公路水毀路基的穩(wěn)定性及修復(fù)技術(shù)

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，交通領(lǐng)域的建設(shè)步伐也在不斷加快，特別是在公路建設(shè)方面，其規(guī)模和數(shù)量都在迅速增長(zhǎng)。我國(guó)對(duì)公路建設(shè)的投資和重視程度不斷提高。由于我國(guó)地形多樣，公路建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常面臨各種地理挑戰(zhàn)?，F(xiàn)階段，公路路基正不斷受到水流的侵蝕作用，諸如沖刷、浸泡和淘蝕等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這些因素使得路基出現(xiàn)了崩塌和形變等狀況。本文著重分析公路路基在水毀影響下的穩(wěn)定性問(wèn)題，并探討有效的修復(fù)和防治策略，以期為我國(guó)公路建設(shè)領(lǐng)域貢獻(xiàn)切實(shí)有效的建議與解決策略。

關(guān)鍵詞：公路水毀路基 穩(wěn)定性分析 修復(fù)技術(shù) 防治措施

交通基礎(chǔ)設(shè)施的迅猛發(fā)展，得益于公路建設(shè)的持續(xù)進(jìn)步。隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)和人民生活水平的持續(xù)提升，對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量的期望亦日益提高。我國(guó)領(lǐng)土幅員遼闊，地理形態(tài)千變?nèi)f化，公路施工時(shí)常常遭遇各種復(fù)雜的地形地質(zhì)難題。尤其是在雨量充沛的氣候條件和繁雜的水文環(huán)境中，水毀問(wèn)題特別顯著。連綿不絕的水流侵蝕、滲透和沖刷，往往會(huì)引起路基、防護(hù)結(jié)構(gòu)以及邊坡等結(jié)構(gòu)的損毀和形變。這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了公路的穩(wěn)固性，縮短了公路工程的使用年限，并提高了交通事故的發(fā)生率，從而對(duì)公路建設(shè)及交通行業(yè)的進(jìn)步產(chǎn)生了阻礙。

1 水毀路基成因探究

1.1 路面浸水導(dǎo)致的水毀

洪水侵襲使得道路積水，對(duì)路基產(chǎn)生了多重不利影響：首先，由于路面設(shè)計(jì)標(biāo)高不夠，洪水會(huì)漫過(guò)路面，從而損害路基結(jié)構(gòu)。其次，當(dāng)洪水水位超出道路設(shè)計(jì)的預(yù)期高度，路面將被水淹沒(méi)，進(jìn)一步加劇路基的損壞。另外，洪水的水位快速波動(dòng)會(huì)對(duì)道路表面產(chǎn)生劇烈的侵蝕，進(jìn)而損害路面、路基和路肩結(jié)構(gòu)，致使路面出現(xiàn)裂縫、沉降現(xiàn)象，以及路基發(fā)生位移，從而造成路面和路基的水毀狀況。

1.2 防護(hù)工程缺陷引發(fā)的水毀

由于選用了不適宜的丁壩、護(hù)坦等路基坡腳防護(hù)措施，以及不合理的擋土墻等坡面防護(hù)手段，公路的防護(hù)工程顯得不夠堅(jiān)固。在防護(hù)工程的設(shè)計(jì)階段，布局和設(shè)計(jì)本身并未完全契合實(shí)際需求，而選用的建材同樣存在問(wèn)題。在決定防護(hù)工程基礎(chǔ)埋置的深度時(shí)，并未充分考慮到實(shí)際狀況，同時(shí)也沒(méi)有將防護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及抗沖擊特性納入綜合評(píng)估，結(jié)果是防護(hù)工程在水流沖刷作用下容易受損，未能有效發(fā)揮其防護(hù)功能。在缺乏有效防護(hù)措施的情況下，道路和路基很容易遭受水流的侵蝕，甚至被淹沒(méi)，導(dǎo)致水毀情況的發(fā)生。

