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    轎車市場(chǎng)

    • 速騰“封神”:連續(xù)十幾年引領(lǐng)A+級(jí)轎車市場(chǎng)
      李翊在我國(guó)轎車市場(chǎng),A+級(jí)乃兵家必爭(zhēng)之地。這一市場(chǎng)不乏“神車”,但能夠連續(xù)十幾年穩(wěn)居“神車”之位的,卻寥寥無(wú)幾。自2006年入華至今,一汽-大眾速騰在A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)始終處于王者地位。2021年,迎來(lái)“而立之年”的一汽-大眾,推出了速騰Long-Wheelbase2021年型升級(jí)版&30周年紀(jì)念版。此次升級(jí)后,速騰的產(chǎn)品實(shí)力媲美B級(jí)車,讓消費(fèi)者用A+級(jí)車的價(jià)格越級(jí)享受到B級(jí)車的產(chǎn)品實(shí)力。更硬核、更能打速騰Long-Wheelbase2021年型升級(jí)版&30周

      中國(guó)新聞周刊 2021年28期2021-08-09

    • 逸動(dòng)PLUS:有生日的車,就是這么奧利給
      據(jù)來(lái)看,當(dāng)下轎車市場(chǎng)的格局已然大定。只是在2019年轎車銷量排行前十當(dāng)中,卻沒(méi)有一款中國(guó)轎車的影子,與SUV那邊中國(guó)品牌占據(jù)「半壁江山」的形勢(shì)一比,實(shí)在讓人有些難以接受。都說(shuō)中國(guó)品牌與合資品牌必有一戰(zhàn),但當(dāng)SUV市場(chǎng)那邊炮火連天之時(shí),轎車市場(chǎng)這邊卻有些過(guò)于安靜。而且從市場(chǎng)占有率來(lái)看,雖然轎車市場(chǎng)已經(jīng)殺成一片「紅?!?,但對(duì)于一直游走于邊緣地帶,始終沒(méi)有更入一步的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō),這塊目前屬于合資品牌的「自留地」,機(jī)會(huì)何其之多。如果中國(guó)品牌想要在整體上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的

      汽車周刊 2020年4期2020-08-06

    • 自主品牌轎車偏科嚴(yán)重
      。放眼當(dāng)下,轎車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)是什么樣?又將向何處去?《汽車觀察》總結(jié)為以下三點(diǎn):從細(xì)分車型看,緊湊型轎車是主流,口碑效應(yīng)十分明顯;從品牌占比看,合資品牌是大頭,自主品牌亟須均衡發(fā)展;從整體品質(zhì)看,較往年有所下降,新能源車表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。緊湊型轎車為基盤數(shù)據(jù)顯示,2018年,國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)銷量為727.14萬(wàn)輛,同比下滑4.47%,占乘用車市場(chǎng)份額31.3%,占轎車市場(chǎng)份額62.6%。來(lái)源于中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的2018年轎車車型銷量TOP15榜單也顯

      汽車觀察 2020年4期2020-05-27

    • 逸動(dòng)PLUS:有生日的車,就是這么奧利給
      據(jù)來(lái)看,當(dāng)下轎車市場(chǎng)的格局已然大定。只是在2019年轎車銷量排行前十當(dāng)中,卻沒(méi)有一款中國(guó)轎車的影子,與SUV那邊中國(guó)品牌占據(jù)「半壁江山」的形勢(shì)一比,實(shí)在讓人有些難以接受。都說(shuō)中國(guó)品牌與合資品牌必有一戰(zhàn),但當(dāng)SUV市場(chǎng)那邊炮火連天之時(shí),轎車市場(chǎng)這邊卻有些過(guò)于安靜。而且從市場(chǎng)占有率來(lái)看,雖然轎車市場(chǎng)已經(jīng)殺成一片「紅海」,但對(duì)于一直游走于邊緣地帶,始終沒(méi)有更入一步的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō),這塊目前屬于合資品牌的「自留地」,機(jī)會(huì)何其之多。如果中國(guó)品牌想要在整體上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的

      汽車周刊 2020年3期2020-05-03

    • 長(zhǎng)安苦斗轎車市場(chǎng)
      長(zhǎng)安汽車攻占轎車市場(chǎng)的野心,以及對(duì)同級(jí)別合資車型的步步緊逼。在中國(guó)汽車品牌集中精力猛攻SUV市場(chǎng)之時(shí),長(zhǎng)安汽車卻再一次將目光聚焦在相對(duì)冷清的轎車領(lǐng)域。去年12月12日,長(zhǎng)安第三代逸動(dòng)——逸動(dòng)PLUS在北京798公開(kāi)亮相,而此時(shí),距離上一代逸動(dòng)上市還不到兩年。密集的布局背后,是長(zhǎng)安汽車攻占轎車市場(chǎng)的野心,以及對(duì)同級(jí)別合資車型的步步緊逼。直面轎車危局近年來(lái),中國(guó)品牌汽車奮勇向上,但在轎車領(lǐng)域卻懷揣著難言的痛。最新數(shù)據(jù)顯示:2019年前11月,國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量

