中國鐵路里的龍文化

龍，

是中華民族的精神象征、

廣義圖騰、文化標(biāo)志、

信仰載體和情感紐帶。

鐵路，

作為人類生活中的一種重要

交通運(yùn)輸工具，

天然具有龍的形態(tài)。

京漢鐵路告成鐵碑，用中、法兩種文字鐫刻（武漢二七紀(jì)念館館藏）

1881年年末通車的唐胥（xū）鐵路，是我國第一條官督商辦鐵路，長(zhǎng)9.7公里，是一條煤運(yùn)專線。

一開始，清政府要求，唐胥鐵路上只能用騾馬作為牽引，但是騾馬牽引力太小，無法滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)煤需求。經(jīng)過多方周旋，清政府最終同意可適當(dāng)使用機(jī)車。

那么，機(jī)車又從何而來呢？其實(shí)，早在1880年，英國工程師金達(dá)就與中國工匠一起，在悄悄建造機(jī)車，也就是龍?zhí)枡C(jī)車。

唐胥鐵路作為清政府自辦的第一條鐵路，意義非凡。因此，中國工匠在這臺(tái)機(jī)車兩側(cè)各鑲嵌了一條金屬刻制的龍。可惜，龍?zhí)枡C(jī)車由于戰(zhàn)亂等原因，實(shí)物已去向不明。

京張鐵路張家口車站。4條蟠龍兩上兩下，拱衛(wèi)著站匾。站匾上有詹天佑親筆書寫的“張家口車站”5個(gè)漢字京張鐵路竣工告成典禮老照片（中國鐵道博物館館藏）

京漢鐵路告成鐵碑是京漢鐵路（原稱盧漢鐵路，北京至漢口）建成時(shí)，樹立于黃河橋頭的鑄鐵紀(jì)念碑。上半部?jī)蓚?cè)各有一條昂首欲飛的巨龍，四周滿布祥云，造型豐富、裝飾性極強(qiáng)。

中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)（1894年～1895年）以中國慘敗告終。清政府準(zhǔn)備自己修筑一條鐵路，但國庫空虛，于是決定借款筑路。此消息一出，美、英、法、比等國蜂擁來華、競(jìng)相兜攬。最終，清政府以“其他國家胃口太大，而比利時(shí)是個(gè)小國……比較讓人放心”為由，與比利時(shí)簽訂了合同。

京漢鐵路告成鐵碑及其上的龍紋作為京漢鐵路的歷史見證，記錄了當(dāng)時(shí)列強(qiáng)瓜分中國的歷史過程。

南口茶會(huì)現(xiàn)場(chǎng)老照片（中國鐵道博物館館藏）

京張鐵路是完全由中國人勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)的第一條國有干線鐵路，它的建成打破了外國人壟斷修建中國鐵路的局面。京張鐵路廣安門車站、張家口車站等多個(gè)車站都有龍旗、龍紋。

值得一提的是，1909年10月2日，京張鐵路通車當(dāng)天，舉辦了一場(chǎng)盛大的慶功會(huì)——“南口茶會(huì)”。典禮特備了茶會(huì)花車，負(fù)責(zé)接送前來參加慶典的中外賓客?；ㄜ囇b飾華麗，車頭兩側(cè)掛有象征大清朝的龍旗。典禮現(xiàn)場(chǎng)是由鐵路工人和沿途百姓自發(fā)出錢出力搭建的，氣派高懸的牌樓，輔以鮮花翠枝點(diǎn)綴，會(huì)場(chǎng)內(nèi)外龍旗高揚(yáng)，人頭攢動(dòng)，一片歡騰景象，這是我國鐵路發(fā)展史上的空前盛事。

龍的形象遍布鐵路的各個(gè)角落，影響著中國鐵路文化，也見證著中國鐵路的發(fā)展。

（責(zé)任編輯 / 高琳? 美術(shù)編輯 /周游）