1.3 水流侵蝕引起的水毀

水流對(duì)道路基礎(chǔ)的侵蝕作用可以根據(jù)其形態(tài)差異分為多種類型，其中四種主要的水流形態(tài)對(duì)道路基礎(chǔ)造成破壞。首先，峽谷地帶的公路因循河流方向而建，頻繁遭受河道狹窄引起的水流沖刷挑戰(zhàn)。受制于復(fù)雜的地形和地質(zhì)狀況，部分公路不得不緊鄰河岸鋪設(shè)，這直接導(dǎo)致了道路對(duì)河灘和河道的侵占，使得河道寬度受限并遭受壓迫。這樣一來(lái)，水流速度加劇，對(duì)河岸以及附近道路的沖刷力度增強(qiáng)，進(jìn)而引起了道路基礎(chǔ)嚴(yán)重的水毀現(xiàn)象。

其次，在地形的制約下，河流在急轉(zhuǎn)彎處產(chǎn)生彎道環(huán)流，同時(shí)受到重力與離心力的雙重作用。這加強(qiáng)了河流凹岸的挾沙能力，進(jìn)而使得凹岸的公路路基持續(xù)面臨水流的沖刷侵蝕。隨著時(shí)間的推移，公路路基的坡面有可能發(fā)生坍塌，穩(wěn)定性也會(huì)相應(yīng)減弱。

再者，在河流的寬闊地帶以及筆直的淺灘變遷區(qū)域，我們常會(huì)看到因泥沙沉積而形成的河岸沙洲、河心沙洲以及類似小島的沙洲。遇到山洪暴發(fā)，這些地方會(huì)變成一片連綿的水域，伴隨著迅猛的水流和劇烈的泥沙運(yùn)動(dòng)。在這些水流的作用下，沙洲的阻擋效應(yīng)使得水流改變方向，從而塑造出新的河道和蜿蜒的流動(dòng)形態(tài)，對(duì)河岸的路基造成劇烈的侵蝕，進(jìn)而引發(fā)路基的破壞。

最后，當(dāng)洪水匯入干流或在支流與干流的交匯區(qū)域，水流會(huì)對(duì)河岸路基產(chǎn)生斜向的沖刷效應(yīng)。地形的突變顯著地影響了水流的流向和形態(tài)，尤其在遇到巨石或山嘴等特殊地貌時(shí)，水流的方向會(huì)發(fā)生改變，流入那些因長(zhǎng)期沖刷而形成的斜向深溝，形成了曲折的水流，對(duì)河岸路基造成了劇烈的沖刷。

1.4 不科學(xué)的公路設(shè)計(jì)導(dǎo)致的水毀

在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，必須全面考慮公路的級(jí)別和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并且搜集相應(yīng)的路基數(shù)據(jù)，以保證設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性與合理性。若對(duì)這些關(guān)鍵要素視而不見(jiàn)，則有可能引起路基穩(wěn)定性的衰減和水抵抗力的降低。在山洪與暴雨的雙重打擊下，路基易遭受破壞，常見(jiàn)的問(wèn)題有路面變形、崩塌以及裂縫等。同時(shí)，若防護(hù)措施的設(shè)計(jì)與施工不夠周全，將削弱路基的抗沖刷能力，使得防護(hù)結(jié)構(gòu)在水毀事故中可能出現(xiàn)失穩(wěn)、下陷、懸空以及斷裂等嚴(yán)重狀況。

2 公路水毀路基的修復(fù)與防治措施

2.1 防護(hù)工程建設(shè)與優(yōu)化

為了有效遏制水毀引起的路基連續(xù)損傷與破壞，施工期間必須提高防護(hù)措施的效率。通過(guò)融合實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)與科學(xué)數(shù)據(jù)分析，采取多樣化的防護(hù)手段綜合策略，可以顯著增強(qiáng)防護(hù)工程的整體品質(zhì)與效率。例如，擋土墻、護(hù)坡、護(hù)坦、丁壩、石籠以及拋石等，都是行之有效的防護(hù)手段。單獨(dú)依靠某一種防護(hù)措施通常既不實(shí)惠也無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。鑒于此，針對(duì)具體的公路建設(shè)項(xiàng)目，精心搭配多種防護(hù)手段是確保防護(hù)效果的關(guān)鍵所在。在現(xiàn)階段路基防護(hù)工程的具體施工中，作者提出了以下幾點(diǎn)建議：