      汽車觀察 2020年1期2020-03-23

    • 一汽奔騰征戰(zhàn)轎車市場(chǎng)
      一汽奔騰打開(kāi)轎車市場(chǎng)的突破口。近幾年來(lái),自主品牌正加速突破合資品牌圍追堵截,用不斷推出具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,打破用戶心中“低質(zhì)低價(jià)”的固有印象。日前 ,全新第三代奔騰B70打破傳統(tǒng)的新車上市固定模式,以云端直播形式打造了一場(chǎng)有趣、有料、有顏的“云端”上市秀,全程沒(méi)有PPT宣講,也沒(méi)領(lǐng)導(dǎo)站臺(tái),更沒(méi)枯燥流程。此次以全新姿態(tài)問(wèn)世的第三代奔騰B70,一上市便刷爆了眼球。發(fā)布會(huì)上,不僅李晨、沙溢、鄭愷、黃圣依、Angelababy等“跑男團(tuán)”成員,與多名媒體人、車主及國(guó)

      汽車觀察 2020年12期2020-01-11

    • 11.68萬(wàn)~16.98萬(wàn)元 全新一代傳祺GA6開(kāi)啟預(yù)售
      廣汽傳祺振興轎車市場(chǎng)的重任。7月20日,“前所未想的6 全新一代傳祺GA6預(yù)售發(fā)布會(huì)”在北京、廣州、杭州、成都等21城正式開(kāi)啟預(yù)售,別致有趣的線上抖音預(yù)售會(huì)同步聯(lián)合啟動(dòng)。全新一代傳祺GA6新車預(yù)售價(jià)為11.68萬(wàn)~16.98萬(wàn)元。除了誠(chéng)意的預(yù)售價(jià)格,廣汽傳祺還帶來(lái)了動(dòng)人的驚喜,凡在預(yù)售期購(gòu)買全新一代傳祺GA6的車主,將享受新車預(yù)售價(jià)為11.68萬(wàn)-16.98萬(wàn)元,還有5年15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保 、5年免費(fèi)無(wú)限流量、2年0利率最高5000元金融貼息等超6預(yù)售禮,

      車迷 2019年8期2019-12-25

    • 自主品牌轎車偏科嚴(yán)重
      突出:緊湊型轎車市場(chǎng)基本盤穩(wěn)定,口碑效應(yīng)明顯;合資品牌占市場(chǎng)大頭,自主品牌求均衡發(fā)展;整體品質(zhì)較往年有所下降,但新能源轎車表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。與SUV市場(chǎng)紅利逐漸消失相比,轎車在汽車市場(chǎng)依然穩(wěn)占霸主地位。數(shù)據(jù)顯示,2018年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量為2235.06萬(wàn)輛,同比下滑5.8%。其中,轎車份額為50.5%,同比增速為-4.4%;SUV份額為42.6%,同比增速為-6.2%;MPV份額為6.9%,同比增速為-18.4%。曾經(jīng)紅到發(fā)紫的SUV市場(chǎng)受打擊最嚴(yán)重,

      汽車觀察 2019年4期2019-07-01

    • 2018美國(guó)汽車市場(chǎng)盤點(diǎn)
      趨勢(shì)。而整個(gè)轎車市場(chǎng)也出現(xiàn)了進(jìn)一步下滑。2017年美國(guó)轎車銷量下降為10.9%,2018年則進(jìn)一步達(dá)到了11.8%。作為對(duì)比,SUV的銷量則增長(zhǎng)了10.4%。其中,平價(jià)品牌轎車方面,緊湊型、中型和中大型轎車的銷量分別下降15%、14%和13%。幅度都超過(guò)轎車市場(chǎng)的整體下降。2018年也是近年來(lái)第一次“四大神車”(凱美瑞、思域、卡羅拉、雅閣)不能全部進(jìn)入車型榜單前十名。這也說(shuō)明了為什么福特要在美國(guó)停產(chǎn)轎車,而僅僅聚焦于皮卡、SUV和跨界車型。而在平價(jià)品牌SU

      車迷 2019年2期2019-06-11

    • 激流勇進(jìn),逆勢(shì)走俏
      車主攻A+級(jí)轎車市場(chǎng)的重要車型,帝豪GL的銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。帝豪GL在1月實(shí)現(xiàn)了13747輛的銷量,環(huán)比增長(zhǎng)84%。上市至今兩年多的時(shí)間內(nèi),累計(jì)銷量達(dá)316萬(wàn)輛,以月銷過(guò)萬(wàn)的熱銷態(tài)勢(shì)穩(wěn)居A+級(jí)轎車市場(chǎng)銷量第一。帝豪GL能夠連續(xù)月銷過(guò)萬(wàn)并占據(jù)自主品牌A+級(jí)轎車銷量第的寶座,離不開(kāi)它出色的產(chǎn)品性能。從上市之初,帝豪GL就明確“高質(zhì)感中級(jí)車”定位,憑借越級(jí)的產(chǎn)品品質(zhì)樹(shù)立了中國(guó)品牌A級(jí)車新標(biāo)桿,并填補(bǔ)了吉利汽車乃至中國(guó)汽車品牌在A+級(jí)轎車市場(chǎng)的空白。作為吉利汽車傾

