消音

燃機(jī)的排氣輸送到消音間內(nèi)，經(jīng)過消音間內(nèi)的消音器降噪后，排放到大氣之中。排氣消音筒是排氣系統(tǒng)的組成部分，其主要作用是對燃機(jī)排氣進(jìn)行降速擴(kuò)壓，再通過開孔筒體對排氣進(jìn)行初步降噪后，排放到消音間內(nèi)。在燃機(jī)試運(yùn)行期間，某試車臺排氣消音筒發(fā)生相對排氣中心線向上彎曲的現(xiàn)象，導(dǎo)致滑動支架[3-4]垂向限位墊圈發(fā)生彎曲破壞。本文對該問題開展研究分析并提出相應(yīng)的解決方案。1 問題分析1.1 問題原因排氣消音筒（如圖1）由排氣擴(kuò)壓段、前消音筒、后消音筒3個部分組成，三者為法蘭連

。本文提出一種在消音管中內(nèi)置文丘里取壓管的取壓方式增大取壓的讀值，以實(shí)現(xiàn)通過風(fēng)壓變化判斷全預(yù)混燃?xì)獠膳療崴疇t的排煙系統(tǒng)堵塞狀況。1 消音管取壓方式的改進(jìn)設(shè)計(jì)選取一臺全預(yù)混燃?xì)獠膳療崴疇t，安裝在預(yù)混器前端的消音管開設(shè)一個小孔進(jìn)行取壓的方式，風(fēng)壓傳感器獲取的風(fēng)壓數(shù)值較低，配備一個64 W，空載轉(zhuǎn)速6 000 r/min 的EBMPAPST 變頻風(fēng)機(jī)。在點(diǎn)火時測量的風(fēng)壓僅有20 Pa （風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速按3 200 r/min），在后清掃的狀態(tài)下風(fēng)壓值在（50～60）P

130022）消音壁領(lǐng)域中頂點(diǎn)檢測是關(guān)鍵任務(wù)之一，其頂點(diǎn)在圖像處理中可認(rèn)為是角點(diǎn)，而角點(diǎn)一般定義為兩條邊的交點(diǎn)，是圖像中重要的結(jié)構(gòu)信息之一，在圖像處理領(lǐng)域中有著關(guān)鍵性作用。目前對角點(diǎn)定義的數(shù)學(xué)公式不具有普遍性，根據(jù)不同領(lǐng)域內(nèi)針對檢測的角點(diǎn)需求不同，其表達(dá)方式也不一樣，例如圖像亮度變化劇烈的點(diǎn)和圖像邊緣曲線的曲率局部極大值點(diǎn)等。目前角點(diǎn)檢測的方法主要分為兩種：基于灰度強(qiáng)度變化檢測和基于邊緣輪廓檢測[1]。由于基于灰度強(qiáng)度變化的檢測算法簡單、實(shí)時和穩(wěn)定性高，

內(nèi)；以及至少一個消音件2，每個消音件2連接在殼體1的內(nèi)壁上，每個消音件2與殼體1之間分別限定出一個消音腔3，每個消音件2上均形成有多個通孔22。本申請要求解決的技術(shù)問題是：殼體1內(nèi)部除消音腔3之外的空間內(nèi)的聲波通過通孔22進(jìn)入消音腔3內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)共振消音。其代表性附圖如圖1所示。圖1 案例1代表性附圖審查員在一通時，采用對比文件1的方式評述了全部權(quán)利要求的創(chuàng)造性。對比文件1公開了一種壓縮機(jī)，通過在下殼體13內(nèi)設(shè)置第一隔板41以限定出消音腔51，從而消音腔51

狀態(tài)發(fā)生改變時，消音板表面空氣動力與消音板自身彈性作用下保持原來形態(tài)的相互作用，促使消音板振動，發(fā)生脫膠、分層，一些小塊甚至整塊材料飛脫掉入進(jìn)氣道之后貼在OVG(出口導(dǎo)向葉片)上，造成發(fā)動機(jī)喘振[2]。喬海濤對飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道口消音蜂窩結(jié)構(gòu)的制備工藝和降噪效果進(jìn)行了分析[3]。侯鵬對聲襯(消音板組合件)的結(jié)構(gòu)形式、裝配位置進(jìn)行了介紹[4]。張麗娜對蜂窩夾層結(jié)構(gòu)消音板進(jìn)行了壓縮試驗(yàn)研究，建立了蜂窩結(jié)構(gòu)消音板的壓縮應(yīng)力—應(yīng)變曲線[5]。目前，對于蜂窩芯子的等效

