降凝
- 一種新型生物柴油降凝劑的制備與性能
。其 中，加 入降凝劑的方案不僅可以改善生物柴油的低溫流動性，擴大生物柴油的適用范圍，還具有成本低、無毒、不影響生物柴油其他性質等優(yōu)點。梁志松等[20]以菜籽油和甲醇為原料制備生物柴油，并選取常見的9種降凝劑考察了其低溫流動性。結果表明，降凝劑可明顯改善生物柴油的流動性。李燕[21]以棕櫚油為原料，通過酯交換制備生物柴油，以甲基丙烯酸混合酯、苯乙烯和馬來酸酐合成了一種三元共聚物，最高可使生物柴油的凝點降低9℃。聚甲基丙烯酸酯類降凝劑是一種梳狀結構的高分子化
遼寧石油化工大學學報 2022年5期2022-11-17
- 多反應條件下生產(chǎn)環(huán)烷基潤滑油的研究
的加氫處理、臨氫降凝等技術在國內處于領先地位［3］。當前大多數(shù)研究［4～6］均將研究重心集中在臨氫降凝工藝試驗上，幾乎沒有學者系統(tǒng)考察整個加氫工藝過程中多反應條件對潤滑油性質的影響。因此，文中針對環(huán)烷基潤滑油產(chǎn)品工藝中的加氫降凝和補充精制過程開展了較為系統(tǒng)的研究，同時探究反應壓力、降凝反應溫度、精制反應溫度和精制反應空速對潤滑油特性的影響。1 實驗介紹1.1 實驗材料此實驗采用的原料油為環(huán)烷基原油，其性質分析見表1。表1 原料油性質分析在臨氫降凝和補充精制
煉油與化工 2022年4期2022-10-10
- 一種富馬酸-苯乙烯共聚物類降凝劑的合成及其降凝性能研究
的方法對原油進行降凝，但該法存在燃料消耗多的問題[6]。降凝劑是一種油溶性聚合物，一般呈梳狀結構，在其支鏈或主鏈結構中一般含有與石蠟碳鏈長度或者極性相似的烷基碳鏈[7]。降凝劑可以通過成核作用、吸附作用、共晶作用以及增溶作用改變原油中石蠟的結晶狀態(tài)，使其不易形成空間網(wǎng)狀結構，從宏觀上表現(xiàn)出原油凝點與黏度的降低[8-9]。研究發(fā)現(xiàn)，原油在采集、運輸、儲運等過程中加入極少量的降凝劑即可大大降低原油的傾點、改善其低溫流動性，提高生產(chǎn)效率[10-12]。目前國內主
精細石油化工 2022年3期2022-05-27
- 高硫環(huán)烷基蠟油加氫生產(chǎn)芳香基橡膠增塑劑的試驗研究
和芳烴，考察滿足降凝催化劑進料要求的反應溫度條件，再進行臨氫降凝，降低傾點，使產(chǎn)品滿足低溫性能的要求，最后通過補充精制進一步脫除油品中雜環(huán)化合物及多環(huán)芳烴，改善油品的顏色及安定性，從而制備符合標準要求的芳香基橡膠增塑劑。1 實 驗1.1 原料油原料油為高硫環(huán)烷基蠟油，取自某煉油廠的常減壓蒸餾裝置，其主要性質如表1所示。由表1表1 原料油的主要性質可見，此原料油的硫質量分數(shù)高達21 360 μg/g，氮質量分數(shù)為1 238 μg/g，CA為24.9%，屬于高
石油煉制與化工 2022年4期2022-04-08
- 柴油高效加氫降凝技術的開發(fā)及工業(yè)應用
濟效益。柴油加氫降凝技術不僅可以脫除原料油中的硫、氮等雜質，改善油品的質量，同時可以降低產(chǎn)品的凝點，提高油品的低溫流動性能，是生產(chǎn)優(yōu)質低凝柴油的最有效技術[1-4]。中國石化大連石油化工研究院(FRIPP)開發(fā)了系列生產(chǎn)清潔低凝柴油的加氫技術，為我國北方寒冷地域煉油企業(yè)生產(chǎn)低凝柴油提供了有力的技術支撐[5-8]。近年來，隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴格以及國家對碳排放要求的提高，柴油加氫降凝技術的開發(fā)理念在傳統(tǒng)提高凝點降低幅度和柴油收率的基礎上需要增加對柴油質量、裝置
石油煉制與化工 2022年3期2022-03-14
- 蠟油降凝劑的合成與降凝性能的研究
外多采用加入化學降凝劑的方法解決這一難題，可通過改變油品中蠟晶的尺寸和形狀降低蠟晶形成三維網(wǎng)狀結構所需的溫度和強度，從宏觀上降低蠟油的凝點，改善其低溫流動性[2-4].化學劑降凝法具有操作簡單、設備投資少、大量節(jié)能降耗、不需要后處理等優(yōu)點，便于對輸油過程進行自動化管理，也便于在海上采油和集輸過程中采用[5-8].因此，降凝劑降凝技術成為國內外普遍關注的研究課題.近十多年來,蠟油添加降凝劑輸送技術在國內外得到了大力推廣[9-10].本課題以反丁烯二酸、十六醇
沈陽化工大學學報 2021年3期2021-11-18
- 聚甲基丙烯酸酯類柴油降凝劑的研究進展
溫流動性的方法有降凝劑添加法、脫蠟法、柴油調和法等[6-8]。與其他方法相比，降凝劑具有加劑量少、原料來源廣、價格優(yōu)廉、工藝簡單、降凝效果好等優(yōu)點，少量加入即可顯著降低柴油的冷凝點和冷濾點[9-10]，從而改善柴油的低溫流動性能。目前使用的柴油降凝劑大多是油溶性高分子共聚物，根據(jù)結構不同可分為以下幾類：聚甲基丙烯酸酯類、聚乙烯-醋酸乙烯酯類、聚α-烯烴類、烷基萘類、馬來酸酐類等。其中，聚甲基丙烯酸酯類是一類以甲基丙烯酸酯為核心單體的高分子共聚物[11]，對
精細石油化工 2021年5期2021-10-13
- 加氫改質裝置多環(huán)芳烴調整分析
