劣化

役年限增加而發(fā)生劣化,具體表現(xiàn)為剛度增大、墊板厚度減小。扣件彈性墊層的劣化可能會(huì)加劇車輛和軌道系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng),影響列車的正常運(yùn)行和旅客的乘車安全,甚至可能導(dǎo)致列車脫軌[2]。故對(duì)扣件劣化后動(dòng)力特性的變化及其對(duì)車輛與軌道動(dòng)力性能的影響進(jìn)行研究十分重要,國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了大量研究。針對(duì)扣件劣化后動(dòng)力特性的變化,王璞等和任娟娟等[3]均對(duì)扣件老化后的動(dòng)力特性參數(shù)進(jìn)行了實(shí)測(cè);結(jié)合實(shí)測(cè)的道岔鐵墊板剛度劣化規(guī)律,王璞等給出了道岔扣件剛度整體變化對(duì)車輛與軌道動(dòng)力學(xué)性能

緣子串中容易產(chǎn)生劣化絕緣子[1-3],在劣化絕緣子的智能化檢測(cè)中,較高的準(zhǔn)確率能有效減少電網(wǎng)因絕緣子劣化引發(fā)的停電事故,確保電網(wǎng)的安全穩(wěn)定[4-6]。目前,在劣化絕緣子檢測(cè)的研究中,有紫外、紅外成像法,超聲波和泄漏電流檢測(cè)法等檢測(cè)劣化絕緣子的方法[7-9]。這些方法通常分為接觸式和非接觸,非接觸方法具有無需停電檢測(cè)便捷的優(yōu)勢(shì),但易受到環(huán)境因素的影響。無人機(jī)搭載電場(chǎng)傳感器進(jìn)行非接觸式檢測(cè)可靠性較高,有學(xué)者提出了非接觸式電場(chǎng)檢測(cè)方法并進(jìn)行了相關(guān)研究[10-11

面，基底圍巖性能劣化會(huì)引起隧道結(jié)構(gòu)開裂、破損等。為準(zhǔn)確掌握列車振動(dòng)荷載作用下隧道結(jié)構(gòu)服役性能，需要考慮襯砌和圍巖劣化對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的影響。國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)隧道襯砌及圍巖劣化問題進(jìn)行了持續(xù)探索。劉昌等［1］通過建立襯砌劣化特性的時(shí)效解析模型，得到襯砌劣化系數(shù)越大，支護(hù)時(shí)間越晚，支護(hù)反力終值越小，圍巖變形終值越大。Xu等［2］利用模型試驗(yàn)分析了凍融循環(huán)寒區(qū)隧道襯砌結(jié)構(gòu)劣化規(guī)律，得出襯砌劣化會(huì)導(dǎo)致襯砌結(jié)構(gòu)裂縫逐漸發(fā)展，襯砌結(jié)構(gòu)嚴(yán)重開裂。曾冬艷等［3］研究了巖石輕微劣化

變,呈現(xiàn)出不同的劣化現(xiàn)象和模式.岸坡消落帶巖體劣化對(duì)岸坡穩(wěn)定性、岸坡形貌特征的改造等都會(huì)產(chǎn)生顯著的影響.庫(kù)水位升降水動(dòng)力作用是岸坡消落帶巖體劣化的主要誘發(fā)因素,基于這種認(rèn)識(shí),不同學(xué)者開展了干濕循環(huán)作用條件下巖石物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)及測(cè)試、理論分析、原位試驗(yàn)及測(cè)試等研究工作.王思敬等[1]分析了水庫(kù)區(qū)水巖作用的類型及水庫(kù)滑坡、庫(kù)岸再造等典型環(huán)境災(zāi)害問題;徐志華等[2]開展了干濕循環(huán)作用下紅砂巖的強(qiáng)度劣化特性研究,擬合出了干濕循環(huán)次數(shù)與巖石強(qiáng)度劣化規(guī)律;劉新榮等[

加,各排放部件的劣化風(fēng)險(xiǎn)也逐漸升高[9]。本研究通過模擬重型國(guó)六在用柴油車排放部件劣化,采用PEMS和Lugdown試驗(yàn)研究部件劣化后車輛的排放特性,為在用柴油車排放監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)修訂提供一定的科學(xué)依據(jù)。1 試驗(yàn)裝置和方法1.1 測(cè)試車輛及設(shè)備本研究選取一輛N2類、采用EGR結(jié)合DOC+DPF+SCR技術(shù)路線的國(guó)六在用柴油車,樣車及發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)見表1。表1 樣車及發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)Table 1 Main parameters of prototype and

。例如復(fù)合絕緣子劣化問題越來越嚴(yán)重[4-8]，首先由于復(fù)合絕緣子傘裙和護(hù)套材料易被鳥啄導(dǎo)致?lián)p傷，特別是近年來鳥類繁衍數(shù)量增多，活動(dòng)范圍加大，鳥啄導(dǎo)致復(fù)合絕緣子傘裙損傷現(xiàn)象加劇[9-11]。其次，復(fù)合絕緣子表面存在污穢的情況下，當(dāng)表面被潤(rùn)濕時(shí)會(huì)產(chǎn)生局部電弧[12-14]，而局部電弧會(huì)使復(fù)合絕緣子表面產(chǎn)生灼傷，進(jìn)而產(chǎn)生表面爬電，造成絕緣子的劣化。此外，文獻(xiàn)[15]研究發(fā)現(xiàn)，濕熱作用是現(xiàn)場(chǎng)芯棒腐蝕劣化的重要原因，在現(xiàn)場(chǎng)復(fù)合絕緣子酥朽斷裂和異常發(fā)熱過程中扮演著重要

