基于KPI的工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)研究

蔡立鋒?郝慶民

摘 要：工學(xué)一體化是當(dāng)前技工教育改革的發(fā)展方向，而基于KPI的課堂學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)是工學(xué)一體化教學(xué)改革的推進(jìn)途徑?；诖耍疚囊哉憬煌紟煂W(xué)院汽車(chē)故障診斷與綜合檢測(cè)課程為例，設(shè)計(jì)技工院校工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)KPI指標(biāo)體系，以期為工學(xué)一體化背景下技工院校探索課堂學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)體系提供新視角。實(shí)驗(yàn)表明，基于KPI的課堂學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)體系可對(duì)技工院校學(xué)生在工學(xué)一體化課程的學(xué)習(xí)效果產(chǎn)生一定的影響。

關(guān)鍵詞：技工院校 工學(xué)一體化 學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)

課 題：本文系“雙主體發(fā)展視角下技工院校工學(xué)一體化課堂教學(xué)評(píng)價(jià)KPI指標(biāo)體系研究”課題（課題編號(hào)：202202078）的研究成果。

人力資源社會(huì)保障部印發(fā)的《推進(jìn)技工院校工學(xué)一體化技能人才培養(yǎng)模式實(shí)施方案》指出，技工院校應(yīng)推行工學(xué)一體化教學(xué)模式。加快工學(xué)一體化建設(shè)更是當(dāng)前技工院校深化教學(xué)改革的重要方向與助推器。作為一類(lèi)關(guān)鍵性的目標(biāo)式指標(biāo)，關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)（KPI）可對(duì)某組織內(nèi)部流程的績(jī)效作出量化評(píng)價(jià)。KPI是針對(duì)組織內(nèi)部流程的輸入端與輸出端設(shè)置關(guān)鍵參數(shù)，再通過(guò)參數(shù)取樣、計(jì)算、分析，衡量流程績(jī)效的一類(lèi)目標(biāo)式量化管理指標(biāo)?；诖?，筆者以浙江交通技師學(xué)院汽車(chē)故障診斷與綜合檢測(cè)課程為例，確立基于KPI的技工院校工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系并加以實(shí)驗(yàn)應(yīng)用，以期給技工院校實(shí)施工學(xué)一體化教學(xué)改革提供借鑒。

一、汽車(chē)故障診斷與綜合檢測(cè)課程的地位與作用

汽車(chē)故障診斷與綜合檢測(cè)是浙江交通技師學(xué)院汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的核心課程，安排于初中起點(diǎn)高級(jí)工第7學(xué)期，每周6學(xué)時(shí)，共84學(xué)時(shí)。前期課程有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修、汽車(chē)電器構(gòu)造與維修，后續(xù)課程有汽車(chē)電路分析。它是一門(mén)理論教學(xué)與技能操作緊密結(jié)合的課程，可圍繞課程標(biāo)準(zhǔn)解析、學(xué)習(xí)任務(wù)分析、教學(xué)活動(dòng)策劃、課堂教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)活動(dòng)組織、課程考核實(shí)施等維度進(jìn)行工學(xué)一體化課程系統(tǒng)化重構(gòu)。該課程的學(xué)習(xí)目標(biāo)是讓學(xué)生掌握汽車(chē)故障診斷與綜合檢測(cè)領(lǐng)域的知識(shí)與技能，養(yǎng)成從事汽車(chē)故障診斷與綜合檢測(cè)工作的基本職業(yè)素養(yǎng)。

二、基于KPI的工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

汽車(chē)故障診斷與綜合檢測(cè)課程課堂學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)指標(biāo)由一、二、三級(jí)KPI構(gòu)成。一級(jí)KPI可用于整個(gè)課堂學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)，二、三級(jí)KPI是工作績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，用于單項(xiàng)任務(wù)及項(xiàng)目評(píng)價(jià)。小組組長(zhǎng)評(píng)價(jià)針對(duì)工學(xué)一體化課程小組任務(wù)學(xué)習(xí)的特點(diǎn)設(shè)置，用于對(duì)小組組長(zhǎng)的綜合評(píng)價(jià)。

