一種多功能餐飲保障編組

摘 要：本文介紹了一款創(chuàng)新性多功能餐飲保障編組，由兩臺帶上下翼開機構(gòu)的車輛組成，實現(xiàn)了空間高效利用和功能的全面覆蓋，包括洗、切、蒸、炒、煎、炸等功能。編組供餐迅速，機動靈活，適應各種環(huán)境，為野外救援提供高效后勤保障。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新性 餐飲編組 上下翼開機構(gòu) 高效 機動靈活

1 概述

在當前社會背景下，氣候變化、自然災害和重大事故等突發(fā)事件頻繁發(fā)生，在響應處理突發(fā)復雜事件的情況下，快速、高效地為一線救援人員提供營養(yǎng)豐富的飲食顯得尤為重要?，F(xiàn)有的餐車普遍存在著空間利用不合理、供餐單一、供餐效率低下等問題，難以滿足復雜環(huán)境下的多樣化餐飲需求。

本文深入探討了一款創(chuàng)新性的多功能餐飲保障編組，該編組由兩臺帶有上下翼開機構(gòu)的車輛組成，實現(xiàn)了空間的高效利用和功能的全面覆蓋。這些車輛具備包括洗、切、蒸、炒、煎、炸在內(nèi)的完整烹飪功能，并配置豆?jié){機、榨汁機，可滿足多樣化的餐飲服務需求。

本文的主要創(chuàng)新點包括：首先，通過對車輛設計和技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了快速供餐，有效提升餐飲保障的效率；其次，編組具備高機動性和強環(huán)境適應性，確保在各種復雜條件下都能提供穩(wěn)定可靠的后勤保障；最后，通過提供多樣化的餐飲選擇，解決了傳統(tǒng)餐車餐飲種類單一的問題。

2 編組概況

該編組根據(jù)消防救援特點和后勤保障的需求設計開發(fā)：由兩臺餐飲車組成（A車和B車），使用時將車輛平行停放，相鄰兩側(cè)主箱體間隔距離為2150±100mm，每臺車都具備翼開功能，單側(cè)翼開寬度1000mm，翼開板打開后，A車上部翼開板上部帶手動翻轉(zhuǎn)板，通過手動翻轉(zhuǎn)板遮蓋縫隙，完成編組無縫銜接。

A車為食材半成品加工車：負責①包子、面條、饅頭等面制品半成品的制作；②大米、包子、饅頭等面制品的制作；③蔬菜的自動清洗及加工、根莖食材的自動去皮及加工、肉制品的絞切，提供快速、高效、衛(wèi)生的半成品食材。

B車為食材加工車：負責①菜品的自動加工及燉煮；②油炸食品的加工及存儲；③餅類面點的烹飪；兩翼開板拼接區(qū)域，布置移動豆?jié){機及果汁機，滿足飲品的加工，中間配置移動轉(zhuǎn)運車，負責將A車半成品食材轉(zhuǎn)送至B車加工。

通過編組內(nèi)自動化設備的合理布局及使用，該編組能以極少的操作人員，完成快速、高效、多元地滿足500人/小時營養(yǎng)用餐的需求。

3 具體實施方案

為滿足機動性，本產(chǎn)品采用四驅(qū)二類底盤改裝，制作專用箱體。根據(jù)GB 7258-2017要求，廂式車輛整車寬度≤2550mm，因車內(nèi)炒菜機、燉鍋、蒸箱、洗菜機等設備尺寸較大，安裝后車內(nèi)無操作空間，故主箱體采用上下翼開板的結(jié)構(gòu)，使車輛翼開板打開后，單側(cè)增加寬度900mm，操作人員可站在翼開區(qū)域進行操作，增大作業(yè)面積；為保證穩(wěn)定性，底盤配置了液壓支腿油缸，翼開板下部安裝了不銹鋼可拆卸輔助支腿。

3.1 車內(nèi)詳細布局

3.1.1 A車車內(nèi)布局

A車分為三個區(qū)域：前部為供水保障區(qū)，中部為面食制品加工區(qū)，后部為食品準備區(qū)；每個區(qū)域可獨立工作運行，各區(qū)域通過隔斷分隔。

①供水保障區(qū)：自帶1噸水箱，在野外無外部水源的情況下，提供食品準備用水。

②中部為面食制品加工區(qū)：可將和面機制作好的面團和菜餡機制作好的菜餡加入包子機中，每小時可產(chǎn)3600個包子；將和面機制作好的面團加入面條機里，每小時可加工150kg面條；絞切肉機可提供包子使用的肉餡，每小時可提供肉片300kg，做好食材準備；在此區(qū)域可獨立自主完成面食的加工及肉類食材的準備。

