中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論

關(guān)鍵詞：中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論

摘 要：近段時(shí)間，美西方一些媒體政客極力炒作“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”。美國(guó)財(cái)長(zhǎng)訪華前后也一再提及“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)?！?，并指向電動(dòng)車(chē)、光伏和新能源等新興領(lǐng)域。國(guó)際觀察人士認(rèn)為，美國(guó)指責(zé)中國(guó)所謂“產(chǎn)能過(guò)?！?，實(shí)際上是為其貿(mào)易保護(hù)主義找借口，暴露的是其背后的“自私算計(jì)”和霸權(quán)思維。

新華網(wǎng)：警惕美國(guó)炒作“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”

近年來(lái)，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中不斷向上游邁進(jìn)，在全球市場(chǎng)形成了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。美國(guó)一些政客不去反思本國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的真正原因，而是無(wú)端指責(zé)中國(guó)輸出“過(guò)剩產(chǎn)能”，企圖向中國(guó)甩鍋。

美國(guó)2022年出臺(tái)的《通脹削減法》為美國(guó)新能源汽車(chē)提供高額稅收減免，還將中國(guó)等國(guó)家排除在外，是標(biāo)準(zhǔn)的歧視性補(bǔ)貼政策，違反了世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則。美國(guó)一方面加大對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼力度，另一方面卻指責(zé)中國(guó)發(fā)放補(bǔ)貼，這是不折不扣的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

從全球范圍來(lái)看，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不是過(guò)剩，反而是嚴(yán)重不足。中國(guó)出口新能源產(chǎn)品，不僅有利于包括美國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)降低通脹水平，幫助各國(guó)民眾過(guò)上更好的生活，還有助于世界各國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化、促進(jìn)綠色發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)2030年可持續(xù)發(fā)展議程。

實(shí)際上，“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”無(wú)非就是“中國(guó)威脅論”的又一變種。美方有些人對(duì)中國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力快速成長(zhǎng)感到恐慌，出于霸權(quán)思維，企圖以炒作“產(chǎn)能過(guò)?！睘槊卸糁拼驂褐畬?shí)，阻止中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。美國(guó)未來(lái)可能以所謂“產(chǎn)能過(guò)?！睘橛陕?lián)合西方國(guó)家對(duì)中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)施制裁，甚至對(duì)我們關(guān)閉市場(chǎng)。我們對(duì)此應(yīng)保持高度警惕，并做好充分的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。如果美方損害中方企業(yè)的合法權(quán)益，中方必將做出有力反應(yīng)。

人民網(wǎng)：炒作“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”者可休矣

目前，全球綠色低碳轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)早已不可逆轉(zhuǎn)。中國(guó)堅(jiān)定不移推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，大力提升新能源汽車(chē)發(fā)展速度，持續(xù)降低新生產(chǎn)燃油車(chē)碳排放強(qiáng)度。截至2023年底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛。

面對(duì)全球氣候變暖的挑戰(zhàn)，要實(shí)現(xiàn)人與自然和諧相處，各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都需要加快引入新能源的使用。炒作“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”的人，絕不是不明白中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車(chē)是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳排放碳中和目標(biāo)的有力措施，而是不愿接受中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)“彎道超車(chē)”的現(xiàn)實(shí)，不愿面對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭，不愿承擔(dān)新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的強(qiáng)力沖擊。同炒作“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”相比，該論點(diǎn)的始作俑者恰恰更愿意看到美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)“雄霸天下”的局面。

面對(duì)全球變暖等諸多挑戰(zhàn)，只有放下偏見(jiàn)芥蒂，打破壁壘隔閡，共同打造互聯(lián)互通互惠的人類(lèi)命運(yùn)共同體，才是負(fù)責(zé)任的大國(guó)風(fēng)范。面對(duì)西方軍工產(chǎn)業(yè)、石化產(chǎn)業(yè)、信息化產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、船舶制造業(yè)、農(nóng)業(yè)的長(zhǎng)期迅猛發(fā)展，沒(méi)有人提出“產(chǎn)能過(guò)剩論”。如今，面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的迅猛發(fā)展，別有用心者卻在鼓吹“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”。“匹夫無(wú)罪，懷璧其罪?！蹦憧梢园l(fā)展得好，但不能比他好，這種行徑是典型的“雙標(biāo)”操作。西方應(yīng)遵守經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場(chǎng)規(guī)則，與中國(guó)合作共贏，讓世界各國(guó)、尤其是發(fā)展中國(guó)家從發(fā)展優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能中受益。

