鏈輪
- 刮板輸送機鏈輪組件潤滑油循環(huán)過濾系統(tǒng)研究
要的輸送設(shè)備，而鏈輪組件是刮板輸送機關(guān)鍵的部件之一，將電機減速器傳遞來的大扭矩通過鏈輪組件來驅(qū)動閉合的刮板鏈運行，從而帶動煤炭在輸送機中移動，鏈輪組件的故障會直接影響設(shè)備的運行。而鏈輪組件的故障主要包括浮封環(huán)組件的失效，軸承的損壞、鏈輪齒的磨損等3 種常見形式，鏈輪齒的磨損可以通過觀察發(fā)現(xiàn)問題，浮封環(huán)組件的失效、軸承的磨損都在鏈輪組件體內(nèi)發(fā)生，不易覺察。由于井下環(huán)境復(fù)雜，煤灰、粉塵、水等容易進入鏈輪體內(nèi)部或浮封環(huán)組件的失效，煤灰、粉塵、煤泥的進入，日積月累
中國設(shè)備工程 2023年21期2023-11-15
- 刮板機鏈輪磨損規(guī)律及磨損標(biāo)識制定方法研究
方式，動力部帶動鏈輪旋轉(zhuǎn)使用刮板鏈繞過鏈輪作無限閉合循環(huán)運行行帶動物料沿著溜槽移動。鏈輪鏈窩與刮板鏈組件嚙合運行，鏈輪鏈窩處于正常狀態(tài)是鏈輪與刮板鏈合理嚙合的前提條件，鏈窩的過度磨損，嚴(yán)重程度影響著鏈條、刮板和壓板的使用壽命[1]。由于缺少鏈輪鏈窩磨損標(biāo)識界限，鏈輪達到使用壽命仍被過度使用，鏈輪處于超磨損狀態(tài)、超壽命使用狀態(tài)，導(dǎo)致與其配合的刮板、壓板斷裂、鏈條磨損、鏈輪跳鏈等事故發(fā)生，嚴(yán)重影響煤礦用戶的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益，因此需要研究鏈輪磨損規(guī)律，制定鏈輪
價值工程 2023年29期2023-10-31
- 快速掘進鏈輪銷排嚙合特性仿真研究
]。自移動力站的鏈輪與邁步式自移機尾的銷排嚙合，實現(xiàn)了動力站牽引可彎曲輸送帶轉(zhuǎn)載機在邁步式自移機尾的帶式輸送機架上部移動的功能。鏈輪銷排是快速掘進系統(tǒng)的關(guān)鍵元部件，為此，筆者以鏈輪、銷排為研究對象，分析了不同牽引速度下鏈輪與銷排嚙合的動力學(xué)特性。1 快速掘進鏈輪、銷排的應(yīng)用場景介紹快速掘進系統(tǒng)由掘采裝備和后配套系列裝備組成。掘采裝備包括掘錨一體機、連續(xù)采煤機、懸臂式掘進機等，后配套系列裝備包括破碎轉(zhuǎn)載機、跨騎式錨桿鉆車、可彎曲輸送帶轉(zhuǎn)載機、自移動力站、邁步
礦山機械 2023年9期2023-09-24
- 賀西煤礦刮板輸送機鏈輪鏈窩磨損原因仿真模擬分析
50%左右，其中鏈輪磨損故障較為嚴(yán)重。鏈輪為鑄造件，易發(fā)生損壞，故障率約占傳動系統(tǒng)的32.5%。賀西煤礦SGB620/40T 型刮板輸送機設(shè)計長度為100 m，輸送量為150 t/h，鏈速0.86 m/s，工作中鏈輪磨損問題嚴(yán)重，針對這一問題，開展原因分析與改進策略研究。2 仿真分析2.1 三維模型建立刮板輸送機鏈輪與圓環(huán)連的結(jié)構(gòu)較為特殊，直接采用ANSYS 仿真計算軟件進行建模較為麻煩，因此，以SGB620/40T 刮板輸送機的驅(qū)動鏈輪作為研究對象，借助
煤炭與化工 2023年4期2023-05-30
- 一種井下重載支架搬運車提升機構(gòu)鏈輪的優(yōu)化設(shè)計
機構(gòu)主要由鏈條、鏈輪、固定安裝底座、提升油缸和吊鉤等組成，吊鉤通常鉤在液壓支架上。圖1 提升機構(gòu)布置1 液壓支架搬運車結(jié)構(gòu)及工作原理提升機構(gòu)主要由鏈條、鏈輪、固定安裝底座、提升油缸和吊鉤等組成[4]，如圖2所示。其工作原理：提升油缸伸長，使鏈輪旋轉(zhuǎn)，鏈條固定在鏈輪上，當(dāng)鏈輪旋轉(zhuǎn)時，鏈條隨之上升，鏈條上的吊鉤掛在液壓支架上，因此液壓支架會隨之上升。反之，當(dāng)提升油缸縮短時，鏈輪反向旋轉(zhuǎn)，鏈條下降，液壓支架隨之下降。整車安裝有4組提升機構(gòu)，與液壓支架質(zhì)心對稱，保
陜西煤炭 2022年6期2022-12-20
- 基于拓?fù)鋬?yōu)化的FSC 鏤空鏈輪設(shè)計
脫鏈現(xiàn)象；且實心鏈輪會產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)動慣量，不利于鏈輪結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與結(jié)構(gòu)效率。近年來，國內(nèi)外關(guān)于FSC 賽車各系統(tǒng)構(gòu)件調(diào)校與輕量化有大量研究。李任任[1]等優(yōu)化了傳動比，換選半軸材料，實現(xiàn)輕量化；王嬿舒[2]等運用RS 和GDO 法增加設(shè)計參數(shù)點，實現(xiàn)鏈輪減重孔優(yōu)化；戴海燕[3]等對鏈輪肋板數(shù)目與減重孔尺寸進行設(shè)計與分析達到了輕量化目的；袁守利[4]等運用SIMP 法使車架避免耦合并實現(xiàn)輕量化；蘭鳳崇[5]等提出對轉(zhuǎn)向節(jié)進行拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計以提高剛度與模態(tài)頻率。由以上
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 2022年3期2022-10-30
- 刮板輸送機鏈輪的逆向設(shè)計及建模
機的工作效率。而鏈輪鏈條則是一運的核心零件，一運的運輸功能是通過鏈輪鏈條的不斷嚙合得以實現(xiàn)，因此鏈輪鏈條的設(shè)計水平間接決定了掘進機的工作效率[1]。鏈輪以往是在確定鏈輪的齒數(shù)、鏈條的節(jié)距及直徑后，通過理論經(jīng)驗公式計算出鏈輪的節(jié)圓直徑、外徑及鏈窩等相關(guān)參數(shù)進行設(shè)計的。這種靠理論經(jīng)驗公式設(shè)計出來的鏈輪與實際模型之間難免會存在較大誤差，因為鏈輪鏈條嚙合時精度要求很高，稍有偏差都可能導(dǎo)致設(shè)計的鏈輪出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題[2]。本文采取逆向設(shè)計的思路，將理論經(jīng)驗公式與實
