動車設(shè)計師的科研日常

時速600 公里的高速磁浮列車

近年來，中國高鐵的迅猛發(fā)展引起了全球矚目。作為高鐵的重要組成部分，動車組的設(shè)計與研發(fā)扮演著關(guān)鍵角色。在這一領(lǐng)域，由梁建英及其團隊親手設(shè)計制造的動車組已經(jīng)讓全世界領(lǐng)略到中國“智”造的力量。動車設(shè)計師的科研日常是什么樣的呢？讓我們來一睹其風(fēng)采吧！

梁建英正在認真細致地檢查列車零部件

1995年，從同濟大學(xué)畢業(yè)的梁建英，被分配到中車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱“中車四方”）。自那時起，她成為一名鐵路列車設(shè)計師，開啟了和中國鐵路事業(yè)的不解之緣。

2006年，中車四方自主研制時速300公里高速動車組，梁建英擔(dān)任項目主任設(shè)計師，第一次設(shè)計高速列車。

高速動車組是一項龐大的系統(tǒng)工程，一列動車組光零部件就有50多萬個。從時速200公里到時速300公里，速度提升的背后，是無數(shù)道需要跨越的高難度技術(shù)門檻。

“巨人的肩膀不好站，必須讓自己成為巨人才行！”梁建英帶領(lǐng)研發(fā)團隊從關(guān)鍵技術(shù)研究到方案設(shè)計，從仿真分析到試驗驗證，攻克一道道技術(shù)難關(guān)。每天“早八晚九”，沒有節(jié)假日成為生活的常態(tài)。

在梁建英的心里，一直憋著一股勁：“廣袤的國土、巨大的客流量、復(fù)雜的地貌、國家的支持、旅客的期盼，你不做到世界最好，對不起這個國家和時代?！?/p>

就這樣，她帶領(lǐng)團隊在京津、武廣、鄭西高速鐵路完成了累計長達兩年的線路試驗，歷經(jīng)450多項仿真計算、1050多項地面試驗、2800多項線路試驗，攻克了一道道技術(shù)難關(guān)。

2010年，和諧號（CRH380A）動車組成功問世。同年12月，在京滬高鐵先導(dǎo)段，它跑出了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速！“中國速度”震驚世界。

俗話說，搞科研就像跳高，跳過一個高度，又有一個新的高度在等著你。

2013年，復(fù)興號動車組研發(fā)項目啟動，中國高鐵又開啟了新的征程。梁建英瞄準(zhǔn)了高速列車技術(shù)的新高峰。

為了實現(xiàn)復(fù)興號的技術(shù)升級，梁建英帶領(lǐng)團隊一項一項攻關(guān)。為了拿出性能最佳的車頭，他們設(shè)計了46個概念頭型，從中反復(fù)比選，實施了23個工業(yè)設(shè)計方案，再遴選出7個頭型，進行海量的仿真計算和試驗。當(dāng)最終方案出爐時，車頭的數(shù)據(jù)打印的A4紙足足堆了1米多高。

2015年6月，復(fù)興號動車組樣車下線并開始試驗。梁建英和研發(fā)團隊從中國鐵道科學(xué)研究院環(huán)形試驗基地到大同線、哈大線、鄭徐線，跟車跑遍了大江南北，經(jīng)歷了嚴寒酷暑。

復(fù)興號從樣車下線到最終定型，一共做了2300多項線路試驗，試驗里程達到61萬公里，相當(dāng)于繞著地球赤道跑了15圈，耗時整整一年半。

當(dāng)復(fù)興號震撼問世時，整車阻力降低了12%，噪聲降低了4～6分貝，平穩(wěn)性指標(biāo)達到優(yōu)級……一項項先進的指標(biāo)，標(biāo)注了中國高速列車的新高度。

2017年，復(fù)興號正式投入運營，并于9月在京滬高鐵以350公里的時速運營，中國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。

2016年，梁建英帶領(lǐng)團隊又開始了一項新的技術(shù)攻關(guān)——研制時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，為了突破關(guān)鍵技術(shù)難題，從項目啟動到成套系統(tǒng)裝備下線，梁建英團隊歷時5年自主攻關(guān)，歷經(jīng)1680余項仿真計算、4250余項地面臺架試驗和500余項線路試驗，啃下了一塊又一塊“硬骨頭”。

2021年7月20日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線。這標(biāo)志著中國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

搞科研是很苦的，梁建英坦言，在研發(fā)中遇到難題和失敗時，也會感到焦慮，甚至沮喪。從一名普通技術(shù)人員成長為總工程師、技術(shù)帶頭人，直到現(xiàn)在的“國字號”的技術(shù)研發(fā)負責(zé)人，梁建英說，自己能走到今天，是趕上了國家高速鐵路事業(yè)發(fā)展的好時機，是機遇讓她有了展示才華的舞臺，是團隊讓她獲得了攻堅克難的力量。

創(chuàng)新的腳步從未停下。2022年，梁建英擔(dān)任國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任，在這個“國字號”的研發(fā)試驗機構(gòu)中，身上的擔(dān)子更重了，她說要帶領(lǐng)團隊成為國家的戰(zhàn)略科技力量。

復(fù)興號正在試驗室做滾動試驗梁建英及團隊讓中國高速列車成為一張亮麗的“國家名片”

作為一名動車設(shè)計師，梁建英的科研日常充滿了挑戰(zhàn)和創(chuàng)新。她的才華和奉獻精神也彰顯了中國動車設(shè)計師的優(yōu)秀品質(zhì)！

（責(zé)任編輯 / 李銀慧 美術(shù)編輯 / 周游）