中國(guó)日?qǐng)?bào)：“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩論”純屬污蔑

由于美國(guó)上屆政府對(duì)氣候變化持懷疑態(tài)度，美國(guó)在綠色經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域逐漸落伍。耶倫卻把美國(guó)在這些領(lǐng)域缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題歸咎于中國(guó)，表示拜登政府不會(huì)排除任何選項(xiàng)來(lái)應(yīng)對(duì)中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)?！?。

耶倫聲稱(chēng)中國(guó)必須認(rèn)識(shí)到美國(guó)對(duì)中國(guó) “產(chǎn)能過(guò)?！钡膿?dān)憂，并開(kāi)始采取行動(dòng)解決這一問(wèn)題，但這一指控只是美方出于政治動(dòng)機(jī)的捏造。中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的財(cái)政支持明顯低于美國(guó)和歐洲的補(bǔ)貼，所謂中國(guó)擁有不公平競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的說(shuō)法經(jīng)不起一點(diǎn)推敲，有關(guān)“巨額補(bǔ)貼”推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的指控毫無(wú)依據(jù)。

去年中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)959萬(wàn)輛，約90%在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售。由于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)性?xún)r(jià)比高，中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)在世界市場(chǎng)上備受歡迎，中國(guó)實(shí)際上缺乏足夠的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能，難以滿(mǎn)足海外需求。

此外，中國(guó)約80%至90%的風(fēng)力渦輪機(jī)產(chǎn)能用于滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。其他清潔能源產(chǎn)品也存在類(lèi)似情況。

為了2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，中國(guó)增加綠色產(chǎn)能，推進(jìn)節(jié)能減排，為全球綠色轉(zhuǎn)型作出重大貢獻(xiàn)。然而，美方卻將此抹黑為對(duì)其他國(guó)家就業(yè)和產(chǎn)業(yè)利益的“威脅”，完全是惡意污蔑。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：“產(chǎn)能過(guò)剩論”實(shí)為貿(mào)易保護(hù)老調(diào)重彈

從全球范圍來(lái)看，當(dāng)前新能源產(chǎn)能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。根據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算，2030年全球新能源汽車(chē)需求量將達(dá)4500萬(wàn)輛，是2022年的4倍多；全球光伏新增裝機(jī)需求將達(dá)到820吉瓦，是2022年的約4倍。國(guó)際市場(chǎng)需求尚未滿(mǎn)足，何談中國(guó)綠色產(chǎn)能過(guò)剩？

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)看，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)效率更高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，中國(guó)動(dòng)力及其他電池總產(chǎn)銷(xiāo)量分別為778.1GWh和729.7GWh，產(chǎn)銷(xiāo)基本平衡。事實(shí)上，近年來(lái)中國(guó)新能源頭部車(chē)企在產(chǎn)能利用率上遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

作為全球最大的可再生能源市場(chǎng)和設(shè)備制造國(guó)，中國(guó)有超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、完整工業(yè)體系和豐富人力資源。通過(guò)與市場(chǎng)反饋循環(huán)往復(fù)，企業(yè)創(chuàng)新潛力不斷釋放，形成了強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。可以說(shuō)，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)是靠完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈支撐，靠科技創(chuàng)新和充分競(jìng)爭(zhēng)塑造，靠真本事獲得。

美西方無(wú)視客觀事實(shí)，誣稱(chēng)中國(guó)以“過(guò)剩產(chǎn)能”沖擊世界經(jīng)濟(jì)，其實(shí)是為貿(mào)易保護(hù)主義尋找新的借口。一些國(guó)家以此為由，采取貿(mào)易保護(hù)措施，阻礙中國(guó)物美價(jià)廉的商品進(jìn)入本國(guó)市場(chǎng)。這表面上保護(hù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，實(shí)際上不但損害本國(guó)消費(fèi)者利益，更影響了資源要素在全球范圍內(nèi)的配置效率，破壞產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，拖累全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。