中國無人機，如何坐上全球頭把交椅？

大疆又被制裁了。根據(jù)每經(jīng)新聞消息，同一批進入美國國防部黑名單的中國公司有13家，其中包括大疆創(chuàng)新、深圳華大基因、360科技等。

一邊是烏克蘭戰(zhàn)場上空本屬消費級的大疆滿天飛，開始引發(fā)業(yè)界討論廉價民用無人機是否正在成為“游擊隊的空軍”；另一邊是2022年3月12日，美國設(shè)計軟件公司Figma宣布封禁大疆公司賬戶，并連一點反應(yīng)時間都沒給，表示因無法登錄而拿不到的設(shè)計文件，會在兩周內(nèi)通過郵件發(fā)給大疆。

Figma并不是完全不可替代的設(shè)計軟件，但國內(nèi)的同類軟件為了差異化競爭，大多有各自的側(cè)重點，所以單一某個軟件又很難完全替代Figma。

大疆此次面臨的問題主要有兩點：一是可能會被打亂研發(fā)設(shè)計的節(jié)奏，影響產(chǎn)品迭代的速度；二是可能需要增加成本，用以購買多個軟件來替代Figma。

在從2016年到2022年長達6年的時間里，美國對大疆的限制和制裁不斷加碼。但事實卻是，大疆在此期間一直保持了消費級無人機市場70%以上的市占率，在北美的市場占比甚至一度到過85%。

美國國防部前腳宣布軍方禁用，美軍后腳就“不聽話”地花了幾十萬美元買大疆的無人機，還帶動了伊朗和英國的軍方購買潮。

美國給大疆加關(guān)稅，大疆反手就給美國本土銷售的產(chǎn)品等比例漲價以保持利潤率，市占率甚至不降反升。美國政府為了制裁大疆幾乎算得上絞盡腦汁，但被制裁的第六年，大疆怎么依然活得好好的？

美國的制裁對大疆并無效果

2015年奧巴馬的白宮記者協(xié)會晚宴，大疆戲份獨占一分鐘。那年1月26日，特勤局在巡邏時發(fā)現(xiàn)白宮南部的草坪上出現(xiàn)一架墜毀的四旋翼無人機，軍方和特勤局如臨大敵，最后卻發(fā)現(xiàn)，這臺小東西是因為美國政府情報人員酒后瞎玩，操作不熟練外加酒后腦子不靈光，誤飛到了白宮而他本人也不知道，竟回屋睡覺去了。

這臺進白宮如入無人之境的四旋翼無人機，就來自大疆。為此美國輿論嘩然，時任總統(tǒng)奧巴馬在之后的大半年里，幾乎走到任何地方，都會遇到記者問他中國無人機的相關(guān)問題。于是，2015年度的白宮記者協(xié)會晚宴上，奧巴馬干脆自己把這事拿出來調(diào)侃了一番，在大屏幕上放出了一張時任副總統(tǒng)拜登在白宮草坪上對大疆無人機揮舞棒球棍的照片，聲稱特勤局已經(jīng)在白宮安裝了全新的高精尖安保系統(tǒng)，想出了不再讓別人亂闖白宮草坪的妙計。

晚宴上笑聲一片，但無論是臺上演講的奧巴馬，還是臺下坐著的特朗普，抑或是照片上被做成“高精尖安保系統(tǒng)”的拜登本人，沒人真的把這件事當(dāng)成一個笑話來處理。從某種程度上講，這張圖片，并不是一個笑話，而是一種表態(tài)，甚至是一種預(yù)言。

2016年，美國議員開始以網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全為由提案限制大疆；2017年，美國正式對大疆發(fā)起調(diào)查；2018年5月，美國國防部陸軍部以備忘錄形式，要求所有下屬部隊停止采購和使用大疆，禁用大疆的一切無人機產(chǎn)品。