制動盤端面跳動、消音片材料及活塞與消音片接觸面積。3.1.1制動盤端面跳動對拖滯力矩的影響端面跳動與拖滯力矩呈正相關(guān)。端面跳動越小，拖滯力矩越小。當(dāng)制動盤的安裝跳動從0.050 mm降到0.038 mm，拖滯力矩最大值降低0.160 N·m，平均值降低0.280 N·m。 但是考慮到降低端面跳動需要的技術(shù)較高，成本增加較多，而相應(yīng)的拖滯力矩值降低幅度不明顯，不建議實(shí)施。3.1.2 消音片對拖滯力矩的影響消音片拆卸后，該MPV較對標(biāo)車C的拖滯力矩多降低0.6

壟斷。1 進(jìn)氣道消音鋼網(wǎng)分層損傷的修理簡述通過對A320/V2500 進(jìn)氣道部件修理手冊、結(jié)構(gòu)修理手冊、標(biāo)準(zhǔn)施工手冊（Standard Practice Manual）等適航資料的學(xué)習(xí)和研究，確定了以進(jìn)氣道消音鋼網(wǎng)分層損傷的修理（下文簡稱A修理）所涉及的拆卸和裝配做研究。進(jìn)氣道消音鋼網(wǎng)位于進(jìn)氣道消音板內(nèi)表面，在發(fā)動機(jī)引氣氣道上提供一個光滑的氣動表面，同時對碳纖維消音蒙皮起到保護(hù)作用，并且也承擔(dān)著部分消音任務(wù)。消音鋼網(wǎng)最常見的損傷就是脫膠、鋼網(wǎng)表面劃傷、破洞

，并與廠家合作對消音器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出改進(jìn)方案，優(yōu)化局部通風(fēng)機(jī)降噪裝置，達(dá)到了降噪達(dá)標(biāo)效果。1 局部通風(fēng)機(jī)噪聲產(chǎn)生機(jī)理根據(jù)局部通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行狀態(tài)，噪聲產(chǎn)生可以分為機(jī)械噪聲、電機(jī)噪聲和空氣動力性噪聲，其產(chǎn)生機(jī)理為：1)機(jī)械噪聲主要由以下4方面原因造成:風(fēng)機(jī)安裝位置不平整或零件松動；軸承運(yùn)行時相互摩擦；葉輪磨損不均勻或因風(fēng)壓導(dǎo)致零件的變形，使整個轉(zhuǎn)子不平衡；葉輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動[3].2)主機(jī)電機(jī)噪聲主要由以下4方面原因造成:轉(zhuǎn)子不平衡或電磁力軸向分量產(chǎn)生的軸向

出達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的消音金剛石鋸片來取代傳統(tǒng)金剛石鋸片，依據(jù)激光切縫消音原理，通過在基體上設(shè)計(jì)一種改進(jìn)型的 U 型傾斜消音縫，消音縫的形狀為U 形、倒U 形按序交錯疊加其一條U 形臂而成，傾斜消音縫的縫隙寬度為0.3 mm，采用了大族激光的高性能光纖激光器進(jìn)行切縫加工，縫隙中填充消音材料，制備工藝中采用加入超細(xì)預(yù)合金化的金屬粉末的金剛石-金屬鍵合技術(shù)，來保證鋸片的鋒利度和耐磨度，制作出了一種消音金剛石鋸片。對兩種石材的切割噪聲進(jìn)行測試，所制作的金剛石鋸片切割噪

安全、經(jīng)濟(jì)的鋼環(huán)消音輪。該消音輪已在香港地鐵大量采用，其優(yōu)點(diǎn)是：安全(2個環(huán)形槽嵌入2個鋼環(huán)組裝方便,不易脫落)；無可燃材料；無須檢修,便于檢查；消音效果好，在中頻域可降低27 dB；占用車輪的空間小，可安裝制動盤。2 噪音產(chǎn)生的機(jī)理城市軌道交通車輛車速較低，構(gòu)成的列車噪聲包括輪軌噪聲、牽引動力噪聲、受流噪聲與空氣噪聲等。作為其中的主要聲源輪軌噪聲，可分為3種主要類型：摩擦噪聲、沖擊噪聲和滾動噪聲。大量研究表明，改變車輪結(jié)構(gòu)能有效降低輪軌噪聲。本文主要從噪