為了增強(qiáng)路基防護(hù)工程的效果，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)靥嵘A(chǔ)的埋設(shè)深度及其尺寸。在設(shè)計(jì)和強(qiáng)化基礎(chǔ)材料時(shí)，務(wù)必全面考慮實(shí)際施工的環(huán)境，這樣可以提升防護(hù)工程對(duì)抗水流沖刷的強(qiáng)度。借助于不同防護(hù)措施的優(yōu)化組合，可以有效提高工程對(duì)水流能量的吸收以及對(duì)水流方向的調(diào)整能力。此外，防護(hù)工程須具備有效規(guī)避水流直接沖擊并降低其影響的功能，同時(shí)應(yīng)具有疏導(dǎo)水流的特性，進(jìn)而全方位提升防護(hù)工程的綜合效能。

在防護(hù)工程的實(shí)際操作中，僅僅采用護(hù)坦或是將丁壩與擋土墻聯(lián)合應(yīng)用，其成效往往難以達(dá)到預(yù)期。護(hù)坦與擋土墻的聯(lián)合應(yīng)用并未顯著超越單獨(dú)使用擋土墻的效果，因此其運(yùn)用價(jià)值較為有限。同時(shí)，在擋土墻與丁壩聯(lián)合應(yīng)用時(shí)，丁壩很容易受到嚴(yán)重沖蝕，尤其是在峽谷或河流急彎處，這種方法的有效性不高?；谶@種情況，綜合運(yùn)用多種防護(hù)手段顯得尤為重要?？梢詫跬翂?、護(hù)坡以及護(hù)坦等多種基礎(chǔ)防護(hù)措施相結(jié)合，以下為具體分析：

（1）在進(jìn)行峽谷河段的公路路基施工時(shí)，必須運(yùn)用擋土墻、護(hù)坡及護(hù)坦等多種防護(hù)手段相結(jié)合的方式，以保障這些防護(hù)設(shè)施與水流方向保持同步。

（2）在寬廣且水流和緩的河段，公路路基的構(gòu)建可以優(yōu)先考慮使用較短的漫水丁壩群。

（3）在河道寬度較大的地方，公路路基的施工應(yīng)綜合考慮使用擋土墻、護(hù)坡、護(hù)坦以及布局較短的漫水丁壩群，以實(shí)現(xiàn)綜合性的防護(hù)效果。

（4）此外，在執(zhí)行路基防護(hù)工程作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格依照“順從水勢(shì)、巧妙引導(dǎo)”的原則，以盡可能降低水流對(duì)路基的沖刷侵害。

2.2 路基水毀應(yīng)急修復(fù)措施

2.2.1 綜合評(píng)估公路水毀修復(fù)方案

首先，需要進(jìn)行損害評(píng)估，它關(guān)乎修復(fù)工作的起點(diǎn)。重點(diǎn)是確定水毀造成的道路損傷程度，涵蓋路面塌陷、路基侵蝕、橋梁受損等。評(píng)估團(tuán)隊(duì)需現(xiàn)場(chǎng)勘查、拍照并記錄數(shù)據(jù)，以收集關(guān)鍵信息。隨后，根據(jù)損害輕重及影響范圍，劃分為輕微、中等、嚴(yán)重三級(jí)，便于后續(xù)工作的優(yōu)先級(jí)安排及預(yù)算規(guī)劃。

其次，明確修復(fù)工作的優(yōu)先級(jí)至關(guān)重要?；趽p害評(píng)估結(jié)果，需對(duì)修復(fù)任務(wù)進(jìn)行緊急度和重要性的排序。常規(guī)情況下，那些緊急性強(qiáng)且影響范圍較大的項(xiàng)目將被優(yōu)先考慮。同時(shí)，公路的戰(zhàn)略價(jià)值也不容忽視，特別是關(guān)鍵路段，如連接重要城市或交通樞紐的，應(yīng)優(yōu)先修復(fù)。合理設(shè)定修復(fù)順序，能高效利用資源，提升修復(fù)效率與效果。

