行業(yè)特色計(jì)算機(jī)類研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)探索與實(shí)踐

李海豐　宋欣楠　李欣陽(yáng)　樸敏楠

摘? 要：針對(duì)專業(yè)型研究生培養(yǎng)所面臨的學(xué)生工程創(chuàng)新實(shí)踐能力不足的問(wèn)題，分析當(dāng)前研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)與運(yùn)行過(guò)程中存在的不足，探討民航行業(yè)院校計(jì)算機(jī)類研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地的建設(shè)與運(yùn)行思路，提出集“規(guī)劃—建設(shè)—運(yùn)行—評(píng)估”于一體的研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地全流程閉環(huán)方案，總結(jié)中國(guó)民航大學(xué)在計(jì)算機(jī)類研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)及運(yùn)行過(guò)程中的實(shí)踐成效。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新實(shí)踐基地；行業(yè)特色；研究生培養(yǎng)；計(jì)算機(jī)類；工程創(chuàng)新實(shí)踐能力

中圖分類號(hào)：G643? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-000X（2024）13-0051-04

Abstract： Aiming at the problem of lacking students' engineering innovation practice ability faced by the cultivation of professional postgraduates， this paper analyzes the shortcomings in the construction and operation of the current postgraduate innovation practice base， discusses the construction and operation ideas of the computer postgraduate innovation practice base in the civil aviation industry colleges， and puts forward a closed-loop scheme of the whole process of the postgraduate innovation practice base integrating "planning construction operation evaluation".? This paper summarizes the practical achievements of Civil Aviation University of China in the construction and operation of the innovation practice base for computer graduate students.

Keywords： innovation practice base; industry characteristics; postgraduate training; computer class; engineering innovation practice ability

研究生教育肩負(fù)著高層次人才培養(yǎng)和創(chuàng)新創(chuàng)造的重要使命，是應(yīng)對(duì)全球人才競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵舉措。2020年是我國(guó)研究生教育改革發(fā)展進(jìn)程中具有里程碑意義的大年，習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于研究生教育作出重要指示，全國(guó)研究生教育會(huì)議召開(kāi)，國(guó)家出臺(tái)系列關(guān)于研究生教育的重要政策文件。推動(dòng)工程類專業(yè)學(xué)位研究生教育改革發(fā)展，不斷提升高層次工程人才培養(yǎng)質(zhì)量，已上升為國(guó)家人才戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。

有別于學(xué)術(shù)型研究生的培養(yǎng)，專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)以工程實(shí)踐為導(dǎo)向，以職業(yè)需求為目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐相結(jié)合[1]。工程創(chuàng)新實(shí)踐能力是工程類別專業(yè)學(xué)位研究生的核心能力，工程實(shí)踐環(huán)節(jié)甚至已經(jīng)成為了專業(yè)學(xué)位研究生教育成敗的關(guān)鍵[2]。專業(yè)學(xué)位研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地是培養(yǎng)研究生工程創(chuàng)新實(shí)踐能力的重要依托[3]。因此，如何建設(shè)好并運(yùn)行好研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地的重要性愈發(fā)凸顯。然而，我國(guó)專業(yè)學(xué)位研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)仍處在探索和發(fā)展階段。為此，本文首先分析研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)與運(yùn)行中存在的問(wèn)題，然后提出民航特色計(jì)算機(jī)類研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地的建設(shè)與運(yùn)行思路，最后總結(jié)中國(guó)民航大學(xué)開(kāi)展的具體實(shí)踐及取得的成效。

一? 研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)與運(yùn)行存在問(wèn)題分析

為了滿足專業(yè)型研究生工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的要求，建設(shè)與專業(yè)學(xué)位相匹配的創(chuàng)新實(shí)踐基地必不可少，其中，校企聯(lián)合實(shí)踐基地更是成為培養(yǎng)研究生工程實(shí)踐能力的關(guān)鍵平臺(tái)。近年來(lái)，在國(guó)家倡導(dǎo)以及高校和企業(yè)的共同努力下，校企聯(lián)合研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地的建設(shè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展[1]。然而，通過(guò)深入調(diào)研以及調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前校企聯(lián)合研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)與運(yùn)行還存在諸多不足。

