減壓器
- 不同結構形式自攜式潛水呼吸器一級減壓器供氣性能研究
氣瓶組件、一級減壓器、呼吸調(diào)節(jié)器和中壓軟管等組成，其中一級減壓器的作用是將氣瓶中的高壓空氣減壓至中壓，供給呼吸調(diào)節(jié)器，以滿足潛水員的呼吸需要，其性能對潛水呼吸器的供氣流量、呼吸阻力等均起關鍵作用。潛水呼吸器一級減壓器本質(zhì)上是氣動減壓器，主要性能包括動態(tài)過程與靜態(tài)過程的壓力特性和流量特性［4］、調(diào)壓范圍［5］和溢流特性［6］等。潛水呼吸器一級減壓器按壓力機械結構可以分為活塞式和隔膜式，從壓力感應來看，活塞式是由外部水壓直接傳送至活塞；隔膜式是由水壓傳至彈性隔
海軍醫(yī)學雜志 2023年11期2024-01-08
- 波動載荷下雙級減壓器反饋膜片力學性能分析
)0 引言雙級減壓器是航空推進系統(tǒng)高壓氣路的重要元件,是實現(xiàn)高壓氣路減壓和穩(wěn)壓的關鍵。利用柱塞式節(jié)流原理,實現(xiàn)快速減壓,利用反饋式膜片組實現(xiàn)穩(wěn)壓輸出。由于工作環(huán)境的特殊性和精密性要求,使得雙級減壓器輸出壓力須在較短的時間內(nèi)維持穩(wěn)定[1],在減壓器一級輸出波動壓力的作用下,反饋膜片及時對壓力進行校正、穩(wěn)定,從而維持減壓器二級輸出壓力穩(wěn)定。反饋膜片在波動載荷下易出現(xiàn)疲勞失效問題,從而影響減壓器二級輸出壓力的穩(wěn)定,誘發(fā)雙級減壓器振動,嚴重影響推進系統(tǒng)可靠性[2-
兵器裝備工程學報 2023年10期2023-11-13
- 大流量高壓氣體減壓器技術研究進展及應用
3)0 引 言減壓器又稱減壓閥、調(diào)壓閥或調(diào)節(jié)閥，是一種自動調(diào)節(jié)和控制液/氣體流量和壓力的特種閥門，已廣泛應用于航空航天、船舶、化工、冶金、氫能等眾多工業(yè)領域。我國早在1992年就發(fā)布了氣動調(diào)節(jié)閥的相關標準規(guī)范（GB/T 4213），近年來在調(diào)節(jié)閥技術領域取得了長足的進步，在很多應用領域?qū)崿F(xiàn)了自主生產(chǎn)替代進口產(chǎn)品。氣體減壓器在航空航天領域，尤其是在大型連續(xù)式高超聲速試驗系統(tǒng)中有著廣泛應用，并且有高壓、大流量、調(diào)控精準、供應穩(wěn)定等特殊技術要求。從使用需求的角度
空氣動力學學報 2023年1期2023-02-22
- 胃腸減壓器在壓力性損傷患者居家延續(xù)護理中的應用
護理中應用胃腸減壓器代替負壓吸引裝置的效果，現(xiàn)報告如下。1 資料與方法1.1 一般資料選取2019年6月—2021年6月30例醫(yī)院收治的Ⅲ期及以上壓力性損傷患者為研究對象，患者均接受居家換藥護理，但缺乏負壓吸引裝置。患者年齡56～95歲，臥床時間4個月～19年。壓力性損傷患者臨床特點：①位置均在骶尾部；②其中6例為Ⅲ期壓力性損傷，可見皮下脂肪，但不可見骨骼，肌腱和肌肉組織；5例為Ⅳ期，可見骨骼、肌腱或肌肉組織；4例為難以分期，傷口底部覆蓋有黃褐色腐肉，傷口
中西醫(yī)結合護理 2022年4期2022-11-22
- 某型減壓器安全閥持續(xù)放氣故障試驗研究
1）0 引 言減壓器是氧氣系統(tǒng)中的重要元件。為了降低高壓管路的泄漏風險，多將減壓器集成在高壓氧氣瓶的瓶閥上。集成減壓器一般由充氧閥、減壓器、高壓安全釋放閥、低壓安全釋放閥、壓力表、供氧口等組成，其中高壓安全釋放閥一般采用易碎爆破片形式，低壓安全釋放閥為彈簧直接載荷式安全閥。減壓器的動態(tài)特性是其重要特征之一，在實際應用中，減壓器因其動態(tài)特性問題而出現(xiàn)過多種故障。鄭麗等分析了減壓器在下游閥門打開過程中的響應特性和主要結構參數(shù)對響應特性的影響；賴林等分析了大流量
航空工程進展 2022年4期2022-08-11
- 660 MW亞臨界純凝機組供熱改造控制系統(tǒng)分析
閘閥后進入減溫減壓器，減溫減壓器后設有流量計作貿(mào)易結算用，然后經(jīng)過1個出口電動閥后匯入熱網(wǎng)。凝結水泵出口引出一管道，經(jīng)手動閥、流量計、電動調(diào)節(jié)閥后進入減溫減壓器作為減溫水用。氣動止回閥前、氣動閘閥后、減溫減壓器后設有疏水裝置，以保證蒸汽中不帶水。管道上設置有相關的測點用于控制、保護和監(jiān)視。圖1 供熱系統(tǒng)工藝原理圖本工程采用在原有DCS(分散控制系統(tǒng))上增加獨立控制器卡件和I/O卡件的方式，將系統(tǒng)所有的信號和控制邏輯在新增的控制器卡件中進行處理，并納入原機組
重慶電力高等?？茖W校學報 2022年1期2022-03-21
- 軸排凝汽器喉部設計
部設有2個減溫減壓器，在喉部排汽進口處設有一水幕保護裝置，防止蒸汽倒灌，影響汽輪機性能。由于水幕保護裝置管徑較小，對流場影響不是很大。簡化模型，僅研究2個減溫減壓器外形及在喉部內(nèi)位置對喉部內(nèi)流場的影響。圖3為減溫減壓器上大下小排列流場，圖4為局部放大圖。圖5為減溫減壓器上小下大排列流場，圖6為局部放大圖。圖3 減溫減壓器上大下小排列流場圖4 上大下小排列流場放大圖圖5 減溫減壓器上小下大排列流場圖6 上小下大排列流場局部放大圖從圖3和圖5中可看出，減溫減壓
今日自動化 2022年11期2022-02-22
- 一種廢硫酸液氧裂解系統(tǒng)及裂解方法
