基于“1+X”證書制度下的人才培養(yǎng)方案探究
——以城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)為例

謝友奇 王明忠 陳秀蓉 丘錦福

（福建開(kāi)放大學(xué)，福建福州，350003）

一、引言

為構(gòu)建現(xiàn)代化職業(yè)教育體系，緩解社會(huì)結(jié)構(gòu)性就業(yè)供需矛盾，2019 年以來(lái)，我國(guó)以“1+X”證書制度的試點(diǎn)實(shí)施為突破口，深化“三教”改革，推動(dòng)國(guó)內(nèi)職業(yè)教育向產(chǎn)教融合、校企合作方向深度發(fā)展。目前，“1+X”制度試點(diǎn)工作在各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)學(xué)科已經(jīng)全面鋪開(kāi)。城市軌道交通行業(yè)近年來(lái)在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展，全國(guó)各地地鐵線路相繼開(kāi)通，軌道交通專業(yè)技術(shù)人才需求旺盛，導(dǎo)致軌道交通專業(yè)人才缺口巨大。特別是對(duì)于城市軌道交通車輛專業(yè)，專業(yè)知識(shí)面要求廣、專業(yè)操作技能要求高、入職崗前培訓(xùn)周期長(zhǎng)，導(dǎo)致整個(gè)領(lǐng)域長(zhǎng)期供需關(guān)系緊張、結(jié)構(gòu)性缺員。因此，對(duì)于城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)，亟須根據(jù)2020 年國(guó)家公布的《城市軌道交通乘務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書》要求，開(kāi)展人才培養(yǎng)方案優(yōu)化研究。通過(guò)此次的“1+X”證書制度的試點(diǎn)工作，來(lái)對(duì)接城市軌道乘務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),培育高質(zhì)量的城市軌道技能人才。

二、研究現(xiàn)狀

（一）“1+X”證書制度下的城市軌道行業(yè)研究現(xiàn)狀

從2011 年國(guó)家“十二五”規(guī)劃發(fā)展以來(lái)，我國(guó)軌道交通行業(yè)得到了巨大的發(fā)展。近年來(lái)，眾多城市軌道交通職業(yè)教育學(xué)者將目光投向“1+X”證書制度，開(kāi)展了相關(guān)研究：張瑩[1]等基于“1+X”證書制度，對(duì)高職軌道交通產(chǎn)業(yè)復(fù)合型技術(shù)技能人才的培養(yǎng)開(kāi)展了研究；劉琛[2]針對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)當(dāng)前存在的課程體系和培養(yǎng)規(guī)劃問(wèn)題，給出了“1+X”證書制度的實(shí)施框架建議；謝芳[3]等研究了“1+X”證書制度下城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)專業(yè)的課程體系重構(gòu)；姚明陽(yáng)[4]重新構(gòu)造了城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)課程體系，將“1+X”證書主要考核項(xiàng)目融入相關(guān)課程，做到了課證融通；曾光[5]研究了“崗課賽證”的內(nèi)在邏輯，并將其運(yùn)用到城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)“1+X”證書制度的實(shí)施中。

（二）城市軌道交通車輛乘務(wù)模擬駕駛研究現(xiàn)狀

城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，也伴隨著建設(shè)與運(yùn)營(yíng)人才匱乏、施工質(zhì)量存在安全隱患、規(guī)劃趕不上城市發(fā)展等問(wèn)題。[6]而城市軌道交通車輛乘務(wù)人員是城市軌道運(yùn)營(yíng)管理方面的主要技能人員之一，存在技能要求高、培訓(xùn)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)其人才匱乏更為嚴(yán)重。因此，一直以來(lái)都有學(xué)者對(duì)列車模擬駕駛開(kāi)展研究，以提高軌道交通車輛乘務(wù)專業(yè)職業(yè)教育的質(zhì)量和效率。劉晨陽(yáng)[7]基于仿真技術(shù)，建設(shè)了運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮、車站控制和列車駕駛等多專業(yè)聯(lián)合培訓(xùn)系統(tǒng)。李佩[8]開(kāi)發(fā)了考核評(píng)分系統(tǒng)，對(duì)站臺(tái)作業(yè)、駕駛操作、緊急制動(dòng)等方面內(nèi)容，進(jìn)行了評(píng)價(jià)考核。王劍鋒[9]通過(guò)利用軟件與設(shè)備相配合使用的方式，讓乘務(wù)實(shí)訓(xùn)課可模擬列車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)的全過(guò)程。馮博[10]運(yùn)用VR 仿真及AR 技術(shù)及電子沙盤，構(gòu)建了集高鐵列車檢修、模擬駕駛、牽引供電等為一體的高速鐵路綜合教學(xué)培訓(xùn)虛擬仿真平臺(tái)。張超[11]研發(fā)了適用于乘務(wù)員培訓(xùn)的軌道車模擬駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可模擬軌道車運(yùn)行視鏡、軌道車－司機(jī)人機(jī)界面、軌道車運(yùn)行控制算法。陸超[12]利用機(jī)車模擬駕駛設(shè)備，將運(yùn)用與規(guī)章、機(jī)車操作技能、故障處理等內(nèi)容融入《列車駕駛》課程，實(shí)現(xiàn)了課程的一體化改革。但是，對(duì)于“1+X”證書制度在城市軌道交通車輛乘務(wù)專業(yè)職業(yè)教育中的探究相對(duì)較少，未查找到相關(guān)文獻(xiàn)。