（一）? 基地定位不明確，頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)不清晰

實(shí)踐基地的建設(shè)需要有明確的定位與目標(biāo)，基地可以開(kāi)設(shè)哪些類型的實(shí)踐項(xiàng)目、所開(kāi)設(shè)的實(shí)踐項(xiàng)目可以培養(yǎng)研究生哪些方面的能力、研究生能力的提升如何支撐研究生培養(yǎng)目標(biāo)的達(dá)成等，均是研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)與否以及如何建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題。因此，基地的建設(shè)應(yīng)該從支撐研究生培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成的實(shí)際需求出發(fā)，自頂向下進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。然而，當(dāng)前很多實(shí)踐基地是“自下而上”形成的，基地的建設(shè)并未切實(shí)考慮研究生培養(yǎng)的實(shí)際需求，基地的建設(shè)存在一定的隨意性，缺乏頂層設(shè)計(jì)，導(dǎo)致與研究生培養(yǎng)方案的匹配度不高，基地建成后的運(yùn)行效果也不理想。

（二）? 基地建設(shè)功能單一，可持續(xù)性不足

基地作為研究生實(shí)踐依托平臺(tái)，能提供什么樣的實(shí)踐環(huán)境以及哪些實(shí)踐項(xiàng)目，對(duì)研究生工程實(shí)踐能力的提升至關(guān)重要。實(shí)踐環(huán)境的建設(shè)需要持續(xù)投入人力財(cái)力，實(shí)踐項(xiàng)目的開(kāi)設(shè)也需要有持續(xù)的來(lái)自企業(yè)和高校的真實(shí)需求，只有這樣，校企共建研究生實(shí)踐基地才能有持續(xù)的生命力。然而，當(dāng)前很多研究生實(shí)踐基地建設(shè)僅關(guān)注研究生實(shí)踐的單一功能，忽視了實(shí)踐項(xiàng)目的來(lái)源與可持續(xù)性，并未真正與校企科研合作相結(jié)合，致使實(shí)踐基地既缺乏更穩(wěn)定的校企科研合作平臺(tái)以支撐其持續(xù)建設(shè)，也缺乏可持續(xù)的優(yōu)質(zhì)實(shí)踐項(xiàng)目來(lái)源。

（三）? 運(yùn)行機(jī)制不夠完善，基地管理不佳

基于實(shí)踐基地的專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐能力培養(yǎng)應(yīng)該是貫穿派出、選題、指導(dǎo)、實(shí)踐和評(píng)價(jià)等各環(huán)節(jié)全流程的管理，任何環(huán)節(jié)存在問(wèn)題都會(huì)影響實(shí)踐效果。然而，目前很多研究生實(shí)踐基地運(yùn)行管理機(jī)制很不完善，對(duì)于學(xué)生派出的時(shí)間、層次等沒(méi)有清晰計(jì)劃，學(xué)生實(shí)踐的選題沒(méi)有統(tǒng)一管理規(guī)范，企業(yè)導(dǎo)師的遴選標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一且缺乏必要的管理，實(shí)踐過(guò)程指導(dǎo)缺乏制度約束，缺少學(xué)生實(shí)踐效果評(píng)價(jià)機(jī)制。總體上，部分實(shí)踐基地對(duì)研究生派出、實(shí)踐、指導(dǎo)和評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)的管理缺乏長(zhǎng)效機(jī)制，培養(yǎng)學(xué)生的效果難以保證。

（四）? 缺乏考核評(píng)估機(jī)制，未形成管理閉環(huán)

目前的實(shí)踐基地建設(shè)存在“重立項(xiàng)建設(shè)，輕考核評(píng)估”的現(xiàn)象[4]?？己嗽u(píng)估既包括對(duì)基地運(yùn)行狀況的評(píng)價(jià)，也包括對(duì)企業(yè)導(dǎo)師的考核以及研究生實(shí)踐效果評(píng)價(jià)，這種全方位評(píng)價(jià)體系的建立可以對(duì)基地建設(shè)與運(yùn)行形成閉環(huán)反饋，從而有利于基地整體情況的提升與改進(jìn)。因此，當(dāng)前實(shí)踐基地考核評(píng)估機(jī)制的缺失非常不利于基地整體水平的持續(xù)提升。

總體來(lái)看，上述問(wèn)題已經(jīng)成為研究生實(shí)踐創(chuàng)新基地健康發(fā)展以及專業(yè)學(xué)位研究生能力培養(yǎng)的主要障礙，亟需通過(guò)改革來(lái)克服并解決。

