瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用

秋強

摘??要：瀝青道路施工技術是市政道路建設的關鍵技術，對于提高道路質量、降低噪音、提高交通通行效率、減輕環(huán)境影響以及確保道路堅固性和平整度具有重要作用。在維也納大道至新機場至卡特特項目中，瀝青道路施工技術被廣泛應用，取得了良好的效果。為了進一步提高道路質量，需要重視先進施工理念的應用、材料和工藝的持續(xù)改進，以及加強質量監(jiān)管和成本控制。因此文章對維也納大道至新機場至卡特特項目中瀝青道路施工技術在市政道路建設中的具體應用進行了探討。

關鍵詞：瀝青道路施工技術??市政道路??道路建設??應用分析

中圖分類號：?U416.217

Application?of?Asphalt?Road?Construction?Technology?in?Municipal?Road?Construction

QIU?Qiang

（China?Railway?20?Group?Internacional，?Angola，?LDA.，?Xi'an，?Shaanxi?Province，?710016?China）

Abstract：?Asphalt?road?construction?technology?is?a?key?technology?in?municipal?road?construction，?which?plays?an?important?role?in?improving?road?quality，?reducing?noise，?improving?traffic?efficiency，?mitigating?the?environmental?impact?and?ensuring?the?durability?and?smoothness?of?roads.?Asphalt?road?construction?technology?has?been?widely?applied?in?the?Vienna?Avenue-New?Airport-Carte?project，?and?good?results?have?been?achieved.?In?order?to?further?improve?road?quality，?it?is?necessary?to?attach?importance?to?the?application?of?advanced?construction?concepts?and?the?continuous?improvement?of?materials?and?processes，?and?strengthen?quality?supervision?and?cost?control.?Therefore，?the?article?explores?the?specific?application?of?asphalt?road?construction?technology?in?municipal?road?construction?in?the?Vienna?Avenue-New?Airport-Carte?project.

Key?Words：?Asphalt?road?construction?technology;?Municipal?road;?Road?construction;?Application?analysis

市政道路建設是城市基礎設施中不可或缺的一部分，對于城市的發(fā)展具有重要意義。瀝青道路施工技術因其快速、周期短、壽命長和維護成本低等優(yōu)勢而備受青睞。但是，也不能忽視其存在的質量、環(huán)境和成本問題。因此，為了提高道路質量，進一步促進可持續(xù)發(fā)展，就必須重視在市政道路建設中推動先進施工理念的應用，以及持續(xù)改進材料和工藝。

1??工程概況

本次市政公路項目共分為3個標段，本文主要探討I標段：維也納大道→新機場→卡特特項目中的瀝青道路施工技術。I標段（見圖1）共計34?km，其中雙向6車道28?km，雙向8車道6?km，采用瀝青砼路面主要分為三段結構：深度翻修路段、加鋪路段、新建路段結構層。

2??瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用

2.1??市政道路建設中的優(yōu)勢

2.1.1?經濟性

相較于其他道路類型，瀝青道路的施工成本較低。瀝青混合料價格相對較便宜，施工過程簡單，所需的人力、物力和時間都較少。因此，在市政道路建設中，選擇瀝青道路是經濟實惠的選擇[1]。

2.1.2?施工效率較高

瀝青混合料的可塑性較好，能夠快速完成施工。此外，瀝青道路適應性較強，能夠適應各種道路環(huán)境，施工時間較短，減少了對交通的影響。

2.1.3?耐久性

瀝青道路具有較好的防水性和耐磨性，能夠承受各種氣候變化和車輛磨損。這是因為瀝青混合料具有較好的黏附性和韌性，能夠有效緩解因車輛震動，而引起的裂縫和變形等問題。

2.1.4?環(huán)保性

瀝青混合料中添加了一定量的再生瀝青，降低了對環(huán)境的污染，減少了對自然資源的消耗。此外，瀝青混合料也具有較好的可回收性，能夠循環(huán)利用，達到了環(huán)保的目的。

2.2??市政道路建設中的適用范圍

市政道路建設中的適用范圍包括以下幾個方面。

2.2.1?城市道路

瀝青道路在城市道路中應用廣泛，其適用于交通流量較小的小區(qū)道路、胡同巷道、社區(qū)內道路等。這主要是因為瀝青道路的結構簡單且靈活，可以根據道路設計要求進行調整，因此能夠滿足城市道路的多樣化需求[2]。

