摘 要:為了提升農(nóng)村公路施工管理與質(zhì)量控制水平,本文基于當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀,進(jìn)一步提出嚴(yán)格材料驗(yàn)收、實(shí)時(shí)施工監(jiān)控、設(shè)備維護(hù)計(jì)劃、進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)整等措施,結(jié)合規(guī)范監(jiān)理、原材料嚴(yán)控以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)化質(zhì)控,確保施工質(zhì)量。結(jié)果表明,這些措施的應(yīng)用有效提升了農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量,為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民出行提供了堅(jiān)實(shí)保障,以期為后續(xù)農(nóng)村公路施工管理與質(zhì)量控制提供參考。
關(guān)鍵詞:交通工程 施工管理 質(zhì)量控制
0 引言
隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日益重視,農(nóng)村公路作為連接城鄉(xiāng)的紐帶,其建設(shè)規(guī)模和速度顯著提升。然而,在施工過程中,由于地理環(huán)境復(fù)雜、資源有限、管理水平參差不齊等因素,農(nóng)村公路的施工管理與質(zhì)量控制面臨諸多挑戰(zhàn)。這些問題不僅影響了農(nóng)村公路的建設(shè)質(zhì)量,還可能對(duì)后續(xù)的使用和維護(hù)帶來不便。因此,本研究聚焦于農(nóng)村公路的施工管理與質(zhì)量控制,旨在通過分析現(xiàn)狀、識(shí)別問題,為提升農(nóng)村公路建設(shè)水平提供有力支持。
1 農(nóng)村公路交通工程現(xiàn)狀及問題分析
從建設(shè)規(guī)模來看,雖然近年來國(guó)家加大了對(duì)農(nóng)村公路的投資力度,但相比起快速發(fā)展的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)民日益增長(zhǎng)的出行需求,農(nóng)村公路的建設(shè)仍然顯得滯后。部分地區(qū)由于地形復(fù)雜、資金不足等原因,導(dǎo)致公路建設(shè)進(jìn)度緩慢,甚至出現(xiàn)“斷頭路”現(xiàn)象,嚴(yán)重影響了農(nóng)民的出行便利性和生活質(zhì)量。此外,在技術(shù)水平方面,農(nóng)村公路施工的技術(shù)水平參差不齊。一方面,一些先進(jìn)地區(qū)的農(nóng)村公路已經(jīng)采用了高質(zhì)量的材料和先進(jìn)的施工工藝,建設(shè)出了路況良好、設(shè)施完善的公路;但另一方面,更多的農(nóng)村地區(qū)由于資金、技術(shù)、人才等方面的限制,公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高,施工質(zhì)量難以保證,既縮短了公路的使用壽命,還增加了后期的維護(hù)成本[1]。最后,在運(yùn)營(yíng)管理方面一些農(nóng)村公路在建成后,由于缺乏有效的運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制,導(dǎo)致公路的維護(hù)和管理不到位。路面破損、標(biāo)志標(biāo)線不清晰、交通設(shè)施缺失等問題頻發(fā),給農(nóng)民的出行帶來了安全隱患。同時(shí),部分農(nóng)村公路的客貨運(yùn)輸市場(chǎng)不規(guī)范,服務(wù)質(zhì)量低下,也制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2 農(nóng)村公路施工過程中的管理與控制
2.1 材料選擇與驗(yàn)收
在農(nóng)村公路施工管理中,材料選擇與驗(yàn)收是確保工程質(zhì)量的首要控制內(nèi)容。高質(zhì)量的建筑材料是構(gòu)筑堅(jiān)固公路的基石,直接影響到公路的耐用性和安全性。首先,在材料選擇階段,需要依據(jù)工程技術(shù)要求和地方實(shí)際情況,精選適合的建筑材料。例如,農(nóng)村公路多經(jīng)過山區(qū)和水源豐富的地區(qū),所選用的路基材料需具有良好的排水性和穩(wěn)定性。實(shí)踐中,路堤材料的CBR值不小于2,上路床材料CBR值不小于5,粒徑分布要均勻,含泥量控制在3%以內(nèi),有效避免雨水侵蝕和土體松動(dòng)導(dǎo)致的路面損壞。其次是材料驗(yàn)收,通過標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試確保所有材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前符合國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收過程中,每批材料都必須附有生產(chǎn)商提供的質(zhì)量合格證明,并進(jìn)行實(shí)地抽樣測(cè)試。