運(yùn)營隧道進(jìn)行降噪消音，而對于隧道施工過程中的降噪消音研究甚少，對于消除隧道內(nèi)超低頻噪音的研究更為鮮見?，F(xiàn)在隧道施工中的消音降噪裝置有消音門和消音墻。該類消音裝置對于消除高頻噪音具有顯著作用，但對于擁有較強(qiáng)通透力的超低頻噪音，卻無法起到令人滿意的消音作用。因此，作者擬研究隧道超低頻噪音的消音理論。根據(jù)管道內(nèi)聲波的傳播特性，設(shè)計(jì)出一種消音裝置。該裝置可以對隧道施工產(chǎn)生的超低頻噪音進(jìn)行2次消音處理。第一次消音處理是利用消音裝置對掌子面處發(fā)出的超低頻噪音聲波進(jìn)行反

種煤礦井下局部用消音通風(fēng)機(jī)，可解決通風(fēng)機(jī)井下使用噪音大對人體產(chǎn)生危害，體積大運(yùn)輸、安裝和維修極為不便的問題。1 局部用消音通風(fēng)機(jī)的分析1.1 整體結(jié)構(gòu)分析為消弱通風(fēng)機(jī)井下使用噪音，便于通風(fēng)機(jī)安裝、運(yùn)輸和維修，采用一種新型局部用消音通風(fēng)機(jī)，該消音通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1 所示。主要包括第一消音部、第一緊固接頭、通風(fēng)機(jī)機(jī)體、第二緊固接頭、第二消音部[1-3]。1.2 特征分析第一消音部的一端與通風(fēng)機(jī)機(jī)體的一端通過第一緊固接頭固定連接，通風(fēng)機(jī)機(jī)體的另一端與第二消音部的一

，在經(jīng)歷這個被“消音”的春節(jié)后 ，將更加生動展現(xiàn)在我們面前。一、近六成人認(rèn)為阿里、京東電商格局已定，拼多多趕超無望，四成人認(rèn)為威脅依然存在1、過去一年，您在下列哪些非頭部電商平臺下過單？ [多選題]分析：本次調(diào)查聚焦線上購物習(xí)慣，電商平臺層出不窮，但要撼動巨頭地位不易。目前，淘寶、天貓、京東傲然挺立，調(diào)查中約87%以上在這三家高頻購物。57%認(rèn)為2020年電商格局依然是阿里一家獨(dú)大，京東緊隨，拼多多趕超無望，不過，也有41%認(rèn)為拼多多的威脅依然存在，以及快

字牌燈確認(rèn)后（在消音操作后才有效），光字牌觸發(fā)信號依然存在，平光；觸發(fā)信號消失后，0.5Hz 閃爍；再次確認(rèn)后（與是否消音無關(guān)），燈滅?！?新報警觸發(fā)信號到達(dá)，2Hz 閃爍；還未做光字牌燈確認(rèn)，觸發(fā)信號就已消失，0.5Hz 閃爍；光字牌燈確認(rèn)后（與是否消音無關(guān)），燈滅?！?光字牌燈確認(rèn)后或未確認(rèn)的觸發(fā)信號消失后，如果收到新的觸發(fā)信號，則光字牌燈重新2Hz 閃爍；再次光字牌燈確認(rèn)后（在消音操作后才有效），如果這個觸發(fā)信號依然存在，平光；觸發(fā)信號消失后，0.5

術(shù)，對噪聲源加裝消音裝置是一種十分有效的手段。目前，消聲器主要有抗式結(jié)構(gòu)和阻式結(jié)構(gòu)兩種，抗式的原理就是噪聲反射，阻式的原理是噪音吸收，這兩種消聲器都有較好的消音效果。3.3 材料隔振技術(shù)在對空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行減振降噪的過程中，還可以通過對空調(diào)部件敷設(shè)消音保溫材料的方式進(jìn)行隔振。消音保溫材料既能保溫又能消音，被廣泛應(yīng)用于建筑、中央空調(diào)、通風(fēng)管道等領(lǐng)域的吸音消聲。目前，消音保溫材料在我國的船舶行業(yè)應(yīng)用十分廣泛，使用效果非常明顯。4 整體設(shè)計(jì)思路4.1 設(shè)計(jì)要點(diǎn)為

立祥摘要：通過對消音裝置的結(jié)構(gòu)及材料的研究，以實(shí)現(xiàn)大扭矩氣動鉆機(jī)降噪的過程，并通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)來反映消音裝置的實(shí)際效果。關(guān)鍵詞：大扭矩；氣動鉆機(jī)；噪聲；降噪；消音氣動鉆機(jī)隔爆性好、使用方便、性價比高，被廣泛應(yīng)用與煤礦井下打孔作業(yè)，隨著科技的進(jìn)步，氣動鉆機(jī)的扭矩越做越大，但噪音也越來越大，因此如何降噪也成為各大廠家急需解決的重要課題。1 噪音的產(chǎn)生和危害氣動鉆機(jī)噪音的產(chǎn)生主要來源于壓縮氣體做功完成后的迅速膨脹釋放，如果不采取有效的降噪措施，會導(dǎo)致操作者聽力下降，