機械工程與自動化 2022年5期2022-10-28
- 刮板輸送機驅(qū)動鏈輪結(jié)構(gòu)改進優(yōu)化
動裝置提供動力，鏈輪往往承受較大作用力，在使用過程中容易磨損導(dǎo)致失效。刮板輸送機鏈輪失效的主要類型有壓潰、磨損以及斷裂等，壓潰主要是鏈輪受力過大或者人員操作不規(guī)范等導(dǎo)致，特別是新的鏈輪在較大載荷作用下表面容易出現(xiàn)較為明顯的塑性變形，長時間就會出現(xiàn)壓潰失效情況；磨損導(dǎo)致鏈輪厚度變薄、強度以及承載能力等變差；斷裂整體發(fā)生率較低，多集中發(fā)生在啟動初期，主要是啟動力過大或者載荷過大等導(dǎo)致[3-7]。降低鏈輪在使用過程中的磨損可提高設(shè)備使用壽命，提高刮板輸送機整體工
煤 2022年6期2022-06-13
- 刮板輸送機運行時鏈輪與鏈條的嚙合過程分析
出現(xiàn)了電機燒壞、鏈輪上鏈齒斷裂、鏈條斷裂、結(jié)構(gòu)變形等失效現(xiàn)象，一旦此類事故發(fā)生，將直接導(dǎo)致設(shè)備無法正常運轉(zhuǎn)，對煤礦的開采量及現(xiàn)場作業(yè)安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，因此保證其高效運行至關(guān)重要[1-2]。為此，在分析SGZ1250 型刮板輸送機結(jié)構(gòu)特點基礎(chǔ)上，采用有限元分析方法，重點對設(shè)備中的鏈輪與鏈條嚙合過程進行了分析研究，找到了鏈輪與鏈條的結(jié)構(gòu)薄弱部位，由此對其結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化改進及實際應(yīng)用驗證。改進后結(jié)構(gòu)達到了預(yù)期效果，這對提高鏈輪與鏈條結(jié)構(gòu)性能及使用壽命具有重要意
機械管理開發(fā) 2021年12期2022-01-27
- 礦用邊雙鏈刮板輸送機改進與分析
導(dǎo)致的。(2) 鏈輪變形發(fā)生斷鏈。其主要原因是鏈輪與鏈環(huán)長期磨損導(dǎo)致變形，其次由于鏈條的松緊度不一致導(dǎo)致一側(cè)鏈輪加速磨損最后造成鏈條斷裂。(3) 鏈條斷開。這種情況一般是在重載啟動和停止時鏈條瞬間承受過大載荷導(dǎo)致斷裂。起初現(xiàn)象是鏈條變長，持續(xù)發(fā)生上述情況進而導(dǎo)致鏈條開焊或者斷裂。(4) 鏈條自身的磨損。由于在煤炭的運輸過程中，中間部的槽底不可避免地會有較多的煤炭集聚，增加了鏈條的磨損程度，同時鏈條長時間不間斷與中間槽上下層耐磨襯板滑動摩擦，最后導(dǎo)致鏈條斷鏈
機械工程與自動化 2021年6期2022-01-18
- 鑄鐵機鏈輪傳動部件動態(tài)特性分析①
傳動部件包含主動鏈輪、從動鏈輪和鏈條等部件。鏈條與鏈輪組成具有一定傾角的循環(huán)鏈傳動，其傾斜角度一般為8°～10°。鏈條的松、緊邊由支撐托輥支撐，兩端分別與主、從動鏈輪嚙合。主動鏈輪與驅(qū)動裝置連接，安裝在傾斜角度頂部，基礎(chǔ)為鋼平臺或混凝土平臺。從動鏈輪與張緊裝置安裝在傾斜角度底部的基礎(chǔ)上。對于鑄鐵機的研究主要集中在部件結(jié)構(gòu)或工藝布置上。付志林［1-2］從鏈條的結(jié)構(gòu)特點進行了研究，防止鏈條松弛。王伊寧［3］對鏈條在運行過程中出現(xiàn)跑偏問題進行了分析。阮建波［4］
冶金設(shè)備 2021年5期2021-10-21
- 基于Workbench的刮板輸送機鏈輪動力學(xué)分析
甚至是停產(chǎn)。驅(qū)動鏈輪在工作時受力情況復(fù)雜，其作為易損件，常常造成鏈輪與鏈條的過度磨損，從而導(dǎo)致鏈輪失效或鏈條斷裂[3]。因此，需要了解驅(qū)動鏈輪與鏈條在擬合過程中整個動態(tài)的變化。1 常見鏈輪的失效形式與齒輪的失效形式相似，刮板輸送機驅(qū)動鏈輪的主要失效形式包括磨損、壓潰、齒根斷裂等，以下分別對3 種常見的鏈輪失效形式作簡要說明[4]。1.1 磨損破壞磨損在鏈輪工作中是不可避免的，因工作環(huán)境會產(chǎn)生一些微小固體顆粒掉落在鏈輪與鏈條接觸的鏈窩中，在循環(huán)載荷的作用下，
機械管理開發(fā) 2021年8期2021-09-21
- 道岔清篩機挖掘鏈用鏈輪研制
、挖掘鏈、導(dǎo)槽與鏈輪組成，鏈輪驅(qū)動挖掘鏈沿導(dǎo)槽環(huán)形運動，故鏈輪與鏈條嚙合性能的好壞直接影響著清篩機的作業(yè)質(zhì)量。由于惡劣的清篩作業(yè)環(huán)境，使用不等節(jié)距設(shè)計的鏈傳動機構(gòu)可以降低對鏈輪鏈條的裝配精度要求，提高挖掘鏈的使用壽命。然而目前國際上并沒有相關(guān)鏈傳動的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計方法。為此，本文在實踐的基礎(chǔ)上結(jié)合相關(guān)資料，對不等節(jié)距鏈輪設(shè)計進行了分析探討。1 原理設(shè)計1.1 鏈條結(jié)構(gòu)分析道岔清篩機挖掘鏈由鏈板、耙齒、中間體和鏈銷組成，如圖1所示。該鏈條結(jié)構(gòu)簡單，易于現(xiàn)場拆裝，采
軌道交通裝備與技術(shù) 2021年4期2021-09-16
- 關(guān)于SGZ730型刮板輸送機鏈傳動嚙合特征的研究
動電機、變速箱、鏈輪以及鏈條等結(jié)構(gòu)。中部結(jié)構(gòu)主要包括刮板鏈條、刮板等，機尾則主要包括輸送機皮帶轉(zhuǎn)向輪?；阪湕l與鏈輪的嚙合模型，對其嚙合力學(xué)模型進行分析，創(chuàng)建鏈條鏈輪的分析模型，模擬計算鏈條在嚙合過程中的受力特征，對于研究增強鏈條與鏈輪的可靠性具有重要意義[1]。1 圓環(huán)鏈和鏈輪嚙合模型由于圓環(huán)鏈節(jié)距的存在，鏈條在傳動過程中存在上下跳動的情況，鏈條的上下跳動加重了鏈條與鏈輪之間的磨損，如圖1 所示為刮板輸送機鏈傳動結(jié)構(gòu)剖面示意圖，鏈條與鏈輪之間嚙合較好，可
機械管理開發(fā) 2021年7期2021-09-08
- 基于Adams仿真分析多邊形效應(yīng)和磨損鏈輪對鏈系統(tǒng)運行的影響
