愛(ài)上一匹黑馬

戶志強(qiáng)

它并非超跑品牌，亦不是非保留V8不可，敢于在電動(dòng)浪潮之中闊步逆行、恪守風(fēng)骨—福特，值得世人高看一眼，投以敬意。

電動(dòng)智能，產(chǎn)業(yè)之大勢(shì)，浩蕩之洪流，即使是一眾深耕燃擎世界的百年老廠商，也沒(méi)能掙脫得了電動(dòng)化的裹挾。比如說(shuō)，濃眉大眼的福特：抬眼望，大戰(zhàn)法拉利的聲浪音猶在耳；再回首，嚶嚶“電馬”問(wèn)世已多年……

誠(chéng)然，面對(duì)市場(chǎng)，面對(duì)股價(jià)，百年老廠商們不得不躬身電動(dòng)，但靈魂深處，油路織就的血脈始終在流淌。三年前，面對(duì)Mustang Mach-E GT的問(wèn)世，人們睹物傷情、無(wú)限感懷：速度激情，盛大擎音，俱往矣——燃油Mustang，不會(huì)再有了！

5.0L V8：信仰與驕傲

然而，三年后，不僅第七代Mustang如期而至，性能更加強(qiáng)大的Dark Horse版本也安排上了，5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在這個(gè)電流無(wú)孔不入的年代，它甚至拒絕了渦輪的加持，這足以令人心生感動(dòng)。而令人更加興奮的是，福特中國(guó)宣布Mustang DarkHorse將會(huì)引入中國(guó)銷售。

對(duì)于美系車而言，5.0升V8的Mus t a ng GT猶如一面旗幟大纛，它印刻著自由、熱血、高能的主張與信仰，以及對(duì)大馬力肌肉車發(fā)自肺腑的驕傲。而這款進(jìn)一步貫徹了“V8信仰”的Da rkHorse，則是福特Mustang家族二十一年來(lái)第一個(gè)全新命名的高性能車型。

五月初夏里，我們拿到了這輛Mustang Dark Horse，熱血激情，從你還未進(jìn)入車內(nèi)便開(kāi)始了：遙控聲浪（Remote Rev）功能，可通過(guò)車鑰匙在車外遙控將發(fā)動(dòng)機(jī)拉升轉(zhuǎn)速至5000轉(zhuǎn)/分鐘。這種由發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴與嘶吼演化成的上車前儀式感，完全不同于以往迎賓燈光視覺(jué)上的“歲月靜好”，狂野澎湃的情緒渴望，未上車，已點(diǎn)燃。

當(dāng)然，你也不必著急上車，繞車一圈，心中會(huì)漾起更加濃烈的歡喜：充滿肌肉感的車身輪廓，毫無(wú)疑問(wèn)，如果車輛有性別，它一定是位壯碩的猛男。一眼望去，你就能從全新Mustang DarkHorse上找到很多讓人血脈僨張的細(xì)節(jié)。比如凌厲的快背、經(jīng)典的三柱狀尾燈，以及前窄后寬的倍耐力P Zero輪胎。對(duì)于這么一款個(gè)性昭彰的高性能Pony Car來(lái)說(shuō)，外觀進(jìn)化是必由之路。首先它啟用了一枚全新的徽章，Logo中瀟灑肆意的奔馬，從側(cè)面剪影換成了正面照。此外，空氣動(dòng)力學(xué)也進(jìn)行了全面升級(jí)。低趴車身側(cè)裙、固定式大尾翼、尾部擴(kuò)散器……戰(zhàn)斗姿態(tài)躍然而出。

在V8心臟的加持下，它的動(dòng)力進(jìn)化顯得更加熱烈且高亢，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至用上了Mustang Shelby GT500的活塞連桿組。車頭上那兩個(gè)特別美式風(fēng)格的復(fù)古風(fēng)進(jìn)氣口，不僅僅是耍帥那么簡(jiǎn)單，進(jìn)氣口直接通向新車配備的雙進(jìn)氣道和雙節(jié)氣門，保證高轉(zhuǎn)速下充足的進(jìn)氣效率。為了能更好地控制溫度，Dark Horse的進(jìn)氣格柵加大，并用上了功率更大的風(fēng)扇。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后軸差速器，全都用上了額外的散熱器構(gòu)造。得益于更高的冷卻效率，全新Mustang Dark Horse在賽道上可以保障更長(zhǎng)時(shí)間的滿功率輸出。它還用上了托森限滑差速器，為的是提升過(guò)彎時(shí)的輪胎附著力。