2.2.2?高速公路

瀝青道路也適用于高速公路，在高速公路中，瀝青道路適用于交通流量適中的一般公路、省道、縣道等。瀝青道路在高速公路上，具有良好的承載能力和耐久性，能夠滿足高速公路的使用要求。

2.2.3?氣候條件

由于瀝青道路施工材料具有良好的耐候性和抗老化能力，因此，其可以適應各種氣候條件下的使用。在高溫季節(jié)，瀝青路面不會變形，保持平整；在低溫季節(jié)，其能夠耐受低溫凍融，保持路面的整體性。因此，在不同氣候地區(qū)都可以使用瀝青道路。

2.2.4?地質條件

瀝青道路在各種地質條件下都能夠建設和使用。在軟弱地基上，瀝青道路可以通過改進路面結構的方法，來提高路面的承載能力；而在石質地基上，瀝青道路可以通過采用防水層和防滲層等方式，來防止水土流失。

3??瀝青道路施工技術在市政道路建設中的具體應用

3.1??施工準備

在瀝青下面層鋪筑時，需要每隔5?m設立一對鋼絲支座。這些鋼絲支座呈扭繞式排列，直徑為6?mm?；鶞示€架設完畢后，還需要專人進行復核，以確保沒有誤差，然后才能允許進行攤鋪工作。為了控制施工質量，還需要使用非接觸式平衡梁進行施工，以確保道路的平整度[3]。

3.2??瀝青拌和

在瀝青拌和過程中，本項目采用了一臺PARKRM3000間歇式瀝青混凝土攪拌機（220?t/h）。集料在經過初步的粒度分級后，進入烘干筒進行烘干脫水（加熱溫度在170～190?℃）。然后再次進行篩分，并儲存在集料倉中。按照所配合比例，將集料輸送到主攪拌缸中進行充分攪拌。

3.3??運輸與攤鋪

為了運輸瀝青混合料，本項目使用了一輛載重15?t的自卸汽車。這種車輛配備了專門用于覆蓋的設施，以確保瀝青的溫度，并有效地防止雨水進入。這樣可以確保瀝青混合料的質量和性能。在確定運輸能力時，需要根據攤鋪機的連續(xù)作業(yè)需求來進行評估，并通過確保運輸車輛和攤鋪機之間的協調，以便按照工期要求及時供應所需的瀝青混合料。

3.4??攤鋪

瀝青混合料鋪筑是由瀝青路面施工隊完成的，其中包括2名管理人員、2名攤鋪人員、3名接縫與修整人員、3名碾壓人員以及4名清理與疏導人員。

鋪筑工作按照批準的瀝青面層試驗路段的施工工藝進行。需要組織好運料自卸汽車的連續(xù)進料，并進行混合料的復檢；由專人指揮運料汽車緩慢倒車，當后輪與攤鋪機之間的距離為20～30?cm時停車；攤鋪機在熨平板裝滿混合料后，將汽車慢慢推動，開始進行攤鋪工作[4]。

3.5??碾壓

為了保證混合料的質量，碾壓工作應按照初壓、復壓和終壓3個階段進行。在每個階段，可以使用不同顏色的標牌或旗子來指示工作的進展，以確保操作人員清楚地知道當前所處的階段。為了確保各階段的碾壓溫度達到要求，需要安排專人對攤鋪完的混合料進行溫度測量，并及時調整壓路機的碾壓工作，從而保障碾壓溫度，避免出現低溫裂紋。

3.5.1?初壓

初壓階段是道路施工中的重要環(huán)節(jié)。在這個階段，為了保證道路的質量和平整度，需要使用雙驅雙振壓路機和雙鋼輪壓路機進行碾壓。為了避免對尚未固化的混合料產生不良影響，還需要關閉振動裝置。同時，為了提高碾壓的效果，每次碾壓時，應該讓輪子重疊的部分占總寬度的1/3，這樣可以確保全面均勻地碾壓。

如果在碾壓過程中遇到需要停車或調整位置的情況，比如碾壓的路段溫度低于60?℃，應該及時停車并使用紅旗標識進行標記，以便后續(xù)的處理和調整。初壓的目標是在混合料溫度不低于110?℃（上層為135～155?℃）之前完成（如表1所示）。這是因為在這個溫度范圍內，混合料能夠更好地流動和壓實，從而確保道路的質量和平整度。