三、福建城市軌道職業(yè)教育發(fā)展情況分析

福建省軌道交通產(chǎn)業(yè)目前處于高速發(fā)展階段。截至2022 年底，福州地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路4 條，線網(wǎng)里程111 公里，在建線路總長(zhǎng)約116 公里；廈門地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路3 條，線網(wǎng)里程98.4 公里，在建線路總長(zhǎng)約122.7 公里；武夷山有軌電車已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路1 條，線網(wǎng)里程26.2 公里。另外，根據(jù)省內(nèi)各市遠(yuǎn)景規(guī)劃，到2035 年，福州地鐵線網(wǎng)將達(dá)16 條，線網(wǎng)里程621 公里；廈門地鐵線網(wǎng)將達(dá)12 條，線網(wǎng)里程493 公里；泉州規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)5 條，線網(wǎng)里程196.7 公里；福莆寧城際軌道規(guī)劃線網(wǎng)2 條，線網(wǎng)里程180.2 公里；廈漳泉城際軌道規(guī)劃線網(wǎng)3 條，線網(wǎng)里程231.3 公里。

與當(dāng)前整個(gè)軌道產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展形成強(qiáng)烈反差的，是福建省內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)職業(yè)教育的嚴(yán)重脫節(jié)。目前，福州地鐵、廈門地鐵城市軌道車輛乘務(wù)專業(yè)人員，需要完全依靠省外鐵路職業(yè)院校培養(yǎng)。根據(jù)莫滎[13]等跟蹤調(diào)查，目前福建省開(kāi)設(shè)城市軌道專業(yè)的職業(yè)院校有23 家，其中高職院校6 家、中職院校17 家。這23 家職業(yè)院校僅6 家開(kāi)設(shè)城市軌道交通車輛專業(yè)。根據(jù)調(diào)查，這6 家院校中，有3 家院校的城市軌道交通車輛專業(yè)涉及車輛運(yùn)用或列車駕駛，但由于教學(xué)設(shè)施不足、教師團(tuán)隊(duì)力量薄弱等問(wèn)題，相關(guān)專業(yè)課程并未開(kāi)設(shè)。其開(kāi)設(shè)的列車駕駛等實(shí)踐性教學(xué)課程也存在脫離實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題。省內(nèi)院校城市軌道車輛乘務(wù)方面職業(yè)教育的長(zhǎng)期空白、停滯不前，導(dǎo)致各地鐵企業(yè)不得已將目光轉(zhuǎn)向省外職業(yè)院校。

因此，城市軌道交通車輛專業(yè)作為軌道交通行業(yè)的核心特色專業(yè)之一，已成為制約我省城市軌道交通行業(yè)健康發(fā)展的主要因素之一。亟須以此次“1+X”證書制度作為破解省內(nèi)城市軌道交通車輛乘務(wù)專業(yè)職業(yè)教育發(fā)展瓶頸的有效機(jī)制。

四、“1+X”證書制度下的城軌車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)人才培養(yǎng)方案構(gòu)建

以《“1+X”制度試點(diǎn)方案》為宗旨，以《福建開(kāi)放大學(xué)職業(yè)學(xué)院城軌交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)人才培養(yǎng)方案》為基礎(chǔ)，以廣州城市軌道交通培訓(xùn)學(xué)院制定的《城市軌道交通乘務(wù)職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》為依托，從重構(gòu)專業(yè)課程體系、建設(shè)城軌交通實(shí)訓(xùn)室、創(chuàng)新“1+X”考證實(shí)訓(xùn)課程四個(gè)方面開(kāi)展研究。

（一）重構(gòu)專業(yè)課程體系

城市軌道交通乘務(wù)職業(yè)技能等級(jí)分為初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)，三個(gè)級(jí)別依次遞進(jìn)。根據(jù)制定的《城市軌道交通乘務(wù)職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》及我校城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，選擇初級(jí)為技能考證目標(biāo)。初級(jí)技能要求以掌握列車運(yùn)行與操作為主、列車故障處置為輔。為了使“1+X”考證知識(shí)項(xiàng)點(diǎn)有機(jī)融入本專業(yè)課程體系，達(dá)到課證融通，對(duì)我校城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)開(kāi)展人才培養(yǎng)方案優(yōu)化，重構(gòu)課程體系（如表1）。

表1 城軌交通乘務(wù)（初級(jí)）考核項(xiàng)點(diǎn)融入城軌交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)課程體系對(duì)照表

