試述公路交安設施中的標志標線護欄施工建設

□ 伍國權 沈 毅

標志標線和護欄是公路交安設施的重要組成部分。道路交通標志是交管部門向道路使用者傳達交管措施和道路狀況等信息的載體，是管理部門與道路使用者交流的語言。道路交通標線對控制交通秩序、提高運輸能力、改善通行環(huán)境、抑制交通事故等意義重大。公路護欄在規(guī)制和引導交通通行秩序、保護周邊建筑物與行人安全、防范二次事故發(fā)生等方面發(fā)揮著重要作用。

一、道路交通標志設施概述

1.公路交通標志

道路交通標志是以特定的文字、圖形、符號等傳遞信息，從而實現(xiàn)交通管控，提高公路的安全暢通水平，常見的按作用分為主標志和輔助標志。主標志包括警告、禁令、指路、指示、旅游區(qū)、作業(yè)區(qū)和告示標志等7 類；輔助標志則對主標志輔助說明。如施工安全標志就屬于一種作業(yè)區(qū)標志，它通常設置于施工作業(yè)點及現(xiàn)場出入口、交岔處、腳手架等臨時設施、易燃易爆危險品倉庫、基坑（橋梁）邊緣、隧道洞口洞內等危險部位，起到警告、禁止、指令、提示作用，為施工提供安全保障。標志按顯示位置可分為路側和車行道上方2 種，其支撐形式有柱式、路側附著式、懸臂式、門架式、車行道上方附著式。按光學特性分為逆反射式、照明式和發(fā)光式3 種；按顯示方式分為靜態(tài)和可變信息標志；按設置時效分為永久和臨時標志；按傳遞信息的強制性程度分為必須遵守和非必須遵守。

2.公路交通標線

道路交通標線通常是由語言文字、輪廓、各種線段、箭頭、標記、繪畫等組成的公路標線。常見的按功能不同分為指示、禁行和警告標線3 類，包括車輛分界線、中心線、減速丘、網狀線等多種類型。按設置方式分為縱向、橫向和其他標線3 類；按形態(tài)分為線條、字符、突起路標和輪廓標4 類。其中，凸出路標也叫道釘，它是安裝于路面上，用以標示車道分界、邊緣、彎道或危險路段、路面障礙物位置等的一種反光體或不反光體。而輪廓標則是安裝于道路兩側，用以指示道路邊界輪廓和前進方向的一種反光柱（片）。標線材料的抗滑性能、顏色的色度性應符合相關規(guī)范。

3.公路護欄

公路護欄是設置于路肩外側、交通分隔帶及人行道路牙等位置的一種交安設施，通過車輛爬高、自體變形而吸收碰撞能量，從而阻止車輛越界、改變行駛方向，最大程度減少乘員傷害。護欄按構造形式可分為剛性（如混凝土護欄）、半剛性（如管梁、箱梁護欄）和柔性（如纜索護欄）3 大類。波形梁雙波/三波護欄是半剛性護欄的主要形式，按防撞等級有B、A、SB、SA、SS 五個級別。按設置位置分為路側護欄、中央分隔帶護欄、橋梁護欄、過渡段護欄、端部護欄和防撞墊。

4.隔離柵

隔離柵在阻止人畜非法侵占公路用地的同時，也降低了公路的橫向干擾，保障了車輛的行駛安全性。穿越城鎮(zhèn)段常設置為美觀、高強度的編織網；偏僻山區(qū)段則采用造價低廉的刺鐵絲。設計施工中應充分考慮柵欄的高度、材料的牢固程度和防盜性，并配設簡單的交通安全宣傳欄。

二、公路交安設施的作用與設置原則

1.作用

《道路交通標志和標線》頒布施行后，對我國的道路交通發(fā)展作用巨大。

（1）交通標識系統(tǒng)更完善，規(guī)范了交通建設與養(yǎng)管，提高了道路交安設施規(guī)范化水平。

（2）提高了路網水平。作為“交通語言”的道路標線及其形狀、圖案、顏色等，為用戶提供豐富信息，引導規(guī)范道路的有序使用，實現(xiàn)了管理維護標準化，提高了路網質量水平和整體運行效率。