在使用中容易產(chǎn)生劣化[10-12]，劣化后的復(fù)合絕緣子電氣性能將會(huì)大大降低，其自然閃絡(luò)及污穢閃絡(luò)特性有待研究。因此，本文選取的樣品為運(yùn)行5～7年的220 kV復(fù)合絕緣子，進(jìn)行劣化復(fù)合絕緣子的自然狀態(tài)污閃試驗(yàn)和人工污穢閃絡(luò)試驗(yàn)。研究結(jié)果對(duì)外絕緣劣化復(fù)合絕緣子防污工作具有指導(dǎo)和借鑒意義。1 樣品與試驗(yàn)流程1.1 劣化絕緣子樣品本文研究劣化復(fù)合絕緣子閃絡(luò)特性，選取的樣品為運(yùn)行5～7年的220 kV FXBW-220/120復(fù)合絕緣子，結(jié)構(gòu)參數(shù)見表1。表1 樣品參

0）1 柴油機(jī)油劣化模型的理論依據(jù)系統(tǒng)失效模式通常分為兩種：(1)自然劣化導(dǎo)致性能指標(biāo)超過閾值，系統(tǒng)發(fā)生退化失效；(2)系統(tǒng)受到隨機(jī)沖擊出現(xiàn)突發(fā)故障，系統(tǒng)發(fā)生突發(fā)失效。柴油機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)中存在多個(gè)性能參數(shù)同步或異步退化的現(xiàn)象，各性能參數(shù)退化過程相互影響并具有一定關(guān)聯(lián)性，同時(shí)潤(rùn)滑油系統(tǒng)在工作過程中經(jīng)常遇到意外污染導(dǎo)致失效，因此柴油機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)失效通常是退化失效與突發(fā)失效共同作用的結(jié)果。系統(tǒng)失效預(yù)測(cè)理論包括人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、時(shí)間序列法、卡爾曼濾波法和模糊算法等，其

，需及時(shí)采取頂板劣化卸壓技術(shù)消除風(fēng)險(xiǎn)威脅，保證采場(chǎng)覆巖結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定，曾有諸多學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了研究[1-4]。開元礦9814工作面上覆巨厚細(xì)粒砂巖基本頂，若采面回采前未采取頂板劣化措施，初采初放期間極易出現(xiàn)頂板懸露現(xiàn)象。懸露頂板的突然垮落帶來的積聚能量的突然釋放產(chǎn)生動(dòng)力沖擊，引起煤壁片幫、支架壓死，隅角瓦斯超限等，威脅工作面生產(chǎn)安全。針對(duì)工作面實(shí)際條件，提出提前在開切眼采取深孔預(yù)裂技術(shù)對(duì)頂板進(jìn)行劣化處理，以抑制頂板懸露引起的能量積聚現(xiàn)象的發(fā)生，設(shè)計(jì)了爆破炮孔

材料表面，加速其劣化進(jìn)程；文獻(xiàn)[11-12]利用Arrhenius曲線開展了乙丙橡膠絕緣特性方面的研究，對(duì)加速熱老化后EPR等材料的剩余壽命進(jìn)行了評(píng)估。上述研究均表明電纜在運(yùn)行過程中，沿面放電的出現(xiàn)會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞乙丙橡膠的絕緣性能，但是由于電力機(jī)車在運(yùn)行過程中會(huì)頻繁地過分相，并會(huì)產(chǎn)生電磁暫態(tài)過電壓[13-15]等原因，使得車載電纜的沿面放電現(xiàn)象更為明顯。根據(jù)相關(guān)研究[13]，高速動(dòng)車組每隔5 min將經(jīng)過1次電分相，而在通過接觸網(wǎng)中性段過程中，分相過電壓幅值在

的持續(xù)作用而發(fā)生劣化，劣化導(dǎo)致水泥土強(qiáng)度降低，嚴(yán)重影響水泥土結(jié)構(gòu)的使用壽命[1-5]。水泥土劣化是由表及里強(qiáng)度隨時(shí)間衰減的過程，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)劣化深度與時(shí)間的關(guān)系對(duì)于水泥土結(jié)構(gòu)全壽命設(shè)計(jì)具有一定的理論和工程應(yīng)用價(jià)值。2 水泥土劣化問題分類、劣化深度定義及劣化深度預(yù)測(cè)研究現(xiàn)狀與分析2.1 水泥土劣化問題分類及劣化深度定義楊俊杰等[6-8]根據(jù)工程背景，將水泥土等加固體的劣化問題分成2類，并提出了相應(yīng)的室內(nèi)模擬方法(圖1)。圖1 水泥土劣化問題及研究方法(基于文獻(xiàn)[

