運河

京杭大運河曾是溝通中國南北的黃金運河，具有重要的歷史文化價值。在大運河清淤之際，聚劃算聯(lián)合中國青年報、水利部產(chǎn)品質(zhì)量標準研究所等多家單位，發(fā)起“運河出‘土’”計劃，旨在將大運河淤泥研發(fā)為文創(chuàng)產(chǎn)品，傳承千年運河文化。運河土不僅可以用來種植，還可以腌咸鴨蛋、釀女兒紅、烤叫花雞，聚劃算通過解鎖這些運河土的新技能，讓其與更多城市中的年輕人產(chǎn) 生聯(lián)系。在內(nèi)容上，聚劃算在B站發(fā)起了一場共創(chuàng)招募，以“up主趣味妙用運河老土”為主題，定向邀請頭部和特色up主，花樣輸出千年

運河上空的蜻蜓蜻蜓在運河上空茫然無措地飛像一個單相思的少年不知道如何求愛它的翅膀脆薄如我們在一場狂風(fēng)中的靈魂它的影子像一條魚在水中奔來奔去它受了什么驚嚇？它在尋求誰的庇護？運河不驚訝也不承諾它特麗莎嬤嬤一樣仁慈它觀音一樣安詳它大象一樣鎮(zhèn)定運河知道在浩瀚的宇宙中它也是一只不起眼的蜻蜓運河上空的星星星星是從運河里升起的它們身上正濕漉漉地滴著水呢運河不敢睡覺它一刻不停地盯著星星它怕它一合上眼這些頑皮的孩子就跑得不見了影兒而我們在安眠我們夢見自己抱著星星在運河上空

日前，蘇州段大運河文化帶再添精彩一筆，“運河百詩碑廊”正式建成。“運河百詩碑廊”位于相城區(qū)望亭鎮(zhèn)運河公園，總長73.6m，共展出書法碑刻百余幅，生動描繪運河風(fēng)物，彰顯運河古今之美?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">運河百詩碑廊”建筑外形參考蘇州園林中的碑廊、碑刻博物館等，采用傳統(tǒng)古建樣式，以復(fù)廊雙面觀賞形式呈現(xiàn)，碑面全部由人工雕刻。2019年，相城區(qū)舉辦“詩詠運河”全國運河名城書法名家邀請展，邀請了20多個城市100多名書法名家，以詠贊運河古詩為主題進行創(chuàng)作。2020年，從170余篇作品

伊甸凝視運河我用我的記憶凝視運河六十六年的陪伴，水波一樣無窮無盡的恩恩怨怨，冷冷暖暖我用我的好奇凝視運河它每一天都在展示不同的風(fēng)情它總有新的秘密讓我和大地都驚叫起來我用我的任性凝視運河每當(dāng)我凝視它，我感到自己也是一條河照著它的姿勢流啊流我在陽光下凝視運河看著陽光和水波的融合呈現(xiàn)無限奇跡我感覺到自己也成了奇跡的一部分我在雨中凝視運河水與水的擁抱猶若一對為相愛而不怕天塌地陷的情人我在雪中凝視運河我看著天空狠狠心撕碎了自己運河驚詫得說不出一句話來我用我的愧疚凝視

仰望流淌于家鄉(xiāng)的運河，恍如穿梭于時光隧道，運河伴隨家鄉(xiāng)的歷史而逝去。當(dāng)我們與之漸行漸遠時，他們就會變得蒼老而模糊起來，因為運河歷史文化是人的精神家園，是現(xiàn)實和未來的多棱鏡，從二十世紀八十年代，我就想用手中的筆，記錄那多姿多彩、富饒美麗、然而又凄慘破敗的古城和運河的景象。運河是常州的血脈和文脈，更是經(jīng)濟繁榮的商脈，能把運河的景致，用文字和畫作方式記錄下來，讓這段記憶不被忘卻，是我一生中做的最有意義的事。運河毗陵驛 季全保我生在運河邊，是喝著運河水、走運河橋長

