集的準確性直接影響到列車故障信息庫中信息的可靠性。如果不能保證采集信息的準確性，那么后續(xù)所做的統(tǒng)計分析也將失去意義。針對高速列車復(fù)雜性首先進行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)劃分，建立高速列車故障模式庫。其次制定故障信息規(guī)范性要求和采集人員所具備的素質(zhì)要求，通過培訓相關(guān)人員提高故障信息采集的全面性和準確性?！娟P(guān)鍵詞】高速列車；故障信息；信息采集引言：進入21世紀以來我國高速列車快速發(fā)展，從無到有，從線到網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了全國大部分省市和地區(qū)，為我國的經(jīng)
科學導報·科學工程與電力 2019年12期2019-10-20
- 論氣體力學對高速列車的影響與發(fā)展前景
中氣體力學對高速列車安全性與速度的再提高中起著不可磨滅的影響。關(guān)鍵詞：高速列車；氣體力學；車頭流線型設(shè)計一、高速列車頭部的外形設(shè)計考慮因素高速列車的車頭外形影響著整輛列車的穩(wěn)定性與整輛列車的阻力。那么什么樣的車頭外形才能減少阻力，提高穩(wěn)定性呢？眾所周知，列車的頭，尾形狀影響著空氣壓差阻力、升力和橫風穩(wěn)定性等因素。并且動車分為動力集中性與與動力分散型列車，而動力分散性列車則是將動力裝置分別安裝在車頭和車尾，過車頭車尾動力機車帶動中間的無動力機車。所以說像類似
科技風 2019年1期2019-10-14
- 高速列車鋁合金車體焊接缺陷分析及工藝探析
面，其中包括高速列車的制作當中，有效對鋁合金車體進行焊接，可以提升高速列車的安全與穩(wěn)定性?；诖?，本文通過對高速列車鋁合金車體焊接工藝的簡單概述，進而分析了高速列車鋁合金車體焊接缺陷，并提出了相應(yīng)的改進策略，以提升高速列車鋁合金車體的焊接質(zhì)量。關(guān)鍵詞：高速列車;鋁合金;焊接缺陷引言：高速列車車身生產(chǎn)時，通常需要利用焊接的方式，將鋁合金拼接到一起，使其構(gòu)成一個車身整體。然而，在拼接的過程中，受到技術(shù)工藝、人員等多方面因素的影響，導致焊接當中依然存在很多缺陷，
學習與科普 2019年29期2019-09-10
- 基于中國傳統(tǒng)文化元素的高速列車外觀設(shè)計研究
舒斌摘要：高速列車的外觀設(shè)計是我國“高鐵走出去”戰(zhàn)略的“形象工程”。本文對世界主要國家的高速列車外觀設(shè)計進行了分析，并對高速列車外觀設(shè)計與傳統(tǒng)文化相結(jié)合的重要性進行了闡述;在我國現(xiàn)有的高速列車外觀設(shè)計缺乏“民族性”這一客觀現(xiàn)狀下，提出以書法這一傳統(tǒng)文化元素作為基礎(chǔ)進行高速列車外觀設(shè)計的具體流程;最后設(shè)計一款具有中國傳統(tǒng)文化意味的高速列車。關(guān)鍵詞：高速列車;傳統(tǒng)文化;文化元素;外觀設(shè)計中圖分類號：TB472 文獻標識碼：A文章編碼：1672-7053（201
工業(yè)設(shè)計 2019年8期2019-09-09
- 基于TRDP實時以太網(wǎng)在高速列車火災(zāi)自動報警系統(tǒng)中的應(yīng)用
鎖磊摘 要：高速列車的發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展都是民生項目，與人們的日常生活和日常學習都息息相關(guān)。我國這兩項技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用處于世界先列地位，并且與鄰國之間展開了戰(zhàn)略合作，這為我國高速列車與網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展應(yīng)用提供了支持。文章以基于TRDP實時協(xié)議以太網(wǎng)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的應(yīng)用為主要論點展開研究，以期能夠為我國的軌道交通行業(yè)中火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的應(yīng)用研究作出一定貢獻。關(guān)鍵詞：TRDP實時以太網(wǎng);火災(zāi)自動報警系統(tǒng);高速列車中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：16
