申通

月7 日上午，申通快遞（全網(wǎng)）一屆一次職工代表大會(huì)（擴(kuò)大）會(huì)議召開，會(huì)議通過(guò)了《申通快遞有限公司（全網(wǎng)）集體合同》《申通快遞有限公司（全網(wǎng)）職工代表大會(huì)（擴(kuò)大）會(huì)議實(shí)施辦法》。上海市郵政管理局黨組書記、局長(zhǎng)馮力虎，上海市總工會(huì)黨組成員、副主席趙德關(guān)等領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議并講話。馮力虎向申通快遞公司順利召開全網(wǎng)職代會(huì)表示熱烈祝賀，并祝愿公司在成立30 周年之際進(jìn)一步大展宏圖。他指出，至今上海主要快遞總部企業(yè)已全部建立全網(wǎng)民主協(xié)商機(jī)制，取得了重要的階段性成果。他要求

月上旬，菜鳥收購(gòu)申通快遞25%股權(quán)，總價(jià)為38.78億元。交易完成后，菜鳥將成為申通的第二大股東。7月4日，申通快遞在投資者互動(dòng)平臺(tái)中表示，主要為商家提供全平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)型快遞服務(wù)，與菜鳥在快遞業(yè)務(wù)模式、目標(biāo)市場(chǎng)以及產(chǎn)品定位上有較大差別?？爝f行業(yè)專家趙小敏告訴《21CBR》記者，直接持股申通，對(duì)于菜鳥自身估值將有正向影響。內(nèi)部騰挪“菜鳥直接持股申通后，利于二者在資本層面、業(yè)務(wù)層面、管理層面直接聯(lián)動(dòng)?！蔽锪髋c供應(yīng)鏈專家楊達(dá)卿告訴《21CBR》記者，這次轉(zhuǎn)讓是阿里

崇明線108標(biāo)“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝下井作業(yè)開始實(shí)施。當(dāng)日，在位于上海長(zhǎng)興島的軌道交通崇明線108標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，重達(dá)308 t的“申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝下井作業(yè)順利完成?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)148 m，當(dāng)日完成吊裝下井的刀盤直徑13.5 m，由一個(gè)中心塊、6個(gè)主刀臂和6個(gè)輔刀臂焊接拼裝組成?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">申通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將完成崇明線南港越江段全長(zhǎng)7.74 km的區(qū)間隧道掘進(jìn)施工，這也將是上海軌道交通穿越長(zhǎng)江的第一條隧道。

最早的一位已經(jīng)在申通工作了13年，所以彼此間都有著十足的默契?！被蛟S在外人看來(lái)申通雙橋河網(wǎng)點(diǎn)只是一個(gè)小小的快遞站，李廣志也只是一個(gè)普通的申通快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人，但其實(shí)，這個(gè)小小的申通雙橋河網(wǎng)點(diǎn)承載著一小群人追求生活、守護(hù)家庭的夢(mèng)想，李廣志則是他們身前最牢靠的城墻。地地道道的東北大哥用雙手拼出他的“津門夢(mèng)”在申通工作了5年的王家慶，最大的愿望就是希望自己和家人在天津能夠生活的越來(lái)越好，王家慶說(shuō)：“從最初的快遞新人，到現(xiàn)在的物流老兵，其實(shí)過(guò)程還是很艱辛的，畢竟快遞

涌現(xiàn)出了以順豐和申通等公司為首的全國(guó)性物流企業(yè)。隨著近年來(lái)電子商務(wù)的快速發(fā)展和居民消費(fèi)習(xí)慣的改變，快遞市場(chǎng)正在不斷擴(kuò)張，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的一部分。2020年，突如其來(lái)的新冠疫情給全國(guó)經(jīng)濟(jì)造成重大影響，為全力抗疫，一季度經(jīng)濟(jì)幾乎停擺，盡管如此，2020年全年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量和行業(yè)收入仍然實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，行業(yè)收入同比增長(zhǎng)超過(guò)15%，增幅遠(yuǎn)超其他行業(yè)。在行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，部分企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)卻出現(xiàn)了下滑，作為國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的快遞企業(yè)，申通快遞2020年業(yè)績(jī)下滑嚴(yán)重

資產(chǎn)、負(fù)債，置入申通快遞100%股權(quán)，此次重大資產(chǎn)重組實(shí)施后，德殷控股成為公司控股股東，陳德軍、陳小英將成為公司實(shí)際控制人。申通快遞實(shí)現(xiàn)借殼上市，登陸A股。本案例主要通過(guò)對(duì)申通快遞借殼上市過(guò)程的梳理，了解申通快遞實(shí)施“借殼上市”的動(dòng)因、資產(chǎn)重組的具體內(nèi)容以及“借殼上市”后對(duì)申通快遞財(cái)務(wù)績(jī)效的影響。一、案例背景中國(guó)的快遞行業(yè)產(chǎn)生于改革開放初期，至今僅有30多年的歷史，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物規(guī)模為全球第一。目前，中國(guó)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式可以分直營(yíng)模式和加盟模式。EMS、順豐、