抽樣比例通常為每批材料的5%,測(cè)試項(xiàng)目包括抗壓強(qiáng)度、耐久性和環(huán)保指標(biāo)。此外,現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制人員需對(duì)到貨材料的外觀、規(guī)格及包裝進(jìn)行檢查,確保無損傷和潮濕等問題。若發(fā)現(xiàn)問題材料,必須立即退回供應(yīng)商,不得用于施工[2]。通過實(shí)施這些詳細(xì)的驗(yàn)收程序,有效避免使用不合規(guī)材料,從而降低因材料問題引起的工程質(zhì)量事故。最后,在施工過程中要繼續(xù)監(jiān)測(cè)材料的使用情況,對(duì)照設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),確保每一步施工都使用經(jīng)過嚴(yán)格驗(yàn)收的材料。建立嚴(yán)格的材料跟蹤和記錄系統(tǒng),在工程完工后提供完整的材料使用報(bào)告,為后期的維護(hù)和檢查提供依據(jù)。
2.2 施工過程監(jiān)控
2.2.1 施工工藝監(jiān)控
施工工藝監(jiān)控的目的是確保每項(xiàng)施工活動(dòng)都嚴(yán)格遵循建設(shè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)控團(tuán)隊(duì)必須對(duì)所有施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督和檢查,確保施工技術(shù)和方法的正確應(yīng)用。首先需要對(duì)施工方案進(jìn)行詳細(xì)審查,確保其科學(xué)性和可行性。在土石方工程中,例如,正確的施工工藝要求土體的挖掘、運(yùn)輸和壓實(shí)均需按設(shè)計(jì)參數(shù)執(zhí)行,如土體壓實(shí)度需達(dá)到95%以上,以確保路基的穩(wěn)定性和承載力。在路面鋪設(shè)工程中,溫度控制是關(guān)鍵因素,瀝青混合料的鋪設(shè)溫度必須維持在150℃至170℃,確保材料的可用性和最終的道路質(zhì)量。施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員需使用各種監(jiān)控工具和設(shè)備,如水平儀、壓實(shí)測(cè)試儀等,進(jìn)行日常檢測(cè),精確測(cè)量施工中的關(guān)鍵參數(shù),如填土厚度、壓實(shí)度和混凝土的養(yǎng)護(hù)條件等。任何偏離規(guī)范的現(xiàn)象都需立即報(bào)告,并采取措施糾正。為加強(qiáng)工藝監(jiān)控,施工隊(duì)伍應(yīng)定期召開技術(shù)質(zhì)量會(huì)議,討論施工過程中的問題和挑戰(zhàn),分享最佳實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。監(jiān)理工程師在該過程中不僅負(fù)責(zé)日常的施工監(jiān)控,還需對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行周評(píng)和月評(píng),及時(shí)調(diào)整施工方案和工藝流程。
2.2.2 施工參數(shù)監(jiān)控
施工參數(shù)監(jiān)控的核心在于使用先進(jìn)技術(shù)手段對(duì)施工過程中的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差并進(jìn)行調(diào)整。在實(shí)施過程中,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)采用多種傳感器和監(jiān)測(cè)設(shè)備來收集數(shù)據(jù),包括位移傳感器、壓力傳感器和溫濕度傳感器等。典型的應(yīng)用是使用嵌入式傳感器在混凝土內(nèi)部監(jiān)測(cè)硬化過程。傳感器能夠?qū)崟r(shí)提供混凝土的溫度和濕度數(shù)據(jù),對(duì)于確定混凝土達(dá)到足夠硬化程度以進(jìn)行后續(xù)施工活動(dòng)至關(guān)重要。例如,混凝土的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)溫度應(yīng)保持在20℃至25℃,濕度維持在80%以上,以確保材料性能的最優(yōu)化[3]。傳感器記錄的數(shù)據(jù)使工程師能夠確保所有混凝土批次都在這些參數(shù)下養(yǎng)護(hù),避免強(qiáng)度不足或其他質(zhì)量問題的發(fā)生除了嵌入式傳感器,無人機(jī)技術(shù)搭載高分辨率相機(jī)和紅外線攝像頭,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行空中拍攝,實(shí)時(shí)傳輸圖像回控制中心。通過無人機(jī)收集的圖像,技術(shù)團(tuán)隊(duì)可以檢查工地的布局是否符合設(shè)計(jì)圖紙,以及是否存在未按計(jì)劃執(zhí)行的施工活動(dòng)。