然而所有限制措施都沒能擋住大疆每年300%-500%的業(yè)績增長，大疆依然占據(jù)了美國消費級無人機市場75%左右的份額，一度被美國人寄予厚望3D Robotics也因為防抖云臺的量產(chǎn)能力和GPS系統(tǒng)時常出現(xiàn)連接錯誤等問題，被大疆打得找不著北。

美軍自己也對禁令頗有微詞，備忘錄發(fā)布的同年8月，美國空軍特種部隊向上打了個采購報告，表示我們試了美國本土的Tiny Whoop、Ebee、3DR Solo，但都無法滿足需求。

“由于作戰(zhàn)任務(wù)緊急又缺乏本土替代品，希望特批采購35架大疆無人機Mavic Pro鉑金版。”根據(jù)CNN披露的采購單等消息，陸軍部禁令下達后的一年時間里，“不大聽話”的海軍和空軍們，分別花費了近19萬美元和5萬美元購買大疆制造的無人機。

2019年，此前所有措施都沒能生效的美國政府開始對制裁措施加碼，國防部在《2020財年國防授權(quán)法案》里明令禁止聯(lián)邦資金購買中國制造的無人機，商務(wù)部則宣布將大疆列入貿(mào)易管制黑名單，對其產(chǎn)品變相增加關(guān)稅。

大疆也沒慫，反手對受影響的型號“漲價”處理，最多的漲了230美元，最少的也漲了120美元左右，美國普通消費者和相關(guān)公司也在用錢投票，為了在漲價前買到機器，帶來了一撥集中購買潮，一度將大疆的市占率推到了85%。

美國空軍因為想采購一些已經(jīng)停產(chǎn)的型號，甚至考慮過直接和大疆合作訂單。但大疆一貫不做軍品，包括美軍在內(nèi)的各國軍方，其實都是通過公開銷售渠道進行購買的，甚至有一些是士兵們自己在亞馬遜上下的單。美軍想要停產(chǎn)型號，大疆官方發(fā)言人利斯伯格的回應(yīng)是：經(jīng)銷商可能還有庫存，要不你們?nèi)枂枺?/p>

2020年10月，美國內(nèi)政部長下令停止進一步購買中國無人機，兩個月后，大疆“喜提”美國商務(wù)部實體清單。但大疆在消費級市場上的優(yōu)勢，已經(jīng)有點擋不住了。

唯一給大疆帶來過麻煩的對手3D Robotics已經(jīng)被打得直接退出了市場，包括微軟等在內(nèi)的其他品牌最高市占率也不超過4%，而大疆在民用市場的全球市占率至今仍維持在70%左右。另一邊，美國政府對大疆的圍追堵截，和美國軍方找不到替代品只能反復(fù)橫跳的現(xiàn)狀，讓各國部隊都開始注意起民用無人機在軍事上的應(yīng)用。

2020年7月，烏克蘭國家邊防局發(fā)了個消息，說通過邊防局和英國大使館的雙邊合作框架，從英方獲得了總價約4.46萬美元的10架無人機，用于空中巡視邊界，保衛(wèi)國土安全。

結(jié)果大家一看圖片，這10架無人機其實是大疆的Mavic，其系列里最貴的專業(yè)版也才12888元一架，10架加起來都沒超過13萬元，折合成美元是2萬多。

從2015年那架四旋翼無人機墜毀在奧巴馬執(zhí)掌的白宮，到2022年拜登治下設(shè)計軟件公司Figma宣布封禁大疆公司賬戶，7年過去，美國總統(tǒng)都換了3屆，但大疆還是那個大疆，只是更強了。

大疆的技術(shù)競爭力

在對大疆制裁與反制裁的故事里，流傳最廣的是那段被加關(guān)稅反手漲價的橋段，看起來好像特別燃，但平心而論，那其實是一個極為理性的商業(yè)決策，背后是大疆強大的技術(shù)力和有足夠競爭力的優(yōu)越產(chǎn)品。這不是憑一腔熱血就能做到的事情。用大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐的話說：“大疆無人機能拆開的每一個零件都是自己生產(chǎn)的，底層代碼都是自己的，無論是專利還是研究方法，任何無人機公司都很難繞過大疆。”而這種專利與技術(shù)的積累，并不是一蹴而就的。