（3）營造了良好的交通運營環(huán)境。道路上通過設置科學、合理、規(guī)范的圖案標志，極大地增強了人們的交通規(guī)則意識，規(guī)范了安全駕駛行為，減少了道路交通事故，提高了道路使用安全性。

2.設置原則

設置公路交安設施目的在于保證公路行車安全通達、規(guī)范有序，并符合以下規(guī)則。

（1）一致性和連續(xù)性。使駕駛人能獲取完整的路面行駛規(guī)則信息。

（2）確保行車安全、快捷、暢通。規(guī)則的制定須以不熟悉當?shù)毓窢顩r的駕駛人為主要信息對象，通過標志線和護欄等安全設施的設置與引導，確保車輛順利通行。

（3）人性化。充分考慮駕駛人工作狀態(tài)下收集信息的特性。公路使用者對象復雜，對公路安全設施依仗水平需求不同，交安設施傳遞信息須讓公路使用者具有感知、判斷和行動的時間間隔，重要的指示信息須重復顯示。

（4）協(xié)調匹配。要考慮周邊環(huán)境，避免覆蓋影響其可視性，公路兩側的行道樹和中間隔離區(qū)不得影響其能見度。公路路口，應避免排線式遮蔽，妨礙駕駛人視線和公路兩側的自然風景。同時，要與公路景觀布局相匹配，既滿足審美要求，又能有機融入公路風景的一部分，并令駕駛人心情愉悅、消除疲勞。

（5）信息互補。空間位置順序的布置，需相互匹配以提供一個整體而連貫的、前后呼應而循序漸進的鏈條。

（6）可視化。設置后能引起強烈的視覺沖擊，在最初可視的幾秒鐘內能快速地引起路人注意。

三、道路交安設施施工質量控制要點

根據(jù)《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTG D81—2017、《公路交通交通安全設施設計細則》JTG/T D81—2017、《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》JTG/T3671—2021 等要求，結合實踐，筆者認為公路交安設施施工技術要點主要有以下幾點。

1.公路交通標志

（1）基礎施工。嚴格遵循“挖基坑處理基底—模板及法蘭盤安裝—混凝土澆筑—調整養(yǎng)護—回填基礎”的工序進行。地基承載力應≥150 kPa，鋼筋平直無彎折，表面潔凈無油漬、鱗銹；法蘭盤尺寸正確，連接緊密，無裂紋、夾渣、凹槽等缺陷。模板無移位和凸出?；炷镣饴侗砻婷軐?、平整，蜂窩麻面面積≯結構同側面積的0.5%。

（2）現(xiàn)場安裝質量控制。①支撐結構待基礎砼強度達設計的80 %后，經監(jiān)理工程師批準后安裝；②核查基礎、立柱和標志板、支撐結構，不得有裂縫、變形等缺陷。標志立柱、橫梁不得有裂縫、夾渣等缺陷；③標志板、架安裝就位。小型交通標志可在立柱固定后安裝標志板，門架、懸臂等宜整體吊裝。大型標志板采用現(xiàn)場拼接，板面應平整無錯臺、清潔無污染、無起皺、缺損或凹凸變形，支柱無傾斜。按設計控制和檢查反光膜的逆反射系數(shù)、板下緣至路面凈高、內邊緣與土路肩邊緣距離、立柱豎直度、基礎頂面平整度和標志基礎尺寸；④調整與復校。根據(jù)設置點公路線形調整板面的安裝角度。路側禁令、指示標志與公路中線應垂直或成0°～45°角，指路、警告標志成0°～10° 角，懸臂、門架或附著式支撐結構板面垂直于行車方向并前傾0°～15°角。

（3）完工檢查。應滿足夜間視認性，在夜間以小客車和大貨車按限速行駛，車燈照射下，板底及字符應清晰明亮、顏色均勻無明暗不均現(xiàn)象。加強反光膜的日常維護和定期（半年）檢測更換。

2.公路交通標線

熱熔標線，因其具有凝固快、反光性強、吸附性強、耐磨性強等優(yōu)點而廣泛采用，為科學合理引導交通流、誘導駕駛人視線、規(guī)范交通秩序、警示交通通行發(fā)揮了重要作用。

