懸臂

薛 柯“有了這個懸臂，螺桿泵上下活動就更方便快捷了！”9 月4 日，中國石油川慶70078 隊承鉆的堰探1 井現(xiàn)場，司鉆何小平和環(huán)保工梁朝兵自制的懸臂正式投入使用后，員工紛紛拍手叫好。在鉆井作業(yè)現(xiàn)場有一個下沉池，通常鉆井隊會放置一臺螺桿泵在下沉池內，定期抽取處理污水。為避免泵被沉沙堵塞，需每日上下活動。由于下沉池所處位置空間狹窄，只能依靠人力進行活動。一臺7.5 千瓦的螺桿泵重達100 公斤，上下活動既費時又費力。特別在夏天，兩三個人累得滿身是汗才能完成。

）主力支撐裝置為懸臂支撐機構，運輸類飛機模型主要采用基于該機構的斜腹撐形式支撐（如圖1 所示）試驗，該支撐裝置由翼型支桿、直支桿、攻角頭、懸臂和雙立柱等部分組成。圖1 8 m×6 m 低速風洞懸臂支撐機構Fig.1 The cantilever support device in 8 m×6 m wind tunnel文獻[13]中的DNW-LLF 風洞模型支撐系統(tǒng)與8 m×6 m 低速風洞懸臂支撐機構相似，均存在“懸臂”的特征，基于對該類支撐干擾的物理模

鋼束的布置。對大懸臂箱梁橋面板合理進行橫向受力計算分析可有效保證箱梁截面橫向強度、剛度及穩(wěn)定性。JTG D62—2004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》中涉及長懸臂箱梁在各種荷載作用下的橫向效應研究簡化計算方法相對較少，設計人員只能借鑒其他類似經(jīng)驗對橋面板進行橫向配筋，可能會引起橋梁在運營階段或施工階段出現(xiàn)不同程度的裂縫，因此對大懸臂箱梁結構橫向受力分布和性能及在各種荷載作用下的橫向應力分布規(guī)律進行研究，總結出可運用在工程計算中的箱梁橫向受力的

7］。AFM 微懸臂工作在輕敲模式時，其探針針尖保持輕敲在試樣表面，此時微懸臂與試樣表面間距離非常小。在微懸臂的周期性振動過程中，它與試樣間隙的氣體相應地流入或流出，產(chǎn)生一定的壓膜阻尼效應。由于微懸臂對力的敏感傳遞以及阻尼效應對于懸臂動態(tài)特性的影響［8］，空氣壓膜阻尼效應不能被忽略?？諝庾枘釋ξ?span id="j5i0abt0b" class="hl">懸臂的動態(tài)特性參數(shù)有較大影響，從而會進一步影響懸臂的測量特性。Hoummady 觀察到空氣壓膜阻尼效應的實驗現(xiàn)象［9］：當懸臂下方放置和不放置試樣時微懸臂的振幅會有

，最終總結出一套懸臂梁結構、旋轉密封件滲漏的處理方法，并開發(fā)研制出一種新型密封墊片。關鍵詞：加熱元件? 懸臂? 旋轉密封? 滲漏? 處理引言：2016年大修期間巡檢時發(fā)現(xiàn)2LHQ200/700RS電加熱組件接頭密封墊片外表面存在結晶，此后陸續(xù)發(fā)現(xiàn)同型號柴油機存在同類型結晶現(xiàn)象，截止2019年10月共發(fā)生同類型異常11起，本報告對歷次大修處理歷程做分析，整理密封墊片選型過程，固化經(jīng)驗。設備失效后果：冷卻液滲漏，應急電源可靠性降級。正文1、設備介紹1.1加熱器

6-18]。如以懸臂板作為試件，為正確地動態(tài)測試其泊松比，應變片粘貼位置須位于懸臂板作一階彎曲振動時，其內橫向應力等于零的位置，該位置與懸臂板長寬比和寬厚比有關。鑒于此，對于動態(tài)測試OSB面內泊松比，筆者提出了一種簡單的貼片方法，即懸臂板跨中貼片法。該方法適用于長寬比l/b=4～6以及寬厚比b/h=4～10的懸臂板作為試件，動態(tài)測試OSB縱向和橫向的泊松比(面內泊松比)。動態(tài)測試OSB面內泊松比的懸臂板跨中貼片法具有可靠的理論依據(jù)，且較簡單，其有效性已得到