章立足京東暫停與申通合作事件進(jìn)行分析，希望能就此探索出我國(guó)快遞業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的方向，進(jìn)而為快遞業(yè)的發(fā)展提供理論參考。文章中通過(guò)剖析京東暫停與申通合作事件所暴露出的問(wèn)題，探析我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，并建議我國(guó)快遞業(yè)要重視消費(fèi)者、突顯業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)、縱向延伸業(yè)務(wù)范圍、加強(qiáng)電商合作、實(shí)現(xiàn)快遞進(jìn)村等。[關(guān)鍵詞]快遞業(yè);京東;申通;電商平臺(tái)[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.35.172京東的一則《關(guān)于合作快遞服務(wù)調(diào)整的通知》把電商之間的競(jìng)爭(zhēng)搬到了

2021年7月，申通快遞（002468.SZ）股價(jià)創(chuàng)下2016年借殼以來(lái)新低，相比歷史最高價(jià)暴跌86%，目前總市值僅有120億元左右。在股價(jià)的至暗時(shí)刻，公司卻拋出了35.01億元的定增計(jì)劃，實(shí)施后將大比例攤薄原股東權(quán)益，管理層對(duì)融資時(shí)點(diǎn)的把握可謂是糟糕透頂。定增一方面可以緩解上市公司資金緊張;另一方面也可能藏有私心，因?yàn)榭毓晒蓶|已經(jīng)質(zhì)押大部分股份，存在爆倉(cāng)的可能性。申通快遞借殼以來(lái)市值最高蒸發(fā)接近600億元，二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)遜于同行。除了整個(gè)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)因素

021年一季度，申通快遞（002468.SZ）實(shí)現(xiàn)營(yíng)收52.62億元，同比增長(zhǎng)47.28%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-8952萬(wàn)元，同比減少253.39%。這是近5年來(lái)，公司的首次一季度虧損。需要注意的是，2020年，申通快遞實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入215.66億元，同比下降6.6%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1.05億元，同比降低94.30%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3633萬(wàn)元，同比降低97.42%。價(jià)格戰(zhàn)之下的戴維斯雙殺申通快遞創(chuàng)立于1993年，是最早成立的民營(yíng)快遞

柄根 《動(dòng)態(tài)》：申通快遞于2021年1月30日披露2020年業(yè)績(jī)預(yù)告，您可否為我們介紹公司的基本情況？ 孔銘：公司2020年?duì)I業(yè)收入為210-220億元，2019年約為230億元;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3，000-4，200萬(wàn)元，比上年同期下降了約97.02%-97.87%。《動(dòng)態(tài)》：申通在內(nèi)的加盟制快遞公司目前都是第三方開放的平臺(tái)系統(tǒng)，未來(lái)阿里繼續(xù)行權(quán)成為申通大股東后，是否以后不再是第三方開放平臺(tái)，而是阿里系平臺(tái)專屬快遞服務(wù)公司？ 孔銘：未來(lái)的申通

都不在話下。創(chuàng)建申通1990 年，她的父親去世，失去了頂梁柱的家庭變得更加窘迫。年僅15 歲的陳小英被迫從初中輟學(xué)，在城里當(dāng)木匠的哥哥給她介紹了一份工作，在杭州一家印染廠打工。在這里，她結(jié)識(shí)了比自己大三歲的同鄉(xiāng)聶騰飛，相似的出身和命運(yùn)，讓兩個(gè)人心心相印，不久便墜入愛(ài)河，這才有了他們后來(lái)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。他們沒(méi)想到為生活所迫的一次創(chuàng)業(yè)，竟然撐起了中國(guó)快遞業(yè)半邊天，更沒(méi)想到的是，從此桐廬的父老鄉(xiāng)親浩浩蕩蕩加入快遞大軍，讓老家成為了快遞之鄉(xiāng)。20 世紀(jì)90 年代，上海

京東要求商家停用申通等幾家快遞公司產(chǎn)品，及時(shí)切換快遞供應(yīng)商，如不切換將影響到商家正常發(fā)貨。被禁止的這幾家快遞公司，申通快遞格外顯眼，如果要?jiǎng)澐峙上担?span id="j5i0abt0b" class="hl">申通快遞屬于“阿里系”，而京東屬于“騰訊系”電商公司，豈能讓“阿里系”公司在自己平臺(tái)上賺錢。在電商領(lǐng)域，劉強(qiáng)東和馬云本來(lái)就是一對(duì)冤家，除了業(yè)務(wù)上直接競(jìng)爭(zhēng)，表現(xiàn)最明顯的是在2018年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，劉強(qiáng)東、王興組了一個(gè)“東興飯局”，半個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大咖都去了，但就沒(méi)有馬云。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈就像一個(gè)江湖，兩個(gè)老大是“二馬

名片申通快遞創(chuàng)建于1993年，并于2016年底成功上市。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，申通快遞現(xiàn)已成為一家集快遞、電子商務(wù)服務(wù)于一體的大型企業(yè)集團(tuán)。申通快遞黨支部成立于2007年6月，2012年8月升格為黨委，下設(shè)7個(gè)直屬黨支部，共有在冊(cè)黨員118名；另有外圍網(wǎng)點(diǎn)公司黨支部20個(gè)，由集團(tuán)黨委實(shí)行雙重管理。亮點(diǎn)“黨建+”引領(lǐng)發(fā)展添動(dòng)力“黨建+工會(huì)”，織密一張紅色網(wǎng)?？偛抗?huì)已有1972名員工參加工會(huì)組織，上海片區(qū)工會(huì)聯(lián)合委員會(huì)下屬網(wǎng)點(diǎn)已有5000余人加入工會(huì)組織?！包h

