高職城市軌道交通運營管理專業(yè)職業(yè)技能培養(yǎng)目標(biāo)模塊化研究*

張永紅 劉小亮 徐馬英

江西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 南昌 330200

0 引言

我國城市軌道交通在近十年的時間里得到了高速發(fā)展，智能化新設(shè)備的投入使用，以及人們對城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量越來越高的要求促使城市軌道交通的運營企業(yè)不斷提升其運營管理水平。這就對城市軌道交通運營管理人員提出了更高的要求，為各城市軌道交通運營企業(yè)輸送大部分一線工作人員的各高職院校的城市軌道交通運營管理專業(yè)的職業(yè)技能培養(yǎng)目標(biāo)也需要緊跟城市軌道交通運營管理企業(yè)的發(fā)展來科學(xué)設(shè)定以 及調(diào)整。

1 城市軌道交通運營企業(yè)車站組織架構(gòu)分析

通過對相關(guān)城市軌道交通運營企業(yè)車站組織架構(gòu)調(diào)研，整理如下。

南昌軌道交通集團下的運 營分公司對于車站的管理采用劃區(qū)域形式，其組織架構(gòu)如圖1 所示。線路上的車站實行劃區(qū)域管理，一條線分多個站區(qū)，一個站區(qū)管理多個相鄰自然車站的方式。每一個站區(qū)到下面管轄車站所設(shè)置的崗位如圖1 所示。在各自然站，崗位的晉升由站務(wù)員（細(xì)分為站臺崗、客服中心崗兩平行崗位）經(jīng)二級值班員、一級值班員至值班站長或行車調(diào)度員，行車調(diào)度員再往上晉升的崗位依次是調(diào)度值班主任、調(diào)度主任，值班站長再往上晉升的崗位依次是站區(qū)管理的區(qū)域副站長、區(qū)域站長。這里的崗位晉升除了在原有崗位工作年限達(dá)到要求，還必須通過企業(yè)設(shè)定的考核，考核通過后還要進(jìn)行上一級崗位的培訓(xùn)，取得上崗證之后才有資格在上一級崗位上工作。

圖1 南昌地鐵車站組織架構(gòu)

廣州地鐵集團有限公司下的運營事業(yè)總部對車站的管理采用劃區(qū)域形式，其組織架構(gòu)如圖2 所示。各自然站站 務(wù)員細(xì)分為站臺崗、票亭崗、巡視崗三個平行崗位，值班員細(xì)分為客運值班員、行車值班員兩 個平行崗位。

圖2 廣州地鐵車站組織架構(gòu)

長沙市軌道交通集團有限公司下的運營公司對車站的管理亦采用劃區(qū)域形式，其組織架構(gòu)如圖3所示。線路上車站的管理及崗位設(shè)置與廣州地鐵集團有限公司下的運營事業(yè)總部對車 站的管理相比只是在值班站長往區(qū)域中心站管理方向晉升的崗位里面增加了綜合管理員這樣一個崗位。

圖3 長沙地鐵車站組織架構(gòu)

天津軌道交通集團有限公司下的運營集團對車站的管理亦采用劃區(qū)域形式，其組織架構(gòu)如圖4 所示。在各自然站，站務(wù)員不細(xì)分崗位，值班員也不細(xì)分崗位。

圖4 天津地鐵車站組織架構(gòu)

武漢地鐵運營有限公司下的客運中心對車站的管理亦采用劃區(qū)域形式，其組織架構(gòu)如圖5 所示。線路上車站的管理及崗位設(shè)置與天津軌道交通集團有限公司下的運營集團對車站的管理相比只是值班員的崗位細(xì)分了客運值班員和行車值班員。

圖5 武漢地鐵車站組織架構(gòu)