11 m?；炷?span id="j5i0abt0b" class="hl">懸臂柱是否滿足結構抗側能力需著重關注，對影響混凝土懸臂柱側向性能的各因素進行分析具有重要意義。本文研究大截面混凝土柱的抗側性能，分析混凝土強度等級、截面尺寸、柱高、配筋率等參數(shù)對懸臂柱受力性能的影響，為類似大截面懸臂柱的結構設計提供參考。2 彈性分析結果2.1 計算模型對大截面混凝土懸臂柱進行建模分析，分析軟件采用Midas-Gen。懸臂柱采用完全彈性梁單元進行模擬，結構分析時考慮梁單元剪切變形和翹曲自由度的影響[1]。結構加載方式為在懸臂

401)1 引言懸臂式擋土墻通常情況下由三個部分構成，分別為墻踵板、墻趾板和立臂式面板[1]。維持懸臂式擋土墻穩(wěn)定性的主要因素包括土地重力和自身重力，懸臂式擋土墻具有經(jīng)濟性好、厚度小等優(yōu)點，在鐵路工程、民用建筑、水利工程、橋梁工程中得到了廣泛的應用[2]。懸臂式擋土墻在外力荷載作用下容易出現(xiàn)滑動現(xiàn)象，為了提高擋土墻的穩(wěn)定性，增強其抗滑性，需要對懸臂式擋土墻完成抗滑數(shù)值模擬分析。周珩[3]等人在相關理論的基礎上設計三維數(shù)值模型，利用該模型分析外力作用下懸臂式

方向發(fā)展，很多大懸臂、不對稱型材應運而生。為了提高模具懸臂強度，保證型材成型質量，人們通過深入研究和生產(chǎn)實踐，提出了偽分流模的設計結構和優(yōu)化思路。王麗?。?］針對一懸臂梁型材研究了偽分流模的結構，提出了優(yōu)化設計的原則和具體措施；顏斌［2］對某一大懸臂型材采用了偽分流模設計并進行了強度校核，提出了新的模具結構設計方法；孫雪梅、趙國群［3］以及劉博［4］分別以某一大懸臂型材建立起常規(guī)平模與偽分流模模型并進行數(shù)值模擬，通過對比分析得出了偽分流模的模具強度及成形優(yōu)

，由輔助取放入架懸臂系統(tǒng)，以及控制系統(tǒng)組成。設備的方便性，小型化的特點一次性多角度解決了以往的問題。結合當下先進的物聯(lián)網(wǎng)技術，增加了一些其他的功能，一舉多得。1 智能快遞自取系統(tǒng)簡介智能快遞自取系統(tǒng)其機械臂簡介，適用于快遞點快遞輔助取放入架?？蓪崿F(xiàn)高效率智能取貨，產(chǎn)品采用懸臂系統(tǒng)對貨庫內的快遞進行搬運，全過程從檢索臺到快遞所在貨架的精確位置進行二級連接，配以先進成熟的檢索系統(tǒng)、機械系統(tǒng)，控制系統(tǒng)、消毒系統(tǒng)?？爝f取放入架懸臂檢索系統(tǒng)，全系統(tǒng)主要有貨箱機械系統(tǒng)

用地、節(jié)省投資的懸臂U形路基結構，深入研究懸臂U形路基結構形式，提出結構內力分析以及結構沉降與穩(wěn)定性分析方法，并在實際工程中推廣，符合我國高速鐵路路基工程的未來發(fā)展趨勢[3-5]。國外研究方面，主要將U形槽結構應用于預應力混凝土槽形梁，在高鐵路基結構上應用相對較少[6-7]。國內研究中，主要將其應用于鄰近既有路基[8]、下穿高架橋梁[9]、填土路基[10-13]等特殊工點，結構形式相對單一，大多為封閉路塹形式。將U形槽作為一種特殊的高速鐵路路基結構，除少數(shù)

點，并介紹了掛籃懸臂施工工藝，同時結合工程實例，對掛籃在橋梁工程中的應用進行了研究。關鍵詞：橋梁;掛藍;懸臂;澆筑隨著社會主義經(jīng)濟建設的發(fā)展，越來越多大型橋梁投入建設。懸臂澆筑法因其自身靈活性好，適應性強，不需要大量的施工支架和臨時設備，不影響橋下通航、通車，施工不受季節(jié)、水位的影響，已成為連續(xù)梁橋施工中常用的一種施工方法。懸臂澆筑法施工從20世紀60年代由前西德首先使用，我國在20世紀70年代引進，并于20世紀90年代廣泛推廣使用，發(fā)展至今，已成為修建大