最后，在公路遭受水毀后的修復(fù)過(guò)程中，精確的財(cái)務(wù)預(yù)算是至關(guān)重要的。所需資金包括勞動(dòng)力成本、材料費(fèi)用和機(jī)械設(shè)備使用費(fèi)等多個(gè)方面。根據(jù)損害評(píng)估的結(jié)論以及修復(fù)工作的緊迫性，能夠?qū)Ω鱾€(gè)項(xiàng)目的資金投入進(jìn)行初步的預(yù)算規(guī)劃。此外，修復(fù)工程的持續(xù)時(shí)間以及后續(xù)的保養(yǎng)費(fèi)用也應(yīng)納入預(yù)算考慮范疇。財(cái)務(wù)預(yù)算不僅為決策者提供了制定預(yù)算計(jì)劃的參考依據(jù)，同時(shí)也為資金的籌措工作提供了強(qiáng)有力的支撐。利用綜合評(píng)估技術(shù)，能精準(zhǔn)指導(dǎo)公路水毀修復(fù)決策與執(zhí)行。損害評(píng)估明確影響，優(yōu)先級(jí)排序確保合理修復(fù)，財(cái)務(wù)預(yù)算合理分配資金。綜合這些方法，提升修復(fù)效率與品質(zhì)，快速恢復(fù)通行，保障公眾出行安全便捷。

2.2.2 制定路基水毀應(yīng)急修復(fù)策略

（1）短期修復(fù)策略

短期修復(fù)策略旨在快速恢復(fù)道路功能，保障交通順暢。常見(jiàn)應(yīng)急措施有：迅速清理受損路段以滿足基本通行；清除輕微水毀障礙物，疏通阻塞點(diǎn)；無(wú)法即時(shí)修復(fù)時(shí)，建立臨時(shí)橋梁或通道，緩解交通中斷影響。這些措施旨在減少水毀對(duì)交通的干擾，保障公眾出行需求，同時(shí)也為后續(xù)長(zhǎng)期修復(fù)工作爭(zhēng)取時(shí)間。

（2）持久性修復(fù)策略

持久性修復(fù)策略的根本目的在于保障公路的長(zhǎng)久安全與穩(wěn)固，使其能夠承受持續(xù)的交通負(fù)荷。常見(jiàn)的持久性修復(fù)手段包括常見(jiàn)的持久性修復(fù)手段包括：對(duì)路基進(jìn)行加固，通過(guò)填充加固、護(hù)坡加固以及優(yōu)化排水系統(tǒng)等方式增強(qiáng)路基的穩(wěn)固性；對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)，通過(guò)重新鋪設(shè)瀝青或水泥混凝土來(lái)提高路面的平滑度和承載能力；對(duì)橋梁進(jìn)行加固，通過(guò)加強(qiáng)橋墩和更換橋面板等措施來(lái)保障橋梁的安全與穩(wěn)固。

（3）修復(fù)技術(shù)與策略的篩選

在確定修復(fù)技術(shù)和方法的過(guò)程中，通常需要關(guān)注以下幾個(gè)主要方面：首先，挑選恰當(dāng)?shù)男迯?fù)材料是核心環(huán)節(jié)，這一選擇應(yīng)基于施工現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境，例如針對(duì)道路路基的加固或是路面的修補(bǔ)，選擇適宜的專用材料；其次，施工技術(shù)的選用對(duì)于保障修復(fù)質(zhì)量至關(guān)重要，根據(jù)需求選用合適施工技術(shù)如挖掘、鋪設(shè)、壓實(shí)，確保修復(fù)順利；同時(shí)，施工設(shè)備選擇也很重要，需根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模和需求確定，如挖掘機(jī)、壓路機(jī)。恰當(dāng)?shù)男迯?fù)技術(shù)和策略對(duì)提升道路通行能力和穩(wěn)固性至關(guān)重要，保障交通順暢，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路水毀修復(fù)需綜合考慮多因素，靈活采取措施，確保修復(fù)成功。

2.2.3 推進(jìn)水毀修復(fù)項(xiàng)目的組織實(shí)施

（1）管理流程

項(xiàng)目啟動(dòng)初期，負(fù)責(zé)人需全面規(guī)劃，明確目標(biāo)、界定范圍并設(shè)定時(shí)間節(jié)點(diǎn)，隨后制定詳細(xì)的執(zhí)行方案。其中應(yīng)包括任務(wù)的具體分配、資源的合理配置以及潛在風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。項(xiàng)目執(zhí)行期間，負(fù)責(zé)人需要持續(xù)跟蹤項(xiàng)目的執(zhí)行情況，保證各項(xiàng)任務(wù)按照既定計(jì)劃推進(jìn)，并且能夠迅速解決過(guò)程中出現(xiàn)的任何問(wèn)題。待項(xiàng)目結(jié)束之際，負(fù)責(zé)人還應(yīng)對(duì)項(xiàng)目成果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，梳理經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，并完成項(xiàng)目的善后工作。

