市政道路工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)研究

摘要：從市政工程實(shí)際施工可以看出，只要將工程監(jiān)理工作進(jìn)行科學(xué)地貫徹下去，才可以切實(shí)地提升工程施工效率，提升工程質(zhì)量，給人民提供一條安全舒適的市政道路。在這篇文章中，筆者將重點(diǎn)對(duì)市政道路施工監(jiān)理的質(zhì)量控制進(jìn)行剖析，以期能夠?qū)κ姓缆饭こ瘫O(jiān)理工作的高質(zhì)量發(fā)展提出一些合理的意見。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路施工；工程監(jiān)理

文章編號(hào)：2095-4085（2024）01-0167-03

0引言

最近幾年，許多城市加大了對(duì)市政工程的建設(shè)投入，市政道路與普通民眾的日常生活有著密切的聯(lián)系。加強(qiáng)市政道路建設(shè)的管理水平，有助于提升工程的施工質(zhì)量。因此，為了更好地開展對(duì)市政工程施工過程中的監(jiān)控工作，監(jiān)理應(yīng)主動(dòng)采用多種有效的監(jiān)督手段，如并行檢測、旁站監(jiān)測等，使其充分發(fā)揮監(jiān)控的作用。

1市政道路工程監(jiān)理遵循的基本原則

監(jiān)理單位在進(jìn)行市政建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)督管理時(shí)，應(yīng)遵守的主要內(nèi)容有：（1）規(guī)范。在進(jìn)行城市道路工程的建設(shè)過程中，要符合國家有關(guān)部門制定的行業(yè)規(guī)范，它們是實(shí)施建設(shè)監(jiān)理工作的基本原則。也就是按照特定的要求，要求建筑公司改正不合理的監(jiān)督管理。（2）業(yè)主要求。雖然，監(jiān)理機(jī)構(gòu)并不屬于建設(shè)單位或業(yè)主，但其工作要符合建設(shè)單位或業(yè)主的需要，要在合同中對(duì)其作出明確的說明，并在合同中對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的約定；這也是建筑企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督管理時(shí)應(yīng)遵循的又一條原則。（3）質(zhì)量原則，除了國家標(biāo)準(zhǔn)及用戶的需求之外，建筑監(jiān)理還應(yīng)遵循一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，盡管規(guī)范中對(duì)此未作具體的說明，但是，能否確定其為質(zhì)量問題，還要結(jié)合作業(yè)的具體狀況來判斷。為了更好地引導(dǎo)工程建設(shè)中的監(jiān)督管理工作，應(yīng)對(duì)工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行全面分析和研究。

2市政道路工程監(jiān)理質(zhì)量控制方法

2.1監(jiān)理對(duì)施工前準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

（1）在對(duì)城市道路進(jìn)行正式的監(jiān)督之前，必須成立一個(gè)專業(yè)的項(xiàng)目監(jiān)督部門，監(jiān)督部門要熟悉有關(guān)的合同文件，技術(shù)規(guī)范，以及相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙，并要把握其中的要點(diǎn)，要對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，并要考慮到周圍有沒有建筑物，附近的道路，以及與城市網(wǎng)絡(luò)的連接情況。根據(jù)實(shí)測資料的結(jié)果，制訂出有針對(duì)性、切實(shí)可行的監(jiān)測工作方案。為此，監(jiān)理工作要認(rèn)真、徹底地審查工程建設(shè)的設(shè)計(jì)計(jì)劃，并不斷地對(duì)實(shí)施細(xì)則進(jìn)行修改和完善。在與施工單位進(jìn)行交流和交底的過程中，要適時(shí)地確定施工單位的監(jiān)控重點(diǎn)，并確定要達(dá)到的監(jiān)控目標(biāo)。