      汽車與駕駛維修(汽車版) 2019年3期2019-04-16

    • 激流勇進(jìn)逆勢(shì)走俏
      車主攻A+級(jí)轎車市場(chǎng)的重要車型,帝豪GL的銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。帝豪GL在1月實(shí)現(xiàn)了13 747輛的銷量,環(huán)比增長(zhǎng)84%。上市至今兩年多的時(shí)間內(nèi),累計(jì)銷量達(dá)31.6萬(wàn)輛,以月銷過(guò)萬(wàn)的熱銷態(tài)勢(shì)穩(wěn)居A+級(jí)轎車市場(chǎng)銷量第一。帝豪GL能夠連續(xù)月銷過(guò)萬(wàn)并占據(jù)自主品牌A+級(jí)轎車銷量第一的寶座,離不開(kāi)它出色的產(chǎn)品性能。從上市之初,帝豪GL就明確“高質(zhì)感中級(jí)車”定位,憑借越級(jí)的產(chǎn)品品質(zhì)樹(shù)立了中國(guó)品牌A級(jí)車新標(biāo)桿,并填補(bǔ)了吉利汽車乃至中國(guó)汽車品牌在A+級(jí)轎車市場(chǎng)的空白。作為吉利

      汽車與駕駛維修(汽車版) 2019年3期2019-04-11

    • 北汽2.OAI時(shí)代首款中高級(jí)座駕即將上市 紳寶智道靠什么突圍B級(jí)車市?
      學(xué)想要在B級(jí)轎車市場(chǎng)有作為,首先就要讀懂消費(fèi)者的需求。與A級(jí)轎車消費(fèi)者不同,B級(jí)轎車的車主往往具有更高的社會(huì)地位,在購(gòu)車選擇上,他們追求更寬敞的乘坐空間、更舒適的駕享體驗(yàn)、更先進(jìn)的智能設(shè)備、更可靠的安全防護(hù)以及更嚴(yán)苛的品質(zhì)保障。換言之,就是要有高級(jí)和豪華感,以彰顯不同的社會(huì)地位。MAX,即最優(yōu),是紳寶智道對(duì)于B級(jí)轎車消費(fèi)者的全新解讀,由此以MAX為核心的設(shè)計(jì)哲學(xué)應(yīng)運(yùn)而生:首先,遵循奔馳德式豪華空間邏輯的紳寶智道,以4785mm車長(zhǎng)、1835mm車寬、149

      中國(guó)汽車市場(chǎng) 2019年1期2019-03-29

    • 打開(kāi)全新生活方式
      境下不難發(fā)現(xiàn)轎車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品都是沿著更長(zhǎng)、更大但性價(jià)比更高的方向進(jìn)化,諸如朗逸PLUS、全新英朗等等。事實(shí)上,這些銷量常年穩(wěn)居前列的車型是代表不了轎車市場(chǎng)的,因?yàn)樗鼈兊淖兓匀皇且饬现畠?nèi)的變化。對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這些車型顯然缺乏足夠的吸引力,他們眼里的汽車不只是工具,而是生活的一部分。于是,上汽通用雪佛蘭帶來(lái)了一款在轎車市場(chǎng)里最與眾不同的產(chǎn)品——沃蘭多。官方對(duì)沃蘭多的轎車定位很清晰,但是實(shí)際上它同時(shí)還融合了轎車和MPV的優(yōu)勢(shì),它用5+2的座椅布局打破了

      汽車生活 2019年2期2019-03-28

    • 繽瑞欲重塑A級(jí)市場(chǎng)標(biāo)桿
      國(guó)品牌A+級(jí)轎車市場(chǎng)新標(biāo)桿,同時(shí),借助繽瑞,吉利的目標(biāo)不僅是要做中國(guó)轎車市場(chǎng)的引領(lǐng)者,更理智打造家喻戶曉、暢銷世界的全球明星轎車。”過(guò)去的幾年間,轎車的銷售比例一直處于下降狀態(tài),SUV市場(chǎng)節(jié)節(jié)攀升,2017年銷量占據(jù)乘用車市場(chǎng)的43%。盡管如此,縱觀各國(guó)汽車市場(chǎng),轎車的比例都穩(wěn)穩(wěn)保持在半數(shù)左右。隨著SUV市場(chǎng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段,轎車的重要性日漸凸顯,尤其是A級(jí)轎車。在目前的汽車市場(chǎng),轎車占據(jù)49.7%的市場(chǎng)份額,其中又有63%是A級(jí)車,也就是說(shuō)A級(jí)車在整個(gè)轎

      中國(guó)汽車界 2018年9期2018-12-12

    • 廣汽傳祺GA4
      傳祺征戰(zhàn)A級(jí)轎車市場(chǎng)的主力車型,GA4將與GA6、GA8形成合力,全面覆蓋從A級(jí)到C級(jí)的轎車市場(chǎng),力爭(zhēng)打造成7萬(wàn)元~11萬(wàn)元家轎級(jí)市場(chǎng)新標(biāo)桿。該車采用GAEI空間最大化人機(jī)布局設(shè)計(jì)理念,擁有4692mm超長(zhǎng)車身、1060mm同級(jí)最寬前排空間、950mm最大頭部空間,足以媲美B級(jí)車空間體驗(yàn);采用同級(jí)領(lǐng)先的負(fù)離子+PM2.5空氣凈化系統(tǒng),搭載智慧傳祺T-BOX 3.0智能手機(jī)遠(yuǎn)程控制安防系統(tǒng);搭載德國(guó)博世ESP 9.1車身穩(wěn)定系統(tǒng)與HHC上坡輔助系統(tǒng)、TPMS