除了創(chuàng)始人汪滔，還有兩個對大疆至關(guān)重要的人：一個是汪滔在香港科技大學(xué)的研究生導(dǎo)師李澤湘，另一個是哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳校區(qū)機器人方向的教授朱曉蕊。

兩個人在大疆走得只剩一個出納的時候，一起給汪滔投了100萬元，剛好又趕上哈工大（深圳）相關(guān)專業(yè)的第一屆研究生畢業(yè)，才算給大疆解決了錢和人的問題。由于李澤湘和朱曉蕊都是做學(xué)術(shù)的，加上汪滔和最早一批來自港科大、哈工大的技術(shù)團隊，大疆最初的班底就有極其濃厚的工程師氛圍。

大疆內(nèi)部有很多人甚至覺得汪滔建立的研發(fā)體系可能是國內(nèi)效率最高的，技術(shù)文檔寫得能當(dāng)教科書?！坝羞@種研發(fā)習(xí)慣的人很難不成功?！倍聦嵰苍隍炞C這句話。

2009年3月，大疆做出了自己的第一款能量產(chǎn)的直升機飛控產(chǎn)品XP3.1，由于技術(shù)領(lǐng)先加上競品很少，很快實現(xiàn)了商業(yè)上的盈虧平衡；2010年就迭代推出了第二代直升機飛控Ace One，重量從XP 3.1的700-800克降到了100克左右，單價也從XP3.1的2萬多元降到了100多元，很快營收水平就穩(wěn)定在了百萬級別；之后又迅速迭代推出了新一代直升機飛控WooKong；緊接著又在WooKong基礎(chǔ)上改出了自家的多旋翼飛控WooKong-M。憑借WooKong系列，大疆直接邁過了年收入千萬及單個產(chǎn)品收入體量破千萬的門檻，進入了不差錢的階段，從業(yè)務(wù)起步算起來，整個過程一共才用了不到3年。

很多人說大疆在無人機市場上的優(yōu)勢是先發(fā)優(yōu)勢，這句話只說對了一半。因為同時代國內(nèi)的無人機創(chuàng)業(yè)公司不止大疆一個，但沒人能有大疆這樣強的技術(shù)和人才儲備，也就沒人能跟得上那樣快的產(chǎn)品迭代速度。

大疆的優(yōu)勢，本質(zhì)上是將研發(fā)團隊的技術(shù)實力兌換成了產(chǎn)品迭代速率，再將雪球一點點滾大。

更重要的是，汪滔對技術(shù)發(fā)展路徑的認知造就了他對產(chǎn)業(yè)趨勢出奇敏銳的洞察力。他從一開始就判斷無人機主要的3個技術(shù)難點在“飛控、云臺和圖傳”，并為此制定了3個產(chǎn)品研發(fā)方向。

其中圖傳的需求在當(dāng)時還沒有起來，且難度較高，所以選擇先進行外包；資源被優(yōu)先傾斜到了飛控和云臺的技術(shù)研發(fā)上。而云臺的研發(fā)，又成就了大疆的下一輪爆發(fā)，并成為大疆擋住海外創(chuàng)業(yè)公司沖擊的重要技術(shù)優(yōu)勢。

和GoPro的商戰(zhàn)，讓大疆迅速成熟

2011年，印第安納州曼西市舉辦的無線電遙控直升機大會上，汪滔結(jié)識了美國人科林·奎恩。

奎恩當(dāng)時經(jīng)營一家做航拍的創(chuàng)業(yè)公司，想找一找有沒有誰家的無人機能拍攝出穩(wěn)定的視頻畫面，而這正是大疆的一個重點研究方向。

幾個月后，大疆在德國紐倫堡的Toy Fair展會上發(fā)布了采用大疆自研云臺技術(shù)的那款“禪思Z15”，這是全球首個民用的高精度云臺，幾乎在一夜之間引爆了業(yè)界。