中國科技縱橫 2019年12期2019-08-15
- 基于全生命周期的高速列車多層級驅(qū)動映射系統(tǒng)設(shè)計
? 要：面向高速列車的多樣化、個性化需求，以某型動車組為例，基于全生命周期設(shè)計了高速列車多層驅(qū)動映射系統(tǒng)。將高速列車產(chǎn)品需求貫穿在自頂向下逐級映射的設(shè)計過程中，從而實現(xiàn)設(shè)計需求、指標的逐層分解，推進整個設(shè)計的進程。該系統(tǒng)不僅能解決高速列車不同領(lǐng)域的數(shù)據(jù)統(tǒng)一組織和不同模塊的數(shù)據(jù)統(tǒng)一表達，也能支持高速列車需求參數(shù)的自頂向下逐級映射。關(guān)鍵詞：高速列車 ?需求 ?多層級 ?映射規(guī)則中圖分類號：TH16 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
科技創(chuàng)新導報 2019年5期2019-06-10
- 國際化背景下我國高速列車造型設(shè)計分析
支持下，我國高速列車項目建設(shè)取得了一定的成果，當前依然處于不斷進步的狀態(tài)。基于國際化背景下，為了彰顯國家的科技實力，高速列車的造型設(shè)計十分關(guān)鍵，應(yīng)該融入技術(shù)、文化內(nèi)涵以及美學等諸多方面的元素，才能發(fā)揮出最佳的效果。該文通過闡述高速列車造型設(shè)計和國際化設(shè)計的關(guān)聯(lián)性，說明了國際化背景下我國高速列車造型的設(shè)計方法。此研究以分析國際化背景下我國高速列車造型設(shè)計的方法為目的，從而有效地提升我國高速列車造型設(shè)計的水平。關(guān)鍵詞：國際化 高速列車 造型設(shè)計中圖分類號：G6
科技資訊 2019年5期2019-05-14
- “家長群”讓德育工作“在線”
校共育工作的高速列車。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地開展家校合作德育工作是新時代班主任工作的重要組成部分。關(guān)鍵詞：家長群;德育;高速列車中圖分類號：G621文獻標識碼：A文章編號：1992-7711（2019）05-102-1我們正處在一個瞬息萬變的信息化時代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用同時也悄然改變了學校傳統(tǒng)的教育模式，各個學校也開通了微信公眾號、官微等，不定期地發(fā)布學習資料、校園新聞動態(tài)、公示等。毋庸置疑，德育已進入了互聯(lián)網(wǎng)時代。班主任在開發(fā)家庭教育資源，指導家庭教育
中學課程輔導·教師教育（上、下） 2019年5期2019-04-29
- 高速列車美學基因的組成因子與作用特點分析
摘要：以傳承高速列車設(shè)計美學，建立較高美學識別的高速列車外型為目的。從器物、行為、觀念等審美互動的三個層次出發(fā)，用系統(tǒng)性的研究方法分析高速列車美學基因的組成因子與作用特點。著重強調(diào)了組成美學基因的造型因子、功能因子與品牌因子在高速列車外形設(shè)計中的具體內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上，討論了美學基因與意象美、技術(shù)美和形式美的對應(yīng)關(guān)系，分析了美學基因組成因子在不同層級審美互動中的作用特點，以期為中國高速列車外形設(shè)計的美學研究提供一種系統(tǒng)性的方法參考。關(guān)鍵詞：高速列車 美學基因
設(shè)計 2019年1期2019-03-27
- 高速列車明線氣動阻力特性研究綜述
的阻力特性是高速列車降低能耗的重要標志。利用動模型試驗、實車試驗和數(shù)值計算等不同的研究手段，開展全面的高速列車氣動阻力的研究顯得十分重要。本文系統(tǒng)地介紹了國內(nèi)外學者通過動模型試驗、實車試驗和數(shù)值計算等方法對高速列車明線工況下氣動阻力特性的研究進展和結(jié)論，對未來研究高速列車明線氣動阻力的發(fā)展方向和內(nèi)容進行了展望。關(guān)鍵詞：高速列車；氣動阻力；明線單車；明線會車隨著列車運行速度的提高，列車的空氣動力學問題變得越來越顯著，嚴重影響列車運行安全性和乘坐舒適性[1]。
卷宗 2019年4期2019-03-18
- 高速列車的自適應(yīng)動態(tài)面速度位移跟蹤控制
