小客車

/h,故只需對小客車在核查速度120 km/h時的各關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行研究。2 運行速度評價根據(jù)運行速度分析,分別計算設(shè)計速度100 km/h和核查速度120 km/h時小客車的運行速度。上思至峒中方向(簡稱“上行”)和峒中至上思方向(簡稱“下行”)小客車運行速度均為100～120 km/h,運行速度達(dá)到110 km/h的路段分別占比89.8%和88.9%,運行速度達(dá)到120 km/h的路段分別占比72.6%和71.7%。小客車在設(shè)計速度100 km/h與核

高，我國正處在小客車占據(jù)優(yōu)勢的機動化發(fā)展進(jìn)程中[1]。大量空駛小客車出行降低道路資源利用率，加劇了城市交通擁堵和環(huán)境污染。因此，車輛空駛問題受到國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。國內(nèi)學(xué)者對車輛空駛問題的研究主要對象集中在出租車、貨車及小客車等。在出租車空駛特性研究方面，一是對出租車空駛特性研究。周侗等[2-3]主要運用計算機編程和數(shù)據(jù)處理技術(shù)開展基于出租車軌跡數(shù)據(jù)的研究，探討出租車空駛率分布特性并設(shè)計了軌跡數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。曹祎與羅霞[4-5]主要通過數(shù)學(xué)建模研究打車軟

為博林線上的“小客車”。列車全程票價21.5元，折合每公里才6分錢，在近20多年里沒漲過價，是冬日里博林線林區(qū)沿線群眾就醫(yī)、務(wù)工、購物、通勤、通學(xué)唯一的交通工具，也是真正的惠民火車，山里人都認(rèn)它為“自家火車”。60歲的韓玲第一次坐“小客車”，是9歲時跟著父親支援林區(qū)建設(shè)來到塔爾氣。當(dāng)時車廂里有很多小伙伴同行，大家滿車廂追逐玩鬧，花甲之年的韓玲回憶起“小客車”時滿是懷念。陳燕一輩子沒出去過大山溝，只要出門就靠“小客車”在山溝里轉(zhuǎn)。對于列車，就像對自家一樣熟悉

流后對相鄰后方小客車駕駛?cè)嗽斐梢曈X障礙、心理壓力和降速等影響，由此引發(fā)的小客車換道、超車等危險駕駛行為易導(dǎo)致交通事故。相關(guān)統(tǒng)計表明，貨車與小客車發(fā)生碰撞事故的比例約占所有致命貨車事故的60%，其中超過80%的事故與小客車駕駛?cè)擞嘘P(guān)，小客車駕駛?cè)怂劳雎矢哌_(dá)83%[2]。因此，分析與識別小客車在貨車視線遮斷、速度壓制影響下的駕駛行為，對降低小客車在山區(qū)雙車道公路的駕駛風(fēng)險具有重要意義。針對貨車對交通影響，GAZIS 等[3]分析慢行車輛對道路通行能力的影響，首

助他人過戶京牌小客車指標(biāo)的違法犯罪近來高發(fā)。北京警方11月9日通報稱，警方近日開展“平安3號行動”重拳打擊，短短8天時間共抓獲犯罪嫌疑人166人，124人被刑拘。他們都是以“結(jié)婚”為手段，專門騙取、買賣北京市小客車指標(biāo)，涉嫌買賣國家機關(guān)公文罪被刑拘。其中，一名37歲女子兩年內(nèi)為過戶京牌結(jié)離婚28次，變更過戶車輛23輛。還有另一女子也是結(jié)離婚17次，變更過戶車輛15輛，嚴(yán)重破壞了社會管理秩序。（據(jù)中新社11.10訊）

日前，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)官網(wǎng)發(fā)布消息，“一次性增發(fā)家庭新能源小客車指標(biāo)”申請人資格審核初審階段工作結(jié)束。按照一次性增發(fā)指標(biāo)配置流程，8月31日，家庭申請人登錄小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)可以查看初步審核結(jié)果，對審核結(jié)果有異議的家庭申請人，可于9月1日至5日，查看具體審核不通過原因并按照審核單位設(shè)置的復(fù)核流程，向?qū)徍藛挝惶岢鰪?fù)核申請，9月10日可登錄系統(tǒng)查看復(fù)核結(jié)果。根據(jù)此前按照一次性增發(fā)指標(biāo)配置流程，2020年8月1日至8月20日為申報期，8月