3.5.2?復壓

復壓是為了進一步提高路面的密實度和穩(wěn)定性。在復壓階段，可以采用一系列壓路機進行碾壓操作。需要先使用雙驅雙振壓路機來進行振動碾壓。這種壓路機具有兩對驅動輪和兩個振動輪，通過對道路進行兩遍振動碾壓，以確保材料充分振實。在振動碾壓時，可以適量錯輪碾壓，即交替使用左右側的振動輪，以達到更好的碾壓效果。接下來，采用雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機。這兩種壓路機都能夠提供較強的壓實力，幫助進一步增加材料的密實度。在進行復壓階段時，需要注意混合料的溫度。理想情況下，混合料的溫度應該在85～95?℃之間（如表1所示），這樣可以確保材料仍然具有較好的可塑性和流動性，以便進行后續(xù)工序。

3.5.3?終壓階段

終壓階段是在復壓之后進行的關鍵步驟，需要使用雙鋼輪壓路機對道路表面進行碾壓，以確保道路的平整度和密實度達到標準要求。終壓的目標，是消除表面上的任何軌跡或不平坦區(qū)域。在進行終壓之前，需要確保混合料的溫度不低于70?℃（如表1所示）。這是因為在較低的溫度下，混合料的可塑性會降低，無法有效地進行密實。因此，及時完成終壓工作對于道路質量的保證至關重要。

一般來說，終壓需要進行兩次。先使用雙鋼輪壓路機對整個道路表面進行碾壓，以使混合料更加均勻地分布，并填充道路表面的空隙。然后，再進行第二遍碾壓，以進一步提高道路的密實度和平整度。在進行終壓的過程中，操作人員需要密切注意碾壓的速度和施力，以確保良好的效果。同時，還應注意避免過度碾壓導致混合料的變形或損壞。完成終壓后，道路表面應該具有光滑平整的外觀，并且沒有明顯的軌跡或不平坦區(qū)域。這才能保證道路在使用過程中的舒適性和安全性。

3.6??橫縫處理

為了保證道路的質量，各層的接縫應該至少錯開5?m以上。在攤鋪混合料結束時，需要使用3?m直尺檢查端頭的平整度，并選擇符合要求的橫斷面。然后使用切縫機在選定的橫斷面上切割立茬，同時將多余的混合料清除干凈。對于第一車混合料，最好控制其溫度在攤鋪溫度的上限范圍內。

為了確保橫向接縫處的平滑度和強度，除了基本地攤鋪混合料，還可以采取一些措施來進一步提高道路的質量和持久性。例如：可以在攤鋪混合料后使用壓實機進行輕微的碾壓。這種碾壓可以使混合料更加致密，從而增加其耐久性并減少可能出現的裂縫和凹陷。碾壓時需要使用適當的重量和振動頻率，以確保混合料均勻壓實，并確保橫向接縫處與相鄰區(qū)域的平整度一致。同時，在處理橫向接縫時，如果發(fā)現有裂縫或凹陷，可以使用熱攏修補材料進行修復。熱攏修補材料是一種特殊的膠結材料，具有較高的黏結性和耐久性。通過將熱攏修補材料填充到裂縫或凹陷中，并利用熱能使其固化，可以有效地修復并加固橫向接縫處的問題。此外，在橫向接縫處理過程中，還需要密切注意溫度和濕度的變化。溫度和濕度的變化，可能會影響混合料的黏結性和致密性。如果溫度過低或濕度過高，混合料可能無法充分黏結，并可能導致接縫處的松散和損壞。

針對橫縫的危害，本文研究了多種橫縫處理的方法，包括熱接縫、冷接縫、切割接縫等。通過實驗對比分析，發(fā)現采用熱接縫的方法處理橫縫效果較好。熱接縫是指在瀝青混凝土路面施工過程中，將相鄰兩段路面的瀝青混凝土在高溫狀態(tài)下進行接合，使其形成一個整體。這種方法可以有效地提高路面的平整度和耐久性，延長路面的使用壽命。具體實驗數據如表2所示。

由表2可以看出，采用熱接縫的方法處理橫縫，平整度最好，耐久性最長，因此是較為理想的橫縫處理方法。為了進一步驗證橫縫處理的效果，本文進行了實際工程實驗。在實驗路段上，選取了不同處理方法進行對比實驗，并對實驗數據進行了分析和整理。通過對比實驗，發(fā)現采用熱接縫的方法處理橫縫，路面平整度較高，接縫處無明顯凸起和凹陷，同時路面的耐久性和使用壽命也得到了有效延長。這表明，采用適當的橫縫處理方法可以有效地提高瀝青混凝土路面的質量和使用壽命。