（一）一級(jí)KPI與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

根據(jù)技能人才成長(zhǎng)規(guī)律，結(jié)合企業(yè)需求及工學(xué)一體化課程特點(diǎn)，汽車(chē)故障診斷與綜合檢測(cè)課程按一般職業(yè)能力（15%）、職業(yè)素養(yǎng)（15%）、知識(shí)水平（35%）、工作績(jī)效（35%）設(shè)置四個(gè)一級(jí)KPI（權(quán)重）。一般職業(yè)能力設(shè)置與人溝通（10%）、人際關(guān)系（10%）、適應(yīng)環(huán)境（10%）、團(tuán)隊(duì)協(xié)作（10%）、任務(wù)執(zhí)行（10%）、組織管理（10%）、自主學(xué)習(xí)（10%）、知識(shí)遷移（10%）、創(chuàng)新思維（10%）、客觀評(píng)價(jià)（10%）這十項(xiàng)能力（權(quán)重），依次評(píng)價(jià)學(xué)生能否與教師、同學(xué)有效溝通表達(dá)；是否具備與教師、同學(xué)相處的人際感受與反應(yīng)能力；能否適應(yīng)變化的學(xué)習(xí)與工作環(huán)境；是否善于與人合作完成既定學(xué)習(xí)任務(wù)（工作內(nèi)容）；能否及時(shí)有效執(zhí)行教師或小組組長(zhǎng)等分配的學(xué)習(xí)任務(wù)（工作內(nèi)容）；是否具備對(duì)學(xué)習(xí)任務(wù)（工作內(nèi)容）的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)組織管理能力；學(xué)習(xí)（工作）上是否主動(dòng)積極，注重自我學(xué)習(xí)與提升；是否具有轉(zhuǎn)化知識(shí)用于分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力；是否具有創(chuàng)新思維，能獨(dú)立分析與解決創(chuàng)新性問(wèn)題；能否對(duì)自我、教師、同學(xué)及工作進(jìn)行分析并提出改進(jìn)建議。

職業(yè)素養(yǎng)設(shè)置職業(yè)守則（15%）、職業(yè)道德（15%）、工作態(tài)度（15%）、工匠精神（15%）、責(zé)任意識(shí)（10%）、職業(yè)習(xí)慣（10%）、抗壓能力（10%）、創(chuàng)新精神（10%）這八個(gè)維度（權(quán)重），依次評(píng)價(jià)學(xué)生能否遵守工作制度，安全規(guī)范操作，執(zhí)行“8S”現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定；能否恪守職業(yè)道德，具有良好的職業(yè)認(rèn)同感；是否具有崗位意識(shí)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、敬業(yè)肯干；是否具有厚德精技的（學(xué)習(xí)）工作態(tài)度與愛(ài)崗精神；是否具有對(duì)自己、他人及學(xué)習(xí)（工作）小組有責(zé)任感；能否制訂工作計(jì)劃、記錄過(guò)程信息、總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)；面對(duì)（學(xué)習(xí)）工作壓力，能否及時(shí)調(diào)整情緒和解壓；是否具有崇尚創(chuàng)新實(shí)踐的意識(shí)和態(tài)度。

知識(shí)水平評(píng)價(jià)主要是學(xué)生是否具有從事汽車(chē)故障診斷與綜合檢測(cè)工作必備的理論與技能知識(shí)。工作績(jī)效主要根據(jù)具體的學(xué)習(xí)（工作）任務(wù)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）二、三級(jí)KPI與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

工作績(jī)效是工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)的重點(diǎn)，以企業(yè)真實(shí)任務(wù)工作流程為主線，確立工作任務(wù)完成情況的評(píng)價(jià)指標(biāo)與對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)。以汽車(chē)故障診斷與綜合檢測(cè)課程中的“發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良”項(xiàng)目工作績(jī)效評(píng)價(jià)為例，節(jié)選“加速不良故障”任務(wù)，設(shè)計(jì)二、三級(jí)KPI與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