了2萬個新能源小客車指標(biāo)，按照申請家庭的總積分排序，向符合條件的家庭配置。記者從北京市小客車指標(biāo)管理信息系統(tǒng)了解到，至20日申報截止時，小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)共接收到185884個家庭提交的申請。2萬指標(biāo)，超18萬個家庭來搶，新能源小客車指標(biāo)“供不應(yīng)求”，買家只能躊躇不前，新能源汽車如何形成了想開卻開不了的局面？難以控制的機動車保有量目前，北京、上海、深圳、廣州、貴陽、天津、杭州等地都對機動車牌照進(jìn)行了限制，每年分配指定數(shù)量的配額，開放搖號、競標(biāo)、輪候

近日，在小客車指標(biāo)搖號現(xiàn)場，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布了今年第4期搖號的基數(shù)序號總數(shù)。經(jīng)測算，本期約3076人搶一個指標(biāo)，中簽難度再創(chuàng)歷史新高。根據(jù)正在征求意見的“搖號新政”，明年或?qū)⒏鶕?jù)家庭積分賦予“無車家庭”遠(yuǎn)高于個人的中簽概率。經(jīng)審核，截至2020年8月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有3487665個有效編碼、單位共有67383家;新能源小客車指標(biāo)申請個人共有467233個有效編碼、單位共有11064家。本期將配置個人普通小客車指標(biāo)63

近日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于一次性增發(fā)新能源小客車指標(biāo)配置辦法的通告》和《申報指南》。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次增發(fā)的2萬個新能源小客車指標(biāo)，全部向符合條件的“無車家庭”配置，配置辦法在前期向社會公開征求意見的基礎(chǔ)上做了完善。按照家庭積分規(guī)則排序在前2萬的家庭，經(jīng)資格審核通過后，最早可于10月1日獲得指標(biāo)。通告稱，申請一次性增發(fā)指標(biāo)的家庭應(yīng)當(dāng)確定一名家庭主申請人，代表家庭參與指標(biāo)配置，并作為將來的指標(biāo)持有人。其他家庭申請人可

輸局關(guān)于增加中小客車增量指標(biāo)配置額度的通告》（穗交運〔2019〕209號）、《廣州市工業(yè)和信息化局關(guān)于印發(fā)廣州市促進(jìn)汽車生產(chǎn)消費若干措施的通知》（穗工信規(guī)字〔2020〕2號）中額外增加的中小客車增量指標(biāo)額度通過節(jié)能車搖號、普通車競價方式配置，兩種方式配置指標(biāo)額度的比例將結(jié)合市場需求情況適時調(diào)整，并全部用于個人指標(biāo)。每月配置計劃將于當(dāng)月9日前向社會公布。6月8日，廣州市中小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布通告稱，2020年6月份擬配置中小客車增量指標(biāo)共18242個

近日，杭州市小客車總量調(diào)控管理信息系統(tǒng)官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于2020年一次性增加小客車指標(biāo)的配置公告》（以下簡稱“公告”）稱，根據(jù)浙江省杭州市政府關(guān)于加快提振汽車消費，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)工作的要求，依照《杭州市小客車總量調(diào)控管理規(guī)定》，經(jīng)研究決定，2020年一次性增加2萬個小客車指標(biāo)。公告顯示，2020年一次性增加的2萬個小客車指標(biāo)，按3：1的比例通過個人階梯搖號和縣（市）個人指標(biāo)搖號的方式進(jìn)行配置，即個人階梯搖號15000個、縣（市）個人指標(biāo)搖號5000個。公告還