（2）人員配置管理

在項(xiàng)目的具體執(zhí)行過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理肩負(fù)著引領(lǐng)團(tuán)隊(duì)的重任，項(xiàng)目經(jīng)理需確保團(tuán)隊(duì)獲得充足資源支持，以發(fā)揮最大能力，并維持有效溝通與協(xié)作，恰當(dāng)處理人際間的矛盾，并且對(duì)團(tuán)隊(duì)人員的任何調(diào)整都能夠迅速做出反應(yīng)。項(xiàng)目經(jīng)理還需靈活應(yīng)對(duì)項(xiàng)目變更，及時(shí)調(diào)整策略，確保項(xiàng)目方向正確。通過(guò)定期評(píng)估項(xiàng)目進(jìn)展，識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)，并采取預(yù)防措施，保障項(xiàng)目按時(shí)、按質(zhì)、按量完成，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。

2.2.4 恢復(fù)環(huán)境的生態(tài)影響評(píng)估

災(zāi)后環(huán)境修復(fù)關(guān)鍵在生態(tài)影響評(píng)估，噪聲與大氣污染檢測(cè)不可或缺。在噪聲污染評(píng)估中，需綜合考慮工程規(guī)模、技術(shù)及環(huán)境敏感度，通過(guò)測(cè)量和分析，評(píng)估對(duì)居民和野生動(dòng)物的影響，并采取減噪措施?？諝赓|(zhì)量評(píng)估針對(duì)修復(fù)作業(yè)可能產(chǎn)生的污染，如粉塵和有機(jī)化合物，評(píng)估對(duì)大氣的影響，實(shí)施污染減緩措施，例如水霧噴灑或地面覆蓋，以保障空氣質(zhì)量，為決策提供科學(xué)支持。

3 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)看，我國(guó)在公路建設(shè)方面遭遇了不少難題，這些難題主要是由我國(guó)多樣化的地理環(huán)境和多變的氣候條件造成的。盡管如此，公路建設(shè)在促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)進(jìn)步、強(qiáng)化各地區(qū)之間的互聯(lián)互通、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)繁榮以及提高民眾的生活質(zhì)量方面發(fā)揮著不可或缺的作用。鑒于公路建設(shè)對(duì)于社會(huì)發(fā)展的重大意義，本文著重分析了公路水毀導(dǎo)致的路基穩(wěn)定性問(wèn)題。通過(guò)對(duì)路基水毀的成因以及相關(guān)影響因素進(jìn)行深入研究，我們可以在公路路基施工階段實(shí)施一系列有效的預(yù)防措施，以減輕水文和氣候條件對(duì)路基可能造成的損害。在公路施工過(guò)程中，加固防護(hù)措施并及時(shí)修復(fù)受損的路基，可以有效地根除安全隱患，確保公路建設(shè)的整體質(zhì)量和應(yīng)急修復(fù)水平，從而為交通安全筑起一道堅(jiān)固的防線。

參考文獻(xiàn)：

[1]李陽(yáng)，滕梓檬.貴州山區(qū)高速公路路基工程水毀病害綜合治理措施探討[J].北方交通，2022（09）.

[2]駱彥兵.山區(qū)公路水毀的防治問(wèn)題研究[J].中國(guó)高新科技，2022（12）.

[3]趙軍，劉穎才，尚高鵬.基于甘肅省隴南市水毀路基防護(hù)與支擋破壞分析及優(yōu)化修復(fù)的研究[J].甘肅科技，2022（01）.

[4]李波.麗江市蘋(píng)果園～鳴音～大東公路工程K20+650段水毀路基滑坡穩(wěn)定性分析及治理建議[J].工程技術(shù)研究，2019（20）.

[5]李雯.公路水毀成因與防治對(duì)策[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2011（08）.

[6]錢(qián)璞，范俊瑛，馬保成，鄒健，高婷.公路洪水災(zāi)害的預(yù)測(cè)預(yù)警和應(yīng)急處置[J].交通企業(yè)管理，2010（12）.