化器的出口端與減壓器的入口端連接，減壓器的出口端分別與一段燃燒器和二段燃燒器的入口端連接，一段燃燒器的出口端與反應爐中的一段反應區(qū)的入口端連接，二段燃燒器的出口端與反應爐中的二段反應區(qū)的入口端連接，一段反應區(qū)設有第一氧表，二段反應區(qū)設有第二氧表。采用氧氣燃燒裂解大大減少了燃料氣的使用量和裂解設備規(guī)模。同等規(guī)模廢硫酸催化劑處理裝置采用純氧燃燒和空氣燃燒對比可節(jié)省燃料氣40%，反應爐設備選型的處理器量純氧燃燒裝置只有空氣燃燒的三分之一。
硫酸工業(yè) 2021年4期2021-12-25
- 某天然氣制尿素工廠蒸汽管網(wǎng)安全保護設施有效性分析
施主要包括減溫減壓器、放空閥和安全閥。2.1 減溫減壓器在不同等級的蒸汽總管之間設有減溫減壓器，將上級蒸汽管網(wǎng)內(nèi)蒸汽減溫減壓后送入下級蒸汽管網(wǎng)，既可增強蒸汽管網(wǎng)調(diào)節(jié)能力，也可作為上級管網(wǎng)的安全保護措施。減溫減壓器在蒸汽透平跳車后首先開啟，將本級富余蒸汽送至下級蒸汽管網(wǎng)，減少本級蒸汽放空帶來的損失，并滿足下級蒸汽管網(wǎng)穩(wěn)定運行的需要。減溫減壓器的設置需綜合考慮工廠開車、事故、停車等多種工況，并以此來確定臺數(shù)和對應的能力[2]。2.2 放空閥減溫減壓器開啟后，如
化肥設計 2021年3期2021-06-28
- 一種航天發(fā)動機用高性能氧氣減壓器的研制與應用
機用高性能氧氣減壓器[1]（以下簡稱“減壓器”）是根據(jù)某型航天發(fā)動機點火裝置研制任務書要求進行研制，工作介質(zhì)為氧氣，輸入壓力為8～30 MPa，輸出壓力為2.5～3.5 MPa，最大流量應滿足32 g/s。與氧氣瓶、手閥、電磁閥、單向閥及連接管路等組成氧氣供給系統(tǒng)，為組合發(fā)動機地面試驗提供氧氣。減壓器在氧氣供給系統(tǒng)中的工作原理圖如圖1所示。當發(fā)動機地面試驗需要供氧時，首先將手閥打開，然后將電磁閥通電打開，此時氣瓶中的氧氣通過減壓器減壓后經(jīng)過單向閥輸出；當發(fā)
機械工程師 2021年6期2021-06-18
- 一種用于地面氣瓶對飛機機輪輪胎充氣的裝置
關1、軟管2、減壓器3和地面氣瓶。充氣開關1上設計一旋轉螺母11（用于出氣到輪胎管嘴）和一進氣接頭16，旋轉螺母11與輪胎充氣管嘴螺紋連接，進氣接頭16經(jīng)軟管2連接減壓器3的出氣口，減壓器3的進氣口連接地面氣瓶。軟管2兩端有無擴口內(nèi)錐管嘴用于連接充氣開關1的進氣接頭16和減壓器3，其長度依據(jù)現(xiàn)場需要選取[2]。減壓器3上設計有多個與減壓器氣腔連通的接頭，接頭上安裝有高壓表、低壓表、地面氣瓶和軟管2，減壓器3的背面設計有氣壓調(diào)節(jié)開關，用于調(diào)節(jié)地面氣瓶的輸出壓
機械工程師 2021年5期2021-05-22
- 一種氫燃料電池汽車用氫氣臨時加注系統(tǒng)
一、過濾器一、減壓器一、球閥一、止回閥一、球閥二、連接軟管二和加氫槍，其中減壓器一進氣端通過連接管路與平衡閥進氣端連接，止回閥一出氣端通過連接管路與平衡閥出氣端連接，所述氮氣管路系統(tǒng)包括沿氣體輸送方向依次通過連接管路相連的氮氣瓶、連接軟管三、過濾器二、減壓器二、球閥三和止回閥二，其中止回閥二出氣端通過連接管路與止回閥一出氣端連接。本實用新型具有一體化設計、結構簡單、功能齊全、成本低廉且方便轉移等優(yōu)點。
低溫與特氣 2021年2期2021-04-04
- 減溫減壓器以及可調(diào)彈簧噴嘴技術研究
4051）減溫減壓器是鍋爐輔機中最為重要的調(diào)節(jié)裝置，具有降低壓力、降低溫度的作用。隨著鍋爐輔機技術的發(fā)展，減溫減壓器的設計結構也在不斷進步，尤其是可調(diào)彈簧噴嘴技術的應用，為傳統(tǒng)減溫減壓器帶來了新的改變和突破[1]。1 減溫減壓器減溫減壓器是根據(jù)用戶對蒸汽參數(shù)的要求，將新蒸汽的溫度和壓力降低到用戶指定的溫度和壓力，在相關領域中具有極為廣泛的應用價值。另外，減溫減壓器可以科學調(diào)節(jié)蒸汽設備的壓力和溫度，保障蒸汽裝置的安全性，是現(xiàn)代鍋爐輔機的重要組成部分。1.1
南方農(nóng)機 2021年2期2021-02-07
- 氣體減壓器自動校準方法的探討
引言在校準氣體減壓器壓力表時，目前主要采用拆壓力表手動校準或利用專用的校驗裝置手動進行整體校準。拆表校準方式操作簡單，但會引起其他問題。整體校準方式的好處是校驗工作介質(zhì)是無腐蝕性、無毒的干燥潔凈氣體，儀表的校驗狀態(tài)與儀表的工作狀態(tài)一致。整體校準方式已經(jīng)較傳統(tǒng)方式將壓力表拆下校準有了很大地改進，避免了拆裝壓力表引起的各種問題。本文介紹一種壓力表自動校準的方法，進一步提高整體校驗的效率[1]。圖1 氣體減壓器自動校準系統(tǒng)組成Fig.1 Composition
儀器儀表用戶 2020年11期2020-11-12
- 應用一次性注射器自制減壓裝置進行新生兒胃腸減壓效果觀察〔1〕
第1天至第3天減壓器內(nèi)引流量、胃腸減壓持續(xù)時間以及引流期間胃出血、嘔吐、引流管堵塞、連接處漏氣漏液等發(fā)生率。胃出血判斷依據(jù)：引流液帶鮮紅色血絲或呈鮮紅色；嘔吐判斷依據(jù)：減壓失敗后胃內(nèi)大量積氣和積液經(jīng)口嘔出；引流管堵塞判斷依據(jù)：適當調(diào)節(jié)插管深度并進行負壓吸引或用生理鹽水沖洗胃管后方可順利引流[5]。1.4 統(tǒng)計學方法2 結 果2.1 兩組減壓器內(nèi)引流量及胃腸減壓持續(xù)時間比較觀察組第1天、第2天、第3天減壓器內(nèi)引流量均顯著高于對照組，胃腸減壓持續(xù)時間顯著低于對