顧嘉程隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，許多人家里都有汽車了，可每當(dāng)公路堵車時，所有車輛都會鳴笛，使居住在公路旁的人不管做什么事都煩躁不安。這種噪音輕微的會影響工作和休息，嚴(yán)重的還會致病，所以我們要提倡植樹造林、綠化環(huán)境。“為什么要植樹呢？”我情不自禁地問道。因?yàn)檫@個問題，我和爸爸還做了一個游戲。我叫爸爸躲在一排樹林后面，我則在門口亂喊亂叫。過了一會兒，我就叫爸爸出來，問他進(jìn)去前和進(jìn)去后感覺有什么不一樣。爸爸回答：“進(jìn)入樹林前我聽到大喊大叫感覺心煩意亂，進(jìn)入樹林后頓時感到噪音

化關(guān)系；對制動塊消音片進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，用Dynamometer-GIANT 8600慣性實(shí)驗(yàn)臺以國際通用SAE J2521標(biāo)準(zhǔn)為試驗(yàn)規(guī)范對該制動器改進(jìn)前后模型進(jìn)行試驗(yàn)分析及驗(yàn)證。1 盤式制動器諧波載荷下的簡化模型汽車盤式制動器制動系統(tǒng)工作時，來自制動主缸的油壓通過制動活塞將制動力作用于制動塊背板上，兩制動塊互相擠壓制動盤至制動盤停下實(shí)現(xiàn)汽車制動[5]。從物理學(xué)角度來看，假設(shè)在某一時刻下，制動盤相對于制動塊向右運(yùn)動，制動盤旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動力可轉(zhuǎn)化為向右的牽引力，該牽

當(dāng)增加內(nèi)排氣管路消音包的容積，對消音包容積增加前后的方案進(jìn)行系統(tǒng)仿真計(jì)算，獲取內(nèi)排氣管路末端的氣流脈動數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，包括壓力脈動和速度脈動，分別如圖1～4所示。其中，圖1和圖2分別顯示了當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定以后，內(nèi)排氣管路末端壓力脈動和速度脈動隨時間變化規(guī)律，從圖中可以得到脈動最大振幅，脈動峰-峰值等參數(shù)用以評估脈動的劇烈程度，本文提取穩(wěn)定活塞周期內(nèi)的壓力脈動和速度脈動，并計(jì)算其峰-峰值，評估消音包容積增加前后內(nèi)排氣管路末端的脈動水平，如圖3和圖4所示，穩(wěn)

題。2.1 導(dǎo)流消音裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）該裝置主要由上下兩部分圓筒組成，上部圓筒為導(dǎo)流裝置，下部圓筒為消音裝置。其結(jié)構(gòu)簡圖如圖1所示。導(dǎo)流裝置上部與濾液排放管連通，導(dǎo)流裝置內(nèi)部由相互交錯固接于筒體內(nèi)壁的濾液擋板構(gòu)成，濾液擋板之間形成S形的導(dǎo)流區(qū)，相互交錯的濾液擋板為三層，依次為一級濾液擋板、二級濾液擋板和三級濾液擋板，各濾液擋板的形狀相同，每一濾液擋板的圓周面與筒體內(nèi)壁相適配。消音裝置上部與導(dǎo)流裝置連接，下部連接濾液排放尾管，消音裝置由三層消音筒組成

空間意識。類似的消音室不止這一間，只是微軟消音室打破了之前的消音紀(jì)錄。這些消音室用來測試各種產(chǎn)品，如耳機(jī)、助聽器等是否有雜音，汽車零件、計(jì)算機(jī)硬盤的聲音如何。宇航員在這里提前體驗(yàn)和適應(yīng)宇宙中萬籟俱靜的環(huán)境。也有消音室外向游客開放，患有自閉癥、多動癥和其他焦慮病癥的游客往往發(fā)現(xiàn)房間會帶給他們平靜的安寧。這間消音室于2018年被吉尼斯世界紀(jì)錄評為世界上最安靜的地方。人類能聽到的平均最小聲音是0分貝，而消音室內(nèi)的聲音只有-20分貝。進(jìn)入這樣的房間會有強(qiáng)烈的不適感

