冷康龍：中國高鐵“焊”衛(wèi)者

中車青島四方機車車輛股份有限公司鋁合金電焊工冷康龍是高級技師、中國中車技能專家、勞模創(chuàng)新工作室骨干成員，曾先后獲得“中央企業(yè)技術(shù)能手”“齊魯首席技師”“青島工匠”等榮譽稱號。

自參加工作以來，冷康龍參與全譜系動車組車體的焊接試驗和生產(chǎn)制造工作，長達10余年。生產(chǎn)實踐中，他發(fā)明設(shè)計了“鋁合金動車組底架底板座定位壓緊裝置”，解決了“鋁合金動車組底架枕梁與邊梁拐角部位焊接攻關(guān)”等關(guān)鍵性技術(shù)難題。近年來，冷康龍完成創(chuàng)新攻關(guān)課題63項、精益改善185項、先進操作法18項，授權(quán)國家專利6項，發(fā)表科技論文25篇。

2008年，冷康龍以青島市技能大賽學(xué)生組第二名的優(yōu)異成績進入公司，成為一名從事鋁合金動車組車體焊接作業(yè)的高鐵工人，自此，他便暗下決心：“干一行，愛一行，一定要干出像樣的成績來”。

2019年，冷康龍參加公司組織的技能大賽，并一舉奪得第一名的好成績。成績的取得促使他更加努力地鉆研焊接技術(shù)，向著更高目標(biāo)前進。在不懈的努力下，他逐步成長為獨擋一面的焊接技能專家。冷康龍在后續(xù)參加的中車集團技能大賽、嘉克杯國際焊接大賽以及山東省創(chuàng)新創(chuàng)效競賽中上，均獲得了一等獎的優(yōu)異成績。

2022年，時速350公里“復(fù)興號”智能動車組在公司上線試制。車體很多焊縫的接頭形式更為復(fù)雜，其中底架工序大量焊縫的質(zhì)量要求極高，不允許有任何的焊接缺陷。因此，在試制之初，冷康龍便組織成立攻關(guān)團隊，深耕生產(chǎn)現(xiàn)場，反復(fù)驗證，對底架大量的平焊轉(zhuǎn)立焊一次成型焊縫提煉出“三步焊接操作法”，此焊接技術(shù)穩(wěn)定性強，焊縫成形美觀、質(zhì)量好，焊接作業(yè)效率高，且能夠使作業(yè)人員迅速的掌握和運用，得到一致好評。

為更多的實現(xiàn)自動焊接技術(shù)在關(guān)鍵工序的應(yīng)用，冷康龍將自己的焊接技巧與自動焊接機器人的優(yōu)勢相結(jié)合，有效地解決了鋁合金短小焊縫頻繁起收弧易產(chǎn)生焊接缺陷的問題。特別是牽引梁組成工序，經(jīng)過他多次的驗證，通過優(yōu)化焊接程序、調(diào)整焊槍運行方式等，牽引梁組成工序焊接實現(xiàn)100%自動化。

近年來，冷康龍不斷探索焊接技術(shù)的突破，聯(lián)合技術(shù)人員進行創(chuàng)新攻關(guān)，實現(xiàn)焊接操作上的技術(shù)突破?！颁X合金對接MIG焊單面焊雙面成型法”“鋁合金管對接TIG焊單面焊雙面成型法”等多項焊接操作技術(shù)，解決了鋁合金不同形式單面焊雙面成型的技術(shù)難題，并推廣應(yīng)用到多項目的現(xiàn)車生產(chǎn)中，實現(xiàn)焊接操作人員技術(shù)水平和車體質(zhì)量的持續(xù)提高。

車體生產(chǎn)之前須進行極其嚴(yán)格的焊接工藝評定，冷康龍作為焊接工藝評定專家，充分發(fā)揮高技能人才示范引領(lǐng)作用，先后參與了高速動車組、新一代地鐵、磁懸浮等30余個型號產(chǎn)品的試制焊接工作，獲取了大量關(guān)鍵數(shù)據(jù)。公司以這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)為參考，編制了《鋁合金車體焊接規(guī)范》，解決了鋁合金車體焊接的諸多難題。近年來，協(xié)同技術(shù)部門總結(jié)并制定了30多項高速動車組車體焊接規(guī)范及操作方法，為車體制造提供了堅強的技能保障和技術(shù)支撐。

冷康龍結(jié)合公司以及行業(yè)對焊接質(zhì)量的要求，依托技能大師工作室、勞模創(chuàng)新工作室，作為主要參與人，編制《鋁合金電弧焊操作與技巧》職業(yè)教材一書，并通過授課、現(xiàn)場教學(xué)、制作課件等方式，對分廠焊接作業(yè)人員累計培訓(xùn)100余次，授課500課時，培訓(xùn)1000余人次。通過師帶徒的教育方式，培養(yǎng)高級技師、技師10余人，其中中央企業(yè)技術(shù)能手2人，中車核心人才3人，建成一支高質(zhì)量的焊接人才團隊，為公司及分廠生產(chǎn)質(zhì)量的發(fā)展夯實基礎(chǔ)。