科林·奎恩則已經(jīng)加入大疆，在美國成立了大疆的北美分公司，他持有48%股份，大疆持有剩余52%。2013年1月，大疆發(fā)布了具有劃時代意義的無人機產(chǎn)品：DJI Phantom，大疆“精靈”?，F(xiàn)在所有人都在說專業(yè)無人機市場和消費級無人機市場不一樣，但在大疆“精靈”出現(xiàn)之前，壓根就不存在“消費級無人機市場”。

就像AppleⅡ開創(chuàng)了PC產(chǎn)業(yè)，特斯拉開創(chuàng)了電動汽車產(chǎn)業(yè)一樣，是大疆用“精靈”這款產(chǎn)品，開創(chuàng)了非專業(yè)無人機的市場，直接帶動了2014年整個無人機產(chǎn)業(yè)的融資潮。

高通和英特爾為此頻頻跑到中國找項目，出手就是5000萬美元級別的資金。

而負責(zé)美國公司運營的科林也是個營銷奇才，提出了“未來無所不能”的廣告語，并利用他參加《極限挑戰(zhàn)》等綜藝節(jié)目積累的明星資源，在Facebook等社交媒體上大肆宣傳Phantom（精靈），進一步打破了普通消費者對無人機的認知壁壘。

那段時間也剛好是GoPro開始爆紅的時候，從禪思到精靈，這兩代產(chǎn)品都只有云臺，大疆并沒有自己做相機，而是默認搭載GoPro。

科林牽線希望大疆和GoPro深度合作，結(jié)果在談判中對方要求拿走三分之二的利潤，科林還答應(yīng)了，這一下觸碰了汪滔的雷區(qū)。這也算是無人機發(fā)展史上的一段公案，很多媒體后來在報道時簡單將汪滔和科林之間的矛盾歸于利益分配的問題，其實是不準確的。

回顧大疆起家的前半程，幾乎所有的競爭優(yōu)勢，都是硬生生通過技術(shù)演進和研發(fā)迭代建立起來的。

大疆內(nèi)部研發(fā)部門的權(quán)重一直很高，過萬名員工里有近一半從事工程開發(fā)工作，公司每年研發(fā)投入占比15%左右。汪滔曾回憶說創(chuàng)業(yè)之初其實沒有什么特別清晰的商業(yè)邏輯，就是想做產(chǎn)品。

這種略顯懵懂的創(chuàng)業(yè)方式固然帶來了很多問題，但背后是一個工程師對技術(shù)和產(chǎn)品近乎本能的追求，這就最終奠定了大疆以技術(shù)和產(chǎn)品為核心的公司文化。

大疆和科林最大的不同，在于二者對“一家公司最重要的是什么”這個問題，有著截然不同的判斷。對于大疆和汪滔來說，一個只能起到營銷作用的GoPro要切走利潤的三分之二，恐怕是不可能接受的。

在他們心里，也許只有決定了產(chǎn)品本身走向的研發(fā)和技術(shù)才配得到利潤的大頭，搞營銷的不配。

這種矛盾在之后跟科林的談判中表現(xiàn)得更加明顯，科林覺得自己是開拓北美市場的最大功臣，甚至覺得自己塑造了大疆的企業(yè)形象，算得上大疆的二號人物，但汪滔給其的定位則只是一個區(qū)域營銷和銷售的負責(zé)人，以至于二者出現(xiàn)了巨大估值差，談判破裂。

2013年底，汪滔將北美分公司員工電郵賬戶全部鎖定，解散大部分員工，所有北美客戶訂單重定向至中國總部，大疆把此后對美國競爭的主動權(quán)，牢牢地抓回了自己手里。

科林反手將大疆告至法庭，最終雙方庭外和解，科林拿到1000萬美元和解費，按照當(dāng)年紅杉進入大疆的15億美元的估值折算，這個價格應(yīng)該更接近大疆方面的心理預(yù)期。

