注油
- 基于IGWO 的臺車輪注油系統(tǒng)注油量控制方法研究
溫[1]。恰當(dāng)?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">注油可以有效降低燒結(jié)機臺車輪工作溫度，減少不必要的機械零件磨損，有效延長機械使用壽命，因此注油系統(tǒng)對于臺車輪的有效工作十分重要。注油系統(tǒng)的注油量直接影響燒結(jié)機工作性能，若注油量過小會加大摩擦程度，甚至可能造成停機[2]；若注油量過大不僅會造成軸承溫升加快[3]，還造成資源浪費。因此，注油系統(tǒng)注油量的智能控制是燒結(jié)機亟待解決的問題。目前，對于注油系統(tǒng)常見的注油量控制方法有傳統(tǒng)PID控制、內(nèi)?？刂?、BP-PID控制等[4]。由于注油系統(tǒng)工作期間
機床與液壓 2023年22期2023-12-20
- 新一代天氣雷達(dá)方位減速箱加油方法的討論
和俯仰減速箱兩處注油口均處于水平向上處,均可靠重力方式加油。而方位減速箱豎直放置于方位倉,方位減速箱注油口開在水平方向上,無法靠重力方式加油,且方位倉內(nèi)空間密閉狹小并不適宜長時間在內(nèi)進(jìn)行維護(hù)維修工作[5-7]。因此,維護(hù)人員快速完成加油工作而又保持倉內(nèi)干凈整潔,油漬不污染到其他設(shè)備顯得尤為重要。雷達(dá)廠家并沒有具體地提出一種便捷的加油方式,而各雷達(dá)站機務(wù)人員、廠家技術(shù)人員加油方式方法五花八門。本文以河北S波段雷達(dá)為例,對雷達(dá)各種換油方法進(jìn)行分類匯總,重點討論
科技風(fēng) 2023年33期2023-12-04
- 關(guān)于煤礦機械設(shè)備管理中注油工作重要性的探討
機械設(shè)備管理中，注油工作作為一項重要的工作環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到設(shè)備的潤滑狀態(tài)和壽命。正確的注油工作可以降低設(shè)備的磨損、摩擦和故障率，延長設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備的工作效率和可靠性。煤礦機械設(shè)備面臨著高強度、高速度和惡劣工況等特殊環(huán)境，其運轉(zhuǎn)過程中摩擦和磨損現(xiàn)象不可避免。而注油工作作為一種有效的潤滑手段，能夠形成潤滑膜，減少金屬表面的直接接觸，從而降低摩擦和磨損幾率，保護(hù)設(shè)備的關(guān)鍵部件，提高設(shè)備的運行效率和可靠性。1.煤礦機械設(shè)備管理中注油工作的重要性（1）煤礦
當(dāng)代化工研究 2023年17期2023-08-31
- 一種用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器
維護(hù)閘刀，會使用注油器進(jìn)行注油潤滑，而部分手動按壓的注油器在注油過程中由于難以控制使用力度導(dǎo)致不易控制出油量，出油量少會導(dǎo)致潤滑效果不好，出油量多則可能會影響閘刀的日常使用，同時出油口無法轉(zhuǎn)動導(dǎo)致操作不便[1-2]。2 概述本實用新型涉及注油器的技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器，該便攜式操作注油器包括儲油管，儲油管的一端活動連接有滾珠，滾珠的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，滾珠遠(yuǎn)離儲油管的一端活動連接有出油管，儲油管的外部設(shè)置有滑動機構(gòu)，滑動機構(gòu)包
電力設(shè)備管理 2023年3期2023-05-17
- 遠(yuǎn)程操控式道岔自動注油系統(tǒng)的研究
程控制的道岔自動注油系統(tǒng)（簡稱“注油系統(tǒng)”），實現(xiàn)對道岔全自動注油，并具備監(jiān)測、反饋、報警等功能，以提高設(shè)備運用質(zhì)量和工作效率，滿足鐵路設(shè)備日益繁重的維護(hù)任務(wù)需求［3-4］。2 需求分析為實現(xiàn)道岔由自動注油代替人工注油，道岔自動注油系統(tǒng)需完全遵循鐵路信號系統(tǒng)設(shè)計原則，做到與行車相關(guān)的信號系統(tǒng)無關(guān)聯(lián)，注油設(shè)備與被潤滑設(shè)備之間無電氣關(guān)聯(lián)，任何情況下不能影響其他信號設(shè)備的正常工作；要具有抗雷電及電氣化鐵路電磁干擾的能力，位于軌旁的設(shè)備能夠適應(yīng)鐵路沿線常年潮濕、多
鐵道通信信號 2023年1期2023-02-06
- 變電設(shè)備傳動部位帶電注油裝置的研制
設(shè)備傳動部位帶電注油裝置（以下簡稱“帶電注油裝置”或“裝置”），通過絕緣桿支撐接近到運行中的變電設(shè)備傳動轉(zhuǎn)軸部位，帶電對傳動轉(zhuǎn)軸部位遙控進(jìn)行潤滑油注油，不僅提高了變電設(shè)備傳動部位的注油效率，并通過工具注油的方式提高了二硫化鉬鋰基潤滑脂涂抹的均勻性和覆蓋率，也減少了設(shè)備的非計劃停電次數(shù)，極大地提高了變電檢修工作的質(zhì)量和效率。1 帶電注油裝置的設(shè)計1.1 設(shè)計原則在變電站內(nèi)的檢修工作，通常的設(shè)計原則主要考慮安全性和便捷性兩方面，安全性是根本、便捷性是目標(biāo)。根據(jù)
電力設(shè)備管理 2022年19期2022-11-25
- 高真空專用阻尼器注油氣液兩相流動數(shù)值模擬研究