二? 民航特色計(jì)算機(jī)類研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)與運(yùn)行思路

作為以服務(wù)航空運(yùn)輸業(yè)、航空制造業(yè)，特別是“兩業(yè)融合”為特色的中國(guó)民航行業(yè)高等學(xué)府，中國(guó)民航大學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)具有鮮明的民航行業(yè)特色。致力于培養(yǎng)民航特色高級(jí)人才是中國(guó)民航大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“我?！保┌l(fā)展定位的內(nèi)在需求。面向“十四五”，中國(guó)民航大學(xué)制定了“頂尖安全、一流交通、知名航宇、精品信息、交叉理學(xué)、特色文管”的學(xué)科發(fā)展戰(zhàn)略。其中“精品信息”的特征描述為：在民航智能信息處理、網(wǎng)絡(luò)與信息安全等方向達(dá)到國(guó)內(nèi)引領(lǐng)和國(guó)際知名，形成支撐空管、機(jī)場(chǎng)、機(jī)載安全和運(yùn)行為特色的信息學(xué)科群。因此，作為信息學(xué)科群的核心學(xué)科，面向計(jì)算機(jī)類專業(yè)型研究生培養(yǎng)成為學(xué)校學(xué)科發(fā)展和人才培養(yǎng)的重要組成部分。綜上分析，開(kāi)展民航特色信息類碩士研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)，并以此為依托開(kāi)展專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)，既是貫徹落實(shí)國(guó)家關(guān)于研究生培養(yǎng)戰(zhàn)略的重要舉措，也是提升我校支撐行業(yè)發(fā)展能力的必然要求。

針對(duì)當(dāng)前校企聯(lián)合研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)與運(yùn)行中存在的各類問(wèn)題，本著“長(zhǎng)期合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、服務(wù)行業(yè)、共同發(fā)展”的宗旨，充分利用民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)以及人工智能快速發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，通過(guò)建設(shè)研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地，承擔(dān)研究生校外實(shí)踐教學(xué)任務(wù)，促進(jìn)雙方的聯(lián)合培養(yǎng)人才機(jī)制的建立，提升合作企業(yè)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)水平和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，提升研究生工程實(shí)踐能力培養(yǎng)水平。本文提出的面向民航特色計(jì)算機(jī)類研究生培養(yǎng)的校企聯(lián)合實(shí)踐創(chuàng)新基地建設(shè)與運(yùn)行思路如圖1所示?？傮w上，圍繞“民航+信息”主題，依托聯(lián)合共建的民航重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以及校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)展實(shí)踐基地“規(guī)劃—建設(shè)—運(yùn)行—評(píng)估”一體化全流程改革，力求發(fā)揮創(chuàng)新實(shí)踐基地實(shí)效并形成參與各方共贏的良性循環(huán)。各環(huán)節(jié)具體分析如下。

（一）? 以培養(yǎng)方案為出發(fā)點(diǎn)的實(shí)踐基地整體規(guī)劃

針對(duì)研究生實(shí)踐基地定位不明確、頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)不清晰的問(wèn)題，以學(xué)校及學(xué)科規(guī)劃為主要依據(jù)，以專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)方案為出發(fā)點(diǎn)，突出民航特色及計(jì)算機(jī)學(xué)科領(lǐng)域，從行業(yè)需求及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度，重點(diǎn)面向計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能方向，并結(jié)合民航行業(yè)發(fā)展需求開(kāi)展民航機(jī)場(chǎng)智慧運(yùn)行、航空器數(shù)字化智能化運(yùn)行維護(hù)、民航大數(shù)據(jù)智能處理與可視化、基于大數(shù)據(jù)的智慧民航運(yùn)行和民航人工智能技術(shù)及其應(yīng)用等領(lǐng)域高級(jí)應(yīng)用技術(shù)人才培養(yǎng)，以人工智能、大數(shù)據(jù)為主要依托技術(shù)，以機(jī)場(chǎng)智慧運(yùn)行、航空器智能運(yùn)維、民航智能信息處理為主要服務(wù)行業(yè)場(chǎng)景，建設(shè)能支撐提升學(xué)生上述技術(shù)能力以及服務(wù)行業(yè)能力的創(chuàng)新實(shí)踐基地，最終形成民航特色計(jì)算機(jī)類碩士研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地整體規(guī)劃。

（二）? 以校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室為依托的實(shí)踐基地建設(shè)