采用消聲的方法。消音罩是用于氣流通道中，在保證氣流通過的同時，能阻止或減弱聲能傳播使噪聲降低的一種裝置。消音罩一般分為阻式、抗式和阻抗復(fù)合式三種。一般阻式消音罩用在電機(jī)上，阻式消音罩是在管道內(nèi)用多孔材料覆蓋壁面來消耗聲音的能量。它的消聲性能相似于電路中的電阻消耗電能，這種消音罩對低頻效果較差，而對中頻噪聲有較好的消聲效果。對于電機(jī)的通風(fēng)噪聲，特別笛聲，有很好的降噪效果。阻式消音罩的消聲量與所用材料的吸聲系數(shù)α，通風(fēng)道的長度l，及通風(fēng)道噪聲吸收壁的周邊長U,

著的改善。微軟“消音室”屏蔽一些可能的噪聲源極限：背景噪聲-20.6分貝美國華盛頓州雷德蒙德微軟總部87樓的深處，有一個安靜得讓人不可思議的房間。這里被工程師們稱為“消音室”，用于研發(fā)和測試電腦、游戲機(jī)以及其他設(shè)備。但問題是，這樣的多重迭加存在為什么也會發(fā)生坍縮呢？里奇認(rèn)為這個答案的根源在于人們喜歡用文字說明照片的內(nèi)容和用標(biāo)題強(qiáng)調(diào)意義所指的明晰性。通常情況下，人的耳語約30分貝，呼吸的聲音只有10分貝，而“消音室”在不是真空的環(huán)境中安靜程度竟然接近了極限。

噪音。2 奇異的消音帽，一個沒有噪音的小鎮(zhèn)警察局長慌了手腳，馬上命令行刑隊(duì)執(zhí)行槍決命令。可這群士兵又不是原始社會的傻瓜，噪音無形，聽得見卻看不見摸不著，沖誰射子彈？總不能對著天空亂掃一氣吧？毫無疑問，這是一項(xiàng)無法執(zhí)行的死刑命令。可也不能眼睜睜地看著噪音把人們驅(qū)向死亡的墳?zāi)寡?！“我們來?zhí)行對噪音的裁決吧！”終于，科學(xué)家們按捺不住心底的怒火了，他們決心代替束手無策的警察，伸張正義，給予噪音這個無形的兇手以致命的打擊。只有徹底消滅了噪音，小鎮(zhèn)才能夠恢復(fù)生機(jī)，人們

適感。因此，生產(chǎn)消音、補(bǔ)強(qiáng)的環(huán)保產(chǎn)品已成為世界各國制造企業(yè)的發(fā)展趨勢。本世紀(jì)初，歐洲、日本等大型汽車制造商都提出了不同的局部加強(qiáng)方法，歐洲研究者是相對最早提出采用復(fù)合材料應(yīng)用于汽車補(bǔ)強(qiáng)，然而其研制的浸環(huán)氧膠玻璃布結(jié)構(gòu)制造應(yīng)用工序極其繁瑣，生產(chǎn)成本較高。因而，高強(qiáng)度、高韌性、高減振性和環(huán)保型（極低VOC、不含溶劑和無氣味）高效消音補(bǔ)強(qiáng)膠片具有廣泛的應(yīng)用市場。1　環(huán)保消音補(bǔ)強(qiáng)膠片的組裝應(yīng)用優(yōu)勢1.1　材料環(huán)保環(huán)保型高效消音補(bǔ)強(qiáng)膠片采用以聚丙烯酸丁酯為核、聚甲基

左發(fā)進(jìn)氣道蒙皮和消音板損傷，損傷情況如圖1所示。1 事件分析圖1 進(jìn)氣道損傷情況這架A330飛機(jī)使用的是羅羅公司湍達(dá)700發(fā)動機(jī)。地面檢查發(fā)現(xiàn)左發(fā)進(jìn)氣道蒙皮和消音板大面積撕裂并脫落，風(fēng)扇葉片有擊傷，無脫落。對損傷情況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片完整，沒有葉片斷裂，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道外殼不是被打穿的。根據(jù)進(jìn)氣道損傷的形式和現(xiàn)象，結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)，基本可以判定本次事件為進(jìn)氣道消音板脫落，導(dǎo)致整流罩塌陷、撕裂，殘片被吸入發(fā)動機(jī)。據(jù)考察，此類故障在全球時有發(fā)生。當(dāng)發(fā)動機(jī)高