生動態(tài)過程的高速列車運行模型，提出了高速列車的自適應(yīng)動態(tài)面控制算法，在消除"計算爆炸"問題的同時，可以實現(xiàn)對目標速度和位移的高精度跟蹤。設(shè)計了自適應(yīng)動態(tài)面控制律，將不確定的運行阻力、未知的粘滯摩擦系數(shù)以及未測量狀態(tài)等構(gòu)成的不確定項看作系統(tǒng)的“總擾動”，并引入擴張狀態(tài)觀測器進行在線估計，擴張狀態(tài)觀測器產(chǎn)生的估計誤差由虛擬控制信號中的魯棒項來補償，未知參數(shù)由自適應(yīng)律估計得到?；贚yapunov方法證明了閉環(huán)系統(tǒng)是穩(wěn)定的，穩(wěn)定狀態(tài)時，高速列車的位移跟蹤誤差可以
電機與控制學報 2019年12期2019-01-17
- 高速列車追蹤運行節(jié)能優(yōu)化與控制研究
子群算法引入高速列車追蹤節(jié)能優(yōu)化運行中，提出了計算最優(yōu)化節(jié)能目標速度曲線的方法，最后使用目標速度曲線來對速度控制器進行優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)高速列車追蹤運行節(jié)能優(yōu)化與控制目的。關(guān)鍵詞：高速列車；運行速度；節(jié)能；控制中圖分類號：U292.4 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）31-0124-02Abstract： With the rapid development of high-speed rail， how to reduce energ
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年31期2018-11-22
- 動車組外塞拉門的結(jié)構(gòu)
側(cè)門系統(tǒng)作為高速列車十大關(guān)鍵部件之一，要求具備非常高的安全性、可靠性。高速列車客室側(cè)門多使用塞拉門。塞拉門，所謂塞拉門主要是這種車門具有塞和拉兩種動作。即關(guān)閉時，門由車內(nèi)或車外塞入車門口處，使之關(guān)閉、密封；開啟時，當門移開門口一定距離后，能沿車體內(nèi)側(cè)或外側(cè)滑動。關(guān)鍵詞：安全性；可靠性；高速列車；塞拉門一、塞拉門結(jié)構(gòu)組成塞拉門主要由如下部件構(gòu)成：1.門框2.門扇3.驅(qū)動機構(gòu)4.DCU5.設(shè)備安裝架，該部件集成了鎖閉系統(tǒng)和氣動系統(tǒng)。6.內(nèi)外控制面板7.站臺補償
科學與財富 2018年29期2018-11-21
- 國內(nèi)外高速列車車輪材料的研究動向
摘 要：高速列車的車輪是快速列車不可或缺的一部分，可以這么說車輪直接影響列車運行的安全性，穩(wěn)定性。既然有這么重要的作用，世界范圍內(nèi)的學者研究員對車輪材料的研究趨之若鶩，本文介紹了高速列車車輪磨損方式以及車輪新材料的研究方向。關(guān)鍵詞：高速列車；車輪材料；研究方向DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.18.2031 前言在當下科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力的啟發(fā)下，世界范圍內(nèi)鐵路科學技術(shù)日新月異，各國都投入了大量的人力物力財力對鐵路運輸進
山東工業(yè)技術(shù) 2018年18期2018-10-31
- 高速列車部件風速加載控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
摘 要：隨著高速列車行駛速度的不斷提升，列車空氣動力學效應(yīng)越來越顯著。為在實驗室內(nèi)模擬列車在運行過程中列車部件實測風速，并研究分析風速對列車部件振動、應(yīng)變以及疲勞強度的影響，結(jié)合迭代學習控制算法和模糊控制算法，設(shè)計并建立高速列車部件風速加載控制系統(tǒng)，能夠在線自整定PID迭代學習率參數(shù)。采用LabVIEW軟件和NI-CompactRIO控制器對系統(tǒng)搭建以及控制算法的實現(xiàn)，同時能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與存儲、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控與預(yù)警以及系統(tǒng)在線監(jiān)測分析的功能，具有較好的經(jīng)
