基于突發(fā)公共衛(wèi)生事件農(nóng)產(chǎn)品鄉(xiāng)資城調(diào)的研究

胡潤瑤 于志涵 楊陽 蔡梁

摘 要：本文以農(nóng)產(chǎn)品鄉(xiāng)資城調(diào)網(wǎng)為主要研究對象，采用問卷調(diào)查法、案例分析法、對比分析法等，對區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品實際應用情況進行調(diào)查，通過對其現(xiàn)狀的分析，發(fā)現(xiàn)過去幾年農(nóng)產(chǎn)品因突發(fā)公共衛(wèi)生事件滯銷且浪費、嚴重地區(qū)缺少物資、物資多方轉(zhuǎn)站風險較大。為構(gòu)建新發(fā)展格局，落實建設全國統(tǒng)一大市場，鄉(xiāng)資城調(diào)綠色通道項目形成鄉(xiāng)村端—物流端—城市端的綠色物流路線，設立代辦點，全方位收集鄉(xiāng)村現(xiàn)有物資，通過改良的物流綠色通道進行直銷，保證省內(nèi)外的物資交流，在省與省，市與市邊界設立蔬果站點，流水線檢驗農(nóng)產(chǎn)品合格程度，加快核驗速度，提高市場運營效率。

關鍵詞：物流；運輸；農(nóng)產(chǎn)品；突發(fā)公共衛(wèi)生事件；鄉(xiāng)資城調(diào)

本文索引：胡潤瑤，于志涵，楊陽，等.<變量 2>[J].中國商論，2024（01）：-113.

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2024）01（a）--04

1 引言

突發(fā)的公共衛(wèi)生事件會造成物資運輸?shù)耐卟说壬畋匦杵返膬r格會超出正常價格，造成供不應求的局面，給居民的日常生活帶來極大的負面影響，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，不僅是在突發(fā)公共衛(wèi)生事件時期，省市間的物資排外現(xiàn)象一直存在且未被解決，加上運輸受阻的情況，大量果農(nóng)及公司破產(chǎn)。因此，本文推出鄉(xiāng)資城調(diào)項目，旨在緩解區(qū)域間的壁壘，農(nóng)產(chǎn)品供需不平衡的問題。創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品銷售網(wǎng)站及加強物流服務的運作，完成在突發(fā)公共衛(wèi)生事件下農(nóng)產(chǎn)品物資鄉(xiāng)資城調(diào)的研究。

2 研究背景、目的及意義

2.1 研究背景

在過去的疫情時期，公共衛(wèi)生事件突發(fā)，使全球遭受了前所未有的沖擊。各國采取了封鎖、隔離等措施，導致全球供應鏈受阻，經(jīng)濟停滯。大部分企業(yè)無法正常生產(chǎn)和運輸商品，導致商品短缺和價格上漲。國際間進出口貿(mào)易也受到了很大沖擊。許多企業(yè)不得不減少營業(yè)時間和關閉，這導致大量的失業(yè)和收入下降，消費和收入隨之下降。2022年4月10日，人民出版社印發(fā)了《中共中央國務院關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》，以習近平法治思想與新時代中國人的發(fā)展思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，繼承建設新時代偉大國家的開創(chuàng)精神，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，全面、正確貫徹新發(fā)展理念，推動國民經(jīng)濟形成新發(fā)展格局，全面深化改革和開放，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，推動國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。為了推進全國統(tǒng)一大市場，從政策呼吁到實地實踐，本文旨在幫助農(nóng)戶解決產(chǎn)品不流通的滯銷問題以及低價虧損問題，將幫助物資急需地、物價較高地區(qū)的人低價購買到優(yōu)質(zhì)新鮮的農(nóng)產(chǎn)品及其他物資作為衡量研究結(jié)果的重要標準，打破區(qū)域間的壁壘。

2.2 發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，眾籌網(wǎng)站越來越被人們所接受，眾籌融資項目呈現(xiàn)了爆發(fā)式成長，且文化產(chǎn)業(yè)項目的完成數(shù)量以及項目融資籌集數(shù)量均出現(xiàn)了大幅的增長。2020年的重大突發(fā)性公共衛(wèi)生事件對中國農(nóng)產(chǎn)品流通市場帶來了重要沖擊，因此黨中央國務院制定了一系列措施促進中國農(nóng)業(yè)流通市場復工復產(chǎn)，確保穩(wěn)定農(nóng)業(yè)供給。2021年農(nóng)作物價格持續(xù)處于歷史高位運行，而小麥和糧食的價格仍保持在上升通道，利好于農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)。渠道上的保護措施，使得許多的農(nóng)業(yè)公司在對外競爭中，毫無優(yōu)勢。農(nóng)民的收益大大降低，留下很多農(nóng)產(chǎn)品滯留虧損問題。