各城市軌道交通企業(yè)都是經(jīng)歷了從單線運營到逐步形成線網(wǎng)運營的一個過程，早期的單線運營為培養(yǎng)新的員工以及為新線路的開通儲備人員，大多采用自然站作為一個單元進(jìn)行管理；隨著線網(wǎng)的形成和車站數(shù)量的不斷增加，各城市軌道交通運營企業(yè)本著提高管理效率[1]，降低運營成本的思路，基本上都采用對線路進(jìn)行劃區(qū)域的站區(qū)管理方式。從以上各城市軌道交通運營企業(yè)車站組織架構(gòu)可以看出一般車站崗位的設(shè)置主要有站務(wù)員、值班員（有些城市軌道交通運營企業(yè)車站的這個崗位又稱綜控員）、值班站長這三級崗位。站務(wù)員可分為站臺崗、票亭崗、巡視崗[2]，值班員（綜控員）目前有的分為客運值班員崗、行車值班員崗，也有不進(jìn)行細(xì)分的，例如北京地鐵設(shè)置的綜控員崗不再進(jìn)行細(xì)分。隨著各城市軌道交通運營企業(yè)的減員增效，一般車站一個班組只設(shè)一位值班員，不再進(jìn)行細(xì)分，原由客運值班員來完成的相關(guān)客運和票務(wù)的工作大部分都由值班站長來完成。

2 高職城市軌道交通運營管理專業(yè)職業(yè)技能培養(yǎng)目標(biāo)模塊化分析

2.1 模塊劃分

各城市軌道交通運營企業(yè)在車站管理方面所設(shè)置的組織架構(gòu)比較類似，相關(guān)差異主要是在崗位的設(shè)置上；但所設(shè)置的崗位需共同完成的車站日常工作內(nèi)容都是相同的，車站各班組為完成車站日常工作需具備行車組織與施工、客運服務(wù)、票務(wù)運作、應(yīng)急處理這幾個模塊的技能[2]；各模塊所對 應(yīng)的崗位技能要求在不同企業(yè)差異不大。因此，將高職城市軌道交通運營管理專業(yè)職業(yè)技能培養(yǎng)目標(biāo)分成行車組織與施工、客運服務(wù)、票務(wù)運作、應(yīng)急處理[3]這四個大的模塊。

2.2 就業(yè)崗位技能分析

城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級：初級、中級、高級，一一對應(yīng)的就業(yè)崗位：站務(wù)員、值班員、值班站長。在此說明值班站長已屬于當(dāng)班期間車站的管理人員，在其職業(yè)技能要求中還需要增加車站運作模塊。值班站長往區(qū)域站長以及行車調(diào)度方向的晉升崗位所需的站區(qū)綜合管理以及行車調(diào)度專項職業(yè)技能已經(jīng)超出城市軌道交通運營管理專業(yè)學(xué)生在校期間的培養(yǎng)范圍，這些職業(yè)技能的培養(yǎng)必須通過學(xué)生先就業(yè)于站務(wù)員、值班員崗位，不斷實踐不斷總結(jié)經(jīng)驗還要有在企業(yè)的進(jìn)一步的職業(yè)技能培訓(xùn)才可以達(dá)到，但在校期間可以做好后續(xù)晉升崗位所需專業(yè)知識的儲備。

學(xué)生初次就業(yè)對應(yīng)的站務(wù)員細(xì)分的站臺崗、票亭崗、巡視崗三個崗位對職業(yè)技能的要求在行車組織與施工、客運服務(wù)、票務(wù)運作、應(yīng)急處理這四大模塊側(cè)重點是不相同的，作為站務(wù)員的整個期間這三個崗位會不斷輪換，為了讓學(xué)生在學(xué)習(xí)中有針對性地掌握相關(guān)崗位技能，在站務(wù)員的崗位技能的培養(yǎng)目標(biāo)上進(jìn)行細(xì)分。結(jié)合本文對于車站組織架構(gòu)的分析，作為高職城市軌道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的值班員（綜控員）崗位在崗位技能培養(yǎng)目標(biāo)上就不再細(xì)分。