為了克服實(shí)踐基地建設(shè)功能單一、可持續(xù)性不足的問(wèn)題，探索以校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)師為依托的實(shí)踐基地建設(shè)模式。研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地的建設(shè)需要校企雙方具有相似的研究方向、良好的合作基礎(chǔ)、可緊密合作的校內(nèi)外導(dǎo)師隊(duì)伍、可持續(xù)的產(chǎn)學(xué)研合作內(nèi)容[5]。因此，依托已建成運(yùn)行的校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室建設(shè)研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地，將有助于上述目標(biāo)的達(dá)成。中國(guó)民航大學(xué)的校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室包括兩個(gè)層次：一是與企業(yè)共建的民航局重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，包括與首都機(jī)場(chǎng)共建的民航機(jī)場(chǎng)群智慧運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、與中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（簡(jiǎn)稱中航信）共建的民航旅客服務(wù)智能化應(yīng)用技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、與中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司共建的民航航空公司人工智能重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；另一類是通過(guò)簽署校企合作協(xié)議共建的校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，如與華為、浪潮、深圳機(jī)場(chǎng)等企業(yè)共建的實(shí)驗(yàn)室。在基于上述聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室建設(shè)研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地的過(guò)程中，需要根據(jù)校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的研究方向、合作基礎(chǔ)、地理位置和資源配置等情況，研究構(gòu)建研究生實(shí)踐能力培養(yǎng)體系，形成與科研、企業(yè)生產(chǎn)緊密結(jié)合、有計(jì)劃、系統(tǒng)性、規(guī)?；瘎?chuàng)新實(shí)踐[6]，進(jìn)而形成校企共同發(fā)展的長(zhǎng)效協(xié)同機(jī)制，通過(guò)聯(lián)合管理，校企多渠道聯(lián)合投入，圍繞研究生創(chuàng)新實(shí)踐，校企雙方互惠互利，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過(guò)共建的研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地成為高校與企事業(yè)單位進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研聯(lián)系的紐帶，為雙方帶來(lái)實(shí)際或潛在的利益。

（三）? 以項(xiàng)目為導(dǎo)向的實(shí)踐基地多層次運(yùn)行模式

針對(duì)基地運(yùn)行管理機(jī)制不完善的問(wèn)題，面向高級(jí)應(yīng)用型人才培養(yǎng)中研究生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，提出了以項(xiàng)目為導(dǎo)向的實(shí)踐基地多層次運(yùn)行培養(yǎng)模式，以實(shí)踐項(xiàng)目貫穿派出、選題、指導(dǎo)、實(shí)踐和評(píng)價(jià)等各環(huán)節(jié)的全流程管理。

1）針對(duì)不同基地的合作研究基礎(chǔ)以及科研合作類型，建立包括企業(yè)實(shí)際工程問(wèn)題、企業(yè)預(yù)研課題、合作科研項(xiàng)目、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目、學(xué)科競(jìng)賽項(xiàng)目等各類型項(xiàng)目在內(nèi)的項(xiàng)目管理機(jī)制，通過(guò)讓學(xué)生參與到不同的項(xiàng)目，實(shí)施項(xiàng)目從立項(xiàng)、執(zhí)行、結(jié)題等全流程的管理，以項(xiàng)目為抓手開(kāi)展研究生創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)。

2）綜合考慮合作導(dǎo)師的課題情況、研究生的科研方向、企業(yè)的實(shí)際需求等因素，探索建立面向民航特色研究生培養(yǎng)的在民航IT關(guān)鍵技術(shù)研究、信息系統(tǒng)研發(fā)、新技術(shù)應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)制定等方向的多層次多類型項(xiàng)目庫(kù)。

3）通過(guò)研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地的建設(shè)，持續(xù)在企業(yè)內(nèi)遴選并培養(yǎng)業(yè)務(wù)素質(zhì)高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、具有國(guó)際視野的兼職研究生導(dǎo)師隊(duì)伍，在校企合作中探索并深化落實(shí)研究生導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)制度。

4）以項(xiàng)目為依托的實(shí)踐基地經(jīng)費(fèi)保障機(jī)制。根據(jù)學(xué)生參與實(shí)踐項(xiàng)目的類型、地點(diǎn)、時(shí)長(zhǎng)等，學(xué)校為研究生提供差旅費(fèi)、材料費(fèi)、設(shè)備費(fèi)等各類經(jīng)費(fèi)保障。