：本文研究了橋梁懸臂預應力設計計算自動化流程等內容，研究表明其自動化流程可分為箱梁斷面的坐標計算、鋼筋配置坐標計算、箱梁及鋼筋配置的3D模型建立、產(chǎn)生ABI預應力分析輸入檔、預應力分析后處理檢核作業(yè)及各節(jié)點剖面施工圖繪制等6項作業(yè)流程，以期為橋梁懸臂預應力設計提供參考。關鍵詞：橋梁;懸臂;預應力;設計;計算中圖分類號：U445? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）09-0000-001箱梁節(jié)塊的斷面計算1.1 箱梁斷面型式

摘 要：掘進機用懸臂式皮帶轉載機主要用于隧道工程內物料轉載使用，可有效解決懸臂式隧道掘進機和礦用卡車之間轉載物料二次落地問題。最終通過懸臂式皮帶轉載機將掘進機排出的物料輸送至卡車上，實現(xiàn)中介轉載，避免物料二次落地，保證轉載及運輸?shù)倪B續(xù)性，實現(xiàn)開挖與出渣并行作業(yè)。關鍵詞：懸臂;皮帶;轉載機;掘進機中圖分類號：TD421? ? ? ? 文獻標志碼：A0 引言我國是基建大國，近年來，公路、鐵路、市政管廊等隧道工程逐年增多。隧道工程的施工方法主要有鉆爆法、盾構法及

施工中關鍵點在于懸臂施工技術，為此，需要提高懸臂施工技術水平。關鍵詞：分段現(xiàn)澆;橋梁施工;懸臂;施工技術前言當前我國各個區(qū)域有著越來越強的聯(lián)系，各個區(qū)域之間無論是經(jīng)濟還是信息交流都得到很大水平提升。作為重要基礎設施，橋梁成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定最重要內容之一，我國近些年基建工程中也在不斷加強橋梁建設，很多橋梁工程開始延伸到偏遠區(qū)域，各個大山之間、江河湖泊之上都可以建設橋梁工程。分段現(xiàn)澆橋梁是當前常見橋梁施工方式之一，其中懸臂施工技術是其中關鍵點之一，通過

計要求的前提下，懸臂機構也在不斷進行合理優(yōu)化，以使結構更加輕巧，外觀更加美觀，生產(chǎn)成本有效降低，從而在市場上更加具有競爭力。為進一步了解懸臂的發(fā)展和優(yōu)化過程，對其經(jīng)歷的幾個階段進行了分析和總結。關鍵詞：起重機;懸臂;鋁軌;不銹鋼;機械手0? ? 引言起重機是一種通過起升和移動所吊運的物品完成搬運作業(yè)的機械，又稱為“吊車”。其工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環(huán)中完成取料、移動、卸載等動作。中國古代灌溉農(nóng)田用的桔槔就是臂架型起重機的雛形，發(fā)展至今，對于各

樂設備。游客坐在懸臂轉盤座椅上，經(jīng)設備頂部2臺電機驅動使“擺錘”沿水平軸線作360°旋轉，同時座椅大轉盤在電機的驅動下旋轉。游客在上擺與下落過程中，盡情尋求驚險與刺激［1］。今年以來，全世界各地360°大擺錘事故頻發(fā)，對游客的生命財產(chǎn)構成了嚴重的威脅［2］。2019年6月28日，烏茲別克斯坦吉扎克市伊堤洛爾公園，360°大擺錘在運行過程中突然攔腰折斷，一名19歲女孩在這場事故中死亡；7月14日，印度古吉拉特邦阿默達巴德市的游樂園內，360°大擺錘懸臂管突然

方便靈活的開放式懸臂低壓鑄造機具有現(xiàn)實意義。國內某低壓鑄造設備生產(chǎn)公司將機械手應用到四立柱式低壓鑄造機上，以完成下砂芯、下過濾片、取件等工作。這種方法雖然降低了工作人員的勞動強度，但是耗時長的缺陷依舊未得到解決。同時，機械手程序調試繁瑣、價格昂貴，鑄造機準備周期較長，特別對于軍工產(chǎn)品中小批量的生產(chǎn)，大大增加了時間成本和設備成本[6]。本文針對上述現(xiàn)有低壓鑄造設備存在的缺陷，提出了主、副懸臂相結合的懸臂式低壓鑄造機，并結合鑄造機的穩(wěn)定性要求對懸臂結構進行了分