本文認為，應建立農(nóng)產(chǎn)品的“綠色通道”，將優(yōu)質(zhì)且大量的農(nóng)產(chǎn)品物資送到外地去，將農(nóng)村的物資送到城市去，既能幫助農(nóng)戶解決產(chǎn)品不流通的滯銷問題以及低價虧損問題，又能幫助其增收及提高收益，使物資急需地、物價較高地區(qū)的人們低價購買到優(yōu)質(zhì)新鮮的農(nóng)產(chǎn)品及其他物資，打破區(qū)域間的壁壘，促進全國農(nóng)產(chǎn)品的大流通，降低人們?nèi)粘Ｊ吖氨匦杵返拈_銷。

2.3 研究方法及過程

2.3.1 問卷調(diào)查法

本文通過上網(wǎng)搜集資料，專家訪談等各種活動，結(jié)合目前的時代背景，了解項目的市場發(fā)展前景來設計相關問卷調(diào)查。通過回收到的有效數(shù)據(jù)分析人們對當前物流方式，購物渠道以及相關果蔬價格等方面的看法，分析人們的需求以及喜好，從而選取更為合適的方式。

2.3.2 比較分析法

本文對項目進行SWOT分析，積極對項目進行宣傳，并進行風險評估分析及避險措施，預防項目出現(xiàn)未發(fā)現(xiàn)的紕漏，造成重大損失，并且通過協(xié)議確定與各個公司的關系及合作，做好保障工作。

首先進行實地調(diào)查，深入農(nóng)村果農(nóng)田地，分地域地聯(lián)系有需求的含有滯銷現(xiàn)象的農(nóng)戶。通過部分媒體，獲取已知果農(nóng)及公司同時，通過媒體新聞更快的搭建橋梁，幫助項目進行宣傳，吸引更多的公司和農(nóng)戶進行合作。

3 農(nóng)產(chǎn)品鄉(xiāng)資城調(diào)項目的分析

本文對果蔬農(nóng)產(chǎn)品進行分析，并以網(wǎng)站運營作為研究重點，圍繞“全國市場大統(tǒng)一”政策展開了切實切地的研究，提高市場運行效率。首先，組建項目團隊，了解各自擅長領域，確定團隊負責人，安排人員以及分工，集體商討研究目標，最終依據(jù)當前背景明確研究目標。同時對市場上已經(jīng)存在的物流運銷模式資料進行整理，了解當前物流行業(yè)各種方式所存在的優(yōu)勢和不足，選取更為合理的物流運輸方式。根據(jù)所選擇的產(chǎn)品的特點，選擇合適的市場營銷策略，同時要考慮多方面因素，制作問卷調(diào)查，調(diào)查包括客戶喜好、產(chǎn)品價格、地點、銷售模式等問題，選取更加有效的營銷策略。

3.1 農(nóng)產(chǎn)品銷售網(wǎng)站

本文利用問卷調(diào)查法，在網(wǎng)站平臺發(fā)布工廠果農(nóng)產(chǎn)品銷售需求，將會匯集商家的基本信息，所賣物資及數(shù)量，聯(lián)系方式地址等，得出結(jié)論：農(nóng)戶們需要的是一個良好的誠信的中介平臺，他們不約而同地認為把產(chǎn)品賣出去為首位，要求做到速度、質(zhì)量、價格的三重保證。在試運營期間，我們尋找滯銷農(nóng)戶，通過電話聯(lián)系和溝通協(xié)商，了解其需求并幫助協(xié)商與公司進行合作，以低價購入，直銷運輸，減少中間商差價，我們將選取合適地點建立“物資點”“蔬果點”，全程自助，監(jiān)控實時記錄，本城社區(qū)及大學生可在網(wǎng)站平臺通過電話聯(lián)系以小部分金額最快速度獲取到更新鮮的蔬果及急用物資，網(wǎng)站會“一對一”進行派送。

3.2 物流服務的運作

與貨車公司合作，分批次運輸，按時按點嚴格要求，實施較好的冷藏保鮮運輸，確保果蔬的質(zhì)量問題。同時，與快遞公司合作，獲取現(xiàn)成物流信息路線，了解顧客的需求，前一日下單，次日達[1]。在省與省之間設立一個大的物資存放點，可以提高兩個省之間物資的流通性，起到暫存和保險的作用。同城直輸入，方便快捷，效率高，也確保了產(chǎn)品的新鮮程度，減少快遞的多重接觸，避免遠距離派送，提高運輸速度。