畫(huà)風(fēng)頂，聲浪大，未見(jiàn)其車先聞其聲，它還是回頭率超高的美式肌肉車。但一旦開(kāi)動(dòng)起來(lái)，它又沒(méi)有你想象中的那么生硬顛簸、鐵板一塊，和普通版相比，Dark Horse增配了MagneRide主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)。這是一種可以切實(shí)提升極限表現(xiàn)的黑科技，它會(huì)以每秒1000次的探測(cè)頻率，迅速調(diào)整阻尼軟硬，進(jìn)而帶給你時(shí)刻戰(zhàn)斗但又不苦礪的駕駛感受。前后軸重量比也校準(zhǔn)到了50：50，有著極為專業(yè)、老到的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，高速穩(wěn)健，過(guò)彎堅(jiān)韌，每一把轉(zhuǎn)向的手感，每一腳油門的開(kāi)合力度，都能準(zhǔn)確無(wú)誤地落在你的心理預(yù)期點(diǎn)上。

不算快，仍戰(zhàn)斗

最大功率454馬力，百公里加速4.6秒，和電動(dòng)車令人眩暈的加速相比，Dark Horse從靜止到100公里/小時(shí)的行進(jìn)體感更像是一種均勻、線性的加速，換言之，不會(huì)全部集中在前段，你能夠收獲足夠的推背感，但心臟更適應(yīng)。你或許已經(jīng)猜到了我想說(shuō)什么，沒(méi)錯(cuò)，事實(shí)求是地講，即使沒(méi)有置身于速度平權(quán)的電動(dòng)時(shí)代，在一眾V8物種中它的加速也并不算快，但那一聲聲粗野狂放聲浪所帶來(lái)的情緒價(jià)值，始終是獨(dú)一無(wú)二的。而一旦邁過(guò)80公里/小時(shí)以后，優(yōu)秀的NVH抑制則會(huì)在聽(tīng)覺(jué)上降低你對(duì)速度的感知，你會(huì)不知不覺(jué)中把車開(kāi)得飛快，直到動(dòng)態(tài)拍攝時(shí)手臺(tái)里不斷傳出同事的呼喚“你慢點(diǎn)，我們的車跟不上”，抑或在下一個(gè)路口的急剎中驚出一身冷汗。

Dark Horse還有著足夠豐富的玩樂(lè)屬性，比如，在車機(jī)屏幕中的TrackApp里，囊括了多種賽場(chǎng)專用計(jì)時(shí)器功能。而且其輪胎也可以按需鎖止，鎖上前輪進(jìn)入暖胎模式，讓燒胎起步?jīng)]有了技術(shù)門檻。開(kāi)啟漂移電子手剎功能，則可以簡(jiǎn)化漂移操作，此時(shí)的Dark Horse允許你在低速狀態(tài)下體驗(yàn)漂移甩尾的快樂(lè)，漂移新手一秒變身堪比Vaughn Gittin的漂移大師。

饒有趣味的是，Dark Horse的手剎被做成了機(jī)械手剎的模樣。在現(xiàn)實(shí)生活中，我們總是很難在電子手剎上體會(huì)到真正的漂移樂(lè)趣，而在Dark Horse上，只需一個(gè)手剎的動(dòng)作，你就能收獲與Dark Horse的人馬合一，這種清晰的、沉浸式的操控感顯然是按鈕設(shè)置無(wú)法給予你的。

當(dāng)然，身姿上的雄渾以及動(dòng)態(tài)上的悍勇并不排斥科技力量的加持，Dark Horse沿用了新一代Mustang的高科技感內(nèi)飾，12.4英寸數(shù)字儀表盤+13.2英寸的中控曲面雙聯(lián)屏，UI設(shè)計(jì)美觀，使用邏輯順暢，同時(shí)還配備了新一代福特Co-Pilot 360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，誰(shuí)說(shuō)美系大排的內(nèi)飾也一定要像它的外觀那般狂野與粗糲？

且開(kāi)且珍惜

前有F-150猛禽，后有烈馬Bronco，現(xiàn)在“黑馬”MustangDark Horse也要來(lái)了，入局電動(dòng)但不All in電動(dòng)，即使身處中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)洪荒里，福特也始終恪守著自己的風(fēng)骨，始終深挖著純粹的燃擎魅力，敢于在電動(dòng)浪潮之中闊步逆行——福特，值得世人高看一眼，投以敬意。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，5.0升大V8加持的Mus t a ng GT并不是Mu s t a n g的巔峰姿態(tài)。因?yàn)樵谒?，還有讓人津津樂(lè)道的Mustang Shelby GT500。然而無(wú)論那條眼鏡蛇再怎么兇，它終歸是一股外部力量。原廠黑馬Mustang Dark Horse標(biāo)志著福特從內(nèi)部打破桎梏，再啟新章，這無(wú)疑是一個(gè)壯舉。畢竟，要知道福特并不是超跑品牌，并不是非保留大排不可。

V8正絕唱，且開(kāi)且珍惜，更別說(shuō)，72.5萬(wàn)元的售價(jià)，這幾乎已經(jīng)是你能夠買到的最便宜的V8了……