PA44—180飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障分析

曾彬

摘 要：PA44-180自引進(jìn)以來(lái)，投入飛行訓(xùn)練以來(lái)，短停、飛行人員換班、更換機(jī)組訓(xùn)練、以及機(jī)務(wù)維修試車(chē)頻繁。飛機(jī)每天進(jìn)行多次的起動(dòng)。在長(zhǎng)期的飛行，維護(hù)過(guò)程中，多次出現(xiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障，給飛機(jī)安全運(yùn)行帶來(lái)隱患。本文對(duì)PA44-180飛機(jī)的起動(dòng)困難故障進(jìn)行分析，希望對(duì)機(jī)務(wù)人員有所幫助。

關(guān)鍵詞：PA44-180飛機(jī)；起動(dòng)；故障分析

1、PA44-180飛機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

起動(dòng)就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到慢車(chē)狀態(tài)。起動(dòng)系統(tǒng)的功用就是在地面或者空中使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠的起動(dòng)起來(lái)。PA44-180飛機(jī)使用直接起動(dòng)式電起動(dòng)機(jī)，由起動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而起動(dòng)的。起動(dòng)機(jī)的電源是機(jī)載蓄電池或者地面電源。當(dāng)機(jī)載蓄電池電壓偏低或者數(shù)次未能啟動(dòng)成功則使用地面電源來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。PA44-180飛機(jī)能夠順利的起動(dòng)是起動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等系統(tǒng)共同的配合完成的。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常的起動(dòng)，需要滿足下列要求：一是起動(dòng)時(shí)因轉(zhuǎn)速小，發(fā)動(dòng)機(jī)主燃油泵不能正常的供油，需要用電動(dòng)增壓泵預(yù)先向氣缸內(nèi)注油；二是起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速即起動(dòng)轉(zhuǎn)速一般不低于40-60RPM；三是電嘴應(yīng)能適時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花點(diǎn)燃?xì)飧字械挠蜌饣旌蠚狻?/p>

2、燃燒簡(jiǎn)介

PA44-180飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要起動(dòng)起來(lái)即氣缸內(nèi)要進(jìn)行順利的燃燒。它就必須滿足燃燒的三要素：可燃物、助燃物、和著火源。這三要素缺一不可。對(duì)于PA44-180飛機(jī)來(lái)說(shuō)，這三要素就是汽油、空氣，和電咀產(chǎn)生的火花。PA44-180飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難必定是缺少三要素中的要素。依據(jù)日常維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，空氣能夠順利進(jìn)入氣缸和PA44-180飛機(jī)設(shè)計(jì)的雙套點(diǎn)火系統(tǒng)特性來(lái)說(shuō)，通常所缺少的要素就是缺少可燃物即汽油。下面就介紹PA44-180飛機(jī)啟動(dòng)注油系統(tǒng)。

3、PA44-180飛機(jī)起動(dòng)注油系統(tǒng)簡(jiǎn)介

燃油系統(tǒng)的功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供適量的燃料，促使其霧化、汽化。PA44-180飛機(jī)的燃油系統(tǒng)包括兩個(gè)子系統(tǒng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作供油系統(tǒng)和起動(dòng)注油系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)注油系統(tǒng)的主要組成部件有：起動(dòng)注油電磁閥、注油噴嘴及管路等部件。其中PA44-180飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)注油噴嘴只有三個(gè)，并且安裝在氣缸的下部。其中，左發(fā)動(dòng)機(jī)的注油噴嘴安裝在1、2、4缸，右發(fā)安裝在1、2、3缸。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)注油時(shí)，打開(kāi)電動(dòng)燃油泵及起動(dòng)注油開(kāi)關(guān)后，起動(dòng)注油電磁閥開(kāi)通，燃油進(jìn)過(guò)電動(dòng)燃油泵加壓后，通過(guò)注油電磁閥及管路進(jìn)入各個(gè)氣缸的注油噴嘴。

4、PA44-180飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障分析

當(dāng)在地面試車(chē)時(shí)，出現(xiàn)起動(dòng)困難的的現(xiàn)象時(shí)。我們可以按照以下步驟進(jìn)行檢查。第一，打開(kāi)飛機(jī)主電門(mén)，檢查飛機(jī)的主主電瓶電壓是否符合要求。當(dāng)不符合要求時(shí)，使用地面電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在使用地面電源過(guò)程中，必須注意先起動(dòng)飛機(jī)左發(fā)動(dòng)機(jī)，在左發(fā)動(dòng)完成起動(dòng)后，拔掉地面電源，再起動(dòng)右發(fā)動(dòng)機(jī)。防止造右發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳與地面電源碰撞，造成不安全事件。當(dāng)電瓶電壓符合要求時(shí)進(jìn)行下一步。第二，拆下所在起動(dòng)困難發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)注油噴嘴。檢查燃油噴嘴是否被堵塞。PA44-180飛機(jī)的起動(dòng)注油噴嘴比較容易被堵塞。是因?yàn)槟壳八褂玫娜加褪菄?guó)內(nèi)生產(chǎn)的含鉛的100號(hào)或者是100LL號(hào)汽油。含鉛的汽油雖然提高了抗爆性，但是卻帶來(lái)了氣缸容易積鉛的危害。PA44-180飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油注油噴嘴安裝在氣缸的下部，很容易就積鉛，造成注油噴嘴堵塞 。本來(lái)PA44-180飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)就僅有三個(gè)噴嘴，堵塞之后，供油的噴嘴更少，造成氣缸貧油，起動(dòng)困難。當(dāng)檢查注油噴嘴都是好的的情況下進(jìn)行下一步。第三，檢查起動(dòng)注油電磁閥是否能夠順利打開(kāi)。首先，是電磁閥控制線路檢查。檢查座艙內(nèi)的注油電磁閥門(mén)的開(kāi)關(guān)接觸是否良好，開(kāi)關(guān)到電磁閥門(mén)的線路是否斷路或者短路。其次，在檢查完線路都是正常之后，進(jìn)行電磁閥油路檢查。松開(kāi)注油噴嘴處的接頭或者注油電磁閥后面管路的接頭。打開(kāi)主電門(mén)，接通電動(dòng)燃油泵和電磁閥門(mén)，觀察脫開(kāi)處是否有汽油流出。沒(méi)有的情況下，更換燃油電磁閥。更換之后再次進(jìn)行確認(rèn)檢查電磁閥是否正常。以上就是對(duì)起動(dòng)注油系統(tǒng)整個(gè)系統(tǒng)的排查步驟。

5、結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)介紹PA44-180飛機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)、燃燒、PA44-180飛機(jī)起動(dòng)注油系統(tǒng)。主要從飛機(jī)起動(dòng)注油系統(tǒng)對(duì)PA44-180飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難進(jìn)行故障分析，羅列排除步驟。希望對(duì)機(jī)務(wù)人員對(duì)于起動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)，檢查有所幫助，出現(xiàn)相應(yīng)故障時(shí)能夠及時(shí)排除故障，保障飛機(jī)的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐慶如. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī).北京.兵器工業(yè)出版社，2007.1.