運轉(zhuǎn)，而阻尼器在注油過程中，或因不恰當(dāng)?shù)墓r產(chǎn)生液體或者融入氣體，從而影響設(shè)備長期運轉(zhuǎn)的可靠性，因此阻尼器注油過程是設(shè)備零部件制備的關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)。目前，關(guān)于該類高真空條件下專用阻尼器注油過程分析，國內(nèi)外還沒有開展過相關(guān)研究。阻尼油注油工藝文件中只規(guī)定了壓力及溫度控制條件，但未對綜合工況下的不同界面的流體狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)研究。機械行業(yè)內(nèi)阻尼器的注油往往是在常壓下進(jìn)行的，未對綜合工況下的不同界面的流體狀態(tài)提出具體要求，因此系統(tǒng)性開展注油過程仿真分析對高真空環(huán)境下注
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2022年28期2022-10-10
- MKVI-T155-SIPⅢ型漢森氣缸油注油器常見故障及處理
輪主機漢森氣缸油注油器（Hans Jensen Swirl Injection Principle）型號：MKVI-T155-SIPⅢ；生產(chǎn)廠家：HANS JENSEN LUBRICATORS，其工作原理是，在活塞向上運動通過氣缸油注油孔之前，幾乎在排氣閥關(guān)閉的同時，開始向氣缸噴射氣缸油，利用掃氣渦流向缸套內(nèi)壁布油，直至缸套頂部，這里是工況最惡劣、最需要添加劑和潤滑油膜的地方；而傳統(tǒng)的氣缸油注油器是在活塞向上運動時，把氣缸油注入到活塞環(huán)帶，依靠活塞環(huán)進(jìn)行分
珠江水運 2022年15期2022-09-02
- 某輪ALPHA 氣缸注油器系統(tǒng)故障分析與處理
Alpha 電子注油器系統(tǒng)。某日，該輪在大連港錨地準(zhǔn)備靠泊大連港，駕駛臺下達(dá)備車指令，機艙進(jìn)行暖機等事宜完畢后，大管輪在手動模式下運行泵站，檢查氣缸油壓力和油溫是否在規(guī)定范圍內(nèi)，以及泵站濾器的壓差指示計是否顯示綠色等，待一切正常后，將泵站轉(zhuǎn)到自動模式。隨后，大管輪在人機交互（HMI）面板上按下“PRELUB.”按鍵進(jìn)行預(yù)潤滑，準(zhǔn)備進(jìn)行盤車，但卻發(fā)現(xiàn)柴油機各缸中間盒上用來顯示注油器注油動作是否已執(zhí)行的LED 指示燈沒有閃爍，表示預(yù)潤滑指令沒有被執(zhí)行。由于駕駛
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化 2022年7期2022-09-02
- ALPHA 電子注油器ACC 注油原理分析
ALPHA 電子注油器后，在傳統(tǒng)的MC 型柴油機及電控ME 機上取得了廣泛的應(yīng)用。比較機械注油器，ALPHA 注油器能夠精準(zhǔn)控制注油定時，同時采用ACC（Adaptive Cylinder oil Control，自適應(yīng)氣缸油控制）氣缸油控制原理，提升了柴油機經(jīng)濟性和可靠性。MAN 公司推出ALPHA 注油器后，在說明書和服務(wù)信函中僅提供了注油率的指導(dǎo)值，但并沒有給出ACC 注油原理的實驗開發(fā)過程。由于部分輪機管理人員對ACC 注油原理不理解，主觀上仍不敢
設(shè)備管理與維修 2022年8期2022-06-01
- 斷路器液壓操作機構(gòu)帶電注油裝置的研制及應(yīng)用
主閥、油箱處進(jìn)行注油，但該項工作需要在停電條件下方可進(jìn)行，且操作難度較大。針對上述問題，本文研制出一種專門應(yīng)用于斷路器液壓操作機構(gòu)的帶電注油裝置，在保障檢修人員人身及設(shè)備安全前提下，不結(jié)合開關(guān)停電就能進(jìn)行液壓系統(tǒng)的注油工作，從而將可靠解決斷路器液壓機構(gòu)滲漏油導(dǎo)致油位不足的嚴(yán)重問題，如此便能夠大大保障供電可靠性，縮短故障處理時間，提高工作效率，節(jié)省大量人力物力資源。1 注油裝置設(shè)計原理為解決斷路器液壓操作機構(gòu)在長期運行過程中可能發(fā)生液壓油滲漏以及產(chǎn)生一定的雜
機電工程技術(shù) 2022年3期2022-05-12
- 一種變壓器真空注油自動控制裝置的應(yīng)用
按照檢修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行注油，其中抽真空注油過程要求尤為嚴(yán)格。傳統(tǒng)注油人為把控，不能做到準(zhǔn)確定量。通過多年變壓器檢修經(jīng)驗總結(jié)，我們嘗試通過自動控制裝置對整個流程進(jìn)行全面控制，實現(xiàn)變壓器真空注油自動控制過程，以此達(dá)到嚴(yán)控工藝水平，精準(zhǔn)注油，化繁為簡，去人工干預(yù)的目的。1 傳統(tǒng)真空注油方法在傳統(tǒng)變壓器真空注油[2]主要分為3階段進(jìn)行，抽真空檢漏階段、抽真空注油階段和注油后油位調(diào)整階段。通過真空泵對變壓器抽真空，在真空度滿足達(dá)到要求時，停止抽真空，關(guān)閉閥門，對變壓器進(jìn)行
水電站機電技術(shù) 2022年1期2022-02-10
- 注油分布對超燃沖壓發(fā)動機燃燒性能的影響
壓發(fā)動機中燃料的注油方式[1]會直接影響發(fā)動機的燃燒性能。因不同的注油分布方式會使燃料在空間的分布、混合的距離以及燃燒室各局部的當(dāng)量比顯著不同，最終會影響到燃燒性能。文獻(xiàn)[2]采用數(shù)值模擬方法考察了馬赫6超燃沖壓發(fā)動機不同注油方式下的火焰結(jié)構(gòu)、燃燒效率，進(jìn)而判斷隔離段不啟動的依據(jù)。文獻(xiàn)[3]進(jìn)行了帶有凹槽的超燃沖壓發(fā)動機燃料注入方式對煤油點火特性影響的實驗研究，結(jié)果表明壁面注油可以有效實現(xiàn)點火，但中心注油則會導(dǎo)致點火困難。國內(nèi)通過改變注油方式和引入增混裝置
西南科技大學(xué)學(xué)報 2021年4期2022-01-15
- 槽式太陽能熱發(fā)電站中導(dǎo)熱油的低溫分步注油工藝流程介紹
