港口岸電：守護(hù)“一江清水”

本刊記者 石孟園

港口碼頭是船舶的重要停泊地點(diǎn)，但隨之產(chǎn)生的碳排放和其他污染物排放對(duì)環(huán)境造成影響。如何實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的“雙碳”目標(biāo)，綠色港口建設(shè)是必不可少的一步。沿長(zhǎng)江看岸電，船舶“零碳排放”如何在長(zhǎng)江沿線(xiàn)“落地開(kāi)花”？

長(zhǎng)江上游：岸電設(shè)施建設(shè)如火如荼

貨船、客船云集，一艘艘輪船快速通過(guò)長(zhǎng)江重慶段；碼頭上，“零排”有關(guān)設(shè)備有序運(yùn)轉(zhuǎn)，給輪船“充電”……位于長(zhǎng)江上游的重慶果園港、朝天門(mén)碼頭等地一派繁忙景象。

岸電是指將港口地區(qū)的電力接口通過(guò)電纜連接到停泊的船舶上，船舶在停泊期間使用岸上的電力。采用岸電是快速實(shí)現(xiàn)港口停泊船舶“零碳排放”的有效方式之一，可使一個(gè)港口的二氧化碳排放量減少40%～50%以上。

近些年來(lái)，重慶將船舶使用港口岸電作為服務(wù)港口綠色發(fā)展的重要抓手，大力推進(jìn)碼頭和船舶岸電建設(shè)改造和推廣使用工作，積極助推長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展。

長(zhǎng)江重慶段地處三峽庫(kù)區(qū)，高水位175 米，低水位145 米，水位落差高達(dá)30 米。當(dāng)大水位差碼頭靠港船舶使用岸電，就會(huì)遇到高落差水位導(dǎo)致船舶與岸邊的受電系統(tǒng)無(wú)法順暢連接的問(wèn)題。重慶市港航管理部門(mén)著力破解大水位差帶來(lái)岸電運(yùn)行的難題，讓岸電電源接口隨水位變化而變化，方便快捷與船舶受電系統(tǒng)連接。

此刻，將目光轉(zhuǎn)向?yàn)o州港和宜賓港。瀘州港是長(zhǎng)江上游重要港口，是四川省第一大港口和第三大航空港，也是四川東南出川出海和重慶西南出海東南亞必經(jīng)通道。2017 年12 月，四川首套港口岸電系統(tǒng)在瀘州港建成投運(yùn)，每年可替代電量約20 萬(wàn)千瓦時(shí)。截至目前，瀘州港集裝箱碼頭6 個(gè)泊位已建成6 臺(tái)船舶岸電設(shè)備，每臺(tái)設(shè)備可同時(shí)供應(yīng)2 條船同時(shí)使用岸電，船舶靠岸后使用岸電，每年可以節(jié)約燃油600 噸。

宜賓港是交通運(yùn)輸部規(guī)劃的長(zhǎng)江六大重要交通樞紐港之一，也是國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的十大重要港口之一。2019 年1 月3 日，四川境內(nèi)安裝的首套“港口岸電”智能充電系統(tǒng)在宜賓港正式投運(yùn)，投資69 萬(wàn)元為碼頭4 個(gè)泊位安裝8 個(gè)充電樁，總?cè)萘繛?20 千瓦，滿(mǎn)足進(jìn)出、?？扛劭诖暗挠秒娦枨蟆?/p>

按照宜賓港目前進(jìn)出船舶吞吐量情況計(jì)算，“港口岸電”智能充電系統(tǒng)，預(yù)計(jì)每年為船舶減少燃油成本120 萬(wàn)元以上。

長(zhǎng)江中游：船舶“吃”上清潔能源

江水碧綠，空氣清新，三峽壩區(qū)秭歸港碼頭一派靜謐祥和?！熬G色岸電”建設(shè)讓這里告別了昔日柴油機(jī)轟鳴，眾多泊船油煙四散的景象。這樣的綠色港口建設(shè)，助力長(zhǎng)江大保護(hù)，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。