在實體的城市軌道交通車站，一個班組當(dāng)班期間，車站值班站長可以頂替車站任何一個站務(wù)員或值班員崗位的工作，值班員可以頂替任意一個站務(wù)員的崗位工作；當(dāng)然這只會在特殊情況下如輪換就餐或人員不足情況下出現(xiàn)，但卻說明值班員必須具備站務(wù)員所有崗位應(yīng)具有的技能還要增加 現(xiàn)崗位所要求的技能，值班長站長必須具備站務(wù)員、值班員所有崗位應(yīng)具有的技能還要增加現(xiàn)崗位所要求的技能。因此，以值班員作為培養(yǎng)目標(biāo)的高職城市軌道交通運營管理專業(yè)對學(xué)生的職業(yè)技能的培養(yǎng)[1]也應(yīng)該是包含站務(wù)員和值班員的。

2.3 職業(yè)技能目標(biāo)模塊化梳理

現(xiàn)依據(jù)城市軌道交通服務(wù)員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)和城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能等級證書考核方案里面對職業(yè)技能的分級以及要求標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合上述對城市軌道交通運營企業(yè)的車站組織架構(gòu)的分析，對高職城市軌道交通運營管理專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)的對應(yīng)就業(yè)崗位的職業(yè)技能目標(biāo)進(jìn)行模塊化梳理。

2.3.1 行車組織及施工模塊就業(yè)崗位與對應(yīng)職業(yè)技能目標(biāo)

1）站務(wù)員（站臺崗）：能攜帶備品接崗、按要求完成工作交接；能檢查站臺行車設(shè)備設(shè)施及行車備品狀態(tài)；能判斷列車進(jìn)站、出站狀態(tài)；能判斷危及行車安全的情況，并按壓緊急停車按鈕，及時匯報；能執(zhí)行列車終點站清客、車站臨時清客；能巡視站臺發(fā)現(xiàn)站臺安全風(fēng)險、維持站臺候乘秩序、組織乘客有序上下車；能識別乘車候乘期間的異常情況，及時匯報；能識別站臺門狀態(tài)，做好端門管理；能識別軌道線路基本設(shè)備狀態(tài)；能對各類站臺門故障進(jìn)行初期處理（包括站臺門破碎、破裂等）；能處理列車車門/站臺門夾人夾物的情況；能完成車門故障情況下的相關(guān)工作；能使用標(biāo)準(zhǔn)行車用語與值班員、列車司機實施行車安全聯(lián)控；能按照手搖道岔步驟操作,并進(jìn)行安全確認(rèn)；能處理乘客物品掉落軌道的情況；能在不同情況下按規(guī)定顯示手信號；能在降級行車組織情況下，完成站臺接、發(fā)車作業(yè)程序；能夠完成人工排列進(jìn)路時的安全確認(rèn)工作；能根據(jù)調(diào)度命令，配合值班員、值班站長完成區(qū)間疏散或其他處置工作；能完成非正常情況下行車組織相關(guān)憑證的核對及交付工作。

2）值班員：能辦理行車備品、鑰匙、工作記錄交接；能對車站聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，在行調(diào)指令下操作車站聯(lián)鎖設(shè)備；能填寫行車臺賬，記錄行車重點工作；能辦理正常情況下的行車作業(yè)；能接收行車組織相關(guān)的調(diào)度命令并執(zhí)行；能根據(jù)《運營時刻表》判斷列車運行準(zhǔn)點情況；能運用各類通信設(shè)備完成信息傳遞；能識別防災(zāi)報警系統(tǒng)報警信息，并識別報警方位；能識別綜合后備盤、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等運作狀態(tài)；能與站臺崗、列車司機進(jìn)行行車安全聯(lián)控；能通過電視監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控站臺安全；能在緊急情況下采取有效措施扣停列車；能根據(jù)行調(diào)命令完成降級行車組織；能按行車組織要求，完成報點工作；能識別現(xiàn)場施工安全風(fēng)險、判斷施工現(xiàn)場安全防護(hù)是否符合安全要求；能對車站負(fù)責(zé)的施工作業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場管控、核實施工條件；能辦理施工請、銷點；能確認(rèn)施工防護(hù)設(shè)置、撤除情況。

