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      新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師發(fā)展路徑研究

      2024-04-22 12:28:12朱可寧甘代偉
      時代汽車 2024年6期
      關鍵詞:專業(yè)群新能源汽車雙師型

      朱可寧 甘代偉

      摘 要:“雙高”背景下,為了促進新能源汽車技術專業(yè)群產(chǎn)教融合高質量發(fā)展,以國內(nèi)外一流新能源汽車技術專業(yè)為標桿,依托產(chǎn)業(yè)學院的建設,以專業(yè)群建設為契機,積極培育新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師,積極服務新能源汽車制造及售后技術服務企業(yè),提高企業(yè)參與校企合作的積極性,為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供高質量的人才支撐和技術支持。

      關鍵詞:高職 專業(yè)群 新能源汽車 “雙師型”教師

      1 引言

      目前我國發(fā)展的局勢為國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進,調整經(jīng)濟結構、加快產(chǎn)業(yè)轉型升級、加快發(fā)展先進制造業(yè)是當前我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性選擇。高職院校是經(jīng)濟社會發(fā)展最緊密,服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展最直接的連結,應發(fā)揮人才培養(yǎng)主體作用,把握“雙高”建設契機,向高端產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)高端提供優(yōu)質人才資源。高職院校要以人的全面發(fā)展為核心,承擔高職教育的使命,堅持培養(yǎng)智體美勞全面發(fā)展的人才[1]?!秶衣殬I(yè)教育改革實施方案》《職業(yè)教育提質培優(yōu)行動計劃(2020—2023年)》指出了“雙高”建設下高職教育發(fā)展的方向,“深化產(chǎn)教融合、校企合作”,建設高水平專業(yè)群為重要任務[2]。黨的十八大以來,職業(yè)教育逐步走上了高質量發(fā)展階段,在產(chǎn)教融合、校企合作、專業(yè)群建設等方面呈現(xiàn)出協(xié)同發(fā)展趨勢。專業(yè)群是高職院校服務產(chǎn)業(yè)鏈開展人才培養(yǎng)和社會服務的一種新型辦學組織,推動現(xiàn)代職業(yè)教育高質量發(fā)展,關鍵要建成高水平的專業(yè)群[3]。高職教育越來越受到國家的重視,高職教育的發(fā)展定位也愈發(fā)明確,但在高職院校發(fā)展過程中,如何提高專業(yè)群內(nèi)涵建設,如何保障產(chǎn)教融合專業(yè)群建設,如何評價產(chǎn)教融合協(xié)同育人效果,仍然是一個需要長期研究的課題。陜西國防工業(yè)職業(yè)技術學院在“雙高”建設過程中,逐漸探索出一個以建設新能源汽車產(chǎn)教融合型專業(yè)群帶動學校各項事業(yè)高質量發(fā)展的模式,取得了明顯的成效[4]。本文以新能源汽車技術專業(yè)群為背景,對“雙師型”教師的發(fā)展路徑進行深入研究,從隊伍建設現(xiàn)狀、建設內(nèi)容、建設有效路徑、未來發(fā)展趨勢四個方面出發(fā),以期為新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師發(fā)展提供理論和實踐依據(jù)。

      2 新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師隊伍建設現(xiàn)狀

      2.1 建設現(xiàn)狀

      一是新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師數(shù)量不足。隨著我國高職院校不斷的擴招,以及國家在職業(yè)教育的不斷投入,國家技能型人才的缺失,都要求高職院校的教師隊伍數(shù)量要充足。目前高職院校新能源汽車技術專業(yè)群的“雙師型”教師數(shù)量不足,不足以完成校內(nèi)外教學、理論實踐教學,尤其是一些教師的實踐能力不足以完成學生的實踐教學,知識更新速度太慢。

      二是新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師隊伍結構不合理。招聘對象傾向于碩士、博士,不能夠充分從新能源汽車企業(yè)招聘實踐能力極強的高級工程師,或者大量聘任一些大國工匠,能夠讓實踐教學活起來[3]。

      三是新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師培養(yǎng)機制不完善。當前新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師培訓缺乏整體系統(tǒng)的設計,培訓各環(huán)節(jié)銜接性差,培訓內(nèi)容針對性差,培訓效果不是太理想[4]。當前校本培訓沒有發(fā)揮應有的優(yōu)勢,培訓主體不全面,新能源汽車企業(yè)參與力度低[5]。