統(tǒng)必須在12月時注油，而德令哈市12月、1月、2月的氣溫一般在-20～5 ℃之間，即使白天的最高氣溫會略高，也僅在5 ℃左右。整個導(dǎo)熱油系統(tǒng)要在冬季完成注油太難，但若不在此期間完成注油，最樂觀也要等到下一年的6月才能開始注油，會導(dǎo)致熱發(fā)電站的投產(chǎn)日期推后至少半年；并且未注入的導(dǎo)熱油還會產(chǎn)生額外的存儲費用。因此，研究如何在低溫條件下完成導(dǎo)熱油的注入非常有必要。太陽能熱發(fā)電站中的導(dǎo)熱油系統(tǒng)包括傳儲熱島導(dǎo)熱油系統(tǒng)和太陽島系統(tǒng)，其中，傳儲熱島導(dǎo)熱油系統(tǒng)包括傳熱島導(dǎo)
太陽能 2021年9期2021-09-30
- 液動執(zhí)行機構(gòu)真空注油系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用研究
行機構(gòu)運行精度，注油完成后執(zhí)行機構(gòu)容腔中不能有空氣，注油需在密閉容腔處于真空環(huán)境下進(jìn)行。因此，設(shè)計一套液動執(zhí)行機構(gòu)真空注油系統(tǒng)是很有必要的。目前針對真空注油系統(tǒng)的研究很多，張燕雄提出了一種針對變壓器真空注油設(shè)備的改進(jìn)方法；郝帥等設(shè)計了一款深海液壓系統(tǒng)專用注油裝置；劉文耀等對電力電容器真空壓力注油進(jìn)行了研究；吳洽對大型變壓器真空注油設(shè)備進(jìn)行了研究?，F(xiàn)有的注油系統(tǒng)大多針對單一的密閉油路，很少有針對復(fù)雜液壓油路的注油方法，研究具有一定的局限性?；诖耍疚脑O(shè)計開
中國設(shè)備工程 2021年16期2021-09-10
- 油墊工藝在淮安趙集鹽礦的應(yīng)用研究
產(chǎn)井組，通過日常注油和集中注油的方式進(jìn)行油墊開采，硝水質(zhì)量可以進(jìn)行調(diào)控，產(chǎn)品指標(biāo)有明顯改善，穩(wěn)產(chǎn)周期也明顯增加。截止到2019-12-31，已鉆硝井17對，單井9口，累計采出Na2SO4451.48×104t，礦區(qū)內(nèi)共剩余可采儲量1 214.48×104t，可采儲量采出程度27.1%。3 礦區(qū)前期硝井開采初期的特點開采井?dāng)?shù)少、開采量大、無油墊。由于未實施油墊，生產(chǎn)中硝層兩端上溶速度相對較快，芒硝溶蝕到頂后上溶到頂部鹽層，致使硝水NaCl含量增高，且上升較快
鹽科學(xué)與化工 2021年6期2021-07-22
- 密煉機注油工藝故障分析及防范
接收PLC程序的注油命令進(jìn)行自動注油。本文針對密煉機注油發(fā)生故障后，如何通過PLC程序進(jìn)行故障判斷報警和防錯進(jìn)行探討。1 密煉機注油系統(tǒng)介紹油料輸送、儲存主要由輸油泵和儲油罐完成。根據(jù)輸送距離長短，輸油泵可選擇齒輪泵（適于短距離）或螺桿泵（適于長距離）；儲油罐數(shù)量由工藝配方確定。油料秤多由不銹鋼材料制成，可有效防止秤體腐蝕。油料秤通常采用斗式結(jié)構(gòu)，秤斗下方安裝一個備料斗。備料斗進(jìn)油口裝有氣動截止閥或氣動球閥。油料秤和備料斗均置于保溫室內(nèi)。通過蛇形蒸汽管或電
輪胎工業(yè) 2021年6期2021-07-20
- 船用低速柴油機電控氣缸注油器注油量測量方法
30063)氣缸注油潤滑一直是影響船用低速機可靠性、經(jīng)濟性和排放性能的重要因素之一[1]。氣缸油作用是保護(hù)缸套、活塞和活塞環(huán)免受燃燒產(chǎn)物的有害影響，并在活塞環(huán)和缸套間形成油膜[2]。氣缸注油量過小，破壞了氣缸壁的邊界潤滑，引起缸套磨損增大，嚴(yán)重時甚至引起拉缸和咬缸；氣缸注油量過大，氣缸油的消耗率增加，同時氣缸油進(jìn)入燃燒室不完全燃燒產(chǎn)生的油泥和淤渣，易引起活塞環(huán)的粘滯，污染氣口、氣閥、排氣格柵及增壓器噴嘴環(huán)和葉片。經(jīng)驗證明注油量過大缸套的磨損也會加劇[3]。
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 2021年6期2021-06-10
- 淺談礦山大型設(shè)備潤滑系統(tǒng)注油器運用與維護(hù)
14000）1 注油器1.1 注油器的定義是集中潤滑系統(tǒng)中的控制裝置，按照一定的時間把潤滑脂定時、定量的分配到對應(yīng)的潤滑點的一種分配裝置。1.2 注油器的作用按需定量分配潤滑介質(zhì)，有遞進(jìn)式和非遞進(jìn)式兩種。分配流體或半流體潤滑劑，實現(xiàn)點對點潤滑且排量可調(diào)節(jié)，壓力大，可靠性好，可以監(jiān)控每個點的潤滑狀態(tài)，可實現(xiàn)較長距離潤滑點集中潤滑。1.3 注油器的構(gòu)造圖1 注油器的構(gòu)造結(jié)構(gòu)1.4 注油器的工作原理分為四個階段。1.4.1 第1階段圖2 注油器工作第一階段噴油器
中國金屬通報 2020年12期2021-01-05
- 提高天然氣壓縮機潤滑油加油效率的實踐
計原因，向壓縮機注油器加入潤滑油采用人工手提油壺的方式，人員加油時處于壓縮機運行的噪音環(huán)境下，易對聽力造成傷害。當(dāng)天氣寒冷時，潤滑油粘度大、流速慢，加油時間長；當(dāng)加氣車輛較多時，潤滑油消耗較多，人工加油頻次高、耗時長，員工工作強度大，且長期處于壓縮機運行噪音環(huán)境中。因此，如何快速有效向天然氣壓縮機注油器內(nèi)加注潤滑油顯得尤為重要。1 向壓縮機注油器內(nèi)加入潤滑油的現(xiàn)狀天然氣壓縮機運行所需的潤滑油是通過注油器提供的。注油器是壓縮機供油系統(tǒng)的一部分，如圖1所示，其
化工管理 2020年31期2020-11-19
- Alpha ACC電子注油系統(tǒng)在”育鯤“輪上的應(yīng)用