3）值班站長：能在運營前核實線路出清情況，試驗站臺門、聯(lián)鎖站及設(shè)備站檢查信號設(shè)備狀態(tài)；能按要求的模式監(jiān)控相關(guān)環(huán)控設(shè)備狀態(tài)；能按要求檢查并確認(rèn)車站所有客運相關(guān)設(shè)備設(shè)施；能對聯(lián)鎖工作站的操作進(jìn)行雙確認(rèn)；能在故障情況下組織、指導(dǎo)降級行車；能組織完成人工排列進(jìn)路；能對各類施工安全關(guān)鍵點采取防控措施；能現(xiàn)場確認(rèn)“影響正線、輔助線行車”類施工的請銷點；能安排對“影響正線、輔助線行車，不開行工程列車、電客車，且需車站配合”類施工護(hù)送進(jìn)場、過程監(jiān)控、設(shè)備恢復(fù)、現(xiàn)場出清等工作。

2.3.2 客運服務(wù)模塊職業(yè)技能目標(biāo)

1）站務(wù)員（巡視崗）：能根據(jù)屬地管理要求巡視崗位范圍內(nèi)的設(shè)備、環(huán)境、乘客動向等情況；能根據(jù)乘車守則要求維護(hù)乘客出行秩序；能識別服務(wù)秩序異常情況并及時匯報和做好防護(hù)；能判斷服務(wù)設(shè)備狀態(tài)，在設(shè)備故障報修時描述故障類型；能按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)開展工作；能引導(dǎo)乘客使用自助設(shè)備，以及購票；能在客運組織關(guān)鍵地點有序引導(dǎo)乘客進(jìn)站、出站、換乘；能根據(jù)客流變化及時采取相應(yīng)的疏導(dǎo)措施；能對乘客投訴進(jìn)行初期處理，安撫乘客，并及時匯報；能接受乘客問詢、建議，并提供解決方案；能關(guān)注特殊乘客需求，并為乘客提供相應(yīng)幫助；能操作車站常用服務(wù)設(shè)備設(shè)施為乘客提供服務(wù)；能根據(jù)大客流組織預(yù)案配合完成客流控制前的場地布置工作；能在緊急情況下，組織區(qū)域內(nèi)的乘客疏散工作，并與其他區(qū)域進(jìn)行聯(lián)控；能在出現(xiàn)乘客傷亡事件時對受影響乘客進(jìn)行簡單處理、匯報信息、尋找并挽留目擊證人；能在出現(xiàn)危及客運服務(wù)安全的情況時及時隔離現(xiàn)場；能對乘客進(jìn)出站、候車、乘車過程中突發(fā)病等特殊情況進(jìn)行簡單救治處理及傷亡處理；能針對列車晚點等造成乘客情緒過激情況，安撫乘客情緒，采取措施進(jìn)行初步處理；能夠判斷乘客事務(wù)類別，對不能現(xiàn)場解決的乘客事務(wù)進(jìn)行匯報。

2）值班員：能判斷設(shè)備故障歸屬并進(jìn)行故障報修；能跟進(jìn)設(shè)備報修進(jìn)度，確認(rèn)故障修復(fù)情況，核銷報修記錄；能識別客流組織關(guān)鍵點，組織車站客流控制、安全疏導(dǎo)乘客；能根據(jù)客流控制的啟動條件和流程，完成客流控制準(zhǔn)備工作；能處理乘客事務(wù)，記錄信息，按處理程序匯報信息；能執(zhí)行客流控制相關(guān)命令、匯報不同類型的客流控制信息；能根據(jù)客流組織、客流控制需要選擇廣播或人工廣播，引導(dǎo)乘客進(jìn)出站、上下車；能識別服務(wù)應(yīng)急信息，記錄并匯報；能根據(jù)應(yīng)急情況類別選擇廣播并引導(dǎo)乘客；能傳達(dá)上級指揮機構(gòu)下達(dá)的應(yīng)急處理指揮要求，并根據(jù)需要進(jìn)行現(xiàn)場溝通。