③后部為食品準備區(qū)：該區(qū)域兩側(cè)采用上下翼開機構(gòu)，翼開油缸安裝在隔斷內(nèi)部，可通過油缸的伸縮實現(xiàn)翼開板打開和收回，從而增大使用空間；翼開板上部安裝折疊圍欄，保護操作人員安全，翼開板端部可掛掛梯，方便人員的進出；隔斷上部安裝可折疊料理臺，方便物資的存放；A車布置在左側(cè)，A車右下翼開板上部設置翻轉(zhuǎn)連接板，用于連接A車與B車。

該區(qū)域設置自動洗菜機，可將蔬菜進行360°氣泡清洗，快速有效地去除表面藥物殘留，產(chǎn)量可達280kg/次；設置毛刷清洗機，可去除土豆，紅薯等根莖食材表皮；并設置自動切菜機，可將清洗好的蔬菜、去皮后的根莖食材進行再次加工，做好烹飪前的準備；左側(cè)設置三個燃油高平原蒸箱，可對大米、饅頭、包子等主食進行加工，加工能力90kg*3/次，滿足500人主食需求。

3.1.2 B車車內(nèi)布局

B車分為四個區(qū)域：電力保障區(qū)、供水保障區(qū)、油炸存儲區(qū)、食品加工區(qū)；每個區(qū)域內(nèi)獨立工作或運行，各區(qū)域通過隔層分隔。

①電力保障區(qū)：設置50KW靜音發(fā)電機組，通過尾部連接線將編組連接，在野外復雜環(huán)境中為編組提供電力保障。

②供水保障區(qū)：自帶1噸水箱，在野外無外部水源的情況下，提供食品加工用水。

③油炸儲存區(qū)：右側(cè)設置400L冰箱，可存儲預制食材，左側(cè)設置電炸鍋，上部設置油煙機，可進行油炸食品的加工。

④食品加工區(qū)：該區(qū)域同樣采用上下翼開機構(gòu)，通過A車上部的翻轉(zhuǎn)板將A車與B車進行連接。

該區(qū)域右側(cè)設置3臺燃油自動炒菜機，操作簡單且能自動烹飪，可減少操作人員的配備，在極短的時間內(nèi)滿足保障需求（炒菜28kg*3/次，6min/次）。

左側(cè)設置3個多用化燉鍋，可燉，可炒，中間設置電餅鐺，生產(chǎn)能力10kg/h，滿足餅類加工；并在該車設置洗手池，人員操作后，可對手部進行清理，保證環(huán)境衛(wèi)生的整潔。

3.2 上下翼開箱體

為提升操作空間及作業(yè)效率，兩車輛均采用了創(chuàng)新的上下翼開結(jié)構(gòu)于左右兩側(cè)。該翼開板展開后，長度5m，寬度1m，單側(cè)增加使用面積5㎡；上下翼開板展開后高度為1.9米。

翼開機構(gòu)的可靠性：該翼開系統(tǒng)采用PLC控制，通過液壓油缸的伸縮實現(xiàn)翼開板的開閉。翼開油缸支架上下翼開板位置分別安裝接近開關(guān)，當上翼開板關(guān)閉時，下翼開板無法打開，從而避免中間密封損壞；當翼開板未收回到位時，車輛無法移動，防止行走時車輛損壞；油缸上部安裝液壓鎖，當管路漏油時，保證翼開板打開或關(guān)閉時鎖死可靠；翼開板上部加裝可折疊圍欄，當翼開板打開時，將圍欄旋轉(zhuǎn)90°打開，保證人員安全。

翼開板與箱體的連接：翼開板通過合頁與箱體連接；為解決下雨天，上翼開板合頁處漏水問題，在上翼開板與主箱體之間門縫間隙內(nèi)安裝頂部防雨布，防雨布與翼開板長度一致，通過打膠與壓條結(jié)合的形式固定，將水流導向兩側(cè)，保證密封可靠，避免中間積水的情況；在主箱體下部安裝不銹鋼翻轉(zhuǎn)板，通過不銹鋼板的翻轉(zhuǎn)可遮擋下部翼開板與主箱體密封條及上部縫隙。

翼開板與箱體的密封：主箱體上下焊接密封止口并安裝密封條，實現(xiàn)翼開板周圍的密封；兩翼開門中間采用專用型材及密封條，實現(xiàn)上下翼開板中間密封；保證了翼開板關(guān)閉時密封可靠。