唐黎標中國的運河在人們的生活中占據(jù)著不可或缺的地位，運河見證了中國幾千年的文化變遷，運河文化的積累，推動歷史，改變生活，也促進了中國經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟、文化、政治中心的轉(zhuǎn)移，有重要的歷史意義。促進運河文化的建設(shè)是必不可少的，近年來號召的大運河文化帶建設(shè)項目，也從正面證實了這一點。最初的運河文化發(fā)源中國的運河文化，自春秋戰(zhàn)國起就有記錄。一條運河要具備其完整的區(qū)域文化，不但要有合適的地理環(huán)境，而且要經(jīng)歷漫長的歷史演進，最終取得區(qū)域文化認同。（一）地理環(huán)境。地理環(huán)

出生時，我的家在運河的另一邊，上小學(xué)總要經(jīng)過同安橋，去公園玩耍時也要經(jīng)過同安橋。每天看著涓涓的河水流過，伴隨著上學(xué)的緊張和恍惚，伴隨著去公園時的興奮和期待，那條河流陪伴了我多少個日子，數(shù)不清了。時光流逝，我漸漸長大，同安橋也由原來的步行橋被翻新。從前推著電瓶車一步一步走上橋遙望運河，如今坐著車運河在眼中忽閃而過，看不真切，我不禁非常想念。晚上散步，走著走著，上了橋，遠方一望，我吸了口氣——幾年了？大約五六年過去了吧。我也不再是剛進入小學(xué)懵懂的孩子，而是不那

5米的希臘科林斯運河，成為迄今為止通過該運河的最長船只。這條運河連接科林斯灣與薩羅尼克灣，長6.3公里，曾因航道過窄、不適宜通行船只而被嘲為“最沒用”的運河。該郵輪重約2.4萬噸、長195.82米，載有929名乘客。船在駛過運河時兩岸巖石幾乎觸手可及。▲（王會聰）

本善”，相遇河，運河之水孕育了龍之根文之脈商之道。水默默低流，人的夢想總是站在水的高處。相遇運河，伏羲的神針灸在運河的經(jīng)絡(luò)，讓水行走的更舒緩，讓百姓行走的更平靜，讓帝王的早朝能捧起更多輪的朝陽。通則活，活則盛，盛則百姓安康，國家昌隆。相遇運河，“草木無言，山水無知”。水是流動的太極，似靜非靜，似動非動，似退非退，運河人家因水得勢，借水言志，以水傳情，假水取韻，把每天的日子過的比水滋潤。相遇運河，是相遇知己……

.大多數(shù)情況下，運河是城市里或城市周圍的人造水道。運河的一邊或兩邊都是街道。幾百年來，運河一直是荷蘭人生活中不可或缺的一部分。荷蘭的很多城市都圍繞運河而建。至今，很多運河仍然用處良多。大部分運河的水是淡水，極少部分是咸水。運河很優(yōu)雅。過去，運河常被用作運輸或防御，如今，它們常被用作娛樂消遣。今天，運河也是荷蘭城市中的重要景觀。當(dāng)然，阿姆斯特丹的運河最為人知。這里有165條運河，大多數(shù)是17世紀修建的，而且還進入了聯(lián)合國世界文化遺產(chǎn)之列。阿姆斯特丹也被稱作“

仰望流淌于家鄉(xiāng)的運河，恍如穿梭于時光隧道，運河伴隨家鄉(xiāng)的歷史而逝去。當(dāng)我們與之漸行漸遠時，他們就會變得蒼老而模糊起來，因為運河歷史文化是人的精神家園，是現(xiàn)實和未來的多棱鏡，從二十世紀八十年代，我就想用手中的筆，記錄那多姿多彩、富饒美麗、然而又凄慘破敗的古城和運河的景象。運河是常州的血脈和文脈，更是經(jīng)濟繁榮的商脈，能把運河的景致，用文字和畫作方式記錄下來，讓這段記憶不被忘卻，是我一生中做的最有意義的事。我生在運河邊，是喝著運河水、走運河橋長大的，轉(zhuǎn)眼已過一個