000）0 引言劣化傾向管理是指采用定性或可視化的方式，對(duì)生產(chǎn)中的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有序監(jiān)控，也可將其視為對(duì)設(shè)備質(zhì)量管理的控制圖，也是設(shè)備故障狀態(tài)檢修的顯著特點(diǎn)之一。石化企業(yè)生產(chǎn)線關(guān)鍵設(shè)備劣化傾向的主要表現(xiàn)形式是機(jī)械磨損與產(chǎn)生裂痕，關(guān)鍵設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)體與設(shè)備其他部件之間存在一定摩擦，進(jìn)而造成設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)磨損[1]。同時(shí)，由于生產(chǎn)線長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，在非正常作用力下設(shè)備連接處極易出現(xiàn)裂痕，這也是劣化的主要表現(xiàn)形式之一。若設(shè)備在劣化極限值范圍內(nèi)，便不會(huì)影響生產(chǎn)線

的理想溶劑，但其劣化腐蝕問題卻不容忽視。環(huán)丁砜的性能穩(wěn)定性，將會(huì)深刻影響芳烴抽提裝置的運(yùn)行安全，更會(huì)對(duì)芳烴抽提有效性造成影響。為此，相關(guān)工作人員需要不斷改進(jìn)石油化工領(lǐng)域的芳烴抽提工藝，著力提高環(huán)丁砜的使用安全性，為有效緩解和控制環(huán)丁砜劣化做好充足準(zhǔn)備。1 芳烴抽提與環(huán)丁砜概述芳烴抽提即芳烴萃取，是一種基于萃取劑實(shí)現(xiàn)芳烴分離的液-液萃取過程，烴類混合物是芳烴抽提的原料。這一反應(yīng)主要被應(yīng)用在催化重整和輕質(zhì)芳烴回收當(dāng)中。目前，芳烴抽提的工業(yè)方法主要分為抽提蒸餾法

現(xiàn)兩側(cè)斜坡消落帶劣化現(xiàn)象明顯形成劣化帶,對(duì)新增及復(fù)活的地質(zhì)災(zāi)害存在著重要的影響。本文以三峽庫(kù)區(qū)神農(nóng)溪段為例根據(jù)兩岸斜坡消落帶的劣化現(xiàn)狀調(diào)查及相關(guān)干濕循環(huán)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)資料,探討分析三峽庫(kù)區(qū)斜坡劣化帶對(duì)蓄水以來地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育的影響。1 地質(zhì)環(huán)境條件神農(nóng)溪為三峽庫(kù)區(qū)長(zhǎng)江干流左側(cè)一支流,庫(kù)區(qū)涉及河流長(zhǎng)度約26 km,地貌主要為峽谷地貌,兩岸坡度均較陡,微地貌主要為近垂直的陡崖和陡坡兩大類。每年3月—4月為三峽庫(kù)水位緩慢消落階段,5月—6月為庫(kù)水位快速消落階段,7月—8月

落導(dǎo)致巖土體損傷劣化，并引發(fā)了滑坡、崩塌和次生涌浪災(zāi)害[2-3]。不少學(xué)者從干濕循環(huán)的角度對(duì)此類問題進(jìn)行了廣泛深入的討論，基于室內(nèi)巖樣開展了系列工況下的物理化學(xué)劣化實(shí)驗(yàn)[4-7]。文獻(xiàn)[8-11]對(duì)三峽庫(kù)區(qū)巫峽陡坡地段龔家坊滑坡、青石箭穿洞危巖體的研究表明，消落帶岸坡巖體的損傷劣化，不僅與干濕循環(huán)交替相關(guān)，而且還受如下因素的影響：（1）蓄水位及其升降速率和變幅所產(chǎn)生的水壓力差異；（2）巖體裸露和淹沒時(shí)間差異；（3）地下水化學(xué)潛蝕和機(jī)械潛蝕[12]。此外，巖

后對(duì)服役期內(nèi)材料劣化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)性能退化的影響進(jìn)行了研究。Padgett[1]等人的研究結(jié)果表明:由于橋墩內(nèi)鋼筋的劣化，橋墩延性明顯減小，影響了結(jié)構(gòu)的抗震能力。劉西拉[2]研究表明，箍筋銹蝕比縱筋銹蝕嚴(yán)重，尤其是縱箍筋交界處，箍筋劣化會(huì)影響核心混凝土的強(qiáng)度，進(jìn)而構(gòu)件延性變小。1 算例簡(jiǎn)介1.1 工程背景某大橋位于近海環(huán)境下，為一座2×21+2×25+21m 鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，如圖1所示。主梁采用C50 混凝土；橋墩采用C30 混凝土。1#和4#墩高7.69

土體來說是一種“劣化損傷作用”[1-2]。因?yàn)閹r溶岸坡消落帶巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，疊加水位周期性變動(dòng)，庫(kù)水/地下水與碳酸巖岸坡的干-濕，浸泡-風(fēng)干交互作用活躍[3]，這加速了碳酸鹽巖岸坡變形破壞演化與巖體劣化進(jìn)程[4]。三峽庫(kù)區(qū)巫峽段廣泛分布順層灰?guī)r岸坡，順層岸坡本身作為極易誘發(fā)大型滑坡的結(jié)構(gòu)類型[5-7]，疊加碳酸鹽巖體劣化效應(yīng)，其潛在的威脅十分巨大。前期國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)三峽庫(kù)區(qū)紅層軟巖，尤以侏羅系泥質(zhì)砂巖為典型代表的水敏性巖體研究甚多[8]。如王思敬等[9]，劉