      四是新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師管理機制不健全。當前對高職院校教師的考核比較片面化,過于追求科研成果的數(shù)量,對教師的教學實踐等方面的貢獻難以做到客觀的衡量[6]。“雙師型”教師培訓體系不健全,缺乏與新能源汽車行業(yè)企業(yè)的聯(lián)系,管理機制較為僵硬[7]。

      2.2 原因分析

      新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師建設過程中存在的問題的原因研究。一是院校管理者認識不到位。高職院校管理者對新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師隊伍建設缺乏系統(tǒng)規(guī)劃,在制定發(fā)展戰(zhàn)略的過程中忽視教師的職業(yè)生涯規(guī)劃[8]。二是新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師隊伍的內(nèi)部管理存在問題。當前高職院校新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師隊伍建設的不足主要體現(xiàn)在激勵制度方面,許多高?;蚴呛鲆暯處煹木裥枨螅蚴侨狈τ行У穆毞Q評定制度,缺乏一套完整、合理、標準的激勵機制[9]。高職院校在“雙師型”教師職前培養(yǎng)、培訓內(nèi)容以及培訓方式等方面存在問題,“雙師型”教師的培養(yǎng)體系建設不足[10]。三是高職院校新能源汽車技術專業(yè)群教師自身存在問題。高職院校教師對職業(yè)教育的理解不夠全面與深入,不能普遍深入理解職業(yè)教育的特點,想成為“雙師型”教師的主觀意愿還不夠[11]。

      3 新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師隊伍建設內(nèi)容

      3.1 建設方法

      (1)健全比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)學院“雙師型”教師培養(yǎng)機制?!蛾P于全面深化新時代教師隊伍建設改革的意見》文件中將健全職業(yè)院校教師管理制度,探索固定崗和流動崗相結合的職業(yè)院校教師人事管理制度改革,引進行業(yè)企業(yè)一流人才,包括放寬對企業(yè)高技能人才學歷要求等作為重點任務。因此項目在研究現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院背景下“雙師型”發(fā)展與保障機制方面重點研究三方面的機制:一是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院背景下“雙師型”校企協(xié)同培養(yǎng)機制研究;二是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院背景下“雙師型”考核評價機制研究;三是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院背景下校企人才雙向流動機制研究。

      (2)搭建新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師多元化培養(yǎng)平臺。當前制約高職“雙師型”教師培養(yǎng)的原因之一是教師培訓途徑狹窄。脫產(chǎn)培訓、培訓基地培訓、企業(yè)掛職鍛煉是高職教師培訓的重要方式,但培訓途徑卻屢屢受限。一是培訓資源短缺,培訓渠道不足,無法滿足教師需求。二是教師科研工作壓力較大,缺乏足夠的時間和精力參加培訓,大部分教師難以進行脫產(chǎn)培訓。三是培訓內(nèi)容與模式較為落后,重知識輕技能的現(xiàn)象仍然存在。四是培訓基地資源設備等軟硬件設施不完善,部分培訓基地教學組織不力,教學效果考核不嚴謹。因此項目研究依托學校國家級制造類“雙師型”教師培養(yǎng)培訓基地、“雙高”建設現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院建設項目,與國內(nèi)知名企業(yè)校企共建“兩站、兩中心、一基地”,搭建聯(lián)合培養(yǎng)“雙師型”教師的平臺,重點研究教師的專業(yè)教學能力,科研創(chuàng)新、學術成果轉化能力,課程教材開發(fā)、實踐教學等方面能力的培養(yǎng),探索現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院背景下“雙師型”教師多元化培養(yǎng)的有效路徑,為教師的成長奠定基礎,對形成可復制、可借鑒、可推廣的“雙師型”教師培養(yǎng)模式具有重要的意義。

      (3)構建新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師培訓指導支持體系。依托現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院“兩站、兩中心、一基地”建設,聯(lián)合專業(yè)龍頭企業(yè),聘請技術能手、職教專家和行業(yè)企業(yè)高水平人員參與教師培訓工作,打造一支能夠適應職業(yè)教育改革需要、指導教師專業(yè)發(fā)展的專業(yè)化培訓者團隊。加強相應的課程資源和師資力量的投入,加大培訓者團隊培訓力度,提升培訓隊伍的項目管理能力和組織實施能力,開發(fā)一批教師培訓優(yōu)勢特色專業(yè)和優(yōu)質課程資源,建立對接產(chǎn)業(yè)、實時更新、動態(tài)調整的產(chǎn)業(yè)導師資源庫,完善現(xiàn)有信息管理平臺,建設教師數(shù)字化能力提升中心,研究“雙師型”教師培訓指導支持體系的構建,推動培訓基地、企業(yè)實踐基地等優(yōu)質培訓資源共建共享。