3）值班站長：能識別員工在語言、形體、著裝等方面是否符合服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并予以糾正；能按規(guī)定巡站，組織站務(wù)人員做好開關(guān)站工作；能識別站內(nèi)服務(wù)工作中的不足并予以糾正；能掌握服務(wù)設(shè)施的管理要求；能處理乘客投訴，對需要回復(fù)乘客的事務(wù)進(jìn)行回復(fù)；能根據(jù)現(xiàn)場客流情況，啟動相應(yīng)客流組織預(yù)案；能根據(jù)車站客流特點，識別客流組織關(guān)鍵點，合理安排人員組織現(xiàn)場客流，指揮客流控制；根據(jù)現(xiàn)場運能情況，提出支援需求；能在緊急情況下，指揮現(xiàn)場乘客疏散工作；能在出現(xiàn)乘客傷亡事件時，組織對乘客的救治工作，組織現(xiàn)場隔離工作；能在處理乘客事務(wù)時有效保留證據(jù)，做好證據(jù)收集與整理，記錄相關(guān)情況，保留相關(guān)資料，以及后續(xù)處理；能在出現(xiàn)危及客運服務(wù)安全的情況，了解情況，控制現(xiàn)場；能在出現(xiàn)媒體采訪時，與媒體進(jìn)行基本對接，并收集信息及時匯報。

2.3.3 票務(wù)運作模塊職業(yè)技能目標(biāo)

1）站務(wù)員（巡視崗對應(yīng)1 ～9，票亭崗對應(yīng)10 ～18）：能根據(jù)乘客需求處理簡單事務(wù)，遇無法處置時，能引導(dǎo)乘客尋求相應(yīng)人員處理；能引導(dǎo)乘客使用閘機進(jìn)出；能根據(jù)閘機代碼及車票種類，引導(dǎo)乘客前往客服中心處理業(yè)務(wù)；能根據(jù)乘客乘車憑證的種類及需求，指引乘客前往客服中心處理相關(guān)事務(wù)；能在應(yīng)急情況下，解釋票務(wù)處理規(guī)定，引導(dǎo)乘客處理車票；能識別自動售檢票設(shè)備常見故障，并匯報故障類型；能判斷乘客乘車憑證的有效性，并根據(jù)證件性質(zhì)作出指引、處理；能根據(jù)不同的情況對持各類車票的乘客進(jìn)行指引，并對票務(wù)事務(wù)進(jìn)行處理；能處理售票機和檢票機卡幣、卡票等故障，以及閘機更換票箱操作；能在售票前確認(rèn)現(xiàn)金、車票、票務(wù)備品、報表等準(zhǔn)確無誤；能確認(rèn)客服中心設(shè)備狀態(tài)、使用票務(wù)備品、保管使用票務(wù)鑰匙；能識別假鈔、保管現(xiàn)金、交接票據(jù)；能處理兌零、售票、充值、退票、異常票卡處理等業(yè)務(wù)；能準(zhǔn)確填寫配票、結(jié)賬、乘客事務(wù)相關(guān)的票務(wù)報表（含紙質(zhì)報表）；能對自動售票機進(jìn)行補充單程票、找零現(xiàn)金、回收單程票、錢箱、結(jié)賬列印的操作；能填寫與核對售票員相關(guān)的票務(wù)報表及臺賬；能在售票結(jié)束后準(zhǔn)確清點現(xiàn)金、車票、發(fā)票，歸還票務(wù)鑰匙和備品，核對業(yè)務(wù)憑證；能處理乘客票務(wù)事務(wù)，以及應(yīng)急情況下的票務(wù)事務(wù)。

2）值班員：能使用車站計算機監(jiān)控、查詢自動售檢票設(shè)備狀態(tài)，預(yù)估設(shè)備運行情況；能在應(yīng)急情況下操作閘機緊急釋放；能識別常見票務(wù)違規(guī)操作情況；能了解各類常見賬實不符的情況；能了解票務(wù)安全監(jiān)督的關(guān)鍵點及防控措施；能準(zhǔn)確核實售檢票設(shè)備大面積故障的類型及影響范圍、程度；能在售檢票設(shè)備大面積故障情況下，通報故障信息，傳達(dá)車站各崗位相應(yīng)票務(wù)事務(wù)處理；能通知專業(yè)人員處理故障、利用廣播引導(dǎo)乘客。