案由精制模式改為降凝模式，方案變更后，柴油中多環(huán)芳烴含量增高，通過提高系統(tǒng)壓力，調整PSA裝置K值，開大廢氫排放量，適當提高循環(huán)氫純度等一系列調整，柴油中多環(huán)芳烴含量能夠滿足柴油國Ⅵ標準出廠的要求。關鍵詞：柴油? 多環(huán)芳烴? 降凝一、情況說明加氫改質裝置8月30日生產(chǎn)方案由精制模式改為降凝模式，方案變更后，柴油中多環(huán)芳烴含量增高，9月2日多環(huán)芳烴占比19.2%，無法滿足柴油國Ⅵ標準出廠的要求。裝置針對將多環(huán)芳烴進行了如下調整操作：1.將系統(tǒng)壓力由8.3MP
油氣·石油與天然氣科學 2021年3期2021-09-10
- 格爾木柴油降凝劑效果評價
柴油中添加適宜的降凝劑,降低油品的凝點、冷濾點,改善其低溫流動性[2]。目前，乙烯-醋酸乙烯(EVA)聚合物型、馬來酸酐聚合物型、丙烯酸酯類聚合物型、醋酸乙烯酯-富馬酸酯聚合物型、烷基芳烴等多種類型的柴油降凝劑已被陸續(xù)開發(fā)運用，其中聚合物型應用相對較多[3-4]。但由于柴油的組成復雜多變且不規(guī)則，特別是遇到高蠟含量柴油時，現(xiàn)有的降凝劑通常存在諸如對柴油組成的依賴性強以及低溫流動性改善效果差的問題[5-7]。為了滿足格爾木0#柴油對凝點、冷濾點的要求，筆者選
精細石油化工 2021年4期2021-08-04
- 三元共聚物降凝劑的改良及影響條件研究
產(chǎn)低成本的潤滑油降凝劑很有必要[1-3].潤滑油是用基礎油和各種石油添加劑調配而成，由于加入添加劑會導致潤滑油的使用性能改變[4-6]，所以選用合適的添加劑是制備高級潤滑油的主要因素[7-8].潤滑油降凝劑主要是解決其在低溫條件下流動性差的問題，發(fā)展高效的潤滑油降凝劑，不僅可以有效地降低潤滑油的凝點，還可以同時增加石油產(chǎn)量，在石油的開采、儲存、運輸中發(fā)揮著重要作用[9].近年來國內外研究出的聚丙烯酸酯雖然對潤滑油的低溫流動改進方面效果顯著，但它的生物降解性
沈陽化工大學學報 2021年1期2021-07-07
- 含氟羧酸酯共聚物的合成及對惠州原油降凝評價
300458)降凝劑在高含蠟原油開采和運輸過程中發(fā)揮著重要作用，其降凝機理主要是通過改變原油中蠟晶的三維網(wǎng)狀結構，來降低原油凝固點，改善原油低溫流動性。目前，國內外應用較多的降凝劑多為丙烯酸烷基酯類二元或多元共聚物以及復配物。國內研制出來的WHP系列、GY系列、CE系列及BEM系列等降凝劑也多為乙烯-醋酸乙烯酯類共聚物，雖然實現(xiàn)了工業(yè)化應用，也取得了一些經(jīng)濟效益，但針對特殊高含蠟原油的性質特點，現(xiàn)有的降凝劑還是無法滿足這類原油低溫的流動性能。含氟聚合物是
精細石油化工 2020年6期2021-01-18
- 中國石化石油化工科學研究院新一代異構降凝催化劑RIW-30通過評議
研發(fā)的新一代異構降凝催化劑RIW-30通過中國石油化工股份有限公司科技部組織的技術評議。評審專家一致認為，異構降凝催化材料實現(xiàn)了跨越式進步，新一代異構降凝催化劑性能突出，達到國際先進水平。中試評價結果表明，以中國石化茂名分公司加氫裂化尾油為原料，在基礎油產(chǎn)品傾點為-18 ℃時，與在運行催化劑相比，采用RIW-30催化劑時所得6 cSt基礎油產(chǎn)品的黏度指數(shù)損失減少了4，收率提高約5百分點；與某先進參比劑相比，基礎油產(chǎn)品黏度指數(shù)相當，收率提高3.8百分點。采用
石油煉制與化工 2021年4期2021-01-13
- FHIDW柴油加氫改質降凝技術工業(yè)應用及經(jīng)濟效益分析
煉廠都采用了臨氫降凝或異構降凝的方式以增產(chǎn)清潔低凝柴油[1-4]。中國石油化工股份有限公司大連（撫順）石油化工研究院（FRIPP）是我國清潔低凝柴油生產(chǎn)技術市場份額最大的專利商，已開發(fā)出了FHDW、FHUG-DW、FHIDW和FHI等多種產(chǎn)清潔低凝柴油產(chǎn)品的加氫工藝技術及相應的催化劑，目前已應用于30余套裝置。其中，F(xiàn)HIDW柴油加氫改質降凝技術是FRIPP最新研發(fā)的優(yōu)質低凝柴油生產(chǎn)技術，其特點為利用加氫降凝催化劑和異構改質降凝催化劑的協(xié)同作用，拓寬了加工
當代石油石化 2020年5期2020-12-12
- 往復壓縮機氣閥故障診斷一例
I套高壓加氫新氫降凝聯(lián)合機組K-101/201B為意大利·新比隆公司生產(chǎn)，壓縮機型號為4HE/3-1，新氫K-101為三級壓縮，降凝K-201為單級壓縮，整體為雙作用式四列對稱平衡型壓縮機，新氫入口壓力1.7MPa，排氣壓力18.9MPa，降凝循環(huán)氫機入口壓力16.0MPa，出口壓力17.5MPa，機組功率2290kW，電機選用增安型同步電動機驅動。設有0%-50%-100%三檔卸荷裝置。該機組為裝置的關鍵設備，一旦停用，對裝置的安全生產(chǎn)會產(chǎn)生較大的影響。
中國設備工程 2020年20期2020-11-09
- 淺談石油化工中臨氫降凝工藝及其技術特點