秦銘娟[摘要]小客車合乘出行符合共享經(jīng)濟(jì)的理念，能夠減少小汽車出行帶來的負(fù)外部性。文章通過對合乘感知和合乘偏好兩類問題分別設(shè)置SP和RP調(diào)查問卷，分析不同了解程度的樣本組別在合乘搭乘意愿、安全性、合法性、推廣意愿的認(rèn)知以及不同人群在合乘行為上的偏好。調(diào)查結(jié)果顯示，了解程度與搭乘意愿具有相關(guān)性，不同性別的樣本在合乘合法性及推廣意愿的認(rèn)知上存在顯著差異，乘客與車主在合乘行為上的選擇差異表明乘客比車主更為擔(dān)心安全問題;根據(jù)調(diào)查研究的結(jié)果，給出相應(yīng)的小客車合乘推廣

布了《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實施細(xì)則》（2020年修訂）（以下簡稱《細(xì)則》）。在新政策下，增加了以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標(biāo)配置方式，但每人名下將只能保留一個小客車指標(biāo)。據(jù)悉，《細(xì)則》將于2021年1月1日起正式實施。2020年6月1日至6月30日，北京市交通委就小客車數(shù)量調(diào)控政策優(yōu)化方案公開向社會征求了意見。公眾意見主要集中在家庭新能源指標(biāo)占比過高，影響了正在輪候新能源指標(biāo)的個人利益，建議設(shè)置過渡期。此外，還提出了征收擁堵費和發(fā)放郊

京市擬研究燃油小客車更換為新能源小客車的可能性，且可能會對車輛更換予以相應(yīng)補貼。據(jù)了解，此次問卷調(diào)查針對的是已經(jīng)擁有京牌燃油車的車主。根據(jù)北京市2018年初發(fā)布的《申請小客車指標(biāo)辦事說明》，燃油車車主更換名下車輛時，可以直接憑自己的燃油車更新指標(biāo)購買新能源小客車，避免另行申請；后續(xù)如需再換，車主仍可以選擇開回燃油車。問卷還顯示，向公眾征求意見的補貼范圍為0.5萬～2萬元。

019年第4期小客車指標(biāo)搖號于8月26日上午進(jìn)行。8月25日，北京小客車指標(biāo)辦公布了本期小客車指標(biāo)申請審核結(jié)果和配置數(shù)據(jù)。截至本期，新能源指標(biāo)總申請人數(shù)突破44萬，按照現(xiàn)行規(guī)則測算，新申請者或?qū)⑴抨犞?028年。上期搖號時，普通小客車指標(biāo)約為2546人搶一個指標(biāo)，本期中簽難度將再次攀升。經(jīng)審核，截至2019年8月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有3317404個有效編碼、單位共有66820家;新能源小客車指標(biāo)申請個人共有442411個有效編碼、單位共有

近日，廣州市中小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布《關(guān)于2019年7月份廣州市中小客車增量指標(biāo)配置數(shù)量的通告》。通告明確，本月擬配置中小客車增量指標(biāo)17833個，略高于6月份的17090個。增量指標(biāo)按照節(jié)能車及普通車分別配置。其中節(jié)能車方面，本月以搖號方式向單位和個人配置節(jié)能車增量指標(biāo)6729個，其中單位指標(biāo)650個，個人指標(biāo)6079個（含2019年6月未配置成功的229個單位節(jié)能車指標(biāo)納入本月個人節(jié)能車配置），這比6月份增加729個，比5月份增加5729個。

事故，一輛白色小客車前部與一輛鏟車尾部發(fā)生碰撞，小客車冒出滾滾白煙，司機和一名乘客困在車內(nèi)。在一段廣泛流傳的視頻中，一位路過的司機不斷提醒鏟車司機把車往前挪一挪，但鏟車司機只是不停地在一邊打電話。 很快，白色小客車的濃煙就變成了熊熊烈火，而就在有好心的路過司機幫忙滅火的時候，鏟車司機仍然在一邊摁著手機，袖手旁觀。這一事件引發(fā)了網(wǎng)友的強烈質(zhì)疑，鏟車司機為什么不救人？這種做法是不是涉嫌故意殺人？另外，鏟車能上主路嗎？ 17日晚，北京交警通報：戚某某，男，22歲