ha ACC電子注油系統(tǒng)，以改善氣缸的潤滑條件。1 傳統(tǒng)氣缸注油系統(tǒng)傳統(tǒng)注油系統(tǒng)與新式的電子注油系統(tǒng)(這里主要是指Alpha ACC電子注油系統(tǒng))，最大的區(qū)別就在于注油定時的控制和注油率的調(diào)節(jié)。1.1 傳統(tǒng)氣缸注油系統(tǒng)原理圖1所示的是傳統(tǒng)氣缸注油系統(tǒng)。滑油儲存在儲油箱15中。注油器中柱塞8動作時，滑油由泵體下部的吸入閥7吸入，經(jīng)排出閥6排入玻璃管，然后經(jīng)止回閥1送至注油點。玻璃管內(nèi)有一個浮動鋼球，可以隨著滑油的不同流量而升至不同的高度，根據(jù)鋼球的高度就可以
武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2020年3期2020-10-31
- 一種簡單實用的手動注油器
對幾種軸承潤滑脂注油器的優(yōu)缺點比較，結(jié)合檢修現(xiàn)場實際，特設(shè)計制造出一種簡單實用的手動注油器。關(guān)鍵詞：簡單實用;手動注油器1 前言空冷風(fēng)機軸承運行工況比較差，容易使?jié)櫥腿笔Ф鴮?dǎo)致軸承壽命短，且每次加油都要停機操作，作業(yè)環(huán)境又差，見圖1，因此造成每次空冷風(fēng)機加油困難，且又臟又累，為了延長空冷風(fēng)機軸承使用壽命，降低工人勞動強度，改善空冷軸承加油作業(yè)環(huán)境，有必要設(shè)計一種使用簡單、勞動強度低的注油器。2 幾種空冷風(fēng)機軸承加潤滑脂方法優(yōu)缺點比較黃油槍來說一般分為氣動
中國化工貿(mào)易·中旬刊 2020年3期2020-07-01
- 新型便攜成套高壓設(shè)備無線電動注油裝置的研究與應(yīng)用
高壓設(shè)備無線電動注油裝置輕便靈活、操作簡單、安全可靠，有效解決了傳統(tǒng)高壓含油設(shè)備諸多痛點，優(yōu)化了注油工作流程，提升了工作效率，降低了勞動強度，對提升供電可靠性具有重要的意義。1 新型注油組合裝置的研究背景油浸式電流互感器金屬膨脹器長時間運行后，會出現(xiàn)少量的油耗或因滲漏油產(chǎn)生缺油現(xiàn)象，需適時對其進(jìn)行補油，使其油位達(dá)到正常范圍。由于波紋膨脹器是一種彈性裝置，具有回縮能力，注油時膨脹器處于有壓力的狀態(tài)，加上油浸式電流互感器的膨脹器位置較高，所以常規(guī)注油需用吊車與
山西電力 2020年6期2020-03-05
- 一種農(nóng)用機械軸承多路潤滑注油裝置
、自動化、一體化注油，最大程度優(yōu)化工作過程，改善注油潤滑質(zhì)量。 隨著磨損的加劇，農(nóng)用機械設(shè)備在實際工作中經(jīng)常會出現(xiàn)爆瓦、燒瓦等摩擦故障。目前，大部分農(nóng)用機械軸承仍然采用人工注油潤滑方式，這種方式無法有效控制注油量，且會將外界灰塵等雜質(zhì)帶入軸承內(nèi)部，進(jìn)而導(dǎo)致注油油道堵塞，使用農(nóng)用機械軸承多路潤滑注油裝置可以有效解決上述問題。2 多路潤滑注油裝置的工作原理農(nóng)用機械軸承多路潤滑注油裝置是一種農(nóng)用機械器具的輔助系統(tǒng)，主要由主機部分、時間控制模塊、可調(diào)節(jié)多通路分配器
河南建材 2020年7期2020-01-11
- 三種注油方法對牙科手機濕包發(fā)生率影響的研究
目的：觀察手工注油量和干燥時間對牙科手機滅菌后發(fā)生濕包的影響，尋求牙科手機清洗后合適的手工注油方法。方法：選擇牙科手機450件，隨機分為3組，A組（注油0.5～1.0mL），B組（1.1～1.5mL），C組（注油1.6～2.0mL），每組干燥時間分別為：20～30min、31～40min和41～50min。觀察3種注油方法牙科手機滅菌后是否出現(xiàn)濕包。結(jié)果：logistic回歸分析顯示：隨著注油量的增加，合格率顯著降低，1.6～2.0mL組的合格率顯著低于
中國醫(yī)療器械信息 2019年13期2019-08-07
- 往復(fù)式壓縮機注油器典型故障分析及對策
都是由專門配套的注油系統(tǒng)來提供所需的潤滑油，從而確保壓縮機的長周期可靠運行。但是注油器一旦出現(xiàn)故障，造成供油不足，極易在短時間內(nèi)造成氣缸、活塞環(huán)、支撐環(huán)、填料等磨損發(fā)生設(shè)備事故。因此壓縮機的管理及操作人員日常應(yīng)該密切關(guān)注注油器的運行情況，及早發(fā)現(xiàn)解決問題，同時做好注油器系統(tǒng)的維護(hù)工作，這些對往復(fù)式壓縮機的高質(zhì)量安全運行大有裨益。1 注油器的結(jié)構(gòu)介紹往復(fù)式壓縮機普遍使用單柱塞真空滴油式注油器，這種注油器結(jié)構(gòu)簡單，運行穩(wěn)定、工作可靠。其結(jié)構(gòu)見圖1。完整的注油器
中國設(shè)備工程 2019年11期2019-07-10
- 德萊賽蘭壓縮機注油系統(tǒng)優(yōu)化改造
壓縮機，而壓縮機注油系統(tǒng)作為壓縮機重要的組成部分之一，在機組運行過程中為壓縮機氣缸及填料提供強制潤滑，注油系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的可靠程度直接影響到機組的可用率，對機組運行起到至關(guān)重要的作用。1 壓縮機氣缸油注油系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及功能壓縮機氣缸油注油系統(tǒng)主要由高位油箱、油位控制器、注油箱、注油泵、過濾器、無油流開關(guān)及注油分配器等組成。氣缸油動力來自于注油泵，注油泵由壓縮機的齒輪系通過渦輪蝸桿進(jìn)行驅(qū)動。其中一、二級氣缸各有3個注油泵同時工作，通過注油分配器將氣缸油分配到壓縮
設(shè)備管理與維修 2019年3期2019-05-15
- 船用汽輪機滑油系統(tǒng)雙注油器設(shè)計與試驗研究