翼開板的平穩(wěn)性：每個翼開板下部安裝3個高度可調(diào)整輔助支撐（單個支撐≥200kg），保證翼開板的穩(wěn)定，減少翼開油缸受力。

上下車形式：翼開板兩側(cè)配置掛梯，當翼開板展開后將掛梯懸掛翼開板兩側(cè)，方便人員的上下車。

可折疊圍欄的組成：折疊圍欄由圍欄、限位銷、固定底座組成，有兩個工作狀態(tài)；固定底座只允許圍欄旋轉(zhuǎn)90°，固定底座除下部為圍欄安裝及旋轉(zhuǎn)孔，上部兩個圓形插銷孔；分別對圍欄兩個狀態(tài)進行限位鎖死；保證圍欄展開和關(guān)閉均保持相對靜止。

翼開板的安全性：A車與B車的連接，將A車與B車平行停放，且間隔2150±100mm后展開A車右側(cè)翼開板，B車左側(cè)翼開板，其中A車下翼開板上部安裝翻轉(zhuǎn)連接板，通過手動翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)與B車下翼開板無縫連接。上部翼開板邊緣部位固定魔術(shù)貼，當展開到位后，將頂部防雨布魔術(shù)貼與兩側(cè)翼開板連接，實現(xiàn)上翼開板的無縫連接。

該翼開板不僅有效地增加了操作面積，解決室內(nèi)布局緊張局促的問題，而且通過詳盡的安全防護措施，保證了車輛運輸及展開的可靠性。

3.3 下裙箱設計

采用下裙箱設計，即可作為側(cè)防護，又增大了儲物空間；除底盤電瓶、油箱、尾氣處理單元等底盤相關(guān)配件，底盤裙箱內(nèi)設置污水箱艙、液壓系統(tǒng)艙、電控系統(tǒng)艙、備用儲物艙等。

3.4 水路系統(tǒng)

水箱及水路均采用電加熱形式，解決為保證極寒天氣水路使用問題。水箱采用雙層設計，內(nèi)置隔熱層并設置采用伴熱帶電加熱，可設置加熱溫度，當溫度低于1攝氏度時可自動加熱，加熱到10攝氏度時可自動保持，確保水路可靠。（詳見圖6）

3.5 電路保障

該編組采用了雙供電保障系統(tǒng)，確保電力供應的連續(xù)性與可靠性。在每輛車的后部設計輸入與輸出口，通過堅固的中間連接線將兩輛車緊密相連，形成了一個統(tǒng)一的供電網(wǎng)絡。

在A車的前端，配備發(fā)電機機組，能夠在必要時獨立為整個編組提供電力。同時，A車的后部配備了外接輸入口，便于接入穩(wěn)定的市電供應。此外，電控系統(tǒng)中集成了智能ATS電源切換裝置，它巧妙地實現(xiàn)了電源的自動轉(zhuǎn)換，從而為編組提供了全方位的供電保障。

3.6 車輛保障能力

按照GJB826B-2010《軍人食物定量》標準，二類灶600g/人/日，三餐按照1?2?2分配。

按標準每人一頓飯需240g主食及1L菜和湯。500人正常需求：主食（米飯或饅頭）150kg，菜280kg，湯250kg。（詳見圖7）

該車裝配了先進的洗菜和切菜自動化設備，顯著提升了準備工作的效率。配合自動化的炒菜與燉煮系統(tǒng)，它能夠快速且高效地供應每小時500人的餐飲需求，包括三道菜和一碗湯。不僅如此，為了滿足多樣化的飲食需求和營養(yǎng)均衡，該車還具備每小時生產(chǎn)180kg油炸食品、200kg各式餅類，以及300L豆?jié){和其他飲品的能力，確保能夠滿足不同地區(qū)人群的個性化口味。

4 結(jié)語

經(jīng)過對多功能餐飲保障編組的設計理念、技術(shù)特性及實施細節(jié)的深入分析，本文清晰地展示了該編組在提高供餐效率、強化環(huán)境適應能力以及滿足多樣化餐飲服務需求方面的突出優(yōu)點。該方案有效解決了現(xiàn)有餐車在實際應用中所遭遇的多種問題，為野外救援、災害應急響應和大型活動等場景提供了穩(wěn)固的后勤保障。展望未來，此多功能餐飲保障編組預期將在各種應急場景中扮演關(guān)鍵角色，為一線救援人員供應及時、高效且營養(yǎng)的餐飲服務，進一步鞏固我國應急救援工作的基礎(chǔ)。本研究成果不僅為餐飲保障領(lǐng)域帶來了新的視角和方法，也為相關(guān)行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展奠定了堅實的理論基礎(chǔ)和實踐參考。

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