航空類院校機 械設計課程思政教學改革探索*

周思雨 王春華 何波

沈陽航空航天大學機電工程學院 沈陽 110136

0 引言

“育人”先“育德”一直是我國教育的優(yōu)良傳統(tǒng)，課程思政本質(zhì)是實現(xiàn)立德樹人[1]。加強對學生愛國主義教育，傳承和創(chuàng)新中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，積極引導當代學生樹立正確的國家觀、民族觀、歷史觀、文化觀，為中國特色社會主義事業(yè)培養(yǎng)合格建設者和接班人，對于航空院校學生的意義更為突出。

新工科背景下，機械設計課程為機械類專業(yè)必修課，在機械類專業(yè)本科生的培養(yǎng)計劃中具有重要作用[2]。機械設計是一門綜合實踐性強、系統(tǒng)理論突出的重要課程。該課程是先修課程的綜合應用，同時是后期專業(yè)課的基礎和過渡，具有很強的基礎性、設計性、實踐性、嚴謹性和綜合性。以往的機械設計教學內(nèi)容側(cè)重專業(yè)知識的傳授，缺乏對學生思想道德的科學引導[3]。作為航空類院校，肩負為祖國培養(yǎng)航空類人才的使命，在課程思政的大背景下，機械設計課程不僅要求學生掌握零件的設計原理、方法和機械設計的一般規(guī)律，綜合運用所學的知識，研究改進或開發(fā)新的零、部件及設計機械裝置的能力，更應該引導學生關(guān)注國內(nèi)外先進航空機械載具、武器裝備的設計、制造及應用水平，對我國在航空機械領域所取得的傲人成績及所存在的制約有著深刻的體會。所以，航空院校的機械設計課程思政的意義尤為重要。

目前，機械設計的課程建設方面還存在幾點問題：第一，對機械設計課程中蘊含的思政元素挖掘深度不足，課程內(nèi)容與思政的結(jié)合較為生硬，無法達到潤物細無聲的效果，而且機械設計教材中的內(nèi)容及案例均以通用機械為主，較少體現(xiàn)航空特色[4]；第二，課程思政與教師自身的科研項目結(jié)合不足，無法結(jié)合自身科研經(jīng)歷講述課程內(nèi)容對于我國航空航天軍事發(fā)展的必要性，無法引起學生的共情[5]；第三，教學模式存在弊端，且目前線下教學單調(diào)的內(nèi)容與信息時代下學生對新知識的需求相矛盾。針對上述問題，應該從以下方面進行航空類院校機械設計課程思政的教學改革。

1 在教學內(nèi)容中融入思政

1.1 在課堂上融入思政

教學內(nèi)容融入的思政內(nèi)容具體如表1 所示。在緒論和總論中，介紹航空發(fā)動機作為機械領域的皇冠，其制造是我國航空工業(yè)發(fā)展的短板，掌握航空發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)，對于確保中國走向技術(shù)獨立，維護國家安全都有著極其重大的意義，激發(fā)學生的愛國熱情和民族自豪感，培養(yǎng)學生實事求是、尊重自然規(guī)律的科學態(tài)度。在摩擦、磨損及潤滑概述章節(jié)，介紹經(jīng)過多年的發(fā)展，我國航空潤滑油基本建立了能夠自主研發(fā)、種類齊全、性能優(yōu)越的產(chǎn)品體系，但與現(xiàn)實需求相比，仍存在較大差距，培養(yǎng)學生的航空熱情。在蝸桿傳動章節(jié)，指出隨著新材料技術(shù)發(fā)展和工藝水平提高，特別是蝸桿磨齒質(zhì)量水平的提高，我國的蝸桿傳動技術(shù)及產(chǎn)品水平總體上呈現(xiàn)向西方發(fā)達國家逼近的態(tài)勢。通過我國與國際上蝸桿傳動設計水平的對比，激發(fā)學生自強不息的奮斗精神。在滾動軸承和軸章節(jié)，講述中國在航空用高速輕載自潤滑關(guān)節(jié)軸承通用技術(shù)研究方面投入了大量精力，最終克服了困難，所生產(chǎn)的軸承的耐磨性提高到了普通軸承的兩倍以上，該技術(shù)已被廣泛應用，培養(yǎng)學生勇?lián)厝?、克服困難的精神。