的跳變，對(duì)設(shè)備的劣化監(jiān)測(cè)可能會(huì)出現(xiàn)頻繁的誤報(bào)等情況，基于大數(shù)據(jù)人工智能的檢測(cè)算法可較為及時(shí)的實(shí)現(xiàn)故障的預(yù)警。關(guān)鍵詞：人工智能;劣化;神經(jīng)網(wǎng)絡(luò);遺傳算法中圖分類號(hào)：TP273? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）11-0120-02Abstract： With the development of artificial intelligence， the monitoring of hydraulic tu

西藏;水利工程;劣化;現(xiàn)狀;防護(hù)進(jìn)展我國(guó)西藏地區(qū)具有紫外線輻射強(qiáng)、大風(fēng)頻繁、嚴(yán)寒干燥以及日溫差大等特點(diǎn)，通過上述西藏地區(qū)的特點(diǎn)，我們也可以發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)自然環(huán)境是相對(duì)比較惡劣的。而西部地區(qū)的水利工程也呈現(xiàn)了規(guī)模大，并且泄洪建筑物受到高速含砂石沖刷嚴(yán)重的特點(diǎn)。除此之外，我們通過對(duì)資料以及數(shù)據(jù)的分析，也可以發(fā)現(xiàn)，西藏地區(qū)現(xiàn)階段的水利水電工程劣化防護(hù)措施不夠到位，沒有積極的引進(jìn)先進(jìn)劣化防護(hù)技術(shù)，長(zhǎng)此以往，就有可能導(dǎo)致水工混凝土耐久性問題出現(xiàn)。1.對(duì)西藏地區(qū)現(xiàn)階段的

放要求中引入了“劣化”的概念。尤其在應(yīng)對(duì)劣化的要求時(shí)，國(guó)內(nèi)一些專門從事船機(jī)制造的企業(yè)普遍感到有些無從下手。本人結(jié)合自己在做GB15097排放認(rèn)可檢驗(yàn)時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)，意在通過本文解讀GB15097耐久性試驗(yàn)的相關(guān)要求，總結(jié)執(zhí)行耐久性要求可能會(huì)遇到的若干問題，并提出相關(guān)實(shí)施辦法。一、GB15097耐久性試驗(yàn)要求與IMO排放要求不同，GB15097要求船機(jī)排氣污染物的實(shí)測(cè)值乘以劣化系數(shù)或加上劣化修正值后的結(jié)果應(yīng)不超過GB15097的排放限值。劣化系數(shù)或劣化修正值應(yīng)

測(cè)數(shù)據(jù)的橋梁結(jié)構(gòu)劣化狀態(tài)反演評(píng)估顏毅1,吳章勇2,吳選濤31. 重慶交通大學(xué), 重慶 400074 2. 陜西海嶸工程試驗(yàn)檢測(cè)股份有限公司重慶分公司, 重慶 401122 3. 重慶正達(dá)工程咨詢有限公司, 重慶 401122橋梁結(jié)構(gòu)的劣化狀態(tài)評(píng)估是橋梁安全狀態(tài)評(píng)估中的重要環(huán)節(jié)，具有十分重要的工程價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。本文依托馬桑溪大橋長(zhǎng)期安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)成功實(shí)現(xiàn)恒載效應(yīng)增量信息分離后，利用有限元仿真模型數(shù)值分析建立了結(jié)構(gòu)劣化響應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)，并基于主梁剛度的結(jié)構(gòu)劣化因子結(jié)

低、滲透性增大的劣化現(xiàn)象。劣化的發(fā)生嚴(yán)重影響加固體的使用壽命[11-15]。加固體的劣化由表及里逐漸發(fā)生。對(duì)于承受豎向荷載的水泥土樁，當(dāng)其表層劣化后，即使樁身強(qiáng)度具有足夠的安全儲(chǔ)備，如圖1所示，由于側(cè)阻力和端阻力降低，將導(dǎo)致樁的承載力降低，直接影響樁的服役性能。因此，研究水泥土劣化隨時(shí)間的演化規(guī)律及對(duì)劣化深度的預(yù)測(cè)，對(duì)于腐蝕地基中水泥土樁的長(zhǎng)期承載力預(yù)測(cè)，具有一定的理論和實(shí)際工程應(yīng)用價(jià)值。楊俊杰等[16]根據(jù)工程背景，將加固體的劣化問題分成兩類并提出了相應(yīng)

重視。水電機(jī)組的劣化水平體現(xiàn)設(shè)備的健康狀況，直接關(guān)系到水電站的安全穩(wěn)定運(yùn)行等重要的安全和經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)，其社會(huì)效益巨大。本文以福建水口集團(tuán)各水電站機(jī)組為背景,結(jié)合各電站機(jī)組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),綜合水電機(jī)組穩(wěn)定性、能量特性等因素，提出了一種基于劣化分析的趨勢(shì)預(yù)警方法。1 故障預(yù)警在水電廠應(yīng)用現(xiàn)狀目前，我國(guó)水電廠的運(yùn)行方式正處在“無人值班，少人值守”模式的發(fā)展時(shí)期，為了使機(jī)組在此模式下能夠安全、經(jīng)濟(jì)、可靠地運(yùn)行，對(duì)機(jī)組的健康評(píng)價(jià)和故障預(yù)警越來越得到了重視。目前水電機(jī)組往