宜昌擁有長(zhǎng)江岸線(xiàn)232 公里，約占長(zhǎng)江通航里十分之一。每年6 萬(wàn)余艘船舶通過(guò)宜昌江段，葛洲壩和三峽大壩壩上日均待閘船舶1000 多艘，每艘船舶待閘時(shí)間突破200 個(gè)小時(shí)。與此同時(shí)，位于長(zhǎng)江中上游分界點(diǎn)的宜昌是三峽工程所在地，是國(guó)家重要的水源地和生態(tài)功能區(qū)，也是長(zhǎng)江重要的生態(tài)守護(hù)屏障。停靠期間船舶柴油發(fā)電排放物，對(duì)壩區(qū)空氣質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境構(gòu)成威脅。

宜昌在2015 年開(kāi)始探索岸電設(shè)施建設(shè)，游輪碼頭專(zhuān)變岸電、待閘錨地公變岸電、躉船碼頭低壓岸電等三種岸電使用方式在三峽壩區(qū)試水。截至2019 年底，長(zhǎng)江宜昌段已實(shí)現(xiàn)港口岸電全覆蓋，有效避免船舶?？科陂g的環(huán)境污染問(wèn)題，為國(guó)家推進(jìn)長(zhǎng)江流域岸電設(shè)施全覆蓋提供示范樣板。

2024 年2 月7 日，農(nóng)歷臘月二十八，在湖北省宜都市枝城鎮(zhèn)宜都港務(wù)集團(tuán)枝城港碼頭，伴隨著一聲聲短促的“滴滴”提示音，大型起重機(jī)吊著集裝箱緩緩下降，運(yùn)送貨物的卡車(chē)在一旁蓄勢(shì)待發(fā)。“港口的貨船絡(luò)繹不絕，即便現(xiàn)在快過(guò)年了貨運(yùn)也沒(méi)間斷，仍然有運(yùn)送煤炭、散貨的貨船入港。”宜昌港務(wù)集團(tuán)公司枝城港技術(shù)總監(jiān)吳正杰說(shuō)。

枝城港是長(zhǎng)江中上游武漢、重慶兩大城市間唯一的水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐港，也是“三峽樞紐港”對(duì)接長(zhǎng)三角和川渝地區(qū)重要的大宗散貨配儲(chǔ)中轉(zhuǎn)基地。港口運(yùn)送貨物以集裝箱、煤炭、磷礦、硫磺為主，貨物大部分從貴州運(yùn)來(lái)，再運(yùn)往重慶、江蘇、安徽等地。

對(duì)往來(lái)的貨船來(lái)說(shuō)，船舶電力供應(yīng)是一筆主要的開(kāi)銷(xiāo)。貨船?？吭诟劭诖a頭時(shí)，船民們?cè)诖仙?、娛?lè)等都需要用電?！斑^(guò)去船舶?？繒r(shí)靠柴油發(fā)電，噪聲大、污染重，黑煙到處都是，一艘2500 噸的船?？? 小時(shí)得花45 元。如今船舶用上了岸電，?？? 小時(shí)電費(fèi)還不到20 元，不僅成本降低了一大半，廢氣排放也減少了，港口環(huán)境好了不少?！闭f(shuō)起近年來(lái)枝城港的岸電發(fā)展，吳正杰很是高興。

綠色岸電樁為靠港船舶提供清潔能源，讓港口告別柴油發(fā)電機(jī)的轟鳴；智能無(wú)人駕駛水平運(yùn)輸車(chē)通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)通信，實(shí)時(shí)接收并精準(zhǔn)執(zhí)行運(yùn)輸指令……武漢陽(yáng)邏港加快推進(jìn)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，一個(gè)更加綠色智慧的港口躍然眼前。

自2018 年起，武漢新港管委會(huì)在陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱港區(qū)啟動(dòng)岸電系統(tǒng)試點(diǎn)項(xiàng)目，先后在陽(yáng)邏港一期、二期、三期等碼頭，新建、改建岸電設(shè)備13 套，具備安全、便捷供電條件。岸電的使用，一方面減少船只的用能成本，另一方面降低航運(yùn)船舶的污染問(wèn)題。2019 年3 月1日，在武漢國(guó)際集裝箱公司陽(yáng)邏港一期碼頭，船舶抵達(dá)港口后，不再使用自身柴油發(fā)電供給船只使用，通過(guò)電纜接通岸邊的岸電系統(tǒng)，使用碼頭岸電。