祥雷摘 要：臨氫降凝工藝是增產(chǎn)柴油的有效手段，該工藝具有產(chǎn)品方案靈活、氫耗低、催化劑可多次氫活化和氧再生、工藝流程簡單、經(jīng)濟效益明顯等特點。本文主要介紹了臨氫降凝反應原理和柴油臨氫降凝技術，以及臨氫降凝工藝的技術特點和發(fā)展趨勢。關鍵詞：臨氫;降凝;柴油;催化劑前言在臨氫降凝工藝中無論哪一種餾分的臨氫降凝過程，所采用的都是具有一定孔徑的沸石催化劑。臨氫降凝工藝的特點是選用具有一定孔徑的沸石催化劑，只允許直徑小于該孔徑的長鏈正構烷烴或支鏈化程度低的異構烷烴分子
大眾科學·中旬 2020年4期2020-10-21
- 梳型共聚物的相對分子質量調控及其對JENM原油的降凝效果*
、乳化法［7］和降凝劑法［8-9］等。加熱法、摻稀法、乳化法等都有明顯的不足之處，比如：能耗高，設備復雜，停輸后易堵塞管道等。降凝劑法是向原油中加入具有降凝降黏作用的聚合物，具有簡便高效、成本低、能耗少、無需后續(xù)處理等優(yōu)點，因而成為國內外關注的焦點［10］。目前應用的降凝劑有多種類型：乙烯-醋酸乙烯酯共聚物及其改性物［11］、聚（甲基）丙烯酸酯系列［12］、馬來酸酐醇解/胺解系列［13］等。降凝劑的相對分子質量、結構和極性大小等共同影響降凝劑的降凝效果，但
油田化學 2020年2期2020-07-08
- 高凝高蠟原油降凝劑的篩選
向原油中添加化學降凝劑，是實現(xiàn)原油常溫乃至低溫輸送最簡便和最有效的方法。近年來在降凝劑的研究上，我國取得了突破性進展，研制開發(fā)出了不同系列的降凝劑[2]。但現(xiàn)有的降凝劑技術仍存在不足，如原油加劑改性后的抗剪切性能不理想，特別是原油加劑的改性效果不能滿足管線全年實現(xiàn)常溫輸送的要求。本研究以含蠟的沈北原油和大慶原油為原料，針對高凝點、高蠟含量的沈北原油，尋找合適的原油降凝劑，使得降凝劑分子能夠通過與石蠟的相互作用，改善原油中蠟晶的形狀和結構，從而在宏觀上降低含
化工技術與開發(fā) 2020年6期2020-06-24
- 甲基丙烯酸混合醇酯-苯乙烯-醋酸乙烯酯三元聚合物的合成與降凝性能研究
國內潤滑油基礎油降凝劑的主要品種為聚丙酸酯降凝劑(T803).該降凝劑主要適用于石蠟基原油生產(chǎn)的潤滑油基礎油，對環(huán)烷基油的降凝效果較差.該潤滑油降凝劑因價格較貴，難以廣泛應用.因此，開發(fā)低成本、適用于不同種潤滑油的降凝劑新品種是亟待解決的問題[6-10].本文合成了一種用于400SN潤滑油基礎油的降凝劑——甲基丙烯酸混合醇酯-苯乙烯-醋酸乙烯酯聚合物.此降凝劑為油溶性高分子聚合物，其側鏈烷基能與油品中的蠟分子結合共晶，極性酯基和主鏈則會吸附于晶體表面，阻礙
沈陽化工大學學報 2020年4期2020-04-06
- 操作條件對加氫裂化尾油降凝產(chǎn)品性能的影響
考察了操作條件對降凝產(chǎn)品鏈烷烴及白油的性能和收率的影響，得出最佳的操作條件為：反應溫度380 ℃，質量空速1.0 h-1，反應時間12 h，在此條件下得到的白油收率最高，且白油及鏈烷烴性質均滿足要求。通過測定催化劑的比表面積、酸類型及酸中心密度，得出自制催化劑同時具有B酸和L酸，擁有強酸中心，有利于降凝反應的進行。關 ?鍵 ?詞：HZSM-5;加氫裂化尾油;操作條件; 降凝中圖分類號：TE 624 ??????文獻標識碼： A ??????文章編號： 16
當代化工 2019年3期2019-12-12
- 操作條件對加氫裂化尾油降凝產(chǎn)品性能的影響
考察了操作條件對降凝產(chǎn)品鏈烷烴及白油的性能和收率的影響，得出最佳的操作條件為：反應溫度380 ℃，質量空速1.0 h-1，反應時間12 h，在此條件下得到的白油收率最高，且白油及鏈烷烴性質均滿足要求。通過測定催化劑的比表面積、酸類型及酸中心密度，得出自制催化劑同時具有B酸和L酸，擁有強酸中心，有利于降凝反應的進行。關 ?鍵 ?詞：HZSM-5;加氫裂化尾油;操作條件; 降凝中圖分類號：TE 624 ??????文獻標識碼： A ??????文章編號： 16
當代化工 2019年3期2019-12-12
- 環(huán)烷基油加氫生產(chǎn)橡膠填充油降凝工藝研究
，而大多采用臨氫降凝工藝改善橡膠填充油產(chǎn)品的低溫性能。隨著含蠟油異構脫蠟工藝在高黏度指數(shù)潤滑油基礎油生產(chǎn)過程的成熟應用[5-6]，以及國內加工南美高凝點環(huán)烷基原油的增多，環(huán)烷基油加工過程采用異構脫蠟工藝的可行性越來越受到關注。以下主要比較異構脫蠟和臨氫降凝兩種主要環(huán)烷基油降凝工藝。1 實 驗1.1 試驗原料試驗原料為綏中36-1減三線油以及南美榮卡多減二線、減三線混合油(簡稱榮卡多混合油)，兩種原料的性質見表1。由表1可以看出，綏中36-1減三線油密度大、
石油煉制與化工 2019年10期2019-10-15
- 加氫改質柴油餾分生產(chǎn)輕質白油和變壓器油調合組分的研究
品結構，采用臨氫降凝-補充精制-精密分餾工藝生產(chǎn)低凝點、低芳烴含量的變壓器油調合組分和輕質白油產(chǎn)品，可明顯提高加氫改質柴油餾分附加值。本研究以加氫改質柴油餾分為原料，進行臨氫降凝-補充精制-精密分餾工藝優(yōu)化研究，考察其用于生產(chǎn)優(yōu)質輕質白油和變壓器油調合組分的可行性。1 實 驗1.1 試驗原料試驗所用加氫改質柴油餾分的性質見表1。表1 加氫改質柴油餾分性質1.2 工藝路線試驗采用的工藝路線見圖1。加氫改質柴油通過臨氫降凝-加氫補充精制-精密分餾工藝試生產(chǎn)輕質