一般包括主油泵、注油器等設(shè)備，主油泵出口高壓油通過注油器噴嘴后，速度增加，壓力降低，從而卷吸周圍的潤滑油在混合室進(jìn)行摻混后，隨著高速液流進(jìn)入擴散器擴壓室進(jìn)行擴壓，實現(xiàn)高壓油向大流量低壓油的能量轉(zhuǎn)換[1–2]。眾多學(xué)者開展了噴射泵的研究[3～7]，但基本基于以水為介質(zhì)進(jìn)行研究，對滑油系統(tǒng)注油器的研究相對較少。目前國內(nèi)船用汽輪發(fā)電機組多采用單注油器系統(tǒng)，即通過注油器向主油泵供油，通過主油泵的運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)低壓油增壓為高壓油，高壓油一部分直接通往調(diào)節(jié)系統(tǒng)作為控制動力
艦船科學(xué)技術(shù) 2019年2期2019-03-07
- PA44—180飛機發(fā)動機起動困難故障分析
壓泵預(yù)先向氣缸內(nèi)注油；二是起動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)速即起動轉(zhuǎn)速一般不低于40-60RPM；三是電嘴應(yīng)能適時產(chǎn)生強烈的電火花點燃?xì)飧字械挠蜌饣旌蠚狻?、燃燒簡介PA44-180飛機發(fā)動機要起動起來即氣缸內(nèi)要進(jìn)行順利的燃燒。它就必須滿足燃燒的三要素：可燃物、助燃物、和著火源。這三要素缺一不可。對于PA44-180飛機來說，這三要素就是汽油、空氣，和電咀產(chǎn)生的火花。PA44-180飛機發(fā)動機發(fā)動機起動困難必定是缺少三要素中的要素。依據(jù)日常維護(hù)工作經(jīng)驗，空氣能夠順
科學(xué)與財富 2019年2期2019-02-28
- 真空注油設(shè)備的研究和改進(jìn)
產(chǎn)中的應(yīng)用，真空注油設(shè)備的作用也越發(fā)重要，越發(fā)明顯。目前我國大部分使用的真空注油設(shè)備仍舊是傳統(tǒng)的油浸式變壓器真空注油設(shè)備，但是由于傳統(tǒng)的油浸式變壓器設(shè)備的真空度過低，容易造成絕緣性能下降，應(yīng)用在高壓變壓器上效果不佳。同時，陳舊的真空注油設(shè)備會對油質(zhì)造成影響，導(dǎo)致油質(zhì)老化，影響高壓變壓器的性能。但是有研究指出，對真空注油設(shè)備的線路進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，能夠提高設(shè)備的真空度，并且改變真空注油設(shè)備的整體工作效率。由此可以看出，想要契合時代發(fā)展，保證高壓變壓器在作業(yè)中能
中國設(shè)備工程 2018年24期2019-01-26
- 大型變壓器真空注油工藝的改進(jìn)分析及相關(guān)設(shè)備的研制
，然后規(guī)定工藝和注油步驟實施真空注油，從而控制整個施工工藝，并保證變壓器的安全。在實施真空注油時需要選擇合適的控制工藝，注油高度最低應(yīng)浸過絕緣壓板，保證儲油柜內(nèi)的油量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)油位高度，以保證后期變壓器能夠穩(wěn)定工作。1 真空注油工藝的現(xiàn)狀在大型變壓器真空注油工藝中，存在整個注油過程沒有結(jié)束前就停止抽真空的現(xiàn)象，這樣往往會造成真空注油工作工藝不能正常實施。如果抽真空過程不完善，會導(dǎo)致整個注油過程不完全是在真空狀態(tài)下進(jìn)行注油的。在與空氣接觸的情況下，變壓器油會發(fā)
通信電源技術(shù) 2018年11期2019-01-18
- 船舶柴油機氣缸潤滑技術(shù)研究與分析
較為常用的阿爾法注油系統(tǒng)對船舶柴油機氣缸潤滑技術(shù)進(jìn)行了必要的研究與分析。1 阿爾法注油系統(tǒng)簡介阿爾法注油系統(tǒng)是阿法埃莎公司所研發(fā)的一組注油技術(shù)，現(xiàn)階段在船舶柴油機中具有較為廣泛的應(yīng)用，同時現(xiàn)階段國內(nèi)所生產(chǎn)的其他柴油機注油系統(tǒng)大多也是基于阿爾法注油系統(tǒng)改進(jìn)而來的。愛爾法注油器的設(shè)計原理是通過對氣缸中的掃氣室內(nèi)的殘油率的檢測來實現(xiàn)對注油率的調(diào)整，同時也會考慮船舶的動力需求，所采用的控制方式為電控共軌系統(tǒng)。阿爾法注油系統(tǒng)主要由泵站、注油器、主控制器、人工控制面板
中國設(shè)備工程 2018年8期2018-05-07
- DPC600壓縮機注油系統(tǒng)改造
PC600壓縮機注油系統(tǒng)改造張金星，李 洋，馬庭紅，李 茂，劉 偉（塔里木油田，新疆庫爾勒 841000）塔里木油田輪南作業(yè)區(qū)DPC600兩沖程天然氣壓縮機組壓縮端長期潤滑不良，通過增加單泵數(shù)量提高注油系統(tǒng)供油量，解決了壓縮缸潤滑不良問題。壓縮機；注油器；潤滑10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.12.351 問題塔里木油田輪南作業(yè)區(qū)有2臺DPC600兩沖程天然氣壓縮機，自編號為氣舉A/B機，該機組為庫伯生產(chǎn)的整體式壓縮機，
設(shè)備管理與維修 2017年12期2018-01-03
- 膠帶運輸系統(tǒng)排土機干油集中潤滑系統(tǒng)的設(shè)計改造
帶運輸系統(tǒng)排土機注油方式的設(shè)計改造，由于排土機一直采用老式人工手動方式注油，注油部位多，費時費力，工作效率低，現(xiàn)對排土機干油潤滑進(jìn)行設(shè)計改造以提高工作效率。自動潤滑泵；雙線控制；LOGO模塊1 立項依據(jù)傳統(tǒng)注油機中的貯油器一旦無油后就必須開蓋進(jìn)行加油，工作效率較低，不適用于批量大的連續(xù)作業(yè)中。采用干油集中潤滑系統(tǒng)能夠同時進(jìn)行注油操作和貯油器加油操作，適用于批量大的連續(xù)作業(yè)中，工作效率較高，相較于人工效率提升了30多倍，注油壓力大，注油更均勻，在將潤滑油注入