表1 機械設計各章節(jié)課程思政內(nèi)容匯總表

1.2 實驗環(huán)節(jié)植入思政

在螺栓組連接試驗中，對比航空螺栓與普通螺栓的區(qū)別，講解航空飛行器中應用螺栓連接的位置及其對使役環(huán)境對螺栓性能的特殊要求，對比航空螺栓和普通螺栓在預緊方式、預緊力矩的差別，了解高端武器裝備零件材料及設計的高新技術(shù)，感受我國航空螺栓與國際先進水平的差距，激發(fā)學生的航空報國熱情。在軸承及齒輪傳動組合設計實驗中，展示中國在航空用高速輕載自潤滑關(guān)節(jié)軸承，講述該軸承設計過程中所克服的技術(shù)困難，講述我國在該領域所處的國際領先地位，培養(yǎng)學生的民族自豪感，及攻堅克難的工程師精神。

1.3 課程設計踐行思政

當前課程設計所選對象為通用單級或二級齒輪減速器，其使役環(huán)境及指標要求等與航空用減速器具有較大差別，導致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及零件的典型特征與通用機械零件存在較大不同。可以采用某退役型號發(fā)動機起動機作為典型的課程設計對象，使學生在設計過程中體會老一輩航空人設計國產(chǎn)發(fā)動機的艱辛歷程，同時融入更多本門課程所學到的先進設計思想，對原有的起動機進行進一步創(chuàng)新設計，使其性能得到進一步性能提升。

2 科研反哺教學

《教育部關(guān)于深化本科教育教學改革全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的意見》指出要推動科研反哺教學。航空院校的大多數(shù)教師均從事意義重大的航空類軍工類科研課題，在保證國家秘密的前提下，將教師所從事的科研課題研究融入機械設計的教學內(nèi)容中，可以更好地結(jié)合自身項目經(jīng)歷完成課程思政。科研對于教學的促進效果主要包括兩方面：首先，教師結(jié)合機械設計課程內(nèi)容，分享自己的科研經(jīng)歷，并將最新的科研成果轉(zhuǎn)化為教學內(nèi)容，能夠使得學生擺脫書本陳舊知識的束縛，具有扎實理論基礎的同時，拓寬學生視野；其次，基于科研平臺的建設，學生能進入實驗室，直接參與國家重點型號、重要技術(shù)的研發(fā)過程中，運用課程所學基礎知識，為祖國的航空事業(yè)發(fā)展貢獻自己的一份力量，在無形之中提高了學生的民族自豪感并提升本專業(yè)認知，完成有效課程思政。

3 教學模式改革

傳統(tǒng)的機械設計課程教學主要以課堂講授、課上實驗以及課程設計為主，其受到時間與空間的限制，無法滿足課程設計教學改革的要求。近年來，隨著網(wǎng)絡教育平臺的涌現(xiàn)，大量的網(wǎng)絡資源可以實現(xiàn)對課程教學的有力補充，教師也可以建立機械設計各章節(jié)的課程思政案例網(wǎng)絡平臺數(shù)據(jù)庫，在PPT講授的同時穿插數(shù)據(jù)庫中的思政元素點；此外，在課外實踐環(huán)節(jié)中，以“創(chuàng)新設計，航空報國”等主題開展專題討論，開展針對航空領域的機械設計大賽，加深學生對于課程思政的理解；同時，邀請校內(nèi)外致命學者進行專題講座，對本課程所涉及的航空航天領域發(fā)展現(xiàn)狀及其主要思政內(nèi)容進行科普講座。在課前、課中、課后時間維度進行布局，依靠網(wǎng)絡平臺與教師、專家自身項目經(jīng)歷將課程思政更高效地融入課程，激發(fā)學生航空報國情懷。

4 結(jié)束語

機械設計課程為機械類專業(yè)必修課，在機械類專業(yè)本科生的培養(yǎng)計劃中具有重要作用。作為航空類院校，肩負為祖國培養(yǎng)航空類人才的使命，在課程思政的大背景下，航空院校的機械設計課程思政的意義尤為重要。將思政元素潤物無聲地融入教學內(nèi)容，有效實現(xiàn)最新科研反哺教學，建立豐富的課程思政教學模式，能夠在航空類院校樹立“踐行創(chuàng)新設計、矢志航空報國”的偉大情懷，為航空院校其他專業(yè)的思政教學探索提供可借鑒的方法和支撐。