石油煉制與化工 2019年7期2019-07-08
- 加氫異構降凝催化劑RIW-2的開發(fā)及工業(yè)應用
代就有潤滑油臨氫降凝工藝問世。但臨氫降凝工藝存在油品黏度指數(shù)下降較多、收率較低的缺點。Chevron公司于1993 年應用潤滑油異構降凝技術成功后，異構降凝技術受到國內外多家企業(yè)的關注，中國石油大慶煉化公司引進Chevron 公司技術建成200 kt/a工業(yè)裝置，并于1999年10月投產(chǎn)。中國石化高橋分公司引進Chevron 公司技術建設的400 kt/a裝置于2004年建成投產(chǎn)，以進口混合石蠟基、中間基混合原油為原料生產(chǎn)API Ⅱ 類以上的潤滑油基礎油產(chǎn)
石油煉制與化工 2019年6期2019-06-05
- 糠醛精制抽余油生產(chǎn)環(huán)烷基橡膠增塑劑的工藝優(yōu)化研究
善油品質量；臨氫降凝可以降低凝點或傾點，提高油品的低溫性能；補充精制可以進一步脫除油品中的雜環(huán)化合物及多環(huán)芳烴，改善油品的顏色及光、熱安定性[7]。三段加氫工藝的流程示意如圖1所示。圖1 三段加氫工藝流程示意三段加氫工藝的催化劑分別為加氫處理催化劑RL-1、臨氫降凝催化劑SDD-800、加氫補充精制催化劑LN-5。加氫處理催化劑、臨氫降凝催化劑需要硫化及鈍化，加氫補充精制催化劑需要還原。3種催化劑的主要物化性質見表2。表2 3種催化劑的主要物化性質1)堆密
石油煉制與化工 2019年5期2019-05-07
- 柴油加氫改質異構降凝裝置國Ⅴ升級改造
柴油加氫改質異構降凝裝置（以下簡稱柴油改質裝置）2002年底建成并投產(chǎn)，采用撫順石油化工研究院（FRIPP）開發(fā)的MCI技術，設計加工原料為催化柴油和直餾柴油。2011年9月，柴油改質裝置進行了生產(chǎn)低凝柴油的技術改造，通過采用FRIPP的劣質柴油加氫改質異構降凝工藝（FHI）技術，使玉門煉廠具備了生產(chǎn)低凝柴油的能力。為實現(xiàn)全廠柴油國Ⅴ質量升級，柴油改質裝置進行了國Ⅴ柴油試生產(chǎn)，通過提高反應溫度和壓力來增大反應深度，同時增大新氫進量和外排廢氫量來提高循環(huán)氫的
石油石化綠色低碳 2018年4期2018-10-09
- 第15講：降凝劑的作用機理、主要品種及應用
油化工科學研究院降凝劑發(fā)展概況降凝劑(Pour Point Depressant,PPD),又稱為傾點下降劑,是能降低潤滑油的凝固點或傾點,改善油品的低溫流動性能的化學品。幾乎所有的石蠟基礦物基礎油中都含有少量的蠟。當油品的溫度下降時,一些蠟質組分會從液體中結晶析出,形成小的晶體,于是液體開始變得渾濁。這種現(xiàn)象發(fā)生時的溫度被稱為濁點。隨著蠟質成分結晶越來越多,晶體會成長為片狀,而當溫度下降到足夠低時,片狀晶體會結合成三維網(wǎng)絡,使得油品難以流動。這種過程有時
石油商技 2018年1期2018-05-14
- 丙烯酸酯類聚合物降凝劑研究進展
丙烯酸酯類聚合物降凝劑研究進展陳曉洛，丁麗芹，張瑜玲，劉雪梅（西安石油大學， 陜西 西安 710065）目前我國開采的石油及其相應的油品中蠟含量高，蠟在低溫條件下會結晶析出，嚴重影響了石油及其油品的良好使用。在眾多的降凝劑中，丙烯酸酯類聚合物降凝劑以其優(yōu)異的性能引起了研究人員的注意。本文對降凝劑作用機理進行了介紹。此外，著重按照丙烯酸酯類聚合物降凝劑的聚合狀況進行了綜述，主要介紹了丙烯酸酯的不同均聚物、二元共聚物以及三元共聚物、乃至其和不同物質混合時的降凝
當代化工 2017年11期2017-12-07
- 高蠟原油降凝劑乙烯基咪唑-二乙烯基苯-甲基丙烯酸十八酯三元交聯(lián)共聚物的合成與降凝性能研究
061)高蠟原油降凝劑乙烯基咪唑-二乙烯基苯-甲基丙烯酸十八酯三元交聯(lián)共聚物的合成與降凝性能研究孫蕓蕓1，于 帥2*，李賽鈺3，張長橋4，李 劍3(1.山東藍城分析測試有限公司，山東 濟南 250000； 2. 華南理工大學 化學與化工學院，廣東 廣州 510641；3. 山東省科學院 山東省分析測試中心，山東 濟南 250001； 4. 山東大學 化學與化工學院，山東 濟南 250061)采用分散聚合法以聚乙烯吡咯烷酮(PVP)為分散劑，無水乙醇為分散介
山東化工 2017年20期2017-11-29
- 陜北原油降凝劑的制備及性能評價
000)陜北原油降凝劑的制備及性能評價武世新(延安職業(yè)技術學院，陜西延安 716000)以丙烯酸高碳酯和馬來酸酐為原料，通過過硫酸銨引發(fā)聚合制備了原油降凝劑，對陜北某油井原油降凝效果良好。最佳合成條件為：單體物質的量之比為5∶1，引發(fā)劑用量為0.8%，反應溫度為65℃，反應時間為6h。并對引發(fā)劑用量和降凝劑用量對降凝效果的影響進行了評價。原油降凝劑，自由基聚合，正交實驗，凝點降幅我國陜北原油大多屬于高含蠟原油，凝點低，尤其在冬天，不利于原油的長距離輸送，目
合成材料老化與應用 2017年5期2017-11-03
- 乙酸降凝配方的研發(fā)與應用