化工設(shè)計通訊 2017年5期2017-06-05
- 船用柴油機汽缸潤滑管理策略
期保持較高的汽缸注油率，盡量減少備件維修成本，確保安全。而公司會要求船舶在一定時間里盡量降低汽缸油的消耗量，減少船舶運營成本，這時就會出現(xiàn)缸套磨損率超過所謂“正常值”的現(xiàn)象。就如何綜合考慮汽缸套磨損率和汽缸油成本，平衡兩者之間的關(guān)系，選擇最適合本公司運營目標(biāo)的策略，進(jìn)行簡要分析。船用柴油機；汽缸潤滑；缸套磨損率；注油率良好的汽缸潤滑對保證船舶主機安全和經(jīng)濟運行至關(guān)重要。汽缸潤滑油的作用主要包括兩個方面：一是在活塞缸套與運動部件間形成油膜，減少運動部件的磨損
世界海運 2017年4期2017-05-10
- 發(fā)電廠變壓器安裝技術(shù)探討
并進(jìn)一步對變壓器注油進(jìn)行了具體闡述。關(guān)鍵詞：發(fā)電廠；電力變壓器；安裝；附件；注油前言變壓器作為電力系統(tǒng)非常重要的設(shè)備，直接關(guān)系到電廠的安全生產(chǎn)。因此需要保證變壓器運行的安全，這是電網(wǎng)安全可靠運行重要保障。在實際工作中，需要做好變壓器安裝工作，采取切實可行的變壓器安裝方法，并做好變壓器運行維護(hù)工作，以此來保證變壓器安全、穩(wěn)定的運行，保證電力系統(tǒng)能夠提供優(yōu)質(zhì)、高效的電能供應(yīng)。1 變壓器現(xiàn)場安裝注意的問題1.1 準(zhǔn)備工作變壓器安裝是變壓器投入使用前最關(guān)鍵的一個環(huán)
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年3期2017-02-18
- 汽車發(fā)動機冬季機油乳化的原理以及對發(fā)動機的影響
發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機的注油口蓋位置出現(xiàn)少量的白色乳狀物質(zhì)，這就是人們通常所說的注油口蓋機油乳化。下面就該現(xiàn)象的產(chǎn)生原理，以及對發(fā)動機產(chǎn)生的影響進(jìn)行驗證。1 北方冬季汽車發(fā)動機存在注油口蓋乳化的調(diào)查在哈爾濱地區(qū)針對各大車廠的私家車進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查的車型包括合資品牌和國產(chǎn)品牌大部分車型。調(diào)查按照品牌、每天每次行駛里程和乳化程度進(jìn)行統(tǒng)計分析，共計調(diào)查47輛私家車，其中34輛存在注油口蓋乳化現(xiàn)象，13輛注油口蓋沒有乳化現(xiàn)象。大部分車型都出現(xiàn)了機油乳化現(xiàn)象，詳見表1。圖1
山東工業(yè)技術(shù) 2015年18期2015-07-16
- 注油器防汽蝕的技術(shù)措施
40)運行與改造注油器防汽蝕的技術(shù)措施劉孝峰(上海電氣電站設(shè)備有限公司 上海汽輪機廠， 上海 200240)針對電廠汽輪機中注油器汽蝕問題，通過調(diào)研和分析當(dāng)前注油器的使用現(xiàn)狀，探討注油器汽蝕發(fā)生的原因，以及對機組安全運行帶來的潛在危害，提出預(yù)防和治理注油器汽蝕的綜合措施。汽輪機； 潤滑油系統(tǒng)； 注油器； 汽蝕注油器是汽輪機潤滑油系統(tǒng)中十分重要的供油設(shè)備，其工作的可靠性與否直接影響到機組的安全運行。注油器汽蝕的過程伴隨著噪聲和振動的發(fā)生，汽蝕本身導(dǎo)致注油器的
發(fā)電設(shè)備 2015年4期2015-03-25
- 車輛輪對注油退卸原理及應(yīng)用
專家研究出了輪對注油壓裝和注油退卸工藝。應(yīng)用注油壓裝和注油退卸技術(shù)最早的是瑞典SKF公司，早在20世紀(jì)50年代，SKF公司就將它應(yīng)用于大型軸承的安裝和退卸中。60年代，德國和日本將該項技術(shù)應(yīng)用于鐵路機車輪對上。我國應(yīng)用此項技術(shù)始于60年代，80年代后，隨著高壓油泵技術(shù)的發(fā)展，注油壓裝和注油退卸技術(shù)在鐵路機車、動車、城軌、地鐵輪對壓裝和退卸過程中得到了廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)在我國已經(jīng)制定了注油相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范。由于輪對在壓裝曲線、壓裝尺寸不合格、輪對檢修退輪
機床與液壓 2015年22期2015-02-24
- 海船主機ALPHA電控汽缸注油器系統(tǒng)典型報警與故障診斷
LPHA電控汽缸注油器系統(tǒng)典型報警與故障診斷高 炳1，熊石鋒2(1.廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 廣州 510800；2.廣州遠(yuǎn)洋運輸公司，廣東 廣州 510061)文章簡要介紹了ALPHA電控汽缸注油器系統(tǒng)的構(gòu)架和工作原理。根據(jù)長期的電控汽缸注油系統(tǒng)研發(fā)和實船應(yīng)用操作管理經(jīng)驗，總結(jié)分析了海船主機ALPHA注油系統(tǒng)所遇到的典型報警及其故障診斷處理，可為促進(jìn)先進(jìn)電子控制技術(shù)在船舶上的應(yīng)用操作管理和研發(fā)水平提供有益參考。電控注油；海船；故障診斷對于船用低速2沖程
中國修船 2014年3期2014-11-25
- 新型天輪軸瓦注油連接裝置