申通快遞有限公司工會(huì)堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，圍繞公司各項(xiàng)中心工作，積極組織廣大員工以貫徹落實(shí)公司各項(xiàng)會(huì)議精神為契機(jī)，以黨的先進(jìn)性教育為基礎(chǔ)，以工會(huì)改革創(chuàng)新為出發(fā)點(diǎn)，以竭誠(chéng)服務(wù)職工為落腳點(diǎn)，求真務(wù)實(shí)、開拓進(jìn)取，在實(shí)施幫困救助、提升員工生活質(zhì)量、推進(jìn)一線員工入工會(huì)、加強(qiáng)精神文明建設(shè)等方面取得了累累碩果。2019 年，申通工會(huì)開展了多項(xiàng)豐富多彩的文化娛樂(lè)活動(dòng)，豐富了員工的業(yè)余文化生活，陶冶了職工情操，促進(jìn)了全體干部職工之間的友誼與團(tuán)結(jié)；持續(xù)

超過(guò)30%，這是申通快遞（002468.SZ）業(yè)績(jī)快報(bào)透出的信息。剛過(guò)了借殼上市的業(yè)績(jī)承諾期，申通快遞的凈利潤(rùn)就變臉了。上市的幾家主要快遞公司中除了圓通速遞（600233.SH）之外，都已經(jīng)公布了2019年經(jīng)營(yíng)結(jié)果，申通快遞增收不增利，是業(yè)績(jī)?cè)鏊俦憩F(xiàn)最差的一家。在借殼上市業(yè)績(jī)承諾期的3年里，申通快遞卻是營(yíng)收、利潤(rùn)雙雙高增長(zhǎng)，每一次都能恰好完成借殼時(shí)的業(yè)績(jī)承諾，且完成結(jié)果與當(dāng)初的承諾幾乎分毫不差。2019年是業(yè)績(jī)承諾后的第一年，這樣精準(zhǔn)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)旋即消失了。

劉杰9月19日，申通快遞披露了2019年8月份經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)，快遞服務(wù)收入有所增長(zhǎng)，但單票收入仍在持續(xù)下滑，這也是其在2019年半年報(bào)中就已暴露出的問(wèn)題，至今仍未得到改善。此外，《紅周刊》記者在復(fù)盤其歷年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其營(yíng)業(yè)收入與采購(gòu)數(shù)據(jù)均存在勾稽異常，相關(guān)數(shù)據(jù)的真實(shí)性存疑。增收不增利 單票收入持續(xù)下滑2019年上半年，申通快遞實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入98.71億元，同比增長(zhǎng)48.62%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)8.32億元，同比下滑4.04%。不難看出，申通快遞已陷入了增收不增利

為保住市場(chǎng)份額，申通快遞不得不一再讓利，結(jié)果使得其陷入了增收不增利的尷尬境地;更為重要的是，其快速增長(zhǎng)的營(yíng)收還存在重大疑點(diǎn);此外，采購(gòu)數(shù)據(jù)的勾稽異常，也使得其數(shù)據(jù)的真實(shí)性令人生疑。9月19日，申通快遞披露了2019年8月份經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)，快遞服務(wù)收入有所增長(zhǎng)，但單票收入仍在持續(xù)下滑，這也是其在2019年半年報(bào)中就已暴露出的問(wèn)題，至今仍未得到改善。此外，《紅周刊》記者在復(fù)盤其歷年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其營(yíng)業(yè)收入與采購(gòu)數(shù)據(jù)均存在勾稽異常，相關(guān)數(shù)據(jù)的真實(shí)性存疑。增收不增利

65億元戰(zhàn)略入股申通快遞，看到消息后連續(xù)2天都沒(méi)有買到申通快遞，第三天26.6元買入，后市你認(rèn)為還有上漲機(jī)會(huì)嗎？@董師傅：阿里巴巴入股申通快遞，完成又一個(gè)物流戰(zhàn)略布局，對(duì)順豐控股而言可不是好事，但對(duì)申通快遞股價(jià)來(lái)說(shuō)，自然是重大利好。申通快遞與阿里巴巴聯(lián)系更為密切，業(yè)務(wù)發(fā)展更加順暢，這是大概率事件，自然未來(lái)的業(yè)績(jī)也可能更好。你連續(xù)兩個(gè)漲停板之后再追高，的確成本不理想，但還是有盈利的希望，理由如下：1.當(dāng)前行情比較火爆，資本炒作概念股的動(dòng)力較足;2.申通快遞估

，寧波一網(wǎng)友通過(guò)申通快遞寄10公斤衣物到北京，被收費(fèi)145元。當(dāng)晚，收件小哥稱因故已轉(zhuǎn)給順豐。沒(méi)想到，順豐發(fā)來(lái)的信息顯示，收費(fèi)只有72元。據(jù)網(wǎng)友爆料，他5月3號(hào)想寄兩包衣服回家，叫了申通快遞，快遞員到后稱重不到10公斤，收費(fèi)150元。該網(wǎng)友當(dāng)時(shí)雖然認(rèn)為價(jià)格貴，但一想確實(shí)很重，就在還價(jià)5元后通過(guò)微信付款145元。當(dāng)晚申通快遞打來(lái)電話告知該網(wǎng)友，因?yàn)楸本╅_會(huì)申通寄不了，說(shuō)幫忙寄了順豐。本來(lái)網(wǎng)友還挺高興，寄順豐挺好的，結(jié)果晚上手機(jī)收到一條順豐官方的微信，說(shuō)快遞總