一條日常生活中的運河、一條文化意義上的運河，對于運河的歷史和現(xiàn)在，我慢慢有自己的想法，所以就希望能夠好好寫這條河，把大運河作為主角推到小說的前臺來。”提及新作《北上》的源起，徐則臣將其歸于自身對水的感情以及在運河邊的生活經(jīng)歷。日前，“我們的歷史寫在這條河流上——著徐則臣《北上》新書發(fā)布會”在北京舉行?！侗鄙稀肥切靹t臣潛心四年創(chuàng)作完成的長篇新作。徐則臣表示自己對于《北上》感情特殊，從小生活在水邊，后來念書工作的城市就有一條運河，“二十年來，我一點點地把運河放

，我竟然對身邊的運河沒有好印象。能有什么好印象？運河不就是一條河嘛。但家鄉(xiāng)縱橫交錯的河流太多了。論相貌，運河不如家門口的劉河江。從太湖走來的劉河江，婀娜多姿，眉目傳情。論氣勢，運河不及太浦河。眼前的太浦河胸懷坦蕩，激情洋溢，一路高歌奔向大海。而腳邊的運河呢，她不修邊幅，或溫吞木訥，或大大咧咧，脾氣從來都是反復(fù)無常。我不知道她從哪里來，又要到哪里去。我甚至抱怨運河。去鎮(zhèn)上，如遇到風(fēng)雨交加的天氣，運河頓時面目猙獰，猶如一條渾濁咆哮的蛟龍?？蓱z那些穿越運河的船只

二（5）班初夏的運河■浙江小記者：魯子齊杭州市東園小學(xué)二（5）班初夏的運河，已經(jīng)有點熱了。一個周六的上午，我和爸爸來到運河邊散步。運河邊真美啊，就像一幅幅流動的畫。看，綠樹成蔭，繁花似錦；道旁的大樹上，一只可愛的小松鼠活蹦亂跳著，沒把我們的出現(xiàn)當(dāng)回事；花叢中，漂亮的蝴蝶翩翩起舞；有一群小鳥在自由自在地飛翔著，飛過運河，飛過花草樹木?？粗@些，我心里別提有多高興了。瞧，有一對父子正在放風(fēng)箏，玩得可開心了；有一對老年夫妻正興致勃勃地騎著自行車，不時停下來照照相

人類的搖籃，而大運河是人類文明的一個創(chuàng)造。大運河是人類文明的成果，一旦創(chuàng)造以后，就有了人文和自然的成分，它既是一個自然的環(huán)境，又是一部人文的歷史。大運河保護和申遺的意義深遠，不光在我們國家，而且還直接影響到全世界。2007年，在揚州召開了首屆世界運河名城博覽會。在世界運河名城市長論壇上，我主要講了運河和運河兩岸城市的關(guān)系。運河沿岸城市，有的是在運河開拓之前就已存在，有的是在運河開拓以后催生起來的新興城市、港口城市。不管是在運河開拓之前、還是在運河開拓之后建

部不久前發(fā)布的《運河通航標準》，將于2012年1月1日起正式實施。據(jù)了解，《運河通航標準》完善了《內(nèi)河通航標準》中有關(guān)限制性航道的技術(shù)規(guī)定，首次對運河提出了具體的通航技術(shù)標準；明確了運河航道等級分為Ⅰ～Ⅴ級，Ⅵ級和Ⅶ級航道由于運量小、效率低不作為運河航道等級；明確了運河中船型發(fā)展適應(yīng)既有航道的原則，對運河船型提出了量化指標；對運河過河建筑物通航標準要求提出了嚴于國家標準《內(nèi)河通航標準》的規(guī)定；首次對運河過河纜線的凈空高度和安全富裕度作出了明確規(guī)定；對在運河