機(jī)構(gòu)、撥弦機(jī)構(gòu)和消音機(jī)構(gòu)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選取氣動系統(tǒng)作為撥弦和壓弦機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置，選取步進(jìn)電機(jī)和微型伺服電機(jī)（舵機(jī)）作為平移機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置。為了驅(qū)動這些裝置，設(shè)計(jì)的電路硬件包含：主控電路、通訊電路、電源管理電路、電機(jī)驅(qū)動電路等，并設(shè)計(jì)了與之相對應(yīng)的程序軟件，最后對系統(tǒng)進(jìn)行了驗(yàn)證?！娟P(guān)鍵詞】演奏機(jī)器人；仿生學(xué)；壓弦；撥弦；消音0 前言近年來，隨著人們生活水平的提高，娛樂機(jī)器人成為研究的熱門項(xiàng)目[1]。其中音樂機(jī)器人以其較好的展示和互動效果獲得了研究人員的青睞

噪音是伴隨經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、城市現(xiàn)代化、交通便利化的負(fù)面產(chǎn)品。如今，隨著城市化步伐加快以及人們生活方式和習(xí)慣的改變，噪聲污染問題日趨嚴(yán)重，對百姓生活影響不斷加深。針對噪聲污染的治理，我國在1997年正式實(shí)施環(huán)境噪聲污染防治法，賦予環(huán)保、公安、交通等多部門環(huán)境噪聲監(jiān)管職責(zé)。然而，因?yàn)槌霈F(xiàn)交叉管理、執(zhí)法主體欠明確等情況，防治工作落實(shí)困難，噪聲污染至今仍是亟待解決的一大難題。在國外，人們同樣難免噪聲污染帶來的困擾。上世紀(jì)70年代，德國提出了噪音消減計(jì)劃，首先對準(zhǔn)交通

款專為手機(jī)定制的消音面罩”。Hushme側(cè)重于在公共場合中通話的安靜和私密性。消音面罩兩側(cè)由磁力吸引，貼合在用戶嘴上，用戶在手機(jī)APP上選擇“屏蔽模式”后，當(dāng)有電話打進(jìn)來，用戶便可塞著耳機(jī)帶著面罩與人談笑風(fēng)生，而不必害怕隱私泄露或打擾到周圍的人;在“揚(yáng)聲器”模式下，Hushme還增加了變聲器功能。通過APP控制，用戶可以隨意改變自己的聲音，類似《名偵探柯南》中的蝴蝶結(jié)變聲器。此外，它還能模擬不同環(huán)境中的音效，例如，自己身處安靜的辦公室內(nèi)，通話對方卻能聽到汽

得差不多了。趣味消音板模塊化消音板，用戶可以從五種形狀的消音板中任選三片固定在橡木制的底座上。底座本身也可以涂上不同的顏色，這種靈活的組合方式就好像大自然中的甲蟲那樣豐富多元。任性耳機(jī)一款帶旋鈕開關(guān)的耳塞，通過對進(jìn)入耳道的聲波控制，用戶可以隨意調(diào)節(jié)想要聽的內(nèi)容。想聽什么，想聽多少都能按需調(diào)整，即便是在耳朵里塞一整天都沒關(guān)系，不用來回拆卸，方便很多。天氣預(yù)報機(jī)一款讓天氣預(yù)報變得更有趣的機(jī)器，將手放到屏幕下方，其內(nèi)部裝置會根據(jù)當(dāng)前的溫度和天氣讓你直接地感受到戶

你是不是會突然出現(xiàn)耳鳴、頭暈、眼冒金星的癥狀？這些癥狀很多人都不是很在意，認(rèn)為緩一會就好了，其實(shí)這也是一種疾病的信號，如果你不重視的話，很可能會危害你的健康。那么出現(xiàn)耳鳴是什么原因造成的呢？有哪些疾病會引起耳鳴呢？引起耳鳴的疾病有：耳部疾病出現(xiàn)耳鳴，可能是耳部疾病造成的，例如中耳炎、耳硬化癥、外耳道有異物、耳聾等。中耳疾病中，有少數(shù)慢性中耳炎患者可能有耳鳴，但程度較輕。耳硬化癥的耳鳴比較明顯，開始時是間歇性低音調(diào)，逐漸加重轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)性耳鳴。而由內(nèi)耳疾病所引

