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    2014年大眾夏朗后鼓風(fēng)機(jī)無法關(guān)閉

    2017-02-13 06:47:40上海安吉韓莉王政
    汽車維修技師 2017年12期
    關(guān)鍵詞:信號(hào)線鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器

    上海安吉/韓莉 王政

    車 型:配置1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)(CDAA)。

    VIN:WVWCJ57N5FV××××××。

    行駛里程:11855km。

    故障現(xiàn)象:客戶反映車輛熄火后空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)一直工作,無法關(guān)閉。經(jīng)檢查故障現(xiàn)象存在,客戶反映屬實(shí)。

    故障診斷:技師連接VAS6150診斷儀讀取故障碼,無故障碼。讀取數(shù)據(jù)流如圖1、圖2所示。

    圖1 數(shù)據(jù)流1

    圖2 數(shù)據(jù)流2

    技師在調(diào)節(jié)后鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量大小的過程中,它的實(shí)際值始終沒有變化,一直是12.5V左右,并且風(fēng)扇是高速運(yùn)轉(zhuǎn),這是不正常的。正常的規(guī)定值和實(shí)際值應(yīng)該是一樣的。

    根據(jù)故障現(xiàn)象和數(shù)據(jù)初步判斷故障原因大致有以下幾種可能:

    ◆線路故障

    ◆全自動(dòng)空調(diào)控制單元J255

    ◆后部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器G463

    查閱電路圖(如圖3、圖4 所示),首先測量了后部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器G463的T2/1端子接地正常。G463/的T4/1號(hào)端子來自SC23,電壓為13.69V,正常。測量G463的T4/3號(hào)端子信號(hào)電壓為4.75V,說明全自動(dòng)空調(diào)控制單元有信號(hào)輸出。關(guān)閉電源測量了J255和G463的兩根信號(hào)線無斷路短路現(xiàn)象,線路正常。這兩根信號(hào)線一根是PWM信號(hào)線,另一根是反饋信號(hào)線。

    查閱資料得知,G463功能為鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器由空調(diào)控制單元通過脈沖寬度調(diào)制信號(hào)(PWM)控制。調(diào)節(jié)器由空調(diào)控制單元J255 供電。該傳感器根據(jù)控制單元指令調(diào)節(jié)空調(diào)器內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)。

    為了不至于判斷失誤,技師測量了后部鼓風(fēng)機(jī)V80的電壓值是12.4V,正常值應(yīng)該在10V左右。

    鼓風(fēng)機(jī)損壞時(shí)空調(diào)的整個(gè)暖風(fēng)和制冷功能失靈。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器和鼓風(fēng)機(jī)故障只能通過診斷間接確定。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)有一個(gè)與鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)負(fù)極接口連接的電阻用于診斷。借此控制單元獲得一條“反饋信息”,從此信息可以知道是傳感器、鼓風(fēng)機(jī)有故障或兩個(gè)部件都有故障。該信息不能直接指明是調(diào)節(jié)器故障或鼓風(fēng)機(jī)故障。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)電阻的電壓信號(hào)不是鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的實(shí)際電壓信號(hào),而是空調(diào)控制單元“觀察”鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器狀態(tài)的信號(hào)。

    鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器工作原理圖,如圖5所示。

    圖3 J255控制電路1

    G463電源、接地線都正常;J255信號(hào)線有信號(hào)輸出,正常;線路之間連接無斷路、短路現(xiàn)象,正常;然而根據(jù)測量數(shù)據(jù),后鼓風(fēng)機(jī)規(guī)定值和實(shí)際值不相符來分析,可能是后鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器內(nèi)部出了問題,直接導(dǎo)通導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)電壓為12.4V。技師更換后鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器G463,故障排除。

    故障排除后,技師再次連接診斷儀讀取數(shù)據(jù),后鼓風(fēng)機(jī)負(fù)荷在最大時(shí),它的實(shí)際值和規(guī)定值一樣,為10.1V。

    技師調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)負(fù)荷,觀察到它的實(shí)際值和規(guī)定值同步變化,數(shù)值保持一致。

    圖4 J255控制電路2

    圖5 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器工作原理

    故障總結(jié):修車有時(shí)在沒有故障碼的時(shí)候,技師可以根據(jù)故障現(xiàn)象讀取數(shù)據(jù)流,根據(jù)數(shù)據(jù)流的正確與否來判斷故障。

    反饋信號(hào)就是將一個(gè)系統(tǒng)的輸出信號(hào)的一部分或全部以一定的方式和路徑送回到系統(tǒng)的輸入端作為輸入信號(hào)的一部分。判斷反饋信號(hào)首先要找到反饋元件,看反饋信號(hào)能否通過。G463就是通過反饋信號(hào)診斷來間接判斷故障所在的。

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