3）值班站長：能指揮、確認(rèn)、監(jiān)督車站票務(wù)工作人員的各項票務(wù)工作；能做好補幣補票、售票員的票款配發(fā)和結(jié)算；能進(jìn)行更換錢箱、更換票箱、封裝車票、封裝現(xiàn)金，現(xiàn)金解行等票務(wù)工作，并及時將相關(guān)數(shù)據(jù)輸入SC 系統(tǒng)，并填寫、上交報表；能監(jiān)督指導(dǎo)票務(wù)工作，檢查票亭崗工作情況，進(jìn)行必要的復(fù)核，監(jiān)督票務(wù)政策的執(zhí)行；能核查并糾正站內(nèi)票務(wù)工作人員的操作；能確認(rèn)現(xiàn)金、車票、發(fā)票、票務(wù)鑰匙和備品的賬實情況；能調(diào)查車站票務(wù)違章情況；能根據(jù)故障情況啟動相應(yīng)預(yù)案；能按售檢票設(shè)備大面積故障處理程序要求進(jìn)行乘客疏導(dǎo)、指導(dǎo)票務(wù)事務(wù)處理。

2.3.4 應(yīng)急處理模塊職業(yè)技能目標(biāo)

1）站務(wù)員（站臺崗、巡視崗、票亭崗）：能按火災(zāi)應(yīng)急處理程序進(jìn)行自我防護(hù)、疏散乘客、及時匯報、檢查電梯是否困人等火災(zāi)應(yīng)急處理；能使用消防備品進(jìn)行滅火；能在特殊氣象及自然災(zāi)害條件下疏散乘客、協(xié)作搶險等應(yīng)急處理；能按站臺門故障應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行故障門查找、安全防護(hù)、引導(dǎo)乘客等應(yīng)急處理；能按信號設(shè)備故障應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行手搖道岔、進(jìn)路確認(rèn)等應(yīng)急處理；能按接觸網(wǎng)（軌）停電應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行疏散乘客、執(zhí)行停運等應(yīng)急處理；能按大面積停電應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行疏散乘客、執(zhí)行乘客停運等應(yīng)急處理；能按扶梯、電梯故障應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行故障確認(rèn)、安全防護(hù)、引導(dǎo)乘客等應(yīng)急處理；能在發(fā)生相關(guān)乘客事務(wù)時，保護(hù)現(xiàn)場、收集證據(jù)，匯報信息；能在啟動公交接駁時，與公交司機辦理公交接駁有關(guān)手續(xù)；能在組織乘客區(qū)間疏散時，攜帶備品，判斷疏散區(qū)域，引導(dǎo)乘客疏散；能在停運情況下，做好乘客解釋，擺放告示、攔截乘客進(jìn)站。