      (4)建立新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師專業(yè)發(fā)展能力模型?!八捻椖芰Α背砷L計劃即“立德樹人+”課程思政能力提升計劃、“信息技術+”教育教學能力提升計劃、“情境再現(xiàn)+”專業(yè)實踐能力提升計劃、“互聯(lián)網(wǎng)+”技術服務能力提升計劃。通過“立德樹人+”課程思政能力提升計劃的實施,研究課程思政模塊化培訓內(nèi)容,為教師課程思政能力的提升提供重要的培養(yǎng)渠道。通過“信息技術+”教育教學能力提升計劃的實施,研究教師教學能力模塊化培訓內(nèi)容,提升教師教學能力。通過“情境再現(xiàn)+”專業(yè)實踐能力提升計劃的實施,研究教師專業(yè)實踐能力模塊化培訓內(nèi)容,提升教師實踐教學能力。通過橫向課題研究等“互聯(lián)網(wǎng)+”技術服務能力提升計劃的實施,構建技術開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、成果轉化、項目策劃等模塊化培訓內(nèi)容,提高教師的技術服務能力。通過“四項能力”提升計劃實施,發(fā)現(xiàn)教師專業(yè)發(fā)展能力培養(yǎng)中的優(yōu)勢和不足,探索“雙師型”教師專業(yè)發(fā)展能力模型的構建。

      3.2 建設內(nèi)容

      (1)依托校企共建的比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)學院,研究新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師專業(yè)群協(xié)同育人教學隊伍。高職院校建設“互兼互聘、雙向融通、專業(yè)對口、崗位對應、結構合理”的“雙師型”專業(yè)群協(xié)同育人教學隊伍,為產(chǎn)教融合高質量發(fā)展提供新力量。高職院校通過“互兼互聘、雙向融通、專業(yè)對口、崗位對應、結構合理”五個方面構建“服務+實踐”教育過程的新能源汽車專業(yè)群教學隊伍。

      (2)依托校企共建的比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)學院,研究新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師專業(yè)發(fā)展路徑。通過依托“兩站、兩中心、一基地”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院建設,實施“四項能力”提升計劃,打造高素質專業(yè)化培訓團隊和數(shù)字化能力提升中心,研究“雙師型”教師的分級培訓模式,建立“雙師型”教師培訓平臺,創(chuàng)新設計了專業(yè)發(fā)展路徑,提升高職“雙師型”教師的發(fā)展水平。

      4 新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師認定的有效路徑

      4.1 遵循教師發(fā)展規(guī)律,分層制定認定標準

      依據(jù)專業(yè)知識與技能的差異,美國學者伯利納(Berhner)將教師專業(yè)發(fā)展分為五個階段,即新手階段、熟練新手階段、勝任階段、業(yè)務精干階段、專家階段。結合職業(yè)教育教學規(guī)律和教師專業(yè)發(fā)展特征,可將新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師按照不同發(fā)展階段分為新入職教師、骨干教師、專業(yè)帶頭人,設計初、中、高三級認定標準。由于不同發(fā)展階段教師的發(fā)展需求各不相同,因此,應堅持需求導向,緊密圍繞國家經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉型升級的要求,形成橫向聯(lián)通、縱向遞進的“雙師型”教師資格認定標準體系,提高人才培養(yǎng)與社會需求的契合度。

      4.2 分析教師屬性特征,實施分類認定

      高職院校新能源汽車技術專業(yè)群教師既應具有教育學理論基礎,還應具有新能源汽車行業(yè)企業(yè)工作經(jīng)歷或實踐經(jīng)驗,在專業(yè)大類、教育層次等方面特征明顯。這就決定了“雙師型”教師認定要進行科學的分類,為不同類型教師的個性化發(fā)展暢通通道。根據(jù)教師教育層次不同分類制定認定標準。高職院校教師的來源主要有普通高校畢業(yè)生、職業(yè)技術師范學院學生和企業(yè)兼職教師,學歷涵蓋了本科、碩士和博士不同層次。因此,需要根據(jù)教師教育層次制定差異化的“雙師型”教師認定標準,可以將發(fā)明專利、指導學生技能競賽、參與汽車行業(yè)標準研發(fā)、服務汽車行業(yè)企業(yè)成果等納入認定條件。