（四）? 校企聯(lián)動(dòng)的實(shí)踐基地多維度考核評(píng)估機(jī)制

一套科學(xué)合理的專業(yè)學(xué)位研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地評(píng)估指標(biāo)體系，對(duì)于規(guī)范實(shí)踐基地建設(shè)和提高基地建設(shè)水平具有重要意義。為此，我校構(gòu)建了校企聯(lián)動(dòng)的實(shí)踐基地多維度考核評(píng)估機(jī)制，包括學(xué)生個(gè)人實(shí)踐效果評(píng)價(jià)、企業(yè)導(dǎo)師考核評(píng)估、實(shí)踐基地運(yùn)行狀況評(píng)估三個(gè)方面。學(xué)生個(gè)人實(shí)踐效果評(píng)價(jià)以校內(nèi)外導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)為評(píng)價(jià)專家，針對(duì)學(xué)生的實(shí)踐項(xiàng)目開(kāi)題以及結(jié)題環(huán)節(jié)以答辯形式完成考核評(píng)價(jià)。企業(yè)導(dǎo)師考核評(píng)價(jià)采用年度總結(jié)與聘期總結(jié)相結(jié)合的模式，根據(jù)企業(yè)導(dǎo)師在實(shí)踐基地的工作業(yè)績(jī)給出考核評(píng)價(jià)結(jié)果，企業(yè)導(dǎo)師根據(jù)考核結(jié)果采取流動(dòng)聘任機(jī)制，企業(yè)導(dǎo)師的聘任由學(xué)院學(xué)位分委會(huì)負(fù)責(zé)。而對(duì)于研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地的評(píng)估不僅要從學(xué)校學(xué)科建設(shè)及學(xué)生培養(yǎng)的角度出發(fā)，也要從企業(yè)的創(chuàng)新能力提升、可持續(xù)發(fā)展、基地條件建設(shè)等維度來(lái)評(píng)價(jià)，在此過(guò)程中，需要學(xué)校和企業(yè)聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新。為此，首先，運(yùn)用文獻(xiàn)分析和實(shí)地調(diào)研相結(jié)合的方法提煉出評(píng)估研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地的主要維度和具體指標(biāo)；其次，通過(guò)來(lái)自高校及企業(yè)的專家咨詢方法，構(gòu)建專業(yè)學(xué)位研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地的評(píng)估指標(biāo)體系；最后，利用指標(biāo)體系對(duì)已建設(shè)運(yùn)行的研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地進(jìn)行評(píng)估，利用評(píng)估結(jié)果反饋指導(dǎo)實(shí)踐基地運(yùn)行以及新實(shí)踐基地的建設(shè)。

（五）? “規(guī)劃—建設(shè)—運(yùn)行—評(píng)估”全流程閉環(huán)管理

研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地的持續(xù)健康發(fā)展是多個(gè)環(huán)節(jié)共同作用的結(jié)果，我校建立了集“規(guī)劃—建設(shè)—運(yùn)行—評(píng)估”于一體的研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地閉環(huán)管控方案及體系，通過(guò)規(guī)劃指導(dǎo)基地建設(shè)，根據(jù)建設(shè)定位制定運(yùn)行機(jī)制，通過(guò)評(píng)估環(huán)節(jié)來(lái)評(píng)價(jià)基地運(yùn)行狀況，最后再通過(guò)評(píng)估結(jié)果反饋給規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)行環(huán)節(jié)，根據(jù)評(píng)估結(jié)果優(yōu)化上述各環(huán)節(jié)，形成可持續(xù)發(fā)展的閉環(huán)管控體系。

三? 研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)成效

（一）? 提高了研究生實(shí)踐基地建設(shè)水平

依據(jù)上述建設(shè)思路，中國(guó)民航大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院已與中國(guó)航信、南方航空、首都機(jī)場(chǎng)、廣東機(jī)場(chǎng)白云信息科技有限公司、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、?？诿捞m機(jī)場(chǎng)、成都圭目機(jī)器人有限公司、天津南大通用數(shù)據(jù)技術(shù)股份有限公司和浪潮集團(tuán)等“信息+民航”企業(yè)共建了一批學(xué)生校外創(chuàng)新實(shí)踐基地，其中與中航信共建的實(shí)踐基地被評(píng)為“天津市工程專業(yè)學(xué)位研究生優(yōu)秀實(shí)踐基地”。依托上述研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地，聘任了39名來(lái)自企業(yè)的專業(yè)碩士研究生導(dǎo)師，落實(shí)了全部專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的校內(nèi)外“雙導(dǎo)師制”。

