十年磨一劍

一項(xiàng)電動(dòng)汽車賽事持續(xù)辦了十年，其實(shí)很不容易，尤其是期間還跨過(guò)了三年疫情

第十屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽終于落下帷幕，各項(xiàng)大獎(jiǎng)盡歸其主。對(duì)于廣大吃瓜群眾來(lái)說(shuō)，究竟哪個(gè)車型拿到了什么獎(jiǎng)可能并不那么重要，人們最關(guān)心的是，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的走勢(shì)和方向，能否從這場(chǎng)全國(guó)唯一的高海拔電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽上，看到未來(lái)的些許端倪。

冠軍車手鄧曉文參加了十屆的全部賽事，體操奧運(yùn)冠軍邢傲偉參加了九屆，他們現(xiàn)身頒獎(jiǎng)盛典受到了熱烈的掌聲支持。每屆都是車手和廠商代表竭盡全力去參賽，可人們聚焦的往往是現(xiàn)場(chǎng)觀摩的文體明星。那么問(wèn)題來(lái)了？汽車工業(yè)這么高深的學(xué)問(wèn)，運(yùn)動(dòng)員怎么可能了解？他們的評(píng)測(cè)能客觀準(zhǔn)確嗎？這正是CEVR的一大亮點(diǎn)。評(píng)測(cè)隊(duì)伍其實(shí)有三套陣容，第一套是真正的科學(xué)家和工程師，掌握專業(yè)知識(shí)。第二套是媒體專家，參與實(shí)地評(píng)測(cè)并傳播賽事進(jìn)程。第三套就是體育冠軍們，他們用自己最直接的視角進(jìn)行主觀評(píng)測(cè)，有一說(shuō)一，無(wú)須多么嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)。畢竟許多消費(fèi)者買車憑的就是第一印象，喜歡就是唯一理由。

也許你會(huì)問(wèn)，在國(guó)際汽聯(lián)與中汽摩聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)下，汽摩運(yùn)動(dòng)都要按車型和排量來(lái)分級(jí)的，可CEVR卻將不同電機(jī)功率、單電、混動(dòng)、增程等車型放在一起來(lái)比較，這合理嗎？從傳統(tǒng)競(jìng)賽角度看也許是不合理的，但從消費(fèi)者角度出發(fā)，就是合理的。不同價(jià)位的車型，肯定各有千秋，每輛汽車在設(shè)計(jì)之初就有不同的市場(chǎng)定位和出發(fā)點(diǎn)，但最終都要贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。比如說(shuō)，本站參賽的東風(fēng)納米BOX，在節(jié)能續(xù)航賽事上最先退出競(jìng)爭(zhēng)，可它的設(shè)計(jì)理念就不是跑長(zhǎng)途的，在中小城市，未必賣不過(guò)問(wèn)界M5。人們買車往往都看重駕駛空間，但是蹦床世界冠軍蔡琪子身材嬌小，從來(lái)不考慮腦袋與車頂之間的距離。邢傲偉推薦車型時(shí)說(shuō)“適合自己的，就是最好的?！盋EVR測(cè)試的正是不同車型在自身?xiàng)l件下能否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，老百姓開(kāi)回家去能否放心踏實(shí)。因此可以想見(jiàn)，在這條歷時(shí)5天、8個(gè)賽段、1900公里的高原賽道上沒(méi)有輸家。獎(jiǎng)杯誠(chéng)可貴，拼搏價(jià)更高。你敢來(lái)參賽，敢讓人里里外外各種審視，爬坡?lián)矶赂鞣N體驗(yàn)，就登上了歷史的舞臺(tái)，不必非拿冠軍。來(lái)過(guò)、賽過(guò)、表演過(guò)，被人看到過(guò)、被媒體傳播過(guò)，被市場(chǎng)認(rèn)可了，就已經(jīng)足夠了。

什么叫新能源？在青海湖畔的高原賽道里，它就是當(dāng)面鼓對(duì)面鑼的直接較量，就是公開(kāi)測(cè)試的媒體見(jiàn)證，就是體育冠軍翹起的大拇指，就是消費(fèi)者信服的人心。

十年以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成了世界新能源汽車的第一大國(guó)，關(guān)于電動(dòng)汽車的各種新聞總是能夠最快地沖上熱搜。整個(gè)新能源行業(yè)在不斷地完善、進(jìn)步、升級(jí)換代。十年前的第一屆CEVR，大部分車輛續(xù)航里程只有150公里左右。如今，許多電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程都有六七百公里甚至上千公里，增程車型突破1000公里也不稀奇。尤其重要的是，人工智能、輔助駕駛、人車互動(dòng)、自動(dòng)泊車等等高科技手段的廣泛應(yīng)用，老百姓平時(shí)很難有條件去全面了解、比較，現(xiàn)在都在CEVR上得到充分的展示和檢驗(yàn)。俗話說(shuō)，是騾子是馬，拉出來(lái)溜溜嘛。

也許CEVR不如F1那么高調(diào)，不如達(dá)喀爾那么刺激，也不像曼島TT那么驚心動(dòng)魄······但是，它的存在，就是中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的一面鏡子，映照著車企的姿態(tài)，也反射著新能源領(lǐng)跑企業(yè)的光輝。一年之后，期待第十一屆CEVR帶給我們更多的高科技元素，帶來(lái)更多的車型、全新的品牌，以及中國(guó)電動(dòng)汽車引領(lǐng)世界潮流的氣魄和實(shí)例。

一項(xiàng)賽事辦了十屆，其實(shí)很不容易，尤其是期間還跨過(guò)了三年疫情。但是青海省各級(jí)政府及相關(guān)部門十年如一日的全力支持和保障、賽事獨(dú)家戰(zhàn)略組織運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)青海泰豐先行鋰能科技有限公司持續(xù)不斷地輸血和賦能，都讓CEVR保持了強(qiáng)大的生命力和創(chuàng)新力。十年來(lái)，參賽的車企不斷增多；評(píng)測(cè)規(guī)則不斷升級(jí)；媒體報(bào)道不斷跟進(jìn)，都是在為中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)助力。這份堅(jiān)守，在新能源賽車行業(yè)無(wú)出其右。也正是在各主協(xié)辦單位及戰(zhàn)略組織運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)的大力支持下，電力、交警、醫(yī)療等職能部門通力合作，才有了本次大賽的圓滿成功。

賽事組織方深耕新能源賽車領(lǐng)域十余年，秉持“傳承、守正、創(chuàng)新”的辦賽理念，持續(xù)優(yōu)化調(diào)整賽事活動(dòng)內(nèi)容，像本屆賽事的湖畔汽車露營(yíng)嘉年華和高階智能輔助駕駛挑戰(zhàn)都給參賽者留下了深刻的印象！第十一屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽會(huì)以什么樣的內(nèi)容和形態(tài)呈現(xiàn)給我們呢？今年你在高原等我，明年我必去高原看你！2024青藏高原，不見(jiàn)不散！