地的水泥土將發(fā)生劣化[1-6]，從而對(duì)其使用壽命產(chǎn)生嚴(yán)重影響。針對(duì)水泥土等加固體的劣化問題，楊俊杰等[7-10]根據(jù)不同的工程背景將其分為場(chǎng)地環(huán)境變化引起已有加固體的劣化問題(第一類劣化問題)和腐蝕場(chǎng)地形成的加固體的劣化問題(第二類劣化問題)。針對(duì)第一類劣化問題，Han和Bai[4]通過采用硫酸、硫酸鈉、氯化鎂等不同溶液對(duì)成型的水泥土實(shí)施浸泡，并對(duì)達(dá)到浸泡時(shí)間的試樣實(shí)施無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。劉泉聲等[11]利用不同濃度的氯化鈉溶液、氯化鎂和氯化鈉混合溶液、硫

研究只考慮了一元劣化失效模式下的劣化建模與壽命預(yù)測(cè)問題，針對(duì)復(fù)雜失效模式的研究較少，主要有兩方面原因：（1）綜合傳動(dòng)裝置的狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)具有高維非線性的特點(diǎn)，狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息的合理利用較為困難；（2）綜合傳動(dòng)裝置是一個(gè)復(fù)雜時(shí)變的機(jī)電系統(tǒng)，具有多種失效過程，失效機(jī)理復(fù)雜，失效模型的準(zhǔn)確建立較為困難。針對(duì)綜合傳動(dòng)裝置等復(fù)雜裝備存在多劣化失效模式問題，本文中提出了一種基于劣化失效和突發(fā)失效競(jìng)爭(zhēng)的剩余壽命預(yù)測(cè)方法。針對(duì)綜合傳動(dòng)裝置的多維狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，采用主元分析和狀態(tài)空

系的基礎(chǔ)，而系統(tǒng)劣化狀態(tài)的概率密度函數(shù)又是計(jì)算維修需求分組概率的先決條件。2015年，Zhang等[3-4]針對(duì)由相同和不相同部件組成的多部件系統(tǒng)，先后提出統(tǒng)一的多部件系統(tǒng)維修建模方法，給出了基于視情機(jī)會(huì)維修的維修需求劃分模型及基于該模型的維修需求概率計(jì)算通式。目前，已有的多部件系統(tǒng)聯(lián)合劣化狀態(tài)空間劃分模型在建立過程中假設(shè)部件經(jīng)預(yù)防性維修后“修復(fù)如新”，這種維修方式通常被稱作完美維修，而現(xiàn)實(shí)中，大多數(shù)設(shè)備在維修后是不能修復(fù)如新的，這種維修方式通常被稱作非完

。并且當(dāng)線路中有劣化絕緣子存在時(shí)，由于劣化絕緣子上的電壓會(huì)大大減小導(dǎo)致其他絕緣子的分壓升高，可能導(dǎo)致高于放電電壓，嚴(yán)重時(shí)更可能會(huì)造成掉串等事故，對(duì)輸電系統(tǒng)的安全運(yùn)行造成巨大危害[4]。因此對(duì)高海拔下絕緣子串的分布電壓進(jìn)行研究很有必要。但輸電等級(jí)與海拔的提高使絕緣子片數(shù)增多，對(duì)絕緣子串壓分布的測(cè)量難度變得更大。而且試驗(yàn)測(cè)量是帶電檢測(cè)，很高的電壓等級(jí)還可能對(duì)人身安全造成威脅。因此，研究中多采用仿真實(shí)驗(yàn)來對(duì)絕緣子串的電壓分布進(jìn)行計(jì)算。目前對(duì)絕緣子串分布電壓的仿真

，對(duì)它全面客觀的劣化評(píng)估研究尤為重要。本文構(gòu)建了城墻劣化定量評(píng)估的指標(biāo)體系，對(duì)其進(jìn)行了全面客觀的劣化評(píng)估與劣化等級(jí)判定等相關(guān)分析。1 歷史演變鄭州城墻的演變歷史可分為四個(gè)階段:城墻創(chuàng)建于商代;漢至明清時(shí)期，基本沿用了商代的古城墻，城墻與古代鄭州的城市格局長(zhǎng)久地延續(xù)了下來;民國(guó)時(shí)期，由于城市發(fā)展建設(shè)，古城墻遭受了巨大的破壞;現(xiàn)當(dāng)代，古城墻成為了歷史文化遺產(chǎn)而受人重視，人們開始了一系列保護(hù)再利用的探索。公元前17世紀(jì)末，商都建立，城墻大致呈長(zhǎng)方形，西北角和東南