中也屢見不鮮，帶懸臂端的受壓柱就是一個典型案例。如建筑塔吊在中間與結構連接支撐時，塔吊柱就是上端懸臂的受壓柱，如圖1。目前尚無學者對帶懸臂端受壓柱進行詳細的穩(wěn)定理論分析，本文對帶懸臂端的簡支受壓柱進行平衡方程的理論公式推導，用Matlab求解超越方程，再與算例作對比后，通過最小二乘法擬合出帶懸臂端受壓柱臨界荷載的簡易公式。圖1 工程中連墻塔吊即為帶懸臂端受壓柱1 理論公式推導與求解1.1 理論公式推導圖2所示為一等截面帶懸臂端簡支受壓桿，下端鉸接，中部有一

間隔布置了10對懸臂箱區(qū)，其中西側最端部的一塊懸臂箱區(qū)，采用雙懸臂軌道吊作業(yè)。懸臂箱區(qū)穩(wěn)定、可靠、高效的運行，對洋山深水港四期自動化碼頭堆場作業(yè)非常重要。為了提高中轉比例高的大型自動化集裝箱碼頭的適應性，在分析了現(xiàn)有自動化碼頭典型堆場布置基礎上，何繼紅[1]等提出了無懸臂、單懸臂和雙懸臂3種型式軌道吊在自動化堆場混合應用的方案?，F(xiàn)有的超聲波測距技術在軌道吊防撞功能中的應用，以及其他的一些控制技術，雖然部分解決了軌道吊的防撞問題，但未能有效解決同一箱區(qū)2臺軌

、19#墩，采用懸臂澆筑法進行施工。本橋縱向預應力鋼絞線布置情況如圖2所示。圖1 嘉陵江二橋立面布置圖(單位：m)(a)縱斷面(b)橫斷面圖2 嘉陵江二橋縱向預應力鋼絞線布置圖(單位：m)主梁部分的施工跨越了春節(jié)假期，因此出現(xiàn)了結構的短暫懸挑，時間約25 d。假期前各墩已施工至11#塊(共13個塊段)，橋墩兩端懸臂長度均為42.5 m。年后開工前對梁體高程數(shù)據(jù)進行復測，對比假期前的測量結果發(fā)現(xiàn)懸臂結構出現(xiàn)了不同程度的上撓。為此本文采用Midas Civil

）在實際工程中，懸臂梁是工程實踐中常用的一種結構，常常受分布荷載、集中荷載、扭矩等外力的作用，在使用過程中，梁的任何一處都有可能產(chǎn)生較大的應力與應變［1-2］，從而使懸臂梁的結構發(fā)生破壞。本文選取單懸臂剛架梁變形后的平衡狀態(tài)為研究對象，采用懸臂剛架梁終態(tài)的變形進行受力分析，最后確定單懸臂剛架梁的優(yōu)化計算問題［3-4］，并編制相應優(yōu)化程序求解其變形和轉角［5-6］。1 確定單懸臂剛架梁的力學模型和目標函數(shù)單懸臂剛架梁的橫桿AB長L，豎桿BC長H，橫截面相同且

大，造成拱上主梁懸臂較大，懸臂長度2.475 m。在橋梁設計中，懸臂板的計算是重要設計內容之一，而規(guī)范[1]近似地將車輪集中載按45°擴散來確定懸臂根部有效分布寬度，對于梁端懸臂大的結構是不安全的。而且對于荷載作用下主梁懸臂根部彎矩的計算，規(guī)范[1]也未考慮跨中和端部的差異，需要設計人員注意，這樣造成懸臂板順橋向配筋一樣，顯得不盡合理。本工程采用Midas Civil有限元軟件，對車輪荷載作用下的懸臂根部進行仿真計算，并根據(jù)計算結果進行配筋及梁端的懸臂加強