2.3 設(shè)備管理與維護(hù)
設(shè)備管理的首要任務(wù)就是制定詳盡的設(shè)備檢查和維護(hù)計(jì)劃,基于設(shè)備制造商的維護(hù)手冊(cè)和工程項(xiàng)目的特殊需求。計(jì)劃中詳細(xì)列出每種主要設(shè)備的檢查頻率、檢查項(xiàng)目、維護(hù)活動(dòng)和負(fù)責(zé)人。例如,對(duì)于土石方工程中使用的挖掘機(jī),每日的檢查項(xiàng)目應(yīng)包括液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和機(jī)械臂的連接狀態(tài);而每周則需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。檢查過程中應(yīng)使用專門的檢查表格記錄發(fā)現(xiàn)的問題,如油液污染、部件磨損、異響等,其都可能是設(shè)備即將出現(xiàn)故障的前兆。檢查不僅限于視覺上的審查,還包括性能測(cè)試,確保設(shè)備在實(shí)際操作中的表現(xiàn)符合預(yù)期。對(duì)發(fā)現(xiàn)的任何異常都必須立即采取措施,安排維修或更換損壞的部件。
維護(hù)方面根據(jù)設(shè)備使用強(qiáng)度和工作環(huán)境的苛刻程度來安排。例如,挖掘機(jī)和推土機(jī)在高溫和塵土環(huán)境中工作時(shí),其冷卻系統(tǒng)和過濾器可能需要更頻繁的清潔和更換。維護(hù)計(jì)劃中還應(yīng)包括定期的潤(rùn)滑、調(diào)整和校準(zhǔn)工作,確保設(shè)備在最佳狀態(tài)下運(yùn)行。為確保設(shè)備維護(hù)工作的有效執(zhí)行,施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)設(shè)立專門的設(shè)備管理部門,負(fù)責(zé)監(jiān)督所有設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和維護(hù)工作。工作人員需要具備機(jī)械和電氣方面的專業(yè)知識(shí),能夠?qū)υO(shè)備的技術(shù)狀況做出準(zhǔn)確判斷和迅速響應(yīng)。
2.4 進(jìn)度管理與控制
在農(nóng)村公路施工項(xiàng)目中,進(jìn)度管理與控制能夠有效監(jiān)控施工進(jìn)度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差并采取相應(yīng)措施,確保項(xiàng)目按預(yù)定時(shí)間表推進(jìn)。首先,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在工程開始前制定詳細(xì)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,包括每個(gè)施工階段的起止時(shí)間和所需資源。該計(jì)劃使用項(xiàng)目管理軟件如Microsoft Project或Primavera進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,使項(xiàng)目經(jīng)理可以實(shí)時(shí)更新進(jìn)度信息。計(jì)劃中的關(guān)鍵路徑方法(CPM)特別重要,其幫助識(shí)別可能影響總工期的關(guān)鍵活動(dòng),確保這些活動(dòng)的優(yōu)先級(jí)和資源分配得到適當(dāng)?shù)墓芾韀4]。其次,在施工過程中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)會(huì)定期收集進(jìn)度數(shù)據(jù),包括完成的工作量、耗費(fèi)的資源和遇到的問題。這些數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì),以監(jiān)測(cè)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的差異。如果某個(gè)關(guān)鍵施工階段,如路基施工的完成度低于計(jì)劃進(jìn)度的75%,則需立即進(jìn)行原因分析。分析可能涉及資源分配不足、技術(shù)問題或外部因素如天氣條件的影響。識(shí)別出進(jìn)度延遲的原因后,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)情況調(diào)整施工方案,可能包括增加工作班次、調(diào)整施工方法或重新分配資源。在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),如橋梁施工等技術(shù)復(fù)雜的階段,可能需要進(jìn)行技術(shù)審查和方案優(yōu)化,以提高施工效率。進(jìn)度調(diào)整后,項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)更新進(jìn)度管理曲線,并通過定期的進(jìn)度會(huì)議向所有相關(guān)方報(bào)告最新進(jìn)展。