里巴巴擬百億入主申通快遞（002468.SZ）的消息傳來(lái)，其股價(jià)在二級(jí)市場(chǎng)并未獲得正面反響，接連出現(xiàn)大跌，僅5個(gè)交易日股價(jià)跌幅就已超20%。抱上了阿里巴巴的大腿，申通快遞股價(jià)卻意外連連下跌。對(duì)于阿里巴巴入股申通快遞，市場(chǎng)各方并不只是一味看好。不少投資者擔(dān)心，申通快遞會(huì)成為下一個(gè)陷入虧損泥潭的天天快遞。阿里成最大股東，申通實(shí)控人或套現(xiàn)離場(chǎng)7月31日晚，申通快遞發(fā)布公告稱，公司控股股東上海德殷投資控股有限公司（下稱“德殷投資”）、實(shí)際控制人陳德軍和陳小英與阿里

19年第一季度，申通快遞（002468.SZ）收入為45.07億元，同比增速為55.1%;凈利潤(rùn)為4.05億元，同比增速為7.22%。盡管凈利潤(rùn)同比增速是個(gè)位數(shù)，但這是近幾年申通快遞收入增長(zhǎng)最快的一個(gè)季度，然而營(yíng)業(yè)收入的同比高增長(zhǎng)無(wú)法掩蓋目前申通快遞發(fā)展落后的事實(shí)。市場(chǎng)份額持續(xù)下滑中國(guó)的快遞行業(yè)產(chǎn)生于改革開放初期，至今僅有30多年的歷史。1985年，中國(guó)郵政成立了經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)——中國(guó)速遞服務(wù)公司（EMS），成為唯一從事國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)。隨后，其他國(guó)

19年7月2日，申通快遞股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱申通快遞）在深圳證券交易所發(fā)布“關(guān)于公司控股股東持股結(jié)構(gòu)變更的進(jìn)展公告”。公告顯示申通快遞大股東德殷控股將其持有的德殷德潤(rùn)49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給阿里巴巴，阿里巴巴為此將支付人民幣46.7億元。此舉標(biāo)志著阿里巴巴正式入股申通快遞，與申通快遞展開了十多年來(lái)最深度的合作。1993年成立的申通快遞是我國(guó)最早成立的民營(yíng)快遞企業(yè)之一，經(jīng)過(guò)二十五年的持續(xù)發(fā)展。業(yè)務(wù)覆蓋美、加、澳、英、日、韓等25個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2018年快遞業(yè)務(wù)量約

文輝7月31日，申通快遞發(fā)布公告稱，控股股東與阿里簽署股權(quán)協(xié)議，交易完成后阿里將成控股股東，受此消息影響，次日申通以跌停價(jià)報(bào)收。紅利持續(xù)，集中度提升近幾年快遞行業(yè)快速發(fā)展，目前電商紅利仍未結(jié)束。2018年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量完成505億件，同比增長(zhǎng)25.8%。未來(lái)5年，全國(guó)快遞件量增速或隨電商增速的放緩回落，但從美國(guó)經(jīng)驗(yàn)看，行業(yè)中長(zhǎng)期增速仍將保持GDP兩至三倍（即12%-18%）的水平。從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看，快遞業(yè)終將經(jīng)歷行業(yè)洗牌、集中度提升的階段。本質(zhì)上，快遞公司提供

65 億元，入股申通快遞控股公司，并將間接持有申通快遞 14.65%的股權(quán)。此次合作，是阿里巴巴加速整合第三方物流服務(wù)，優(yōu)化完善菜鳥智能物流網(wǎng)絡(luò)的重要舉措，也是申通快遞加速智能物流、快遞末端等領(lǐng)域布局的重要舉措，預(yù)示著未來(lái)電商行業(yè)物流巨頭間的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。背景電商巨頭紛紛加碼智能物流領(lǐng)域投資，構(gòu)建電商生態(tài)圈。一直以來(lái)，快遞物流和電子商務(wù)互為支撐、互相促進(jìn)，業(yè)務(wù)合作十分緊密。隨著電子商務(wù)快速發(fā)展，快遞數(shù)量激增，物流配送速度和質(zhì)量逐漸成為衡量企業(yè)的重要指標(biāo)

“龍頭”地位屬于申通快遞。這家成立于1993年的早期民營(yíng)快遞公司，曾創(chuàng)下多個(gè)行業(yè)記錄。兩三年后，在“雙11”和“618”等電商大促的推動(dòng)下，通達(dá)系玩家的行業(yè)地位多次輪轉(zhuǎn)，圓通速遞一度超越申通快遞登上訂單量“寶座”。近兩年，中通快遞的業(yè)績(jī)上漲明顯，目前處在了通達(dá)系首位?！巴瞬健北赜性颍?span id="j5i0abt0b" class="hl">申通快遞有著明顯的短版。根據(jù)申通快遞2017全年年報(bào)顯示，其業(yè)務(wù)量為38. 98億件，同比增長(zhǎng)約19.64%，遠(yuǎn)低于當(dāng)時(shí)行業(yè)平均的28%，相比較韻達(dá)速遞46.86%以及中通快

