中國運河文化的形成與演進

唐黎標

中國的運河在人們的生活中占據(jù)著不可或缺的地位，運河見證了中國幾千年的文化變遷，運河文化的積累，推動歷史，改變生活，也促進了中國經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟、文化、政治中心的轉(zhuǎn)移，有重要的歷史意義。促進運河文化的建設是必不可少的，近年來號召的大運河文化帶建設項目，也從正面證實了這一點。

最初的運河文化發(fā)源

中國的運河文化，自春秋戰(zhàn)國起就有記錄。一條運河要具備其完整的區(qū)域文化，不但要有合適的地理環(huán)境，而且要經(jīng)歷漫長的歷史演進，最終取得區(qū)域文化認同。

（一）地理環(huán)境。地理環(huán)境分為兩大類，自然地理環(huán)境和人文地理環(huán)境。從地圖上可以看到，每一條運河建好后，會形成以運河港口為中心的擴散型的經(jīng)濟文化體系，但較早期的運河因修建水平的限制，長度較短，功能較少，且不是完整的系統(tǒng)。因此，這些運河的影響區(qū)域十分有限，大多流經(jīng)的面積都十分有限，故而所受的文化影響也十分單一。當然也有一些長距離的運河，如曹操運河，從黃河北岸開始，向北至灤河，全長幾萬米，但很可惜這條運河通河時間并不長，抗擊曹操北伐后，運河的其他部分被陸續(xù)摧毀，文化積淀也近乎消失。

（二）歷史演進。早期運河修建一般都是源于軍事需求，在戰(zhàn)爭結(jié)束后，部分運河會因沒有效用而成為普通的河渠，但也有一部分運河會繼續(xù)用于經(jīng)濟、政治、文化交流，運河周邊也會愈加繁榮，起到促進文化和諧的作用。例如春秋時期建的溝通長江與淮河的邗溝，在春秋時期，邗溝所在地淮安是兵家必爭之地，在春秋末年地理位置十分重要，但其文化影響卻很單一。東漢時期，邗溝被用于漕運，其文化意義開始逐漸豐富，至元末明初達到鼎盛，直至今日邗溝依然有很重要的文化意義，得到了區(qū)域文化的認同。

隋唐宋元時期運河文化的雛形初現(xiàn)

較之前的時期相比，隋唐宋元時期的運河，所修建河道更加穩(wěn)定，建造、修繕、管理的能力更加完善，修建的河道實用性也更強。隋煬帝楊廣利用豐厚的人力物力去疏浚舊河道，修建大運河，豐富多彩的地方文化，通過運河交叉互融，相互影響、相互交流，運河沿岸文化差異的出現(xiàn)，也促進了運河文化的形成。

運河文化的形成，主要原因是運河的效用發(fā)生了改變。在以往的時代，運河的主要作用在于軍事漕運，漢代之后，雖然運河也承擔著漕運的責任，但更多的中心偏向黃河流域，人們務農(nóng)的區(qū)域也集中在黃河下游地區(qū)，魏晉時期則對運河運貨的需求更低。然而，在隋唐宋元時期，因為經(jīng)濟中心的改變，漕運成了不可或缺的運輸方式之一。運河的開挖、治理得到了更高的重視，也得到了更高更快發(fā)展。唐代建立的三省六部制，工部中就有特意設立的水部郎中、員外郎用來專門管理漕運，宋朝沿襲了唐朝的這一制度，并且追加了河渠司用來進一步完善管理體系。運河的管理區(qū)域逐漸擴大，而它的文化氣息也愈發(fā)濃厚。

隨著運河的社會地位越來越重要，運河兩岸也涌現(xiàn)了越來越多的城市，貿(mào)易往來越來越多，經(jīng)濟更加發(fā)達，沿河的城市也越來越繁榮，如今天的無錫、紹興等;隨著運河的不斷建設和發(fā)展，漕運越來越通暢，南北的文化交流也越來越多，南北方文化互融、人口持續(xù)流動。此階段的運河雖然已經(jīng)比之前成熟許多，但因戰(zhàn)亂等因素，仍舊不夠穩(wěn)定，尤其是元朝新修的漕運運河，雖全線貫通，但因水源分配等問題，卻容易引起階段性的供水不足。

運河文化的鼎盛時期——明清

明清時期運河文化達到鼎盛，與之前的朝代不同，漕運在明清兩代，不局限于軍事要道與文化經(jīng)濟交流，而是一項治國大計。

以京杭大運河為主要代表，運河全線不僅有間隔分布的公私碼頭，碼頭上更是有可以直接控制水量的裝置，而且河岸邊集市、園林等可供休閑娛樂的場所，間或分布的繁華城鎮(zhèn)鱗次櫛比。政府部門更是設立有專門管理水利的官員。

明清時代運河文化的形成，主要得益于各地商人之間的溝通聯(lián)系，通過南北漕運溝通交流，人們的價值觀念也逐步交流融合。不同的文化通過運河交流融入原住民本來的文化，演變成別有特色的運河文化。

現(xiàn)如今，運河發(fā)展得越來越好，建立了運河博物館，組織了專業(yè)的水利研究機構(gòu)，培養(yǎng)出了眾多的專業(yè)水利人才。運河文化建設將更加豐富，體系將更加完善，制度將更加合理，也必將助推運河城市更好更快發(fā)展。