4010)?二級懸臂式擋土墻的力學分析蘇利亞(內蒙古科技大學建筑與土木學院，內蒙古 包頭 014010)采用ANSYS軟件對二級懸臂式擋土墻進行位移和應力分析，確定一階懸臂式擋土墻重點分析X方向的位移和Y方向的位移，二階懸臂式擋土墻重點分析其墻背和墻踵面的受力情況；繪制出相應位置的位移和應力的分布曲線圖，找到其規(guī)律，為以后的設計施工提供一定的參考。懸臂式擋土墻；ANSYS；土壓力1 二級懸臂式擋土墻的有限元模型建立在本模型中需要輸入以下材料參數(shù)，彈性模量、

20860)簡易懸臂吊在預應力錨桿安裝施工中的應用羅 世 剛(中國水利水電第七工程局有限公司 第一分局，四川 彭山 620860)通過簡易懸臂吊在預應力錨桿安裝施工過程中的成功應用，克服了傳統(tǒng)預應力錨桿安裝需要搭設安裝平臺的常規(guī)做法，簡化了施工流程，節(jié)約了施工成本，節(jié)省了施工工期，保證了施工安全。該方法是根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況進行的技術創(chuàng)新，在工程應用上達到了經(jīng)濟、高效、安全的目的，可在類似工程安裝施工中推廣應用。簡易懸臂吊；預應力錨桿；經(jīng)濟；高效；安全；胡

215123）懸臂下置的懸澆連續(xù)箱梁橋設計實踐郭紅敏，李 雷，梁送春（悉地（蘇州）勘察設計顧問有限公司，江蘇 蘇州 215123）為解決行人與非機動車道縱坡無法滿足設計規(guī)范要求的問題，提出了一種將懸臂設置在腹板中下部的懸臂澆筑預應力混凝土連續(xù)箱梁結構，該懸臂專門用作行人與非機動車通行。對該結構進行詳細的整體與細部計算分析，結果表明其受力與常規(guī)斷面箱梁差別較大。最后對掛籃進行空間受力計算分析。有關成果供設計同行參考。懸臂下置；懸臂澆筑；箱梁；結構分析；掛籃

原子力顯微鏡探針懸臂彈性常數(shù)校正技術進展屈澤華，卜娟，潘曉霞（聚合物分子工程國家重點實驗室，復旦大學高分子科學系，上海 200433）利用原子力顯微鏡對材料表面的力學性能進行定量表征時，需要準確知道原子力顯微鏡探針懸臂的彈性常數(shù)，所以對彈性常數(shù)進行校正十分重要。該文綜述近年來對探針懸臂彈性常數(shù)的校正方法，主要包括維度法、靜態(tài)撓度法、動態(tài)撓度法。維度法對不同懸臂形狀（主要針對矩形、V型）進行闡述，分析不同方法使用的數(shù)學模型與優(yōu)缺點；靜態(tài)撓度法不僅對方法的數(shù)學

01443)淺析懸臂施工的工法研究胡金波(中鐵十二局集團第四工程有限公司,陜西西安401443)懸臂工法就節(jié)塊生產(chǎn)方式的差異性,可分為場鑄節(jié)塊工法及預鑄節(jié)塊工法。場鑄工法之預力混凝土箱梁節(jié)塊,是在橋址位置進行現(xiàn)場鑄造;預鑄工法之節(jié)塊,則于橋址附近的預鑄場先行鑄造生產(chǎn),待節(jié)塊養(yǎng)護完成后,再將節(jié)塊運搬至橋址處進行吊裝接合。一般而言,預鑄節(jié)塊工法的施工時間較短,質量較佳,且施工較不受天候影響,但須投入較多的機具、設備及場地費用。場鑄工法的施工設備較為簡單,主要為

的非剛性原件作為懸臂機構執(zhí)行部件。目前國內比較常用的是選擇液壓缸作為懸臂，控制精度高，但是液壓缸的剛度有限，容易產(chǎn)生較大的撓度。為了達到控制精度，本文設計了一種箱式伸縮懸臂，其結構剛度高，產(chǎn)生的撓度小，且控制精度高，生產(chǎn)制造成本低[1～4]。整體效果圖如圖1、圖2所示。圖1 結構圖1圖2 結構圖21 硬件結構1.1 整體結構本文設計的內窺鏡檢測裝置如圖3、圖4所示。圖3 整體結構主視圖圖4 整體結構俯視圖懸臂經(jīng)過兩個氣缸連接在底座小車上，通過氣缸伸縮控制懸