、鏈條磨損伸長、鏈輪齒部磨損及斷裂等[3]。所以，分析鏈傳動系統(tǒng)的失效模式具有重要意義，可為以后鏈傳動系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計提供一定的數(shù)據(jù)支持。本文利用Adams對鏈傳動系統(tǒng)進行虛擬仿真，重點分析鏈條多邊形效應(yīng)對鏈系統(tǒng)的影響和鏈輪齒部不同磨損狀態(tài)下的鏈系統(tǒng)運動和受力情況。1 鏈傳動特性分析如圖1所示，鏈傳動與圍繞多邊形運動的帶傳動類似。當(dāng)鏈條繞在鏈輪上時呈多邊形，多邊形的邊長等于鏈條的節(jié)距P，而鏈輪的齒數(shù)相當(dāng)于多邊形的邊數(shù)。圖1 鏈傳動運動示意圖如果兩個鏈輪的齒數(shù)
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年6期2021-07-27
- SGZ1000型礦用刮板輸送機鏈輪結(jié)構(gòu)性能的仿真分析
常出現(xiàn)機頭損壞、鏈輪斷齒、中部槽變形等異常失效故障。另外，由于外界煤石顆粒會夾雜在設(shè)備之間的嚙合處，加大了刮板輸送機出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失效的概率[2]。鏈輪作為刮板輸送機中的關(guān)鍵部件，由于與鏈條之間嚙合時存在較大的載荷作用，一旦外界載荷過大，將極容易導(dǎo)致鏈輪出現(xiàn)輪齒變形、開裂或斷裂等失效現(xiàn)象。有效保證鏈輪的結(jié)構(gòu)強度，降低其結(jié)構(gòu)失效概率，成為提高刮板輸送機作業(yè)效率及使用壽命的重要方面。為此，以SGZ1000型礦用刮板輸送機中鏈輪為分析對象，對鏈輪在不同工況下的結(jié)構(gòu)強度
機械管理開發(fā) 2021年4期2021-06-05
- 藥倉推藥鏈故障仿真研究
析，獲得了鏈節(jié)與鏈輪輪齒之間的沖擊力分布圖，為鏈傳動的沖擊振動研究提供理論參考；Radu Velicu等[6]對汽車工業(yè)中的鏈傳動進行動力學(xué)分析研究，得出鏈輪的設(shè)計取決于鏈輪與鏈條之間的接觸半徑和接觸角，并提出了優(yōu)化鏈輪設(shè)計的方案；曾慶良等[7]等在ANAYS中建立刮板輸送鏈有限元模型，并進行動力學(xué)分析，得到了鏈傳動在不同轉(zhuǎn)速下的動力學(xué)響應(yīng)，根據(jù)分析結(jié)果對輸送鏈提出了一些優(yōu)化建議。與其他一般的鏈傳動相比，由于火炮的工作環(huán)境更加惡劣，尤其在作戰(zhàn)情況下，周圍會
兵器裝備工程學(xué)報 2021年5期2021-06-02
- 一種可換齒鏈輪組件的研制及應(yīng)用
口 076250鏈輪組件的功能與可靠性是整個輸送機性能的關(guān)鍵，鏈輪處于易磨損的工作條件下，必須定期更換磨損的鏈輪體，需要反復(fù)拆卸和裝配鏈輪組件[1]。原有的結(jié)構(gòu)設(shè)計必須將整個鏈輪組件從輸送機上拆下來，在車間等干凈的環(huán)境下，先拆掉軸承座和密封件，才能更換。這種結(jié)構(gòu)需要大量的運輸和裝配工作，增加了成本。研制鏈輪齒使用期限不低于標(biāo)準(zhǔn)鏈輪，不需要拆卸和裝配鏈輪組件，只更換鏈輪齒就可解決鏈輪體磨損嚴(yán)重問題的鏈輪組件，不僅能夠快速更換，免了大量的拆卸工作，操作簡易，而
商品與質(zhì)量 2021年8期2021-03-30
- 2BJM 型小麥精播機在育種中的應(yīng)用
相匹配的主、被動鏈輪，在劃好的待播種行上進行播種。2 孔盤排種器和與之相匹配的主、被動鏈輪2.1 播種單粒精播的株行或需要選擇單株的雜種后代材料選用型孔大小為8.5 mm×4.5 mm×4.5 mm的小孔盤排種器，再根據(jù)待播種材料要求的播種量選用相匹配的主、被動鏈輪。當(dāng)播種量為 6.31×104～6.7×104粒 /0.067 hm2時，主動鏈輪選用 13 齒，被動鏈輪選用 25 齒；播種量為 7.1×104～7.5×104粒/0.067 hm2時，主動鏈
農(nóng)業(yè)技術(shù)與裝備 2020年5期2020-12-18
- 分析履帶式工程機械鏈輪產(chǎn)生裂紋的原因及改進方法
致履帶式工程機械鏈輪出現(xiàn)裂紋問題的原因比較復(fù)雜，這就應(yīng)從多個角度出發(fā)對履帶式工程機械鏈輪裂紋問題以及成因展開研究，明確履帶式工程機械鏈輪裂紋問題的表現(xiàn)形式和具體原因，并從各類工程項目角度出發(fā)制定合理改進方法，及時處理履帶式工程機械鏈輪裂紋問題，確保履帶式工程機械鏈輪質(zhì)量和現(xiàn)實作用有所提高。同時還應(yīng)保證各項改進方法的合理性，使得履帶式工程機械鏈輪裂紋問題在短時間內(nèi)得到優(yōu)化調(diào)整。1 履帶式工程機械的概述1.1 履帶式工程機械的組成結(jié)合各類履帶式工程機械展開研究
中國金屬通報 2020年21期2020-12-09
- 刮板輸送機鏈傳動數(shù)值模擬研究分析
中，由于圓環(huán)鏈和鏈輪間的應(yīng)力變化使得連接面發(fā)生疲勞損壞，所以對圓鏈環(huán)間的接觸及圓鏈環(huán)與圓環(huán)鏈?zhǔn)鞘钟斜匾?，此前國?nèi)眾多學(xué)者對此進行過一定的研究。原長鎖[1]等利用anasys數(shù)值模擬軟件對鏈輪與圓環(huán)受力進行研究，基于無線傳感技術(shù)給出了鏈輪故障檢測裝置，并驗證了故障檢測裝置的可行性，為解決鏈條故障提供參考。孫建華[2]為了解決復(fù)雜工況下輸送機鏈輪磨損的問題，對刮板輸送機的鏈輪失效形式進行分析，通過對應(yīng)力集中部位進行優(yōu)化，有效提升了刮板輸送機的使用壽命及工作
機械管理開發(fā) 2020年9期2020-10-18
- 關(guān)于SGB4318型刮板輸送機驅(qū)動鏈輪的仿真與優(yōu)化
極大的影響，研究鏈輪驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化的問題，對于提高刮板輸送機使用壽命、提升煤礦開采企業(yè)整體效益具有重要意義。本文對SGB4318型刮板輸送機驅(qū)動輪進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析，為刮板輸送機結(jié)構(gòu)設(shè)計提供理論參考[1-3]。1 常見鏈輪的失效形式與齒輪的失效形式相似，刮板輸送機驅(qū)動輪鏈輪的主要失效形式包括磨損、齒根斷裂、壓潰等。磨損在鏈輪工作中是不可避免的，由于工作環(huán)境會產(chǎn)生一些微小固定顆粒掉落在鏈輪與鏈條接觸的鏈窩中，在循環(huán)載荷的作用下，在輪齒表面形成凹坑。凹坑進一步發(fā)