（2）在城市公路項(xiàng)目的前期，要提前準(zhǔn)備好足夠的建筑材料和所需的機(jī)器和器材。在物料流入到工地之前，在審查原料生產(chǎn)商的經(jīng)營資質(zhì)時(shí)，應(yīng)綜合考量其質(zhì)量管理體系，是否有強(qiáng)大的生產(chǎn)能力及市場潛力、信譽(yù)狀況等因素。保證建材質(zhì)量符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)設(shè)備的規(guī)格、質(zhì)量等進(jìn)行檢查，確保設(shè)備的工藝參數(shù)齊全。另外，還需要對(duì)其所附帶的計(jì)量儀器等進(jìn)行檢查和校準(zhǔn)，在使用前必須通過安全檢查，確保機(jī)器、建筑設(shè)施等的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2監(jiān)理對(duì)施工過程的質(zhì)量控制

在項(xiàng)目建設(shè)的過程中，監(jiān)理的重點(diǎn)是：（1）在項(xiàng)目中，監(jiān)督和檢查施工工人的具體技術(shù)操作，對(duì)各種技術(shù)操作進(jìn)行規(guī)范和管理。（2）對(duì)工地各個(gè)建設(shè)階段的技術(shù)運(yùn)用方式及工作程序次序進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控。在實(shí)施重點(diǎn)工程時(shí)，可以采取“旁觀”的方法，以增強(qiáng)監(jiān)督的有效性。（3）對(duì)于已經(jīng)完工的建設(shè)項(xiàng)目，監(jiān)督部門要通過平行驗(yàn)收的方式，對(duì)每道程序都要進(jìn)行驗(yàn)收，要發(fā)現(xiàn)問題，聯(lián)合起來，采取切實(shí)的對(duì)策。在實(shí)際施工過程中，實(shí)行“旁站監(jiān)理”是解決問題的有效途徑。因此，在我國的道路施工中，特別是在挖土、深、壓以及砼的施工過程中，應(yīng)引起足夠的重視。在道路的基礎(chǔ)建設(shè)等方面，要積極采用旁站監(jiān)理的工作方法，實(shí)現(xiàn)全過程、全天候、全方位的監(jiān)控，并根據(jù)實(shí)際的施工情況，做好相關(guān)的紀(jì)錄，提高現(xiàn)場的質(zhì)量控制水平。

2.3監(jiān)理對(duì)施工后的質(zhì)量控制

在城市公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)過程中，竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)過程是城市公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)過程中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)收到了施工企業(yè)的竣工驗(yàn)收請(qǐng)求后，監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)、細(xì)致的、全面的審核，準(zhǔn)確地評(píng)估公路工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際運(yùn)行情況，積極參與到后續(xù)的市政工程竣工驗(yàn)收工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)工程施工的總體質(zhì)量進(jìn)行了全面的控制。

3市政道路工程監(jiān)理質(zhì)量控制舉措分析

3.1路基填方施工監(jiān)理

在城市公路建設(shè)中，公路路基的填筑是一個(gè)重要的工序，其技術(shù)的好壞將會(huì)直接關(guān)系到公路的施工質(zhì)量。因此，在路堤填筑過程中，必須選取100～200m的試驗(yàn)段。在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)鋪筑料的松鋪系數(shù)進(jìn)行了計(jì)算和控制。選擇適宜的壓實(shí)厚度、壓實(shí)次數(shù)，優(yōu)化機(jī)械設(shè)備的選用，嚴(yán)格分析特定實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，確保公路建設(shè)工程施工方案的合理性與科學(xué)性。在實(shí)際工程中，對(duì)于路基填筑階段，應(yīng)引起相關(guān)部門的高度關(guān)注，并采用旁站監(jiān)理模式全面監(jiān)督操作的全過程［1］。