而離職的科林火速入職美國另一家無人機企業(yè)3D Robotics，揚言要讓全世界認識3DR，但入職后的第一款產(chǎn)品Iris就沒能達到預(yù)期，被寄予厚望的3DR Solo則頻繁出現(xiàn)GPS系統(tǒng)連接問題，連穩(wěn)定飛行都很難保證。產(chǎn)品上市的時候甚至連防抖云臺的量產(chǎn)都還沒實現(xiàn)，直到幾個月之后才把云臺部件給補上。

最終，Solo在和大疆“精靈3 Pro”的對決中潰不成軍。3D Robotics備貨10萬臺，結(jié)果只賣出去2萬臺，直接導(dǎo)致公司宣布退出消費級無人機市場。

大疆則在和GoPro談崩、踢出科林之后，很快發(fā)布了“精靈3”，用上了其實早有布局的自研相機，加上“飛控、云臺、圖傳”中的最后一項“圖傳”也不再使用外包的模擬圖傳方案，而用上了自己研發(fā)的數(shù)字圖傳，大疆完全實現(xiàn)了從硬件到軟件的全方位的自主化。

2015年，當(dāng)奧巴馬因為白宮草坪上那架墜毀的無人機發(fā)表各種言論，反思是不是該限制中國無人機的時候，其實消費級市場最激烈的戰(zhàn)斗已經(jīng)結(jié)束了。大疆所積累下來的技術(shù)實力，被兌換成了公司厚厚的競爭壁壘，不管是誰來，一時半會都很難動搖它的根基。

大疆成功的背后，是中國的無人機人才培養(yǎng)

2005年12月某日，日本名古屋。日本海關(guān)的執(zhí)法人員以“手續(xù)不齊全”為由扣押了一個即將被運往中國的集裝箱。裝在這個集裝箱里的貨物，是中國公司采購的一架嶄新的雅馬哈R-MAXL 181型無人直升機。

后續(xù)事件的發(fā)展，出乎中日專家的預(yù)料。在2006年1月下旬，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省告發(fā)了雅馬哈公司，理由是“涉嫌向中國出售可轉(zhuǎn)為軍事用途的RMAXL 181型無人駕駛直升機”。

日本靜岡縣和福岡縣的警察聯(lián)合日本海關(guān)隨即對雅馬哈公司進行了搜查，福岡縣警方甚至宣稱：中國的這家采購商和中國人民解放軍有關(guān)。這個消息一傳出來，中日雙方的專家都震驚了。不是驚訝于這種飛機的性能和背后的交易，而是驚訝于日本警方的專業(yè)水準怎么能低到這個地步。

RMAXL 181型無人機只是一種植保無人機，中國公司購買它雖然不是為了打農(nóng)藥，但也不過就為了航拍城市風(fēng)光以及完成電視劇的創(chuàng)作，央視版《射雕英雄傳》中的不少航拍場景就是這家公司的作品。

在此之前，日本政府對它的出口毫不在意：除了中國，瑞典、澳大利亞、馬來西亞都曾經(jīng)購買過這種產(chǎn)品。而且，從軍事角度來看，它根本不是一個武器，充其量也就是個“玩具”——這款長度不足4米，重量不足100千克的飛機，飛行高度也不超過200米，且只能裝載20千克的載荷。

這個指標，遠遠低于日本自己規(guī)定的“出口無人機的有效載荷不得超過300千克”的限制。然而，在日本官方的描述中，這種在市場上只能說“比較先進”的民用無人機，卻成了“大規(guī)模殺傷性武器”的載具。

2006年的中國，一個能夠研制戰(zhàn)斗機、核武器、彈道導(dǎo)彈的大國，卻在農(nóng)用無人機上被人“卡了脖子”，還被倒打一耙。其中的辛酸，不必多說，所有人都明白日本官方這是在“借題發(fā)揮”，而你無計可施。世界很快就見識到了“中國制造”在無人機領(lǐng)域的力量。天道好輪回，當(dāng)年肆意干涉中國采購無人機的日本，現(xiàn)在卻需要大量進口中國制造的無人機。2016年，大疆MG-1植保無人機進入日本市場，大疆也開始在日本建立獨立的銷售團隊。