臨床醫(yī)藥實踐 2020年8期2020-08-10
- 鍋爐啟動排汽回收技術構建和應用
電組和4臺減溫減壓器。主要運行方式為：鍋爐的主蒸汽管道（9.8 MPa、535+5-10℃）經(jīng)過純背壓機組或者減溫減壓器后向熱網(wǎng)用戶提供0.98 MPa、280℃的過熱蒸汽。鍋爐根據(jù)供熱量需求而采取相應的鍋爐啟停方式，每次鍋爐啟動升爐時，為了使蒸汽達到并入母管的要求和發(fā)電機組進汽參數(shù)的要求，通過啟動排汽管向空排出蒸汽[4]，隨著升爐時間的推移，鍋爐蒸汽溫度、壓力等參數(shù)都會增加（如圖1所示），不但浪費了大量的蒸汽，還會產(chǎn)生噪音[5]，此過程一般會持續(xù)3～5
工業(yè)技術創(chuàng)新 2020年2期2020-06-08
- 某型飛機空中輸油順序異常故障分析與預防
壓氣體經(jīng)副油箱減壓器和單向活門沿增壓管路分別進入機身、機翼副油箱。當副油箱余壓低于105kPa時，減壓器打開，增壓氣體進入副油箱增壓。當副油箱余壓等于或大于115kPa時，減壓器關閉，副油箱QYF-41B安全活門打開，多余氣體被泄掉，保證副油箱余壓在105～115kPa之間。3 故障定位3.1 機上檢查情況對飛機燃油系統(tǒng)進行增壓檢查，當副油箱增壓至112kPa時，機身副油箱、機翼副油箱泄壓通氣口有明顯排氣現(xiàn)象，進一步分段檢查排氣管路，機身副油箱安全活門排氣
航空維修與工程 2020年2期2020-04-11
- 氣體減壓器校準的問題分析及調(diào)修
工過程中，氣體減壓器也起著關鍵的作用，氣體減壓器質(zhì)量的好壞、計量示值的準確與否直接關系到工藝的優(yōu)劣。為此，本文從帶彈簧管壓力表的氣體減壓器（以下簡稱氣體減壓器）的工作原理出發(fā)，介紹了氣體減壓器校準的注意事項，詳細分析了各種常見問題并給出相應的調(diào)修方法。1 工作原理氣體減壓器主要用于氮氣、氧氣、乙炔、氬氣、二氧化碳等高壓力氣壓源的減壓并維持不變的輸出壓力，具有降低進口壓力和穩(wěn)定出口壓力兩方面的作用。氣體減壓器主要由減壓器本體、壓力調(diào)節(jié)裝置、安全閥、壓力表等組
上海計量測試 2020年3期2020-01-07
- 減溫減壓器喘振問題的研究與應用
CCI品牌減溫減壓器分別把9.8 MPa，540℃的高溫高壓蒸汽轉化為3.8，2.5，1.25 MPa的過熱蒸汽，為蒸汽管網(wǎng)提供穩(wěn)定的汽源，是后序化工裝置四大機組中汽輪機穩(wěn)定運行的動力來源。自2012年9月進入試開車以來，3臺減溫減壓器的減壓閥分別出現(xiàn)喘振、卡塞現(xiàn)象，造成系統(tǒng)溫度、壓力無法控制，發(fā)生超溫超壓現(xiàn)象，整套裝置被迫停車，嚴重影響了試開車工作的正常運行，同時給系統(tǒng)帶來重大的安全隱患。為解決上述問題，減溫減壓器生產(chǎn)廠家多次到現(xiàn)場檢修處理，但減壓閥的卡
石油化工自動化 2019年2期2019-06-05
- 垃圾焚燒發(fā)電廠大旁路蒸汽冷凝系統(tǒng)的工藝研究
汽器用一級減溫減壓器、旁路高壓凝汽器用二級減溫減壓器、旁路高壓凝汽器、旁路凝結水泵。大旁路蒸汽冷凝系統(tǒng)工藝流程如圖1所示。大旁路蒸汽冷凝系統(tǒng)采用兩級減溫減壓器，蒸汽首先進入凝汽器用一級減溫減壓器，一級減溫減壓器的減溫水由給水母管引出。蒸汽經(jīng)過一級減溫減壓后進入旁路高壓凝汽器用二級減溫減壓器，二級減溫減壓裝置的減溫水由凝結水母管引出。二級減溫減壓裝置安裝在旁路高壓凝汽器的喉部。蒸汽經(jīng)過二級減溫減壓后進入旁路高壓凝汽器凝結成凝結水，通過旁路凝結水泵送入除氧器，
有色冶金節(jié)能 2019年1期2019-03-04
- 供中壓蒸汽節(jié)能項目實施與成效分析
與直接采用減溫減壓器供應中壓蒸汽的模式相比不僅成本明顯降低，而且更加節(jié)能環(huán)保，提高企業(yè)的效益。某公司熱電分廠承擔著周邊印染企業(yè)的集中供熱，隨著國家節(jié)能減排政策的積極推進，印染廠小型的燃煤導熱油鍋爐必須停運。2015 年開始，周邊的印染企業(yè)把定型機熱媒由導熱油加熱改造成用中壓蒸汽加熱。為了滿足周邊企業(yè)定型機改造的要求，熱電廠于2015 年建設了4 臺減溫減壓器供中壓蒸汽。隨著印染企業(yè)定型機用汽量的增加，2018 熱電廠供中壓蒸汽達到了50t/h。減溫減壓器供
中國設備工程 2019年24期2019-01-16
- 減溫減壓器故障分析與改進
川大學1 減溫減壓器介紹減溫減壓器，是將鍋爐產(chǎn)生蒸汽通過減溫裝置和降壓裝置，降為用戶所能夠使用的低溫低壓蒸汽的裝置。根據(jù)用戶所需蒸汽的壓力溫度等級的不同，而實現(xiàn)多種參數(shù)蒸汽的轉變。鍋爐產(chǎn)生的高壓蒸汽不能滿足多用戶需求，所以必須設置減溫減壓裝置，將蒸汽壓力溫度降低至合適范圍，以供生產(chǎn)需要。通常減溫減壓器按照結構可分為兩大類，即：一體式減溫減壓器和分體式減溫減壓器。一體式減溫減壓器，減溫過程和減壓過程在同一個減溫減壓閥內(nèi)進行。分體式減溫減壓器，減溫裝置和減壓裝
新商務周刊 2018年19期2018-12-06
- 汽車焊接件防漏焊一體化監(jiān)控系統(tǒng)的研制