（1）在進(jìn)行路堤填筑工程中，采用的填料應(yīng)盡可能選用較高級(jí)數(shù)的粗顆粒土，不要在路堤填筑中采用有機(jī)土、凍土和淤土，更不要采用腐植土和建筑廢料。還要對(duì)填充土的含水量進(jìn)行科學(xué)控制，用手將土揉成一團(tuán)，如果土料落地就會(huì)散開，則說明此時(shí)的含水量是最佳的。在實(shí)踐中，也需要根據(jù)選用的土材料進(jìn)行專門的測試，然后才能決定其是否合格。

（2）城市公路建設(shè)必須嚴(yán)格按照“層狀填料”和“層狀填料”的原則進(jìn)行，對(duì)每一層填料的層狀填料進(jìn)行科學(xué)的管理，以200～300mm為宜，按照從兩側(cè)到中部的碾壓操作，從緩慢到快速，從輕微到嚴(yán)重的碾壓操作。

（3）對(duì)公路管道井口和管道溝渠，以及建設(shè)公路和其它建筑連接處的填充質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

3.2道路路基施工監(jiān)理

在城市公路建設(shè)中，公路基層的鋪設(shè)起著“橋梁”的作用，因此，作為城市公路建設(shè)的監(jiān)理工作，必須引起足夠的關(guān)注。常規(guī)的公路基層的施工方式是使用事先準(zhǔn)備好的水泥、沙子和碎石等物質(zhì)，按照設(shè)計(jì)的配合比在工作現(xiàn)場進(jìn)行充分的混合，然后進(jìn)行施工。由于攪拌設(shè)施不完善、臨時(shí)制料場地條件惡劣等原因，使得混合料的混合品質(zhì)很難得到有效的控制，而不穩(wěn)定、不能保障的混合料極易引起環(huán)境污染等有關(guān)問題。所以，如果要對(duì)材料的品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)密的控制，那么就應(yīng)該要求建設(shè)單位提供一種能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的拌合料，或者設(shè)置一個(gè)遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)進(jìn)入到項(xiàng)目作業(yè)現(xiàn)場的拌合料的品質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)的檢測。因此，必須從工程施工的根源著手，全方位地控制公路基礎(chǔ)施工的質(zhì)量。

在攤鋪操作時(shí)，必須有監(jiān)督人員在一旁監(jiān)督，對(duì)中心線偏移、寬度和厚度等情況進(jìn)行檢查，同時(shí)也要保證路面的縱斷高程、平整度和橫坡等符合工程建設(shè)的需要。路基施工過程是路基施工過程中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)現(xiàn)場氣象條件，對(duì)混合料的最佳水分含量進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，保證了混合料的各項(xiàng)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行碾壓施工。從第一次碾壓至基礎(chǔ)夯實(shí)期間，路面必須保持平坦，且沒有任何機(jī)械壓痕。如果混合料中的水分含量太高，就會(huì)造成地基的干縮和開裂等現(xiàn)象。如果物料的水分含量太少，物料的拌和物就不容易凝固，會(huì)有疏松的現(xiàn)象，物料在粉碎后也不容易成形；因此，對(duì)瀝青路面的鋪筑密實(shí)度和強(qiáng)度產(chǎn)生了較大的影響，不能滿足規(guī)范的要求［2］。