機械管理開發(fā) 2020年9期2020-10-18
- 方程式賽車滾子鏈鏈輪靜強度分析計算方法
傳動，它由鏈條和鏈輪組成，過鏈輪輪齒與鏈條鏈節(jié)的嚙合傳遞動力和運動[1]。相較于帶傳動，其傳動時無打滑現(xiàn)象，安裝和制造成本較低，這對于對傳動精確度要求較高、成本控制較為嚴(yán)格的方程式賽車是一個不錯的選擇。而鏈輪作為賽車傳動系統(tǒng)較為關(guān)鍵的零部件，為了實現(xiàn)輕量化，近年來在進行設(shè)計時多采用鋁（7075-T6）材料，而該種鋁合金相對于通常采用的40Cr 合金鋼硬度較低，抗沖擊和抗磨損性能比較差，相對于采用合金鋼的鏈條更加容易損壞，所以著重對鏈輪進行分析。近年來，國內(nèi)
科技與創(chuàng)新 2020年15期2020-08-12
- 方程式賽車傳動系大鏈輪的設(shè)計與優(yōu)化
，尤其是其中是大鏈輪的輕量化設(shè)計與優(yōu)化卻鮮有介紹。根據(jù)文獻[7]，鏈傳動不僅具有帶傳動和齒輪傳動的優(yōu)點，而且能夠很好地適應(yīng)沖擊較大的環(huán)境惡劣的高速傳動，被廣泛應(yīng)用在汽車傳動系統(tǒng)等相關(guān)機械上[7]，在FSAE 賽車的主減速中也具有廣泛的應(yīng)用。然而目前針對小型賽車鏈傳動設(shè)計與優(yōu)化分析的文獻很少，且賽車在75m 直線加速的彈射起步時，系統(tǒng)的運動會對傳動系統(tǒng)產(chǎn)生較大沖擊，尤其是主減速器的大鏈輪。因此，針對FSAE 賽車的主減速器大鏈輪進行優(yōu)化設(shè)計，以達到既保證具有
機械設(shè)計與制造 2020年7期2020-07-22
- 基于Creo 創(chuàng)建參數(shù)化鏈輪的 方法及應(yīng)用
相應(yīng)的變化。一、鏈輪的齒槽廓形及幾何尺寸的計算滾子鏈與鏈輪的嚙合屬于非共軛嚙合，只要鏈條滾子能夠平穩(wěn)、自由地進入嚙合和退出嚙合，且嚙合時滾子與齒面接觸良好即可，因此，鏈輪齒形的設(shè)計可以有較大的靈活性。國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 1243-2006《傳動用短節(jié)距精密滾子鏈、套筒鏈、附件和鏈輪》中沒有規(guī)定具體的鏈輪齒形，僅規(guī)定了滾子鏈輪齒槽的齒面圓弧半徑re、齒溝圓弧半徑ri和齒溝角α的最大值和最小值，因此，鏈輪的實際齒槽形狀，應(yīng)在最大齒槽形狀和最小齒槽形狀的范圍內(nèi)。目
智能制造 2020年3期2020-05-15
- 基于ANSYS的礦用刮板輸送機鏈輪與鏈環(huán)嚙合特性分析
安全的重點內(nèi)容。鏈輪和鏈條作為刮板輸送機中的重要部件，由于井下環(huán)境的惡劣性，加上部件之間的維護保養(yǎng)不當(dāng)，導(dǎo)致該些部件工作過程中經(jīng)常出現(xiàn)各類故障問題，嚴(yán)重影響著刮板輸送機的工作效率。降低鏈輪與鏈條的故障率，提高其結(jié)構(gòu)性能，已成為當(dāng)下急需解決的問題。因此，結(jié)合工程實際，通過對鏈輪與鏈條主要故障現(xiàn)象進行分析，采用SOLIDWORKS和ANSYS軟件，建立鏈輪與鏈條的仿真模型，開展了兩部件之間的嚙合特性分析，找到了兩部件嚙合過程中的薄弱位置，掌握了兩部件運行過程中
煤礦現(xiàn)代化 2020年3期2020-05-13
- 挖掘機托鏈輪安裝螺栓有限元分析
優(yōu)點［1］，而托鏈輪使用環(huán)境恰與上述特點吻合，所以挖掘機托鏈輪的連接常采用這種連接方式。托鏈輪作為挖掘機支承履帶的重要部件，通常有軸座式和光軸式兩種結(jié)構(gòu)形式。軸座式結(jié)構(gòu)通過連接螺栓安裝在履帶梁對應(yīng)的安裝座上。在工作過程中，托鏈輪一方面要承受上部履帶的自重，另一方面，在倒車行駛時還要承受驅(qū)動輪拉緊履帶的拉力在豎直方向的分力。如果螺栓強度不足，非常容易造成其斷裂損壞，因此安裝螺栓的強度分析在挖掘機的設(shè)計中非常重要。本文以某型號挖掘機托鏈輪為例，在對其極限工況下
建筑機械 2020年4期2020-04-21
- SGZ800/800型刮板輸送機鏈輪的結(jié)構(gòu)性能研究
長時間作業(yè)而出現(xiàn)鏈輪、鏈條打滑、開裂及斷裂、電機燒壞等現(xiàn)象。由于鏈輪是刮板機上的關(guān)鍵部件，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)性能，減少其結(jié)構(gòu)的故障失效現(xiàn)象，對提高設(shè)備的工作效率和煤礦產(chǎn)量至關(guān)重要[1]。因此，結(jié)合當(dāng)前先進的有限元分析技術(shù)，通過理論分析方法，對SGZ800/800型刮板輸送機上鏈輪的結(jié)構(gòu)性能分析研究。1 鏈輪常見失效形式分析礦用刮板輸送機結(jié)構(gòu)主要由機頭、機尾、動力部、尾部過渡槽、墊架等部件組成，通過各部件的相互配合，可實現(xiàn)對采煤工作面中煤礦的運輸、裝載、卸載等操作，
機械管理開發(fā) 2020年12期2020-04-12
- 煤礦傳送裝置鏈傳動系統(tǒng)動力學(xué)分析
多邊形效應(yīng)會引起鏈輪速度的變化以及動載荷。 文獻[1]針對鏈輪輪齒與滾子間的嚙合沖擊力和鏈條張力進行了一些實驗，取得了一些成果；文獻[2]對齒形鏈的多邊形效應(yīng)進行了研究，并分析了誤差；文獻[3]分析了雙節(jié)距齒形輸送鏈的嚙合機理及其橫向振動的原因；文獻[4]利用ADAMS對輸送機構(gòu)的鏈傳動裝置進行了多體動力學(xué)分析，對鏈傳動的研究具有參考意義。1 鏈傳動的運動特性1.1 鏈傳動的多邊形效應(yīng)傳送裝置如圖1所示，其傳動部分采用鏈傳動。主動鏈輪轉(zhuǎn)動通過鏈條帶動右側(cè)導(dǎo)