，實現(xiàn)修模器、減壓器的控制。（7）生產(chǎn)監(jiān)控及產(chǎn)品質(zhì)量信息記錄。通過上位監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)管理部門（生產(chǎn)、工藝、質(zhì)量等）的生產(chǎn)在線監(jiān)控，以及問題產(chǎn)品的信息記錄，為生產(chǎn)各部門之間的問題處理溝通提供幫助。3 控制系統(tǒng)硬件總體設計3.1 系統(tǒng)控制方案的確定系統(tǒng)由各生產(chǎn)線PLC獨立進行漏焊、焊接電流等參數(shù)的信號采集處理等工作，再由各個生產(chǎn)線工段的PLC將數(shù)據(jù)連接到觸摸屏及工控機，每個生產(chǎn)線工段有一臺觸摸屏進行現(xiàn)場操作及監(jiān)控，整個車間由三臺工控機實現(xiàn)對現(xiàn)場各個生產(chǎn)線工位的
裝備制造技術 2018年9期2018-11-20
- 減溫減壓技術在現(xiàn)代工業(yè)供熱中的應用分析
對比分析了減溫減壓器技術、壓力匹配器以及背壓式小汽機技術在該工程中的適用性，給減溫減壓技術在工程實踐中的應用提供了一定的參考價值。關健詞 減溫減壓；工業(yè)供熱；熱電聯(lián)產(chǎn)；工程應用前言目前，國內(nèi)常用的減溫減壓技術主要有以下幾種，一是采用減溫減壓器，直接將中壓蒸汽或高壓蒸汽進行減溫減壓，使其達到供汽參數(shù)要求；二是采用壓力匹配器，以高壓蒸汽通過高速噴嘴引射低壓蒸汽，解決了電廠單抽汽機組的雙參數(shù)供熱問題，得到了最佳供熱運行方式[1]；另一種發(fā)展較快的供熱方式是利用高
科學與信息化 2018年4期2018-10-21
- 一種航天飛行器用高性能氣體減壓器的設計
）0 引言氣體減壓器是氣體控制的工業(yè)設備，主要應用于航空航天、機械動力、石油化工及車載消防等領域,通過控制減壓器閥芯、閥座形成的節(jié)流口來調(diào)節(jié)氣體的流量，同時借助膜片前后調(diào)壓彈簧、復位彈簧及壓力的變化調(diào)節(jié)節(jié)流口的開度，使輸入壓力在某一范圍不斷變化時，保持流量和輸出壓力不變的調(diào)壓裝置[1-5]。應用于航天飛行器的減壓器，各項性能遠遠高于普通行業(yè)的減壓器，具有入口壓力范圍較寬、流量大、輸出壓力低、輸出穩(wěn)定、動態(tài)特性好、密封性好及環(huán)境適應性強等特點[6]。本文著重
機械工程師 2018年7期2018-07-30
- 金龍CNG及汽油兩用燃料輕型客車系統(tǒng)組成及故障分析
磁閥、壓力表、減壓器、過濾器、低壓管路、燃氣噴嘴等組成；控制系統(tǒng)由燃氣ECU、控制系統(tǒng)線束、氣量顯示開關（可選）等組成。2 金龍CNG/汽油兩用燃料輕型客車工作原理系統(tǒng)的工作可分為使用汽油燃料和使用CNG燃料兩種狀態(tài)。2.1 使用汽油燃料時ECU通過油泵繼電器控制燃油泵工作，將汽油從燃油箱泵入燃油管路，經(jīng)燃油過濾器進入油軌；ECU根據(jù)發(fā)動機和車輛的運行工況控制汽油噴嘴向進氣岐管內(nèi)噴射定量的燃料，供給發(fā)動機工作。2.2 使用CNG燃料時ECU通過高壓電磁閥繼
時代汽車 2018年9期2018-06-12
- 化工項目蒸汽減溫減壓器選型的探討
，需要利用減溫減壓器來將高等級蒸汽輸送至低等級蒸汽管網(wǎng)，在不同等級的蒸汽之間進行調(diào)節(jié)，以達到全廠的蒸汽平衡，確?；て髽I(yè)的安全、穩(wěn)定運行。同時，化工廠在開車試運行時往往沒有穩(wěn)定的工藝裝置副產(chǎn)蒸汽，也需要利用減溫減壓器來供給不同等級蒸汽，因此，減溫減壓器對于化工項目的開車試運行也是必不可少的設備。本文通過介紹不同類型的減溫減壓器并分析其優(yōu)缺點，以實際案例探討了減溫減壓器的選型依據(jù)，為工程設計人員在今后其他項目中選擇減溫減壓器提供了一定的借鑒。1 常見減溫減壓
化肥設計 2018年2期2018-05-18
- 高壓氧治療吸氧阻力與吸氧減壓氣的維修
部件之一是吸氧減壓器，同時它也是吸氧阻力形成的主要原因。為了監(jiān)測患者艙內(nèi)的吸氧情況及吸氧減壓器的工作狀況，每個吸氧減壓器設置了吸氧流量顯示儀。從吸氧流量顯示儀可以監(jiān)測患者吸氧狀況的變化，判斷吸氧阻力的變化，進而確定吸氧減壓器的工作狀況，以確定維修的時機。本文闡述了吸氧減壓器和吸氧流量顯示儀的工作原理，分析了吸氧阻力產(chǎn)生的部位、原因，以及吸氧阻力增大所引起的吸氧流量顯示儀的流量變化，并以此判斷吸氧減壓器的維修時機。本文還介紹了吸氧減壓器常見故障及修理方法。一
特別健康·下半月 2018年2期2018-04-24
- 蒸汽系統(tǒng)減溫減壓器質(zhì)量分析及解決措施
背景簡介減溫減壓器/裝置，顧名思義，就是將高溫高壓蒸汽降為客戶能夠使用的低壓低溫蒸汽（可為過熱蒸汽）。鍋爐產(chǎn)生的蒸汽壓力等級單一，但又必須滿足不同熱用戶需求，所以必須用減溫減壓器或減溫減壓裝置將參數(shù)降到適用范圍以內(nèi)，以供生產(chǎn)需要。按照減溫和減壓是否一體，可分為以下兩類：一體式減溫減壓器，減溫和減壓在同一個減溫減壓閥內(nèi)進行；分體式減溫減壓器，減溫和減壓分開進行，減壓采用單獨減壓閥 其中分體式減溫減壓器，控制精度高，運行平穩(wěn)，調(diào)節(jié)靈敏，可有效清除靜差影響等優(yōu)
商品與質(zhì)量 2018年43期2018-04-15
- 胃腸減壓器保護帽在留置胃管中的作用