2）值班員：能檢查并使用各類消防裝備設(shè)施；能按火災(zāi)相關(guān)應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行信息收發(fā)及傳達(dá)，協(xié)調(diào)各崗位聯(lián)動；能按特殊氣象及自然災(zāi)害應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行信息收發(fā)及傳達(dá)，協(xié)調(diào)各崗位人員參與搶險；能根據(jù)各種情況進(jìn)行信息收集與匯報；能按站臺門故障應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行信息收發(fā)及傳達(dá)、協(xié)調(diào)各崗位人員引導(dǎo)乘客；能按信號設(shè)備故障應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行信息收發(fā)及傳達(dá)、通知專業(yè)人員處理故障、降級行車組織等應(yīng)急處理；能按接觸網(wǎng)（軌）停電應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行信息收發(fā)及傳達(dá)、通知專業(yè)人員處理故障協(xié)調(diào)各崗位人員引導(dǎo)乘客；能按大面積停電應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行信息收發(fā)及傳達(dá)、通知專業(yè)人員處理故障、協(xié)調(diào)各崗位人員引導(dǎo)乘客；能按扶梯、電梯故障應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行信息收發(fā)及傳達(dá)、通知專業(yè)人員處理故障、協(xié)調(diào)各崗位人員引導(dǎo)乘客；能在發(fā)生相關(guān)乘客事務(wù)時，準(zhǔn)確收集信息，按信息匯報程序?qū)ν膺M(jìn)行信息匯報，傳達(dá)指令；能在啟動公交接駁時進(jìn)行信息收發(fā)及傳達(dá)，跟進(jìn)公交接駁進(jìn)度能在乘客區(qū)間疏散時與現(xiàn)場人員、調(diào)度、司機、鄰站進(jìn)行聯(lián)控，進(jìn)行信息收發(fā)及傳達(dá)，協(xié)調(diào)各崗位人員引導(dǎo)乘客。

3）值班站長：能按火災(zāi)相關(guān)應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行自我防護(hù)，判斷火情、安排人員協(xié)調(diào)資源組織滅火、疏散乘客、員工撤離等應(yīng)急處理；能按特殊氣象及自然災(zāi)害應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行險情判斷、安排人員協(xié)調(diào)資源指揮搶險、疏散乘客等應(yīng)急處理；能對整體情況進(jìn)行安全卡控，對發(fā)展情況進(jìn)行預(yù)判；能按站臺門故障應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行故障情況及影響范圍判斷、安排人員協(xié)調(diào)資源配合設(shè)備搶修、引導(dǎo)乘客等應(yīng)急處理；能按信號設(shè)備故障應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行降級行車組織、安排人員進(jìn)行手搖道岔，接發(fā)列車、疏導(dǎo)客流等應(yīng)急處理；能按接觸網(wǎng)（軌）停電應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行停運組織、安排人員疏散乘客等應(yīng)急處理；能按大面積停電應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行停運組織、安排人員疏散乘客等應(yīng)急處理；能按扶梯、電梯故障應(yīng)急處理程序要求進(jìn)行安全防護(hù)、安排人員引導(dǎo)乘客等應(yīng)急處理；能對整體情況進(jìn)行安全卡控，對發(fā)展情況進(jìn)行預(yù)判；能在發(fā)生相關(guān)乘客事務(wù)時，安排人員協(xié)調(diào)資源控制現(xiàn)場，防止影響擴大，協(xié)助公安處理現(xiàn)場；能在啟動公交接駁時進(jìn)行資源協(xié)調(diào)，安排人員疏導(dǎo)客流、引導(dǎo)乘客搭乘接駁車等應(yīng)急處理；能在乘客區(qū)間疏散時與車站控制室、調(diào)度、司機、鄰站進(jìn)行聯(lián)控，安排人員組織乘客疏散；能對整體情況進(jìn)行安全卡控，對發(fā)展情況進(jìn)行預(yù)判。

3 結(jié)束語

優(yōu)質(zhì)的城市軌道交通服務(wù)產(chǎn)生的社會效益越來越明顯，為城市軌道交通運營企業(yè)窗口部門輸送主要技術(shù)人員的高職城市軌道交通運營管理專業(yè)必然要向著培養(yǎng)具有更高職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能的人才目標(biāo)發(fā)展，這首先就要從科學(xué)合理設(shè)定職業(yè)技能目標(biāo)著手。準(zhǔn)確把握高職城市軌道交通運營管理專業(yè)所對應(yīng)的就業(yè)崗位及其之間的相互關(guān)系，并有針對性地對就業(yè)崗位的技能要求進(jìn)行分析，模塊化梳理得出高職城市軌道交通運營管理專業(yè)職業(yè)技能培養(yǎng)目標(biāo)，這將為各類創(chuàng)新型教學(xué)方法的實施提供依據(jù)，以起到促進(jìn)教學(xué)改革，提升教學(xué)質(zhì)量的作用。