其中，二級(jí)KPI涉及故障現(xiàn)象描述（15%）、故障原因分析（40%）、故障診斷與排除（45%）三個(gè)評(píng)價(jià)模塊（權(quán)重）。三級(jí)KPI依次為能否準(zhǔn)確描述踏下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能迅速提高、加速反應(yīng)遲緩或者有時(shí)輕微抖動(dòng)的現(xiàn)象，記錄完整信息；能否根據(jù)點(diǎn)火提前角不正確、燃油壓力過(guò)低、進(jìn)氣系統(tǒng)中有漏氣、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常、節(jié)氣門(mén)位置傳感器或空氣流量計(jì)故障、噴油器工作不良、空濾器堵塞等故障現(xiàn)象，分析故障產(chǎn)生的原因；能否根據(jù)故障原因，按檢查點(diǎn)火正時(shí)、用真空表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)、檢查空氣濾清器與排氣系統(tǒng)、檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器、檢查燃油壓力、清洗各噴油器、檢測(cè)空氣流量計(jì)等步驟排除故障。

（三）專(zhuān)項(xiàng)KPI與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

為充分培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力，汽車(chē)故障診斷與綜合檢測(cè)課程可按合理分組、注重分工、創(chuàng)設(shè)情境、小組評(píng)價(jià)4個(gè)步驟組織小組合作學(xué)習(xí)，而小組組長(zhǎng)評(píng)價(jià)是小組評(píng)價(jià)中較特殊的重要環(huán)節(jié)。為此，圍繞領(lǐng)導(dǎo)能力（15%）、計(jì)劃能力（10%）、決策能力（15%）、組織能力（15%）、控制能力（10%）、應(yīng)變能力（5%）、合作能力（5%）、個(gè)人修養(yǎng)（5%）、小組業(yè)績(jī)（20%）這九個(gè)維度設(shè)置小組組長(zhǎng)評(píng)價(jià)專(zhuān)項(xiàng)KPI（權(quán)重），依次評(píng)價(jià)學(xué)生能否調(diào)動(dòng)小組成員針對(duì)某項(xiàng)學(xué)習(xí)任務(wù)（工作內(nèi)容）開(kāi)展合作，促成目標(biāo)、角色、資料與結(jié)果多維度互助；能否確定完成學(xué)習(xí)任務(wù)（工作內(nèi)容）的途徑、步驟和所需的工具材料；能否從計(jì)劃階段列出的多種可能性中確定最佳的解決途徑，并拋出其中的重難點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行小組研討，確保計(jì)劃的可行性；能否明確實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)目標(biāo)需要的各個(gè)程序步驟，并分配給小組成員，明確小組成員各自的責(zé)任；能否檢查學(xué)習(xí)任務(wù)（工作內(nèi)容）是否完成，通過(guò)引導(dǎo)問(wèn)題檢查控制小組所制定的實(shí)施方案；能否靈活應(yīng)對(duì)小組合作學(xué)習(xí)中發(fā)生的突發(fā)狀況，評(píng)估實(shí)施解決方案的可行性；能否搭建良好的交流平臺(tái)，善于與他人合作學(xué)習(xí)；是否將自身利益置于整個(gè)任務(wù)和工作小組之后；小組合作是否出色完成既定的學(xué)習(xí)任務(wù)（工作內(nèi)容）。