日常維護(hù)中，每次注油時先將螺塞擰下，再擰上的螺柱，最后螺柱與黃油槍的軟管相連。采用腳踏式黃油槍進(jìn)行注油，注完油后再擰下螺柱，再擰緊螺塞。整個過程非常繁瑣，注油時間長，嚴(yán)重影響了提升系統(tǒng)的運行，影響了項目提速。通過周密計算，決定用黃油嘴設(shè)備代替螺塞，用高壓注油機代替腳踏式黃油槍，經(jīng)過實踐，每次可節(jié)省大約2小時，且大大降低了勞動強度，縮短了檢修時間，提高了設(shè)備運行效率。關(guān)鍵詞：天輪；注油；連接；黃油嘴1.天輪結(jié)構(gòu)及目前加油現(xiàn)狀1.1天輪裝置結(jié)構(gòu)描述中關(guān)鐵礦副井
中國機械 2014年24期2014-10-21
- 注氣壓縮機氣缸注油系統(tǒng)改造
機組經(jīng)常發(fā)生1號注油系統(tǒng)無油流停車故障，導(dǎo)致壓縮機起停次數(shù)增多，增加了壓縮機的機械磨損，影響了注氣量，同時增加了天然氣放空量。為了解決該故障，從進(jìn)油管線、注油泵、分配器、單流閥、盤根等多個方面進(jìn)行討論和分析，通過互換對比、更換拆裝等方法尋找解決途徑。幾年來該類故障，有小部分確實是由于零部件損壞造成，但始終沒有形成邏輯性的判斷，在很長一段時間里，只能靠加大注油量甚至打開預(yù)潤滑泵維持機組運行。但機組注油量加大直接導(dǎo)致潤滑油消耗量過高，造成了生產(chǎn)成本的提高，同時
石油化工自動化 2014年2期2014-09-10
- 井下無極繩絞車鋼絲繩的自動注油裝置
因其沒有鋼絲繩的注油裝置、加之井下環(huán)境潮濕，每日灑水滅塵，使得鋼絲繩的銹蝕嚴(yán)重，特別是綜采工作面鋼絲繩飛銹蝕更為嚴(yán)重。再者，由于鋼絲繩與托繩輪、壓繩輪之間存在摩擦，若維護(hù)不及時會導(dǎo)致托繩輪、壓繩輪不轉(zhuǎn)動，更加劇了鋼絲繩的磨損，既影響運輸安全，也縮短鋼絲繩的使用壽命，增加了鋼絲繩的花費。為了解決上述問題，我礦曾用棉紗注油的人工辦法，但其效率低下，存在安全隱患，且執(zhí)行不到位。很有必要設(shè)計一種操作簡單、省時省力、注油連續(xù)均勻的注油裝置，既保鉸車運輸?shù)陌踩?，又可?/div>
山西煤炭 2014年10期2014-07-25
- 16SGT/MH66壓縮機組注油系統(tǒng)改造
MH66壓縮機組注油系統(tǒng)改造王浩宇，李 鑫，鐘增根（中國石油集團濟柴動力總廠成都壓縮機廠新疆分廠，新疆庫爾勒841000）新疆塔里木油田公司牙哈作業(yè)區(qū)，進(jìn)口美國COOPER公司制造的16SGT/MH66型高壓氣注氣壓縮機組，該機組自2000年10月投產(chǎn)以來，經(jīng)常發(fā)生氣缸1#注油系統(tǒng)無油流故障停機，該故障停機次數(shù)占整個機組故障停機的50%，增加機組機械磨損、減少機組使用壽命且嚴(yán)重影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，通過對故障原因分析并實施注油系統(tǒng)改造，成功避免了該故障的發(fā)生壓縮機技術(shù) 2014年6期2014-07-24
- 全膜電力電容器真空注油和浸漬工藝裝置改進(jìn)
及在真空狀態(tài)下的注油、浸漬等，其中真空狀態(tài)下的注油、浸漬過程決定于工藝裝置的選定。1.浸泡式注油的缺點圖1 浸泡式注油電容器經(jīng)過真空干燥、脫氣過程后，最大限度地將電容器固體介質(zhì)表面及其空隙中吸附的水分和氣排除，當(dāng)真空罐內(nèi)真空度穩(wěn)定在某一值并達(dá)到動態(tài)平衡后，轉(zhuǎn)入注油和浸漬。但目前不少電容器生產(chǎn)廠還在沿用原有的“浸泡式注油”（圖1），即在真空罐內(nèi)放置一個大的儲槽，將電容器碼放在儲槽內(nèi)，在進(jìn)行注油時將絕緣介質(zhì)油放入儲槽，讓電容器在充滿絕緣介質(zhì)油的儲槽內(nèi)實現(xiàn)注油和設(shè)備管理與維修 2014年5期2014-05-03
- 牙科手機空轉(zhuǎn)沖洗控制潤滑油環(huán)境污染的時效性研究
油,并分析不同的注油方式、沖洗時間與效應(yīng)之間的時效關(guān)系，指導(dǎo)臨床正確注油、沖洗，有效控制油霧污染。1 材料和方法1.1 主要實驗材料和儀器 卡瓦高速手機（卡瓦公司,德國）,凱爾3升級型自動清洗注油機（Care3 Plus,日本），OCMA-220型油含量分析儀、20 mL溶劑玻璃注射器、20 mL樣品玻璃注射器 （佛山分析儀器廠）,KaVo_Spray卡瓦手動手機清洗注油劑、手機清洗養(yǎng)護(hù)油（上海醫(yī)誠公司），分析純四氯化碳（廣州試劑廠），20 mL有蓋樣品瓶護(hù)理學(xué)報 2014年23期2014-01-29
- 談ALPHA電子注油器及其管理
談ALPHA電子注油器及其管理大連海事大學(xué) 仉大志介紹ALPHA電子注油器系統(tǒng)及工作原理，詳細(xì)分析注油率調(diào)節(jié)方式，并總結(jié)在注油率調(diào)節(jié)管理上應(yīng)注意的事項。ALPHA電子注油器；ACC；注油率調(diào)節(jié)；管理ALPHA電子注油器（下文簡稱ALPHA注油器）與傳統(tǒng)的機械注油器相比，有著能使汽缸保持良好的潤滑狀態(tài)、節(jié)省汽缸油、降低廢氣顆粒排放等優(yōu)點，在MAN B&W二沖程船用柴油機上得到了廣泛應(yīng)用。MAN B&W ME系列機型均采用ALPHA注油器，MC系列新造機大多采世界海運 2013年4期2013-06-07
- 船用柴油機汽缸注油器發(fā)展及故障分析
船用柴油機汽缸注油器的類型和工作特點隨著船用柴油機強化程度的不斷提高，大功率中速和低速柴油機的汽缸潤滑普遍采用缸壁注油方式，汽缸注油器是實現(xiàn)這一潤滑方式的核心設(shè)備。目前，汽缸注油器主要分為機械式汽缸注油器和電控式汽缸注油器兩大類。兩者在注油壓力的建立，注油率、注油量以及注油定時調(diào)節(jié)方面具有各自的特點。機械式注油器工作原理與燃油噴油泵相似，采用組合式柱塞泵將所需滑油按照一定的時間間隔和注油數(shù)量以一定的壓力輸送到缸壁進(jìn)行潤滑。注油壓力的建立是依靠泵油柱塞，注中國修船 2012年6期2012-12-18