煤礦機電 2020年1期2020-03-26
- 大節(jié)距鏈輪的優(yōu)化設(shè)計
驅(qū)動軸上的大節(jié)距鏈輪拖動圓環(huán)鏈，提升固定在圓環(huán)鏈上的料斗，來實現(xiàn)提升功能。大節(jié)距鏈輪是立井斗式連續(xù)提升系統(tǒng)的重要零部件。在立井斗式連續(xù)提升系統(tǒng)的原設(shè)計中，大節(jié)距鏈輪為一個整體，這種結(jié)構(gòu)的鏈輪在運轉(zhuǎn)過程中如果鏈齒產(chǎn)生磨損、影響運轉(zhuǎn)，則必須更換整個鏈輪。鏈輪的原使用壽命一般為一年，更換鏈輪時需要將鏈條脫離鏈輪，然后將整個鏈輪組件（鏈輪、軸、軸承座部件）拆下，返回制造廠維修。維修一個鏈輪部件，提升機一般至少要停運3 d，給提升機使用單位造成上百萬的損失。同時，大
設(shè)備管理與維修 2019年16期2019-12-23
- HCF-M 裝盤機轉(zhuǎn)角輸送段鏈傳動系統(tǒng)的改進
，采用組合式雙聯(lián)鏈輪技術(shù)對HCF-M 裝盤機轉(zhuǎn)角輸送段鏈傳動系統(tǒng)進行改進，將一級鏈傳動改進為兩級鏈傳動，以期簡化鏈傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低設(shè)備故障率，提高機組運行穩(wěn)定性。1 問題分析HCF-M 裝盤機轉(zhuǎn)角輸送段作為B 輸入組件中的一個模塊，通過與檢視段模塊聯(lián)動，將PROTOS-M5 卷接機組低位輸出的煙支提升到HCF-M 料庫中，見圖1。檢視段與轉(zhuǎn)角輸送段分別由單獨的AMK 伺服電機控制[8]，當(dāng)煙支流到達光傳感器B10 時，電機M10 啟動檢視段；當(dāng)煙支流到達
煙草科技 2019年11期2019-12-13
- 2013—2018年進口英菲尼迪QX70VQ37VHR發(fā)動機正時校對方法（二）
（次級）和凸輪軸鏈輪。警告：正時鏈條與鏈輪之間的匹配標(biāo)記容易打滑。在安裝過程中重復(fù)確認(rèn)所有匹配的標(biāo)記位置。①推動正時鏈條張緊器（次級）的柱塞并用塞子銷（如圖22中A所示）插入。┃圖22②安裝正時鏈（次級）和凸輪軸鏈輪。注：如圖23所示顯示了氣缸列1（后視圖）。對齊正時鏈（次級）上的匹配標(biāo)記（橙色）鏈節(jié)與進排氣凸輪軸鏈輪上的打孔標(biāo)記，并安裝它們。注：凸輪軸鏈輪（進氣）的匹配標(biāo)記在凸輪軸鏈輪（次級）的后端面?！粲袃煞N類型的匹配標(biāo)記，圓和橢圓類型。它們應(yīng)該分別用
汽車維修技師 2019年3期2019-08-07
- 基于失效機制的鏈輪組件優(yōu)化研究
刮板機核心部件的鏈輪組件性能是保證刮板輸送機正常運轉(zhuǎn)的前提，由此可見鏈輪組件的高性能成為提高刮板輸送機運行可靠性的關(guān)鍵因素之一。目前鏈輪組件失效主要表現(xiàn)為鏈輪齒面磨損失效、裂損失效、密封失效等。鏈輪齒面磨損是由物料（煤、矸石、巖石等）以及運動的刮板、圓環(huán)鏈與鏈輪產(chǎn)生相對運動而造成的一種磨粒磨損和金屬件磨損同時存在的混合式磨損，當(dāng)鏈輪齒面的耐磨損能力不足以持續(xù)抵抗混合式磨損力時，便會出現(xiàn)鏈輪齒面磨損失效；鏈輪的材料、熱處理工藝不能適應(yīng)交變應(yīng)力的反復(fù)作用、局部
中國設(shè)備工程 2019年13期2019-08-06
- 40Cr鋼鏈輪開裂失效分析
用40Cr鋼制造鏈輪，其生產(chǎn)流程為：下料→鍛造毛坯→粗車→探傷→調(diào)質(zhì)→精車→銑齒→中頻感應(yīng)淬火→回火→精加工內(nèi)孔→成品。鏈輪中頻淬火要求硬度為45～50 HRC，要求2～3 mm淬硬層深，回火后轉(zhuǎn)到加工車間，在精加工內(nèi)孔時產(chǎn)生明顯的貫穿基體的連續(xù)裂紋，其宏觀形貌如圖1(a)所示，裂紋跨過內(nèi)孔凸出的臺肩，橫穿了表面淬火的齒溝位置，鏈輪報廢處理。為查清問題的原因，筆者針對該開裂件進行理化檢驗和分析。1 試樣制備及方法在鏈輪的裂紋附近選取沒有氧化皮的潔凈位置鉆取
熱處理技術(shù)與裝備 2019年2期2019-05-08
- 同步鏈傳動中鏈輪實體優(yōu)化設(shè)計方法
在傳統(tǒng)的過程中，鏈輪的狀態(tài)直接影響著同步裝置的使用質(zhì)量，對鏈輪實體進行優(yōu)化設(shè)計，可以在很大程度上提高同步鏈傳動的綜合質(zhì)量。因此，對鏈輪實體進行優(yōu)化設(shè)計，是目前很多技術(shù)人員重點關(guān)注的問題。1 同步鏈傳動中鏈輪實體的影響性因素1.1 鏈輪齒數(shù)對鏈輪實體的影響從現(xiàn)有的鏈輪實體設(shè)計情況來看，鏈輪齒數(shù)的奇偶性對鏈輪實體具備一定的影響，尤其在進行同步鏈磨損問題研究的過程中，鏈輪齒數(shù)的奇偶性直接關(guān)系到其磨損的均勻性。從現(xiàn)有的鏈輪實體設(shè)計經(jīng)驗來看，鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)的情況下，
中國設(shè)備工程 2019年19期2019-01-16
- 2018年上海通用GL6 18T LI6發(fā)動機正時校對方法
凸輪軸正時鏈條、鏈輪和張緊器的更換（一）拆卸程序1.拆下凸輪軸罩蓋。2.拆下發(fā)動機前蓋。3.拆下正時鏈條張緊器（2）、進氣側(cè)導(dǎo)板（1）。如圖1所示。┃圖14.拆下正時鏈條導(dǎo)板螺栓（1）和排氣側(cè)已時鏈條導(dǎo)板（2）。如圖2所示。┃圖25.拆下正時鏈條。6.拆下進/ 排氣凸輪軸鏈輪（3、4）。如圖3所示。7.拆下曲軸鏈輪（1），小心取下半圓鍵（2）。（二）安裝程序（如圖4所示）1.安裝凸輪軸鏈輪到凸輪軸上，安裝時要根據(jù)凸輪軸上的定位銷定位。2.預(yù)緊凸輪軸鏈輪螺栓
汽車維修技師 2018年8期2019-01-15
- 鋁型材冷卻臺的主鏈輪設(shè)計