      汽車觀察 2018年11期2018-12-05

    • 啟辰D60 2019款
      在10萬(wàn)元級(jí)轎車市場(chǎng)的熱銷爆款。時(shí)隔一年,啟辰D60迎來(lái)了煥新改款,這也意味著智聯(lián)汽車再次邁向了更高的程度。啟辰D60 2019款在智能語(yǔ)音人機(jī)交互、遠(yuǎn)程車控、在線娛樂(lè)、社交導(dǎo)航方面都進(jìn)行了提升,樂(lè)趣更多,使用更便利。同時(shí)在原有安全保障的基礎(chǔ)上新增了RVM倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)(帶動(dòng)態(tài)引導(dǎo)線)、EPKB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)+Auto Hold自動(dòng)駐車系統(tǒng)、HSA上坡起步輔助系統(tǒng)、DVR行車記錄儀,讓行車過(guò)程中車輛的安全系數(shù)大大增加,為消費(fèi)者帶來(lái)更安心的出行保障。

      汽車觀察 2018年11期2018-12-05

    • 廣汽傳祺GA4 7.38萬(wàn)元~11.58萬(wàn)元
      傳祺征戰(zhàn)A級(jí)轎車市場(chǎng)的主力車型,GA4將與GA6、GA8形成合力,全面覆蓋從A級(jí)到C級(jí)的轎車市場(chǎng),力爭(zhēng)打造成7萬(wàn)元~11萬(wàn)元家轎級(jí)市場(chǎng)新標(biāo)桿。該車采用GAEI空間最大化人機(jī)布局設(shè)計(jì)理念,擁有4692mm超長(zhǎng)車身、1060mm同級(jí)最寬前排空間、950mm最大頭部空間,足以媲美B級(jí)車空間體驗(yàn);采用同級(jí)領(lǐng)先的負(fù)離子+PM2.5空氣凈化系統(tǒng),搭載智慧傳祺T-BOX 3.0智能手機(jī)遠(yuǎn)程控制安防系統(tǒng);搭載德國(guó)博世ESP 9.1車身穩(wěn)定系統(tǒng)與HHC上坡輔助系統(tǒng)、TPMS

      汽車觀察 2018年4期2018-06-09

    • 廣汽傳祺GA4
      心加入緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)。身為家族化體系成熟的廣汽傳祺的一份子,全新GA4自然也必不可少的分享著家族化的設(shè)計(jì)元素:前臉進(jìn)氣格柵部分小巧而精致的凌云翼設(shè)計(jì)、燈具部分挑眉亮眼的展翼型日行燈,無(wú)不代表著廣汽傳祺品牌優(yōu)秀的家族化語(yǔ)言和設(shè)計(jì)理念傳承。而作為一個(gè)獨(dú)立個(gè)體的GA4,則在繼承傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上有著自己獨(dú)特的緊湊級(jí)風(fēng)情。靈動(dòng)的全車曲線搭配箭羽形尾燈設(shè)計(jì),獨(dú)特的切削光輝鋁合金輪轂配合豐滿的車體輪廓,讓這款新車的外觀給人一種小巧而從容的設(shè)計(jì)感。而這款新車對(duì)于車內(nèi)品質(zhì)的注重

      汽車之友 2018年5期2018-04-02

    • 長(zhǎng)安:打造轎車雙子星
      長(zhǎng)安汽車重振轎車市場(chǎng)的大棋又迎來(lái)一顆落子。1月16日,長(zhǎng)安汽車旗下新款緊湊級(jí)轎車產(chǎn)品第二代逸動(dòng)在重慶長(zhǎng)江當(dāng)代美術(shù)館舉行了媒體品鑒會(huì)。長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵在現(xiàn)場(chǎng)表示,根據(jù)規(guī)劃,在3月初上市之后,第二代逸動(dòng)將與睿騁CC組成“長(zhǎng)安雙子星”,共同征戰(zhàn)轎車領(lǐng)域,扛起長(zhǎng)安轎車市場(chǎng)銷量大旗。智美中國(guó)風(fēng)“中國(guó)風(fēng)”“運(yùn)動(dòng)特征”“破局”,這是長(zhǎng)安汽車全球設(shè)計(jì)總監(jiān)陳政在解讀新車時(shí)提到最多的關(guān)鍵詞。作為長(zhǎng)安汽車“生命動(dòng)感,智色雙旋”全新設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下的第二款車型,第二代逸動(dòng)的整體造

      汽車觀察 2018年2期2018-03-08

    • 臨近收官,11月汽車產(chǎn)銷繼續(xù)微增,新能源汽車有望突破70萬(wàn)輛
      大,加之今年轎車市場(chǎng)的積極性降低,因此今年總體水平較去年增長(zhǎng)不多,基本持平。從各細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看,11月轎車產(chǎn)銷分別為126.39和122.22萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)20.33%和10.40%,同比下降1.37%和4.78%。前11個(gè)月,轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷完成1070.77和1064.80萬(wàn)輛,同比下降1.44%和2.27%。陳士華認(rèn)為,由于今年1.6L小排量政策退坡,消費(fèi)者購(gòu)買轎車的積極性隨之降低,因此轎車市場(chǎng)增速有所放緩。SUV市場(chǎng)依然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),產(chǎn)銷分別為113.6