- MAN B＆W 8L42MC型主機汽缸注油系統(tǒng)注油量調(diào)整方案研究及應(yīng)用
14431)1 注油器工作現(xiàn)狀1.1 注油器簡介某船主機型號為MAN B＆W 8L42MC，2沖程十字頭直流掃氣柴油機，最大轉(zhuǎn)速168 r/min，最大功率為6821 kW(9 280 HP)，汽缸潤滑使用Hans Jensens type7型注油器。注油器通過法蘭與凸輪軸連接，與主機轉(zhuǎn)速是1∶1［1］。通過凸輪軸驅(qū)動。注油器注油調(diào)節(jié)共分5檔 (1，2，3，4，5)，其中1檔最小，5檔最大。其中汽缸油的調(diào)節(jié)方法有手動單獨調(diào)節(jié)和手動總調(diào)兩種，都是通過改變小柱中國修船 2012年6期2012-12-18
- 注氣機氣缸注油系統(tǒng)故障處理
業(yè)部)注氣機氣缸注油系統(tǒng)故障處理梁龍貴*陳園張慶春常繼佳（中國石油塔里木油田分公司天然氣事業(yè)部)通過對壓縮機注油系統(tǒng)的系統(tǒng)研究，提出了無油流故障停車的解決辦法，取得了很好的效果。注油系統(tǒng)注油泵壓縮機注氣機系統(tǒng)改造0 前言塔里木油田牙哈作業(yè)區(qū)目前擁有7臺于美國卡麥隆公司引進(jìn)的高壓天然氣壓縮機組，其注氣壓力之高、規(guī)模之大，堪稱“國內(nèi)第一、世界少有”。但牙哈注氣站高壓注氣壓縮機組自投產(chǎn)以來，機組1#注油系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生無油流故障，導(dǎo)致停車。啟停機次數(shù)增多了，既增加了化工裝備技術(shù) 2012年3期2012-12-13
- 主機ALPHA電子控制式汽缸油注油器的定時調(diào)整
PHA電子汽缸油注油器，廠家推薦按照汽缸油注油率-主機使用燃油硫分對應(yīng)曲線調(diào)整注油量。一、故障現(xiàn)象船舶2010年4月服役，至2011年4月工作6 206 h。打開掃氣箱內(nèi)部進(jìn)行檢查，目測發(fā)現(xiàn)活塞頭側(cè)面積炭過多，第一道活塞環(huán)（CPR）外表面光亮，上下沿倒角消失，用細(xì)紫銅棒輕輕敲打發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)彈性減弱，有過度磨損之嫌，隨即對活塞環(huán)搭口兩端附近的2道泄壓槽（Controlled Pressure Relive Groove）深度進(jìn)行了測量。活塞環(huán)上從搭口兩側(cè)均勻分世界海運 2012年5期2012-11-29
- 一種極板抽真空注油裝置設(shè)計
對極板進(jìn)行抽真空注油。1 原抽真空注油方式簡述圖2 圖3 如圖2和圖3所示，原抽真空注油方法分為兩步：1.1 按照圖3將硅油事先抽入軟管內(nèi)存儲。將真空泵與硅油桶之間用軟管連接起來。開啟真空泵，操作人員（兩人）需提高注意力，待硅油被抽入軟管內(nèi)且油量足夠注油使用時，一人立即將軟管從硅油桶內(nèi)抽出，另一人需同時將真空泵關(guān)閉，這樣就將硅油存儲在軟管內(nèi)。此步驟軟管的長度必須較長，如果軟管的長度不夠，這樣操作人員不好控制，容易造成硅油被真空泵瞬間直接抽入真空泵內(nèi)，達(dá)不到科技視界 2012年35期2012-08-22
- 淺析船舶AAllpphhaa主機電子氣缸注油器故障實例
lpha電子氣缸注油器系統(tǒng)從上世紀(jì)末研發(fā)推廣至本世紀(jì)初，已普遍應(yīng)用于現(xiàn)代船舶柴油機上，取代了傳統(tǒng)的機械式氣缸注油器。由于它的注油頻率與主機轉(zhuǎn)速是正比例關(guān)系，而柴油機的功率與轉(zhuǎn)速是三次方正比例關(guān)系，從而很難按實際工況的變化比較柔和地調(diào)節(jié)注油率。與其相比，電子氣缸注油器系統(tǒng)的主要特點是由液壓驅(qū)動和電子控制，供油數(shù)量無級調(diào)節(jié)精確方便，準(zhǔn)確的噴油定時，恒定的注油壓力，按照進(jìn)入氣缸的燃油中所含硫量成百分比例和機器負(fù)荷二個原則來設(shè)定最佳氣缸油的精確供應(yīng)量，以細(xì)小微粒狀航海 2012年5期2012-03-23
- 牙輪鉆頭的潤滑裝置改進(jìn)設(shè)計
自動補償原理為:注油時，當(dāng)油腔內(nèi)壓力足夠時，儲油囊鼓起，在牙輪鉆頭鉆井工作時，儲油囊依靠自身的回復(fù)彈性給牙輪鉆頭的軸承系統(tǒng)自動補充鉆頭油脂，使得鉆頭的軸承副在工作時得到充分的潤滑。牙輪鉆頭的儲油系統(tǒng)中潤滑油脂不夠充分，主要是因為牙輪鉆頭油腔內(nèi)壓力不夠，從而導(dǎo)致自動供油系統(tǒng)不能持續(xù)、有效地對牙輪鉆頭的軸承副進(jìn)行供油補償，造成鉆井過程中牙輪鉆頭的軸承副之間得不到充分的潤滑，軸承副過早的失效，使得牙輪鉆頭達(dá)不到設(shè)計壽命。以上失效原因是由于注油裝置的設(shè)計不合理所造采礦技術(shù) 2011年6期2011-11-16
- 船舶主機汽缸注油潤滑技術(shù)研究
劇烈摩擦必須采用注油潤滑設(shè)備來供給適量的汽缸油[3]。1 對汽缸注油潤滑系統(tǒng)的要求汽缸注油潤滑一直是影響柴油機可靠性、經(jīng)濟性和排放性能的重要因素之一。對汽缸注油潤滑的要求如下[3-4]。1.1 汽缸油品的選擇汽缸油品選擇主要取決于燃料油的品質(zhì) (特別是含硫量)和粘度 (影響流動性和潤滑效果)。船舶運營中燃料油品種一般不輕易改變。對定期班輪燃料油也基本上在較固定的港口添加,因此汽缸油品種一般不輕易改變。1.2 注油定時所謂注油定時是指汽缸油注入汽缸開始或結(jié)束中國修船 2010年4期2010-07-30
- 16SGT/MH66壓縮機組注油系統(tǒng)改造