值絕緣子即絕緣子劣化現(xiàn)象。當(dāng)含有劣化絕緣子的絕緣子串發(fā)生工頻閃絡(luò)或遭受雷擊時(shí)，強(qiáng)大的電流產(chǎn)生的熱效應(yīng)往往會(huì)造成懸式絕緣子鐵帽炸裂或脫開，從而出現(xiàn)絕緣子串掉串、導(dǎo)線落地等嚴(yán)重事故[2]。紅外技術(shù)是檢測(cè)高壓瓷質(zhì)絕緣子劣化情況的一種有效手段，絕緣子隨著阻值的減少而呈現(xiàn)出發(fā)熱功率先增加后減少的一種趨勢(shì)，因此絕緣子紅外檢測(cè)技術(shù)存在一定的盲區(qū)。針對(duì)絕緣子劣化情況和污穢程度的檢測(cè)，國(guó)內(nèi)外尋求了多種手段，研究了許多方法，但是針對(duì)絕緣子紅外檢測(cè)盲區(qū)的研究較少，對(duì)盲區(qū)范圍的劣

考慮橋梁技術(shù)狀態(tài)劣化規(guī)律及評(píng)定方法，尤其是全壽命周期的橋梁評(píng)定方法。我國(guó)有關(guān)橋梁規(guī)范研究混凝土橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)劣化模型的資料及文獻(xiàn)還比較少，為考慮橋梁壽命周期發(fā)展變化規(guī)律，本文引入橋梁技術(shù)狀態(tài)劣化過程及相應(yīng)模型，需要指出的是本文討論的模型，在用于對(duì)未來橋梁技術(shù)狀態(tài)的預(yù)測(cè)時(shí)，僅適用于當(dāng)前技術(shù)狀態(tài)的未來幾年劣化過程的描述。1 典型的橋梁劣化模型及橋梁使用壽命橋梁建成進(jìn)入營(yíng)運(yùn)期后，環(huán)境、荷載及材料特性等都在不斷發(fā)生變化，若是管養(yǎng)不到位將導(dǎo)致橋梁的技術(shù)狀態(tài)及可靠度

　田毅摘要：針對(duì)劣化復(fù)合絕緣子容易使輸電線路發(fā)生閃絡(luò)、跳閘、芯棒脆斷等事故，嚴(yán)重威脅電力系統(tǒng)安全運(yùn)行的問題，對(duì)護(hù)套和芯棒間存在碳化通道這種劣化情況下的復(fù)合絕緣子進(jìn)行研究。采用有限元法對(duì)復(fù)合絕緣子碳化芯棒周圍電場(chǎng)進(jìn)行計(jì)算分析，建立絕緣子仿真計(jì)算模型，并在實(shí)驗(yàn)室條件下，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量護(hù)套和芯棒間存在碳化通道的沿串電場(chǎng)分布，實(shí)驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果基本一致，驗(yàn)證了理論計(jì)算的正確性。研究結(jié)果表明，碳化通道會(huì)畸變絕緣子串空間電場(chǎng)的分布，通道距高壓端越近畸變?cè)矫黠@；碳化通道所

要定期對(duì)變壓器油劣化的原因進(jìn)行查檢，并提出有針對(duì)性的解決對(duì)策。關(guān)鍵詞：劣化；變壓器；處理方案近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)于用電的需求也在不斷增加，因此，電力工業(yè)也得到了迅速發(fā)展。變壓器油作為變壓器絕緣和冷卻的重要媒介，其質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)于電力系統(tǒng)中變壓器的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生重要影響。但由于各種原因使得運(yùn)行的油質(zhì)變質(zhì)或劣化，給變壓器安全運(yùn)行造成威脅。變壓器油作為一種礦物絕緣油，主要來源于天然石油，在經(jīng)過一系列的化工處理后，所獲得的。具有絕緣性強(qiáng)、冷卻性優(yōu)、

現(xiàn)場(chǎng)條件下水泥土劣化試驗(yàn)及劣化深度預(yù)測(cè)楊俊杰1，2，董猛榮1，2，孫 濤3，閆 楠1，2，尚金瑞4（1.海洋環(huán)境與生態(tài)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，山東 青島 266100；2.中國(guó)海洋大學(xué) 環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院，山東 青島 266100；3.山東科技大學(xué) 地球科學(xué)與工程學(xué)院，山東 青島 266590；4.日照港集團(tuán)，山東 日照 276808）加固體的劣化可分為加固體在非腐蝕場(chǎng)地形成后由于場(chǎng)地受到污染而發(fā)生的劣化問題和在腐蝕場(chǎng)地形成的加固體的劣化問題。針對(duì)后者，采用現(xiàn)場(chǎng)

燃油；酸值異常；劣化DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.166華電國(guó)際十里泉發(fā)電廠兩臺(tái)330MW機(jī)組（#6、7機(jī)組）投產(chǎn)于上世紀(jì)九十年代，為哈爾濱汽輪機(jī)廠引進(jìn)西屋技術(shù)國(guó)產(chǎn)化機(jī)組，是亞臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽凝汽沖動(dòng)式汽輪機(jī)，采用DEH控制系統(tǒng)，系統(tǒng)采用高壓磷酸酯抗燃油，系統(tǒng)運(yùn)行壓力14.5±0.5MPa?？谷加妥鳛殡娨赫{(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)力油，具有燃點(diǎn)高、抗老化能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但在使用過程中由于各種因素的影響或處理