      4.3 系統(tǒng)構建認定與培養(yǎng)體系,促進教師差異化成長

      2022年,《關于深化現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設改革的意見》明確了職業(yè)教育改革重心由“教育”轉向“產(chǎn)教”,因此,新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師認定標準對教師的要求是要遵循職業(yè)教育規(guī)律和技術技能人才成長規(guī)律,踐行產(chǎn)教融合、校企合作,做到工學結合、知行合一、德技并修。系統(tǒng)構建高職院?!半p師型”教師認定與培養(yǎng)體系要做到以下兩點:以認定標準為引領,構建“新入職教師→骨干教師→專業(yè)帶頭人”三層遞進金字塔式個人能力發(fā)展目標體系;充分發(fā)揮企業(yè)對教師培養(yǎng)培訓的重要作用。利用“雙師型”教師培訓基地、教師企業(yè)實踐基地、企業(yè)實踐流動站、名師工作室、技能大師工作室等平臺,以行業(yè)企業(yè)新技術、新工藝、新規(guī)范和職業(yè)崗位需要為主線,構建職前職后一體化、校企雙主體的教師培養(yǎng)培訓體系,實現(xiàn)培養(yǎng)地點涵蓋學校和企業(yè)、培訓內(nèi)容包括課堂教學和企業(yè)實踐,促進教師專業(yè)化發(fā)展。

      4.4 校企共建認定平臺,建立多元主體共同參與的評價機制

      2019年,《深化新時代職業(yè)教育“雙師型”教師隊伍建設改革實施方案》明確提出“建立職業(yè)院校、行業(yè)企業(yè)、培訓評價組織多元參與的‘雙師型教師評價考核體系”。建立多元主體共同參與的評價機制是職業(yè)教育跨界性特征的重要體現(xiàn),也是增強職業(yè)教育適應性的關鍵環(huán)節(jié)。多元主體共同參與新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師的認定與評價,能幫助教師及時掌握企業(yè)實際崗位需求,提升崗位技能。

      5 新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師隊伍建設趨勢

      當前,高職院校服務培養(yǎng)適應產(chǎn)業(yè)需求、德智體美勞全面發(fā)展的高素質技術技能人才作用更加凸顯,是距離產(chǎn)業(yè)、就業(yè),服務企業(yè)最近教育類型和層次?,F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院作為深化高職院校分類發(fā)展、特色發(fā)展,促進高職院校緊密對接產(chǎn)業(yè),融合地方政府、行業(yè)企業(yè)等多主體協(xié)同共建,進一步促進產(chǎn)教融合、深化校企合作的重要舉措?,F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院作為完善產(chǎn)教融合協(xié)同育人機制重要載體,是高職院校深化辦學模式改革的重要抓手,未來成為一種深化辦學模式改革的主要的發(fā)展方向之一;現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院作為融合人才培養(yǎng)、科學研究、技術創(chuàng)新、企業(yè)服務、學生創(chuàng)業(yè)等功能于一體的人才培養(yǎng)實體,對于新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師提出更高的要求,建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院背景下的“雙師型”標準,提高“雙師型”培養(yǎng)能力,健全“雙師型”培養(yǎng)機制和保障成為未來高職院?,F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院建設和運行中的重要內(nèi)容。

      6 結論

      通過對《國家職業(yè)教育改革實施方案》《職業(yè)教育提質培優(yōu)行動計劃(2020—2023年)》的研讀,聚焦現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院背景下新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”教師隊伍建設,從隊伍建設的現(xiàn)狀、隊伍建設的內(nèi)容、隊伍建設的有效路徑以及未來發(fā)展趨勢幾個方面分析,為高職院校新能源汽車技術專業(yè)群“雙師型”隊伍建設提供一定的理論和實踐依據(jù)。

      本文系陜西國防工業(yè)職業(yè)技術學院2023年教育教學改革研究項目(GFJGZ202305),陜西省職業(yè)技術教育學會 2023 年度教育教學改革研究課題(2023SZX041),2023年陜西省教師教育改革與教師發(fā)展研究項目(SJS2023ZD025)。

      參考文獻:

      [1]馬廷奇,陳輝.現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設與職業(yè)教育高質量發(fā)展[J].職業(yè)技術教育, 2022,43(21):7-12.

      [2]張慧穎.一所省級示范高職院?!半p師型”教師隊伍建設的調查報告[J].教育與教學研究,2014,29(3):6.

      [3]韓娟,趙謙.產(chǎn)教融合背景下“雙師型”教師隊伍建設研究——基于安徽省六所高職院校的調查[J].黑龍江教師發(fā)展學院學報,2022,41(3):18-20.

      [4]鐘琴,洪德慧,李溦.高職院校“雙師型”教師培養(yǎng)的標準與路徑研究——基于四川省相關政策與實際的探索[J].教育科學論壇,2023(27):34-38.

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