19年第一季度，申通快遞（002468.SZ）收入為45.07億元，同比增速為55.1%;凈利潤(rùn)為4.05億元，同比增速為7.22%。盡管凈利潤(rùn)同比增速是個(gè)位數(shù)，但這是近幾年申通快遞收入增長(zhǎng)最快的一個(gè)季度，然而營(yíng)業(yè)收入的同比高增長(zhǎng)無(wú)法掩蓋目前申通快遞發(fā)展落后的事實(shí)。市場(chǎng)份額持續(xù)下滑中國(guó)的快遞行業(yè)產(chǎn)生于改革開放初期，至今僅有30多年的歷史。1985年，中國(guó)郵政成立了經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)——中國(guó)速遞服務(wù)公司（EMS），成為唯一從事國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)。隨后，其他國(guó)

“龍頭”地位屬于申通快遞。這家成立于1993年的早期民營(yíng)快遞公司，曾創(chuàng)下多個(gè)行業(yè)記錄。兩三年后，在“雙11”和“618”等電商大促的推動(dòng)下，通達(dá)系玩家的行業(yè)地位多次輪轉(zhuǎn)，圓通速遞一度超越申通快遞登上訂單量“寶座”。近兩年，中通快遞的業(yè)績(jī)上漲明顯，目前處在了通達(dá)系首位?！巴瞬健北赜性?，申通快遞有著明顯的短版。根據(jù)申通快遞2017全年年報(bào)顯示，其業(yè)務(wù)量為38. 98億件，同比增長(zhǎng)約19.64%，遠(yuǎn)低于當(dāng)時(shí)行業(yè)平均的28%，相比較韻達(dá)速遞46.86%以及中通快

要任務(wù)，本文選取申通借殼上市這一案例為研究對(duì)象，分析借殼上市的概念及動(dòng)因的基礎(chǔ)之上，就申通借殼上市的具體方案進(jìn)行分析，并且從借殼上市前與借殼上市后兩個(gè)階段來(lái)進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的分析。【關(guān)鍵詞】申通；借殼上市；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)一、借殼上市的概念借殼上市，其實(shí)就是一些還沒(méi)有上市的公司，借助一些已經(jīng)上市的企業(yè)去完成上市的過(guò)程。這過(guò)程中就需要對(duì)已經(jīng)上市的公司進(jìn)行收購(gòu)，或者是資本進(jìn)行交換，如此一來(lái)，還沒(méi)有上市的公司就有權(quán)利獲得上市公司的控股權(quán)利，并以上市公司的名義增發(fā)股票進(jìn)行融資

到了飛速的發(fā)展。申通快遞正是誕生在這樣的好時(shí)期，短短的20多年，申通快遞便從一個(gè)小作坊發(fā)展成為中國(guó)快遞行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。2 申通快遞公司簡(jiǎn)況1993年上海盛彤實(shí)業(yè)有限公司創(chuàng)辦成功，后來(lái)改名為申通快遞公司。1997年申通開始在北京、廣州等城市設(shè)點(diǎn)，正式進(jìn)軍全國(guó)，2006年一躍成為快遞品牌企業(yè)。在2015年底申通通過(guò)收購(gòu)艾迪西上市公司成功借殼上市，2018年實(shí)現(xiàn)與新寧物流的合作，資源共享與智能化發(fā)展更具優(yōu)勢(shì)。申通快遞公司上市以后，盈利能力提升顯著，但是對(duì)比國(guó)

。在深交所上市的申通快遞當(dāng)日早上發(fā)布公告稱，阿里巴巴將投資46.65億元人民幣，入股申通快遞控股股東公司。同日，阿里巴巴方面也向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者證實(shí)了這一消息。根據(jù)申通公告，申通控股股東德殷投資及申通實(shí)際控制人陳德軍、陳小英與阿里巴巴簽署了《框架協(xié)議》，實(shí)際控制人或德殷投資擬新設(shè)兩家與德殷投資處于同一控制下的子公司，實(shí)際控制人、德殷投資擬引入阿里巴巴作為新公司A的戰(zhàn)略投資者，阿里巴巴將支付46.65億元以獲得新公司A的49%股權(quán)。根據(jù)公告信息計(jì)算，阿里巴巴

徐翔4月18日，申通快遞發(fā)布公告稱，將收購(gòu)北京及武漢加盟網(wǎng)點(diǎn)及中轉(zhuǎn)中心資產(chǎn)。并表示此舉將有利于發(fā)揮重點(diǎn)城市中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)輻射帶動(dòng)作用，提高中轉(zhuǎn)時(shí)效，提高轉(zhuǎn)運(yùn)中心直營(yíng)化比例，增加公司中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)收入。根據(jù)申通招股書數(shù)據(jù)，《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》記者發(fā)現(xiàn)北京申通和武漢申通均為收入占比前五大加盟商。北京申通自2013年至2016年均位列前五大客戶和前五大供應(yīng)商，2016年為申通貢獻(xiàn)銷售額2.8億元，占總銷售額2.7%，總采購(gòu)額2.4億元，占比3.3%。而武漢申通于2015年和2016