鋁型材冷卻臺的主鏈輪設(shè)計梁廣銘， 伍偉杰（順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 順德 528300）鏈傳動是鋁型材生產(chǎn)線的主要傳動方式。文中介紹了鋁型材生產(chǎn)線中冷卻臺的主鏈輪設(shè)計過程，如鏈條選型、鏈輪結(jié)構(gòu)設(shè)計，滿足了冷卻臺的工作傳動要求。冷卻臺；鏈傳動；鏈輪0 引 言鋁型材具有質(zhì)量輕、成型優(yōu)、強度高、耐腐蝕、壽命長、少污染、可再生、散熱性較好等多種優(yōu)點，因此廣泛應(yīng)用于機械設(shè)備、軌道交通與汽車制造、工程建筑、計算機配件、電器、家具、日用文體、醫(yī)療設(shè)備等各行各業(yè)中。鋁型材自
機械工程師 2018年1期2018-12-29
- FSC賽車鏈輪傳動系統(tǒng)設(shè)計分析
主減速器主要采用鏈輪系統(tǒng)傳動，它位于變速器與主動橋之間，由主動鏈輪將變速器輸出的運動和力傳遞給從動鏈輪，從而傳遞至驅(qū)動橋。鏈輪系統(tǒng)主要由鏈輪和鏈條組成，其中的鏈傳動參數(shù)設(shè)計及鏈輪結(jié)構(gòu)設(shè)計分析尤為重要。1 鏈傳動主要參數(shù)的確定鏈傳動的承載能力與其失效形式有關(guān)。工況不同，承載能力也不同，依據(jù)在一定使用壽命和潤滑條件下繪制出的功率曲線選擇鏈條型號，發(fā)現(xiàn)所選取鏈條型號過大。所以依據(jù)以往經(jīng)驗，選取10A鏈條，其節(jié)距為15.875 mm。CIT16賽車選取525鏈條導(dǎo)
汽車零部件 2018年11期2018-12-08
- 某輸彈機開式鏈傳動建模及動力學(xué)特性分析
過詳細描述滾輪與鏈輪之間的幾何關(guān)系和接觸模式以及鏈節(jié)之間的接觸，建立了準(zhǔn)確的開式鏈傳動機構(gòu)多剛體動力學(xué)模型?；诖藙恿W(xué)模型分析了開式鏈傳動機構(gòu)的運動學(xué)行為和動力學(xué)特性，討論了滾輪與鏈輪齒槽之間間隙變化對輸彈機開式鏈傳動機構(gòu)的影響。分析結(jié)果為合理設(shè)計輸彈機開式鏈傳動機構(gòu)、提高輸彈一致性和輸彈精度提供了理論基礎(chǔ)。1 開式鏈傳動機構(gòu)幾何描述及運動接觸分析1.1 基本假設(shè)為了建立相對準(zhǔn)確的某輸彈機開式鏈傳動機構(gòu)動力學(xué)模型，需要做出如下假設(shè)：1) 不考慮輸彈機齒輪
兵工學(xué)報 2018年11期2018-11-29
- 液壓式汽缸珩磨機鏈傳動設(shè)計
設(shè)計1.1 確定鏈輪齒數(shù)z1、z2由設(shè)計估計鏈速v=3～8m/s，希望結(jié)構(gòu)緊湊，由文獻[2]中表13-9選取小鏈輪齒數(shù)z1=21;取i=3，從動大鏈輪齒數(shù) z2=i×z1=63（z2＜120，合適）。1.2 確定鏈條鏈節(jié)數(shù)LP初定中心距ao=40P，則鏈節(jié)數(shù)取LP=124節(jié)1.3 計算單排鏈所能傳遞的功率P0及鏈節(jié)距P由文獻[2]查得工作情況系數(shù)KA=1，故按小鏈輪鏈速估計，鏈工作在功率曲線凸峰左側(cè)時，可能出現(xiàn)鏈板疲勞破損。由表13-10[2]查得小鏈輪齒
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2018年4期2018-09-13
- 礦用刮板輸送機鏈輪優(yōu)化設(shè)計分析
）我國當(dāng)前使用的鏈輪使用壽命短、承載能力差，并且和其他的零部件設(shè)計水平也是不匹配，而這一問題也是嚴(yán)重的阻礙了刮板輸送機朝著遠距離以及大功率輸送方向發(fā)展的重要因素。積極的采用相關(guān)措施來進行優(yōu)化設(shè)計也是十分的有必要，以此來滿足日益重型化的刮板輸送機的發(fā)展需求。1 合理的建立有限元模型本文主要就是以某一型號的刮板輸送機作為研究的對象，建立相關(guān)的鏈輪模型，如下圖1。其鏈輪失效的部位主要就是在鏈窩，而其鏈齒根部破壞的情況比較少。為了有效的提升計算的效率，取模型中相鄰
世界有色金屬 2018年12期2018-09-03
- 鏈輪專用胎的設(shè)計
劉成摘要：介紹鏈輪插齒胎具的設(shè)計思路，用4個成一定角度的T型槽解決大直徑且牙數(shù)有奇數(shù)、偶數(shù)之分的鏈輪卡緊問題。關(guān)鍵詞：夾緊力；螺旋杠桿我公司是國內(nèi)煤礦輸送設(shè)備重點生產(chǎn)企業(yè)之一，鏈輪軸組是我公司關(guān)鍵產(chǎn)品，隨著市場需求的增加，產(chǎn)品更新?lián)Q代很快，而鏈輪直徑也越來越大，鏈輪插內(nèi)花鍵在插齒機也受到一定的局限性，在機械加工過程中，切削力、重力、支承反力和慣性力均作用在工件上，為了使工件保持定位時的正確位置，必須將工件夾緊，以夾緊力與上述各力平衡。一、夾緊裝置應(yīng)滿足（
科技風(fēng) 2018年31期2018-07-09
- 采煤機鏈輪輪齒斷裂的原因分析及改進研究
主要形式是行走部鏈輪輪齒斷裂，鏈輪輪齒的非正常斷裂嚴(yán)重影響了采煤機的正常作業(yè)，隨著地質(zhì)條件的惡化，鏈輪損壞情況加劇。因此分析鏈輪磨損斷裂的原因并進行改進設(shè)計是煤礦高產(chǎn)高效開采的迫切需要。通過跟蹤研究大量的行走輪輪齒斷裂情況，并結(jié)合相關(guān)資料,筆者分析了鏈輪輪齒斷裂的可能原因，并針對相關(guān)情況做了改進工作。1 鏈輪損壞現(xiàn)象鏈輪是采煤機外牽引的執(zhí)行元件，也是采煤機零部件中的易損件，其為開式傳動，工況條件復(fù)雜、惡劣。鏈輪與銷排嚙合示意圖如圖1所示，這種傳動方式為非共
機械工程與自動化 2018年2期2018-05-24
- 某發(fā)動機曲軸鏈輪材料的選取分析
1）某發(fā)動機曲軸鏈輪材料的選取分析王英杰，王三星（安徽江淮汽車集團股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）采用Pro/E對曲軸鏈輪進行建模，通過ANSYS軟件對曲軸鏈輪三種材料（D11, D39,45鋼）進行強度分析，結(jié)果表明：D11材料齒根處應(yīng)力值超過材料極限值，為高危險區(qū)；D39材料的曲軸鏈輪應(yīng)力值未超過極限值，但已接近極限，存在一定的風(fēng)險；45鋼各方面性能均較好，建議選取45鋼作為曲軸鏈輪材料。曲軸鏈輪；材料；強度分析；疲勞強度CLC NO.