74780）乙酸降凝配方的研發(fā)與應用馬永本1，黃朝陽1，黃月明1，潘朝軍1，牛明蘭2（1.中石化華北石油工程有限公司井下作業(yè)分公司，河南鄭州 450042；2.中石化河南油田分公司采油二廠，河南南陽 474780）河南南陽區(qū)域氣溫低于16.6℃條件下，出現(xiàn)的乙酸凝固導致的不便于緩速酸酸化液配制的問題。在該酸化液體系內優(yōu)選出 SCA、XT-5、TH-05 三種物料，分別以給定比例進行凝固實驗，對其結果進行比較、優(yōu)化，研發(fā)出乙酸的降凝配方為HAC、SCA 按
化工設計通訊 2017年7期2017-07-07
- 原油降凝劑的制備及性能評價
6000)?原油降凝劑的制備及性能評價楊紅麗，姬彩云(延安職業(yè)技術學院，陜西延安 716000)以丙烯酸高碳酯、苯乙烯和順丁烯二酸酐為原料，通過自由基引發(fā)聚合，制備了原油降凝劑，并對其降凝性能進行了評價。最佳合成條件為：單體物質的量之比為1∶1∶2，引發(fā)劑加量為0.5%，反應溫度為80℃，反應時間為6h。原油降凝劑，自由基聚合，正交實驗，凝點降幅我國原油大多屬于含蠟原油，凝點低，特別在寒冷地區(qū)，不利于原油的長距離輸送，目前主要使用添加降凝劑的方法降低原油的
合成材料老化與應用 2017年3期2017-06-27
- KF1102降凝催化劑在柴油加氫精制裝置的應用
6）KF1102降凝催化劑在柴油加氫精制裝置的應用王 磊，李 燁（中國石油寧夏石化公司，寧夏銀川 750026）針對冬季生產(chǎn)低凝點柴油存在的困難，寧夏石化公司對柴油加氫精制裝置進行降凝技術改造，本文重點對KF1102柴油降凝催化劑在裝置上的使用情況進行了分析，并對降凝效果進行評價。柴油加氫；催化劑；降凝；收率在煉油裝置生產(chǎn)過程中，柴油的產(chǎn)量受餾分油凝點的限制，在位于西北部的寧夏，低凝點柴油生產(chǎn)的矛盾更為突出。低凝點柴油產(chǎn)量受柴油凝點的嚴格限制，在加工固定原
石油化工應用 2017年5期2017-06-08
- 柴油加氫改質降凝技術的開發(fā)及工業(yè)應用
3)柴油加氫改質降凝技術的開發(fā)及工業(yè)應用孟勇新，任 亮，董松濤，胡志海(中國石化石油化工科學研究院，北京 100083)為了改善柴油的低溫流動性能同時提高十六烷值，中國石化石油化工科研究院開發(fā)了加氫改質降凝技術及其RHC-130加氫改質降凝催化劑。研究結果表明，RHC-130催化劑對直餾柴油、催化裂化柴油、焦化汽柴油及其混合油具有良好的適應性，可在緩和的反應條件下生產(chǎn)不同牌號的滿足國V排放標準的低凝柴油，具有凝點降低幅度大、十六烷值提高性能好、柴油收率高等
石油煉制與化工 2017年4期2017-06-05
- MAMA-VA-MA聚合物的合成與降凝性能的研究*
42)含蠟原油的降凝降黏問題是原油開采、穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)及遠距離管輸過程中必須解決的一項重要技術，添加分子聚合物可以使蠟結晶形態(tài)發(fā)生改變，不利于蠟在常溫下形成空間網(wǎng)狀結構,使原油的凝點、黏度、和低溫流動性得到顯著的改善[1]。同樣，潤滑油的降凝也是技術人員研究的重點之一，其機理與原油相似。目前，以甲基丙烯酸酯為原料，通過其自聚[2]或共聚[3]得到的降凝劑是科研人員研究的熱點。應用最廣泛的降凝劑類型還有聚烯烴類[3],聚酯類[4-5]等。然而，以甲基丙烯酸，馬來
化工科技 2017年4期2017-03-15
- 高凝原油降凝劑的合成及性能研究
000）高凝原油降凝劑的合成及性能研究李愷翔，朱玉高（延安職業(yè)技術學院，陜西 延安 716000）針對我國原油高凝點的現(xiàn)狀，以丙烯酸十八脂、醋酸乙烯酯、苯乙烯、丙烯酸為單體，按摩爾比10:1:1:1溶液共聚，合成了新型高效的原油降凝劑。結果顯示：降凝效果在加劑量為 0.5%(wt)、反應溫度為70 ℃時，降凝效果最優(yōu)；且當原油溶液溫度達到20 ℃以上時候，其粘度幾乎降至為0 Pa·s。降凝劑；原油；凝點；共聚物我國生產(chǎn)的原油絕大部分都是含蠟較高的高凝原油，
當代化工 2016年11期2016-12-20
- 聚甲基丙烯酸酯類潤滑油降凝劑復配研究
丙烯酸酯類潤滑油降凝劑復配研究李黔蜀，華燕青，袁向輝，陳淑茗(楊凌職業(yè)技術學院，陜西楊凌712100)以甲基丙烯酸十四酯-馬來酸二異辛酯-苯乙烯三元共聚物降凝劑為主劑，分別與表面活性劑和極性化合物進行復配，研究了不同配比下復配物的降凝效果。結果表明：在相同質量比的情況下，降凝劑與表面活性劑復配后的降凝效果優(yōu)于與極性含氮化合物復配后的降凝效果，其中，降凝劑與司盤40的復配物降凝效果最好，當復配質量比為4:1時，可使150SN基礎油凝點降低26 ℃。降凝劑；潤
廣州化工 2016年7期2016-09-03
- MAV和復配柴油降凝劑的制備*
MAV和復配柴油降凝劑的制備*蘇揚，卜世嘯，姚國勝，田計蘭，沈恩輝，田佳偉，張笑通(常州工學院數(shù)理與化工學院，江蘇常州213002)以馬來酸酐、醋酸乙烯酯、丙烯酸高級酯為原料單體合成一種三元共聚物MAV降凝劑。采用單因素法研究反應溫度、投料比和引發(fā)劑BPO用量對0#柴油降凝效果的影響。結果表明，反應溫度80 ℃，投料比馬來酸酐:丙烯酸高級酯:醋酸乙烯酯為1:1:2，引發(fā)劑BPO用量 1.5 g時，0#柴油冷濾點均降低6 ℃。研究了MAV與不同的分散劑復配制