過(guò)多種調(diào)查方式對(duì)申通快遞成都網(wǎng)點(diǎn)的客戶滿意度進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的申通成都網(wǎng)點(diǎn)的不足之處并提出改進(jìn)意見(jiàn)。2 調(diào)查方式及范圍本調(diào)查報(bào)告所使用的調(diào)查方式是問(wèn)卷調(diào)查法和資料收集法。通過(guò)向客戶方法發(fā)放問(wèn)卷的形式調(diào)查成都用戶對(duì)申通快遞的服務(wù)滿意度；將用戶反映的情況與其他快遞同行的服務(wù)進(jìn)行對(duì)比，并通過(guò)在網(wǎng)上查找資料以及向西華大學(xué)校內(nèi)的申通快遞員咨詢收集相關(guān)資料進(jìn)行研究分析。3 調(diào)查內(nèi)容3.1 申通成都網(wǎng)點(diǎn)客戶滿意度問(wèn)卷調(diào)查（1）申通成都網(wǎng)點(diǎn)客戶滿意度問(wèn)卷調(diào)查內(nèi)容。為

版頭條刊登《伊春申通快遞員月收入8000元是怎樣煉成的》文章。引起省市快遞行業(yè)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)，省申通快遞總公司、省運(yùn)輸局、市運(yùn)輸局和全市快遞業(yè)員工廣泛關(guān)注，從此，伊春市申通快遞公司董事長(zhǎng)張?zhí)m影的先進(jìn)事跡和申通公司經(jīng)營(yíng)方式及理念，傳遍中國(guó)林都紅松故鄉(xiāng)伊春的大街小巷。張?zhí)m影，伊春市申通快遞公司總經(jīng)理、董事長(zhǎng);快遞行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。他出生在吉林省一個(gè)偏僻的農(nóng)村。2006年之前在哈市做快遞業(yè)務(wù)員時(shí)，聽說(shuō)伊春市沒(méi)有快遞網(wǎng)點(diǎn)，于是2007年元月來(lái)到伊春，花20元錢在廢品收購(gòu)部買

文〡上海申通地鐵上海地鐵上蓋綜合體“上海萬(wàn)象城”開幕文〡上海申通地鐵9月23日，上海申通地鐵集團(tuán)聯(lián)合華潤(rùn)置地共同打造的首個(gè)地鐵停車場(chǎng)綜合上蓋開發(fā)項(xiàng)目——上海萬(wàn)象城盛大開幕。這是繼9月1日漢中路站星貿(mào)廣場(chǎng)地鐵上蓋項(xiàng)目正式亮相之后的又一力作，上海申通地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)俞光耀、總裁顧偉華、副總裁葉彤出席開業(yè)活動(dòng)。上海萬(wàn)象城位于地鐵10號(hào)線吳中路停車場(chǎng)的上方，緊鄰10號(hào)線紫藤路站，采用國(guó)際通用的TOD模式，發(fā)揮城市軌道交通大容量客運(yùn)與網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通優(yōu)勢(shì)，并充分利用

走向云倉(cāng) ——訪申通快遞有限公司倉(cāng)配經(jīng)理何維本刊記者 任芳 /文為滿足客戶對(duì)物流時(shí)效越來(lái)越高的要求，申通積極運(yùn)營(yíng)倉(cāng)配一體化項(xiàng)目——申通云倉(cāng)，但其現(xiàn)有路由難以滿足需要，申通將加快現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)整合，并不斷加大轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)投入，以增強(qiáng)服務(wù)能力。何 維申通快遞有限公司倉(cāng)配經(jīng)理中國(guó)快遞行業(yè)已連續(xù)多年保持50%左右的快速增長(zhǎng)，2016年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到312.8億件。但是，由于快遞行業(yè)70%的業(yè)務(wù)量來(lái)自電商，而近年來(lái)電商增速下降，同時(shí)，受到越來(lái)越快的物流時(shí)效要求、越來(lái)

帶來(lái)負(fù)面影響。以申通、圓通和中通快遞三家最為典型，三家公司為了爭(zhēng)奪業(yè)務(wù)量第一和市場(chǎng)規(guī)模第一在去年拼殺得死去活來(lái)，快遞業(yè)曾多次希望共同漲價(jià)，但因三家大佬不愿放松市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪而作罷。廝殺背后，淵源來(lái)自于同鄉(xiāng)之“意氣之爭(zhēng)”。實(shí)際上，幾乎整個(gè)快遞江山都是浙江桐廬人打下的。而幾乎所有的快遞人，都是從申通快遞起步的。1993年，桐廬夏塘村的聶騰飛在杭州一家印染廠工作時(shí)發(fā)現(xiàn)一條商機(jī)，可以幫貿(mào)易公司跑腿送貨。他與工友詹際盛一商量，兩人遂從工廠辭工成立申通快遞。聶騰飛任總

236037)申通快遞借殼艾迪西上市動(dòng)因分析葛曉莉1， 2(1.阜陽(yáng)師范學(xué)院商學(xué)院， 安徽阜陽(yáng) 236037；2.區(qū)域物流規(guī)劃與現(xiàn)代物流工程安徽省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 安徽阜陽(yáng) 236037)本文對(duì)申通快遞借殼艾西上市的動(dòng)因進(jìn)行了分析，其動(dòng)因主要是借殼上市門檻低，增加籌資方式，利于擴(kuò)大規(guī)模，也能夠克服加盟模式的弊端以及政府支持．民營(yíng)企業(yè)；借殼上市；申通快遞基于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略考慮的購(gòu)并應(yīng)內(nèi)考察購(gòu)并雙方資源和能力特點(diǎn)， 從構(gòu)筑持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略高度選擇相應(yīng)的購(gòu)并戰(zhàn)略模