與MOV模塊性能劣化、失效的關(guān)系，并對(duì)電涌保護(hù)器的選擇、安裝和日常維護(hù)管理提出建議。關(guān)鍵詞：MOV壓敏電阻；電氣參數(shù)；劣化DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.03.1710 引言MOV壓敏電阻遭受電涌電流沖擊后，其性能會(huì)逐漸劣化直至最后失效，在失效前甚至失效后其外觀可能沒有顯著變化，因而很難從外觀判斷MOV壓敏電阻的性能情況。MOV壓敏電阻電氣參數(shù)的變化與其性能劣化和失效間應(yīng)有某種聯(lián)系，如果能找出這個(gè)關(guān)系，尤其找出能進(jìn)行工

）?淺談絕緣油質(zhì)劣化的原因梁亞平 （青海大唐國(guó)際直崗拉卡水電開發(fā)有限公司，青海 尖扎811999）摘要：由于絕緣油在變壓器中的普遍使用，絕緣油品質(zhì)的好壞對(duì)變壓器的影響越來越重要，為了變壓器的安全運(yùn)行及合理回收、處理、利用資源（絕緣油），現(xiàn)對(duì)關(guān)于引起絕緣油油質(zhì)進(jìn)行劣化的基本因素、產(chǎn)生的分解物及最后油泥所造成的后果進(jìn)行淺談及分析。關(guān)鍵詞：劣化；基本因素；催化劑；加速劑；分解物；油泥1前言今天已有成千上萬的變壓器均裝滿了絕緣油在運(yùn)行，這些變壓器中的絕緣油主要作用

轉(zhuǎn)機(jī)械運(yùn)行穩(wěn)定性劣化的高階累積量特征提取方法蔣章雷徐小力北京信息科技大學(xué)現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京，100192摘要：研究了基于高階累積量理論的1.5維譜、四階累積量對(duì)角切片譜方法在提取運(yùn)行穩(wěn)定性劣化特征方面的性能;從敏感性、趨勢(shì)性、差異性、一致性角度，討論了兩種特征提取方法的趨勢(shì)預(yù)測(cè)適用性?；跇?gòu)建的轉(zhuǎn)子實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)子系統(tǒng)多種劣化類型下不同劣化程度狀態(tài)的特征提取實(shí)驗(yàn),檢驗(yàn)兩種方法作為特征提取手段的性能,解決了風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性劣化的狀態(tài)診

要：電池低溫性能劣化是制約新能源汽車的發(fā)展的主要原因之一，電池需要保持在合適的工作溫度下以維持良好的充放電性能。因此低溫對(duì)電池的安全性和性能有著重要的影響。該文通過對(duì)國(guó)外企業(yè)的專利進(jìn)行分析，總結(jié)出了解決電池低溫劣化的多種技術(shù)手段，為企業(yè)解決該問題提供啟示和方向。關(guān)鍵詞：動(dòng)力電池 新能源 低溫 劣化中圖分類號(hào)：U469.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）01（c）-0049-02電池，特別是鋰離子電池經(jīng)過低溫循環(huán)后，內(nèi)阻增大、容量下

)熱穩(wěn)定添加劑對(duì)劣化環(huán)丁砜的影響及SPSS軟件應(yīng)用研究姚二偉，陳文藝，劉慧珍，劉 瑩(遼寧石油化工大學(xué)化學(xué)化工與環(huán)境學(xué)部，遼寧 撫順 113001)考察了4種不同添加劑(2，4-二叔丁基苯酚、三乙醇胺、硫代二丙酸二月桂酯、硬脂酸銅)對(duì)劣化環(huán)丁砜熱穩(wěn)定性的影響。在環(huán)丁砜質(zhì)量100 g、氮?dú)饬魉?5 mLmin、反應(yīng)溫度240 ℃、反應(yīng)時(shí)間2 h的條件下，以SO2的釋放量來評(píng)價(jià)添加劑對(duì)劣化環(huán)丁砜熱穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明：4種添加劑對(duì)劣化環(huán)丁砜熱穩(wěn)定性的影響由大

或橋梁承載力明顯劣化時(shí)，更新后的可靠度更能反映既有橋梁真實(shí)的可靠度水平，而不考慮車載歷史則會(huì)明顯低估橋梁的可靠度水平。0引言對(duì)于既有橋梁，自然老化、車輛載荷增加以及使用過程中的碰撞損傷等因素會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力的降低，從而影響其正常運(yùn)營(yíng)[1]。通常出于經(jīng)濟(jì)性的考慮，對(duì)所有危橋采取構(gòu)件更換、加固等措施是不現(xiàn)實(shí)的；可取的做法是先對(duì)橋梁進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，以此作為后續(xù)制訂維護(hù)、修復(fù)、管理措施的依據(jù)[2]。以概率統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)可靠度分析，著眼于結(jié)構(gòu)在服役過程中的承載力及荷