廣州化工 2016年14期2016-08-25
- 某南海油田原油降凝劑的研究與應用
）某南海油田原油降凝劑的研究與應用陸原1，張國欣1，郝茂壘2，郭海軍1，沈靖1（1.中海油能源發(fā)展股份有限公司工程技術分公司，天津300452；2.中國石油大學（北京），北京102249）針對某南海油田原油高含蠟特性，開發(fā)了一種長鏈不飽和羧酸酯類共聚物，加藥量為1 000 mg/L時，該共聚物的降凝幅度達到8.5℃。利用其復配得到的降凝劑J8A進行了現(xiàn)場試驗，試驗結果表明，其降凝效果明顯優(yōu)于現(xiàn)場在用藥劑，當加藥量達到320 mL/min即可控制現(xiàn)場原油凝點
石油化工應用 2015年6期2015-10-27
- 潿洲原油降凝劑的研究
化學工程潿洲原油降凝劑的研究張國欣1，胡廷1，劉海艇2，張茂1，郝茂壘3，陸原1（1.中海油能源發(fā)展股份有限公司工程技術分公司，天津300000；2.中海石油（中國）有限公司天津分公司，天津300452；3.中國石油大學（北京），北京102249）針對潿洲原油高含蠟特性，比較了室內合成的長鏈不飽和羧酸酯類降凝劑HYJ-08與市售7種降凝劑降凝效果，并探討了影響加劑效果的因素。實驗結果表明，潿洲原油最佳熱處理溫度為55℃，降凝劑HYJ-08最優(yōu)加劑量為600
石油化工應用 2015年2期2015-10-18
- 聚甲基丙烯酸酯類潤滑油降凝劑的研究
丙烯酸酯類潤滑油降凝劑的研究李黔蜀1，2，賀建勛2(1.楊凌職業(yè)技術學院，陜西 楊凌 712100；2.西北大學化工學院)以甲基丙烯酸、高碳醇、馬來酸二異辛酯和苯乙烯為原料、甲苯為溶劑、對甲苯磺酸為催化劑，通過酯化和聚合反應合成甲基丙烯酸高碳醇酯-馬來酸二異辛酯-苯乙烯三元共聚物降凝劑，研究聚合條件對降凝劑降凝效果的影響。結果表明：在n(甲基丙烯酸十四酯)∶n(馬來酸二異辛酯)：n(苯乙烯)=5∶1∶1、引發(fā)劑過氧化苯甲酰用量為0.8%、反應溫度為105
石油煉制與化工 2015年6期2015-09-03
- NiW/SAPO-11催化劑孔結構性質對其柴油異構降凝性能的影響
性質對其柴油異構降凝性能的影響魏曉鳴, 柳云騏, 劉晨光(中國石油大學 化學工程學院 重質油國家重點實驗室, 山東 青島 266580)選用SAPO-11分子篩代替?zhèn)鹘y(tǒng)的ZSM-5分子篩作為酸性載體,Ni和W作為金屬組分制備異構降凝催化劑。利用擴孔劑炭黑對催化劑進行擴孔處理,提高催化劑的傳質性能,促進原料和產(chǎn)物分子的擴散。以長慶直餾柴油為原料,采用高壓固定床微反裝置,考察了擴孔劑含量對催化劑異構降凝催化性能的影響。結果表明,隨著擴孔劑含量的增加,催化劑的孔
石油學報（石油加工） 2015年6期2015-07-02
- 柴油降凝劑的研究進展及應用前景
的高效方法是添加降凝劑(PPD)［4］，少量PPD 就能改善蠟的結晶過程，抑制蠟晶的生長，使蠟晶形成小顆粒而很難聚集，進而改善柴油的低溫流動性能。該方法生產(chǎn)成本低，操作簡單，應用廣泛，因而成為國內外研究的熱點［5］。筆者主要介紹PPD 的種類，采用多種分析手段解釋降凝機理，并對PPD 的應用前景做出展望。1 PPD 的種類PPD 的種類通常包括以下幾類:表面活性劑型、梳狀聚合物型、烯-不飽和酯類、含氮類、烷基芳香類、復配類PPD。1.1 表面活性劑型PPD
應用化工 2015年12期2015-04-14
- 降凝劑機理研究技術進展概論
213016）降凝劑機理研究技術進展概論寶 月1, 彭清華2，姜 帥3（1. 中國石油大學（北京），北京 102249； 2. 中石油塔里木油田分公司油氣運銷部， 新疆 庫爾勒 841000； 3. 常州大學，江蘇 常州 213016）高含蠟量使原油的開采以及儲運過程產(chǎn)生諸多困難，降低原油凝固點和改善其流動性將在很大程度上縮減含蠟原油的生產(chǎn)和輸送成本。討論了國內外降凝劑發(fā)展歷程與降凝劑的主要分類。分析了降凝劑的降凝作用機理，普遍認同的降凝劑降凝機理主要有
當代化工 2015年8期2015-02-16
- 不同加熱條件對尼日爾某管道原油降凝效果的影響
尼日爾某管道原油降凝效果的影響薛義1，竇丹21.中國石油天然氣管道局投產(chǎn)運行公司，河北廊坊0650012.中國石油天然氣國際尼日爾有限責任公司，北京100032為研究不同加熱條件對降凝劑降凝效果的影響，對實際運行過程中的尼日爾某輸油管道加劑原油凝點進行了測量，通過改變加熱條件，依次停爐，得到了不同的凝點。分析加熱條件的變化和末站凝點測試的數(shù)據(jù)得出結論：加熱爐加熱溫度高于最佳處理溫度65℃時，經(jīng)多次加熱，降凝效果無顯著變化；但地溫場的反加熱使加劑原油處于析蠟
石油工程建設 2015年1期2015-02-07
- 陜北原油降凝劑的制備及復配研究*
012）陜北原油降凝劑的制備及復配研究*徐仿海1，李愷翔1，孫忠娟1，孫 德2（1.延安職業(yè)技術學院 化工化學系，陜西 延安 716000；2.長春工業(yè)大學 化工學院，吉林 長春 130012）在氮氣保護下，以甲苯為溶劑，過氧化二苯甲酰為引發(fā)劑合成了甲基丙烯酸二十酯-馬來酸酐-苯乙烯-醋酸乙烯酯四元聚合物降凝劑A、甲基丙烯酸二十酯-烷基馬來酰亞胺-苯乙烯-醋酸乙烯酯四元聚合物降凝劑C；以丙酮為溶劑，三乙醇胺為催化劑合成了降凝劑A的醇解產(chǎn)物-降凝劑B；考察了