（1）前期準備。①材料準備。主要有涂料、道釘、預成型標線帶及彩色防滑路面涂料等。材料技術指標應據(jù)設計要求，保證耐磨與耐腐蝕性，良好的粘附力、快速干結性及反光性、合格的粗糙度與防滑性，并視公路區(qū)域、施工季節(jié)、路面情況而定。在進出廠日期、數(shù)量、型號和批次、場地等方面強化監(jiān)理控制；②設備選擇。進場的下涂料機、熱熔釜、劃線機等施工設備要先進，日常維保到位，經測試性能良好；③人力資源與培訓。完善施工質量管理、安全管理、交通管理等制度體系，加強操作人員培訓交底和能力測試，嚴格篩選技術過硬的人員操作。

（2）施劃作業(yè)。①清潔路面、測量放線。清洗路面達到無松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污等，并據(jù)設計文件確定標線位置、寬（長）度，標線應與公路線形相協(xié)調、達到流暢美觀；②施工。先在路面涂抹60 ～230 克/平方米的下涂料。當涂料加熱至180℃～220℃后，以劃線機涂敷路面，同步撒布玻璃珠，嚴格質量控制，確保噴涂均勻、曲線圓滑、邊緣整齊、線形流暢。5 分鐘后，當涂料不粘附輪胎時可開放交通。當污染路面≥1 000 平方毫米時予以清除；③質量檢測。重點對標線厚度、橫向偏位、縱向間距、預混玻璃總有機物含量、重金屬含量、逆反射系數(shù)和抗滑值（BPN）等進行檢測。

3.波形梁鋼護欄

設置護欄能最大程度地保護人、車通行安全。作為一種常見的交安設施，鑒于其本身也是一種道路障礙物，因此在設置時應充分考慮4 個方面：①是否有設置的必要，即哪些情形下應設置；②路側凈距內的障礙物是否采取了排除、消能措施；③護欄形式及防撞等級的選擇是否科學合理；④設置的數(shù)量、范圍是否確定。以常見的波形梁鋼護欄為例，施工前應作出詳細的施組設計，并按科學合理的方法施工作業(yè)。

（1）立柱放樣。按設計圖放樣，以橋涵、通道、中央分隔帶開口以及立（平）交為控制點測距定位。放樣時可利用調整段調節(jié)間距，以分配方法處理間距零頭數(shù)；放樣后，調查每根立柱位置和地基狀態(tài)。施工時避免損壞電纜、管道、溝渠等設施。

（2）安裝立柱。立柱的安裝應與設計圖相符，并與道路線形協(xié)調；應牢固埋至設計深度并垂直于路面。對打入受阻、變形裂縫及表面損壞的，應拆除重新施工。在橋涵構造物處的施工，需預埋法蘭盤，先用預埋地腳絲將預埋法蘭和立柱法蘭連接，然后再調整立柱使之垂直于公路，最后再擰緊螺栓。

（3）安裝波形梁板。梁板通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上，確保方向正確、搭接平順，墊圈齊備、螺栓緊固，其頂面與公路曲線協(xié)調一致。平曲線半徑≤70 米的路段，梁板宜在工廠內彎曲成型。

（4）安裝橫隔梁、防阻塊及端頭。設有橫隔梁的中央分隔帶鐵藝護欄，立柱準確定位后安裝橫隔梁；待橫隔梁與波形梁準確就位后，方可擰緊螺栓。防阻塊、托架通過連接螺栓固定于梁板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調整防阻塊并準確就位。中央分隔帶或路側護欄開口處的端頭梁，通過高強拼接螺栓與護欄板牢固連接或錨固，無明顯塌邊變形、扭轉、傾斜缺陷。