次性使用的胃腸減壓器保護帽運用于判斷胃管是否在胃內(nèi)的一種工具，取得了較好的效果?，F(xiàn)報道如下。1 資料與方法1.1 一般資料選取我院2013年12月～2014年2月將胃腸減壓器保護帽用于留置胃管過程中的患者359例為研究對象，觀察胃腸減壓器保護帽在留置胃管中的應用效果。所有患者均為意識清楚，其中男165例，女194例，年齡21～78歲，平均年齡（52.4±7.5）歲；腸梗阻70例，急性胰腺炎65例，腸切除術55例，胃穿孔修補術50例，膽腸吻合術69例，胃癌根
實用臨床護理學雜志(電子版) 2018年8期2018-01-31
- 基于CFD數(shù)值模擬的某車型二次空氣噴射系統(tǒng)的結構分析＊
化設計一套旋流減壓器及旋流增壓器，在發(fā)動機進氣歧管之前安裝旋流增壓器對進氣進行增壓，在發(fā)動機排氣管之后、三元催化器之前安裝旋流減壓器對排氣進行減壓，將補氣管一端連接在旋流增壓器之后，另一端安裝在旋流減壓器之后，利用增壓器和減壓器所造成的壓力差，形成一個脈沖負壓，從補氣管進行二次補氣，增加進氣量，使三元催化器的CO、HC和NOx等廢氣進一步反應。達到凈化尾氣，減小發(fā)動機損失，提高發(fā)動機效率的目的。1 原始方案某車型所用發(fā)動機為，四沖程、直列斜置四缸、8氣門頂
汽車實用技術 2017年24期2018-01-24
- 母管制熱電聯(lián)產(chǎn)機組鍋爐啟停排汽回收改造
壓排汽以及減溫減壓器（必要時）供給熱網(wǎng)（此時壓力等級為0.8MPa，250℃）[2]。1 改造系統(tǒng)的原因熱電廠每年根據(jù)不同季節(jié)熱用戶的需求和年度設備大修技改計劃，需要及時調(diào)整生產(chǎn)運行方式，鍋爐設備切換操作比較頻繁，鍋爐啟停過程中需開啟過熱器向外界排汽，過熱器、主蒸汽的疏水都要向疏水箱排放，不僅工質(zhì)和熱量損失大，而且會產(chǎn)生大量排汽噪聲，這在生產(chǎn)工藝上一直被行業(yè)認可和接受的事實。然而，隨著城鎮(zhèn)化的加速，越來越多的生活小區(qū)林立于熱電廠周邊，鍋爐啟停噪聲或多或少會
化工設計通訊 2017年1期2017-04-12
- 氣管插管接胃腸減壓器用于ICU嚴重腹瀉患者1例的效果觀察
氣管插管接胃腸減壓器用于ICU嚴重腹瀉患者1例的效果觀察段倩倩，楊 芳（保定市第一中心醫(yī)院，河北 保定 071000）目的觀察1例ICU嚴重腹瀉患者保留氣管插管接胃腸減壓器負壓引流大便預防失禁性皮炎的臨床應用效果。方法 保留氣管插管接胃腸減壓器收集大便，利用胃腸減壓器的負壓作用有效引流大便。結果 本例患者使用大便負壓引流裝置前肛周皮膚紅腫、糜爛，使用后，肛周紅腫明顯減輕，肛周糜爛面也逐漸減少消失。結論 保留氣管插管接胃腸減壓器引流大便，去除了失禁性皮炎的誘
實用臨床護理學雜志(電子版) 2017年33期2017-04-02
- 天然氣發(fā)動機公交車節(jié)能技術探討
通過調(diào)節(jié)天然氣減壓器的壓力，控制天然氣氣量找到最佳混合比。在秋冬季，氣溫逐漸降低，應增大氣量，需調(diào)高減壓器壓力；在春夏季，氣溫逐漸攀升，應減小氣量，需調(diào)低減壓器壓力。氣溫最高溫度有變化時，應旋轉天然氣減壓器調(diào)整螺釘，提高或降低減壓器壓力，平均最高溫度每變化1攝氏度時旋轉螺釘角度為7度。根據(jù)溫度的變化，逐漸提高或降低減壓器的壓力，同時感受車輛動力的變化，觀察燃料消耗的情況，將減壓器壓力調(diào)節(jié)到最節(jié)省燃料的壓力點。西安冬季三九天最冷時中午最高溫度為0度，減壓器的
城市公共交通 2017年11期2017-03-27
- 淺談全廠蒸汽系統(tǒng)大聯(lián)鎖在大型化工企業(yè)中的應用
指令、事故減溫減壓器的動作程序，確保全廠蒸汽系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。蒸汽系統(tǒng)；減溫減壓器；全廠大聯(lián)鎖蒸汽系統(tǒng)作為過程工業(yè)能量系統(tǒng)重要組成部分,擔負著為過程工業(yè)提供所需要的工藝蒸汽、熱能和動力的使命。某大型煤油氣資源綜合利用項目建設配套的蒸汽系統(tǒng)龐大、復雜且透平背壓抽氣多，如何確保各裝置運行安穩(wěn)尤為重要。1 全廠蒸汽系統(tǒng)等級蒸汽系統(tǒng)分為高壓過熱蒸汽、中壓過熱蒸汽、低壓過熱蒸汽、低低壓過熱蒸汽四個等級的全廠性蒸汽管網(wǎng)。2 蒸汽的產(chǎn)戶及用戶(1)高壓過熱蒸汽主要來自熱
化工管理 2017年27期2017-03-03
- 分體式蒸汽減溫減壓系統(tǒng)設計
了SP公司減溫減壓器的設計過程，包括蒸汽管道的計算和設計、減溫減壓器的計算和設計等，同時列出了主要的設計規(guī)范，通過實際的運行檢驗，達到了預期的設計效果。蒸汽減溫減壓器；蒸汽；管道設計；減溫減壓器設計1 概述分體式蒸汽減溫減壓器是化工生產(chǎn)中常用的設備，包括減溫器、減壓閥、減溫水調(diào)節(jié)閥、蒸汽管道、減溫水管道及相關儀表，本文主要介紹分體式減溫減壓器工藝計算過程及管道布置。2 工藝描述2.1 工藝描述SP公司使用中壓蒸汽及低壓蒸汽，中壓蒸汽來自化工園區(qū)外管廊。進入
化工設計通訊 2016年8期2016-12-03
- 公交修理工 高溫下的“烤驗”