3.3 商業(yè)模式

本文運用SWOT分析法，識別出自身的優(yōu)勢、弱點、機遇和風險，避免風險積聚。在紅線方面應做好控制，避免投資者和投資人對平臺產(chǎn)生不誠信現(xiàn)象。

項目商業(yè)模式屬于其他模式，盈利模式屬于自覺的盈利模式，該項目是以農(nóng)戶的收入按比例分配而主導自覺的盈利模式，農(nóng)戶通過售賣其滯銷產(chǎn)品從而獲得利潤，我們則負責產(chǎn)品的運輸和交接，和農(nóng)戶商量其所得利潤的分配，不過產(chǎn)品在運輸過程中可能會有損壞和售后服務，該部分的損耗由物流公司負責。

同時，相對提高產(chǎn)品的價格，從而賺取差價，但市場價利潤較低。農(nóng)戶可利用特定的保鮮膜，精美的包裝盒等來提高產(chǎn)品的附加值，獲取更多利潤[2]。成本方面，該項目運輸方面人力成本相對較高，負責運輸?shù)娜藛T相對較多，物力成本相對較低。

3.4 營銷模式

以滯銷的農(nóng)產(chǎn)品為中心的營銷。產(chǎn)品是價值的載體。在顧客需求及其價值的前提下，把能為消費者提供的價值做到極致。網(wǎng)站具有共享性，且網(wǎng)站的建設成本低，運營成本低，后期可建設物資站“蔬果站”并收取物資設點費，項目可從農(nóng)戶及公司的網(wǎng)站注冊“攤位”收費，以其銷售額中獲取提成。聯(lián)系各省貨車公司，從網(wǎng)站上農(nóng)戶及公司地址直發(fā)貨物。物資新鮮不滯留，速度快，價格低。通過線上線下宣傳的方法，積極的推廣本項目，宣傳本項目的立足點、優(yōu)勢以及特色所在，設計項目海報，進行簡述和吸引，對網(wǎng)站也同樣進行宣傳，提高網(wǎng)站的用戶數(shù)量。本公司通過“線上+線下+物流”結(jié)合的銷售模式銷售滯銷的農(nóng)產(chǎn)品。

3.4.1 項目市場定位

項目主要的目標市場是那些經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，由于特殊情況，這些地區(qū)產(chǎn)品價格波動較大，且由于人口密度較大，運輸不通暢，是本項目的首選目標市場。項目供應方需要針對有產(chǎn)余的農(nóng)戶，確定了業(yè)務領域范圍，需要確定所在區(qū)域的規(guī)模，并以此制定業(yè)務拓展策略的依據(jù)。目標市場區(qū)域的選取主要是通過評估在各個細分領域的市場吸引力程度，從而決定進入一個或多個細分領域，主要針對目標服務對象——農(nóng)村用戶、城市買家。對于潛在客戶的需求，從地理方位、生活習性、人口數(shù)量等方面分析不同區(qū)域人群需求，制定不同運輸方案和輸送不同的貨物。建立具體的市場營銷戰(zhàn)略，研究、分析、評價各個細分市場，最后決定可進入的細分市場，從而提出具體的市場營銷戰(zhàn)略。

3.4.2 互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化推廣

互聯(lián)網(wǎng)可以比作小型社會，不同的網(wǎng)站會吸引不同的用戶。我們可以通過這些不同的用戶屬性進行有針對性的引流，將不同愛好不同消費習慣的用戶分門別類，分好類別后可以精準投放標的，這樣可以快速發(fā)展有效客戶，避免無效人群的干擾。而基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的論壇營銷本身具有一個強大的優(yōu)勢，那就是用戶群體十分龐大，溝通零距離，進而使得產(chǎn)品的宣傳力度不斷增強。

通過論壇發(fā)站的形式把產(chǎn)品推廣出去，而此種方法一般都是免費的，或者價格低廉，并不需要付出過多的費用代價，不過要保證產(chǎn)品的質(zhì)量，在產(chǎn)品投放后能夠真正得到客戶的認可，這樣才能站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品的需求量才會不斷擴大，好的產(chǎn)品為受眾所接納的同時又可打造一個良好的營銷環(huán)境，客戶需求量自然會源源不斷。