3.3瀝青混凝土路面施工監(jiān)理

由于瀝青砼路面不同于常規(guī)的水泥砼路面，所以，在進(jìn)行城市公路施工時(shí)，首先要進(jìn)行瀝青砼路面的施工，并提前通知施工單位；選用具有遙控監(jiān)測功能的配料拌和站，并將其連入省動(dòng)態(tài)網(wǎng)，并將其進(jìn)行實(shí)時(shí)上傳，以防止使用到質(zhì)量不合格的瀝青混合料。在進(jìn)行鋪裝工作之前，必須事先對(duì)鋪裝線路進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃，保證能夠進(jìn)行連續(xù)的鋪裝，防止出現(xiàn)公路接縫；提高路面平整度。在施工過程中，監(jiān)督人員要精確地監(jiān)測瀝青混合料的真實(shí)溫度，使其保持在140～160℃之間。如果混合料中的混合料溫度太高，則會(huì)使混合料逐步軟化，從而導(dǎo)致瀝青混合料的受力下降。如果物料的溫度太低，在尚未完全進(jìn)行攤鋪壓實(shí)之前，拌和物就會(huì)迅速降溫，造成鋪裝層的平整和密實(shí)度降低；不能達(dá)到規(guī)范的鋪裝操作條件。在瀝青砼路面的壓實(shí)過程中，應(yīng)根據(jù)慢壓、緊跟、低幅和高頻的原則來碾壓，從公路的兩邊逐漸地向中間碾壓，將初壓、復(fù)壓和終壓均需逐一進(jìn)行。對(duì)于路面拐角處和井蓋周圍等區(qū)域，如果使用重型碾壓設(shè)備，是不能進(jìn)行碾壓的，所以應(yīng)該通過手動(dòng)的方式，使用手持式壓路機(jī)，對(duì)這些小區(qū)域進(jìn)行碾壓；從而為城市公路施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

3.4路緣石以及人行道施工監(jiān)理

在城市公路建設(shè)中，路緣石和路面是比較普遍的一種結(jié)構(gòu)形式，所以，在這個(gè)過程中，作為一個(gè)重要的管理部門，必須對(duì)其操作過程進(jìn)行嚴(yán)密的控制。當(dāng)路緣石料入場之后，對(duì)其品質(zhì)和型號(hào)指標(biāo)等進(jìn)行全面的檢測，如果出現(xiàn)了裂縫、缺棱掉角或色差等問題，或者是材料尺寸不符合施工要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行退運(yùn)和返還。在對(duì)路緣石施工時(shí)應(yīng)將其安置齊整平順后，再澆筑混凝土以確保其穩(wěn)定，應(yīng)該以彎順、線直、無邊無際為基本原理，干凈、充分地進(jìn)行縫隙的勾縫，頂部部位要保證整齊，不能留下任何的錯(cuò)縫。在鋪砌走道時(shí)，一般都會(huì)與周圍的建筑相連接，所以應(yīng)該將街道商店入口處的走道，與入口處的地面相連接；達(dá)到實(shí)用，安全，美觀的目的。在進(jìn)行正式的鋪設(shè)施工之前，應(yīng)該對(duì)周圍紅線中有沒有交叉的情況展開勘查，防止出現(xiàn)不合理的高低差問題，從而保證連接的安全性和美感［3］。

4市政道路工程監(jiān)理質(zhì)量控制的強(qiáng)化措施

4.1規(guī)范監(jiān)理流程

在城市道路建設(shè)過程中，監(jiān)理過程發(fā)揮著很大的影響，而城市道路的監(jiān)督則是對(duì)項(xiàng)目的過程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，并對(duì)所有的監(jiān)督工作都要做到位。首先，在規(guī)范監(jiān)督程序的同時(shí)，要做好各項(xiàng)檢查工作，避免在監(jiān)督過程中產(chǎn)生問題，從而推動(dòng)城市道路建設(shè)的順利進(jìn)行。其次，還要對(duì)監(jiān)督流程的完整性進(jìn)行檢查，對(duì)監(jiān)督流程中存在的缺陷進(jìn)行彌補(bǔ)，對(duì)監(jiān)督流程中的內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，從而保證監(jiān)督流程的內(nèi)容能夠得到落實(shí)。再次，構(gòu)建一個(gè)完善的監(jiān)督體系，要嚴(yán)格遵守體系中標(biāo)注的監(jiān)督程序，對(duì)監(jiān)督任務(wù)進(jìn)行細(xì)化，并將監(jiān)督任務(wù)分解到每一個(gè)人；統(tǒng)籌好監(jiān)督工作與監(jiān)督工作之間的聯(lián)系，確保相關(guān)部門能按照規(guī)定的要求，做好所有的監(jiān)理工作。最后，檢查與城市公路項(xiàng)目有關(guān)的監(jiān)理流程，調(diào)整監(jiān)控流程、城市公路項(xiàng)目的有關(guān)內(nèi)容；完善監(jiān)理工作的應(yīng)用。