在前夫離世后帶領(lǐng)申通快速發(fā)展，引領(lǐng)中國(guó)快遞行業(yè)的“桐廬幫”或多或少都與申通快遞有關(guān)，她現(xiàn)在成為天天快遞董事長(zhǎng)奚春陽(yáng)的妻子。12月30日，申通快遞實(shí)際控制人陳德軍、陳小英敲響了深交所的上市鐘聲，自此民營(yíng)快遞第一股正式上市?！巴]幫”的杰出代表地處浙江桐廬縣西部的鐘山鄉(xiāng)和人們印象中的偏遠(yuǎn)山區(qū)有些不同。在靚麗的村容村貌背后，這個(gè)距縣城尚有一個(gè)小時(shí)車程的鄉(xiāng)鎮(zhèn)還有另一重身份——中國(guó)民營(yíng)快遞的發(fā)源地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，其中100億件來(lái)自申通

韓正在申通地鐵集團(tuán)調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)補(bǔ)好短板、做優(yōu)長(zhǎng)板2017年3月22日，上海市委書記韓正在申通地鐵集團(tuán)進(jìn)行調(diào)研。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)600 km，2016年上海地鐵全路網(wǎng)共運(yùn)送乘客33.97億人次，日均客流928萬(wàn)人次，軌道交通客流占公共交通客流達(dá)到50.73%。2017年3月17日，單日最高客流達(dá)1 179萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高。下一步，申通集團(tuán)將按照軌道交通增能提效的總體要求，逐步延長(zhǎng)中心城區(qū)相關(guān)線路的運(yùn)行時(shí)間，提升路網(wǎng)夜間運(yùn)行服務(wù)水平。韓正在調(diào)

個(gè)開掛的女人就是申通快遞的創(chuàng)始人——陳小英。1976年，陳小英出生在浙江桐廬一個(gè)貧苦的家庭，父親在重壓之下得了絕癥去世了，一家人沒(méi)了經(jīng)濟(jì)來(lái)源，陳小英常常吃了上頓沒(méi)下頓。為了減輕家里的負(fù)擔(dān)，初中都沒(méi)讀完的陳小英只得去了杭州一家印染廠做工人。在那里，她認(rèn)識(shí)了丈夫聶騰飛。90年代初，杭州的進(jìn)出口貿(mào)易十分火爆，聶騰飛發(fā)現(xiàn)杭州很多貿(mào)易公司的報(bào)關(guān)單需要送到上海，為了不耽誤貨物出關(guān)，報(bào)關(guān)單必須在第二天就得到達(dá)上海。但是郵政郵遞最快也要三四天，兩人看到這一市場(chǎng)痛點(diǎn)，便萌生

純12月30日，申通快遞實(shí)際控制人陳德軍、陳小英敲響了深交所的上市鐘聲，自此民營(yíng)快遞第一股正式上市。申通快遞實(shí)際控制人之一目前擔(dān)任公司副總裁的陳小英也出現(xiàn)在公眾的視線中，據(jù)《投資者報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，截至2016年12月27日，陳小英本人共持有申通快遞約4.38億股，如果按照1月6日30.31元/股的收盤價(jià)計(jì)算，身家高達(dá)133億元，以2016年胡潤(rùn)女富豪排榜行為參照的話，陳小英身家已躋身前三十名。要知道，本次借殼上市的資產(chǎn)只是陳小英財(cái)富的一部分。她還參與控股房地

資5000萬(wàn)設(shè)立申通快遞。其中，陳德軍出資2750萬(wàn)元，持股比例為55%；陳小英出資2250萬(wàn)元，持股比例為45%。陳德軍現(xiàn)任申通快遞董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，陳小英任申通快遞董事、常務(wù)副總經(jīng)理。以陳氏兄妹為代表的桐廬人，現(xiàn)在已占據(jù)中國(guó)快遞業(yè)半壁江山。最近，市場(chǎng)流傳這樣一幅圖，其實(shí)中國(guó)快遞業(yè)的大公司幾乎是“一家人”。申通快遞、圓通速遞、天天快遞、中通快遞的實(shí)際掌控人之間或?yàn)樾置?，或?yàn)榉蚱?，或?yàn)橥瑢W(xué)關(guān)系，他們構(gòu)成了中國(guó)快遞業(yè)的“桐廬幫”。艾迪西的重組預(yù)案也顯示，陳小英

文 | 郭夢(mèng)儀?申通的“加盟”痼疾作為A股首家上市的民營(yíng)快遞企業(yè)，艾迪西(申通的借殼公司)的幾番漲停并沒(méi)有掩蓋申通內(nèi)部暗流涌動(dòng)的痼疾。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手圓通、順豐的步步緊逼下，申通在管理和運(yùn)營(yíng)方面的問(wèn)題亟待解決。文 | 郭夢(mèng)儀近期，剛剛借殼上市的申通“后院失火”，其三林分公司(加盟公司)因拖欠工資導(dǎo)致員工罷工，運(yùn)營(yíng)工作癱瘓。申通總部不得不自己出資補(bǔ)交員工工資，讓分公司正常運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為A股首家上市的民營(yíng)快遞企業(yè)，艾迪西(申通的借殼公司)的幾番漲停并沒(méi)有掩