汽車實用技術(shù) 2017年15期2017-09-15
- 阿爾塔什水利樞紐工程 2 號深孔泄洪洞鏈輪閘門支承型式設(shè)計研究
2 號深孔泄洪洞鏈輪閘門支承型式設(shè)計研究張廣川（新疆水利水電勘測設(shè)計研究院，新疆 烏魯木齊 830000）通過對閘門三種不同支承形式（滑道支承、定輪支承、鏈輪支承）的分析和研究，結(jié)合阿爾塔什水利樞紐工程2號深孔泄洪洞事故閘門實際運用工況及工作狀態(tài)確定閘門采用鏈輪支承。對鏈輪系統(tǒng)型式的選擇、輥輪的設(shè)計及鏈輪系統(tǒng)的裝配及摩阻系數(shù)等方面做出細致的研究和計算，并對鏈輪材料的選擇及加工要求等重要因素提出了可行性的解決辦法，介紹了不同形式支承型式設(shè)計研究。阿爾塔什水利
水電站機電技術(shù) 2017年3期2017-08-17
- 采煤機牽引部鏈輪的仿真分析
究·采煤機牽引部鏈輪的仿真分析滿仲鵬(太重煤機有限公司， 山西 太原 030032)牽引部零件鏈輪是整個采煤機中重要的受力零件，是采煤機牽引部傳動系統(tǒng)中最后一級齒輪零件，通過鏈輪嚙合刮板運輸機的銷軌使采煤機牽引，它是極其易損零件，因此研究它的受力分析有著非?，F(xiàn)實和重要的意義。利用NX8.5軟件建立三維理想模型，采用有限元分析方法對鏈輪進行結(jié)構(gòu)強度分析和校核，得出分析結(jié)果與鏈輪實際工作受力情況較吻合，可為鏈輪優(yōu)化設(shè)計提供一定的理論依據(jù)。采煤機；鏈輪；NX8.
山西焦煤科技 2016年7期2016-12-02
- 輸送鏈鏈輪故障分析及改進
1104）輸送鏈鏈輪故障分析及改進蒲昕（山鋼集團萊鋼設(shè)備檢修中心，山東 萊蕪 271104）針對輸送鏈鏈輪損壞后更換困難的實際情況，對鏈輪進行剖分改造，結(jié)合面由平面改成插接面，增大兩者的結(jié)合面積，不會產(chǎn)生相對滑動，提供足夠的圓周力，不會發(fā)生滾鍵故障，并可達到在線快速更換的目的。鏈輪；剖分改造；滾鍵；快速更換【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.0831 故障現(xiàn)象在冶金企業(yè)中，大跨距、大載荷輸送設(shè)備一般采用長軸帶動多個整體
工程建設(shè)與設(shè)計 2016年8期2016-02-16
- CAXA電子圖板鏈輪庫的制作
050）0 引言鏈輪是鏈傳動中的重要零部件，在鏈輪的生產(chǎn)中，有時需要利用軟件繪制精確的鏈輪齒槽形狀用于生成加工數(shù)據(jù)，例如利用數(shù)控立銑、數(shù)控火焰切割、等離子切割、線切割方法生產(chǎn)鏈輪時[1～4]就需要精確完整的鏈輪齒槽形狀。三圓弧一直線型鏈輪在我國使用比較普遍，但齒槽形狀復(fù)雜、參數(shù)較多[5]，繪制其齒槽形狀和端面齒廓時人工計算工作量大，并且會產(chǎn)生舍入誤差和累計誤差，導(dǎo)致繪圖效率和繪圖精度較低；當(dāng)改變鏈輪部分參數(shù)時就需要重新計算相關(guān)數(shù)據(jù)并重新繪制鏈輪齒廓，給鏈輪
制造業(yè)自動化 2015年7期2015-07-07
- 內(nèi)花鍵式鏈輪優(yōu)化設(shè)計
力的關(guān)鍵零件——鏈輪提出了更高的設(shè)計和使用要求，要求其具有較高的耐磨性、抗表面接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度等綜合性能。大部分場合使用的鏈輪形式大多為整體式、單鍵式連接，由于使用過程中的頻繁啟動、制動，使得鏈輪承受較大過載沖擊載荷的影響，造成鏈輪早期失效。下面就某企業(yè)引進的大型貨架輸貨設(shè)備中的內(nèi)花鍵式鏈輪的研制為例，從材料選用、結(jié)構(gòu)形式和參數(shù)計算方面進行介紹。1 內(nèi)花鍵式鏈輪的優(yōu)化設(shè)計1.1 內(nèi)花鍵式鏈輪的材料選用內(nèi)花鍵式鏈輪常用的原材料為20CrMnTi［1
鑿巖機械氣動工具 2015年1期2015-06-13
- 30t/h鋁錠連續(xù)鑄造機輸送鏈系統(tǒng)鏈輪齒數(shù)優(yōu)化
30050）1 鏈輪齒數(shù)優(yōu)化選用（1）鏈輪的齒數(shù)奇偶選擇由于30 t/h 鋁錠連續(xù)鑄造機的鏈節(jié)數(shù)為10 段構(gòu)成，30 節(jié)9 段，40 節(jié)一段，共計310 節(jié)，為偶數(shù)，而鏈輪齒數(shù)通常應(yīng)取為奇數(shù)，以使磨損均勻[3]，減少磨損量。（2）主從鏈輪齒數(shù)的確定鏈輪齒數(shù)的多少對傳動平穩(wěn)性和使用壽命有很大的影響。從動鏈輪齒數(shù)不宜過多或者過少，當(dāng)從動鏈輪的齒數(shù)過少時，運動速度的不均勻性和動載荷會很大;鏈節(jié)在進入和退出嚙合時，相對轉(zhuǎn)角會增大，導(dǎo)致銷軸和套筒的磨損增加，鏈與鏈輪
中國鑄造裝備與技術(shù) 2015年3期2015-03-25