來是天然氣上的減壓器有問題，可算找到你了?！笨墒菍?span id="j5i0abt0b" class="hl">減壓器取出卻不是件輕松的事。小小的減壓器緊貼在發(fā)動機油底殼旁邊，固定它的是三根細長管子和三個小螺絲。在狹小的地溝里，潘杰只能抬著胳膊，兩個手交叉著小心翼翼地擰著螺絲。15分鐘后，減壓器拆除完畢。走出地溝的潘杰身上的衣服混著汗水和機油，又臟又濕，胳膊上還被蚊子咬了好幾個大包，可他卻絲毫不在意，徑直走到配件柜，取出減壓器修理包。磨片、膠片墊……一個個易損的配件被更換掉。下午1點，潘杰整整用了一個半小時，才修理完
中國工人 2016年8期2016-09-28
- 某型飛機座艙蓋系統(tǒng)氣密壓力低故障分析
內(nèi)的高壓氮氣經(jīng)減壓器組件減壓到MPa后，經(jīng)氣壓操縱開關26進入座艙蓋操縱作動筒5的氣壓上腔體。氮氣進入座艙蓋操縱作動筒5的氣壓上腔，使作動筒5的活塞桿收回，同時作動筒5液壓下腔中的液壓油經(jīng)座艙蓋手動開啟機構30流入液壓上腔。座艙蓋操縱作動筒5的活塞桿收回通過座艙蓋聯(lián)接鎖8帶動座艙蓋開始下落，作動筒活塞桿收回行程10～15 mm時，座艙蓋關閉終端電門機構10被接通，并在座艙信號顯示裝置上顯示“關閉座艙蓋”的信號。座艙蓋完全放下后，座艙蓋聯(lián)接鎖8帶動座艙蓋向前
裝備制造技術 2016年6期2016-09-19
- 大流量減壓器出口壓力上漂的機理分析與抑制
073)大流量減壓器出口壓力上漂的機理分析與抑制牟萬輝，李海濤，劉偉強*(國防科學技術大學高超聲速沖壓發(fā)動機技術重點實驗室，長沙410073)大流量氣調(diào)式氣體減壓器是飛行器地面試驗系統(tǒng)的關鍵設備，針對減壓器在大流量長程試驗過程中出現(xiàn)的出口壓力上漂問題進行了建模分析、控制系統(tǒng)設計與試驗驗證。對減壓器活動組件進行力學分析，建立活動組件穩(wěn)態(tài)工作模型，分析得到由于氣源壓力下降導致了減壓器出口壓力上漂，并可以通過調(diào)節(jié)控制腔壓力的方式加以抑制。基于可編程邏輯控制器(P
實驗流體力學 2016年5期2016-07-25
- 淺析減壓器一堂課的要點，促進教學質(zhì)量的提高
實際內(nèi)容而定。減壓器是氣路系統(tǒng)中實現(xiàn)減壓的關鍵部件，從功能上講其具有減壓和穩(wěn)壓作用，功能比較簡單，可能刺激不了學員的興奮點，但從一個“事故”就可能刺激學員的興奮點。把減壓器作為號手手中的主要裝備，從情感角度表達減壓器的興奮點，使學員帶著問題和好奇心，學習減壓器的結構和工作原理。我們的教學對象是學員，因此備課時要充分了解學員的學情，知道學員在本課中知識的盲點在哪里，情趣在哪里，在課堂上生成怎樣的問題，然后有的放矢地備課。教員要富有創(chuàng)新精神，用心激發(fā)學員的學習
考試周刊 2016年39期2016-06-12
- 基于AMESim的先導式減壓器性能仿真分析
Sim的先導式減壓器性能仿真分析任志彬，王宗偉，常志鵬，張 杰，崔 品（空間物理重點實驗室，北京，100076）選擇先導式減壓器設計方案，進行靜態(tài)特性計算。使用工程系統(tǒng)仿真高級建模環(huán)境（Advanced Modeling Environment for performing Simulation of engineering systems, AMESim）對靜態(tài)及動態(tài)特性進行仿真分析。仿真結果表明，不同結構要素需合理設置，以保證減壓器性能滿足要求。先導式
導彈與航天運載技術 2016年2期2016-06-05
- 汽機熱泵聯(lián)合系統(tǒng)的提出及經(jīng)濟性初探
摘要：通過減溫減壓器的熱力學分析，得出蒸汽中約20%的高品質(zhì)能量經(jīng)過減溫減壓器后被浪費?；谀芰刻菁壚迷?，提出了汽機熱泵聯(lián)合(combined turbine and heat pump，簡稱CTHP)循環(huán)系統(tǒng)，并從供熱量、能源利用率與電廠收益三方面證明了系統(tǒng)的優(yōu)越性。關鍵詞：減溫減壓器；能量梯級利用；汽機熱泵聯(lián)合循環(huán)供熱系統(tǒng)到2015年，我國熱電聯(lián)產(chǎn)裝機規(guī)模已達到2.5億kw，占火電裝機規(guī)劃的32%～35%。我國北方地區(qū)的供熱普及率一般在60%～90
長春工程學院學報（自然科學版） 2016年1期2016-05-16
- 優(yōu)化蒸汽系統(tǒng)運行提高發(fā)電機組效率的研究應用
汽，部分分別經(jīng)減壓器和減溫減壓器并入3.5 MPa 和1.0 MPa 管網(wǎng)，其中3.5 MPa 蒸汽全部進入外部系統(tǒng)管網(wǎng)，1.0 MPa蒸汽一部分裝置自用，一部分進入外部系統(tǒng)管網(wǎng)；140×104t/a 重催裝置產(chǎn)生的3.5 MPa 蒸汽部分通過氣壓機做功，部分進入外部系統(tǒng)管網(wǎng)，部分進入減溫減壓器，經(jīng)減溫減壓后的1.0 MPa 蒸汽與氣壓機透平機組排氣合并，一部分自用，一部分并入系統(tǒng)管網(wǎng)。連續(xù)重整裝置產(chǎn)生的中壓蒸汽部分通過氣壓機做功，部分進入外部系統(tǒng)管網(wǎng)，氣
石油石化節(jié)能 2015年5期2015-08-07
- 減溫減壓器（RTP）運行中漏量大的處理方案
01）熱電減溫減壓器（RTP）運行中漏量大的處理方案曲超1,李麗麗2,黃顯保1,田修權1,蔣傳軍1（1鞍鋼股份有限公司2遼寧科技大學,遼寧鞍山114001）鞍鋼股份能源管控中心汽機作業(yè)區(qū)一期前置背壓式發(fā)電機組減溫減壓器（RTP）在運行熱備過程中，發(fā)生漏量大導致高品位能源損失、發(fā)電量減少的故障，經(jīng)過精確的熱力計算找到問題存在的基礎數(shù)據(jù)，并對減溫減壓器（RTP）的減溫水系統(tǒng)進行改造，改造后機組發(fā)電量每小時提高2564 kW。并進一步發(fā)展和完善了減溫減壓器（RT