化學與粘合 2015年4期2015-01-09
- 加氫裂化尾油非臨氫降凝催化劑研究
式主要是催化加氫降凝和非臨氫催化降凝，在降凝過程中發(fā)生的主反應是烷烴的異構化和裂化反應，這類反應機理是在催化劑酸中心上進行的正碳離子反應機理，采用的均是以沸石分子篩為活性組分的催化劑，目的是充分利用分子篩所具有獨特的酸性質和均勻微孔的擇形催化特性。臨氫和非臨氫降凝催化劑的區(qū)別是前者要求至少選擇一種VIB族和VIII族金屬中加氫金屬對其進行改性[2-4]。沸石分子篩活性組分通常采用ZSM分子篩、SAPO分子篩[5，6]、β分子篩[7]或 Y型大孔沸石。國內普
當代化工 2014年2期2014-11-14
- α-甲基丙烯酸十四醇酯-丙烯酰胺共聚物降凝劑的制備及其對潤滑油的降凝效果
2249）潤滑油降凝劑又稱低溫流動性改進劑（Pour point depressants，PPD），是一種油溶性的聚合物或縮合物，主要用來提高潤滑油的低溫流動性能［1］。一般情況下，只需要添加極少量的降凝劑就能改變基礎油的界面狀態(tài)和流變性能，降低油品的凝點［2］。它是提高潤滑油品質的重要手段，對于潤滑油的使用、運輸和存儲都具有重要的意義［3-4］。目前，國內外降凝劑產(chǎn)品多為乙烯-醋酸乙烯酯共聚物［5］、馬來酸酯共聚物、富馬酸酯共聚物［6］、（甲基）丙烯酸酯
石油學報（石油加工） 2014年3期2014-10-22
- 丙烯酸酯共聚物對柴油降凝效果的試驗研究
良的原油和潤滑油降凝劑［1～3］。丙烯酸高級酯與第二單體的共聚物對潤滑油有較好的降凝效果［4～8］。柴油流動改進劑(俗稱柴油降凝劑)的降凝機理與潤滑油降凝劑的降凝機理基本相同。加入柴油流動改進劑的柴油，在濁點附近它會作為成核劑與柴油中的石蠟共同析出，使蠟結晶細化，并吸附在蠟結晶表面上，靠其側鏈極性基團抑制石蠟結晶長大，作為蠟結晶生長抑制劑，從而保持柴油良好的低溫流動性能［1］。根據(jù)上述分析丙烯酸高級酯與第二單體的共聚物對柴油的降凝效果應與潤滑油的降凝效果基
合成材料老化與應用 2014年3期2014-10-11
- 高凝原油降凝劑的合成及性能研究
希望通過添加高效降凝劑大幅度降凝，然而，原油降凝劑對原油性質具有較強的選擇性，目前關于降凝劑研究與應用的成功報道，多為針對凝點40℃以下的原油[1-3]。而當多蠟原油凝點高于40℃時，其對降凝劑的感受性較差(加入200mg/kg降凝劑，其凝點降幅低于10℃)[4]。原油含蠟量越高，降凝越困難。尤其對高碳蠟或蠟的碳數(shù)分布較集中的原油，降凝劑的感受性就更差[5]。高凝油Y14屬于高碳蠟及蠟的碳數(shù)分布較集中的原油，對市售降凝劑的感受性很差[6]。為此，筆者從分子
精細石油化工 2014年4期2014-03-14
- 150SN潤滑油降凝劑的合成及其降凝效果研究
滑油的使用性能。降凝劑[1]是一種化學合成的聚合物或縮合物，其分子中一般含有極性基團及與石蠟烴結構相似的烷基鏈[2]。低溫時，油中所加降凝劑可以有效的改變蠟晶的形狀和大小，阻止蠟晶形成三維網(wǎng)狀結構，從而提高潤滑油的低溫流動性，使其在低溫下能夠使用。目前國內的潤滑油降凝劑種類主要有T602(聚甲基丙烯酸酯)、T603(聚異丁烯)、T801(烷基萘類)、T8O3(聚α烯烴)、T818(聚醋酸乙烯-富馬酸酯)等[3]。筆者針對150SN潤滑油基礎油的結構性質，基
精細石油化工 2014年1期2014-03-14
- 蠟油加氫精制-臨氫降凝單反應器工藝試驗
油加氫精制-臨氫降凝單反應器工藝試驗崔 玉 峰（中國石化天津分公司，天津 300271）采用加氫精制-臨氫降凝單反應器工藝，以某煉油廠蠟油為原料生產(chǎn)潤滑油基礎油。結果表明，該工藝能夠達到很好的降凝效果，產(chǎn)品>370 ℃潤滑油餾分的凝點為-10 ℃，收率為79.4%，工藝副產(chǎn)少量輕柴油、粗汽油及石油液化氣，工藝主要產(chǎn)品為高粘度的潤滑油餾分，其凝點降到-10 ℃以下，副產(chǎn)少量輕柴油、粗汽油及石油液化氣。蠟油；單反應器；加氫精制；臨氫降凝隨著原油重質化、劣質化以
當代化工 2014年6期2014-03-12
- 華北油田荊深線降凝輸油現(xiàn)場試驗
)華北油田荊深線降凝輸油現(xiàn)場試驗吳澤美，孫玉民，趙尚柱,付亞榮，梁 璟 (中石油華北油田分公司第五采油廠，河北 辛集 052360)偉 娜 (中石油華北油田分公司技術監(jiān)督檢驗處,河北 任丘 062552)針對華北油田荊深輸油管線存在的問題，通過對間歇反輸、摻水輸送、降凝輸送等方案進行論證，認為降凝輸油相對而言具有技術成熟，工藝簡單，經(jīng)濟效益明顯等優(yōu)點 ，最終確定采用降凝輸油方案。經(jīng)過室內藥劑篩選及現(xiàn)場試驗，荊深線降凝輸油取得成功，目前輸油排量為33m3/h
長江大學學報(自科版) 2013年26期2013-11-02
- DOF—VAC共聚物的合成及其降凝作用