（二）? 提高了專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量

依托建設(shè)的研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地，截至2023年，學(xué)院全部專業(yè)學(xué)位碩士研究生全部進(jìn)入企業(yè)實(shí)踐，覆蓋率達(dá)100%。全部學(xué)生的企業(yè)實(shí)踐從選題、研究到結(jié)題驗(yàn)收，均由校內(nèi)導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師共同負(fù)責(zé)，形成了閉環(huán)評(píng)價(jià)。專業(yè)學(xué)位研究生在校期間獲得專利以及軟件著作權(quán)等成果數(shù)量顯著增加，培養(yǎng)天津市級(jí)和校級(jí)優(yōu)秀專業(yè)學(xué)位碩士畢業(yè)生10余名，天津市優(yōu)秀專業(yè)研究生導(dǎo)師2名，接近50%的研究生畢業(yè)選題與在基地實(shí)踐內(nèi)容相關(guān)。

（三）? 專業(yè)學(xué)位研究生生源增加及就業(yè)質(zhì)量提高

學(xué)生能力的提高也促進(jìn)了就業(yè)質(zhì)量的提升。截至2023年，學(xué)院研究生就業(yè)率接近100%，其中約50%進(jìn)入大型IT公司工作，30%左右進(jìn)入民航企事業(yè)單位工作。通過(guò)對(duì)畢業(yè)研究生就業(yè)跟蹤與企業(yè)回訪發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)學(xué)生工作后實(shí)踐能力的滿意度不斷提升且處在較高水平。由于學(xué)院研究生社會(huì)影響力大幅提升，專業(yè)學(xué)位研究生報(bào)考人數(shù)快速增加，錄取分?jǐn)?shù)也逐年提升，被錄取學(xué)生中來(lái)自“雙一流”高校的比例超過(guò)35%。

（四）? 校企合作的水平提高與深度加深

通過(guò)選派研究生進(jìn)入校企聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)踐基地學(xué)習(xí)，增加了校企雙方的交流頻次，促進(jìn)了校企雙方的科研合作，推動(dòng)雙方聯(lián)合申報(bào)國(guó)家和省部級(jí)縱向科研項(xiàng)目數(shù)量、由民航及天津本地企業(yè)委托我校計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)的橫向科研項(xiàng)目數(shù)量均顯著增加。學(xué)院獲批“天津市高校服務(wù)產(chǎn)業(yè)特色學(xué)科群”，圍繞信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新以及航空航天產(chǎn)業(yè)加深了在天津市相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的合作深度。在研究生進(jìn)入基地實(shí)踐過(guò)程中，2021—2022年有4項(xiàng)發(fā)明專利完成了科技成果轉(zhuǎn)化，加深了校企合作的深度。

四? 結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)與運(yùn)行中存在的不足，提出民航特色計(jì)算機(jī)類研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地的建設(shè)思路：建立以培養(yǎng)方案為出發(fā)點(diǎn)的民航特色信息類研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地整體規(guī)劃方案；從行業(yè)領(lǐng)域、專業(yè)領(lǐng)域、培養(yǎng)體系等方面統(tǒng)籌建設(shè)研究生工程實(shí)踐能力提升平臺(tái)；形成以校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室為依托的研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)機(jī)制，提出學(xué)生校外校內(nèi)一體化工程能力提升培養(yǎng)方案；提出以項(xiàng)目為導(dǎo)向的研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地多層次運(yùn)行模式，因材施教、因地制宜，豐富了研究生創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)的內(nèi)涵；建立校企聯(lián)動(dòng)的研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地考核評(píng)估機(jī)制，從學(xué)生、導(dǎo)師、企業(yè)和學(xué)院等不同層面考核學(xué)生實(shí)踐成效以及實(shí)踐基地運(yùn)行成效。最后，總結(jié)了中國(guó)民航大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院在研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)與運(yùn)行方面的工作成效。

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第一作者簡(jiǎn)介：李海豐（1984-），男，漢族，內(nèi)蒙古通遼人，博士，副教授，副院長(zhǎng)。研究方向?yàn)橹腔勖窈健?/p>