相比起當(dāng)年雅馬哈的燃油動力直升機，大疆的旋翼機操作更簡單，維護更方便，3年之后就獲得了市場的認可，在同類產(chǎn)品中擁有最高的保有量。今日的無人機市場上，中國絕對是第一梯隊的頭號玩家。在軍用無人機領(lǐng)域，美國人或許還能靠“全球鷹”和“捕食者”和我們較量一番，但在民用領(lǐng)域，特別是在消費市場，美國廠商的表現(xiàn)只能用“節(jié)節(jié)敗退”來形容。曾經(jīng)的美國無人機品牌3DR和Lily，如今一個無奈宣布退出消費市場、一個深陷管理危機，甚至爆出了“把大疆無人機拍攝的畫面說成是自己的”這樣的迷惑行為。中國擁有超過400家無人機制造商，世界上前13名的消費級無人機品牌中，有8個都是中國品牌。在商業(yè)應(yīng)用方面，中國無人機廠商的表現(xiàn)也頗為亮眼。全球最受歡迎的5款商業(yè)地圖測繪無人機，雖然看上去型號不一樣，但都是大疆的產(chǎn)品。

根據(jù)世界著名無人機軟件供應(yīng)商DroneDeploy在2018年所發(fā)布的報告：世界商業(yè)無人機的格局已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，大疆持續(xù)領(lǐng)跑，占據(jù)了85%的市場份額，Autel、Yuneec和Parrot等品牌也都相繼推出了新款機型，參與了市場競爭。

2006年“中日無人機風(fēng)波”發(fā)生的時候，我國專家估計：2020年我們需要2000架無人直升機。然而截至2019年，我國注冊的無人機數(shù)量已經(jīng)超過了33萬架。我們今日司空見慣的現(xiàn)實，已經(jīng)遠遠超越了專家的預(yù)測。

2006年的事情發(fā)生后，相關(guān)領(lǐng)域的科研人員就被動員了起來。農(nóng)業(yè)科學(xué)院、農(nóng)業(yè)科技大學(xué)開始設(shè)立農(nóng)用航空的研究方向，決心研制中國人自己的植保飛機。其實不僅僅是民間的植保無人機，空軍發(fā)展和國產(chǎn)大飛機項目也都在呼喚更多的新鮮血液。

資源一旦投入，很快就可以看見成效。2008-2012年，中國高校開始著力培養(yǎng)農(nóng)業(yè)航空方面的人才。除了農(nóng)業(yè)航空，其他航空工程方面的專業(yè)也都成為發(fā)展的重點。那個時候經(jīng)常上網(wǎng)的朋友，應(yīng)該知道國內(nèi)當(dāng)年對于殲-20和國產(chǎn)大飛機項目有多么關(guān)注。國家一旦開始重點發(fā)展某個領(lǐng)域，這個領(lǐng)域的專業(yè)就會變得無比熱門。

20世紀90年代財經(jīng)、外貿(mào)、計算機專業(yè)的火爆，都離不開國家層面的推動。然后，中國教育界的某種經(jīng)典現(xiàn)象再次如約而至——很多高校的航空專業(yè)開始“擴招”了。

隨著一批又一批學(xué)生進入這個領(lǐng)域，中國的航空工程“人才庫”開始充沛起來。很快，在2013年前后，航空專業(yè)就出現(xiàn)了“就業(yè)難”問題。人才越趨近飽和，各大科研院所招人的標準就越高：2011年本科畢業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)之后立刻就能在研究所里工作；而他們2014年讀完研究生的同學(xué)，可能連面試資格都沒有——因為這個時候，人才已經(jīng)飽和了，科研院所連碩士研究生都不要了，只要名校博士研究生。

所以我們就看到：大批學(xué)航空的學(xué)生在畢業(yè)之后并不從事相關(guān)的工作，而是跑到銀行、券商、學(xué)校、政府機關(guān)等地方開始了新的生活。從宏觀角度來說，這叫“人才自由流動”。