三、基于KPI的工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)實(shí)施方案

工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)分為學(xué)生自我評(píng)價(jià)、同學(xué)評(píng)價(jià)、教師評(píng)價(jià)與企業(yè)師傅評(píng)價(jià)、小組組長(zhǎng)評(píng)價(jià)：一是課堂結(jié)束后，學(xué)生對(duì)照一、二、三級(jí)KPI的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自評(píng)；二是課堂結(jié)束后，學(xué)生對(duì)照一、二、三級(jí)KPI的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本小組其他同學(xué)進(jìn)行評(píng)價(jià)；三是教師與企業(yè)師傅分別根據(jù)全班學(xué)生的個(gè)人任務(wù)、小組任務(wù)、職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)、知識(shí)水平和工作績(jī)效表現(xiàn)，對(duì)照一、二、三級(jí)KPI的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)；四是小組任務(wù)結(jié)束后，小組組長(zhǎng)對(duì)照一、二、三級(jí)KPI的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所帶領(lǐng)小組的所有成員進(jìn)行評(píng)價(jià)。小組組長(zhǎng)評(píng)價(jià)一般由教師與企業(yè)師傅共同對(duì)照專(zhuān)項(xiàng)KPI的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。此外，對(duì)于全班公開(kāi)成果展示等的特殊小組學(xué)習(xí)活動(dòng)，由教師或企業(yè)師傅負(fù)責(zé)專(zhuān)門(mén)組建考評(píng)小組，由考評(píng)小組對(duì)該小組及成員進(jìn)行評(píng)價(jià)。

四、基于KPI的工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)

圍繞任務(wù)績(jī)效、關(guān)系績(jī)效和遞延績(jī)效三個(gè)維度，設(shè)計(jì)基于KPI的工學(xué)一體化課堂學(xué)習(xí)績(jī)效評(píng)量表。教學(xué)實(shí)驗(yàn)前，于2022年9月18日對(duì)浙江交通技師學(xué)院高修1906班與1907班做前測(cè)，主要通過(guò)課堂學(xué)習(xí)績(jī)效評(píng)量表對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、態(tài)度和能力等方面進(jìn)行調(diào)查。然后，于2022年9月19日至12月23日對(duì)這兩個(gè)班采用不同的汽車(chē)故障診斷與綜合檢測(cè)課程教學(xué)模式，其中高修1906班設(shè)為實(shí)驗(yàn)班，采用的是導(dǎo)入KPI評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的課堂模式，高修1907班設(shè)為對(duì)照班，采取傳統(tǒng)的課堂模式。2022年12月26日，對(duì)高修1906班與1907班的學(xué)生發(fā)放課堂學(xué)習(xí)績(jī)效評(píng)量表進(jìn)行后測(cè)。實(shí)驗(yàn)前后，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行配對(duì)樣本檢驗(yàn)分析，檢驗(yàn)技工院校工學(xué)一體化課堂導(dǎo)入KPI評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的學(xué)習(xí)效果如何。

教學(xué)實(shí)驗(yàn)前，實(shí)驗(yàn)班和對(duì)照班的綜合得分平均值分別為44.50和43.63，相差不大，說(shuō)明實(shí)驗(yàn)班和對(duì)照班的學(xué)習(xí)效果總體差異不大。實(shí)驗(yàn)班在教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)施前后，學(xué)習(xí)績(jī)效綜合得分均值從44.50上升到54.52，說(shuō)明實(shí)驗(yàn)班在實(shí)驗(yàn)前后，學(xué)習(xí)效果存在非常顯著的差異。對(duì)照班在教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)施前后，學(xué)習(xí)績(jī)效綜合得分均值分別為43.63和44.59，說(shuō)明對(duì)照班在實(shí)驗(yàn)前后，學(xué)習(xí)績(jī)效差異不顯著。教學(xué)實(shí)驗(yàn)后，實(shí)驗(yàn)班和對(duì)照班學(xué)習(xí)績(jī)效綜合得分均值分別為54.52和44.59，說(shuō)明實(shí)驗(yàn)班和對(duì)照班在教學(xué)實(shí)驗(yàn)后，學(xué)習(xí)成果差異非常顯著。可見(jiàn)，基于KPI的課堂學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)體系對(duì)提高技工院校學(xué)生在工學(xué)一體化課程的學(xué)習(xí)效果產(chǎn)生了一定的影響。

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（作者單位：浙江交通技師學(xué)院）