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2018年28期2018-10-10
- 粉末冶金摩擦材料在高速列車上的應(yīng)用
夢潔摘 要：高速列車制動用剎車片是關(guān)系到車輛制動安全性的關(guān)鍵部件。高鐵剎車片的質(zhì)量如何，直接關(guān)系到高速運行的列車能否及時減速和停下來。基于此，本文主要對列車制動用剎車片的材料進行研究，首先闡述摩擦材料國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，然后分析摩擦材料的類型及優(yōu)缺點，最后探討粉末冶金摩擦材料及其主要組成，以期研制出具有社會效益和經(jīng)濟效益的摩擦材料。關(guān)鍵詞：剎車片；粉末冶金；摩擦；磨損；高速列車中圖分類號：TF125.9 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2018）
河南科技 2018年4期2018-09-10
- 鋁合金空腔薄壁型材擠壓抗力分析
文詳細介紹了高速列車車體用鋁合金空腔薄壁型材擠壓抗力的影響因素，重點分析了合金成分、鑄棒質(zhì)量、擠壓工藝和擠壓模具對擠壓抗力的影響，并指出了降低擠壓抗力的有效方法。關(guān)鍵詞：空腔薄壁型材；擠壓抗力；高速列車隨著高速列車的快速發(fā)展，高速列車的高速性、輕量化以及對列車舒適性和安全性的要求使得其車體型材的截面尺寸和形狀復(fù)雜性進一步增加，型材呈現(xiàn)出更為扁寬、薄壁、多腔的截面形狀特點。對于這種扁寬薄壁結(jié)構(gòu)的型材，由于擠壓寬展比、型材寬厚比和壁厚差較大，擠壓過程中材料流動
科學與財富 2018年11期2018-06-11
- 高速列車的關(guān)鍵物理力學問題
斷進步，我國高速列車的研發(fā)技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位，為全球高速列車發(fā)展做出了重要貢獻。為了不斷提高高速列車的運行穩(wěn)定性和安全性，需要對高速列車的關(guān)鍵物理力學問題進行分析和研究，本文就以此為主題進行了分析，主要對軌道平穩(wěn)性問題、機車重量問題、主要零件損耗問題、空氣阻力問題、材料接觸力學等五大部分進行了分析闡述。關(guān)鍵詞：高速列車；力學；物理我國的高速鐵路發(fā)展起步較晚，但是發(fā)展迅速，目前已經(jīng)達到世界先進水平。高速鐵路以其運行速度快、運行感受舒適、安全系數(shù)高等優(yōu)點
科技風 2018年9期2018-05-14
- 基于金屬磁記憶的高鐵輪對早期故障檢測研究
課題。輪對是高速列車行走部的關(guān)鍵部件，傳統(tǒng)檢測模式只能發(fā)現(xiàn)宏觀存在的缺陷，而不適用于運行過程中的早期缺陷的發(fā)現(xiàn)與狀態(tài)跟蹤。為了實現(xiàn)對早期故障的快速識別與輪對壽命預(yù)測，針對傳統(tǒng)測試方法在早期檢測與動態(tài)檢測方面的不足，提出了全新的動態(tài)檢測系統(tǒng)，以滿足列車運行的安全要求，還對磁記憶信號與該材料所受載荷狀態(tài)之間的關(guān)系進行了大量的試驗研究。研究結(jié)果表明：在50～150 kN的載荷區(qū)間內(nèi)，試件的磁記憶信號呈單調(diào)變化，變化趨勢明顯；對試件進行疲勞載荷后發(fā)現(xiàn)磁記憶信號的原
河北科技大學學報 2018年4期2018-05-14
- 高速列車蛇行運動穩(wěn)定性研究概述
良威摘 要：高速列車長期服役的可靠性是高鐵建設(shè)的首要保證，自激蛇行運動是軌道車輛所特有的一種失穩(wěn)形式，為了保證車輛的運動穩(wěn)定性，確保其高速、安全行駛，以高速列車蛇行失穩(wěn)的理論研究方法為背景，概述了蛇行失穩(wěn)研究中的主要研究方法及其存在的不足，對近期的研究熱點方向進行了概述并對非光滑分岔、非對稱運行穩(wěn)定性等方向進行了展望。對于高速列車的確定性和穩(wěn)定性而言，在不考慮車輛非線性特性的情況下，一般可以采用特征根法、Routh-Hurwitz準則判定法、最小阻尼系數(shù)等
河北科技大學學報 2018年3期2018-05-14
- 分布式動力高速動車組速度跟蹤控制方法研究