- 大型鏈輪綠色加工工藝研究
的重要組成部分。鏈輪制作工藝復(fù)雜，如何設(shè)計合理的制作工藝尤為重要。本文分析了傳統(tǒng)大型鏈輪制作方法的不足，提出了新的制作方法和工藝，對該方法及工藝流程進行了詳細的分析，并將該種方法及工藝應(yīng)用于混勻取料機斗輪機構(gòu)中的驅(qū)動大鏈輪的制作?，F(xiàn)以混勻取料機斗輪機構(gòu)驅(qū)動鏈輪為例，詳細介紹大型鏈輪的加工過程。1 大型鏈輪傳統(tǒng)制造工藝在大型鏈輪的制造工藝上，人們進行了積極的研究，大型鏈輪的加工主要分為兩步，第一步是鏈輪體的加工，第二步是鏈輪的輪齒加工。鏈輪體的制造過程是：鑄
機械制造 2014年8期2014-11-26
- 刮板輸送機驅(qū)動鏈輪磨損與嚙合力學(xué)行為
)刮板輸送機驅(qū)動鏈輪磨損與嚙合力學(xué)行為王淑平，楊兆建，王學(xué)文(太原理工大學(xué) 機械工程學(xué)院,山西 太原 030024)刮板輸送機驅(qū)動鏈輪的過度磨損是驅(qū)動鏈輪失效的主要形式，驅(qū)動鏈輪與圓環(huán)鏈的嚙合力學(xué)行為與驅(qū)動鏈輪的磨損互相影響。采用試驗與理論相結(jié)合的方法研究了刮板輸送機鏈輪磨損特征以及驅(qū)動鏈輪磨損前后與圓環(huán)鏈嚙合力學(xué)行為的不同。使用柔性三維掃描儀對驅(qū)動鏈輪鏈窩曲面磨損失效前后進行掃描與對比，利用數(shù)值分析方法對驅(qū)動鏈輪磨損前后與圓環(huán)鏈嚙合力學(xué)行為進行分析。鏈窩
煤炭學(xué)報 2014年1期2014-09-11
- 基于Pro/E的滾子鏈鏈輪參數(shù)化設(shè)計
ro/E的滾子鏈鏈輪參數(shù)化設(shè)計盧 霞(江蘇省南通中等專業(yè)學(xué)校，江蘇 南通 226011)介紹了在Pro/E中生成參數(shù)化滾子鏈輪零件的創(chuàng)建方法，通過某個給定4個基本參數(shù)鏈輪的創(chuàng)建過程，結(jié)合軟件中的二次開發(fā)工具——“程序”和“關(guān)系”，實現(xiàn)了后續(xù)設(shè)計同類型鏈輪時，可通過人機交互方式給定新的鏈輪參數(shù)，由軟件自動生成與新參數(shù)對應(yīng)的鏈輪模型，從而避免了大量重復(fù)的設(shè)計工作。Pro/E;鏈輪;參數(shù)化設(shè)計;程序;關(guān)系鏈傳動在農(nóng)業(yè)、采礦、運輸、紡織、食品等機械中作為動力傳遞裝
機械設(shè)計與制造工程 2014年9期2014-09-06
- 刮板輸送機鏈輪瞬態(tài)動力學(xué)響應(yīng)分析
030006)鏈輪是刮板輸送機傳動系統(tǒng)核心構(gòu)件。目前所使用的鏈輪承載能力差、使用壽命較短，與整機其他零部件的設(shè)計水平嚴(yán)重不匹配，已成為制約刮板輸送機向大功率、長距離輸送發(fā)展的重要瓶頸［1］。通過采用新材料、改進加工工藝，一定程度上改善了鏈輪的使用性能［2-3］。但是，刮板輸送機使用環(huán)境惡劣、載荷復(fù)雜多變，實際運行過程中，中部槽過度彎曲、意外載荷、異物卡死、電機不同步等不利因素時有發(fā)生。為了能夠進一步改善鏈輪的設(shè)計水平，我們有必要對鏈輪-圓環(huán)鏈的接觸機理進
太原理工大學(xué)學(xué)報 2013年1期2013-10-26
- 汽油機正時鏈輪系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化與動力學(xué)特性研究
片外側(cè)直邊齒廓與鏈輪直線齒廓嚙合，存在多邊形效應(yīng)和嚙入瞬間的沖擊效應(yīng)，使得齒形鏈鏈條的節(jié)距線與鏈輪的分度圓交替相割或相切[1]，鏈條中心線位置和從動鏈輪角速度呈周期性變化，導(dǎo)致嚙入瞬間的沖擊可加劇鏈條嚙合力和鏈節(jié)內(nèi)力[2]。因此，如何最大限度的削弱鏈輪多邊形及沖擊效應(yīng)對系統(tǒng)穩(wěn)定性及可靠性的影響是需要研究的重要內(nèi)容之一。馮增銘等研究了低轉(zhuǎn)速下含內(nèi)、外嚙合特征的齒形鏈鏈板結(jié)構(gòu)特征的動力特性分析[3]；張京正等模擬了傳統(tǒng)直線齒廓與漸開線齒廓鏈輪在多剛體力學(xué)模型下
汽車技術(shù) 2013年11期2013-09-04
- 鏈輪減速器的失效與防范
、從動軸上的兩個鏈輪，和跨繞兩鏈輪的閉合鏈條組成。而鏈輪減速器，采用了鏈輪與鏈盤嚙合傳動，將鏈條變成了鏈盤，取代了鏈條和從動鏈輪，是一種實用新型的減速器。鏈輪減速器和齒輪減速器，都通過嚙合來傳遞動力和運動。鏈輪減速器的嚙合，是鏈輪的輪齒與鏈盤的滾子的嚙合，屬非共軛嚙合；而齒輪減速器的嚙合，是輪齒間的嚙合，屬共軛嚙合。鏈輪減速器具有鏈傳動和齒輪傳動嚙合的特性，在結(jié)構(gòu)上，是在鏈傳動、齒輪傳動的結(jié)構(gòu)上改進而成。在失效形式上，鏈輪減速器也具有鏈傳動和齒輪傳動的特性
裝備制造技術(shù) 2010年4期2010-02-13