振底座與疊層芯片懸臂相互作用研究李進軍，韓 雷（中南大學機電工程學院，長沙 410083）利用動態(tài)頻率掃描對疊層芯片進行激振，用雙探頭激光多普勒測振儀同時測量底座激振下懸臂疊層芯片底座及懸臂端速度，對比分析二者響應速度頻譜獲得兩懸臂與底座相位差；分析懸臂共振時對底座影響及兩懸臂相互作用關系，準確獲得芯片懸臂端共振頻率。該實驗方案合理可行，對微結構動力學分析及精確數(shù)值仿真具有一定指導意義。疊層懸臂結構；雙探頭激光測振；共振頻率；頻率響應曲線；相位差；動態(tài)頻率

060）我國橋梁懸臂掛籃技術具有操作簡單，組織結構靈活等優(yōu)點，因此，被廣泛運用在我國大型湖泊、溝谷橋梁架設中。橋梁結構設計受參數(shù)選擇、施工進度、現(xiàn)象管理等多方面因素的限制，而這些因素對橋梁的施工質量有著重要的影響。在橋梁實際施工時，在橋梁段上掛上可自由移動的掛籃，使得混凝土澆灌、材料的施工等作業(yè)都能夠在掛籃上進行。通常來說，依賴于懸臂進行橋梁澆筑施工的方式我們稱之為橋梁懸臂掛籃施工技術，由于橋梁懸臂掛籃技術具有操作相對靈活、能夠自由移動等特性，因此能夠有效

0)0 引言橋梁懸臂掛籃技術操作十分簡單、組織結構靈活，在大型湖泊、溝谷的橋梁架設中發(fā)揮著不可替代的作用。在施工過程中，將能夠自由移動的掛籃懸掛在橋梁段上，而橋梁的混凝土澆灌、材料的施工等等都在這個掛籃上進行。在橋梁施工過程中，由于橋梁懸臂掛籃技術靈活性比較高、適用性強，因此得到了非常廣泛的應用。1 橋梁懸臂掛籃施工技術的工作原理從通俗意義上講，所謂的橋梁懸臂掛籃施工技術主要是指依靠懸臂進行橋梁澆筑施工的方法，橋梁懸臂掛籃施工技術由于其自身相對靈活，能夠自

8km［1].大懸臂展翅箱梁脊梁為單箱三室截面形式，頂寬33.5m，底寬17.5m，梁高2.5m，邊肋斜度為1∶2，脊梁兩側每隔4～5m，密集設置0.5m寬的橫隔板加勁肋，形成魚刺，以加大懸臂尺寸，橋梁標準橫斷面如圖1所示［2].圖1 橋梁標準橫斷面懸臂下部采用弧形鏤空裝飾板，使得箱梁線條流暢而靈動.弧形鏤空裝飾板使橋下空間更大，無壓抑感.配合主梁梁部相適應的花瓶形板式墩，上下呼應，可使結構整體景觀效果好，且滿足地面道路通行的需要，如圖2所示［3－4].圖

對次隨從力作用下懸臂柱臨界力的影響薛艷霞，蘇振超（五邑大學 土木建筑學院，廣東 江門 529020）懸臂柱；次隨從力；附加質量；臨界力自1952年Beck[1]對隨從力（或跟隨力）的動力學行為研究以來，不少學者對隨從力作用下構件的靜態(tài)和動態(tài)性能進行了研究[2-4]，特別是在土木工程、航空航天工程、機械工程、管道工程等領域. 由于懸臂柱在隨從力作用下其歐拉意義下的臨界荷載不存在[5]，人們開始研究次隨從力作用下懸臂柱的臨界力問題，如B. Nageswara

使用的越來越多，懸臂長度超過3 m的大懸臂混凝土箱梁也在大跨度連續(xù)梁、連續(xù)剛構橋中廣泛應用。但一直以來，箱梁懸臂板的計算都很少有人重視，通常我們都參照JTG D62-2004公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(下稱“規(guī)范”)中的規(guī)定進行分析計算，但《規(guī)范》中對于翼緣板的假設過于簡單，在某些情況下會偏于危險，而且沒有考慮到當車輛荷載作用到箱梁端部懸臂上懸臂板的半無限效應。為了安全合理的設計橋梁，懸臂板的計算也應該給予足夠的重視。1 理論分析對于無限寬等