3 農(nóng)村公路施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
3.1 規(guī)范監(jiān)理機(jī)構(gòu)
在農(nóng)村公路施工項(xiàng)目中,監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)整個(gè)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控,從項(xiàng)目啟動(dòng)到完工驗(yàn)收。首先,監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制定監(jiān)理細(xì)則和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn),直接關(guān)聯(lián)到工程質(zhì)量的各個(gè)方面。他們會(huì)根據(jù)國(guó)家及行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),制定出適合當(dāng)前工程特點(diǎn)的質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn),具體涉及施工材料和工藝的具體要求,還包括施工過程中每個(gè)階段的質(zhì)量檢查點(diǎn)。其次,監(jiān)理工程師在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行常駐監(jiān)督。他們每天巡查施工現(xiàn)場(chǎng),檢查是否嚴(yán)格按照施工方案和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。這包括對(duì)施工材料的抽檢、施工過程中關(guān)鍵工序的監(jiān)控,以及環(huán)保措施的執(zhí)行情況,同時(shí)利用專業(yè)的檢測(cè)工具,如混凝土強(qiáng)度測(cè)試儀和壓實(shí)度測(cè)試儀,對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),記錄檢測(cè)數(shù)據(jù),并與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)比,分析偏差。此外,在施工過程中監(jiān)理工程師還承擔(dān)溝通協(xié)調(diào)的職責(zé),他們是施工方、設(shè)計(jì)方和業(yè)主之間的橋梁。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題,監(jiān)理工程師需要及時(shí)與相關(guān)方溝通,提出解決方案,并監(jiān)督實(shí)施結(jié)果,確保問題得到有效處理。最后,監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)組織和參與項(xiàng)目的中期和竣工驗(yàn)收,根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工記錄,評(píng)估整個(gè)工程的質(zhì)量水平。對(duì)于不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程,他們有權(quán)要求施工方重新施工或采取補(bǔ)救措施,直至工程質(zhì)量符合要求。
3.2 嚴(yán)格控制施工原材料
嚴(yán)格控制施工原材料是提升農(nóng)村公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。實(shí)施嚴(yán)格的入場(chǎng)材料檢驗(yàn)程序是保證施工質(zhì)量的首要步驟。具體要求如下。
(1)瀝青:在使用前,瀝青材料需要經(jīng)過全面的質(zhì)量檢測(cè),包括軟化點(diǎn)、延伸度和滲透度。根據(jù)規(guī)范,瀝青的軟化點(diǎn)應(yīng)不低于50℃,延伸度應(yīng)不低于100厘米,以確保其在不同氣候條件下的穩(wěn)定性和良好的粘結(jié)、防水性能。
(2)鋼筋:鋼筋必須進(jìn)行化學(xué)成分分析和物理性能測(cè)試。鋼筋的抗拉強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到540 MPa,屈服強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到370 MPa,符合HRB400等級(jí)要求,以確保其在施工過程中的強(qiáng)度和耐久性。