3.4.3 延長產(chǎn)業(yè)鏈

通過與社區(qū)、高校代購群合作，以較低價、高質(zhì)量來獲得高銷售。對于無法長途運輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品，可以尋找農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，確保農(nóng)產(chǎn)品輸出的質(zhì)量，對農(nóng)產(chǎn)品深加工，與其對接做成方便食用、儲存的休閑食品，將滯銷農(nóng)產(chǎn)品的銷售最大化[3]。

針對農(nóng)作物容易腐敗、體積過大的特點，政府建議在二省邊界交界處建設較大規(guī)模的蔬菜園或蔬菜基地，同時利用物流園建立了保鮮倉儲，中小企業(yè)也可將物流園當作自己的集散地，儲備好自己的農(nóng)作物并在第一時間內(nèi)利用該物流運輸系統(tǒng)把貨物運到兩省，從而降低農(nóng)產(chǎn)品在物流途中的損失，并降低運輸成本。

建成物流園區(qū)后可以吸引更多的企業(yè)聚集，有助于形成產(chǎn)業(yè)集群，最大限度地發(fā)揮物流園的優(yōu)勢，使企業(yè)共享這一基礎設施。大型的綜合性的物流園還有助于帶動當?shù)鼐蜆I(yè)發(fā)展，對于緩和當?shù)氐娜说孛芫哂兄匾饔谩?/p>

3.4.4 優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)性

針對農(nóng)產(chǎn)品具有易腐敗、體積大等特性，可以在兩省邊界交界處設立大型的蔬果園區(qū)或基地，同時在物流園建設保鮮倉庫，企業(yè)可以把物流園作為自己的集散地，存放自己的農(nóng)產(chǎn)品并在第一時間通過該物流運輸體系將貨物運往兩省，減少農(nóng)產(chǎn)品在運輸中的損耗，降低運輸成本。大型的綜合性的物流園還有助于帶動當?shù)鼐蜆I(yè)發(fā)展，對于緩和當?shù)氐娜说孛芫哂兄匾饔谩?/p>

3.5 財務預測

創(chuàng)業(yè)初期部分向銀行借款。團隊將會編寫詳盡的項目可行性分析報告，讓投資者可以發(fā)現(xiàn)利潤空間，預計將引入風險投資40萬左右，每個項目公司的總投入將在25萬以內(nèi)，主要用于公司初期投資和營運流動資金，團隊自籌資金在60萬左右，公司初期投資共融資100萬，其中企業(yè)內(nèi)部融資60萬，風險投資40萬。第二年開始，每月向商業(yè)銀行拆借10萬～20萬元的資金，以提高現(xiàn)金流轉(zhuǎn)效率并獲得較合理的資產(chǎn)負債比例。

3.5.1 財務數(shù)據(jù)

股本結(jié)構(gòu)與規(guī)模：注冊資本100萬，風險投資40萬，貨幣投資60萬。固定資產(chǎn)明細：生產(chǎn)設備30萬，物流站搭建成本20萬，物流人員薪資10萬。本項目建設期運營期的平均利潤總額為11183.31萬元。

3.5.2 靜態(tài)分析

投資收益率的計算，本項目建設期運營期的平均利潤總額為11183.31萬元，投資收益率計算如下：

投資收益率=年均息稅前利率/項目總投資*100%= 18.64%

投資回收期的計算如下：

8-t/8-7=10978/10978+10574

t=7.49

由上述計算可以看出，項目的投資收益率為18.64%，高于行業(yè)平均水平。項目的稅前靜態(tài)回收期為7.49年，稅后靜態(tài)回收期為8.3年。如果該項目進入市場，基本預計投產(chǎn)后第8年可以收回投入資金，因此項目可行。

3.5.3 資產(chǎn)估值

（1）有形資產(chǎn)：建立網(wǎng)站需要的設備 （固定資產(chǎn)）等。

（2）無形資產(chǎn)：網(wǎng)站知識產(chǎn)權、非專利技術、知識產(chǎn)權、商譽、大數(shù)據(jù)分析技術服務等。

估值計算方法：

同類企業(yè)的估值比競爭對手和同行企業(yè)估值高出了多少？未來公司在用戶數(shù)、活躍用戶數(shù)、單用戶價值、市場份額等方面是不是它的幾倍，還是些許多之一？對于投資未來（如五年后）公司，如果把上市前或者出售后的估值按未來的時間節(jié)點倒推，早期的投資者，因為風險越大，要投入的精力也就越多，從而對投資回報率的倍數(shù)要求更高。不過，這個回報率倍數(shù)預期的也不是一個天文數(shù)字，Google那樣的幾百倍收益率并不能作為長期投資的依據(jù)?？偟膩碚f，對于一個投資后期新創(chuàng)業(yè)公司的VC來說，3倍以下的收益率是不應該投的。較之更早期的商業(yè)創(chuàng)投機構(gòu)，如關注成長期，企業(yè)估值是企業(yè)金融學中最基本的研究內(nèi)容，其本質(zhì)就是通過在研究公司的股票交易流程中，對買賣雙方都認可的交易價格，進一步用貨幣量化一個企業(yè)的價值內(nèi)在。