CC6以獨(dú)特的消音技術(shù)和創(chuàng)新配方，實(shí)現(xiàn)更低的噪音水平和更高的里程表現(xiàn)，為消費(fèi)者打造出了舒適的駕乘體驗(yàn)。測試報告摘錄ComfortContact CC6以獨(dú)特的消音技術(shù)和創(chuàng)新配方，實(shí)現(xiàn)更低的噪音水平和更高的里程表現(xiàn)，為消費(fèi)者打造出了舒的適的駕乘體驗(yàn)。ComfortContact CC6在內(nèi)側(cè)胎肩上布滿了消音艙，輪胎溝槽內(nèi)還有變頻降噪器消減輪胎噪聲。此外，ComfortContact CC6還擁有路面適應(yīng)配方，以降低噪聲和減少震動。基于“亥姆霍茲共振器”的原

鳴可通過按摩來“消音”你是不是會突然出現(xiàn)耳鳴、頭暈、眼冒金星的癥狀？這些癥狀很多人都不是很在意，認(rèn)為緩一會就好了，其實(shí)這也是一種疾病的信號，如果你不重視的話，很可能會危害你的健康。那么出現(xiàn)耳鳴是什么原因造成的呢？有哪些疾病會引起耳鳴呢？引起耳鳴的疾病有：耳部疾病出現(xiàn)耳鳴，可能是耳部疾病造成的，例如中耳炎、耳硬化癥、外耳道有異物、耳聾等。中耳疾病中，有少數(shù)慢性中耳炎患者可能有耳鳴，但程度較輕。耳硬化癥的耳鳴比較明顯，開始時是間歇性低音調(diào)，逐漸加重轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)性

01）?汽車二級消音器整體設(shè)計(jì)的研究和應(yīng)用陳雪琴 （合肥匯凌汽車零部件有限公司，安徽 合肥 230601）通過對二級消音器建模，并對照設(shè)計(jì)目標(biāo)，將具體要求依次分解到各階段的設(shè)計(jì)過程中。對不同布置結(jié)構(gòu)的消音器進(jìn)行對比試驗(yàn)和分析，研究結(jié)果表明：由二級消音單元組成的排氣消音系統(tǒng)，消音單元的排列位置不同，獲得的系統(tǒng)整體消音效果也不同；合理布置消音單元可以獲得較大的插入損失和較小的排氣壓力，使消音器整體設(shè)計(jì)更為合理。汽車NVH；二級消音器；消音單元；插入損失；排氣壓

報警后，操作員可消音、確認(rèn)故障。消音有時效，消音時間過后，如果故障未消除，重新啟動報警器；如果故障全部消除，不啟動報警器；（4）消音期間有新故障產(chǎn)生，即使消音時間未到，也要啟動報警器；（5）按復(fù)位按鈕，清除所有報警標(biāo)志位。2　解決方案建立故障檢測和故障處理兩個子程序，用上位機(jī)界面或觸摸屏顯示故障信息。2.1故障檢測子程序主程序每個周期調(diào)用故障檢測子程序，檢測故障并處理故障的報警標(biāo)志位，不同的故障對應(yīng)不同的報警標(biāo)志位。由故障數(shù)量確定報警標(biāo)志位集中存放到一個或

2、進(jìn)氣口；3、消音管；31、散熱片；32、蜂窩通道；33、反射凸點(diǎn)；4、壓力控制閥；5、沉淀室；51、收集室；52、壓力放殘閥；6、法蘭盤；61、弧型孔；7、過濾管道；71、過濾網(wǎng)；72、電磁閥；73、單向閥；74、進(jìn)氣管道；75、空氣瓶；76、出氣管道；77、空氣壓縮機(jī)；8、排氣口。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限

脈動及相關(guān)噪音的消音器裝置的設(shè)計(jì)方法，該裝置可實(shí)現(xiàn)兩級消音，應(yīng)用相移裝置進(jìn)行第一級消音，以IAP15F2K61S2單片機(jī)為核心的消音裝置進(jìn)行第二級消音，并采用程序控制相移方式和信號轉(zhuǎn)換，擺脫純模擬電路帶來的誤差，從聲波的傳播路徑上對噪聲源進(jìn)行處理。該裝置硬件設(shè)計(jì)合理，結(jié)合軟件運(yùn)行穩(wěn)定，性能良好，消音效果明顯可靠，具有很強(qiáng)的創(chuàng)新性和實(shí)用性。關(guān)鍵詞：相移方式；IAP15F2K61S2單片機(jī)；兩級消音；氣流管路中圖分類號：TB53 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：20