      汽車周刊 2017年12期2018-01-10

    • 打下SUV陣地中國(guó)品牌向轎車開(kāi)戰(zhàn)
      車企意識(shí)到,轎車市場(chǎng)是絕對(duì)不應(yīng)該輕易放棄的。于是我們可以看到,在2017年這一撥中國(guó)品牌新車型的產(chǎn)品周期中,可以看到越來(lái)越多的轎車身影。這么說(shuō)不得不稱贊民營(yíng)企業(yè)的嗅覺(jué),吉利汽車推出了多款車型來(lái)做“實(shí)驗(yàn)”,在轎車市場(chǎng),它們推出了可以說(shuō)是“跨級(jí)別”的車,如博瑞、帝豪系、遠(yuǎn)景系的轎車新品多是這一套路。它們以近似C級(jí)車的體態(tài),賣A級(jí)車的價(jià)格,去搶B級(jí)車的市場(chǎng)份額,目前來(lái)看,已取得了相當(dāng)?shù)某晒?。這個(gè)“跨級(jí)別”的新細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)品牌繼緊湊型SUV之后,第二個(gè)欲下

      中國(guó)汽車界 2017年12期2017-12-20

    • 車市“銀十”緩增,年底兩月仍顯壓力大
      的走勢(shì)來(lái)看,轎車市場(chǎng)的10月表現(xiàn)仍然在走下坡路,產(chǎn)銷分別完成105.04萬(wàn)輛和110.71萬(wàn)輛,環(huán)比下降6.51%和4.66%,同比下降6.14%和5.42%。雖然表現(xiàn)良好的新能源汽車在不斷回拉轎車市場(chǎng),且旅行轎車也表現(xiàn)較強(qiáng),但仍然不能與去年因購(gòu)置稅調(diào)整而銷量大增的形態(tài)相比較。SUV仍然是車市增長(zhǎng)的源動(dòng)力,產(chǎn)銷分別完成95.38萬(wàn)輛和102.09萬(wàn)輛,產(chǎn)量環(huán)比下降1.14%,銷量增長(zhǎng)5.15%。值得注意的是,雖然SUV的增長(zhǎng)強(qiáng)勁,但其增速卻有所放緩。10月

      汽車周刊 2017年11期2017-12-09

    • 保轎車爭(zhēng)SUV,車企“壓力山大”
      擴(kuò)張,一邊是轎車市場(chǎng)的節(jié)節(jié)后退,站在歷史的角度來(lái)看當(dāng)今的車市,汽車企業(yè)在做下一步的產(chǎn)品規(guī)劃時(shí),到底應(yīng)該何去何從。眾所周知,在經(jīng)濟(jì)下行和股市持續(xù)火爆的影響下,國(guó)內(nèi)車市開(kāi)啟了“緩增長(zhǎng)”的模式。然而在這~背景下SUV市場(chǎng)卻有著將近50%的高增長(zhǎng)率。于是各個(gè)汽車企業(yè)便紛紛加入SUV戰(zhàn)團(tuán),推出SUV新產(chǎn)品,以保持銷量和利潤(rùn)增長(zhǎng)。不過(guò),雖然有SUV市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的沖擊,但轎車市場(chǎng)依舊是銷量最大的汽車市場(chǎng)。只不過(guò)汽車廠家對(duì)于拿捏這個(gè)“天平”卻顯得格外謹(jǐn)慎。一方面,面對(duì)S

      汽車周刊 2017年3期2017-04-01

    • 大眾品牌銷量口碑雙豐收
      萬(wàn)輛。在B級(jí)轎車市場(chǎng),帕薩特11月銷售22,462輛,同比勁增41%;1~11月銷售超16.3萬(wàn)輛,位列所在細(xì)分市場(chǎng)單月、前11個(gè)月累計(jì)銷量首位。Lavida家族前11月銷量突破50萬(wàn)輛,牢牢占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先位置,體現(xiàn)了大眾品牌對(duì)A級(jí)轎車市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握;其中,全新朗逸增勢(shì)迅猛,前11月銷量同比增長(zhǎng)30%。在A0級(jí)轎車市場(chǎng),Polo家族1~11月銷售超16.8萬(wàn)輛,領(lǐng)跑A0級(jí)兩廂車市場(chǎng);其中,New Polo贏得11月單月銷售16,157輛、同比增長(zhǎng)11%的

      人民交通 2017年1期2017-03-20

    • 大眾品牌銷量口碑雙豐收
      萬(wàn)輛。在B級(jí)轎車市場(chǎng),帕薩特11月銷售22,462輛,同比勁增41%;1~11月銷售超16.3萬(wàn)輛,位列所在細(xì)分市場(chǎng)單月、前11個(gè)月累計(jì)銷量首位。Lavida家族前11月銷量突破50萬(wàn)輛,牢牢占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先位置,體現(xiàn)了大眾品牌對(duì)A級(jí)轎車市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握;其中,全新朗逸增勢(shì)迅猛,前11月銷量同比增長(zhǎng)30%。在A0級(jí)轎車市場(chǎng),Polo家族1~11月銷售超16.8萬(wàn)輛,領(lǐng)跑A0級(jí)兩廂車市場(chǎng);其中,New Polo贏得11月單月銷售16,157輛、同比增長(zhǎng)11%的

      人民交通 2017年1期2017-03-20

    • 車企上調(diào)全年目標(biāo)
      。體量龐大的轎車市場(chǎng)向來(lái)占據(jù)著整個(gè)乘用車市場(chǎng)一半以上的市場(chǎng)份額,同時(shí)也成為7月乃至前7個(gè)月車市繼續(xù)保持高增速的發(fā)力點(diǎn)。7月,轎車市場(chǎng)銷量達(dá)到84.46萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)15.3%,回暖到兩位數(shù)的增長(zhǎng)猛勢(shì)。從前7個(gè)月累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,轎車市場(chǎng)已經(jīng)走過(guò)超過(guò) 10%的下滑到現(xiàn)如今回暖到微弱的-0.9%,重回特征十分明顯,再加上近段時(shí)間各大汽車品牌新車上市的狂歡, 轎車市場(chǎng)從負(fù)歸正將有望實(shí)現(xiàn)。而作為新起之秀的SUV車型在7月的銷量表現(xiàn)依舊不俗。7月,SUV市場(chǎng)銷量為57.