突出。為了使高速列車根據(jù)環(huán)境變化來實時改變運行狀態(tài)，使其能夠更高精度地跟蹤給定運行曲線、滿足安全正點的要求，就需要根據(jù)高速列車實際運行狀況采用控制方法對其運行過程進行優(yōu)化。首先以其實際運行過程的數(shù)據(jù)為樣本，采用數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法建立其控制模型;然后根據(jù)實際運行數(shù)據(jù)采用預(yù)測控制方法進行參數(shù)優(yōu)化控制，使其運行過程更符合目標速度曲線，根據(jù)仿真結(jié)果進行分析此優(yōu)化控制方法的有效性?！娟P(guān)鍵詞】高速列車;數(shù)據(jù)驅(qū)動：控制模型;預(yù)測控制;優(yōu)化控制隨著國家人口的不斷增多、經(jīng)濟的不
活力 2018年24期2018-04-19
- 高速列車萬向軸不平衡故障檢測的形態(tài)濾波方法
行提升，用于高速列車萬向軸不平衡故障檢測。首先從結(jié)構(gòu)元素的基本構(gòu)成形式以及頻率響應(yīng)的角度，在理論上對直線和三角結(jié)構(gòu)元素存在的不足進行了分析。再通過對多種常用的窗函數(shù)進行比較，論證漢明窗的優(yōu)勢所在，據(jù)此構(gòu)建漢明結(jié)構(gòu)元素，并將其應(yīng)用于形態(tài)濾波中。在萬向軸不平衡試驗臺進行了試驗，結(jié)果表明：基于漢明結(jié)構(gòu)元素的形態(tài)濾波方法能有效地識別出萬向軸不平衡引起的基頻和倍頻故障特征，與傳統(tǒng)的三角結(jié)構(gòu)元素相比，此方法更能彰顯故障特征。關(guān)鍵詞：故障診斷；高速列車；萬向軸；形態(tài)濾波
振動工程學報 2018年1期2018-04-10
- 高速列車關(guān)鍵部位近場噪聲頻譜特性仿真
過分析發(fā)現(xiàn)：高速列車運行高速運行時，列車受電弓區(qū)域噪聲等級高于頭部區(qū)域噪聲等級；噪聲等級的大小和曲面迎風面與列車運行方向有關(guān)。【關(guān)鍵詞】高速列車；氣動噪聲；頻譜特性；受電弓；轉(zhuǎn)向架引 言隨著人們對需求的不斷提高，快節(jié)奏的工作生活對交通運輸速度的要求也不斷提高，高速鐵路成為人們工作旅行首選的交通工具。高速動車運行速度很高，新建城際鐵路設(shè)計時速為250km/h，京滬高鐵、滬昆高鐵等設(shè)計時速高達380km/h，高速鐵路帶給人們方便的同時，運行噪聲也給鐵路沿線居民
大陸橋視野·下 2017年11期2017-10-31
- 基于EEMD的高速列車齒輪箱故障檢測
為了有效捕捉高速列車齒輪箱故障引起的本質(zhì)振動模式，本文提出一種基于EEMD （ensemble empirical model decomposition）的高速列車齒輪箱故障診斷的新方法，該方法的核心是對采集的振動信號進行EEMD分解獲取信號的若干振動模式，即振動信號的IMF（intrinsic model function）分量，采用信號與IMF自相關(guān)函數(shù)的最大相關(guān)系數(shù)來選擇最佳IMF分量，對最佳IMF分量進行Hilbert變換提取其故障包絡(luò)，利用包絡(luò)
科學家 2017年11期2017-07-29
- 認知差異在高速列車造型中的體現(xiàn)
。認知差異在高速列車造型中所反映出的文化內(nèi)涵是對處于不同地域人們的文化差異、環(huán)境差異、個體差異及情感因素、認知能力的最好詮釋。關(guān)鍵詞：認知差異 高速列車 造型 色彩中圖分類號：TH122文獻標識碼：A文章編號：1009-5349（2017）10-0183-02由于各地區(qū)在社會經(jīng)濟發(fā)展、歷史文化背景及自然環(huán)境等方面存在差異，從而導致了人們認知上的差異。如今設(shè)計已成為一項復(fù)雜的創(chuàng)造性活動，所針對的目標對象的需求心理等級越來越高。在各民族文化、價值觀相互碰撞與滲
現(xiàn)代交際 2017年10期2017-06-15
- 高速列車過車站受電弓氣動沖擊載荷研究
的CRHl型高速列車以不同速度通過車站和于車站內(nèi)交會進行了模擬，研究了DSA型受電弓升力變化及運行狀態(tài)（閉口和開口）和屏蔽門對受電弓升力的影響。研究表明，列車進、出車站過程受電弓升力波動顯著。單車以閉口和開口狀態(tài)下過車站時，均為弓頭和上框架升力變化最大，受電弓運行狀態(tài)不改變弓頭升力變化幅值與車速冪次方呈線性關(guān)系，且開口狀態(tài)下弓頭升力變化大于閉口狀態(tài)，屏蔽門對受電弓升力影響有限。列車在站內(nèi)交會時，受電弓運行狀態(tài)顯著改變了受電弓各部件升力變化及其隨車速變化規(guī)律
振動工程學報 2017年2期2017-06-05