（二）建設(shè)城軌交通實(shí)訓(xùn)室

為推進(jìn)國(guó)家“1+X”制度試點(diǎn)建設(shè)的落地，同時(shí)，滿足軌道交通專業(yè)群的省級(jí)“雙高計(jì)劃”發(fā)展需要，我校開(kāi)展了城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。實(shí)訓(xùn)室滿足城軌交通乘務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書（初級(jí)）、城軌交通站務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書（初級(jí)、中級(jí)）的實(shí)訓(xùn)和考評(píng)需求，為“1+X”證書制度的落實(shí)提供必要的學(xué)習(xí)條件和實(shí)作環(huán)境。

根據(jù)城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)特點(diǎn)和“1+X”城軌交通乘務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書考試特點(diǎn)，以福州地鐵1 號(hào)線B 型車為仿真原型，按照1 ∶1 比例制作單節(jié)仿真車體，車體包含雙司機(jī)駕駛艙和客室艙；以福州地鐵1 號(hào)線線路數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以模擬駕駛臺(tái)為核心，采用虛實(shí)結(jié)合的方式，高度還原列車駕駛現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景及操作，有效實(shí)現(xiàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、考核等功能；以福州地鐵1 號(hào)線B 型車拖車轉(zhuǎn)向架、動(dòng)車轉(zhuǎn)向架、受電弓裝置、車鉤及緩沖裝置、空調(diào)為原型，采用3D 打印技術(shù)制作1 ∶2 高度仿真車輛部件模型，配足配齊實(shí)訓(xùn)設(shè)備設(shè)施，確保實(shí)訓(xùn)室更好地服務(wù)于“1+X”城軌交通乘務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書考試。

圖1 城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室布局圖

（三）創(chuàng)新1+X 考證實(shí)訓(xùn)課程

針對(duì)目前各大職業(yè)院校城市軌道交通車輛專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)課程安排不夠合理、模擬實(shí)訓(xùn)室不符合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)需求等問(wèn)題，根據(jù)福州地鐵乘務(wù)人員一次出乘作業(yè)指導(dǎo)書和實(shí)際跟車作業(yè)情況，充分利用學(xué)校實(shí)訓(xùn)室已有車輛部件模型等設(shè)備資源，梳理、改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)作業(yè)流程。通過(guò)模擬乘務(wù)員出勤、整備、有電試驗(yàn)、出庫(kù)、途中運(yùn)行、故障處置、退勤等作業(yè)內(nèi)容的全過(guò)程、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化訓(xùn)練，使得學(xué)生的列車駕駛實(shí)訓(xùn)過(guò)程同地鐵乘務(wù)人員的實(shí)際作業(yè)全過(guò)程達(dá)到高度契合，從而實(shí)現(xiàn)一次出乘作業(yè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程的沉浸式體驗(yàn)。學(xué)校實(shí)訓(xùn)室改進(jìn)后的學(xué)生實(shí)訓(xùn)過(guò)程同地鐵司機(jī)一次出乘作業(yè)過(guò)程的對(duì)比如圖2 所示。

圖2 地鐵司機(jī)一次出乘作業(yè)和學(xué)生模擬實(shí)訓(xùn)過(guò)程對(duì)比圖

整體課程以“教、練、考”為主線，基于實(shí)際工作過(guò)程構(gòu)建實(shí)訓(xùn)課程體系。通過(guò)深度結(jié)合《城市軌道交通乘務(wù)職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》開(kāi)展出退勤作業(yè)、整備作業(yè)、正線駕駛等實(shí)訓(xùn)作業(yè)，確保實(shí)訓(xùn)課程不脫離1+X 考證根本要求；通過(guò)對(duì)實(shí)際作業(yè)全過(guò)程的高度模擬，以實(shí)現(xiàn)真實(shí)的工作場(chǎng)景、真實(shí)的設(shè)備、真實(shí)的作業(yè)流程，確保實(shí)訓(xùn)環(huán)境就是實(shí)際工作環(huán)境；通過(guò)虛擬仿真和模擬駕駛的相互結(jié)合，在實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和操作設(shè)備受限情況下，有效提高實(shí)訓(xùn)效率，讓學(xué)生快速掌握列車駕駛本領(lǐng)。

五、總結(jié)與展望

城市軌道交通車輛專業(yè)作為福建開(kāi)放大學(xué)職業(yè)學(xué)院的老牌特色專業(yè)，已為省內(nèi)其他高職院校及軌道交通類企業(yè)輸送了大批量專業(yè)技能人才。在此次福建省“1+X”證書制度改革試點(diǎn)工作實(shí)施過(guò)程中，我校充分考慮中高職職業(yè)教育的統(tǒng)一整體性，敢為人先，以城市軌道交通乘務(wù)職業(yè)技能等級(jí)證書（初級(jí)）為依托，摸索出了一條適應(yīng)本土化職業(yè)教育的新發(fā)展路徑，為學(xué)生后續(xù)的職業(yè)技能深造創(chuàng)造了有利條件。后續(xù)，我們將以“1+X”職業(yè)技能等級(jí)證書考試結(jié)果為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化課程體系建設(shè)，改進(jìn)人才培養(yǎng)方案，強(qiáng)化專業(yè)技能訓(xùn)練，培養(yǎng)出與時(shí)俱進(jìn)的軌道交通車輛產(chǎn)業(yè)復(fù)合型技術(shù)技能人才。