減配？其實(shí)很多驚喜～　一汽奔騰M9

陳浩

今天這款車是一輛大尺寸的MPV。提車前我也沒什么準(zhǔn)備，結(jié)果到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)是這么一個(gè)龐然大物。這個(gè)車的車長超過了5.2m，軸距是3.2m，車寬超過了2m，車高都有將近2m，以至于我站在它跟前，似乎都顯得特別苗條了。

最開始，其實(shí)我對它的印象不是特別好，第一感受就是，座椅調(diào)節(jié)全是手動的，側(cè)滑門也是手動的，少了點(diǎn)兒豪華感和尊貴感啊。但是等我真正開了幾天之后，發(fā)現(xiàn)它其實(shí)不是全手動，比如說它的側(cè)滑門，右側(cè)就是電動的，因?yàn)橛疫呉?jīng)常上下乘客。座椅也是類似，雖然第一排是手動的，但是第二排是電動的。這應(yīng)該是有效控制成本的一個(gè)策略，我認(rèn)為還是可以接受的。

奔騰M9 的整個(gè)氣場和整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格，其實(shí)你是能夠感受到和同家族其他車型有一些關(guān)聯(lián)的。它和紅旗HQ9 是同一個(gè)平臺架構(gòu)下的產(chǎn)品，包括軸距還有一些硬性尺寸都是相同的。所以它們應(yīng)該是共享平臺的產(chǎn)物，因此奔騰M9 實(shí)際上是繼承了很多優(yōu)勢的，而它的售價(jià)其實(shí)只有20 多萬元，還是比較物有所值的。

非常霸氣的前臉，實(shí)際上也是源自于紅旗HQ9，為了讓那輛車有一個(gè)很有沖擊力的前臉，所以它自然而然就繼承了這樣的設(shè)計(jì)。分體式的大燈、貫穿式的設(shè)計(jì)，也是符合現(xiàn)在時(shí)下的潮流，在晚上它亮起來之后也還挺漂亮的。

這輛車輪轂的尺寸，相比現(xiàn)在做的越來越大的車型來說，就顯得特別理性。它用的是一個(gè)17 英寸的輪轂，雖然視覺觀感沒有大尺寸輪轂?zāi)敲春每矗情_起來整體的動力反饋以及操控都很順手。側(cè)滑門是MPV 的常規(guī)操作，右側(cè)給了電動，也還算比較實(shí)用了。奔騰M9 尾門開啟的范圍很大，大尺寸尾門給了電動還是很必要的。尾部還帶兩個(gè)鏤空的尾翼比較有意思，這種看起來很運(yùn)動的感覺被賦予了MPV 車型。

手動調(diào)高低、手動調(diào)俯仰、手動調(diào)前后，現(xiàn)在是不是很少見到純手動調(diào)節(jié)的座椅了？可能很多人第一反應(yīng)是減配。不過我倒覺得，對于一款駕駛席不是最重要的車型來說，這是可以接受的。如果相比較于不給座椅記憶的電動座椅設(shè)計(jì)，其實(shí)手動調(diào)節(jié)還更快速，從實(shí)用的角度來看，這不算一個(gè)讓人不能接受的缺點(diǎn)。

進(jìn)入車內(nèi)，你能感受到奔騰M9 相對傳統(tǒng)的地方。它保留了一些物理按鍵，比如空調(diào)開關(guān)、風(fēng)量、溫度調(diào)節(jié)這些，不用必須去屏幕里找，這是我喜歡的設(shè)計(jì)。有一個(gè)空間巨大的手套箱很不錯(cuò)，遺憾的是只是手套箱，沒有任何其他的功能，沒有充電線的接口，也沒有冰箱，就是一輛挺傳統(tǒng)的車。

但是中控臺下面給了一個(gè)Type A 和Type C 的充電口，還有無線充電板，這還是很好的。能夠看到這輛車為了趕上時(shí)代潮流，也使用了時(shí)下非常流行的大屏設(shè)計(jì)，不過尷尬的是，屏雖大瓤有點(diǎn)小，實(shí)際屏幕尺寸在外形尺寸上占比并不大，邊框很厚，這多少有點(diǎn)兒莫名其妙了。

這類車型，后排的體驗(yàn)其實(shí)是更重要的。奔騰M9 第二排座椅的舒適度非常高，坐在后排能夠充分感受到被照顧和尊崇的感覺。外形尺寸很大，車內(nèi)的得房率也很高，空間非常寬敞。不過沒有小桌板、沒有后排大屏幕的設(shè)計(jì)，雖然從成本控制的角度可以理解，要是能出個(gè)選裝包更好，能滿足大家更多個(gè)性化的需求，畢竟現(xiàn)在還是比較流行“冰箱彩電大沙發(fā)”的嘛。當(dāng)然，大沙發(fā)其實(shí)是有的，后排座椅比前排配置更高，有座椅通風(fēng)、座椅按摩，并且模式力度均為三擋可調(diào)。第三排的空間也算是比較寬裕，而且整個(gè)全車后排地板都是平的，所以即便坐在第三排，你的腳也能比較舒服，而且第三排座椅的支撐也足夠厚實(shí)，這個(gè)在同級中很少見了。

特別讓我覺得意外和驚喜的，是這個(gè)車的動力。它的動力輸出特別舒服，開起來的感覺是一種跟手跟腳的利落。最近其實(shí)越來越多的MPV 會選擇純電動或者混動，電機(jī)的輸出往往性能很強(qiáng)，車輛的加速性很好。但是一款油車做好了，它的動力輸出其實(shí)是更舒服的，而且讓人不會暈車。奔騰M9 使用的是一臺2.0T 發(fā)動機(jī)，配合的是8AT 自動變速器，這套動力總成其實(shí)很值錢，這應(yīng)該也算是來自于紅旗的技術(shù)紅利。這輛車可能是一個(gè)潛在的被忽略的一輛性價(jià)比特別高、特別值的車型。至少在動力系統(tǒng)這方面，我是特別滿意，無論平順性、加速響應(yīng)，還是跑高速時(shí)再加速的能力，都讓你覺得開著順手坐著舒服。不過隔音做得一般，風(fēng)噪路噪還是會比較明顯傳入車內(nèi)，如果隔音措施做足，車輛質(zhì)感還能再上一個(gè)臺階。但是從另一方面來想，它的性價(jià)比更高，而且如果想要更好的質(zhì)感，你也可以去選擇紅旗嘛。

最開始接觸奔騰M9，你可能覺得它只是一個(gè)性價(jià)比高而配置較低的車型。但深入感受之后，你會發(fā)現(xiàn)它在很多方面做得還是很好的，是有積淀的傳統(tǒng)造車企業(yè)才能做到的那種產(chǎn)品的扎實(shí)感，特別是駕駛層面的表現(xiàn)可以說讓人很驚喜。至于豪華配置，應(yīng)該說其中每一項(xiàng)都是成本，當(dāng)看到奔騰M9 把車價(jià)打下來，其實(shí)也就可以理解了，不過如果有個(gè)性選裝包會更加理想。這款車型很多硬實(shí)力都是OK 的，比如足夠大的車身尺寸，足夠?qū)挸ǖ能噧?nèi)空間，以及2.0T+8AT 的動力總成，這是一款非常適合家用的車型，是一款大尺寸但開起來毫無壓力的奶爸車。