此外，為了使更多船舶“吃”上清潔能源，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局聯(lián)合長(zhǎng)江水系13 省市交通運(yùn)輸主管部門(mén)發(fā)布倡議，鼓勵(lì)支持新能源清潔能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，推動(dòng)“三峽氫舟1”、江海直達(dá)700 標(biāo)箱、漢江120 標(biāo)箱等新能源船舶建成投運(yùn)，開(kāi)展川江載貨汽車(chē)滾裝船新能源應(yīng)用試點(diǎn)，上線(xiàn)運(yùn)行港口和船舶岸電監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)，推動(dòng)完成1.5 萬(wàn)艘船舶受電設(shè)施改造。

長(zhǎng)江下游：江蘇江河湖海岸電全覆蓋

2024 年1 月29 日，在江蘇省啟東市呂四港碼頭，春節(jié)前最后一批歸港漁船正在往岸上卸魚(yú)。不到半小時(shí)，2000 斤帶魚(yú)和鯧魚(yú)被來(lái)往的魚(yú)販們搶購(gòu)一空。

“以前靠港運(yùn)送貨物，要燒柴油發(fā)電，船尾總冒著一串串黑煙。現(xiàn)在好了，每個(gè)泊位都配有岸電樁，拉根電纜就可以充電，清潔又方便。”漁民王衛(wèi)華在等待裝載貨物時(shí)說(shuō)。

流水游龍的呂四港碼頭，昔日的柴油味、轟鳴聲消失了，電動(dòng)集裝箱卡車(chē)、起重機(jī)、堆高機(jī)等全電設(shè)備隨處可見(jiàn)。近三年，啟東內(nèi)河碼頭岸電覆蓋率已經(jīng)達(dá)到100%，供電船舶超800 艘次，總用電量已超500 萬(wàn)千瓦時(shí)。

像這樣的綠色港口，長(zhǎng)江江蘇段沿岸比比皆是。江蘇省因江而興、因江而盛，積極轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，打響船舶污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，譜寫(xiě)長(zhǎng)江大保護(hù)新篇章。2010 年，江蘇開(kāi)始在沿海、沿江港口建設(shè)高低壓岸電設(shè)施；2017年，陸續(xù)在京杭大運(yùn)河江蘇段沿線(xiàn)38 個(gè)水上服務(wù)區(qū)投資建設(shè)低壓小容量岸電設(shè)施……江蘇已實(shí)現(xiàn)岸電“江河湖海全覆蓋”，在沿海、沿江、內(nèi)河建成岸電系統(tǒng)。

2020 年，長(zhǎng)江流域首艘千噸級(jí)純電動(dòng)貨船在常州市下水；2022 年，長(zhǎng)江流域最大載重噸位電動(dòng)貨船在南京市首航；2023 年10 月，首艘萬(wàn)噸級(jí)電動(dòng)集裝箱船在揚(yáng)州市試航……越來(lái)越多的電動(dòng)船舶在長(zhǎng)江江蘇段下水航行。

構(gòu)建便捷高效的充換電網(wǎng)絡(luò)是助力水上交通綠色轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。在連云港港、南通呂四港、蘇州太倉(cāng)港四期，打造全電綠色港口典型示范，推動(dòng)港口運(yùn)輸車(chē)、作業(yè)設(shè)備、龍門(mén)吊電氣化升級(jí)，提升港口終端用能電氣化水平。

截至2023 年底，江蘇省已實(shí)現(xiàn)江河湖海岸電設(shè)施全覆蓋，累計(jì)建成各類(lèi)岸電設(shè)施4739 套，覆蓋泊位6026 個(gè)，泊位覆蓋率98.3%；港口岸電全年用電量5373.7 萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)39.7%。

據(jù)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示：2023 年長(zhǎng)江干線(xiàn)船舶岸電使用量突破1.2 億度，提前2年實(shí)現(xiàn)“十四五”用電量超億度目標(biāo)；長(zhǎng)江干線(xiàn)港口貨物吞吐量預(yù)計(jì)38.8 億噸、三峽樞紐貨物通過(guò)量預(yù)計(jì)1.7億噸、引航船舶載貨量預(yù)計(jì)4.5 億噸，均再創(chuàng)歷史新高……在人享其行、物暢其流的背后，港口岸電助力降碳減污，長(zhǎng)江航運(yùn)降碳、減污、擴(kuò)綠的成效顯著，綠色發(fā)展的步伐更加堅(jiān)定。