更多變的座椅布局　上汽大通MAXUS 大家7

趙靜宇

公司團(tuán)建小伙伴一起出游什么車(chē)型最合適？當(dāng)然是MPV 車(chē)型，如果是純電的就更好了，畢竟油價(jià)挺貴的，公司有充電樁的話就很方便了。所以我今天就來(lái)到了杭州千島湖試駕上汽大通MAXUS 大家7，定位中型電動(dòng)MPV，它在今年的成都車(chē)展也正式上市了，價(jià)格25.98 萬(wàn)～29.98 萬(wàn)元。那這臺(tái)車(chē)都有什么亮點(diǎn)？

首先它是全球首臺(tái)搭載CMS 電子外后視鏡的MPV 車(chē)型，相比傳統(tǒng)后視鏡電子后視鏡視野范圍更大，車(chē)內(nèi)觀察屏幕固定在左右車(chē)門(mén)上，與傳統(tǒng)后視鏡的位置幾乎一致，學(xué)習(xí)成本相對(duì)較低，在轉(zhuǎn)向并線時(shí)還會(huì)通過(guò)變焦功能看到更廣的視角，但電子后視鏡的焦距與傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡的焦距不完全相同，初次使用時(shí)不太好判斷車(chē)距。當(dāng)然電子后視鏡是選配的。

第二，大家MIFA7 車(chē)內(nèi)提供6 座/7 座兩種布局，除了正常7 座版車(chē)型2+2+3 的座椅布局之外，6 座車(chē)型的第二排只有一個(gè)座位，副駕的座位可以通過(guò)近2m 長(zhǎng)的軌道移動(dòng)到第二排，可以實(shí)現(xiàn)1+2+3 或者2+1+3 這種座椅布局，同時(shí)副駕座椅還能180°向后轉(zhuǎn)，空間利用更加靈活。不過(guò)根據(jù)現(xiàn)有法規(guī)規(guī)定，車(chē)輛在行駛過(guò)程中座椅是不能向后旋轉(zhuǎn)的。

第三，新車(chē)全系搭載魔方電池，支持充電與換電兩種補(bǔ)能方式。標(biāo)配熱泵空調(diào)以保證冬天續(xù)航。

這臺(tái)車(chē)的外觀方面，前臉整體采用平直的幾何切割造型，搭配環(huán)狀燈帶和T 字形淚眼式燈組。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上兩條硬朗的肌肉線條延伸至A 柱位置。此外，車(chē)頭的配色方案采用黑化的處理方式，沒(méi)有多余的鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，增添不少科技感。車(chē)身側(cè)面，平直錯(cuò)落的腰部線條從前翼子板延伸至車(chē)尾，配合隱藏式門(mén)把手，整體造型十分簡(jiǎn)約。同時(shí)車(chē)身側(cè)面還采用雙拼色的配色布局，懸浮車(chē)頂搭配黑色的側(cè)裙和熏黑的輪圈為新車(chē)增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。尾部同樣采用簡(jiǎn)約的方正造型，貫穿式熏黑“7”字形尾燈與車(chē)頭相互呼應(yīng)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)/ 寬/ 高分別為4907/1885/1756（1768）mm，軸距2975mm。

內(nèi)飾方面，大家7 的大連屏設(shè)計(jì)，并將大部分功能按鍵集成在屏幕內(nèi)，加上貫穿式出風(fēng)口，增加了中控臺(tái)的一體感。儀表臺(tái)下方將一些常用的功能做成了觸控的開(kāi)關(guān)，更方便我們操作。新車(chē)還設(shè)計(jì)了帶無(wú)線充電的手機(jī)儲(chǔ)物格以及雙杯架，并還掏空中島臺(tái)增加儲(chǔ)物空間，前排儲(chǔ)物空間無(wú)需擔(dān)心。

上汽大通大家7 還將搭載L2+ 駕駛輔助、高通8155 芯片、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、熱泵空調(diào)、二排小桌板等配置，除此之外，還搭載車(chē)載冰箱并支持V2L 功能，前者可實(shí)現(xiàn)0 ～ 50℃內(nèi)一鍵制冷或加熱，并可24h 持續(xù)工作。后者則可提供最高6.6kW 的車(chē)外放電功能以及2.2kW 的車(chē)內(nèi)放電功能動(dòng)力方面，電池有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種選擇。77kWh和90kWh 兩種電池包， 對(duì)應(yīng)的CLTC 續(xù)航分別為527km和605km。新車(chē)全系均搭載180kW 驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩為350N·m，最高車(chē)速可達(dá)180km/h。

這臺(tái)車(chē)給我最大驚喜的是它的底盤(pán)，后懸采用了同級(jí)較為少見(jiàn)的多連桿獨(dú)立懸掛，坐在二排和三排是能夠感受到比較清晰的路感的，懸掛韌性十足，但對(duì)于路面顛簸處理得相當(dāng)出色，完全不會(huì)有坐船的感覺(jué)。