四、公路交安設施施工建設優(yōu)化策略

在公路養(yǎng)管工程實踐中，發(fā)現(xiàn)國省干線及農村公路縣道上的交安設施經常出現(xiàn)缺損、標線脫落等現(xiàn)象，特別是臨崖傍水路段、長陡下坡路段、事故易發(fā)高發(fā)路段、高邊坡急彎及公路地質災毀頻發(fā)路段，波形梁鋼護欄柱脫空、斷板或彎曲、附件缺損、地面震蕩標線磨耗嚴重、減速丘松脫、警告標志牌面板反光不足視認性差、缺損破壞嚴重，埋設道路交通安全風險和隱患。至于鄉(xiāng)村道上的護欄質量和運行使用中暴露的問題更多。分析原因主要有2 個方面：一是人為破壞、自然磨耗；二是日常維保不到位、農村公路“路長制”落實不到位、道路交通安全管理不到位，施工環(huán)節(jié)的質量差是重要因素。因此，應從加強執(zhí)法管理、嚴厲打擊侵損交安設施的違法行為、落實日常巡視養(yǎng)護責任、縱深推進“路長制”、加強安全隱患排查整改、深化道路交通安全管理等方面持續(xù)發(fā)力。單從施工角度分析，需進一步落實崗位安全責任，加強施工過程管控，嚴格工藝質量檢測驗收。針對交安設施施工建設中存在的突出質量問題提出如下優(yōu)化策略。

1.嚴格落實安全責任

公路交安設施建設應與主體工程同步設計、同步施工、同步檢測和竣（交）工驗收，并納入公路橋隧同步養(yǎng)護檢查考核和路況評定。各級交通（公路）主管部門及相關部門要統(tǒng)籌考慮、科學規(guī)劃，在施工圖預算、財評送審、前期招標工作中，應將其納入公路（養(yǎng)護）工程一體化規(guī)劃和招標，明確質量技術標準和驗收要求，確保同步配套。在施工環(huán)節(jié)，項目建設方、施工方、材料供應商、監(jiān)理方、工地試驗室和第三方檢測機構、質監(jiān)部門等要各司其職，嚴格落實各方安全質量責任，嚴守安全質量紅線，不折不扣執(zhí)行工程各項質量安全標準，從前期規(guī)劃、中期建設施工到缺陷責任期間的運營維護、后期的竣工驗收，乃至移交后的養(yǎng)管各階段，務必要做到“安全第一、質量至上”，為公路交通運營安全提供全壽命周期的基礎設施保障。

2.嚴格工程材料關

嚴格控制公路交安設施施工材料的質量性能，防止劣質材料進場施工。要遵循設計圖紙、施工方案制定相應的工程材料采購計劃，詳細羅列材料品牌、質量、規(guī)格、性能等指標，在采購、招標材料到貨入庫驗收、施工進場與保管、正式使用和竣（交）工檢測驗收等環(huán)節(jié)嚴格執(zhí)行批次抽檢制度，強化專人保管，從源頭和各重要節(jié)點環(huán)節(jié)上堅決防范出現(xiàn)不合格工程。

3.嚴格施工現(xiàn)場監(jiān)管

堅持動態(tài)化、全面化、專業(yè)化、全過程的現(xiàn)場監(jiān)管，完善現(xiàn)場管理各項制度，選配專業(yè)人員施工，采取有效的激勵機制，充分調動施工人員的主觀能動性。加強各工藝環(huán)節(jié)的安全技術教育交底，嚴格工藝流程控制，嚴格質量自檢互查。做好施工隊協(xié)調工作，保持施工過程的系統(tǒng)性和連貫性。管控好施工期間交通秩序，有效減少施工干擾，確保大眾出行安全和施工安全。

4.嚴格施工流程質量監(jiān)理

施工過程中，要加強工藝流程和質量控制，遵循相關技術規(guī)范規(guī)程施工，加強現(xiàn)場巡視檢測和抽樣試驗，嚴格報批、變更審查和簽認程序。對出現(xiàn)的質量問題、質量通病要查明原因，采取措施及時處理。

五、結語

公路交通標志、標線和護欄作為重要的道路交安設施和公路路產的重要組成部分，對服務交通營運、規(guī)范交通管理提供了充分保障。在公路工程建設和養(yǎng)護維保中，要講求科學施工方法、嚴格施工質量監(jiān)管、強化工序流程，方能保障設置的科學合理性和耐久使用，從而更好地服務于廣大用戶，保障公路通行安全。