醋酸乙烯酯對原油降凝作用明顯。[關鍵詞]降凝劑 DOP-VAC 共聚物 FVA 合成 降凝 用量[中圖分類號]G633.8 [文獻標識碼]A [文章編號]1672-5158（2013）06-0233-02DOP-VAC共聚物（富馬酸雙十六醇酯醋酸乙烯酯）降凝劑是一種新型的潤滑油降凝劑，并且是一種高檔綠色環(huán)保新型的石油添加劑，具有較好的降凝性能。適用于精制的環(huán)烷基、石蠟基基礎油中，用于制造低凝固點、中高檔各種潤滑油產(chǎn)品，它可以取代傳統(tǒng)的聚α烯烴降凝劑。該產(chǎn)品
中國信息化·學術版 2013年6期2013-09-30
- 新型柴油降凝劑的研究
13001）柴油降凝劑又稱柴油低溫流動改進劑，是重要的燃料添加劑之一[1]，添加少量降凝劑，就能明顯改善柴油中蠟晶形態(tài)和結構，從而降低凝點和冷濾點，改善柴油的低溫流動性[2]。由于低溫流動改進劑對各種柴油的感受性不同，同一種降凝劑對不同柴油的降冷濾點效果相差很大，所以對柴油降凝劑及其改進研究一直是研究的熱點和難點[3-7]。本實驗以馬來酸酐、丙烯酰胺、甲基丙烯酸十六酯為原料合成了一種新型柴油降凝劑，通過在碳鏈上引入極性側鏈來增加該降凝劑對撫順石化公司0#柴
當代化工 2013年2期2013-09-04
- 高效降凝劑的合成與改性
2）精細化工高效降凝劑的合成與改性王景昌，趙建濤，杜中華，劉春明，董 旭（大連大學 環(huán)境與化學工程學院，遼寧 大連 116622）在氮氣保護下，以摩爾比為9∶5∶1的丙烯酸十八酯、馬來酸酐、苯乙烯為單體，甲苯為溶劑，過氧化二苯甲酰為引發(fā)劑，在80 ℃下合成了丙烯酸十八酯-馬來酸酐-苯乙烯三元共聚物（降凝劑A）；在甲苯溶劑中，120 ℃下分別用脂肪醇/脂肪胺對降凝劑A進行醇解/胺解，合成了降凝劑B/降凝劑C?？疾炝?span id="j5i0abt0b" class="hl">降凝劑A用于大慶原油降凝時所需的最佳引發(fā)劑用
石油化工 2012年2期2012-11-09
- FHI改質異構降凝技術在40萬t/a加氫裝置的應用
）FHI改質異構降凝技術在40萬t/a加氫裝置的應用劉雙民，孔 旭（中石化股份天津分公司煉油部， 天津 300271）介紹了撫順石油化工研究院（FRIPP）開發(fā)的FHI柴油加氫改質異構降凝技術在天津石化煉油部40萬噸/年柴油加氫裝置的工業(yè)應用，采用FHI技術可使催化柴油中的硫、氮含量顯著降低，同時大幅度降低了凝固點，并使密度、T95和十六烷值等指標得到明顯改善，很好的滿足了天津石化分公司的生產(chǎn)需求。FHI技術；工業(yè)應用；總結隨著環(huán)境保護法規(guī)的日趨嚴格，為滿
當代化工 2012年1期2012-11-06
- 聚甲基丙烯酸酯的降凝選擇性及其作用機理
聚甲基丙烯酸酯的降凝選擇性及其作用機理楊道勝，侯澤民，許白敏，向文成(中國石化石油化工科學研究院，北京100083)文章研究了聚甲基丙烯酸酯(PMA)降凝劑的選擇性和降凝機理，在工業(yè)上所生產(chǎn)的諸多油品中，從PMA12酯開始到PMA18酯均存在著自己的選擇性和降凝范圍，而這種性能只與油品的傾點相關。油品的分子量、黏度、蠟分子量和蠟含量只影響降低傾點的幅度(ΔT)大小，而與選擇何種PMA并無關系。從PMA12開始出現(xiàn)的脆點反常升高來源于側鏈產(chǎn)生的結晶，正是這種
潤滑油 2012年5期2012-09-28
- FH98/3963/FDW-3催化劑的工業(yè)應用
DW-3加氫改質降凝組合催化劑在中國石油大慶煉化公司煉油二廠加氫改質裝置上的應用情況。工業(yè)應用結果表明，組合催化劑級配合理，活性高，原料油適應性強，在緩和的操作條件下能生產(chǎn)出高質量、低凝點的優(yōu)質柴油。加氫改質；降凝；催化劑；柴油中國石油大慶煉化分公司60萬t/a柴油加氫改質裝置2000年10月建成投產(chǎn)，采用撫順石油化工研究院開發(fā)的加氫改質降凝組合工藝技術，催化劑為 FH-98/3963/3881[1-3]。該裝置以重油催化裂化生產(chǎn)的催化柴油和常三線餾分油為
當代化工 2011年9期2011-11-06
- 苯-馬共聚物高碳醇酯(SMAA)降凝劑的制備及其性能研究
醇酯(SMAA)降凝劑的制備及其性能研究李 亮1，龍小柱1，李 研1，王長松1，宗學軍1，周 揚2（1.沈陽化工大學 化學工程學院，遼寧 沈陽 110142； 2.遼河油田曙光工程技術處，遼寧 盤錦 124109）苯乙烯與馬來酸酐在引發(fā)劑下反應得到苯-馬聚合物，再與混合高碳醇酯化得到目標產(chǎn)物SMAA，并通過單因素實驗和正交實驗研究了SMAA合成的最佳反應條件及對遼寧瑞達石油技術有限公司高凝原油的降凝效果。制備苯-馬聚合物（SMA）的最佳工藝條件：n(馬來酸
當代化工 2011年1期2011-09-30
- 新型潤滑油降凝劑的合成研究*
69）新型潤滑油降凝劑的合成研究*希莫，賀建勛（西北大學化工學院，陜西西安710069）以季戊四醇硬脂酸酯、富馬酸、苯乙烯為原料，過氧化苯甲酰（BPO）為引發(fā)劑，生成了季戊四醇硬脂酸酯-富馬酸-苯乙烯三元聚合物（PSSF降凝劑），考察了聚合反應條件；同時研究了PSSF降凝劑的降凝效果。聚合反應的最佳工藝條件：n（富馬酸）/n（苯乙烯）＝1︰4，溫度90℃，時間4.0 h，BPO用量0.6%（以原料總質量計）。當潤滑油基礎油中添加5.0%（質量分數(shù)）的PSS
當代化工 2010年2期2010-11-06