019年第3期小客車指標(biāo)搖號6月26日上午進(jìn)行。 經(jīng)審核，截至2019年6月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有3264065個有效編碼、單位共有62596家;新能源小客車指標(biāo)申請個人共有430656個有效編碼、單位共有8802家。根據(jù)此前公布的2019年小客車指標(biāo)總量和配置比例，2019年全年小客車指標(biāo)年度配額為10萬個，指標(biāo)總量與2018年持平。其中，個人普通車指標(biāo)為3.8萬個，個人新能源指標(biāo)5.4萬個。在新能源指標(biāo)方面，今年個人新能源小客車指標(biāo)5.

為被超車型，對小客車超車過程的速度變化規(guī)律進(jìn)行研究。鑒于鉸接列車的動力性能普遍較弱且遠(yuǎn)差于小客車，因此假定在小客車超越鉸接列車的過程中，小客車能夠與鉸接列車保持穩(wěn)定的速度差，超車時機的選擇和超車時長不受鉸接列車行駛速度的影響。1 試驗方案1.1 試驗設(shè)計1)駕駛?cè)说倪x擇。駕駛?cè)说男詣e、經(jīng)驗及性格等個人心、生理因素通常會影響駕駛行為。為了減小該影響，本試驗的駕駛?cè)斯?人，均為男性，具有5年以上實際駕齡，年齡為30～40周歲，且具有長期在高速公路行車的經(jīng)驗。2

：近日，北京市小客車指標(biāo)辦公布今年最后一期普通小客車指標(biāo)配置數(shù)據(jù)。截至本期，新能源指標(biāo)總申請人數(shù)突破45萬，按照現(xiàn)行規(guī)則測算，新申請者或?qū)⑴抨犞?028年。而普通車指標(biāo)中簽難度也有可能再次攀升。經(jīng)審核，截至2019年12月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有3335437個有效編碼、單位共有72036家;新能源小客車指標(biāo)申請個人共有458673個有效編碼、單位共有11263家。經(jīng)市公安交通管理局審核確認(rèn)，2018年10月26日中簽過期未用個人普通小客車配

注.其中，私人小客車因保有量較大且增長迅速，其能源消耗成為交通能耗的主要來源.但是，目前私人小客車能耗主要依靠傳統(tǒng)調(diào)查方式進(jìn)行核算，存在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度不高、可分析性不強等問題[1]，難以支撐交通節(jié)能減排精細(xì)化管理工作.在機動車油耗核算研究方面，英國交通部將普查的交通活動數(shù)據(jù)、燃油消耗影響因素相結(jié)合，建立了道路運輸燃油消耗數(shù)據(jù)庫[2].Ranjan[3]從出行需求、車輛類型等方面分析了各交通形式能源消耗.我國對燃油消耗研究起步較晚，交通部對我國公路燃油消耗進(jìn)行了

發(fā)布《關(guān)于實行小客車保有量調(diào)控管理通告》，自2018年5月16日0時起，海南在全省實行小客車總量調(diào)控管理?！锻ǜ妗穼嵭姓{(diào)控管理的機動車范圍為小客車（小型、微型載客汽車）。自2018年8月1日0時起，對海南省小客車實行增量配額指標(biāo)管理。單位或個人申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移及遷入變更登記的，應(yīng)按照有關(guān)調(diào)控規(guī)定申請取得海南省小客車指標(biāo)證明文件。新能源小客車增量指標(biāo)通過排號方式取得，其它小客車增量指標(biāo)通過搖號或競價方式取得。

本報訊 北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室2月25日發(fā)布了今年首期小客車指標(biāo)配置情況。受今年搖號新政影響，2018年首期搖號普通個人指標(biāo)中簽難度破紀(jì)錄，約1907人搶一個指標(biāo)；新能源指標(biāo)方面，全年個人新能源指標(biāo)在第一期全部用完，將有15萬人繼續(xù)輪候。北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)審核，截至2018年2月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有2800927個有效編碼（根據(jù)階梯中簽率相關(guān)規(guī)定，本期基數(shù)序號總數(shù)為12320966個）、單位共有523