；通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)；消音設(shè)備；阻性片式消聲器DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.07.188隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，地鐵成為了人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。然而，在地鐵運(yùn)行的過程中，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備會產(chǎn)生影響范圍面積大且危害程度深的問題。基于保障地鐵乘客的人身安全，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)將地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備的消音噪聲作為重點(diǎn)研究內(nèi)容。比如，組成地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)備、降低通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備噪聲的措施、消音降噪設(shè)備的應(yīng)用特點(diǎn)以及消

切參數(shù)下圓鋸片的消音降噪效果。分析結(jié)果表明鋸片夾緊比、厚度的減小可以消音，回轉(zhuǎn)速度對其影響較??；夾緊比增加可減小鋸片的徑向和切向最大應(yīng)力，回轉(zhuǎn)速度減小可減小徑向和切向最大應(yīng)力，而圓鋸片厚度對其影響較小。三因素對鋸片應(yīng)力影響的主次順序?yàn)椋夯剞D(zhuǎn)速度>夾緊比>基體厚度。最優(yōu)消音效果的鋸切參數(shù)為夾緊比為0.3，回轉(zhuǎn)速度為180rad/s，基體厚度為2.0mm。關(guān)鍵詞：圓鋸片；正交試驗(yàn)；有限元分析；固有頻率；消音引言金剛石圓鋸片加工質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高、切削性能優(yōu)越而

切參數(shù)下圓鋸片的消音降噪效果。分析結(jié)果表明鋸片夾緊比、厚度的減小可以消音，回轉(zhuǎn)速度對其影響較?。粖A緊比增加可減小鋸片的徑向和切向最大應(yīng)力，回轉(zhuǎn)速度減小可減小徑向和切向最大應(yīng)力，而圓鋸片厚度對其影響較小。三因素對鋸片應(yīng)力影響的主次順序?yàn)椋夯剞D(zhuǎn)速度>夾緊比>基體厚度。最優(yōu)消音效果的鋸切參數(shù)為夾緊比為0.3，回轉(zhuǎn)速度為180rad/s，基體厚度為2.0mm。關(guān)鍵詞：圓鋸片；正交試驗(yàn)；有限元分析；固有頻率；消音引言金剛石圓鋸片加工質(zhì)量好、生產(chǎn)效率高、切削性能優(yōu)越而

了交流接觸器節(jié)電消音裝置,從根本上解決了交流接觸器運(yùn)行時的噪音大、鐵心溫升高等問題.1 交流接觸器運(yùn)行時產(chǎn)生噪音、發(fā)熱的根源交流接觸器運(yùn)行時的噪音、發(fā)熱是由震動引起的.交流接觸器線圈在交流電源狀態(tài)下運(yùn)行時,因交流電流是正弓玄電流,電流的每周期由正半軸、負(fù)半軸組成,如下圖1所示:圖1電流的大小、方向不斷在發(fā)生變化.在交流電正、負(fù)半軸轉(zhuǎn)換點(diǎn),電流的瞬時值為零,接觸器線圈形成的吸力在此瞬時接近零,接觸器線圈鐵心在此瞬時釋放,這就造成接觸器運(yùn)行過程中其接觸器線圈的

是在槍口部位裝上消音裝置。在電影里，我們經(jīng)?？梢钥吹接腥嗽陂_槍之前。臨時給槍支裝上一個所謂的“消聲器”，作用正在于此。但是，“消聲器”絕非“把槍管加長”這么簡單。雖說想要達(dá)到消聲的目的并不是什么高深科技，卻也有看似簡單的奧秘。消音裝置由若干個消音碗和消音筒組成，消音碗好似無底的小碗裝在消音筒內(nèi)，當(dāng)氣體從膛內(nèi)噴出，遇到每個消音碗，氣體便在這里膨脹一次，消耗一部分能量。經(jīng)過若干次膨脹后，膛內(nèi)氣體到達(dá)消音筒的出口時，其壓力、速度和密度，已降到和外界空氣差不多了，

聲槍則采取了一些消音措施，即在槍口部位裝上了消音裝置。消音裝置由若干個消音碗和消音筒組成，消音碗好似無底的小碗裝在消音筒內(nèi)，當(dāng)氣體從膛內(nèi)噴出，遇到每個消音碗，氣體便在這里膨脹一次，消耗一部分能量。經(jīng)過若干次膨脹后，膛內(nèi)氣體到達(dá)消音筒的出口時，其壓力、速度和密度，已降到和外界空氣差不多了，沖撞的力量已經(jīng)很弱了，加之子彈里的發(fā)射藥改用了雙基球狀速燃火藥，使最高膛壓盡量靠近膛底，減低了膛口的壓力，所以射擊時的響聲也就極小或幾乎聽不見了。微聲槍族的“四大金剛”微聲