對航空航天之類專業(yè)的學(xué)生來說，進研究所是最正統(tǒng)的道路，但現(xiàn)在這條路走不通了，可生活還要繼續(xù)，于是他們就開始涌向了像大疆、極飛這樣的民營航空器制造企業(yè)。農(nóng)業(yè)航空方面的學(xué)生也是如此。對于很多學(xué)生來說，大疆并不陌生。農(nóng)業(yè)航空專業(yè)的學(xué)生在學(xué)校做實驗，也往往需要自己購買元器件來做硬件，自己寫飛控程序。那時候，大疆的產(chǎn)品已經(jīng)在圈子里有了一定的名氣，不少學(xué)生也會買一臺大疆回去拆開，研究它的飛控。

一來二去，當(dāng)這些學(xué)生畢業(yè)之后發(fā)現(xiàn)自己進不了研究所，面臨“就業(yè)難”的時候，卻發(fā)現(xiàn)民營無人機企業(yè)在崛起，他們自然就轉(zhuǎn)向了中國民營無人機企業(yè)的懷抱。于是，大疆、極飛之類的中國無人機企業(yè)就開始了大殺特殺的出海之路。其實來大疆的年輕人，又何止學(xué)航空的呢？

中國大學(xué)生實在是太多了：學(xué)物理的，可以來設(shè)計氣動外形；學(xué)計算機和軟件的，可以來寫飛控程序；學(xué)無線電的，可以來改良遙控技術(shù)。這都是人才“溢出”帶來的優(yōu)勢，我們有足夠多的替補隊員來補充崗位。從中國無人機的發(fā)展歷程中，筆者看到的是中國獨有的一種產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)路線。在探討這個路線之前，我想先說一個概念：普通人才。事實上，我們的學(xué)校培養(yǎng)的大多數(shù)畢業(yè)生都是“標準化普通人才”，而非人才。所謂“標準化普通人才”就是那些學(xué)了4年專業(yè)知識，但又感覺好像沒學(xué)什么，做了專業(yè)工作之后又能很快上手并且得到成長的人。當(dāng)他們成長起來之后，就成了真正的人才。我們常說“中國的學(xué)校培養(yǎng)不出來人才”，這句話沒毛病——行業(yè)里的那些前沿趨勢和深度見解，在學(xué)校里是不可能學(xué)到的。

就算老師掏心窩子給你講，你最多也就只能理解20%。這是因為，人才是通過大量實戰(zhàn)經(jīng)驗打磨出來的。至于那些在學(xué)校里就能大放異彩、做出巨大成就的人，那不是人才，那是天才。中國在校大學(xué)生數(shù)量世界第一，占了全球大學(xué)生的五分之一，其中的絕大多數(shù)最終還是留在國內(nèi)工作。所以，我們可以認為：中國的學(xué)校正在給中國社會輸出大量的“普通人才”，中國經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“總兵力”是充足的。

但要注意，“總兵力”充足不代表在各個陣地上的人都充足。工商管理陣地上的人都多到需要排隊才能上前線了，芯片陣地上卻有些青黃不接的意思。中國的大學(xué)每年都在擴招，每一年的學(xué)生都在說“就業(yè)難”，從某種意義上來說，這種現(xiàn)象可能是積極的。畢竟，大學(xué)生包分配、供不應(yīng)求、被視為天之驕子的那個年代，中國的整體實力可真的不怎么樣。

很多行業(yè)都像是一個放在水龍頭底下的木桶：水龍頭里嘩嘩地流水，木桶里的水也在不斷溢出。進到木桶里的每一滴水都是新的，但流出木桶的每一滴水可能是新的，也可能是老的。某個行業(yè)的“標準化普通人才”積累到了一定的數(shù)量之后，就會形成“人才溢出”的局面。