北京個人新能源小客車指標(biāo)或排隊至2025年8月9日，北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布通報指出，截至2018年8月8日24：00，小客車配置指標(biāo)累計收到個人普通小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共2964615個；有60312家企事業(yè)等單位申請普通小客車配置指標(biāo)98663個；累計收到個人新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共359835個；有8643家企事業(yè)等單位申請新能源小客車配置指標(biāo)12415個。因今年6萬個個人小客車指標(biāo)已經(jīng)配置完畢，按照既有“排隊規(guī)則”，新申請者或

：00，北京市小客車指標(biāo)辦累計收到個人新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共210235個，普通小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共2828583個。5957家企事業(yè)等單位申請新能源小客車配置指標(biāo)8714個，38962家企事業(yè)等單位申請普通小客車配置指標(biāo)61394個。2017年12月15日，新修訂的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》及《關(guān)于2018年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》等搖號文件發(fā)布。《通告》明確，2018年年度小客車配置指標(biāo)總量由15萬個減少到10

：對高速公路上小客車駕駛員安全注視特性的有效分析，在一定程度上可以促進(jìn)我國高速公路在設(shè)計與運營中安全性的提高，讓小客車駕駛員在高速公路中能夠安全行駛。關(guān)鍵詞：高速公路；小客車；駕駛員；安全注視特性研究人員在進(jìn)行分析的過程中可以把人、車、路協(xié)同中駕駛員安全注視的特性作為分析的基礎(chǔ)，再選擇一個適當(dāng)?shù)母咚俳M合路段，對多個小客車駕駛員在高速公路行車中的動態(tài)視覺注視點進(jìn)行深入分析，探究不一樣的速度下駕駛員在高速組合路段的注視點有什么規(guī)律，從而幫助小客車駕駛員在高速公

月26日，北京小客車指標(biāo)辦公布指標(biāo)配置結(jié)果，本輪搖號中，新能源車指標(biāo)申請個人共有24925個有效編碼，而新能源車個人指標(biāo)只剩10672個。個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請總數(shù)大于指標(biāo)配置總數(shù)，將按輪候次序配置個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)，14253個通過審核的申請者將按照規(guī)定繼續(xù)輪候。按目前規(guī)定，北京市個人新能源小客車指標(biāo)的使用期限為六個月，當(dāng)年未配置完的新能源指標(biāo)，以及過期未使用的指標(biāo)不跨年配置。這就意味著，今年6月和8月舉行的兩輪搖號將沒有個人新能源車

北京個人新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的數(shù)量約為4.2萬個，已經(jīng)達(dá)到全年新能源個人指標(biāo)的83%。北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月8日24時，北京個人新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的數(shù)量約為42384個。按照規(guī)定，有關(guān)部門將對申請信息進(jìn)行審核，審核結(jié)果將于2月25日在北京緩解擁堵網(wǎng)站上公布。今年北京示范應(yīng)用新能源車的指標(biāo)額度為6萬個。其中，個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%，共計51000個。如果4.2萬個申請指標(biāo)全部通

北京小客車指標(biāo)辦發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，本期新能源個人指標(biāo)申請人數(shù)達(dá)16264個，這意味著今年以來新能源個人指標(biāo)申請人數(shù)連續(xù)3期超萬人。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩期配置個人新能源指標(biāo)22466個。而按照計劃，2016年示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度共6萬個，其中個人5.1萬個、單位3000個、營運6000個。也就是說，第三期新能源個人指標(biāo)剩下28534個等待分配，而單位新能源指標(biāo)則僅剩42個。從目前的申請數(shù)量來看，預(yù)計個人新能源指 標(biāo)將在第四期，也就是今年8月配置完成。公告顯示，本