      汽車觀察 2016年8期2016-11-26

    • 漸熱的“C餅”
      的加入,C級(jí)轎車市場(chǎng)迎來(lái)新一輪格局的演變。SUV依然火熱,但進(jìn)入2016年下半年,C級(jí)轎車無(wú)疑成了市場(chǎng)關(guān)注的另一極。無(wú)論是外資,還是自主,無(wú)論是豪華,還是中檔品牌,C級(jí)轎車的集中投放,讓這個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的市場(chǎng)掀起波瀾。而C級(jí)轎車一直都是豪華品牌的天下,今年下半年豪華品牌在C級(jí)轎車市場(chǎng)上就有包括奔馳全新E級(jí)轎車在內(nèi)的四款新車問(wèn)世(含上市與亮相預(yù)售),而且它們每個(gè)品牌的訴求并不相同。相對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的品牌車型來(lái)說(shuō),銷量是推出C級(jí)轎車的第一要?jiǎng)?wù),而對(duì)于進(jìn)口,或者品牌力

      汽車觀察 2016年9期2016-11-11

    • 李海港:期待它是“爆款”
      以上。未來(lái)在轎車市場(chǎng),新308能夠和408攜手共同創(chuàng)造年銷量過(guò)20萬(wàn)的佳績(jī)?!?月5日,在新一代東風(fēng)標(biāo)致308媒體品鑒會(huì)上,李海港面對(duì)臺(tái)下媒體如是說(shuō)。月銷過(guò)萬(wàn)對(duì)一向劍走偏鋒的法系車而言是很久沒(méi)有邁過(guò)的一道坎兒了。為此,新308在造型、配置上全面升級(jí),而價(jià)格據(jù)說(shuō)也足夠勁爆。李海港說(shuō),他要用一個(gè)全新的營(yíng)銷方式把新308打造成爆款。市場(chǎng)在等待他的創(chuàng)舉。Q:當(dāng)前受SUV熱銷影響,轎車市場(chǎng)份額不斷下滑,您如何把新308打造成爆款?A:去年SUV市場(chǎng)風(fēng)聲水起搶占了轎車

      汽車周刊 2016年8期2016-09-01

    • 補(bǔ)局轎車
      低谷中的中國(guó)轎車市場(chǎng)將何去何從?近兩年來(lái),與熱火朝天的SUV市場(chǎng)迥然不同的是中國(guó)的轎車市場(chǎng)卻在逐漸遇冷。近日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2016年上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示:上半年,我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1289.22萬(wàn)輛和1282.98萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.47%和8.14%,增幅分別比上年同期提升3.83個(gè)百分點(diǎn)和6.71個(gè)百分點(diǎn)。然而,這份漂亮的成績(jī)背后,同時(shí)也暴露了近年來(lái)中國(guó)車市“單腿走路”的問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示,上半年轎車共計(jì)銷售556.86萬(wàn)輛,同比下降3.9

      汽車觀察 2016年7期2016-05-14

    • 李海港:期待它是“爆款”
      以上。未來(lái)在轎車市場(chǎng),新308能夠和408攜手共同創(chuàng)造年銷量過(guò)20萬(wàn)的佳績(jī)?!?月5日,在新一代東風(fēng)標(biāo)致308媒體品鑒會(huì)上,李海港面對(duì)臺(tái)下媒體如是說(shuō)。月銷過(guò)萬(wàn)對(duì)一向劍走偏鋒的法系車而言是很久沒(méi)有邁過(guò)的一道坎兒了。為此,新308在造型、配置上全面升級(jí),而價(jià)格據(jù)說(shuō)也足夠勁爆。李海港說(shuō),他要用一個(gè)全新的營(yíng)銷方式把新308打造成爆款。市場(chǎng)在等待他的創(chuàng)舉。Q:當(dāng)前受SUV熱銷影響,轎車市場(chǎng)份額不斷下滑,您如何把新308打造成爆款?A:去年SUV市場(chǎng)風(fēng)聲水起搶占了轎車

      汽車周刊 2016年8期2016-05-14

    • Lavida家族升級(jí)鑄就A級(jí)車市價(jià)值之選
      上半年,國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)增幅逐步放緩的新常態(tài),同比零售銷量從2月19%的高增長(zhǎng)到6月出現(xiàn)-1%的負(fù)增長(zhǎng),呈下滑的趨勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)下行因素的影響下,消費(fèi)者在選購(gòu)汽車時(shí)更為理性與謹(jǐn)慎。對(duì)價(jià)格相對(duì)敏感的A級(jí)車市場(chǎng)而言,經(jīng)濟(jì)節(jié)油的“高性價(jià)比”車型無(wú)疑更能吸引消費(fèi)者的目光。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示,Lavida家族在今年上半年實(shí)現(xiàn)銷售23.3萬(wàn)輛,穩(wěn)居國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)銷量第一。今年7月,Lavida家族攜半年銷量冠軍之勢(shì)集體煥新,旗下全新朗逸、全新朗行、全新朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)