(3)砂石:砂石材料需要進(jìn)行顆粒大小分布、泥塊含量和含水率的檢測(cè)。砂石的粒徑分布應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,泥塊含量應(yīng)不超過1%,含水率應(yīng)控制在6%以下,以保證混凝土和砂漿的最佳性能。
除了對(duì)每批材料進(jìn)行檢測(cè)外,還需建立供應(yīng)商評(píng)審體系。通過評(píng)審供應(yīng)商的生產(chǎn)資質(zhì)、歷史交付質(zhì)量和市場(chǎng)聲譽(yù),選定合格可靠的供應(yīng)商。供應(yīng)商必須提供材料的合格證明和檢測(cè)報(bào)告,作為材料合格入場(chǎng)的依據(jù)[5]。最后,在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專門的材料質(zhì)量控制團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)監(jiān)督材料的存儲(chǔ)和保管,避免因環(huán)境因素導(dǎo)致材料性能下降。對(duì)于敏感材料如水泥和瀝青,應(yīng)妥善覆蓋,防止受潮或過熱。
3.3 加強(qiáng)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制
在農(nóng)村公路施工中,路基處理、路面鋪設(shè)、橋梁施工等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制直接影響公路的整體耐用性和安全性。
路基處理中的質(zhì)量控制方法包括實(shí)施嚴(yán)格的地基承載能力測(cè)試和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。地基承載能力需達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值,通常不低于150 kPa。使用靜態(tài)板載試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)來測(cè)試地基穩(wěn)定性。同時(shí),為保證壓實(shí)質(zhì)量,每層土壤壓實(shí)后需進(jìn)行場(chǎng)地密度測(cè)試,使用核密度計(jì)測(cè)定其干密度與含水率,確保其滿足設(shè)計(jì)要求的95%以上的相對(duì)密實(shí)度。
路面鋪設(shè)的質(zhì)量控制措施包括控制混合料的配比和鋪設(shè)過程中的溫度監(jiān)控。混凝土和瀝青混合料的配比必須嚴(yán)格按照工程規(guī)范進(jìn)行,混合料的溫度控制在鋪設(shè)時(shí)必須保持在指定范圍內(nèi),如瀝青混合料的鋪設(shè)溫度應(yīng)控制在150℃到170℃。鋪設(shè)機(jī)的速度要保持均勻,避免因速度過快或過慢導(dǎo)致的厚度不均和結(jié)合不良。完成鋪設(shè)后,立即進(jìn)行初期壓實(shí),確保材料在冷卻前達(dá)到所需的初壓密實(shí)度。
橋梁施工的質(zhì)量控制措施具體有材料的質(zhì)量檢測(cè)、結(jié)構(gòu)組裝精度和焊接技術(shù)的控制。鋼材和混凝土的批次都必須經(jīng)過化學(xué)成分和物理性能的測(cè)試,符合橋梁建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)。橋梁組裝過程中使用激光掃描技術(shù)來確保梁體的精確安裝,偏差控制在毫米級(jí)。焊接過程中采用自動(dòng)化焊接技術(shù)以保持焊縫的均勻性和深度,對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行超聲波檢測(cè)或X射線檢測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷。
4 結(jié)語(yǔ)
綜上所述,本文深入分析了農(nóng)村公路交通工程在施工管理與質(zhì)量控制方面的現(xiàn)狀與問題,并提出了相應(yīng)的管理與控制措施。通過加強(qiáng)材料選擇與驗(yàn)收、施工過程監(jiān)控、設(shè)備管理與維護(hù)、進(jìn)度管理與控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管控,以及規(guī)范監(jiān)理機(jī)構(gòu)、嚴(yán)格控制施工原材料、加強(qiáng)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制等措施,旨在提升農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量與效率。未來,隨著科技的不斷進(jìn)步和管理制度的日益完善,農(nóng)村公路交通工程的建設(shè)水平將持續(xù)提升,為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。
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