轉(zhuǎn)機(jī)械運(yùn)行穩(wěn)定性劣化的1.5維譜特征提取方法蔣章雷徐小力北京信息科技大學(xué)現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京，100192摘要：風(fēng)電機(jī)組是一種典型的大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械，其運(yùn)行狀態(tài)具有變工況、非平穩(wěn)特點(diǎn)，運(yùn)行中工況和負(fù)載等非故障因素的變化會(huì)造成信號(hào)能量產(chǎn)生變化，因此傳統(tǒng)的基于能量的振動(dòng)級(jí)值及功率譜方法難以有效實(shí)現(xiàn)運(yùn)行穩(wěn)定性劣化特征的提取。針對(duì)該情況，研究了高階累積量運(yùn)行穩(wěn)定性劣化特征提取方法，提出了基于敏感性、趨勢(shì)性、差異性、一致性判斷特征提取方法的趨勢(shì)預(yù)測(cè)適用性的

體會(huì)。【關(guān)鍵詞】劣化；耐久性；滲透性；碳化；堿骨料反應(yīng)；凍融循環(huán)；鋼筋保護(hù)層1、耐久性設(shè)計(jì)的理由混凝土的耐久性是在外部和內(nèi)部不利因素的長(zhǎng)期作用下，保持其原有設(shè)計(jì)性能和使用功能的性質(zhì)，在各種多樣性的使用環(huán)境下抵抗各種物理和化學(xué)作用破壞的能力。結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限通過安全性、適用性和耐久性來實(shí)現(xiàn)。而耐久性是實(shí)現(xiàn)預(yù)期使用年限中適用性和安全性的基礎(chǔ)。因混凝土耐久性不足而引起結(jié)構(gòu)性能劣化，造成各種損失、降低建筑物的使用壽命，混凝土劣化是內(nèi)外因素及相互作用的結(jié)果，主要表

各種小問題稱為“劣化”。設(shè)備故障是由“劣化”導(dǎo)致。用一個(gè)Know-Why分析來說明。灰塵→零件劃痕→積水→電化學(xué)反應(yīng)→銹蝕→松動(dòng)→振動(dòng)→疲勞→微裂紋→裂紋→斷裂→設(shè)備故障灰塵導(dǎo)致零件劃痕、銹蝕等輕微劣化，逐步導(dǎo)致裂紋、斷裂等嚴(yán)重劣化現(xiàn)象，最終導(dǎo)致了故障的發(fā)生。事實(shí)上，故障的發(fā)生總是從一些不起眼的劣化問題開始，逐漸轉(zhuǎn)化成中等、嚴(yán)重劣化，最后導(dǎo)致故障的發(fā)生。二、劣化的類別劣化分為自然劣化和非自然劣化（見圖1）。圖1 劣化的分類自然劣化。是指設(shè)備在正確的保養(yǎng)、正

遭遇到不同程度的劣化甚至破損。在考察石武客運(yùn)專線及部分遂渝線沿線砂漿層劣化情況的基礎(chǔ)上，以有限元分析軟件為工具，來分析預(yù)測(cè)CA砂漿調(diào)整層的劣化傷損對(duì)軌道板的影響，并提出了合理的建議。1 CA砂漿調(diào)整層的3種常見劣化現(xiàn)象前期的不良施工質(zhì)量加上后期的列車荷載，CA砂漿層的壽命將大幅下降，過早出現(xiàn)各種劣化現(xiàn)象，其中常見的劣化現(xiàn)象主要有以下3種。1.1 砂漿層邊緣碎裂，甚至嚴(yán)重開裂與脫落如圖1所示，CRTSⅡ型板的砂漿層與CRTSⅠ型板不同，它不是裝入砂漿袋中，而

、滲透性增大等的劣化現(xiàn)象。劣化的發(fā)生嚴(yán)重影響水泥土的使用壽命[1～5]。楊俊杰等將水泥土的劣化研究分為場(chǎng)地環(huán)境變化導(dǎo)致已有水泥土的劣化和在場(chǎng)地中形成的水泥土的劣化[6]。場(chǎng)地環(huán)境變化引起的加固體劣化，主要是指酸、堿、海水等致污物質(zhì)侵入場(chǎng)地導(dǎo)致場(chǎng)地土質(zhì)及土中水被污染，場(chǎng)地內(nèi)既有加固體受到致污物質(zhì)及被污染水、土的腐蝕而發(fā)生的劣化[6]。這一類研究采用的方法及技術(shù)路線基本上是：制備加固體→養(yǎng)護(hù)→(脫模)加固體浸泡→強(qiáng)度試驗(yàn)及物理化學(xué)試驗(yàn)[7～17]。場(chǎng)地形成的水

制船舶壓載艙涂膜劣化的新型高耐腐蝕性厚鋼板“JFE-SIP-BT”。這種鋼板找到了可抑制涂膜劣化的元素，提高了基于腐蝕生成物的鋼材保護(hù)性能，可將劣化速度減慢到原鋼材的一半左右。通過抑制涂膜劣化來延長(zhǎng)涂膜壽命的鋼板開發(fā)，在造船領(lǐng)域?yàn)槿蚴状巍．?dāng)船舶以空艙狀態(tài)航行時(shí)，為穩(wěn)定起見，通常在壓載艙裝入海水。因此，大多數(shù)壓載艙要進(jìn)行多重保護(hù)涂裝，而涂膜也會(huì)隨著時(shí)間和環(huán)境發(fā)生劣化。尤其是陽(yáng)光曝曬和海水飛沫的沖刷，可造成鋼材腐蝕速度達(dá)0.5mm/年。船舶涂裝補(bǔ)修，需要大量