冶金動力 2015年2期2015-03-15
- 乳腺癌改良根治術后三種負壓引流效果對比
使用一次性胃腸減壓器的患者60例，使用一次性硅膠負壓引流球的患者60例，所有患者均為女性。1.2 方法1.2.1 置管位置 醫(yī)生術中放置兩根引流管，引流管為帶側孔的乳膠管，第一根置于鎖骨下，沿胸廓內(nèi)緣胸骨旁向下行走至皮瓣下緣，第二根位于腋窩頂腋中線，于切口下端最低處引出。手術切口及引流管的皮膚戳孔處均嚴密縫合，以不漏氣為準。1.2.2 引流方法 三組患者術后均采用加壓包扎傷口。第一組使用墻式負壓吸引，墻式吸引裝置采用壓力表和吸引瓶組成，吸引瓶容量為1 00
護士進修雜志 2014年21期2014-12-21
- 化工廠蒸汽平衡的控制方案研究
汽平衡中的減溫減壓器[2-4]、放空閥等設備的控制方案。1 蒸汽平衡的建立過程該項目以天然氣為原料，包括合成裝置(天然氣壓縮、脫硫、轉化、CO轉化、CO2脫除、甲烷化、氨合成等)，尿素裝置(尿素合成、高壓分解、中低壓分解、真空濃縮)，造粒等工序，生產(chǎn)能力為合成氨50 kt/a、尿素80 kt/a。1) 該項目主要的蒸汽用戶，詳見表1～表3所列。表1 合成氨裝置主要蒸汽用戶2) 通過分析表1～表3主要的蒸汽用戶及壓力等級，確立了表4所列的蒸汽壓力等級方案。表
石油化工自動化 2014年5期2014-09-10
- 胃腸減壓器負壓引流治療心臟起搏器植入術后囊袋血腫的護理
例患者采用胃腸減壓器持續(xù)負壓引流進行治療和護理，取得了良好效果。現(xiàn)報告如下。1 資料與方法1.1 臨床資料2011年3月至2012年12月，我科完成永久性心臟起搏器植入548術例，16例發(fā)生囊袋血腫，其中男6例，女10例，年齡(68.6±16.5) 歲，發(fā)生率2.9%。囊袋血腫的臨床表現(xiàn)為患者自覺局部腫脹及疼痛,體格檢查可見起搏器囊袋表面皮膚腫脹隆起,有瘀斑,觸診感覺囊袋內(nèi)壓力明顯增加,壓力大者可觸及波動感，用無菌注射器抽出暗紅色的血液可以明確囊袋內(nèi)血腫的
局解手術學雜志 2014年1期2014-04-15
- 新型胃腸減壓器的設計與應用
采用一次性胃腸減壓器外接胃管以達到胃腸減壓的目的，但此種胃腸減壓器操作復雜并存在缺陷。筆者設計了一種新型胃腸減壓器且臨床應用效果較好，現(xiàn)報道如下。1 材料及制作方法本產(chǎn)品的器體選用優(yōu)質(zhì)透明塑料，器體內(nèi)部設有彈簧，彈簧設置于產(chǎn)品內(nèi)部兩側，器體上端設置膠管和吊耳，膠管管體末端設置接頭，膠管的管體上設置有與膠管匹配的輸液三通管，器體頂部設置有壓力表，用于進氣和排氣的氣管，氣管上設置有調(diào)節(jié)閥，底部設置開口，與醫(yī)用回縮袋連接。如圖1所示。2 使用方法首先將留置好的胃
護理實踐與研究 2014年12期2014-04-09
- 某型飛機剎車失效分析及對策研究
JY-8A空氣減壓器（以下簡稱50減壓器）進行地面試驗臺測試時發(fā)現(xiàn)，減壓器進口壓力為100 kg/cm2時，出口壓力先正常上升到30 kg/cm2，然后緩慢升至40 kg/cm2，不符合kg/cm2的產(chǎn)品技術要求；分解減壓器進氣腔及進氣活門處有黑色絮狀物，調(diào)壓活門閥口處有同樣的絮狀物，堵塞進氣孔。更換新品50減壓器后，檢查剎車系統(tǒng)工作正常，故障現(xiàn)象消失。由此判斷，50空氣減壓器進氣腔被絮狀多余物堵塞，是造成右轉剎車失效的直接原因。3 故障機理分析該型飛機冷
教練機 2013年4期2013-10-11
- 簡易小兒胃腸減壓器的臨床應用
使用的普通胃腸減壓器不能適應兒童使用。本院自2009年以來使用50 mL一次性注射器改裝成小兒胃腸減壓器在臨床中應用，效果滿意，現(xiàn)報道如下。1 資料與方法1.1 臨床資料 選取2009年1月-2011年12月本院需胃腸減壓的小兒患者50例，實驗組25例(男15例，女10例)，年齡0歲5個月～5歲，平均（2.82±1.44）歲；對照組25例(男14例，女 11 例)，年齡 4 個月～5 歲，平均（2.28±1.39）歲。1.2 方法1.2.1 分組 使用自制
當代醫(yī)學 2013年30期2013-08-26
- 胃腸減壓器固定袋在食管癌術后患者中的應用
設計了一種胃腸減壓器固定袋，應用臨床后解決了食管癌術后胃腸減壓器妥善放置的實際問題。1 材料與方法1.1 材料 用雙層的棉布縫制。1.2 方法 此固定袋分為兩個部分領帶及容器袋。(1)領帶的制作。用雙層棉布做一根長約120 cm，寬約4 cm的帶子，帶子中間填塞約20 cm長的棉花，此處可增加患者頸椎的舒適感。(2)容器袋的制作。用雙層棉布按照胃腸減壓器的尺寸制作，整個容器袋為一圓柱形，底部圓形直徑約15 cm，圓柱體長約12 cm，圓柱體兩側長約18 c
護理實踐與研究 2013年16期2013-04-08
- 應急供氧設施的配備和優(yōu)化改裝措施
式，一頭接氧氣減壓器并固定連接在氧氣瓶上，另一頭接單獨的一個快速密封插座。如果集中供氧故障時，要將通用的連接集中供氧快速密封插頭卸下來，裝上廠家原配的專用快速密封插頭后可以插入軟管式快速密封插座，同時調(diào)節(jié)減壓器的壓力至最合適位。這種裝置的缺點是集中供氣故障時仍然要更換快速密封插頭，費時、費力。通用性也不是很強，專為同一品牌設計、定制，與其他品牌的儀器不能通用，而且價格比第一種裝置更高。同時壓力管路過長，接口連接處會晃擺，此方式還需進一步改進(如圖3、圖4、