名前三的物流巨頭申通快遞、中通快遞近日雙雙宣布億元戰(zhàn)略投資中國(guó)最大的在線快遞服務(wù)平臺(tái)微快遞。“微快遞”創(chuàng)辦于2012年11月，由快寶（上海）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司開發(fā)與運(yùn)營(yíng)。申通、中通表示，希望通過(guò)對(duì)現(xiàn)有平臺(tái)資源的有效整合，借助微快遞在終端應(yīng)用方面的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，全力提升客戶的快遞服務(wù)體驗(yàn)，提高一線服務(wù)人員的工作效率。同時(shí)，在整合、共贏的前提下，聯(lián)手打造一個(gè)在線終端平臺(tái)，為探索快遞增值產(chǎn)品、創(chuàng)新與優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)打下有利基礎(chǔ)。

調(diào)查研究 ——以申通和郵政快遞比較為例何建華（安徽師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，安徽蕪湖241003)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的迅猛發(fā)展極大地促進(jìn)了我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)的繁榮。隨著電商企業(yè)自建物流和國(guó)際快遞的進(jìn)入，我國(guó)快遞企業(yè)面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客滿意度是影響顧客忠誠(chéng)度的重要因素，以當(dāng)前網(wǎng)購(gòu)流行的大學(xué)生消費(fèi)者為調(diào)研對(duì)象，分別以民營(yíng)企業(yè)的申通和國(guó)有企業(yè)的郵政快遞為代表，對(duì)其滿意度情況進(jìn)行了調(diào)查，通過(guò)對(duì)比分析，找出了快遞企業(yè)存在的一些問(wèn)題并提出了相應(yīng)對(duì)策。網(wǎng)購(gòu)環(huán)境；申通快遞；郵政快遞；滿

成？ ——圓通與申通差異化考略文/李小米7月17日，民航局運(yùn)輸司發(fā)布《關(guān)于擬批準(zhǔn)杭州圓通貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》，這意味著圓通公司成為繼順豐后，國(guó)內(nèi)又一家建立自己航空公司的民營(yíng)快遞企業(yè)，業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為這將揭開“通達(dá)系”差異化的序幕；而8月1日起，中國(guó)鐵路總公司增開的京廣、京滬兩列快遞專列，使順豐和申通搭上了這班順風(fēng)車，申通還同時(shí)宣布，除了京廣專列，申通此次還將同步開通鐵路北京直達(dá)珠三角的“京珠急件”服務(wù)，而這似乎使得“通達(dá)系”差異化的形勢(shì)更為明朗。一直以

與南車株機(jī)、上海申通地鐵集團(tuán)共同出資成立的申通南車(上海)軌道交通車輛維修有限公司在上海揭牌。此次合資合作能夠發(fā)揮各公司的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極探索技術(shù)創(chuàng)新合作、市場(chǎng)協(xié)同開發(fā)，助推合資公司實(shí)現(xiàn)成為國(guó)內(nèi)軌道交通車輛維保行業(yè)領(lǐng)跑者的戰(zhàn)略目標(biāo)。今年6月，為進(jìn)一步完善軌道交通裝備全面解決方案供應(yīng)商體系，中國(guó)南車與上海申通簽署了合作備忘錄，確定雙方在軌道交通裝備維保技術(shù)與管理、運(yùn)營(yíng)安全、產(chǎn)品研發(fā)與服務(wù)等領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。合資公司成立后，將整合電機(jī)公司、株機(jī)公司、上海申通

申通地鐵10月21日公告，公司擬與上海地鐵資產(chǎn)投資管理有限公司、上海申通地鐵資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司、交銀國(guó)際信托有限公司、上實(shí)融資租賃有限公司、上海善卓投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)簽訂有限合伙合同，共同出資40億元成立上海軌道交通上蓋物業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)，預(yù)計(jì)年化收益率7.8%。其中，申通地鐵認(rèn)繳出資7億元。申通地鐵表示，本次投資旨在響應(yīng)國(guó)務(wù)院、上海市政府關(guān)于軌道交通土地綜合開發(fā)利用相關(guān)政策，參與軌道交通場(chǎng)站及周邊土地開發(fā)機(jī)制，為公司拓展業(yè)務(wù)

北京申通快遞服務(wù)有限公司總經(jīng)理麻洪根近日表示，申通將于2014年在上海-北京兩地開設(shè)對(duì)開專列。他介紹，該專列設(shè)有17個(gè)車皮，每個(gè)車皮的載重量在40～60噸，每個(gè)車皮可載約4萬(wàn)件快件。作為快遞干線主力運(yùn)輸車型9.6米長(zhǎng)的貨車載重量為5噸，一架737飛機(jī)的最大載重量為15噸。行包專列一次滿載運(yùn)輸量，等于204輛9.6米長(zhǎng)的貨車和68架737飛機(jī)的運(yùn)力。“行包專列的加入將解放兩地汽運(yùn)資源?！?/div>

中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2013年12期2013-01-30