天津：小客車車牌競價收入都花在哪兒了？近來，隨著天津小客車車牌競價持續(xù)走高，有關(guān)競價收入的去向也受到大家關(guān)注。2015年天津市全年競價收入資金總額75421．5萬元，全額繳入市級財政預(yù)算，共支出72071萬元用于公交車輛更新和地鐵項目建設(shè)，結(jié)余3350．5萬元結(jié)轉(zhuǎn)今年專項用于城市公共交通事業(yè)發(fā)展。根據(jù)《競價資金管理辦法》相關(guān)規(guī)定，天津市小客車總量調(diào)控增量指標(biāo)競價收入資金已全額繳入市級財政預(yù)算，實行“收支兩條線”管理。競價收入資金專項用于城市公共交通事業(yè)發(fā)展

睿摘要：單純以小客車為主的雙車道公路是雙車道公路較為特殊的一種情形，對其交通流特性及其影響因素進(jìn)行具體的描述。通過選定具有代表性的調(diào)查地點，實地進(jìn)行交通量、地點速度、車頭時距等參數(shù)的調(diào)查，采集交通流數(shù)據(jù)，使用數(shù)理統(tǒng)計等方法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，得到不同道路參數(shù)條件下的交通流參數(shù)特征及影響因素，從而能夠為城市雙車道公路的設(shè)計、建設(shè)以及交通管理與控制提供一定的參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：交通流；雙車道公路；交通調(diào)查；小客車中圖分類號：S713；U49文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：10

年，想取得北京小客車指標(biāo)將難上加難。在北京工作并已經(jīng)取得戶口的王賽，從2011年1月北京首輪小客車指標(biāo)搖號開始就進(jìn)入了搖號系統(tǒng)，眼看著中簽率從最初的十分之一降到如今的千分之六，42次的“久搖未中”讓她在小汽車搖號系統(tǒng)里有了“以一當(dāng)三”的資格（中簽率為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的3倍）?！吨袊?jīng)濟(jì)周刊》記者從小客車指標(biāo)辦了解到，與去年相比，今年全市小客車指標(biāo)總數(shù)15萬個未變，但普通車指標(biāo)減少1萬個，新能源車指標(biāo)增加1萬個。其中普通指標(biāo)12萬個、新能源指標(biāo)3萬個。這12萬

設(shè)都租大客車或小客車，算出各需租金多少元，再調(diào)整大、小客車的輛數(shù)算出其他情況的租金，然后通過比較確定答案。（1）如果都租大客車，由117÷42=2（輛）……33（人）可知，應(yīng)租3輛大客車，共需租金800×3=2400（元）。（2）如果都租小客車，由117÷25=4（輛）……17（人）可知，應(yīng)租5輛小客車，共需租金500×5=2500（元）。（3）上面兩種租法都有不少空位，比較浪費，調(diào)整大、小客車的輛數(shù)，尋找更好的租法。分析第（2）種情況，如果把剩下的17人

。在特大城市，小客車呈現(xiàn)高強度使用和高密度聚集特征[2]，更增加了解決交通擁堵問題的難度。小客車調(diào)控政策是在道路交通供需矛盾無法通過其他手段解決的情況下使用，以解決大城市普遍面臨的交通困境。上海市實施了多年小客車額度拍賣政策，但隨著市民收入的提高，小客車擁有和使用的潛在需求持續(xù)高漲，城市道路交通狀況持續(xù)惡化，交通帶來的尾氣排放問題也日益突出。結(jié)合上海市新一輪交通白皮書的編制，本文對小客車管理政策進(jìn)行分析和研究，以期在上海市新一輪交通發(fā)展中保持中心城道路運行

水平不斷提高，小客車逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ?。然而城市?span id="j5i0abt0b" class="hl">小客車空駛現(xiàn)象十分普遍，車輛使用效率低，交通出行量增加，交通擁堵加劇。因此，對城市小客車空駛現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查與分析，采取針對性策略，降低小客車空駛率，提高道路通行能力現(xiàn)實意義突出，作用深遠(yuǎn)。國外對空駛現(xiàn)狀研究集中在合乘車道方面。早在上世紀(jì)60年代，美國一些地區(qū)車輛空駛現(xiàn)象引起了管理者的重視，研究人員針對過高的車輛空駛率提出鼓勵合乘出行的對策。美國加利福尼亞歐文大學(xué)曾在 HOV專用車道基礎(chǔ)上提出“HO