      車主之友 2015年9期2015-11-30

    • 日系車萎縮對(duì)我國(guó)自主品牌汽車的影響效應(yīng)評(píng)估*
      牌在中、高檔轎車市場(chǎng)上的技術(shù)能力嚴(yán)重不足。為促進(jìn)自主品牌的提檔升級(jí),需整體設(shè)計(jì)我國(guó)的創(chuàng)新制度,全方位改善我國(guó)的創(chuàng)新環(huán)境。汽車;自主品牌;日系車;創(chuàng)新汽車產(chǎn)業(yè)因其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),與其他產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、拉動(dòng)性強(qiáng),對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。在我國(guó),汽車產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要支柱之一。由于歷史的原因,我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)主要由中外合資企業(yè)的外國(guó)品牌主導(dǎo),而自主品牌則長(zhǎng)期處于從屬地位,這種狀況尤以中、高端汽車市場(chǎng)為甚。近幾年來(lái),我國(guó)自主品牌汽車開(kāi)始快速增長(zhǎng),自主品

      重慶郵電大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版) 2015年1期2015-11-29

    • 轎車市場(chǎng)遭受SUV和MPV蠶食
      個(gè)分支,解讀轎車市場(chǎng)的運(yùn)行規(guī)律,對(duì)車企的車型研發(fā)和投放具有重要參考意義。轎車市場(chǎng)占有率逐年萎縮今年1月,全國(guó)轎車銷售122.19萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率為59.955%。而去年1月,全國(guó)轎車市場(chǎng)占有率為67.741%,相比之下,今年頭一個(gè)月轎車市場(chǎng)占有率較去年同期減少7.786%。2月,轎車銷售80.90萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率為57.922%,較去年同期減少5.369%;進(jìn)入3月,轎車銷售107.28萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率為57.357%,同樣,較去年同期減少6.294%。以

      民生周刊 2015年8期2015-04-21

    • 2014年我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
      品牌乘用車和轎車市場(chǎng)份額連續(xù)四年持續(xù)下降,其中中國(guó)品牌轎車市場(chǎng)份額已接近2004年份額。(5)汽車出口和進(jìn)口一降一增。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車生產(chǎn)企業(yè)出口數(shù)據(jù),2014年,汽車?yán)塾?jì)出口91.04萬(wàn)輛,比上年下降6.9%。其中乘用車出口53.30萬(wàn)輛,比上年下降10.6%;商用車出口37.73萬(wàn)輛,比上年下降1%。(6)行業(yè)集中度提高。2014年汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2107.65萬(wàn)輛,比上年增長(zhǎng)8.9%,高于全行業(yè)增速2.1個(gè)百分點(diǎn)。占

      金屬加工(冷加工) 2015年5期2015-04-17

    • 自主品牌不能依靠單一市場(chǎng)
      場(chǎng),正像當(dāng)年轎車市場(chǎng)一樣,仍然處于“野蠻”增長(zhǎng)的階段,部分自主品牌由于布局較早,自然獲得了較高的市場(chǎng)份額。然而,隨著SUV市場(chǎng)逐步從藍(lán)海變?yōu)榧t海,自主品牌的下一個(gè)支撐點(diǎn)在哪里呢?也就說(shuō),依靠SUV單腳走路,如何發(fā)展成雙腿平衡走路呢?目前,從各個(gè)車型發(fā)展速度看,MPV市場(chǎng)或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)藍(lán)海,而各個(gè)車企也開(kāi)始加大該細(xì)分市場(chǎng)的投入。比如,華晨導(dǎo)入了華頌品牌,試水高端商務(wù)車領(lǐng)域;江淮推出瑞風(fēng)M3,繼續(xù)完善MPV產(chǎn)品矩陣;奇瑞計(jì)劃推出一款全尺寸MPV車型等等。但是,

      商場(chǎng)現(xiàn)代化 2014年35期2015-01-27

    • 方興未艾奇瑞艾瑞澤3
      列定位A0級(jí)轎車市場(chǎng)的首款產(chǎn)品艾瑞澤3便橫空出世,而且保持了與艾瑞澤7高度一致的產(chǎn)品工藝,且比艾瑞澤7更年輕、也更具運(yùn)動(dòng)氣息。艾瑞澤3在造型設(shè)計(jì)上繼續(xù)沿用了艾瑞澤家族“靈性動(dòng)感水流”車身造型理念,但與艾瑞澤7不同的是,艾瑞澤3造型中所運(yùn)用的“水”元素更加激進(jìn),更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,多了很多具有力量感的水的線條。而作為艾瑞澤系列最具辨識(shí)度的家族特征,艾瑞澤3也使用了與艾瑞澤7保持高度一致的家族前臉造型。在細(xì)節(jié)方面,艾瑞澤3使用了大量動(dòng)感元素來(lái)提升整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),包括