4.2審核工程材料

在城市公路建設(shè)過程中，建筑材料是重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。因此，在進(jìn)行建筑項(xiàng)目管理時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)建筑材料的關(guān)注，加強(qiáng)對(duì)建筑材料的審核。首先，在施工物料進(jìn)入工地時(shí)，由監(jiān)理員對(duì)工地物料實(shí)行抽樣檢查，對(duì)工地物料中存在的品質(zhì)問題，要立即與供貨商進(jìn)行更換，杜絕有品質(zhì)問題的物料進(jìn)入工地；特別是混凝土、瀝青等材料，這類材料與城市道路的級(jí)別和品質(zhì)有很大的關(guān)聯(lián)，所以一定要對(duì)工程材料進(jìn)行認(rèn)真的審查，確保施工所用物料能夠符合施工需要。其次，在建材進(jìn)入工地后，監(jiān)理人員再次對(duì)所用物料進(jìn)行復(fù)核，并及時(shí)退回不合格的物料，以保證各類建筑所需的建材均滿足工程施工的基本要求。最后，加強(qiáng)對(duì)城市公路建材的監(jiān)管，確保建筑材料能夠被準(zhǔn)確地投入到項(xiàng)目中，同時(shí)，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行審查的過程中，還需要對(duì)材料審查的結(jié)果進(jìn)行詳盡的記載，以便在后續(xù)的工作中進(jìn)行查詢和利用。

4.3落實(shí)施工質(zhì)量監(jiān)理

在城市公路建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)督管理中，建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量同樣是其中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，要對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程進(jìn)行追蹤、監(jiān)控，確保項(xiàng)目負(fù)責(zé)人能嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求。其次，要加強(qiáng)質(zhì)量檢查。對(duì)于已經(jīng)完工的部分，應(yīng)在工地上進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)其符合質(zhì)量要求。馬上聯(lián)系施工單位，要求整改。最后達(dá)到質(zhì)量校正的監(jiān)控。對(duì)有問題的部位，經(jīng)過建設(shè)公司的糾正，仍需監(jiān)造人持續(xù)監(jiān)督，并檢查已改正的質(zhì)量［4］。

4.4加強(qiáng)監(jiān)理人員培訓(xùn)

在城市公路建設(shè)中，對(duì)管理人員的培養(yǎng)也很重要，其中最重要的就是要按照城市公路項(xiàng)目的規(guī)劃進(jìn)行管理和管理；在施工過程中，也可以采用輪換式的方式進(jìn)行培訓(xùn)，既能確保在施工現(xiàn)場有監(jiān)工，又能確保監(jiān)工及時(shí)到場。在建設(shè)階段進(jìn)行的訓(xùn)練工作，其目的就是為了對(duì)監(jiān)督中的錯(cuò)誤進(jìn)行歸納，從而在以后的監(jiān)督中避免類似的錯(cuò)誤再次發(fā)生，因此訓(xùn)練工作要從總體上提升監(jiān)督隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，以免由于監(jiān)督隊(duì)伍的技術(shù)水平不夠而對(duì)監(jiān)督工作產(chǎn)生不利的影響。

5結(jié)語

在我國，為適應(yīng)人民群眾日益增長的居住條件，各種城市建筑項(xiàng)目層出不窮。公路是一項(xiàng)關(guān)系到人民群眾日常生活的重大公共設(shè)施，必須保證其施工品質(zhì)，提高其施工操作水準(zhǔn)；加強(qiáng)施工監(jiān)理，做好施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控，確保施工過程中的安全性，推動(dòng)市政公路建設(shè)的高效發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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