3.7??雨季施工措施

3.7.1?監(jiān)測天氣預報

安排專人與當地氣象臺保持聯系，并及時收聽當天的天氣預報。一旦預測到有降雨可能，立即通知施工現場，并通過報話機與拌和場互相通報。

3.7.2?雨后清掃

如果遇到雨天，要立即停止拌和與攤鋪混合料的工作。同時，還要提前在外側路肩上挖好臨時排水溝，以縮短雨后停工時間。此外，還要及時清掃層上的泥土和雜物。

3.7.3?鋪筑延遲

只有等到雨水干透后，才能繼續(xù)進行鋪筑工作。對于未經壓實且透雨的混合料，需要全部清除，并更換新的材料。

4??瀝青道路施工技術在市政道路建設中的優(yōu)化應用

4.1??施工工藝的改進與優(yōu)化

近年來，隨著施工工藝的不斷改進和優(yōu)化，瀝青道路建設的質量和效率有了明顯提升。采用自動化施工工藝可以實現機械化程度的提高，通過使用先進的機械設備和技術，可以大幅度減少人工操作，并且能夠更加精確地控制施工過程。與此同時，信息化施工工藝的應用，也在瀝青道路建設中發(fā)揮著重要作用。在施工過程中，傳感器可以收集路面溫度、厚度和密實度等數據，這些數據可以幫助工程師及時調整施工參數，確保施工質量的穩(wěn)定性和可靠性。通過使用建筑信息模型（BIM）技術，可以實現施工過程的數字化管理，從而更好地協調各個施工環(huán)節(jié)，并及時解決施工中的協調問題。

4.2??綠色施工理念的推廣和應用

綠色施工理念的推廣和應用，對于市政道路建設至關重要，可以最大限度地減少對環(huán)境的影響。通過采用環(huán)保的施工方法和材料，可以降低空氣和水質污染的風險，減少噪音和振動對周圍居民的干擾，保護自然生態(tài)系統的完整性；選用優(yōu)質環(huán)保材料和合理設計施工方案，可以提高道路的使用壽命和穩(wěn)定性，減少維護和修復的頻率，降低整體運營成本。通過積極推廣新型建筑材料和技術，可以不斷探索和應用更加環(huán)保和節(jié)能的解決方案，這有助于推動城市建設行業(yè)向更加可持續(xù)的方向發(fā)展，促進經濟、社會和環(huán)境的協調發(fā)展[5-6]。

4.3??針對高溫多雨天氣進行的瀝青層優(yōu)化

影響路面結構性能的主要因素包括路基結構承載能力及穩(wěn)定性、交通量大小及車輛噸位、路面結構及材料、施工及養(yǎng)護，以及自然條件。當地的自然條件是影響路面結構耐久性的一個重要因素，在施工及過程養(yǎng)護中，不斷總結遇到的問題，結合相應施工經驗，適配高溫黏度大、勁度高的瀝青材料，優(yōu)化瀝青層粗細骨料級配，確保在高溫條件的穩(wěn)定性以及減小強降雨條件下瀝青結構層受水的影響。在引用國內先進路面施工技術的前提下，為在非洲氣候條件下，路面施工技術的發(fā)展總結基礎經驗。

5??結語

瀝青道路施工技術，在市政道路建設中發(fā)揮著重要作用，其提供了持久的路面解決方案，能夠抵抗交通沖擊和自然磨損。同時，瀝青道路的平整性和抗滑性，使其成為市政道路的首選。因此，瀝青道路施工技術不僅提供了堅固的道路基礎，還有助于城市道路的可持續(xù)發(fā)展。通過采用這一技術，可以更好地滿足不斷增長的交通需求，保護環(huán)境，提高市民的生活質量。

參考文獻

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[3] 常劍鋒，趙健.瀝青混凝土路面改造技術在市政道路施工中的應用[J].工程技術研究，2022，7（8）：128-130.

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[5] 王云平，蔣安玲.“雙碳”目標下加快推進我國綠色制造體系構建：基于市場化體系構建的角度[J/OL].重慶郵電大學學報（社會科學版）：1-14[2023-10-29].http：//kns.cnki.net/kcms/detail/50.1180.C.20231020.0956.002.html.

[6] 蒲清平，向往.新質生產力的內涵特征、內在邏輯和實現途徑：推進中國式現代化的新動能[J/OL].新疆師范大學學報（哲學社會科學版）：1-9[2023-10-29].https：//doi.org/10.14100/j.cnki.65-1039/g4.20231017.001.