3.6 研究的創(chuàng)新與不足

3.6.1 研究創(chuàng)新

在過去的突發(fā)公共衛(wèi)生事件，各省市的封控期間，蔬果的“存”與“補”，即供應鏈還存在很大問題。但在一個省、一個市內(nèi)有人物資緊缺，但卻仍然存在滯銷的結(jié)果。網(wǎng)站會聯(lián)系物流公司實現(xiàn)一對一的快速運輸，實現(xiàn)鄉(xiāng)資城調(diào)，有資必調(diào)。消費者在鄉(xiāng)資城調(diào)網(wǎng)站中可以獲取信息購得最低價物資，同時將聯(lián)系到的低價物資直銷至有需要的高校、社區(qū)、公司，帶動消費實現(xiàn)共贏。買入地區(qū)可以設置“蔬果站、物資站”，實現(xiàn)小距離移動購得物資，減少接觸，大面積的將滯銷物資利用起來。24小時流通綠色蔬果及本地特色物資，可以有效緩解農(nóng)戶滯銷虧損、不同地區(qū)同類蔬果價格差距大的情況，逐漸將蔬果小市場變?yōu)榻y(tǒng)一大市場[4]。

3.6.2 研究不足

本文的不足之處主要體現(xiàn)在資金、技術、管理和政策上。在資金上，存在鄉(xiāng)村端—物流端—城市端以及其跨省跨市消耗大，運輸成本高昂，運營復雜，以及網(wǎng)站的維護更新等需要大量資金的問題，需建立和完善財務預警分析指標體系，防范財務風險產(chǎn)生財務危機。同時建立短期財務預警系統(tǒng)，編制現(xiàn)金流量預算，確立財務分析指標體系，建立長期財務預警系統(tǒng)。其中，獲利能力、償債能力、經(jīng)濟效率、發(fā)展?jié)摿χ笜俗罹叽硇?。在技術上，針對同行競爭壓力大，運營可模仿性強，跨省難度較大與現(xiàn)下較成熟的物流公司相比有一定差距的現(xiàn)實問題。本小組將不斷進行市場調(diào)研，提高產(chǎn)品質(zhì)量，確定服務類型，以尋求更多的市場，打造公司品牌，降低或有負債的潛在風險，推動企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展[5]。國家與企業(yè)之間由于政府稅收政策的存在和調(diào)節(jié)，在經(jīng)營利潤層面上容易產(chǎn)生矛盾，因此產(chǎn)生了大量政府的經(jīng)營風險。所以，公司對于政府政策風險的合理防范主要依賴市場投資人對國家宏調(diào)政策的正確認識和評估，也主要依賴市場投資者對行情趨勢變動的正確預測，同時運用投資保險的手段可以減少政府政策性風險。

4 結(jié)語

綜上所述，“鄉(xiāng)資城調(diào)，有資必調(diào)”項目研究通過問卷調(diào)查，實地考察，最后網(wǎng)站試運營，取得一些成果，也有進一步優(yōu)化之處。項目運營流程從頭至尾較為完整，分為農(nóng)產(chǎn)品銷售網(wǎng)站部分和物流服務運作部分。農(nóng)產(chǎn)品銷售網(wǎng)站主要實現(xiàn)連接“鄉(xiāng)村端—物流端—城市端”的重要樞紐，物流服務運作主要實現(xiàn)“一對一”同城直輸，建立農(nóng)產(chǎn)品綠色通道。在此期間，了解農(nóng)戶和城市之間的壁壘，從中也獲得了該地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的一些數(shù)據(jù)，如每年滯銷產(chǎn)品及滯銷量和損失，城市農(nóng)產(chǎn)品的供需關系。

農(nóng)產(chǎn)品鄉(xiāng)資城調(diào)計劃的運營需要進一步完善修改，既要更加貼合實際，滿足應用客戶的需求，還要進一步拓展其余業(yè)務，使其適用性更加廣泛，能在大環(huán)境正常的情況下有較穩(wěn)定的收益等

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