最顯著的標志就是：開始出現(xiàn)了一大批畢業(yè)之后沒有從事專業(yè)對口工作的人。而這批人中，可能就隱藏著那些能夠利用手中知識在另一個賽道上奪冠的人。當(dāng)溢出的水越來越多，如果你在木桶外面再放一個盆子，你甚至能裝比木桶里更多的水。前文中提到的中國植保無人機的發(fā)展，就是這個規(guī)律的真實體現(xiàn)。

農(nóng)業(yè)航空本就是一個頗為冷門的專業(yè)，當(dāng)國家開始著力發(fā)展的時候，必然會造成這個行業(yè)的人才過剩乃至溢出。溢出的人太多了，再加上外面有民營企業(yè)這個盤子接著，事情就好辦了。打個比方，一份知識型的工作，實際的人才缺口可能只有100人，但國家花重金培養(yǎng)了1萬人。第一批畢業(yè)的100人，很快就填補了這個缺口，剩下的9900人瞬間無事可做。

結(jié)果，剩下的人里有的轉(zhuǎn)行干了別的，有的自立門戶把價格做低搶占市場。也有那么一批人，鉚足了勁兒想要顛覆這個行業(yè)。這就是中國式的產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)路線：用數(shù)量來制造質(zhì)量——新的熱點出現(xiàn)之后，政府帶頭發(fā)展，學(xué)校開始擴招，學(xué)生大批進入。

最終，人才“溢出”，進而引發(fā)創(chuàng)新。資源高度集中的體制優(yōu)勢，在此刻發(fā)揮了巨大的作用。然后，我們就看見，其中有那么一批不甘心的人，做出了一番驚天動地的事業(yè)。從中國無人機的發(fā)展來看，完整的產(chǎn)業(yè)鏈，幾乎起到了決定性的作用。

2019年以后，美國國防部下屬國防創(chuàng)新局曾出臺過一個“藍色無人機”計劃，該計劃宣稱為美軍和聯(lián)邦政府部門提供替代中國產(chǎn)品的“安全選項”，一邊封禁大疆，一邊給另外5家公司開了白名單，號稱這5家公司的無人機，是美國陸軍和國防創(chuàng)新局合作了18個月挑出來的“最佳無人機技術(shù)”。

美國內(nèi)政部也挺配合，迅速停飛了約800架中國無人機，馬不停蹄地跑去找這5家白名單公司買貨重構(gòu)機隊。美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會還配合宣布打擊“虛假美國制造”，規(guī)定真正的美國制造必須要滿足3個條件：第一，產(chǎn)品的最終組裝和加工必須在美國；第二，產(chǎn)品的所有重要加工在美國；第三，產(chǎn)品的絕大部分零部件產(chǎn)自美國。

結(jié)果最后發(fā)現(xiàn)，美國實際上根本沒有無人機的供應(yīng)鏈。無人機所需的相機、云臺、機身、電池都是由中國供應(yīng)的。被美國開了白名單的5家公司里，至少4家公司在電路板等零件上，依賴中國供應(yīng)。

在小型民用無人機的領(lǐng)域，美國其實拿不出能擺脫中國技術(shù)的替代產(chǎn)品。而單以大疆的崛起論，以技術(shù)研發(fā)為核心的價值取向和大手筆投入，加上對產(chǎn)品的迭代和打磨，則是最重要的競爭壁壘。大疆公司的整套運行機制，幾乎都是以保證產(chǎn)品研發(fā)為核心建立起來的。

這就是大疆產(chǎn)品迭代速率和技術(shù)研發(fā)效率明顯高于平均水平的關(guān)鍵原因，而在消費電子領(lǐng)域，只有不斷革自己命的公司，才能成為真正的龍頭。同時，在中國無人機產(chǎn)業(yè)崛起的過程中，還可以看到深圳地區(qū)對產(chǎn)學(xué)研結(jié)合模式進行探索的痕跡。中國科技產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)機制，正在從這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中不斷得到改進和驗證。它倒映了整個國家的工業(yè)發(fā)展和教育科研體系變革過程。（來源：星海情報局）

責(zé)任編輯/李雪曼