      中國(guó)汽車市場(chǎng) 2014年34期2014-09-20

    • 2012年一季度我國(guó)轎車市場(chǎng)分析及展望
      1年開(kāi)始我國(guó)轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度急速下降,出現(xiàn)了多年來(lái)少有的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng),產(chǎn)銷增幅只有5.87%和6.62%。進(jìn)入2012年,這種下滑趨勢(shì)更加明顯,一季度轎車產(chǎn)銷量甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng),這讓已經(jīng)習(xí)慣了高速增長(zhǎng)的各汽車企業(yè)很不適應(yīng)。1 2012年一季度我國(guó)轎車市場(chǎng)分析1.1 2012年一季度我國(guó)轎車產(chǎn)銷量變化趨勢(shì)2012年一季度全行業(yè)共生產(chǎn)轎車2 579 732輛,同比下降0.05%;銷售轎車2 561 169輛,同比下降2.17%。圖1為2012年一季度我國(guó)轎車產(chǎn)銷

      汽車科技 2012年4期2012-09-18

    • 我國(guó)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局分析
      068)我國(guó)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局分析趙蕾(湖北工業(yè)大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院,湖北武漢430068)近年來(lái),隨著我國(guó)居民對(duì)轎車的需求量不斷上升,轎車逐漸成為我國(guó)居民的代步工具,我國(guó)轎車市場(chǎng)顯現(xiàn)出具大的潛力,成為國(guó)際關(guān)注的又一轎車消費(fèi)強(qiáng)國(guó)。我國(guó)自主研發(fā)的轎車品牌也在中國(guó)政府的大力支持和鼓勵(lì)下得到了顯著的進(jìn)步,市場(chǎng)占有率穩(wěn)中有升,勢(shì)頭被一片看好,逐漸打破一直由外國(guó)轎車企業(yè)占領(lǐng)中國(guó)轎車市場(chǎng)的局面。在這種情況下,我國(guó)的轎車市場(chǎng)的格局發(fā)生了新的變化。轎車市場(chǎng);競(jìng)爭(zhēng)格局一、我國(guó)轎

      湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)·人文社科版 2011年3期2011-10-26

    • 每月一車
      汽車投身國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的第一代產(chǎn)品,蓮花競(jìng)悅于研發(fā)階段就備受各界關(guān)注。競(jìng)悅由蓮花工程歷時(shí)3年耗巨資打造,采用了世界大量頂尖品牌的零部件,其配置、材質(zhì)、工藝、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)等全部按英國(guó)蓮花的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行并由英國(guó)蓮花把關(guān),具備底盤科技安全科技、造型風(fēng)尚和駕馭風(fēng)尚等“兩大科技+兩大風(fēng)尚”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。專為“競(jìng)悅”量身打造的camprol.6L發(fā)動(dòng)機(jī),從設(shè)計(jì)到研發(fā)、再到樣機(jī)完成的全部都在著名的英國(guó)蓮花工程發(fā)動(dòng)機(jī)工程部完成。僅研發(fā)費(fèi)用就高達(dá)8億多元,其最大功率達(dá)到了112馬力,

      人民交通 2009年9期2009-10-29

    • 長(zhǎng)城:不造精品非“好漢”
      國(guó)內(nèi)精品A級(jí)轎車市場(chǎng)的老大。長(zhǎng)城已經(jīng)在皮卡和SUV領(lǐng)域當(dāng)了多年的老大,但這一次殺人的是競(jìng)爭(zhēng)慘烈的轎車領(lǐng)域,尤其是在全球金融海嘯依舊洶涌肆虐的時(shí)候,長(zhǎng)城能行嗎?面對(duì)記者,王鳳英顯得胸有成竹。王鳳英說(shuō),長(zhǎng)城早已做好在危機(jī)中打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備,這次危機(jī)恰好是長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)重新洗牌的機(jī)遇,長(zhǎng)城現(xiàn)在不僅有充足的資金,還有多年練就的以精益管理和精品品質(zhì)為核心的企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量,進(jìn)入轎車市場(chǎng)不是一時(shí)的沖動(dòng),我們誓做A級(jí)轎車市場(chǎng)老大的戰(zhàn)略決策不會(huì)動(dòng)搖!做精品小車起點(diǎn)不是輸贏的原因,

      銷售與市場(chǎng)·管理版 2009年3期2009-04-21

    • 擴(kuò)大轎車消費(fèi)需求 改善需求結(jié)構(gòu)的建議
      楊丹輝轎車市場(chǎng)的繁榮與轎車保有量的增長(zhǎng)既是居民收入水平提高、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的結(jié)果,反過(guò)來(lái),轎車大量進(jìn)入家庭不僅帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,形成了新的消費(fèi)熱點(diǎn),為國(guó)民經(jīng)濟(jì)注入了新的活力,而且大大提升了人們的生活質(zhì)量,賦予了眾多中國(guó)家庭現(xiàn)代生活理念。從轎車消費(fèi)需求的變動(dòng)趨勢(shì)來(lái)看,未來(lái)5—10年內(nèi)我國(guó)轎車的消費(fèi)需求仍將保持較高的增長(zhǎng)速度,轎車普及率不斷提高?,F(xiàn)階段,我國(guó)轎車市場(chǎng)秩序、消費(fèi)結(jié)構(gòu)以及消費(fèi)環(huán)境存在著一些問(wèn)題和矛盾。為此,轎車廠商、經(jīng)銷商和政府部門應(yīng)有針對(duì)性地調(diào)

      中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊 2004年24期2004-03-01

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