中國醫(yī)學裝備 2012年10期2012-02-01
- 閥門產(chǎn)品的可靠性評估方法
系統(tǒng)評估。5 減壓器可靠性評估案例5.1 減壓器各單元的評估減壓器可靠性框圖如圖1所示：圖1 減壓器可靠性框圖根據(jù)減壓器的可靠性框圖，減壓器所包括：過濾裝置、活門和活門座、膜片組件、復位彈簧、調(diào)壓彈簧、密封墊片、阻尼件和閥芯拉桿、閥體。我們分別對其進行評估。此處需要說明的是：（1）根據(jù)FMEA及FMECA分析，對于幾乎不發(fā)生故障的零部件，如過濾裝置、復位彈簧和調(diào)壓彈簧，可視其可靠度為1，不再對其可靠性進行評估。（2）為了評估閥門所有起密封作用的元件的可靠性
載人航天 2011年2期2011-11-20
- 高壓大流量氫氣穩(wěn)壓技術在試驗中的研究與應用
采用高壓大流量減壓器與噴嘴串聯(lián)工藝，通過減壓器穩(wěn)定噴嘴前壓力，而噴嘴主要提供滿足試驗要求的氣氫流量。針對此次試驗中氫吹渦輪入口流量的提高，工藝系統(tǒng)設計擬采用減壓器并聯(lián)再與噴嘴組串聯(lián)的穩(wěn)壓方式，而這種工藝技術應用在新型號發(fā)動機試驗中還需要進一步的分析和研究，以確保試驗以及流量控制的的可靠性。本文從以下兩個方面進行分析。首先，如何保證減壓器并聯(lián)輸出參數(shù)的穩(wěn)定性。大流量減壓器并聯(lián)使用可能會存在相互干擾現(xiàn)象，產(chǎn)生很大的振動，從而對減壓器的膜片造成沖擊，導致減壓器失
火箭推進 2011年4期2011-10-15
- 減壓器關閉過程內(nèi)部流場的動態(tài)仿真和特性分析
125001）減壓器關閉過程內(nèi)部流場的動態(tài)仿真和特性分析鄭 麗1,2，李清廉1，羅澤明2，沈赤兵1（1.國防科技大學航天與材料工程學院，長沙 410073；2.海軍飛行學院，遼寧葫蘆島 125001）針對自主研制的大流量減壓器，采用動網(wǎng)格技術和流固耦合仿真技術，將氣體的流動和活動組件的運動耦合起來，實現(xiàn)了關閉過程中內(nèi)部流場的動態(tài)仿真，描述了關閉過程減壓器內(nèi)壓力和速度變化過程，掌握了流場中波系、回流區(qū)的演化情況。同時，通過對流場中不同位置參數(shù)進行監(jiān)測，分析了
航空發(fā)動機 2011年6期2011-06-06
- 胃管及胃腸減壓器雙重固定的效果觀察
時有效固定胃腸減壓器，仍常常導致胃管的滑脫。我科護士在臨床工作中探索出一種胃管及胃腸減壓器同時雙重固定的方法，經(jīng)臨床應用取得良好的效果，現(xiàn)報告如下。1 資料和方法1.1 一般資料 選擇2009年1月-2010年2月入住我科需要留置胃管的病人120例，均為意識清楚者，其中男69例，女51例，年齡18歲～79歲，平均（51.3±6.2）歲。急性胰腺炎39例，腸梗阻28例，胃穿孔修補術26例，腸切除術12例，胃癌根治術10例，膽腸吻合術5例。留置胃管時間5～28
溫州醫(yī)科大學學報 2011年4期2011-01-21
- 防滲透破壞技術在渠道內(nèi)坡襯砌中的應用
水閥1個（防滲減壓器），以削減承壓水揚壓力，避免渠底襯砌體破壞。這種防滲減壓器的基本構造是:在聚氯乙烯硬塑管內(nèi),安裝單向排水的逆止閥,管的兩端用土工織物封蓋,如圖1所示。通過一系列的現(xiàn)場試驗和實際應用,普遍反映效果很好,其優(yōu)點是:保護了渠道防滲層及邊坡的結構穩(wěn)定；啟閉靈敏,止水效果好；造價低廉，使用壽命長；適用范圍廣，維護管理方便。圖1 防滲減壓器的基本構造該裝置對已經(jīng)或正待襯砌的各種材料的渠道防滲層都適用,且可用于保護塘壩和涵（隧）洞的防滲層,擋土墻排水
湖南水利水電 2010年3期2010-07-12
- 基于鍵合圖法的新型減壓器金屬波紋膜片分析
空航天系統(tǒng)中,減壓器是重要的壓力調(diào)節(jié)部件。貯存于高壓氣瓶內(nèi)的氣體經(jīng)減壓器節(jié)流減壓后成為符合工作要求的恒定低壓氣體,使航天器系統(tǒng)內(nèi)具有壓力穩(wěn)定的工作環(huán)境。高壓氣體經(jīng)減壓器降為低壓氣體是一動態(tài)過程,應具有高可靠性,保證壓力變化快速響應。目前,關于減壓器動態(tài)特性問題,理論上尚沒有得到妥善解決,應用中曾出現(xiàn)減壓器因啟動失效導致飛行故障的情況[1]。減壓器作為運載火箭貯箱增壓系統(tǒng)的重要組成部分,對其要求愈來愈高,需有較長的工作貯存壽命,調(diào)壓點不應發(fā)生大范圍變動。文獻
中國機械工程 2010年12期2010-06-04
- Ｐｈｉｌｉｐｐｉ：金屬減壓玩具
麗，閃亮奪目的減壓器、命運盤，命運球、手感服務鈴也迎合了危機之下人們的心理，在堅持一貫的精良品質(zhì)之外，也不乏實用功能。目前，該系列產(chǎn)品已經(jīng)上市。Pllilippi Malo減壓器當金屬智慧運用在減壓上，一定不要忘記一個特別的性質(zhì)：磁力。黑色橢圓形的基座帶有強磁力，上面大大小小散落的金屬球在蹂躪下可以以任何姿態(tài)出現(xiàn)。隨意擺弄，小球在磁力的作用下，會發(fā)現(xiàn)好多好玩的特性：抓住一顆大球慢慢向上拉起，下面的小球會被逐個帶起拉得很長，最后斷掉。隨意擺放在辦公桌上也是不
玩具 2009年4期2009-05-05